合同段庫區(qū)蓄水清關公路保通及未完工程施工方案

庫區(qū)蓄水清關公路保通及未完工程施工方案一、工程概況由中鐵一局一公司負責施工的清關公路A2合同段自2008年5月份進場，由于征地拆遷解決緩慢，目前主要完成黃河一號大橋0#臺至5#墩樁基及2#墩至5#墩承臺施工，采用三輪車運輸材料，滾筒攪拌機拌合的方式完成阿么查大橋3#墩至5#墩樁基施工。按照庫區(qū)蓄水過渡方案，庫區(qū)于2009年7月底蓄水，需利用我合同段黃河北岸路基及阿么查大橋。為此我項目部黃河北岸路基、涵洞、阿么查大橋及黃河一號大橋墩身及蓋梁施工均需搶工；拌合站、鋼筋場變壓器位于本次蓄水淹沒線以下，蓄水后無法繼續(xù)使用；黃河一號大橋全橋均位于水面上，連續(xù)鋼構施工受到影響較大。為確保庫區(qū)提前蓄水，我項目部拌合站、試驗室、變壓器及鋼筋場必須在蓄水前一直使用，因此拌合站、試驗室、鋼筋場及變壓器須重建；黃河北岸路基及阿么查大橋原定于2011年5月完工，期約16個月，而提前蓄水這些施工項目必須于2010年7月完工，工期提前11個月，約提前三分之二，因此必須進行搶工；提前蓄水我項目部已進場塔吊成為廢品，材料無法運輸至現(xiàn)場，垂直提升設備無法使用，因此必須在2#墩與3#墩之間及4#墩與7#墩之間增加鋼棧橋兩座，材料采用吊車垂直提升來解決材料運輸及提升問題。主橋施工難度加大，施工及安全投入成倍增加?；趲靺^(qū)過渡方案索橋能夠按時使用，且黃河一號大橋5#墩和阿么查大橋2#墩處高線能夠在2010年3月份遷改完成的情況下，根據我項目部的實際為保證過渡方案的順利實施及實施過程中施工及通行安全，從以下幾方面制定庫區(qū)蓄水清關公路保通及未完工程施工方案：二、蓄水保通搶工施工方案：清關公路A2合同段按照原施工計劃，我合同段主體完工時間為2011年5月，而目前根據庫區(qū)蓄水方案，2010年7月底進行蓄水，我合同段部分施工段需進行利用，造成我項目部如下施工工點需進行搶工。由于搶工需求，我項目部拌合站需重建；阿么查大橋需搶工；黃河北岸路基及涵洞需搶工；預制梁廠需搶工；黃河一號大橋墩身及蓋梁需搶工。1、拌合站重建：由于在蓄水前我項目部必須完成阿么查大橋、黃河一號大橋墩身及蓋梁、預制梁預制并架設完畢，橋面鋪裝施工完成，方能達到通車條件，施工工期非常緊張，我項目部原有拌合站及鋼筋廠是在不考慮搶工而建設，目前由于搶工，砼施工比較集中，而該拌合站及鋼筋場位于7月底蓄水水位線以下，蓄水時將被淹沒。該拌合站及鋼筋廠不能滿足搶工及未完工程施工需要，必須在施工高峰期前另辟場地重建較大型拌合站及鋼筋場。根據實地調查，新建拌合站擬建立在我合同段K5+054涵洞至黃河一號大橋2#墩與既有清大公路之間的場地，占地面積約15畝。該場地內地面高差較大，采用高填低的方式進行場地整平，且整平后場地標高與過度方案吊橋標高持平，挖方數量約6.34萬方，且均為硬質巖石。填方面積約為5300m2，且填筑的大塊石頭不能滿足平整要求，上面必須填土，而場地內可用土均為砂性土，壓實后場地不能滿足重車通行，表面必須采用C20砼進行硬化，硬化厚度不能小于15cm。由于提前蓄水，過渡橋梁不能滿足重車通行，砼罐車必須少裝多次運輸，而采用小攪拌機的攪拌時間太長，嚴重影響運輸時間，因此采用雙機一方砼攪拌機。為保證進場材料的計量，在拌合站靠近過渡公路側置地磅一處。我項目部現(xiàn)有變壓器在淹沒區(qū)內，為保證蓄水前能正常用電，需重新架設一臺變壓器。由于使用過渡方案后，我合段內用電設備增多，且供應距離較長，必須采用一臺600Kw變壓方能滿足施工需求。過渡方案公路緊鄰我合同段拌合站，人員及輛經常經過，為使施工區(qū)域與公路分開，同時滿足防盜要求，拌站必須設立圍墻，圍墻采用24磚墻，37磚垛，高度為2.5m。我同段試驗室采用搬遷，所以試驗儀器臺座必須重新制作，實驗儀重新標定，且搬遷與標定期間，所有試驗均須委外。施工組織安排：考慮到蓄水搶工的緊迫性，我合同段拌合站必須在3月中旬砼用量較大前完成新拌合站重建工作，經項目部多次研討，征地必須在1月20日前完成，完成后立即進行新拌合站建設。增加勞動力25人，挖掘機2臺，自卸車5臺，裝載機1臺，推土機1臺，吊1臺。