公路路面工程施工講義課件圖文

11路面工程施工

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展和建設(shè)標準的不斷提高，大批性能優(yōu)良的機械設(shè)備不斷地被投入到路面工程施工中，這對保證工程質(zhì)量和加快工程進度，有著十分重要的意義。目前，用于公路路面施工的主要有拌和、攤鋪和碾壓機械。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介4.1.1拌和機械設(shè)備1.路面基層（底基層、墊層）混合料的拌和設(shè)備（1）路拌機械設(shè)備路拌機械設(shè)備主要是指穩(wěn)定土拌和機，它是把土、無機結(jié)合料（石灰、粉煤灰、水泥）、砂、骨料（碎礫石、爐渣）等材料，按施工配合比，在路上直接進行拌和。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介穩(wěn)定土拌和機的分類：1）穩(wěn)定土拌和機可分為履帶式和輪胎式兩種。2）穩(wěn)定土拌和機按工作裝置在機上位置的不同，可分為前置式、中置式和后置式三種。3）穩(wěn)定土拌和機按轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向的不同，可分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩種。4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介（2）廠拌機械設(shè)備該設(shè)備是將土、石灰、粉煤灰、水泥、砂、碎（礫）石、爐渣、水等材料，按施工配合比，在固定地點拌和均勻的專用設(shè)備。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介2.瀝青混合料拌和設(shè)備瀝青混合料拌和設(shè)備可將碎石、砂、礦粉和瀝青按一定配合比拌和成均勻的混合料。瀝青混合料拌和設(shè)備分類：1）根據(jù)生產(chǎn)能力可分為小型（<50t/h）、中型（50～100t/h）、大型（150～350t/h）和超大型（>400t/h）。2）瀝青混合料拌和設(shè)備根據(jù)工藝流程可分為間歇強制式和連續(xù)滾筒式，4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介（1）間歇強制式拌和設(shè)備拌和機的工藝流程如下：

①石粉（填充料）--------------------→儲存輸送------------------→計量-→攪成品②碎石、砂（骨料）→配料→冷料輸送→烘干加熱→熱料提升→篩分儲存→計量-→-→料儲③瀝青（結(jié)合料）----------→熔化脫水------——→加熱保溫-----→計量-→拌存4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介

（2）連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備拌和機的工藝流程如下：①石粉（填充料）---------→儲存輸送---------→計量--→加成成熱品品②碎石、砂（骨料）---→配料----→冷料輸送---→計量--→---→料---→料攪提儲③瀝青（結(jié)合料）---------→熔化脫水---------→計量--→拌升存4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介3.水泥混凝土的拌和設(shè)備

水泥混凝土的拌和設(shè)備可分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站（樓）兩類。

目前，工程中使用的水泥混凝土攪拌機主要有自落式和強制式兩種。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介自落式水泥混凝攪拌機強制式水泥混凝土攪拌機4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介4.1.2攤鋪機械與設(shè)備1.瀝青混合料攤鋪機瀝青混合料攤鋪機是攤鋪瀝青混合料路面的專用機械，它是將已攪拌好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求攤鋪在已整平好的路基或底基層上，并給予初步的搗實和整平。（1）分類按其行走方式，可分為輪胎式攤鋪機和履帶式攤鋪機；按攤鋪的寬度，可分為小型、中型、大型和超大型；按行走的動力傳遞方式，可分為機械傳動和液壓傳動兩種。4.1路面施施工主主要機機械設(shè)設(shè)備簡簡介（2）組成成結(jié)構(gòu)構(gòu)4.1路面施施工主主要機機械設(shè)設(shè)備簡簡介2.水泥混混凝土土攤鋪鋪機（1）軌道道式攤攤鋪機機4.1路面施施工主主要機機械設(shè)設(shè)備簡簡介（2）滑模模式攤攤鋪機機4.1路面施施工主主要機機械設(shè)設(shè)備簡簡介4.1.3壓實機機械設(shè)設(shè)備路面的的強度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性等是是非常常重要要的技技術(shù)指指標，，而它它們和和路面面壓實實有著著極其其密切切的關(guān)關(guān)系。。因此此，壓壓實也也是路路面施施工的的非常常重要要的一一個環(huán)環(huán)節(jié)，，在路路面壓壓實作作業(yè)中中，常常用的的壓實實機械械主要要有光光輪壓壓路機機、輪輪胎壓壓路機機、振振動壓壓路機機等。。4.2路面的的分類類和路路面結(jié)結(jié)構(gòu)1.按面層層施工工方法法和材材料分分類按面層層施工工方法法和材材料的的不同同可分分為鋪鋪裝路路面、、簡易易鋪裝裝路面面和砂砂石路路面。。鋪裝路路面包括瀝瀝青混混凝土土路面面和水水泥混混凝土土路面面；表面處處治、、瀝青青碎石石、貫貫入式式路面面等稱稱為簡易鋪鋪裝路路面；砂石路路面是以砂砂、石石等為為骨料料，以以土、、水、、灰為為結(jié)合合料，，通過過一定定的配配合比比鋪筑筑而成成的路路面的的統(tǒng)稱稱，包包括級級配碎碎（礫礫）石石路面面、泥泥結(jié)碎碎（礫礫）石石路面面、水水結(jié)碎碎石路路面、、填隙隙碎石石路面面及其其它粒粒料路路面。。4.2路面的的分類類和路路面結(jié)結(jié)構(gòu)路面面面層類類型的的選用用應(yīng)符符合下下表的的規(guī)定定：面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處理三級公路、四級公路砂石路面四級公路4.2路面的的分類類和路路面結(jié)結(jié)構(gòu)2.按路面面力學學特性性分類類（1）柔性性路面面其力學學特點點是在在行車車荷載載作用用下的的彎沉沉變形形較大大，路路面結(jié)結(jié)構(gòu)本本身抗抗彎拉拉強度度小，，在重重復(fù)荷荷載作作用下下產(chǎn)生生累積積殘余余變形形。以以瀝青青混凝凝土路路面為為典型型代表表。（2）剛性路面其特點是在行車荷荷載作用下產(chǎn)生板板體效應(yīng)，其抗彎彎拉強度和彈性模模量較其它各種路路面材料要大得多多，故呈現(xiàn)出較大大的剛性。