園林綠地中的道路規(guī)劃

Word版本，下載可自由編輯園林綠地中的道路規(guī)劃1、園路的類型

園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特別型，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

①主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進的路線，須要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m.

②次要園路：是主要園路的輔助道路，交流各景點、建造，寬度2-4m.

③游息小路：主要供漫步?????歇息，引領游人更深化地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多蜿蜒自由布置。

④變態(tài)路：按照游賞功能的要求，還有無數(shù)變態(tài)的路，步石、訂步、歇息島、礓、礤、踏級、磴道等。

2、功能與特點

2.1組織空間，引領巡游在公園中經(jīng)常是通過地形、建造、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又利用道路，把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。這其中掃瞄程序的支配，對中國園林來講，是非常重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運動中的“境界”。

2.2組織交通園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建造修理、養(yǎng)護、管理等工作的運送工作，對平安、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運送任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，因為園務工作交通量大，有時可以設置特地的路線和入口。

2.3構成園景園路柔美的曲線，豐盛多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建造花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。

3、園路規(guī)劃原則

3.1園路在園林中的尺度與密度園路的尺度、分布密度，應當是人流密度客觀、合理的反映。“路是走出來的”，從另一個方面說明，人多的地方尺度和密度應當大一些；休閑漫步?????區(qū)域相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。

此外，現(xiàn)代園林綠地中還應增強相應的活動場地。另園林過去多以參與巡游為主。游園的方式、注重自我感觸，人們以思索、追溯領會藝術中的哲理情感為主要觀賞方式，追求所謂“神游”。而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求與參加的趨勢。人們不僅要求環(huán)境柔美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、體育活動，甚至舉行某些學術活動，獵取學問，因此，還要理解相當數(shù)量的活動場地。

3.2園路的布局

3.2.1平面成形布局

風景園林的道路系統(tǒng)不同于普通的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園路系統(tǒng)布局形成多為套環(huán)式、帶帶式和樹枝式三種。

在自然式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回蜿蜒，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉，蜿蜒迂回，步移景異，即是如此。園路的自然蜿蜒，可以使人們從不同角度去欣賞景觀，在私家園林中，因為所占面積有限，園路的蜿蜒更使其小中見大，延伸景深，擴大空間。

除了這些自由曲線的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風格。西歐的古典園林中考究平面幾何外形。固然采納一種形式為主，另一種形式補充的混合式布局方式，在現(xiàn)代園林綠地中也比較常見。

3.2.2立面成形布局

園路也可以按照功能需要收放寬度尺寸，采納變斷面的形式舉行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發(fā)覺，不同轉折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園中，設置坐登、椅子園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹木，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停歇和人行，運動相結合，各得其所。

3.3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的互相比較狀況看來，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強尋游性來考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。

道路相交時，除山地陟坡地形之外，普通場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。銳角部份還應采納足夠的轉彎半徑，設為園形的轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。

要有景點和特點。在三叉路口中央可設計花壇、花舌等，要注重各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面外形，應與中心花壇的外形相像或相適應，具有中央花壇的路口，都應根據(jù)規(guī)劃式的地形舉行設計。

3.4園路與建造

在園路與建造物的交接處，經(jīng)常能形成路口。從園路與建造互相交接的實際狀況來看，普通都是在建造近旁設置一塊較小的緩沖場地，園路則利用這塊場地與建設交接。多數(shù)情裝點品下都應這樣處理，但一些都過道作用的建造，游廊等，也經(jīng)常不設緩沖小場地，按照對園路和建造互相關系的處理和實際工程設計中的閱歷，可以采納以下幾種方式來處理二者之間的交換關系。

3.4.2園路與水體

中國園林經(jīng)常以水平為中心，則主干道環(huán)抱水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較抱負的處理手法。當主路臨水面布置時，路不應當是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設計是按照地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。

另外，還應注重濱河路的規(guī)劃。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路。濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。因此接近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量臨近水面。如濱河路比較寬時，最好布置兩條游步道，一條接近道路人行道，便于行人來往，而接近水面的一條游步道要寬些，供游人閑逛或駐足瞭望。

3.4.3園路與山石

在園林中，常常在園林兩側布置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交錯路口，轉彎處也常設置假山，而能疏導交通，又有起到美觀的作用。

3.4.4園路與種植

最好的綠化效果，應當是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈便種植實現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉彎處，可以通過植物敘強調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引領游人的功能，又極其美觀。

園路的交錯路口處，經(jīng)?？梢栽O置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。