全面保證拌合站臨建工作。2010年1月20日-2月15日完成場地開挖、整平工作；2010年2月15-2月25日完成拌合站及鋼筋場場地硬化；2010年2月25日-3月5日完成拌合站臨建房屋及拌合站基礎；2010年3月5日-3月10日完成拌和機安裝及鋼筋棚搭設；2010年3月10日-3月20日完成料倉及圍墻施工。2010年3月20日新拌合站投入生產。拌合站重建費用估算表項目單位計算公式數量單價計算單價金額備注征地畝15按照果園700201050300拌和機臺1950000*0.5475000475000雙機一立方考慮值臨建房屋m23*5*60900市場價150135000活動板房挖、運、棄石方m310*667*9.56336521.91+3.7525.661625945.9為硬巖石場地整平m215*66710005人工配合機械5.353026.5料倉m2（50+20*5）*1.7*0.3794.35540*0.48259.224455.5磚砌硬化地面m35*667*0.15500.3根據預算458229137地面為砂性土鋼筋棚m240*8320市場價26083200彩鋼棚600Kw變壓器臺1480000*0.5240000240000拉線距較長，除殘值增加地磅臺180000*0.43200032000場地圍欄m1300*2.5*0.28910540*0.48259.2235872磚砌實驗室改建座150000+30000+50000+50000180000180000搬遷、臺座重建、重新標定過度期間委外試驗臨建人工費工日25*551375市場價118162250臨建人員進出場費用人20差旅費50010000拌合機基礎m33*3*2*2+5*6*296開挖及澆筑砼48646656臨建設備投入臺班6+814市場價250035000原有設備拆除人工工日15*15225市場價11826550原有設備拆除臺班臺班3*1545市場價2500112500合計4756893.1復核：計算： 王斌 劉文凱2、阿么查大橋搶工方案：按照原施工組織設計我合同段阿么查大橋施工進展與黃河一號大橋主橋一致，約2011年5月份完成，由于提前蓄水要求，阿么大橋必須于2010年7月底前架梁完成，工期縮短了三分之二，按正常施工已經不能滿足通車要求，該橋必須搶工。根據施工進度要求，我項目部的墩柱、系梁及蓋梁模板均由比原計劃增加兩倍，挖孔、墩柱、系梁及蓋梁施工人員及機械設備比原計劃增加兩倍，施工投入相應增加。而架梁完成后立即通車，勢必造成一些不必要的維修及養(yǎng)護，在橋面兩側制作臨時護欄，確保通行安全。需進行搶工施工內容：1#墩、2#墩、6#墩、7#墩、8#臺樁基計10根；2#、3#、4#、5#、6#墩系梁及墩柱；1#-7#墩蓋梁；0#、8#臺橋臺；預制及架設梁及橋面鋪裝。樁基搶工需60天，橋下部施工搶工月4個月。施工組織安排：工期緊，任務重，項目部擬定投入挖孔人員24人，挖孔設備10套，吊車2臺，裝載機2臺，蓋梁模型3套，系梁模型3套，管增加1500根。2010年1月2日-3月2日完成樁基施工；2010年2月10日-2010年4月20日完成墩柱及系梁施工；2010年3月15日-5月10日完成蓋梁施工；2010年4月15日-5月31日完成架梁施工；2010年6月5日-6月25日完成橋面鋪裝及護欄施工。阿么查大橋搶工增加費用估算表項目名稱單位計算公式數量單價計算單價金額備注增加挖孔人員工日12*60720市場價11884960按照搶工2個月增加挖孔設備臺5*210市場價300030000按照搶工2個月租賃增加橋梁施工人員工日45*1205400市場價118637200按照4個月增加吊車臺32000*51市場價160000160000按照搶工5個月租賃增加裝載機臺28000*51市場價140000140000按照搶工5個月增加墩柱模型t0.82*2016.4加工合同7800127920增加20m柱模增加蓋梁模型t4.3*212.9加工合同7800100620增加2套增加系梁模型t2*36加工合同780046800增加2套增加抱箍t2.8*25.6加工合同780043680增加2套廢棄模型折價t16.4+12.9+6+5.640.9市場價-1600-65440模型用后廢棄殘值增加鋼管及扣件t1500*6*4.88/100043.924700*0.4188082569.6考慮殘值行車干擾費工日(84960+30000+566400+160000+140000)*2.36/10024830.98根據定額合計1413141計算：王斌 