剛性路路面主要指水泥混混凝土路面。4.2路面的分類和路面面結(jié)構(gòu)（3）半剛性路面是指使用水泥、石石灰、粉煤灰等無無機結(jié)合料穩(wěn)定類類材料（常稱半剛剛性材料）作為基基層、底基層的瀝瀝青路面結(jié)構(gòu)。這這種半剛性基層材材料使用前期的力力學特性呈柔性，，而后期趨近于剛剛性，如石灰穩(wěn)定定土、石灰粉煤灰灰穩(wěn)定碎石、水泥泥穩(wěn)定砂礫等路面面結(jié)構(gòu)。4.2路面的分類和路面面結(jié)構(gòu)4.2.2路面結(jié)構(gòu)1.面層是直接承受車輪荷荷載反復(fù)作用和自自然因素影響的結(jié)結(jié)構(gòu)層，可由一至至三層組成。2.基層是設(shè)置在面層之下下，并與面層一起起將車輪荷載的反反復(fù)作用傳布到底底基層、墊層、土土基，起主要承重重作用的層次?；鶎涌煞譃闊o機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定類（整整體型）和粒料類類（嵌鎖型、級配配型）。4.2路面的分類和路面面結(jié)構(gòu)3.墊層是設(shè)置在底基層與與土基之間的結(jié)構(gòu)構(gòu)層，起排水、隔隔水、防凍、防污污等作用。各級公公路當需要設(shè)置墊墊層時，目前多采采用水穩(wěn)性好的粗粗粒料或各種穩(wěn)定定性材料鋪筑。4.3路面基層（底基層層）施工4.3.1一般要求基層、底基層應(yīng)具具有足夠的強度和和穩(wěn)定性，在冰凍凍地區(qū)還應(yīng)具有一一定抗凍性。高級路面下的半剛剛性基層應(yīng)具有較較小的收縮（溫縮縮及干縮）變形和和較強的抗沖刷能能力。4.3路面基層（底基層層）施工1.材料選擇路面基層（底基層層）可選用無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定集料類類或瀝青混合料、、粒料、貧混凝土土等材料，底基層層應(yīng)充分利用沿線線地方材料，可采采用無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定細粒土類或料料粒類等。2.厚度規(guī)定基層、底基層厚度度應(yīng)根據(jù)交通量大大小、材料性能，，充分發(fā)揮壓實機機具的功能，以及及考慮有利于施工工等因素選擇各結(jié)結(jié)構(gòu)層的厚度。4.3路面基層（底基層層）施工結(jié)構(gòu)層類型壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm級配碎石80100～200水泥穩(wěn)定類150180～200石灰穩(wěn)定類150180～200石灰粉煤灰穩(wěn)定類l50180～200貧混凝土150180～240級配礫石80100～200泥結(jié)碎石80100～150填隙碎石l00100～120各種結(jié)構(gòu)層壓實最最小厚度與適宜厚厚度：4.3路面基層（底基層層）施工4.3.2墊層施工1.墊層設(shè)置的原則（1）地下水位高、排排水不良，路基經(jīng)經(jīng)常處于潮濕或過過濕狀態(tài)的路段。。（2）排水不良的土質(zhì)質(zhì)路塹，有裂隙水水、泉眼等水文不不良的巖石挖方路路段。（3）季節(jié)性冰凍地區(qū)區(qū)的中濕、潮濕路路段，可能產(chǎn)生凍凍脹需設(shè)置防凍墊墊層的路段。（4）基層或底基層可可能受污染以及路路基軟弱的路段。。4.3路面基層層（底基基層）施施工2.墊層材料料墊層材料料可選用用粗砂、、砂礫、、碎石、、煤渣、、礦渣等等粒料以以及水泥泥或石灰灰煤渣穩(wěn)穩(wěn)定粗粒粒土，石石灰、粉粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定粗粒粒土等。。為防止軟軟弱路基基污染粒粒料底基基層、基基層，或或為防止止間斷地地下水的的影響，，可在路路基頂面面設(shè)土工工合成材材料隔離離層。3.墊層設(shè)置置寬度高速公路路，一、、二級公公路的排排水墊層層應(yīng)鋪至至路基同同寬；三三、四級級公路的的墊層寬寬度比底底基層每每側(cè)至少少寬25mm。4.3路面基層層（底基基層）施施工4.鋪筑碎石石、砂礫礫、煤渣渣或礦渣渣墊層施施工要求求（1）承包人人應(yīng)在監(jiān)監(jiān)理工程程師驗收收合格的的路基上上鋪筑墊墊層材料料。（2）在鋪筑筑墊層前前，應(yīng)將將路基面面上的浮浮土、雜雜物全部部清除，，并灑水水濕潤。。（3）承包人人應(yīng)采用用經(jīng)監(jiān)理理工程師師批準的的機械進進行墊層層材料的的攤鋪。。圖4-11墊層施工工（4）攤鋪后后的碎石石、砂礫礫應(yīng)無明明顯離析析現(xiàn)象或或采用細細集料作作嵌縫處處理。4.3路面基層層（底基基層）施施工（5）經(jīng)過整整平和整整型，承承包人應(yīng)應(yīng)按試驗驗路段所所確認的的壓實工工藝，在在全寬范范圍內(nèi)均均勻地壓壓實至重重型擊實實最大密密度的96%以上。（6）一個路路段碾壓壓完成以以后，應(yīng)應(yīng)按批準準的方法法做密實實度試驗驗。被檢檢驗的材材料沒有有達到所所需的密密實度、、穩(wěn)定性性，則應(yīng)應(yīng)重新碾碾壓、整整型及整整修。（7）在壓路路機不能能作業(yè)的的地方，，應(yīng)采用用機夯進進行壓實實，直到到達到規(guī)規(guī)定的壓壓實度為為止。4.3路面基層（底底基層）施工工（8）嚴禁壓路機機在已完成的的或正在碾壓壓的路段上調(diào)調(diào)頭和急剎車車。（9）在相鄰兩作作業(yè)段的銜接接處，第一段段應(yīng)預(yù)留5～8m不作碾壓，等等到第二段施施工時，將前前段留下未壓壓部分與第二二段一起碾壓壓。5.水泥或石灰煤煤渣穩(wěn)定粗粒粒土，石灰、、粉煤灰穩(wěn)定定粗粒土墊層層的施工要求求與同類材料料的底基層一一致。4.3路面基層（底底基層）施工工4.3.3無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類基層（（底基層）施施工無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類包括：：水泥穩(wěn)定類類、石灰穩(wěn)定定類和工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定類。。1.對原材料的要要求（1）無機結(jié)合料料無機結(jié)結(jié)合料目前最最常用的有水水泥、石灰、、粉煤灰及工工業(yè)廢渣。1）水泥普通硅酸鹽水水泥、礦渣硅硅酸鹽水泥和和火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥均均可用作結(jié)合合料，宜選用用終凝時間較較長的水泥。。4.3路面基層（底底基層）施工工水泥劑量應(yīng)通通過配合比設(shè)設(shè)計試驗確定定，但工地實實際采用的水水泥劑量應(yīng)比比室內(nèi)試驗確確定的劑量多多0.5%～l%，水泥的最小小劑量應(yīng)符合合下表的規(guī)定定。

