07-2016年高考天津卷理綜物理試題及解答

07-2016年高考天津卷理綜物理試題及解答LtD2016年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試?yán)砜凭C合能力測試?物理試題部分（天津卷）一、單項(xiàng)選擇題（每小題6分，共30分．每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的）1．我國成功研發(fā)的反隱身先進(jìn)米波雷達(dá)堪稱隱身飛機(jī)的克星，它標(biāo)志著我國雷達(dá)研究又創(chuàng)新的里程碑，米波雷達(dá)發(fā)射無線電波的波長在1~10m范圍內(nèi)，則對(duì)該無線電波的判斷正確的是A．米波的頻率比厘米波頻率高B．和機(jī)械波一樣須靠介質(zhì)傳播C．同光波一樣會(huì)發(fā)生反射現(xiàn)象b光的干涉圖樣ab光的干涉圖樣a光的干涉圖樣2．圖示是a、b兩光分別經(jīng)過同一雙縫干涉裝置后在屏上形成的干涉圖樣，則A．在同種均勻介質(zhì)中，a光的傳播速度比b光的大B．從同種介質(zhì)射入真空發(fā)生全反射時(shí)a光臨界角大C．照射在同一金屬板上發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)，a光的飽和電流大科學(xué)認(rèn)知，推動(dòng)物理學(xué)的發(fā)展，下列說法符合事實(shí)的是A．赫茲通過一系列實(shí)驗(yàn)證實(shí)了麥克斯韋關(guān)于光的電磁理論B．查德威克用α粒子轟擊獲得反沖核，發(fā)現(xiàn)了中子C．貝克勒爾發(fā)現(xiàn)的天然放射性向下，說明原子核有復(fù)雜結(jié)構(gòu)O53–5O53–5–3M4812x/my/m7．在均勻介質(zhì)中坐標(biāo)原點(diǎn)O處有一波源做簡諧運(yùn)動(dòng)，其表達(dá)式為y=5sin(t)，它在介質(zhì)中形成的簡諧橫波沿x軸正方向傳播，某時(shí)刻波剛好傳播到x=12m處，波形圖像如圖所示，則A．此后再經(jīng)過6s該波傳播到x=24m處B．M點(diǎn)在此后第3s末的振動(dòng)方向沿y軸正方向C．波源開始振動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向D．此后M點(diǎn)第一次到達(dá)y=–3m處所需時(shí)間是2s8．我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比vBAD．與改為4節(jié)動(dòng)車帶4vBA細(xì)線長木板小車紙帶接電源打點(diǎn)計(jì)時(shí)器鉤碼9．（1）如圖所示，方盒A細(xì)線長木板小車紙帶接電源打點(diǎn)計(jì)時(shí)器鉤碼（2）某同學(xué)利用圖示裝置研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)①實(shí)驗(yàn)中必要的措施是A．細(xì)線必須與長木板平行B．先接通電源再釋放小車C．小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量D．平衡小車與長木板間的摩擦力s2s1s3s4s5s6ABCDEFG②他實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50HZ的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，圖中未畫出）；s1=3.59cm；s2=4.41cm；s3=5.19cm；s4=5.97cm；s5=6.78cm；s6=7.64cms2s1s3s4s5s6ABCDEFG（3）某同學(xué)想要描繪標(biāo)有“3.8V，0.3A”字樣小燈泡L的伏安特性曲線，要求測量數(shù)據(jù)盡量精確，繪制曲線完整，可供該同學(xué)選用的器材除了開關(guān)，導(dǎo)線外，還有：電壓表V1（量程0~3V，內(nèi)阻等于3kΩ）電壓表V2（量程0~15V，內(nèi)阻等于15kΩ）電流表A1（量程0~200mA，內(nèi)阻等于10Ω）電流表A2（量程0~3A，內(nèi)阻等于0.1Ω）滑動(dòng)變阻器R1（0~10Ω，額定電流2A）滑動(dòng)變阻器R2（0~1kΩ，額定電流0.5A）定值電阻R3（阻值等于1Ω）定值電阻R4（阻值等于10Ω）請(qǐng)畫出實(shí)驗(yàn)電路圖，并將各元件字母代碼標(biāo)在該元件的符號(hào)旁該同學(xué)描繪出的I-U圖像應(yīng)是下圖中的______IIIIIAUUUUOOOOBCD10．