考研題庫機械設計習題集-考研必備含答案要點

機械設計總論

一.判斷題

1.凡零件只要承受靜載荷，則都產生靜應力。（）

2.當零件的尺寸由剛度條件決定時，為了提高零件的剛度，可選用高強度合金鋼

制造。（）

3.機械零件在工作中發(fā)生失效，即意味該零件一定產生了破壞。（）

4.在變應力中，當r=-l時，0m=0，max°（）

5.在變應力中，當r=C（常數）時，CjCm是隨時間變化的。（）

6.潤滑油的粘度與溫度有關，且粘度隨溫度的升高而增大。（）

7.某截面形狀一定的零件，當其尺寸增大時，其疲勞極限值將隨之降低。（）

8.對于理論上為線接觸的兩接觸表面處的接觸應力與法向外載荷產成線性關

系。（）

9.機械零件設計計算中最基本的設計準則是強度準則。（）

10.工業(yè)用潤滑油的粘度會因為溫度的升高而降低。（）

11.鋼的強度極限愈高，對應力集中愈敏感。（）

12.變應力是由變載荷產生，也可能由靜載荷產生。（）

二單項選擇題

1.零件表面經淬火、滲氮、噴丸、滾子碾壓等處理后，其疲勞強度O

（a）提高（b）降低

（c）不變（d）提高或降低視處理方法而定

2.某鋼制零件材料的對稱循環(huán)彎曲疲勞極限300MPa,若疲勞曲線指數加=

9,應力循環(huán)基數No=l（）7,當該零件工作的實際應力循環(huán)次數N=l（）5時，則按

有限壽命計算，對應于N的疲勞極限為MPao

（a）300（b）428（c）500.4（d）430.5

3.零件的形狀、尺寸、結構相同時，磨削加工的零件與精車加工相比，其疲勞強

度o

（a）較高（b）較低（c）相同

4.變應力特性可用（7max、。，，而、6"、外、r這五個參數中的任意來描述。

(a)一個(b)兩個(c)三個(d)四個

5.在圖示零件的極限應力簡圖中，如工作應力點M所在的ON線與橫軸間夾角0

=45°,則該零件受的是。

(a)不變號的不對稱循環(huán)變應力(b)變號的不對稱循環(huán)變應力

(c)脈動循環(huán)變應力(d)對稱循環(huán)變應力

6.下列四種敘述中是正確的。

(a)變應力只能由變載荷產生

(b)靜載荷不能產生變應力

(c)變應力是由靜載荷產生

(d)變應力是由變載荷產生，也可能由靜載荷產生

7.零件的截面形狀一定，當絕對尺寸(橫截面尺寸)增大時，其疲勞極限值將隨

之___O

(a)增高(b)降低(c)不變

8.兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附的油膜進行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為。