拌和方法土類路拌法集中廠拌法中、粗粒土43細粒土544.3路面基層（底底基層）施工工2）石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符符合下表的規(guī)規(guī)定的Ⅲ級以上的生石石灰或消石灰灰的技術(shù)指標標。實際使用時，，要盡量縮短短石灰的存放放時間。石灰灰在野外堆放放時間較長時時，應(yīng)妥善覆覆蓋保管，不不應(yīng)遭日曬雨雨淋。塊灰須須充分消解才才能使用，未未消解的生石石灰必須剔除除。對于高速速和一級公路路，宜采用磨磨細生石灰粉粉。4.3路面基層（底底基層）施工工類別與指標項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等級ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效鈣加氧化鎂含量（%）不小于858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩篩余，%）不大于71117101420含水率（%）不大于444444細度0.71mm方孔篩篩余（%）不大于0110110.125mm方孔篩篩余（%）不大于3020-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）≤5＞5≤4＞44.3路面基層（底底基層）施工工3）粉煤灰粉煤灰是火力力發(fā)電廠燃燒燒煤粉產(chǎn)生的的粉狀灰渣，，其主要成分分二氧化硅、、三氧化二鋁鋁和三氧化二二鐵的總含量量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)應(yīng)超過20%，比表面積宜宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和濕濕粉煤灰都可可應(yīng)用。干粉粉煤灰如堆在在空地上應(yīng)灑灑水以防止飛飛揚造成污染染。濕粉煤灰灰的含水量不不宜超過35%。使用時，凝凝固的粉煤灰灰應(yīng)打碎或過過篩，同時清清除有害雜質(zhì)質(zhì)。4.3路面基層（底底基層）施工工4）煤渣煤渣是煤經(jīng)鍋鍋爐燃燒后的的殘渣，其主主要成分是二二氧化硅和三三氧化二鋁。。煤渣的最大粒粒徑不應(yīng)大于于30mm，顆粒組成宜宜有一定級配配，且不含雜雜質(zhì)。煤渣的的含煤量宜少少，最好選低低于20%的選用。4.3路面基層（底底基層）施工工（2）集料適宜做水泥或或石灰穩(wěn)定土土基層的材料料有：級配碎碎石、未篩分分碎石、砂礫礫、碎石土、、砂礫土、煤煤矸石和各種種粒狀礦渣等等。用作基層時時，集料顆顆粒的最大大粒徑不應(yīng)應(yīng)超過31.5mm；用作底基基層時，集集料顆粒的的最大粒徑徑不應(yīng)超過過40mm。同時，土土的均勻系系數(shù)（通過過量為60%的篩孔尺寸寸與通過量量為10%的篩孔尺寸寸的比值））應(yīng)大于5。水泥穩(wěn)定粒粒徑較均勻勻的砂，宜宜在砂中添添加少部分分塑性指數(shù)數(shù)小于10的粘性土或或石灰土，，也可添加加部分粉煤煤灰。4.3路面基層（（底基層））施工半剛性基層層材料所用用碎、礫石石應(yīng)具有一一定的抗壓壓碎能力。。高速和一一級公路的的集料壓碎碎值不大于于30%、二級和二二級以下公公路的集料料壓碎值不不大于35%（底基層可可放寬至40%）。（3）水凡凡人或牲畜畜飲用的水水源，均可可使用。4.3路面基層（（底基層））施工2.混合料配合合比的確定定混合料組成成設(shè)計所要要達到的目目標是：所所設(shè)計的混混合料組成成在強度上上滿足設(shè)計計要求，抗抗裂性達到到最優(yōu)且便便于施工。。設(shè)計的基本本原則是：：結(jié)合料劑劑量合理，，盡可能采采用綜合穩(wěn)穩(wěn)定以及集集料應(yīng)有一一定的級配配。4.3路面基層（（底基層））施工混合料組成成設(shè)計的主主要內(nèi)容是是根據(jù)表4-5（無機結(jié)合合料穩(wěn)定類類材料的抗抗壓強度））的強度度標準值，，通過試驗驗選取適宜宜于穩(wěn)定的的材料，確確定材料的的配比以及及最大干密密度和最佳佳含水量。。表中所列列數(shù)值指齡齡期為7d（濕養(yǎng)6d、浸水1d）的無側(cè)限限抗壓強度度。4.3路面基層（（底基層））施工公路等級高速、一級公路二級及二級以下公路基層底基層基層底基層水泥穩(wěn)定類材料3～51.5～2.52.5～3.01.5～2.0石灰穩(wěn)定類材料-≥0.8≥0.80.5～0.71二灰穩(wěn)定類材料0.8～1.1≥0.60.6～0.8≥0.5表4-5無機結(jié)合料料穩(wěn)定類材材料的抗壓壓強度（MPa）4.3路面基層（（底基層））施工混合料組成成的具體設(shè)設(shè)計步驟如如下：（1）制備同一一種土樣、、不同結(jié)合合料劑量的的混合料。。（2）采用重型型擊實試驗驗確定各種種混合料的的最佳含水水量和最大大干密度，，至少應(yīng)做做三個不同同水泥或石石灰劑量混混合料的擊擊實試驗，，即最小劑劑量、中間間劑量和最最大劑量。。其它劑量量混合料的的最佳含水水量和最大大干密度可可用內(nèi)插法法確定。（3）按工地預(yù)預(yù)定達到的的壓實度，，分別計算算采用不同同結(jié)合料劑劑量時試件件應(yīng)有的干干密度。4.3路面基層（（底基層））施工（4）按最佳含含水量和計計算得到的的干密度制制備試件，，進行強度度試驗。（5）試件在規(guī)規(guī)定溫度下下保濕養(yǎng)生生6d，浸水1d后，進行無無側(cè)限抗壓壓強度試驗驗。規(guī)定的的溫度為：：冰凍地區(qū)區(qū)（20±2）℃，非冰冰凍地區(qū)（（25±2）℃。計算算試驗結(jié)果果的平均值值和偏差系系數(shù)。（6）根據(jù)表4-3的強度標準準，選定合合適的結(jié)合合料劑量。。此劑量試試件室內(nèi)試試驗結(jié)果的的平均抗壓壓強度應(yīng)符符合如下公公式的要求求：4.3路面基層（（底基層））施工3.路拌法施工工半剛性基層層或底基層層路拌法施施工的主要要工序為：：準備下承層層→施工測測量→備料料→攤鋪→→拌和→整整平與碾壓壓成型→初初期養(yǎng)護。。4.3路面基層（（底基層））施工（1）下承層準準備與施工工測量下承層表面面應(yīng)平整、、堅實，具具有規(guī)定的的路拱，沒沒有任何松松散的材料料和軟弱的的地點，高高程應(yīng)符合合設(shè)計要求求。恢復(fù)中線，，放中樁，，并在兩側(cè)側(cè)路肩邊緣緣外設(shè)指示示樁，在指指示樁上標標出基層（（或底基層層）的邊緣緣設(shè)計高程程及松鋪厚厚度等相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)。4.3路面基層（（底基層））施工（2）備料根據(jù)各路段段基層（底底基層）的的寬度、厚厚度及預(yù)定定的干密度度，計算各各路段需要要的干燥集集料數(shù)量。。根據(jù)混合合料的配合合比、材料料的含水量量以及所用用車輛的噸噸位，計算算各種材料料每車料的的堆放距離離，對于水水泥、石灰灰等結(jié)合料料，常以袋袋（或小翻翻斗車車斗斗）為計量量單位計算算結(jié)合料堆堆放距離、、地點。