我國將于2022年舉辦奧運(yùn)會(huì)，跳臺(tái)滑雪是其中最具觀賞性的項(xiàng)目之一，如圖所示，質(zhì)量m=60kg的運(yùn)動(dòng)員從長直助滑道末端AB的A處由靜止開始以加速度a=3.6m/s2勻加速滑下，到達(dá)助滑道末端B時(shí)速度vB=24m/s，A與B的豎直高度差H=48m，為了改變運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)方向，在助滑道與起跳臺(tái)之間用一段彎曲滑道銜接，其中最低點(diǎn)C處附近是一段以O(shè)為圓心的圓?。滥┒薆與滑道最低點(diǎn)C的高度差h=5m，運(yùn)動(dòng)員在B、C間運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力做功W=–1530J，取g=10m/s2．（1）求運(yùn)動(dòng)員在AB段下滑時(shí)受到阻力Ff的大??；（2）若運(yùn)動(dòng)員能夠承受的最大壓力為其所受重力的6倍，則C點(diǎn)所在圓弧的半徑R至少應(yīng)為多大．HHhABCRO起跳臺(tái)××××××××××××BEP11．如圖所示，空間中存在著水平向右的勻強(qiáng)電場，電場強(qiáng)度大小為E=5N/C，同時(shí)存在著水平方向的勻強(qiáng)磁場，其方向與電場方向垂直，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=0.5T．有一帶正電的小球，質(zhì)量m=1.0×10–6kg，電荷量q=2××××××××××××BEP（1）小球做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度v的大小和方向；（2）從撤掉磁場到小球再次穿過P點(diǎn)所在的這條電場線經(jīng)歷的時(shí)間t．12．電磁緩沖器是應(yīng)用于車輛上以提高運(yùn)行安全性的輔助制動(dòng)裝置，其工作原理是利用電磁阻尼作用減緩車輛的速度．電磁阻尼作用可以借助如下模型討論：如圖所示，將形狀相同的兩根平行且足夠長的鋁條固定在光滑斜面上，斜面與水平方向夾角為θ．一質(zhì)量為m的條形磁鐵滑入兩鋁條間，恰好勻速穿過，穿過時(shí)磁鐵兩端面與兩鋁條的間距始終保持恒定，其引起電磁感應(yīng)的效果與磁鐵不動(dòng)，鋁條相對(duì)磁鐵運(yùn)動(dòng)相同．磁鐵端面是邊長為d的正方形，由于磁鐵距離鋁條很近，磁鐵端面正對(duì)兩鋁條區(qū)域的磁場均可視為勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，鋁條的高度大于d，電阻率為ρ，為研究問題方便，鋁條中只考慮與磁鐵正對(duì)部分的電阻和磁場，其他部分電阻和磁場可忽略不計(jì)，假設(shè)磁鐵進(jìn)入鋁條間以后，減少的機(jī)械能完全轉(zhuǎn)化為鋁條的內(nèi)能，重力加速度為g．（1）求鋁條中與磁鐵正對(duì)部分的電流I；（2）若兩鋁條的寬度均為b，推導(dǎo)磁鐵勻速穿過鋁條間時(shí)速度v的表達(dá)式；（3）在其他條件不變的情況下，僅將兩鋁條更換為寬度b′>b的鋁條，磁鐵仍以速度v進(jìn)入鋁條間，試簡要分析說明磁鐵在鋁條間運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度和速度如何變化．bbb高θθdd參考答案：1．C．本題考查了電磁波的傳播；機(jī)械波．根據(jù)f=v/λ可知，波長越長的波的頻率越低，故米波的頻率比厘米波的頻率低，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；無線電波不需要介質(zhì)傳播，B錯(cuò)誤；米波與光波一樣會(huì)發(fā)生全反射，C正確；干涉和衍射是波特有的現(xiàn)象，米波也能發(fā)生干涉和衍射，D錯(cuò)誤．2．D；本題考查了雙縫干涉；全反射；光電效應(yīng)；玻爾理論．由圖可知，a光的干涉條紋間距小于b光的干涉條紋，由Δx=(L/d)λ得知，a光的波長小于b光的波長，a光的頻率大于b光的頻率，a光的折射率大于b光的折射率，由n=c/v知道，在同種介質(zhì)中傳播時(shí)，a光的傳播速度小于b光的傳播速度，A錯(cuò)誤；由sinC=1/n可知，從同種介質(zhì)中射入真空發(fā)生全反射的臨界角a光的較小，B錯(cuò)誤；發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)飽和光電流與入射光的強(qiáng)度有關(guān)，故無法比較飽和光電流的大小，C錯(cuò)誤；因a光的頻率大于b光的頻率，故若兩光均由氫原子躍遷產(chǎn)生，則產(chǎn)生a光的能級(jí)差較大，D正確．3．C；本題考查了人造衛(wèi)星及其的變軌運(yùn)動(dòng)．