(a)液體摩擦(b)干摩擦

(c)混合摩擦(d)邊界摩擦

9.兩摩擦表面被一層液體隔開，摩擦性質取決于液體內部分子間粘性阻力的摩擦

狀態(tài)稱為o

(a)液體摩擦(b)干摩擦

(c)混合摩擦(d)邊界摩擦

10.某四個結構及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大應力Cmax的值相

等，而應力循環(huán)特性分別為+1、0、-0.5、-1,則其中最易發(fā)生失效的零件是

（a）甲（b）乙（c）丙（d）T

11.兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時，兩者的接觸應力值

（a）相等（b）不相等（c）是否相等與材料和幾何尺寸有關

三.填空題

1.影響機械零件疲勞強度的主要因素有、、

及o（列舉三項）

2.靜應力由靜載荷產生，變應力可由和產

生。

3.在靜載荷作用下的機械零件，不僅可以產生應力，也可能產

生應力。

4.機械零件的表面破壞形式主要有、、

5.產品設計中的“三化”是指、、及。

6.在靜應力工況下，機械零件的強度失效是或。

7.鋼制零件的疲勞曲線（c-N曲線）中，當N<No時為________________區(qū)；

而當NNNo時為□

8.提高零件表面接觸強度的主要措施有、、

及o（列舉三項）

9.對于在規(guī)律性的不穩(wěn)定變應力作用下的零件，進行疲勞強度計算的基本理論是

，其數學表達式為。

10.按摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為、、

及O

11.按建立壓力油膜的原理不同，流體潤滑主要有

及o

12.在潤滑狀態(tài)下，磨損可以避免，而在及潤

滑狀態(tài)下，磨損則不可避免。

13.磨損按破壞機理不同，可分為、、、

及四種基本類型。

14.邊界摩擦潤滑時，可能形成的邊界膜有、、

及三種。

15.選擇滑動軸承潤滑用油時，對液體摩擦軸承主要考慮油的；

對非液體摩擦軸承主要考慮油的O

16.潤滑油的主要性能指標是；潤滑脂的主要性能指標是。

17.機械零件受載時，在處產生應力集中，

應力集中的程度通常隨材料強度的增大而o

四.綜合題

1.已知某鋼材的機械性能為：＜7.1=500MPa,as=1000MPa,a（）=800MPa。

由該材料制成的零件在工作中承受非對稱循環(huán)變應力，其應力循環(huán)特性r=

0.3,工作應力Cmax=500MPa,疲勞極限綜合影響系數K。=1.8。

（1）試按比例繪制零件的疲勞極限應力線圖；

（2）在圖上標出工作應力點M及對應的極限應力點M',并計算安全系數S“；

（3）若要求安全系數S=1.5,判斷該零件的強度是否滿足要求？

螺紋聯接和螺旋傳動

一.判斷題

1.受軸向工作載荷廠的緊螺栓聯接，螺栓所受的總拉力F2等于預緊力后和工作

載荷尸之和。（）

2.受橫向變載荷的普通螺栓聯接中，螺栓所受的力為靜載荷。（）

3.雙向傳力的滑動螺旋采用的螺紋類型中，以梯形和鋸齒形螺紋應用最廣。（）

4.緊螺栓聯接中螺栓受軸向變載荷時，它所受變應力中的最小應力常數。

（）

5.承受橫向載荷作用的螺栓聯接中，螺栓一定是受剪切作用的。（）

6.在螺栓聯接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的就是提高剛度。（）

7.采用凸臺或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了避免螺栓受附加彎曲應

力作用。（）

8.在螺紋聯接中，采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是使各旋合圈螺紋牙上的載荷

趨于均勻。()

9.受轉矩作用的螺栓組聯接中，各螺栓的布置應盡量遠離轉軸。()

10.受傾覆力矩的螺栓組聯接中，各螺栓的布置應盡量遠離翻轉軸線。()

11.螺紋升角增大，則螺紋聯接的自鎖性能提高。()