也也可根據(jù)各各種集料所所占比例及及其干密度度，計算每每種集料的的松鋪厚度度，以控制制集料施工工配合比，，而對水泥泥、石灰等等結(jié)合料仍仍以每袋的的攤鋪面積積來控制劑劑量。4.3路面基層（（底基層））施工（3）攤鋪與拌拌和按試驗路段段所求得的的松鋪系數(shù)數(shù)進行集料料攤鋪，攤攤料長度應(yīng)應(yīng)滿足日進進度的需要要。攤料過過程中，應(yīng)應(yīng)將土塊、、超尺寸顆顆粒及其它它雜物揀除除。松鋪厚厚度等于壓壓實厚度與與松鋪系數(shù)數(shù)之積。用穩(wěn)定土拌拌和機進行行拌和時，，拌和深度度應(yīng)達到穩(wěn)穩(wěn)定層底，，應(yīng)設(shè)專人人跟隨拌和和機，隨時時檢查拌和和深度并配配合機器操操作人員調(diào)調(diào)整拌和深深度。嚴禁禁在拌和層層底部留有有“素土””夾層?；旌狭习韬秃途鶆蚝髴?yīng)應(yīng)色澤一致致，沒有灰灰條和花面面，沒有粗粗細顆粒離離析現(xiàn)象，，且水分合合適均勻。。4.3路面基層（（底基層））施工（4）整形與碾碾壓混合料拌和和均勻后，，應(yīng)立即用用平地機初初步整形和和整平。在在直線段，，平地機由由兩側(cè)向路路中心刮平平；在平曲曲線地段，，平地機由由內(nèi)側(cè)向外外側(cè)刮平。。對于局部部低洼處，，應(yīng)將表層層耙松后找找平。整形形宜反復(fù)進進行，每次次整形都應(yīng)應(yīng)按照規(guī)定定的坡度和和路拱進行行，并應(yīng)特特別注意接接縫的順適適平整。4.3路面基層（（底基層））施工整形后，在在混合料的的含水量等等于或略大大于最佳含含水量時，，立即用壓壓路機在路路基全寬內(nèi)內(nèi)進行碾壓壓。碾壓時，應(yīng)應(yīng)重疊1/2輪跡，每層層采用合適適的壓實厚厚度，當厚厚度超過規(guī)規(guī)定時，應(yīng)應(yīng)分層鋪筑筑，每層的的最小壓實實厚度為10cm。壓實應(yīng)遵遵循先輕后后重、先慢慢后快的原原則。直線線段，由兩兩側(cè)路肩向向路中心碾碾壓；平曲曲線段，由由內(nèi)側(cè)路肩肩向外側(cè)路路肩進行碾碾壓。4.3路面基層（（底基層））施工（5）養(yǎng)生養(yǎng)生時間應(yīng)應(yīng)不少于7d。水泥穩(wěn)定定類混合料料碾壓完成成后立即開開始養(yǎng)生；；二灰穩(wěn)定定類混合料料在碾壓完完成后第二二或第三天天開始養(yǎng)生生。養(yǎng)生宜采用不透透水薄膜或濕砂砂進行，若用砂砂覆蓋，厚度宜宜為7～10cm，并保持整個養(yǎng)養(yǎng)生期間砂的潮潮濕狀態(tài)。也可可以用潮濕的帆帆布、粗麻布、、草簾或其它合合適的材料覆蓋蓋。養(yǎng)生結(jié)束，必須須將覆蓋物清除除干凈，并應(yīng)及及時地噴灑透層層瀝青或做下封封層，基層上不不鋪封層或面層層時，不應(yīng)開放放交通。4.3路面基層（底基基層）施工4.廠拌法施工廠拌法是在中心心站集中拌制混混合料。（1）拌制混合料施工前，應(yīng)先調(diào)調(diào)試拌和設(shè)備，，以確保按設(shè)計計配合比拌和。。拌和生產(chǎn)中，，含水量應(yīng)略大大于最佳含水量量，使混合料運運到現(xiàn)場攤鋪碾碾壓時的含水量量不小于最佳含含水量。（2）運輸混合料運輸過程中，如如運距較遠，車車上混合料應(yīng)覆覆蓋，以防水分分損失過多；如如有粗細顆粒離離析現(xiàn)象，應(yīng)用用機械或人工再再充分拌和。4.3路面基層（底基基層）施工（3）攤鋪混合料混合料攤鋪應(yīng)采采用攤鋪機進行行，拌和機與攤攤鋪機的生產(chǎn)能能力應(yīng)互相協(xié)調(diào)調(diào)，減少攤鋪機機停機待料情況況，以保證施工工的連續(xù)性。一一般公路施工中中，若沒有攤鋪鋪機，也可以用用自動平地機攤攤鋪。其后的整形、碾碾壓、養(yǎng)生與路路拌法施工相同同。4.3路面基層（底基基層）施工4.3.4粒料類基層（底底基層）施工粒料類基層按強強度構(gòu)成原理可可分為嵌鎖型與與級配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、、泥灰結(jié)碎石、、填隙碎石等；；級配型包括級配碎石、、級配礫石、符符合級配的天然然砂礫、部分礫礫石經(jīng)軋制摻配配而成的級配礫礫、碎石等。1.填隙碎石用單一尺寸的碎碎石做主骨料，，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)構(gòu)，用石屑填滿滿碎石間孔隙，，增加密實度和和穩(wěn)定性，這種種結(jié)構(gòu)稱填隙碎碎石。4.3路面基層（底基基層）施工（1）一般規(guī)定填隙碎石的單層層鋪筑厚度宜為為10～12cm，碎石最大粒徑徑宜為厚度的0.5～0.7倍。填隙碎石施工時時，細集料應(yīng)干干燥，應(yīng)采用振振動壓路機碾壓壓。碾壓后，基基層表面粗碎石石間的孔隙既要要填滿，又不可可形成填隙料自自成一層，比較較理想的狀況是是粗碎石棱角外外露3～5mm。填隙碎石碾壓后后，作為基層的的固體體積率應(yīng)應(yīng)不小于85%，作為底基層應(yīng)應(yīng)不小于83%。填隙碎石基層層未灑透層瀝青青或未鋪封層時時，禁止開放交交通。4.3路面基層（底基基層）施工（2）材料填隙碎石用作基基層時，碎石最最大粒徑不應(yīng)超超過60mm；用作底基層時時，不應(yīng)超過80mm。粗碎石可以用用具有一定強度度的各種巖石或或漂石軋制，也也可以用穩(wěn)定的的礦渣軋制（渣渣的干密度和質(zhì)質(zhì)量應(yīng)比較均勻勻，干密度不小小于960kg/m3），材料中扁平平、長條和軟弱弱顆粒不應(yīng)超過過15%。粗碎石的集料壓壓碎值，當用作作基層時不大于于26%；當用作底基層層時，不大于30%。軋制碎石得到到的5mm以下的細篩余料料（即石屑）是是最好的填隙料料。4.3路面基層（底基基層）施工（3）施工填隙碎石施工的工工藝流程為：準備下承層→施工工放樣→備料→攤攤鋪粗集料→初壓壓→撒布石屑→振振動壓實→第二次次撒布石屑→振動動壓實→局部補撒撒石屑及掃勻→振振動壓實填滿孔隙隙。然后：干法施工：灑少量量水→終壓；濕法施工：灑水飽飽和→碾壓滾漿→→終壓。4.3路面基層（底基層層）施工2.級配碎石粗、細碎石集料和和石屑各占一定比比例的混合料，當當其顆粒組成符合合密實級配要求時時，稱為級配碎石石。（1）材料軋制碎石的材料可可以是各種類型的的堅硬巖石、圓石石或礦渣。其干密密度和質(zhì)量應(yīng)比較較均勻，干密度不不小于960kg/m3。碎石機軋制出來來的碎石經(jīng)過一個個與規(guī)定最大粒徑徑相符的篩篩分出出來的碎石即為篩篩分碎石。4.3路面基層（底基層層）施工石屑或其它細集料料可以使用一般碎碎石場的細篩余料料，也可以利用軋軋制瀝青路面用石石料的細篩余料，，或?qū)ｉT軋制的細細碎石集料。利用用天然砂礫或粗砂砂代替石屑，顆粒粒尺寸應(yīng)該合適。。必要時應(yīng)篩除其其中的超尺寸顆粒粒。天然砂礫或粗粗砂應(yīng)有較好的級級配。級配碎石或級配碎碎礫石基層的顆粒粒組成和塑性指數(shù)數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定定。