若使飛船與空間站在同一軌道上運(yùn)行，然后飛船加速，則由于向心力變大，故飛船將脫離原軌道而進(jìn)入更高的軌道，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)接，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；若使飛船與空間站在同一軌道上運(yùn)行，然后空間站減速，則由于向心力變小，故空間站將脫離原軌道而進(jìn)入更低的軌道，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)接，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；要想實(shí)現(xiàn)對(duì)接，可使飛船在比空間試驗(yàn)室半徑較小的軌道上加速，然后飛船將進(jìn)入較高的空間試驗(yàn)室軌道，逐漸靠近空間站后，兩者速度接近時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，選項(xiàng)C正確；若飛船在比空間試驗(yàn)室半徑較小的軌道上減速，則飛船將進(jìn)入更低的軌道，從而不能實(shí)現(xiàn)對(duì)接，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C．4．D；本題考查了電容器；電場強(qiáng)度；電勢及電勢能．保持下極板不動(dòng)，將上極板下移一小段距離，則根據(jù)C=εS/(4πkd)可知，電容C變大；當(dāng)Q一定，由Q=CU可知，U減小，則靜電計(jì)指針偏角θ減?。挥謸?jù)E=U/d有E=4πkQ/εS，當(dāng)Q一定時(shí)，E不變；根據(jù)U=Ed可知，P點(diǎn)距離下極板的距離不變，E不變，則P點(diǎn)相對(duì)下極板的電勢差不變，P點(diǎn)的電勢不變，則EP不變；綜合上述可知，D選項(xiàng)正確．5．B；本題考查了變壓器；電路的動(dòng)態(tài)分析．當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)觸頭P向上移動(dòng)時(shí)，R接入電路的電阻變大，變壓器次級(jí)電壓不變，則次級(jí)電流減小，R1消耗的功率及兩端電壓都減小，電壓表示UV=U2–UR1，變大，A錯(cuò)誤、B正確；當(dāng)滑動(dòng)觸頭P向上滑動(dòng)時(shí)，次級(jí)電流減小，故初級(jí)電流也減小，A1示數(shù)變小，C錯(cuò)誤；若閉合開關(guān)S，則變壓器次級(jí)電阻減小，次級(jí)電流變大，R1的電壓變大，則電壓表V的示數(shù)減小，R2兩端電壓減小，電流表A2示數(shù)變小，次級(jí)電流變大，則初級(jí)電流變大，A1示數(shù)變大，D錯(cuò)誤．6．AC；本題考查了物理學(xué)史．麥克斯韋預(yù)言了電磁波的存在，赫茲通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)了麥克斯韋的電磁理論，選項(xiàng)A正確；盧瑟福用α粒子轟擊，獲得反沖核，發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；貝克勒爾發(fā)現(xiàn)的天然放射性現(xiàn)象，說明原子核具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，選項(xiàng)C正確；盧瑟福通過對(duì)α粒子散射實(shí)驗(yàn)的研究，提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC．7．AB；本題考查了機(jī)械波的傳播；質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)．波動(dòng)周期T=2π/(π/2)s=4s，波長λ=8m，波速v=λ/T=2m/s，則再經(jīng)過6s，波傳播的距離為s=vt=12m，故該波傳到x=24m處，A正確；M點(diǎn)在此時(shí)振動(dòng)方向向下，則第3末，即經(jīng)過0.75T，該點(diǎn)的振動(dòng)方向沿y軸正方向，B正確；當(dāng)波傳到x=12m處，質(zhì)點(diǎn)向y軸正方向振動(dòng)，故波源開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的方向沿y軸正方向，C錯(cuò)誤；M點(diǎn)第一次到達(dá)y=–3m的位置時(shí)，振動(dòng)時(shí)間為T/4，即1s，D錯(cuò)誤．8．BD；本題考查了牛頓定律的應(yīng)用；功率．