二.單項選擇題

1.在常用的螺旋副中，自鎖性能最好的螺紋是。

(a)三角形螺紋(b)梯形螺紋

(c)鋸齒形螺紋(d)矩形螺紋

2.當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經常拆裝時，往往采用o

(a)螺栓聯接(b)螺釘聯接

(c)雙頭螺柱聯接(d)緊定螺釘聯接

3.當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯接不需要經常拆裝時，往往采

(a)螺栓聯接(b)螺釘聯接

(c)雙頭螺柱聯接(d)緊定螺釘聯接

4.承受預緊力昂的緊螺栓聯接在受軸向工作載荷尸時，殘余預緊力為F”這時

螺栓所受的總拉力F2為o

(a)F2=F+F0(b)F?=F+K

(c)F2=F0+FY(d)F2=Ft+———F

G)+Cm

5.對于外載荷是軸向變載荷的螺栓聯接，螺栓所受總拉力在必~。之間變化,

則螺栓的應力變化規(guī)律按。

(a)廠=常數(b)5.加=常數

(c),=常數

6.若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的

(a)螺距和牙型角(或牙形斜角)(b)線數與升角

(c)導程與牙型角(或牙形斜角)(d)螺距與升角

7.在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是o

(a)三角形螺紋(b)梯形螺紋

(c)鋸齒形螺紋(d)矩形螺紋

8.普通螺紋的牙型角為a=60°,當摩擦系數/=0.10時，則該螺紋副的當量摩擦

系數人=O

(a)0.105(b)0.115

(c)0.1115(d)0.104

9.螺紋聯接防松的根本問題在于0

(a)增加螺紋聯接的軸向力(b)增加螺紋聯接的橫向力

(c)防止螺紋副的相對轉動(d)增加螺紋聯接的剛度

10.螺紋聯接預緊的主要目的是o

(a)增強聯接的可靠性和緊密性(b)增加被聯接件的剛性

(c)減小螺栓的剛性

11.用于聯接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋O

(a)牙根強度高，自鎖性能好(b)傳動效率高

(c)防振性能好(d)自鎖性能差

12.被聯接件受橫向載荷作用時，若采用一組普通螺栓聯接，則載荷靠來

傳遞。

(a)接合面之間的摩擦力(b)螺栓的剪切和擠壓

(c)螺栓的剪切和被聯接件的擠壓

13.設計螺栓組聯接時，雖然每個螺栓的受力不一定相等，但對該組螺栓均采用

相同的材料、直徑和長度，這主要是為了。

(a)外形美觀(b)購買方便

(c)便于加工和安裝(d)降低成本

14.設計緊螺栓聯接時，其直徑愈小，則安全系數應取得愈大，這是由于直徑愈

小時，O

(a)螺紋部分的應力集中愈嚴重(b)加工螺紋時愈易產生缺陷

(c)擰緊時愈易擰斷(d)材料的力學性能愈不易保證

15.當采用錢制孔用螺栓聯接承受橫向載荷時，螺栓桿受到作用。

(a)彎曲和擠壓(b)拉伸和剪切

(c)剪切和擠壓(d)扭轉和彎曲

16.滑動螺旋工作時，其最主要的失效形式為o

(a)螺桿的螺紋被剪斷(b)螺母的螺紋被剪斷

(c)螺紋工作面被壓碎(d)螺紋工作面被磨損

17.在螺紋聯接中最常用的螺紋牙型是o

(a)矩形螺紋(b)梯形螺紋

(c)三角形螺紋(d)鋸齒形螺紋

18.受傾覆力矩的螺栓組聯接中，螺栓位置的布置應按以下原則。

(a)為提高承載能力，螺栓應遠離被聯接件的幾何形心

(b)為使被聯接件受力均勻，應使螺栓均勻分布

(c)為提高承載能力，應遠離翻倒軸線

(d)螺栓應布置在受拉力側

19.用于薄壁零件聯接的螺紋，應采用o

(a)三角形細牙螺紋(b)梯形螺紋

(c)鋸齒形螺紋(d)多線的三角形粗牙螺紋

20.在螺栓聯接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是o

(a)提高強度(b)提高剛度

(c)防松(d)減小每圈螺紋牙上的受力

21.在螺栓聯接設計中，若被聯接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制做沉頭座孔或

凸臺，其目的是o

(a)避免螺栓受附加彎曲應力作用

(b)便于安裝

(c)為安置防松裝置

(d)為避免螺栓受拉力過大

22.在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，

傳動效率最高的是。

(a)單線矩形螺旋副(b)單線梯形螺旋副

(c)雙線矩形螺旋副(d)雙線梯形螺旋副

23.采用普通螺栓聯接的凸緣聯軸器，在傳遞轉矩時，

(a)螺栓的橫截面上受剪切(b)螺栓與螺栓孔配合面受擠壓

(c)螺栓同時受剪切與擠壓(d)螺栓受拉伸與扭轉作用

24.計算緊螺栓聯接中螺栓的強度時,考慮到拉伸與扭轉的復合作用，應將拉伸

載荷增加到原來的倍。

(a)1.1(b)1.3(c)1.25(d)1.5

25.螺栓的材料性能等級標成6.8級，其數字6.8代表o

(a)對螺栓材料的強度要求(b)對螺栓的制造精度要求

(c)對螺栓材料的剛度要求(d)對螺栓材料的耐腐蝕性要求

26.緊螺栓聯接在進行螺栓的強度計算時，應將拉伸載荷增加到原來的1.3倍，這

時考慮的影響。

(a)螺紋的應力集中(b)扭轉切應力作用

(c)安全因素(d)載荷變化與沖擊

27.在調節(jié)機構中采用螺距為2mm的雙頭螺紋。為使軸向位移達到20mm,螺桿

應當轉幾轉(螺母不動)？

(a)20轉(b)10轉(c)5轉(d)2.5轉

28.圖示的螺旋拉緊裝置，若按箭頭方向旋轉中間零件，可使兩端螺桿A和B向

中央移動，從而將兩零件拉緊。此時，兩端螺桿A和B應是什么旋向？

(a)均為右旋(b)均為左旋

(c)螺桿A右旋、螺桿B左旋(d)螺桿A左旋、螺桿B右旋

29.螺紋升角增大，則聯接的自鎖性，傳動的效率；螺紋牙形角增

大，則聯接的自鎖性，傳動的效率。

(a)提高(b)不變(c)降低

30.在承受橫向載荷或旋轉力矩的普通緊螺栓組聯接中，螺栓桿作用。

(a)受切應力(b)受拉應力

(c)受扭轉切應力和拉應力(d)既可能只受切應力又可能只受拉應力

31.緊螺栓聯接受軸向外載荷入假定螺栓的剛度◎與被聯接件的剛度G”相等,

聯接的預緊力為后，要求受載后接合面不分離，當外載荷尸等于預緊力同時,

則O

(a)被聯接件分離，聯接失效

(b)被聯接件即將分離，聯接不可靠

(c)聯接可靠，但不能繼續(xù)再加載

(d)聯接可靠，只要螺栓強度足夠，還可以繼續(xù)加大外載荷

32.預緊力為尺的單個緊螺栓聯接，受到軸向工作載荷產之后，螺栓桿受到的總

拉力F1F()+Fo

(a)大于(b)等于(c)小于

三.填空題

1.常用螺紋按牙型分為、、、

o其中，聯接螺紋用牙型。

2.螺栓總拉力為母的緊螺栓聯接，螺栓的強度條件式為名〃="<□],式中

萬，2

系數"1.3"的意義是o

3.螺栓組聯接承受傾覆力矩或轉矩作用時，為了減小螺栓的受力，螺栓布置應

4.螺紋聯接防松的本質是防止的相對轉動。按其工作原理的不

同可分為、、。

5.按防松原理，螺紋聯接的防松方法可分為、、

o可拆的防松裝置中類工作可靠。

6.普通螺栓聯接在擰緊螺母時，螺栓處于___________________應力狀態(tài)下，

應該按進行應力計算。

7.螺紋聯接防松的基本原理有、、

，其具體的防松方法和裝置如:、

、(各舉一例)。

8.螺紋聯接預緊的目的在于___________________________________________

9.受軸向變載荷的緊螺栓聯接，在工作載荷和殘余預緊力不變的情況下，要提高

螺栓的疲勞強度，可以減小或增

大=

10.有一受軸向載荷的緊螺栓聯接，所受的預緊力同=6000N,工作時所受軸向

工作載荷F=3000N,螺栓的相對剛度」=0.2,則該螺栓所受的總拉力

G+C,”

