循環(huán)流化床鍋爐輔助系統(tǒng)與設(shè)備資料

循環(huán)流化床鍋爐循環(huán)流化床鍋爐輔助系統(tǒng)與設(shè)備長沙理工大學(xué)李立TEL助系統(tǒng)與設(shè)備一.風(fēng)煙系統(tǒng)

二.燃煤系統(tǒng)

三.石灰石系統(tǒng)四.冷渣系統(tǒng)五.輸渣系統(tǒng)一.風(fēng)煙系統(tǒng)高壓用風(fēng)基本由一次風(fēng)機供給，低壓風(fēng)由二次風(fēng)機供給，特殊用風(fēng)獨自設(shè)置風(fēng)機。離心式風(fēng)機的特點：壓力越高，流量越?。还β孰S壓力、流量增大而增大；啟動時應(yīng)關(guān)閉進(jìn)出口風(fēng)門。羅茨風(fēng)機的特點：壓頭高，流量不變（高壓容積式風(fēng)機）；適合返料風(fēng)的要求；啟動前全開進(jìn)出口風(fēng)門。一次風(fēng)由一次風(fēng)機供給，經(jīng)一次風(fēng)室通過布風(fēng)板和風(fēng)帽進(jìn)入爐膛。一次風(fēng)應(yīng)有較高的壓頭，一般為10～20kPa。一次風(fēng)是經(jīng)空氣預(yù)熱器加熱過的熱空氣，主要作用是流化爐內(nèi)物料，同時提供爐膛下部密相區(qū)燃料燃燒所需要的氧量。一次風(fēng)量的大小取決于流化速度、燃料特性以及爐內(nèi)燃燒和傳熱等因素，一般占總風(fēng)量的50%一60%。當(dāng)燃用揮發(fā)分較低的燃料時，一次風(fēng)量可以調(diào)整得大一些。一次風(fēng)壓頭高、風(fēng)量大，較大容量的循環(huán)流化床鍋爐的一次風(fēng)由兩臺或兩臺以上風(fēng)機供給，對壓頭要求更高的鍋爐，一次風(fēng)機也可采用串聯(lián)運行的方式提高壓頭。通常一次風(fēng)為空氣，但有時也摻入部分煙氣，特別是鍋爐低負(fù)荷或煤種變化較大時，為了滿足物料流化的需要，又要控制燃料在密相區(qū)的燃燒份額，往往采用煙氣再循環(huán)的方式。1.一次風(fēng)2.二次風(fēng)二次風(fēng)一般由二次風(fēng)機供給，有的鍋爐一、二次風(fēng)機共用。若一、二次風(fēng)共用一臺風(fēng)機，其風(fēng)機壓頭應(yīng)按一次風(fēng)需要選擇。二次風(fēng)用以補充爐內(nèi)燃料燃燒所需要的氧氣并加強物料的摻混。為降低NOx排放量，二次風(fēng)常采用分級布置的方法。最常見的是分二級從爐膛不同高度給入。二次風(fēng)口布置于給煤口和回料口以上的某一高度。運行中通過調(diào)整一次風(fēng)、二次風(fēng)配比和各級二次風(fēng)比來控制爐內(nèi)燃燒和傳熱。