同時，級配曲曲線應(yīng)接近圓滑，，某種尺寸的顆粒粒不應(yīng)過多或過少少。級配碎石或級配碎碎礫石所用石料的的壓碎值應(yīng)滿足規(guī)規(guī)定；碎石中的扁扁平、長條顆粒的的總含量不應(yīng)超過過20%。4.3路面基層（底基層層）施工（2）路拌法施工級配碎石路拌法施施工的工藝流程為為：準備下承層→施工工放樣→運輸和攤攤鋪未篩分碎石，，灑水使碎石濕潤潤→運輸和撒布石石屑、拌和并補充充灑水→整形→碾碾壓。其中，未篩分碎石石和石屑可在碎石石場加水濕拌→運運到現(xiàn)場攤鋪→補補充灑水與拌和→→整形→碾壓。4.3路面基層（底基層層）施工（3）廠拌法施工級配碎石混合料可可以在中心站用多多種機械進行集中中拌和，拌和設(shè)備備同無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定粒料類。宜采采用不同粒級的單單一尺寸碎石和石石屑，按預(yù)定配合合比在拌和機內(nèi)拌拌制成級配碎石混混合料，當采用未未篩分碎石和石屑屑拌和時，若其顆顆粒組成發(fā)生明顯顯變化，應(yīng)注意及及時調(diào)整，以使混混合料的顆粒組成成和含水量達到規(guī)規(guī)定的要求。4.3路面基層（底基層層）施工廠拌混合料宜采用用瀝青混凝土攤鋪鋪機、水泥混凝土土攤鋪面或穩(wěn)定土土攤鋪機攤鋪，并并應(yīng)設(shè)專人跟隨機機后，注意消除粗粗細集料離析現(xiàn)象象，一般公路施工工無攤鋪機時，也也可以用自動平地地機攤鋪混合料。。攤鋪后的整形及碾碾壓與路拌法施工工相同。4.4瀝青路面施工根據(jù)瀝青路面的技技術(shù)特性，瀝青面面層可分為：瀝青青混凝土、瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石、瀝青瑪瑪蹄脂碎石SMA、排水式瀝青磨耗耗層OGFC、乳化瀝青碎石、、瀝青貫入式、瀝瀝青表面處治等。。瀝青路面應(yīng)具有堅堅實、平整、抗滑滑、耐久的品質(zhì)，，同時，還應(yīng)具有有高溫抗車轍、低低溫抗開裂，以及及抗水損害的功能能。4.4瀝青路面施工4.4.1一般規(guī)定1.瀝青面層的適用范范圍瀝青路面應(yīng)根據(jù)公公路的等級、使用用要求、交通條件件、結(jié)構(gòu)層功能等等因素，并結(jié)合瀝瀝青層的厚度和當當?shù)氐慕?jīng)驗，合理理選擇各結(jié)構(gòu)層的的瀝青混合料類型型。如：抗滑面層宜選選用瀝青瑪蹄脂碎碎石SMA、密級配粗型瀝青青混合料AC-C，有條件時可用開開級配的排水式瀝瀝青磨耗層OGFC，但在各瀝青層中中至少有一層應(yīng)為為密級配的瀝青混混合料等4.4瀝青路面施工2.瀝青層的厚度各瀝青層的厚度應(yīng)應(yīng)與混合料的公稱稱最大粒徑相匹配配，瀝青混合料的的一層壓實最小厚厚度不宜小于混合合料公稱最大粒徑徑的2.5～3倍。OGFC或SMA的一層壓實最小厚厚度不宜小于混合合料公稱最大粒徑徑的2～2.5倍。各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚厚度應(yīng)根據(jù)級配類類型、結(jié)構(gòu)組合及及施工條件等確定定。4.4瀝青路面施工瀝青混合料的壓實實最小厚度與適宜宜厚度瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm密級配瀝青混凝土（AC）砂粒式9.54.75AC-51515～30細粒式13.29.5AC-102025～401613.2AC-133540～60中粒式1916AC-164050～8026.519AC-205060～100粗粒式31.526.5AC-257080～1204.4瀝青路面施工瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm密級配瀝青碎石（ATB）粗粒式31.526.5ATB-257080～12037.531.5ATB-309090～150特粗式5337.5ATB-40120120～150開級配瀝青碎石（ATPB）粗粒式31.526.5ATPB-258080～12037.531.5ATPB-309090～150特粗式5337.5ATPB-40120120～150瀝青混合料的壓實實最小厚度與適宜宜厚度（續(xù)）4.4瀝青路面施工瀝青混合料的壓實實最小厚度與適宜宜厚度（續(xù)）瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm半開級配瀝青碎石（AM）細粒式1613.2AM-133540～60中粒式1916AM-164050～7026.519AM-205060～80粗粒式31.526.5AM-258080～120特粗式5337.5AM-40120120～1504.4瀝青路面施工瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）細粒式13.29.5SMA-102525～501613.2SMA-133035～60中粒式1916SMA-164040～7026.519SMA-205050～80開級配瀝青磨耗層（OGFC）細粒式13.29.5OGFC-102020～301613.2OGFC-133030～40瀝青混合料的壓實實最小厚度與適宜宜厚度（續(xù)）4.4瀝青路面施工3.結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)公公路所在區(qū)域的水水文地質(zhì)、氣候特特點，公路等級與與使用要求，交通通量及其交通組成成等因素，結(jié)合當當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，選選擇適宜的路面結(jié)結(jié)構(gòu)組合，擬定瀝瀝青層厚度。對半剛性基層瀝青青路面的結(jié)構(gòu)層組組合設(shè)計，基層與與瀝青面層的模量量比宜在1.5～3之間；基層與底基基層的模量比不宜宜大于3.0；底基層與土基模模量比宜在2.5～l2.5之間。4.4瀝青路面施工剛性基層瀝青路面面應(yīng)采取措施加強強瀝青層與剛性基基層的結(jié)合，并提提高瀝青混合料的的抗剪強度。應(yīng)選選用密級配瀝青混混合料，防止雨、、雪水滲入路面結(jié)結(jié)構(gòu)層，應(yīng)采取技技術(shù)措施，加強路路面各結(jié)構(gòu)層之間間的結(jié)合，提高路路面結(jié)構(gòu)的整體性性，避免產(chǎn)生層間間滑移。4.4瀝青路面施工4.4.2瀝青路面對材料的的基本要求1.瀝青（1）瀝青的品種瀝青路面使用的瀝瀝青材料有：道路路石油瀝青、改性性瀝青、乳化瀝青青、煤瀝青、液體體石油瀝青等。1）石油瀝青是由石油經(jīng)蒸餾、、吹氧、調(diào)和等工工藝加工得到，主主要為可溶于二硫硫化碳的碳氫化合合物的固體粘稠狀狀物質(zhì)。4.4瀝青路面施工2）改性瀝青是指摻加橡膠、樹樹脂、高分子聚合合物、磨細的橡膠膠粉或其它填料等等外摻劑（改性劑劑），或采取對瀝瀝青輕度氧化加工工等措施，使瀝青青或瀝青混合料的的性能得以改善而而制成的瀝青結(jié)合合料。改性劑是指在瀝青青或瀝青混合料中中加入天然的或人人工的有機或無機機材料，可熔融、、分散在瀝青中，，改善或提高瀝青青路面性能（與瀝瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹裹覆在集料表面上上）的材料。