F2=，殘余預緊力￡=o

11.被聯接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺栓聯接時，則螺栓受

載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為。

12.傳動用螺紋的牙型斜角比聯接螺紋的牙型斜角小，這主要是為了

°

13.被聯接件受橫向載荷作用時，如果采用普通螺栓聯接，則螺栓可能的失效形

式為;如果要用錢制孔用螺栓聯接，則螺栓可能

的失效形式為o

14.螺栓組聯接中，螺栓的排列應有合理的間距和邊距，以保證___________

15.普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的徑，計算螺紋摩擦力矩時使用的是

螺紋的徑，計算螺紋危險截面積時使用的是螺紋的徑。

16.在承受軸向載荷的緊螺栓聯接中，當預緊力Fo和軸向工作載荷尸一定時，若

降低螺栓的剛度則螺栓中的總拉力將O

17.在螺紋聯接中，當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔時，往往可以采用

聯接或聯接。

四.綜合題

1.圖示為一提升裝置，卷筒用6個M8(Ji=6.647mm)的普通螺栓固聯在蝸輪

上。已知卷筒直徑。=150mm,螺栓均布于直徑D)=180mm的圓周上，接合

面間的摩擦系數/=0.15,可靠性系數Ks=1.2,螺栓材料的許用應力[0]=120

MPa。試求：

(1)該螺釘組聯接充許的最大提升載荷Wmax=?

(2)若已知Wmax=6000N,其它條件同(1),試確定螺栓直徑。

附:GB196—81

M8d\=6.647mm

MIOd\=8.376mm

M12d\=10.106mm

M164=13.835mm

2.今有大徑d=12mm,小徑di=10.106mm,許用應力[<r]=100MPa的普通螺栓,

當搬手長度L=154時，問螺栓不被擰斷的搬手上作用力P的最大值是多少？

提示：擰緊力矩T^0.2A）d

3.圖示為某一受軸向工作載荷的緊螺栓聯接的載荷變形圖。

（1）當工作載荷尸=2000N時，求螺栓總拉力&及被聯接件間的殘余預緊力

（2）要使被聯接件間不出現縫隙，最大工作載荷Fmax是多少？

4.圖示為一螺旋拉緊裝置，若按圖上箭頭方向旋轉中間零件，可使兩端螺桿A和

B向中央移動，從而將兩零件拉緊。已知：螺桿A和B的螺紋為M16,單線,

材料的許用拉伸應力［=80MPao

（1）該裝置中螺桿A和B上的螺紋旋向分別是右旋還是左旋？

（2）計算最大軸向拉力居1ax。

提示：由GB196-81查得M16普通螺紋的參數：

小徑di=13.835mm；中徑d2=14.701mm；螺距〃=2mm。

軸轂聯接

一、判斷題

1.在軸端的普通平鍵聯接，為了便于安裝最好采用C型平鍵，而不是A型或B

型平鍵。（）

2.與矩形花鍵相比，漸開線花鍵的強度高。（）

3.平鍵聯接可以同時實現軸與輪轂的周向及軸向固定。（）

4.采用兩個普通平鍵時，為使軸與輪轂對中良好，兩鍵通常布置成相隔180。。（）

5.當被聯接的轂類零件在工作過程中必須在軸上作軸向移動時，則應采用導向平

鍵或滑鍵。（）

二、單項選擇題

1.鍵的長度主要根據()來選擇。

(a)傳遞轉矩的大小(b)輪轂的長度

(c)軸的直徑

2.鍵的剖面尺寸通常是根據()按標準選擇。

(a)傳遞轉矩的大小(b)傳遞功率的大小

(c)輪轂的長度(d)軸的直徑

3.軸的鍵槽通常是由()加工而得到的。

(a)插削(b)拉削

(c)鉆及較(d)銃削

4.過盈聯接傳遞轉矩或軸向力，主要是依靠配合面的()□

(a)變形(b)摩擦力

(c)附著力

5.漸開線花鍵聯接采用()定心。

(a)大徑(b)小徑

(c)齒形

6.導向平鍵聯接的主要失效形式是()。

(a)剪切和壓潰(b)磨損

(c)斷裂

7.與平鍵聯接相比，楔鍵聯接的主要缺點是()。

(a)鍵的斜面加工困難(b)鍵安裝時易損壞

(c)軸和軸上零件對中性差

8.普通平鍵聯接的主要失效形式是()0

(a)剪切和壓潰(b)磨損

(c)斷裂

三、填空題

1.普通平鍵的剖面尺寸是按從鍵的標準中選擇。其主要失效形式:

對于靜聯接是，對于動聯接是

2.普通平鍵的工作面是,工作時靠傳遞轉矩。

3.銷主要用于，也可用于，還可用作o

4.根據齒形不同，花鍵分為和兩種。

5.如需在同一軸段內安裝一對普通平鍵時，應將它們布置在

_______________位置。

6.花鍵聯接，對于靜聯接其主要失效形式是，

對于動聯接其主要失效形式是o

7.楔鍵聯接的主要缺點是0

四、計算題

普通平鍵的鍵寬b=20mm、鍵高//=12mm,鍵的工作長度/=90mm。軸徑J=70mm,

采用雙鍵聯接,許用擠壓應力=11OMPa,試求出鍵聯接允許的最大工作轉矩To

帶傳動

判斷題

1.帶的彈性滑動可以用增大摩擦來消除。（）

2.帶在運轉過程中，每一截面始終存在拉應力、離心應力和彎曲應力。（）

3.所有帶傳動都是靠摩擦來傳遞運動和動力的。（）

4.帶傳動打滑首先在大帶輪上發(fā)生。（）

5.帶傳動接近水平布置時，宜將松邊放在下邊。（）

6.在V帶傳動中，帶輪的最小直徑取決于帶的型號。（）

7.帶的彈性滑動是帶傳動中固有的現象。（）

8.在帶傳動中，為了增加摩擦系數，可以將帶輪加工得粗糙一些。（）

9.在帶傳動中，彈性滑動使從動輪的圓周速度低于主動輪的圓周速度。（）

10.在帶傳動中，彈性滑動產生的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數較小。（）

11.傳動帶在工作中受到變應力的作用，最大應力發(fā)生在帶的緊邊開始繞上小帶

輪處。（）

12.若設計合理，帶傳動的打滑是可以避免的，但彈性滑動卻無法避免。（）

13.帶傳動的最大有效拉力與預緊力、包角、和摩擦系數成正比。（）

二.填空題

1.彈性滑動將引起：1）從動輪轉速;2）傳動

效率；3）帶的磨損；4）使帶的溫度o

2.帶傳動的特點有：1）能載荷沖擊；2）具有過載作用；

3）有和打滑兩種現象；4）帶的壽命。

3.在V帶傳動中，帶的型號是由和兩個參數確定的。

4.帶傳動不工作時，帶兩邊的拉力；工作時，有效拉力為屋=為孑2,

也等于o

5.帶傳動的主要失效形式為和o因此，帶傳動

的設計準則為_______________________________________________________

三.單項選擇題

1.帶傳動的失效形式之一是帶的（）

（a）松馳（b）顫動

（c）疲勞破壞（d）彈性滑動

2.帶傳動的最大有效拉力入c與（）有關

(a)拉力F\（b）小帶輪包角a1

(c)拉力Fi（d）大帶輪包角&2

3.提高帶傳動工作能力的措施有（）

（a）將帶輪加工粗糙一些，增大摩擦系數（b）降低傳動比

（c）盡可能提高帶的圓周速度（d）降低初拉力（張緊力）Fo

4.V帶傳動與平帶傳動相比較，其主要優(yōu)點是（）。

（a）傳動效率高（b）帶的壽命長

（c）帶的價格便宜（d）承載能力大

5.帶張緊的目的是（）。

（a）減輕帶的彈性滑動（b）提高帶的壽命

（c）改變帶的運動方向（d）使帶具有一定的初拉力

6.在下列傳動中，平均傳動比和瞬時傳動比均不穩(wěn)定的是（）0

(a)帶傳動(b)鏈傳動

(c)齒輪傳動

7.同步帶傳動的工作原理是()。

(a)嚙合傳動(b)摩擦傳動

(c)摩擦傳動與嚙合傳動聯合作用

8.某帶傳動中主動輪傳遞的轉矩為70N.m,已知主動輪的直徑為200mm,初

拉力為800N,則緊邊拉力為()No

(a)950(b)1150

(c)1500

9.傳動帶在工作時，要受到離心應力的作用，離心應力通常是()。

(a)出現于繞在帶輪上的帶體(b)均勻地分布在整根帶各處

(c)不均勻地分布在整根帶各處

10.用張緊輪張緊傳動帶時，最理想的是在靠近()張緊。

(a)小帶輪松邊由外向內(b)小帶輪松邊由內向外

(c)大帶輪松邊由內向外

11.選取V帶型號，主要取決于()。

(a)帶傳遞的功率和小帶輪轉速(b)帶的線速度

(c)帶的緊邊拉力

四、綜合題

1.普通B型V帶傳動，傳遞的功率P=7.5kW,帶速v=10m/s,工作情況系數KA=1.2,

單根V帶在該工況下的許用功率，[P]=2.5kW,緊邊拉力巴是松邊拉力工的4

倍，即耳=47^。求：

(1)帶的根數Z；

(2)在該工況下的有效圓周力Fe,緊邊拉力匕，松邊拉力巴及初拉力尸o。

2.一普通V帶傳動，傳遞的功率P=8kW,帶速v=12m/s,單根帶的許用功率

[P]=2.8KW,帶傳動的工況系數長人=1.3,帶的初拉力尸o=8OON,帶與帶輪的當

量摩擦系數/=0.5,帶在小輪上的包角%=150°。求:

（1）帶的根數Z；

（2）有效圓周力建，緊邊拉力耳，松邊拉力「2；

（3）校驗是否打滑。

鏈傳動

一.判斷題

1.鏈傳動的鏈節(jié)數通常不應選擇偶數。（）

2.滾子鏈標記：08A—IX88GBi243.1—83,其中1表示滾子鏈的排數。（）

3.鏈傳動的平均傳動比為一常數。（）

4.由于嚙合齒數較少的原因，鏈傳動的脫鏈通常發(fā)生在小鏈輪上。（）

5.在鏈傳動中，當兩鏈輪軸線在同一水平面時，通常緊邊在上面。（）

6.滾子鏈傳動的節(jié)距p愈大，鏈的承載能力愈高。因此高速重載傳動宜選用大節(jié)

距鏈。（）

7.鏈傳動的多邊形效應是造成瞬時傳動比不恒定的原因。（）

8.鏈傳動中，當兩鏈輪的齒數相等時，即可保證瞬時傳動比為恒定值。（）

9.對于高速、大功率的滾子鏈傳動，宜選用大節(jié)距的鏈條。（）

10.自行車鏈條磨損嚴重后，易產生跳齒或脫鏈現象。（）

11.滾子鏈傳動中，當一根鏈的鏈節(jié)數為偶數時需采用過渡鏈節(jié)。（）

12.鏈傳動可用于低速重載及惡劣的工作條件下。（）

13.鏈傳動傳遞運動可以通過嚙合和摩擦兩種方式。（）

14.鏈傳動的鏈節(jié)數一般取偶數，鏈輪齒數一般取奇數。（）

15.鏈節(jié)距越大，鏈輪的轉速越高，則沖擊越強烈。（）

16.多排鏈的承載能力與排數成正比，只要安裝空間許可，排數越多越好。（）

17.鏈傳動張緊的目的是增大正壓力，提高工作拉力。（）

二.單項選擇題

1.鏈傳動中，最適宜的中心距是o

(a)(10-20)p(b)(20-30)p

(c)(30-50)p(d)(50-80)p

2.設計鏈傳動時，鏈節(jié)數最好取o

(a)偶數(b)奇數

(c)質數(d)鏈輪齒數的整數倍

3.鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數的目的之一是為了-

(a)減小傳動的運動不均勻性和動載荷

(b)防止鏈節(jié)磨損后脫鏈

(c)防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損

(d)使小鏈輪輪齒受力均勻

4.鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數限制為Zn1ax=120,這是為了o

(a)減小鏈傳動的不均勻性

(b)限制傳動比

(c)減小鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性

(d)保證鏈輪輪齒的強度

5.與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點是o

(a)傳動效率高(b)工作平穩(wěn)，無噪聲

(c)承載能力大(d)能傳遞的中心距大

6.在一定轉速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻和動載荷，應____o

(a)增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(b)減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數

(c)增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(d)減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數

7.為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數一定時，應限制

(a)小鏈輪的轉速(b)傳遞的功率

(c)傳動比(d)傳遞的圓周力

8.大鏈輪的齒數不能取得過多的原因是。

(a)齒數越多，鏈條的磨損就越大

(b)齒數越多，鏈傳動的動載荷與沖擊就越大

(c)齒數越多，鏈傳動的噪聲就越大

(d)齒數越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈”現象

9.鏈條由于靜強度不夠而被拉斷的現象，多發(fā)生在____情況下。

(a)低速重載(b)高速重載

(c)高速輕載(d)低速輕載

10.鏈傳動張緊的目的主要是O

(a)使鏈條產生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率

(b)提高鏈傳動工作能力

(c)避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動

(d)增大包角

11.鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在____。

(a)緊邊上(b)鏈條和鏈輪嚙合處

(c)松邊上(d)鏈輪的軸上

12.滾子鏈通常設計成鏈節(jié)數為偶數，這是因為o

(a)防止脫鏈

(b)磨損均勻

(c)不需要采用受附加彎矩的過渡鏈節(jié)