3.播煤風(fēng)播煤風(fēng)(也稱作三次風(fēng))，使給煤能比較均勻地播撒入爐膛，讓爐內(nèi)溫度場分布更為均勻，提高燃燒效率。同時，播煤風(fēng)還起著給煤口處的密封作用。播煤風(fēng)一般由一次風(fēng)機供給，運行中應(yīng)根據(jù)燃煤顆粒、水分及煤量大小來適當(dāng)調(diào)節(jié)，以保證煤在床內(nèi)播撒均勻，避免因風(fēng)量太小使煤堆積在給煤口，造成床內(nèi)因局部溫度過高而結(jié)焦，或因煤顆粒燒不透就被排出而降低燃燒效率。4.回料風(fēng)對于非機械型送灰器，回料風(fēng)(送灰風(fēng))作為輸送動力將物料回送爐內(nèi)。根據(jù)送灰器種類的不同，回料風(fēng)的壓頭和風(fēng)量大小及調(diào)節(jié)方法也不盡相同。對于自動調(diào)節(jié)型送灰器當(dāng)調(diào)整正常后，一般不作大的調(diào)節(jié);對于L型閥往往根據(jù)爐內(nèi)的工況需要調(diào)節(jié)回料風(fēng)，從而調(diào)節(jié)回料量?；亓巷L(fēng)占總風(fēng)量的比例很小，但對壓頭要求很高。因此，對于中小容量鍋爐回料風(fēng)一般由一次風(fēng)機供給，較大容量的鍋爐因回料量很大(有時多達(dá)1000t/h左右)，為使送灰器運行穩(wěn)定，常設(shè)計回料風(fēng)機獨立供風(fēng)。對于送灰器和回料風(fēng)應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視，防止因風(fēng)量調(diào)整不當(dāng)造成送灰器內(nèi)結(jié)焦而影響鍋爐的正常運行。5.石灰石輸送風(fēng)當(dāng)采用石灰石作為脫硫劑并采用氣力輸送方式時，循環(huán)流化床鍋爐應(yīng)有石灰石輸送風(fēng)，即專門用來輸送石灰石脫硫粉劑的空氣。循環(huán)流化床鍋爐通常在爐旁設(shè)有石灰石粉倉，雖然石灰石粉粒徑一般小于1～2mm，但因其密度較大，普通的風(fēng)機無法將石灰石粉從鍋爐房外輸送人石灰石粉倉內(nèi)，用氣力輸送時須單獨設(shè)立石灰石輸送風(fēng)機。6.冷卻風(fēng)冷卻風(fēng)是專供循環(huán)流化床鍋爐風(fēng)冷式冷渣器冷卻爐渣的冷空氣。風(fēng)冷式冷渣器實際上是采用鼓泡流化床原理，用冷風(fēng)與爐渣進(jìn)行熱量交換以冷卻爐渣。因此，冷卻風(fēng)應(yīng)有足夠的壓頭克服冷渣器內(nèi)和爐膛內(nèi)的阻力。冷卻風(fēng)常由一次風(fēng)機的出口引一路冷風(fēng)供給，大容量鍋爐常單獨布置冷渣器冷卻風(fēng)機。二.燃煤系統(tǒng)1.制煤系統(tǒng)一級破碎系統(tǒng)兩級破碎系統(tǒng)

2.給煤系統(tǒng)前墻給煤后墻給煤（回料閥給煤）側(cè)墻給煤組合給煤一級破碎系統(tǒng)兩級破碎系統(tǒng)給煤系統(tǒng)前墻給煤前墻給煤后墻給煤后墻給煤利于難燃的煤提前著火；爐膛開口數(shù)量減少。給煤口4152367圖9-4錘式破碎機的結(jié)構(gòu)圖1.入料口2.破碎板3.殼體4.錘子5.轉(zhuǎn)子6..篩板7.調(diào)節(jié)機構(gòu)錘式破碎機煤斗1、螺旋給煤機

結(jié)構(gòu)簡單，但易磨損

2、埋刮板給煤機

工作可靠，適于長距離給煤

3、皮帶給煤機

給煤機

螺旋給煤機刮板給煤機皮帶給煤機三.石灰石系統(tǒng)四.冷渣系統(tǒng)冷渣器

1.風(fēng)冷式冷渣器

2.水冷式冷渣器

3.風(fēng)水混冷式冷渣器風(fēng)冷式冷渣器水冷螺旋冷渣器滾筒式冷渣器風(fēng)水聯(lián)合式冷渣器五.輸渣系統(tǒng)1.機械輸渣系統(tǒng)2.氣力輸渣系統(tǒng)1.機械輸渣系統(tǒng)2.氣力輸渣系統(tǒng)附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車