4.4瀝青路面施工目前常用的改性瀝瀝青主要是用高分分子聚合物改性劑劑進行改性的瀝青青，其常用的改性性劑有三類。第一類是熱塑性橡橡膠類（熱塑性彈彈性體），代表性性品種有苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物物（SBS）；第二類是橡膠類，，代表品種有丁苯苯橡膠（SBR）及其乳液；第三類是熱塑性樹樹脂類，代表性品品種有乙烯-醋酸乙烯共聚物（（EⅤA）、低密度聚乙烯烯（LDPE）、聚烯烴等。4.4瀝青路面施工3）乳化瀝青是石油瀝青（或煤煤瀝青）與水在乳乳化劑、穩(wěn)定劑作作用下經(jīng)乳化加工工制得的瀝青產(chǎn)品品，也稱瀝青乳液液。乳化瀝青可利利用膠體磨或勻油油機等乳化機械在在瀝青拌和廠現(xiàn)場場制備。用陽離子乳化劑制制得帶正電荷的稱稱陽離子乳化瀝青青；用陰離子乳化化劑制得帶負電荷荷的稱陰離子乳化化瀝青。4.4瀝青路面施工4）煤瀝青系由煤干干餾得到的煤焦油油再經(jīng)蒸餾加工制制成。5）液體石油瀝青系系用汽油、煤油、、柴油等溶劑將石石油瀝青稀釋而成成的瀝青產(chǎn)品，也也稱輕制瀝青或稀稀釋瀝青。液體石石油瀝青使用前應(yīng)應(yīng)由試驗確定摻配配比例。4.4瀝青路面施工（2）瀝青的選擇道路石油瀝青根據(jù)據(jù)當前的瀝青使用用和生產(chǎn)水平，按按技術(shù)性能分為A、B、C三個等級。瀝青等級適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青1高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次2用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次4.4瀝青路面施工瀝青路面采用的瀝瀝青標號，宜按照照公路等級、氣候候條件、交通條件件、路面類型及在在結(jié)構(gòu)層中的層位位及受力特點、施施工方法等，結(jié)合合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗驗，經(jīng)技術(shù)論證后后確定。1）對高速公路、一一級公路，夏季溫溫度高、高溫持續(xù)續(xù)時間長、重載交交通、山區(qū)及丘陵陵區(qū)上坡路段，服服務(wù)區(qū)、停車場等等行車速度慢的路路段，尤其是汽車車荷載剪應(yīng)力大的的層次，宜采用稠稠度大、60℃粘度大的瀝青，也也可提高高溫氣候候分區(qū)的溫度水平平選用瀝青等級。。4.4瀝青路面施工2）相反，對冬季寒寒冷地區(qū)或交通量量小的公路、旅游游公路宜選用稠度度小、低溫延度大大的瀝青；對溫度度日溫差、年溫差差大的地區(qū)宜注意意選用針入度指數(shù)數(shù)大的瀝青。當高溫要求求與低溫要要求發(fā)生矛矛盾時應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮滿滿足高溫性性能的要求求。4.4瀝青路面施施工2.粗集料用于瀝青面面層的粗集集料包括碎碎石、破碎碎礫石、篩篩選礫石、、礦渣等。。粗集料的的粒徑規(guī)格格應(yīng)符合技技術(shù)規(guī)范規(guī)規(guī)定。粗集料不僅僅應(yīng)潔凈、、干燥、無無風化、無無雜質(zhì)，而而且應(yīng)具有有足夠的強強度和耐磨磨性以及良良好的顆粒粒形狀。用用于瀝青面面層的碎石石不宜用顎顎式破碎機機加工。4.4瀝青路面施施工技術(shù)指標單位高速公路及一級公路其他等級公路表面層其他層次表面層其他層次石料壓碎值≤%262830洛杉磯磨耗損失≤%283035表觀相對密度≥—2.602.502.45吸水率≤%2.03.03.0堅固性≤%1212—針片狀顆粒含量（混合料）≤其中粒徑大于9.5mm≤其中粒徑小于9.5mm≤%%%15121818152020

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—水洗法＜0.075mm顆粒含量≤%111軟石含量≤%355破碎礫石的破碎面≥1個破碎面%1009080702個破碎面908060504.4瀝青路面施施工酸性巖石的的粗集料（（花崗巖、、石英巖））用于高速速公路、一一級公路時時，宜使用用針入度較較小的瀝青青。為保證證與瀝青的的粘附性，，應(yīng)采用下下列抗剝離離措施：（1）用干燥的的磨細消石石灰或生石石灰粉、水水泥作為填填料的一部部分，其用用量宜為礦礦料總量的的1%～2%。（2）在瀝青中中摻加抗剝剝離劑。（3）將粗集料料用石灰漿漿處理后使使用。4.4瀝青路面施施工3.細集料瀝青面層的的細集料可可采用天然然砂、機制制砂及石屑屑，其規(guī)格格應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。。細集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干干燥、無風風化、無雜雜質(zhì)，并由由適當?shù)念w顆粒組成。。熱拌瀝青混混合料的細細集料宜采采用優(yōu)質(zhì)的的天然砂或或機制砂。。在缺砂地地區(qū)，也可可使用石屑屑，但用于于高速公路路、一級公公路瀝青混混凝土面層層及抗滑表表層的石屑屑用量不宜宜超過天然然砂及機制制砂的用量量。細集料料應(yīng)與瀝青青有良好的的粘結(jié)能力力。4.4瀝青路面施施工項目單位高速公路、一級公路其它等級公路表觀相對密度≥-2.502.45堅固性（＞0.3mm部分）≤%12-含泥量（小于0.07mm的含量）≤%35砂當量≥%6050亞甲藍值≤g/kg25-棱角性（流動時間）≥s30-4.4瀝青路面施施工4.填料瀝青混合料料的填料宜宜采用石灰灰?guī)r或巖漿漿巖中的強強基性巖石石等憎水性性石料經(jīng)磨磨細得到的的礦粉。礦礦粉要求潔潔凈、干燥燥。當采用水泥泥、石灰、、粉煤灰作作填料時，，其用量不不宜超過礦礦料總量的的2%。作為填料料使用的粉粉煤灰，燒燒失量應(yīng)小小于12%，塑性指數(shù)數(shù)應(yīng)小于4%。粉煤灰的的用量不宜宜超過填料料總量的50%，并經(jīng)試驗驗確認與瀝瀝青有良好好粘結(jié)力，，瀝青混合合料的水穩(wěn)穩(wěn)性能得到到滿足。高高速公路、、一級公路路的混凝土土面層不宜宜采用粉煤煤灰作為填填料。4.4瀝青路面施施工4.4.3瀝青混合料料分類概念：瀝青青混合料是是由礦料與與瀝青結(jié)合合料拌和而而成的混合合料的總稱稱。分類：（1）按材料組組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)分為：連連續(xù)級配、、間斷級配配混合料；；（2）按礦料級級配組成及及空隙率大大小分為：：密級配（（空隙率3%～6%）、半開級級配（空隙隙率6%～12%）、開級配配混合料（（排水式、、空隙率18%以上）；4.4瀝青路面施施工（3）按公稱最最大粒徑的的大小可分分為：特粗粗式（公稱稱最大粒徑徑等于或大大于37.5mm）、粗粒式式（公稱最最大粒徑31.5mm或26.5mm）、中粒式式（公稱最最大粒徑16mm或l9mm）、細粒式式（公稱最最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式式（公稱最最大粒徑小小于4.75mm）瀝青混合合料；（4）按制造工工藝分為：：熱拌瀝青青混合料、、冷拌瀝青青混合料、、再生瀝青青混合料等等。