列車啟動(dòng)時(shí)，乘客隨車廂一起加速，加速度方向與車的運(yùn)動(dòng)方向相同，故乘客受到車廂的作用力方向與車運(yùn)動(dòng)方向相同，A錯(cuò)誤；動(dòng)車組的加速度a=(2F–8kmg)/8m=F/4m–kg，則對(duì)第6、7、8三節(jié)車廂而言有f56=3ma+3kmg=0.75F；對(duì)第7、8節(jié)車廂有f67=2ma+2kmg=0.5F，故5、6節(jié)車廂間的作用力之比為3:2，B正確；根據(jù)動(dòng)能定理有Mv2=kMgs，解得s=v2/2kg，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速度的平方成正比，C錯(cuò)誤；8節(jié)車廂有1節(jié)動(dòng)車時(shí)的最大速度為vm1=2P/8kmg；若8節(jié)車廂有4節(jié)動(dòng)車時(shí)的最大速度為vm2=4P/8kmg；則vm1：vm2=1：2，D正確．9．（1）v/3v2/3μg；本題考查了動(dòng)量守恒定律；能量守恒定律．設(shè)滑塊質(zhì)量為m，則盒子的質(zhì)量為2m；對(duì)整個(gè)過程，由動(dòng)量守恒定律可得：mv=3mv共，解得v共=v/3；由能量關(guān)系可知：μmgx=mv2–?3m()2，解得x=v2/3μg．A1V1R4R5R1S（2）①AB②0.800.40；本題考查了研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)．①實(shí)驗(yàn)時(shí)，細(xì)線必須與長木板平行，以減小實(shí)驗(yàn)誤差，A正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)要先接通電源再釋放小車，B正確；此實(shí)驗(yàn)中沒有必要小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，C錯(cuò)誤；此實(shí)驗(yàn)中不需要平衡小車與長木板間的摩擦力，D錯(cuò)誤．②兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，加速度a=(s6+s5+s4–s3–s2–s1)/9T2=0.80m/s2；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vBA1V1R4R5R1S（3）①電路如圖；②B；本題考查了電表的改裝；探究小燈泡的伏安特性曲線．①用電壓表V1和R5串聯(lián)，可改裝成量程為U=(rg+R5)=4V的電壓表功用量程為200mA的A1與電阻R4可改裝為量程I=Ig+=0.4A的電流表；待測小燈燈泡的阻值較小，故采用電流表外接法電路，如圖所示．②小燈泡的阻值隨溫度的升高而增大，選擇B圖．10．（1）144N（2）12.5m；本題考查了動(dòng)能定理及牛頓第二定律的應(yīng)用．（1）運(yùn)動(dòng)員在AB上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)AB長為x，則vB2=2ax，由牛頓第二定律有mgH/x-Ff=a；聯(lián)立解得Ff=144N．（2）設(shè)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的速度為vC，在由B到C的過程中，由動(dòng)能定理有：mgh+W=mv–mv設(shè)運(yùn)動(dòng)員在C點(diǎn)所受的支持力為FN，由牛頓第二定律有：FN–mg=m題設(shè)運(yùn)動(dòng)員能夠承受的最大壓力為其所受重力的6倍聯(lián)立上述兩式，代入數(shù)據(jù)解得R=12.5m．θθqEmgqvBv11．（1）20m/s；速度v的方向與電場E的方向之間的夾角60°（2）θθqEmgqvBv（1）小球做勻速直線運(yùn)動(dòng)，受力如圖所示，其所受三個(gè)力在同一平面內(nèi)，合力為零，有：(qvB)2=(qE)2+(mg)2，代入數(shù)據(jù)解得v=20m/s速度方向與電場方向夾角為θ，則tanθ=qE/mg，代入數(shù)據(jù)解得θ=60°．（2）方法一：撤去磁場，小球在重力與電場力的合力作用下做類平拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)其加速度為a，有a=；設(shè)撤去磁場后小球在初速度方向上的分位移為x，有x=vt；設(shè)小球在重力與電場力的合力方向上分位移為y，有y=at2/2；a與mg的夾角和v與E的夾角相同，均為θ，又tanθ=y/x；聯(lián)立上述5式，代入數(shù)據(jù)解得t=2s=3.5s．方法二：撤去磁場后，由于電場力垂直于豎直方向，它對(duì)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)沒有影響，以P為坐標(biāo)原點(diǎn)，豎直向上為正方向，小球在豎直方向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，其速度vy=vsi