(d)便于度量

13.對鏈傳動的多邊形效應沒什么影響。

(a)鏈節(jié)距(b)鏈輪轉速

(c)鏈排數(d)鏈輪齒數

14.滾子鏈傳動設計時，為考慮,鏈輪齒數一般應選與鏈節(jié)數互為質數

的奇數。

(a)緊邊拉力(b)松邊拉力

(c)磨損均勻(d)防止脫鏈

15.小鏈輪的齒數不能取得過少的主要原因是o

(a)齒數越少，鏈條的磨損就越大

(b)齒數越少，鏈傳動的不均勻性和動載荷就越大

(c)齒數越少，鏈輪的強度降低

(d)齒數越少，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈”現象

16.考慮鏈傳動潤滑時，如果是定期注油(如每班一次)，應選擇o

(a)油浴潤滑(b)滴油潤滑

(c)人工潤滑(d)飛淺潤滑

17.鏈傳動布置時，通常是。

(a)松邊在上邊、緊邊在下邊。(b)緊邊在上邊、松邊在下邊。

(c)布置在水平面內(d)布置在傾斜面內

三.填空題

1.對于高速重載的滾子鏈傳動，應選用節(jié)距的排鏈；對于低

速重載的滾子鏈傳動，應選用節(jié)距的鏈傳動。

2.與帶傳動相比較，鏈傳動的承載能力，傳動效率,作用

在軸上的徑向壓力。

3.在一般情況下，鏈傳動的傳動比為常數，傳動比不為常

數。

4.鏈輪的轉速，節(jié)距,齒數，則鏈傳動的動載

荷就越小。

5.在設計圖上注明某鏈條的標記為“08A—1X86GB1243.1—83其中“08A”

代表,“1”代表,“86”

代表o

6.鏈傳動中，鏈輪齒數少，會使傳動；

鏈輪齒數過多，則傳動容易發(fā)生___________________________________。

7.設計鏈傳動時，鏈節(jié)數最好?。绘渹鲃拥膹埦o輪應裝在

______________________________________________________________O

8.與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點是。

9.鏈傳動的多邊形效應，隨鏈節(jié)距增大而,隨鏈輪齒數增大而o

10.鏈傳動常見的四種失效形式是、、

11.鏈傳動的鏈節(jié)數一般取數，鏈輪齒數一般取數。

齒輪傳動、蝸桿傳動

判斷題

1.齒面塑性流動在主動輪節(jié)線附近形成凹槽。（）

2.開式齒輪傳動通常不會發(fā)生點蝕失效。（）

3.齒寬系數四是齒寬人與齒輪直徑刈比值。（）

4.在蝸桿傳動的變位中，蝸輪尺寸保持不變，它的節(jié)圓永遠與分度圓重合。（）

5.在一般情況下，蝸桿傳動的失效總是發(fā)生在蝸桿上。（）

6.直齒圓錐齒輪傳動以大端參數為標準值，因此在強度計算時以大端為準。（）

7.多頭蝸桿主要用于傳動比大，要求效率高的場合。（）

8.蝸桿直徑系數q=且9、〃?、%均有標準值。（）

9.齒形系數珠“隨著模數機的增大而增大。（）

10.單頭蝸桿頭數少、效率低、發(fā)熱多。（）

11.蝸桿傳動的傳動比可表示為：/=凸-=&=3。（）

〃2Z[d]