4.4瀝青路面施施工4.4.4瀝青表面處處治路面施施工瀝青表面處處治是用瀝瀝青裹覆礦礦料，鋪筑筑厚度小于于3cm的一種薄層層路面面層層。1.特點及分類類瀝青表面處處治路面系系按嵌擠原原則修筑而而成，為了了保證礦料料間有良好好的嵌擠作作用，同一一層的礦料料顆粒尺寸寸應(yīng)力求均均勻。4.4瀝青路面施施工瀝青表面處處治路面可可采用拌和和法或?qū)愉佷伔ㄊ┕ぁ?。?）層鋪法施施工瀝青表表面處治路路面，按澆澆灑瀝青及及撒鋪礦料料的層次多多少，可分分為單層式式、雙層式式和三層式式，厚度宜宜為1.0～3.0cm。單層表處處的厚度為為1.0～1.5cm；雙層表處處的厚度為為1.5～2.5cm；三層表處處的厚度為為2.5～3.0cm。（2）拌和法瀝瀝青表面處處治路面厚厚度宜為3.0～4.0cm。采用拌和和法施工時時，基層頂頂面應(yīng)灑透透層瀝青或或粘層瀝青青或做下封封層。4.4瀝青路面施施工2.材料要求瀝青表面處處治采用的的集料最大大粒徑應(yīng)與與處治層的的厚度相等等，其規(guī)格格和用量可可按規(guī)范的的規(guī)定選用用。當采用乳化化瀝青時，，為減少乳乳液流失，，可在主層層集料中摻摻加20%以上的較小小粒徑集料料。瀝青表表面處治施施工后，應(yīng)應(yīng)另準備粒粒徑5～10mm的碎石或粒粒徑3～5mm的石屑、粗粗砂或小礫礫石2～3m3/1000m2作為初期養(yǎng)養(yǎng)護用料。。4.4瀝青路面施施工3.施工機械瀝青表面處處治施工應(yīng)應(yīng)采用瀝青青灑布車噴噴灑瀝青。。小規(guī)模施施工瀝青表表面處治可可采用機動動或手搖的的手工瀝青青灑布機灑灑布瀝青，，乳化瀝青青也可用齒齒輪泵或氣氣壓或灑布布機灑布。。瀝青表面處處治壓實機機械的噸位位以能使集集料嵌擠緊緊密又不致致使石料有有較多的壓壓碎為度，，宜采用6～8t、8～10t壓路機進行行碾壓。乳乳化瀝青表表面處治宜宜采用較輕輕的壓實機機械進行碾碾壓。4.4瀝青路面施施工4.層鋪法施工工層鋪法表面面處治施工工分為：先先油后料和和先料后油油兩種方法法。一般多多采用先油油后料法施施工；只有有當堆放集集料地點受受限制或臨臨近低溫施施工為使路路面加速反反油成型，，才采用先先料后油法法施工。4.4瀝青路面施施工三層式瀝青青表面處治治的施工工工藝：（1）在透層瀝瀝青充分滲滲透或在已已作透層或或封層并已已開放交通通的基層清清掃后，即即可澆灑第第一層瀝青青。當澆灑出現(xiàn)現(xiàn)空白、缺缺邊時，應(yīng)應(yīng)立即用人人工補灑，，有積聚時時應(yīng)予刮除除。瀝青澆澆灑的長度度應(yīng)與集料料撒布機能能力相配合合，應(yīng)避免免瀝青澆灑灑后等待時時間過長。。除陽離子子乳化瀝青青外，不得得在潮濕的的基層（或或舊路）或或集料上澆澆灑瀝青。。4.4瀝青路面施施工（2）澆灑瀝青青后（不必必等全段灑灑完）應(yīng)立立即撒布第第一層集料料。當使用用乳化瀝青青時，集料料撒布必須須在乳液破破乳之前完完成。撒布布集料后應(yīng)應(yīng)及時掃勻勻，達到全全面覆蓋一一層、厚度度一致、集集料不重疊疊、瀝青不不外露的要要求。局部部缺料處應(yīng)應(yīng)適時找補補，局部積積料過多處處應(yīng)掃除多多余料。（3）撒布一一段集料料后（不不必等全全段鋪完完）應(yīng)立立即開始始用6～8t鋼筒雙輪輪壓路機機碾壓，，碾壓時時每次輪輪跡重疊疊約30cm，從路邊邊逐漸移移至路中中心，然然后再從從另一邊邊開始移移向路中中心，以以此作為為一遍，，宜碾壓壓3～4遍。4.4瀝青路面面施工（4）第二、、三層施施工方法法和要求求與第一一層相同同，但可可采用8～10t壓路機。。當使用用乳化瀝瀝青時，，第二層層除撒布布5～10mm碎石作嵌嵌料后尚尚應(yīng)增加加一層封封層料，，其規(guī)格格為3～5mm，用量為為3.5～5.5m3/1000m2。雙層或單單層式瀝瀝青表面面處治澆澆灑瀝青青及撒布布集料的的次數(shù)分分別為二二次或一一次，施施工程序序及要求求與三層層式相同同。瀝青表面面處治應(yīng)應(yīng)進行初初期養(yǎng)護護。當發(fā)發(fā)現(xiàn)泛油油時，應(yīng)應(yīng)在泛油油處補撒撒與最后后一層石石料規(guī)格格相同的的嵌縫料料并掃勻勻。出現(xiàn)現(xiàn)其它破破壞現(xiàn)象象，也應(yīng)應(yīng)及時補補修。4.4瀝青路面面施工4.4.5瀝青貫入入式路面面施工瀝青貫入入式路面面是在初初步壓實實的碎石石層上澆澆灌瀝青青，再分分層撒鋪鋪嵌縫料料和澆灑灑瀝青，，并通過過分層壓壓實而形形成的一一種較厚厚的路面面結(jié)構(gòu)層層，其厚厚度通常常為4～8cm，但乳化化瀝青貫貫入式路路面的厚厚度不宜宜超過5cm。4.4瀝青路面面施工1.特點瀝青貫入入式路面面具有強強度較高高、穩(wěn)定定性好、、施工簡簡便和不不易產(chǎn)生生裂縫等等優(yōu)點。。由于瀝瀝青貫入入式路面面主要取取決于礦礦料間的的嵌擠作作用，受受溫度變變化影響響小，故故溫度穩(wěn)穩(wěn)定性較較好。其缺點是是瀝青不不易均勻勻灑布在在礦料中中，在礦礦料密實實處瀝青青不易貫貫入，而而在礦料料空隙較較大處，，瀝青又又容易結(jié)結(jié)成塊，，因而強強度不夠夠均勻。。當需要在在貫入式式路面結(jié)結(jié)構(gòu)的上上部加鋪鋪拌和的的瀝青混混合料面面層時，，總厚度度宜為6～10cm，其中拌拌和層厚厚度宜為為2～4cm。此種結(jié)結(jié)構(gòu)一般般稱之為為瀝青上上拌下貫貫式路面面。4.4瀝青路面施工工2.材料要求集料應(yīng)選擇有有棱角、嵌擠擠性好的堅硬硬石料，當使使用破碎礫石石時，其破碎碎面應(yīng)符合規(guī)規(guī)范規(guī)定。貫入層主層集集料中大于粒粒徑范圍中值值的數(shù)量不得得少于50%。細粒料含量量偏多時，嵌嵌縫料用量宜宜采用低限。。貫入層的主主層集料最大大粒徑宜與貫貫入層厚度相相同，當采用用乳化瀝青時時，主層集料料最大粒徑可可采用厚度的的0.80～0.85倍，數(shù)量按壓壓實系數(shù)1.25～1.30計算。表面不加鋪拌拌和層的貫入入式路面，在在施工結(jié)束后后，應(yīng)另備（（2～3）m3/1000m2與最后一層嵌嵌縫料規(guī)格相相同的石屑或或粗砂等，以以供初期養(yǎng)護護使用。4.4瀝青路面施工工采用道路石油油瀝青及乳化化瀝青的材料料用量應(yīng)按規(guī)規(guī)范規(guī)定的材材料用量選用用。當采用煤瀝青青時，可較表表列石油瀝青青用量增加15%～20%;當采用乳化瀝瀝青時，乳液液用量按其中中的瀝青含量量折算，規(guī)范范中所列乳液液用量適用于于瀝青含量為為60%的乳化瀝青。。在高寒地區(qū)及及干旱、風沙沙大的地區(qū)，，瀝青用量可可超出規(guī)范規(guī)規(guī)定的高限，，再增加5%～10%。4.4瀝青路面施工工3.施工機械瀝青貫入式路路面的主層集集料可采用碎碎石攤鋪機或或人工攤鋪。。嵌縫料宜采采用集料撒布布機撒布。應(yīng)應(yīng)采用瀝青灑灑布車噴灑瀝瀝青。