現(xiàn)代物流發(fā)展階段分析

現(xiàn)代物流發(fā)展階段分析現(xiàn)代物流發(fā)展階段物流的本質(zhì)是通過對供應(yīng)鏈中產(chǎn)品和信息實(shí)行增加值流動(dòng)管理，以獲取最大的運(yùn)作效率和效益，是現(xiàn)代社會(huì)及企業(yè)發(fā)展的加速器和第三利潤源泉。根據(jù)美國物流管理協(xié)會(huì)的定義，物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。由于物流過程是物質(zhì)產(chǎn)品從供應(yīng)者到終端消費(fèi)者之間復(fù)雜的空間流轉(zhuǎn)過程，涉及采購、生產(chǎn)、消費(fèi)、流通等領(lǐng)域，現(xiàn)代物流業(yè)包含的內(nèi)容越來越廣泛，涉及的管理越來越復(fù)雜，物流行業(yè)在整個(gè)發(fā)展階段也是圍繞供應(yīng)鏈管理、成本控制、運(yùn)輸效率、智能商業(yè)等方面而展開。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流借助現(xiàn)代科技特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的技術(shù)力量，對社會(huì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速、準(zhǔn)確和低成本轉(zhuǎn)移的全過程控制，并在時(shí)間和空間上對物流資源進(jìn)行最優(yōu)配置。物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國，經(jīng)歷了長達(dá)一個(gè)世紀(jì)的理論與實(shí)踐研究，美國始終走在世界物流發(fā)展的最前端。1950年-1970年（物流管理的實(shí)踐與推廣階段）：第一方物流（First-PartyLogistics，1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程，第二方物流（Second-PartyLogistics，2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。第一方、第二方物流發(fā)展成熟，其主要特點(diǎn)是基于倉儲(chǔ)、成本控制理論，企業(yè)內(nèi)部對貨物的配送、倉儲(chǔ)等物流活動(dòng)進(jìn)行組織，并通過自身的物流部門予以實(shí)現(xiàn)。1975年-1990年（第三方物流發(fā)展階段）：第三方物流（Third-PartyLogistics，3PL）是指提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，由物流服務(wù)商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。物流服務(wù)商通過整合倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)物流資源，集中精力提高物流服務(wù)質(zhì)量，以合同形式來保證為委托方提供物流服務(wù)。第三方物流促進(jìn)物流行業(yè)向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。因物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以第三方物流也被稱為合同物流。在此階段廣泛興起并發(fā)展迅速，被認(rèn)為是現(xiàn)代的高效率供應(yīng)鏈管理的標(biāo)志，企業(yè)將非核心的銷售、采購、生產(chǎn)等物流業(yè)務(wù)外包，物流向協(xié)作化和專業(yè)化方向發(fā)展。1990年至今（供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展階段），第四方物流（Forth-PartyLogistics，4PL）蓬勃發(fā)展。由埃森哲率先提出的第四方物流，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)的一種物流形態(tài)，更像是企業(yè)的合作伙伴，帶來第三方物流所沒有的策略能力與客戶協(xié)同、規(guī)劃能力與經(jīng)驗(yàn)，以及資源供應(yīng)整合能力，扮演著集合架構(gòu)師、領(lǐng)域?qū)＜?、信息整合者和資源提供者的綜合角色，更多輕資產(chǎn)模式的物流企業(yè)出現(xiàn)，依托信息技術(shù)和第三方物流，為客戶提供業(yè)務(wù)流程再造與供應(yīng)鏈整體解決方案，如全球最大的無車承運(yùn)服務(wù)提供商羅賓遜全球物流等，通過提供一體化的綜合物流服務(wù)解決方案，但自身并不擁有運(yùn)輸工具。能物流與傳統(tǒng)物流的六力分析在工業(yè)4．0和中國制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲(chǔ)的優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。用波特五力分析模型來分析產(chǎn)業(yè)的吸引力，后加入了互補(bǔ)者成為六力分析模型。運(yùn)用此六力分析使專業(yè)物流公司明了是什么因素讓智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由這些信息，智能物流公司在建立其商業(yè)模式時(shí)可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。智慧物流近年來，中國智慧物流市場規(guī)模呈高速增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長10．9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷增長。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達(dá)6995億元。物流新興業(yè)態(tài)（一）冷鏈物流我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，中產(chǎn)階級(jí)還在擴(kuò)增，消費(fèi)者的食品安全意識(shí)也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動(dòng)的國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3729億元，比2019年增長338億元，同比增長9．97%。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。（二）電商物流由于北京冬奧會(huì)的成功舉辦，冰雪運(yùn)動(dòng)受到了民眾的廣泛關(guān)注，在各大電商平臺(tái)，與冰雪運(yùn)動(dòng)相關(guān)的商品及奧運(yùn)會(huì)衍生商品如滑雪裝備、防寒服、速干衣、冰刀鞋、奧運(yùn)吉祥物冰墩墩等的銷量快速增長，有效刺激了電商物流總需求的增長，電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)上升0．3個(gè)點(diǎn)，超過去年同期3個(gè)點(diǎn)，帶動(dòng)總指數(shù)止跌回升。但2月份受春節(jié)假期影響，電商物流部分供給端分項(xiàng)指數(shù)表現(xiàn)不佳，人員指數(shù)、成本指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)有所下降，但物流時(shí)效指數(shù)回升明顯。后期來看，3月份電商物流需求有望繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，供給端表現(xiàn)也將隨著物流從業(yè)人員全面復(fù)工實(shí)現(xiàn)止跌回升，總指數(shù)將得到進(jìn)一步提升。現(xiàn)代物流市場現(xiàn)狀（一）社會(huì)物流總額2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335．2萬億元，是十三五初期的1．5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9．2%，兩年年均增長6．2%。從年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24．2%，上半年增長15．7%，前三季度增長10．5%。（二）社會(huì)物流總收入2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11．9萬億元，同比增長15．1%。從年內(nèi)走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8．5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流指的是與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。物流業(yè)支撐體系包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、物流設(shè)備等方面?，F(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來，智慧物流發(fā)展迅猛，冷鏈物流、電商物流、保稅物流、城市配送、供應(yīng)鏈物流等新興業(yè)態(tài)不斷興起。物流產(chǎn)業(yè)的下游需求主要來源于商貿(mào)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)及電子商務(wù)等行業(yè)。物流行業(yè)上游貨物（一）農(nóng)產(chǎn)品據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，中國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量有升有降。其中食用植物油成品產(chǎn)量724．8萬噸，同比下降10．8%。糖產(chǎn)量達(dá)518．7萬噸，同比下降6．7%；鮮、冷藏肉產(chǎn)量達(dá)535．4萬噸，同比增加24．9%；乳制品產(chǎn)量達(dá)490．2萬噸，同比增長4．5%。（二）鋼材近年來，中國鋼材產(chǎn)量整體呈現(xiàn)增長趨勢，2017年出現(xiàn)小幅下降后2018年