12.在齒輪傳動中，當功率P、轉速〃一定時，分度圓直徑d越大，圓周力E越小

（）

13.蝸桿傳動設計時，通常只計算蝸桿的強度，而不考慮蝸輪的強度。（）

14.在設計圓柱齒輪傳動時，采用斜齒圓柱齒輪傳動可減小尺寸。（）

15.如果齒輪輪齒沒有過載或沖擊載荷，輪齒就不會折斷。（）

16.齒面膠合只有在高速重載時才發(fā)生。（）

17.單頭蝸桿主要用于傳動比大，要求效率不高的場合。（）

18.開式齒輪傳動通常只以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。（）

19.占＞0的角度變位齒輪傳動（正傳動），輪齒的接觸強度提高。（）

20.齒輪采用正變位后，可以提高輪齒的彎曲強度。（）

21.在設計閉式齒輪傳動時，小齒輪可選用較多的齒數。（）

22.齒輪傳動中，兩配對齒輪的齒根彎曲應力相同。（）

23.齒輪傳動中，兩嚙合齒輪的齒面接觸應力相同。（）

24.為了提高齒輪傳動抗點蝕的能力，可考慮采用降低齒面硬度的方法。（）

25.要求自鎖的蝸桿傳動不能用單頭蝸桿。（）

二.填空題

1.實現兩交叉（或相交）軸間的傳動可以采用

_____________________________________________________等傳動形式。

2.稱為蝸桿的直徑系數。

3.齒輪傳動的失效形式有和齒面損傷。齒面損傷又有、

和等0

4.齒輪齒面塑性流動在主動輪節(jié)線附近形成,在從動輪節(jié)線附近形成o

5.蝸桿傳動中要進行熱平衡計算是考慮到。

6.多頭蝸桿主要用于傳動比的場合，要求自鎖的蝸桿傳動必須用蝸桿。

7.在齒輪傳動中，齒向載荷系數十是考慮現象。

8.齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的強度。

9.開式齒輪傳動易產生的失效形式是。

10.在設計齒輪傳動時，小齒輪的齒面硬度一般應大齒輪。

11.在一般情況下，蝸桿傳動的失效總是發(fā)生在上。

12.齒面膠合通常在____________________________________________時發(fā)生。

13.在蝸桿傳動變位中，的尺寸保持不變，的節(jié)圓永遠與分度圓重合。

三.單項選擇題

1.在一個傳遞動力的蝸桿傳動中，如果模數m已經確定，在選配蝸桿直徑系數q

時選取了較大的數值是（）。

（a）為了提高蝸桿傳動的嚙合效率；（b）提高蝸桿的強度和剛度；

（c）考慮到蝸桿的轉速高；（d）考慮到蝸輪轉速低；

2.在安裝空間尺寸受到限制的情況下，為了提高齒輪傳動的抗點蝕的能力，可考

慮采用（）方法。

（a）降低齒面硬度（b）加大傳動中心距

（c）減少齒輪齒數，增大模數（d）提高齒面硬度

3.齒輪傳動中，為改善偏載現象，以使載荷沿齒向分布均勻，可以要?。ǎ?。

（a）變齒輪的材料（b）增大齒輪寬度

（c）增大模數（d）齒側修形

4.在齒輪傳動中，以下說法錯誤的是（）。

（a）對于閉式齒輪傳動，為提高平穩(wěn)性，以齒數多一些為好

（b）小齒輪作懸臂布置時，齒寬系數0d可取大一些

（c）斜齒輪傳動可提高運動平穩(wěn)性和承載能力，但增加了軸向力

（d）在圓錐齒輪傳動強度計算時，以齒寬中點處的當量齒輪為計算依據

5.蝸桿傳動變位后，以下說法錯誤的是（）。

（a）蝸輪的分度圓與節(jié)圓仍舊重合（b）蝸桿的分度線與節(jié)線仍舊重合

（c）蝸桿的尺寸不變（d）蝸輪的尺寸要變

6.為了提高蝸桿傳動的嚙合效率，在良好潤滑條件下，可采用（）0

（a）單頭蝸桿；（b）較低的轉速〃|；

⑹較高的轉速?。唬╠）大直徑系數蝸桿；

7.在齒輪傳動中，兩個齒輪的齒面接觸應力的關系為（）o

（a）CHI=CH2（b）CHI>CH2

（c）CHI<CH2（d）不能確定

8.開式齒輪傳動通常不會發(fā)生（）o

（a）輪齒折斷（b）點蝕

（c）磨粒磨損

9.在蝸桿傳動中，以下說法正確的是（）。

（a）蝸桿傳動用于大功率、大傳動比（b）蝸桿傳動用于大功率、小傳動比

（c）蝸桿傳動用于小功率、小傳動比（d）蝸桿傳動用于小功率、大傳動比

10.產生齒面點蝕的主要原因是（）。

（a）變化的接觸應力作用（b）沖擊載荷

⑹磨料性物質（d）過載

四.綜合題

1.圖示傳動裝置，蝸桿為主動，通過蝸輪再帶動一對直齒圓錐齒輪傳動，從動錐

齒輪轉向如圖所示。試求：

（1）為使II軸上所受軸向力較小，請確定蝸桿、蝸輪螺旋線的方向，并畫在圖上。

（2）在圖上畫出蝸桿、蝸輪及錐齒輪3的轉向。

（3）在圖上畫出蝸桿傳動及錐齒輪傳動嚙合點處的各作用力方向（用三個分力表

示）。

2.如圖a）所示為兩級蝸桿傳動組成的減速傳動裝置，已知蝸桿1為主動件，逆時

針轉動，且為右旋，要求：

（1）為使H軸上所受軸向力較小，確定蝸桿3和蝸輪4的旋向，并在圖a）中畫出。

（2）在圖a）上畫出各軸的回轉方向。

（3）在圖b）上畫出各蝸桿、蝸輪在嚙合點處的各作用力方向（用三個分力表示）。

3.如圖所示為圓錐齒輪一一斜齒圓柱齒輪一一鏈傳動所組成的傳動裝置。鏈傳動

z>2,中心距a<30°,兩鏈輪軸線不在同一水平面內。

（1）確定各軸合理的轉向，并畫在圖上。

（2）確定斜齒輪輪齒的旋向，使H軸上的軸向力互相抵消一部分，并畫在圖上。

（3）在圖上標出n軸上各齒輪嚙合點處的作用力方向（用三個分力表示）。

II

4.如圖所示的一手動錢車，采用齒輪一蝸桿傳動組成。如蝸桿為左旋，在提升重

物Q時，試求：

（1）在圖中標出手柄的轉向；

（2）確定斜齒輪1和2的輪齒螺旋線方向，畫在圖上（要求蝸桿軸的軸承受軸向

力較?。?/p>

（3）在圖上標出各嚙合點處的