瀝青貫入式路路面壓實機械械的噸位以能能使集料嵌擠擠緊密又不致致使石料有較較多的壓碎為為度，宜采用用6～8t、8～10t壓路機進行碾碾壓，其主層層集料宜用鋼鋼筒式壓路機機碾壓。4.4瀝青路面施工工4.施工（1）瀝青貫入式式路面施工前前，基層必須須清掃干凈。。當貫入式使使用乳化瀝青青時，必須灑灑透層或粘層層瀝青；當貫貫入式路面厚厚度≤5cm時，也應(yīng)灑透透層或粘層瀝瀝青。（2）撒料撒撒主層集料時時，應(yīng)注意撒撒鋪均勻，避避免顆粒大小小不均，并不不斷檢查松鋪鋪厚度和校驗驗路拱。撒布布集料后，嚴嚴禁車輛通行行。4.4瀝青路面施工工（3）碾壓主主層集料撒布布后，先用6～8t的鋼筒式壓路路機以2km/h的初壓速度碾碾壓，使集料料基本穩(wěn)定，，至集料無顯顯著推移為止止，碾壓時每每次輪跡重疊疊約30cm，應(yīng)自路邊緣緣逐漸移至路路中心，然后后再從另一邊邊開始移向路路中心。然后后再用10～12t壓路機進行碾碾壓，每次輪輪跡重疊1/2左右，宜碾壓壓4～6遍，直到主層層集料嵌擠穩(wěn)穩(wěn)定，無顯著著輪跡為止。。（4）澆灑第一層層瀝青主主層集料碾壓壓完畢后，應(yīng)應(yīng)立即澆灑第第一層瀝青。。當采用乳化化瀝青時，為為防止乳液下下漏過多，可可在主層集料料碾壓穩(wěn)定后后，先撒布一一部分上一層層嵌縫料，再再澆灑主層瀝瀝青。4.4瀝青路面施工工（5）撒布第一層層嵌縫料主主層瀝青澆澆灑后應(yīng)立即即均勻撒布第第一層嵌縫料料。當使用乳乳化瀝青時，，嵌縫料的撒撒布必須在乳乳液破乳前完完成。（6）再碾壓嵌嵌縫料掃勻勻后立即用8～l2t鋼筒式壓路機機碾壓4～6遍，輪跡重疊疊1/2左右，直至穩(wěn)穩(wěn)定為止。碾碾壓時隨壓隨隨掃，使嵌縫縫料均勻嵌入入。（7）澆灑第二層層瀝青，撒布布第二層嵌縫縫料，碾壓，，澆灑第三層層瀝青，撒布布封層料，最最后碾壓（宜宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍）。4.4瀝青路面施工工瀝青貫入式路路面若為加鋪鋪瀝青混合料料拌和層時，，應(yīng)緊跟貫入入層施工，使使其上下成為為一整體。貫貫入部分若系系采用乳化瀝瀝青時，應(yīng)待待其破乳、水水分蒸發(fā)且成成型穩(wěn)定后方方可鋪筑拌和和層，當拌和和層與貫入層層不能同步連連續(xù)施工，且且需開放交通通時，貫入層層的第二層嵌嵌縫料應(yīng)增加加用量（2～3）m3/1000m2，在攤鋪拌和和層瀝青混合合料前，應(yīng)清清除貫入層表表面的雜物、、塵土以及浮浮動石料，再再補充碾壓一一遍，并應(yīng)澆澆灑粘層瀝青青。拌和層的的施工，與熱熱拌瀝青混合合料路面相同同。4.4瀝青路面施工工4.4.6熱拌瀝青混合合料路面施工工瀝青混凝土的的強度是按密密實原則構(gòu)成成，摻加一定定數(shù)量的礦粉粉是其一個顯顯著特點。礦礦粉的摻入，，使瀝青混凝凝土中的粘稠稠瀝青以薄膜膜形式分布，，從而產(chǎn)生很很大的粘結(jié)力力。1.混合料類型選選擇瀝青面層可由由單層或雙層層或三層瀝青青混合料組成成，各層混合合料的組成設(shè)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其其層厚和層位位、氣溫和降降雨量等氣候候條件、交通通量和交通組組成等因素，，選用適當?shù)牡淖畲罅郊凹凹壟漕愋停?，并遵循以下下原則：4.4瀝青路面施工工（1）應(yīng)綜合考慮慮滿足耐久性性、抗車轍、、抗裂、抗水水損害能力、、抗滑性等多多方面的要求求，根據(jù)施工工機械、工程程造價等實際際情況按規(guī)范范規(guī)定選用合合適的類型。。（2）瀝青面層的的集料最大粒粒徑宜從上至至下逐漸增大大，中粒式及及細粒式用于于上層，粗粒粒式只能用于于中下層。砂砂粒式僅適用用于通行非機機動車及行人人的路面工程程。（3）表面層瀝青青混合料的集集料最大粒徑徑不宜超過層層厚的1/2，中下面層的的集料最大粒粒徑不宜超過過層厚的2/3。熱拌熱鋪瀝瀝青混合料路路面應(yīng)采用機機械化連續(xù)施施工，以確保保路面鋪筑質(zhì)質(zhì)量。4.4瀝青路面施工工2.配合比設(shè)計瀝青混合料組組成設(shè)計的主主要任務(wù)，是是選擇合格的的材料、確定定各種粒徑礦礦料和瀝青的的配合比。高高等級公路瀝瀝青混凝土混混合料配合比比設(shè)計以馬歇歇爾試驗為主主，并通過車車轍試驗對抗抗車轍能力進進行輔助性檢檢驗。熱拌瀝青混合料的的配合比設(shè)計應(yīng)遵遵照下列步驟進行行：（1）目標配合比設(shè)計計階段用工程程實際使用的材料料進行礦料配合比比設(shè)計，通過馬歇歇爾試驗，確定最最佳瀝青用量，此此目標配合比供拌拌和機確定各冷料料倉的供料比例、、進料速度及試拌拌使用。4.4瀝青路面施工（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計計階段對間歇歇式拌和機，必須須從二次篩分后進進入各熱料倉的材材料取樣進行篩分分，以確定各熱料料倉的材料比例，，并取目標配合比比設(shè)計的最佳瀝青青用量、最佳瀝青青用量±0.3%等三個瀝青用量進進行馬歇爾試驗，，確定生產(chǎn)配合比比的最佳瀝青用量量。（3）生產(chǎn)配合比驗證證階段采用生生產(chǎn)配合比進行試試拌并鋪筑試驗段段，并用拌和的瀝瀝青混合料和路上上鉆取的芯樣進行行馬歇爾試驗檢驗驗，確定標準配合合比。4.4瀝青路面施工3.混合料拌制作業(yè)要點：（1）瀝青混合料可采采用間歇式拌和機機或連續(xù)式拌和機機拌制。高速公路路和一級公路宜采采用間歇式拌和機機拌和，間歇式拌拌和機的總拌和能能力應(yīng)滿足施工進進度要求，而且要要求拌和機的除塵塵設(shè)備完好，冷料料倉的數(shù)量應(yīng)滿足足配合比的需要。。（2）集料進場宜在料料堆頂部平臺卸料料，經(jīng)推土機推平平后，鏟運機從底底部按順序豎直裝裝料，減小集料離離析。4.4瀝青路面施工（3）高速公路和一級級公路施工用的間間歇式拌和機必須須配備計算機設(shè)備備，拌和過程中逐逐盤采集，并打印印各個傳感器測定定的材料用量和瀝瀝青混合料拌和量量、拌和溫度等各各種參數(shù)進行必要要的檢驗。（4）瀝青混合料的生生產(chǎn)溫度應(yīng)符合相相應(yīng)的要求。烘干干集料的殘余含水水量不得大于1%。（5）拌和機的礦粉倉倉應(yīng)配備振動裝置置以防止礦粉起拱拱。添加消石灰、、水泥等外摻劑時時，宜增加粉料倉倉，也可由專用管管線和螺旋升送器器直接加入拌和鍋鍋，若與礦粉混合合使用時應(yīng)注意防防止二者因密度不不同發(fā)生離析。4.4瀝青路面施工（6）拌和機必須有二二級除塵裝置，經(jīng)經(jīng)一級除塵部分可可直接回收使用，，二級除塵部分可可進入回收粉倉或或廢棄。（7）瀝青混合料拌和和時間應(yīng)根據(jù)具體體情況經(jīng)試拌確定定，以瀝青均勻裹裹覆集料為度。間間歇式拌和機每盤盤的生產(chǎn)周期不宜宜少于45s（其中干拌時間不不少于5～10s）。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間間應(yīng)適當延長。（8）間歇式拌和機的的振動篩規(guī)格應(yīng)與與礦料規(guī)格相匹配配，最大篩孔宜略略大于混合料的最最大粒徑，其余篩篩的設(shè)置應(yīng)考慮混混合料的級配穩(wěn)定定，并盡