--純電動汽車目錄1概述2新能源汽車現(xiàn)狀

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純電動汽車技術(shù)原理及優(yōu)勢4純電動汽車商業(yè)模式簡介5遠(yuǎn)期展望概述基本概念以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。純電動汽車是以電池為儲能單元，以電動機為驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。純電動汽車的特點：結(jié)構(gòu)相對簡單，生產(chǎn)工藝相對成熟。新能源汽車現(xiàn)狀國外政策世界各國普遍將發(fā)展電動汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計劃，出臺各類發(fā)展鼓勵政策和行動計劃。序號國家/區(qū)域鼓勵政策行動計劃1美國《2001年美國未來能源保證法案》《美國新的綜合性能源計劃》《美國下一代電動汽車協(xié)議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會《2010稅收導(dǎo)則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國家出臺了對電動車的減稅、免稅或補貼政策奧地利：25萬輛推廣計劃丹麥：2020年，電動汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國《國家電動車發(fā)展計劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動和插電式混合動力汽車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車4法國《新車置換金》《法國清潔汽車購買獎勵體系》2015年推廣電動汽車10萬輛5英國《私人購買新能源汽車補貼細(xì)則》低碳汽車示范運行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補助金制度》《日本電動汽車購買補助手冊》到2020年普及以電動汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛新能源汽車現(xiàn)狀電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標(biāo)準(zhǔn)檢測、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點與任務(wù)布局）

國內(nèi)政策新能源汽車已經(jīng)成為我國七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅(qū)動當(dāng)前重點推進(jìn)——純電動汽車和混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化推廣普及：非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車

新能源汽車現(xiàn)狀國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過多年的醞釀，國內(nèi)純電動汽車日趨成熟，有多款電動車已取得國家公告吉利熊貓EK電動汽車系列動力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動轎車動力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

東風(fēng)風(fēng)神，EJ02純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池，電機類型：風(fēng)神采用永磁同步電機長安奔奔MINI純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池組電機類型：永磁直流無刷電機

比亞迪E6純電動汽車動力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里

眾泰2008EV純電動汽車動力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里純電動汽車純電動汽車技術(shù)原理分類和領(lǐng)域分類領(lǐng)域整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車匹配標(biāo)定和試驗技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯控制技術(shù)熱管理技術(shù)純電動汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計診斷技術(shù)車用驅(qū)動電機系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動電機及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜純電動汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域電動輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動電動汽車的主要組成和核心部件“三大件”驅(qū)動系統(tǒng)電動汽車的心臟驅(qū)動系統(tǒng)的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動能，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池中。實現(xiàn)一種“再生”效應(yīng)。驅(qū)動系統(tǒng)包括：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置和驅(qū)動車輪等。常用的驅(qū)動電機：

1、直流有刷電動機、

2、交流感應(yīng)電動機、

3、開關(guān)磁阻電動機、

4、無刷直流電動機及永磁同步電機控制系統(tǒng)對驅(qū)動機的控制

主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。動力源電池管理系統(tǒng)電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長；它是一種真正的綠色節(jié)能環(huán)保電池可靠性好、原材料易得，價格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應(yīng)，但價格較高可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，價格貴，容易造成環(huán)境污染能量轉(zhuǎn)換率高，零污染，可大電流、高功率放電。電動汽車的優(yōu)點節(jié)能環(huán)保-最突出的優(yōu)點：電動汽車所采用的電能來源比較廣，火電、核電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電以及太陽能發(fā)電等等。對環(huán)境的污染較小，并且節(jié)約石油資源減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應(yīng)“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池中。這樣在停車時，就不必讓電機空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率高效率-最顯著的特點：最直觀的特點-噪聲低：汽車發(fā)動機噪音是行駛過程中主要噪聲來源，與燃油車相比，電動汽車在這方面有絕對的優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便經(jīng)久耐用-最大亮點：易操縱、結(jié)構(gòu)簡單，無需更換機油、油泵、消聲裝置等virtue五大“比較優(yōu)勢”對比內(nèi)燃機汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車的五大“比較優(yōu)勢”1.2.3.4.5.使用過程的能耗費用低于燃油車風(fēng)阻系數(shù)可降至0.19整車質(zhì)量大大低于燃料電池車CO2排放量低于同級別燃油車控制精確度高于混合動力車純電動汽車商業(yè)模式簡介

特點：集中、高效、方便、快捷、可行專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化解決續(xù)駛里程短解決充電時間長改善用戶購車成本高避免經(jīng)常性換電池麻煩及可靠性問題專業(yè)維護車輛和電