復核： 劉文凱3、預制梁施工方案：本合同段共有預制梁52片，預制梁按照原施工組織設計與黃河一號大橋主橋同時施工完畢，即預制并架設完成時間為2011年5月而提前蓄水后2010年7月初必須將所有梁預制完成，并開始架設。原施組中三天預制一片梁的施工進度不能滿足蓄水要求，必須增加模板，確保一天生產一片梁。為保證每日一片梁，預制場地必須加大，增加制梁臺座，預制場臨建費用成倍增加。搶工時間為2010年3月-6月。架梁設備窩工為6月-12月施工組織安排：根據現(xiàn)有實際情況，我項目部預制場施工壓力非常大，必須于2010年2月底完成預制場臨建工作，3月份開始制梁方能滿足蓄水搶工需要。項目部擬定增加制梁人員45人，兩種T梁模板各增加套半，增加砼罐車1臺，增加制梁臺座6個，梁廠基建材料相應增加。2010年1月17日-2月10日完成預制場處路基挖方；2010年2月11日-2月28日完成預制場臨建；2010年2月20日-2月28日完成龍門吊的組裝；2010年3月15日-5月25日完成T梁預制；預制梁搶工增加費用估算表項目名稱單位計算公式數量單價計算單價金額備注臨建及制梁增加人員工日45*904050市場價118477900按照搶工3個月人員進出場費用人45差旅費50022500增加制梁臺座個6單價預算1500090000增加罐車臺135000*3105000105000按照搶工3個月增加25mT梁模板t40*1.560加工合同7800468000一套半增加30m模板t50*1.575加工合同7800585000一套半廢棄模型折價t135市場價-1600-216000考慮殘值增加梁廠基建材料元預估150000架梁設備窩工月6架梁合同750000450000增加架梁設備賃6個月合計2132400計算：王斌 復核： 劉文凱4、路基、便道及涵洞搶工施工方案：我合同段剩余主線路基挖方6.96萬方，剩余填方5.43萬方，河北村支線路基剩余挖方8.4萬方，剩余填方5.6萬方，路基施工按照原施組與黃河一號大橋主橋同步進行，主體完工時間為2011年5月，由于提前蓄水，路基及涵洞施工均需在2010年7月底前成，這樣涵洞施工人員須增加為原方案的三倍，路基施工機械須增加數輛，形成搶工才能確保蓄水前通車。如此施工機械及施工人員均須成倍增加。根據原施組，在確保路基及阿么查大橋施工工期的前提下，合同段便道剩余挖方5.84萬方，剩余填方5.37萬方，擬采用一套設備施工，由于提前蓄水，路基及阿么查大橋工期提前，導致便道施工緊張，必須進行搶工，設備需用量大幅度增加，才能確保過度方案順利執(zhí)行。搶工時間為2010年1月-6月。施工組織安排：根據現(xiàn)有工期要求，我項目部擬投入2臺挖掘機，2臺破碎錘2臺裝載機，7臺自卸車，1臺壓路機，1臺推土機，施工人員15人進行便道施工；投入2臺挖掘機，2臺破碎錘，2臺裝載機，10臺自卸車，1臺壓路機，2臺推土機，2臺灑水車，施工人員25人進行主線路基施工；投入2臺挖掘機，2臺破碎錘，2臺裝載機，8臺自卸車，1臺壓路機，2臺推土機，施工人員25人進行河北村支線路基施工；投入45人完成主線涵洞施工，投入55人完成河北村支線涵洞施工。2009年12月18日-2010年1月17日完成便道施工；2010年1月17日-6月20日完成主線路基及涵洞施工；2010年1月25日-6月15日完成河北村支線路基及涵洞施工。路基、便道及涵洞搶工增加費用估算表項目名稱單位數量租用月單價金額備注增加挖掘機臺2245000180000按照搶工2個月增加挖掘機（破碎錘）臺2254000216000按照搶工2個月增加裝載機臺3228000168000按照搶工2個月增加自卸車臺10222000440000按照搶工2個月增加推土機臺2225000100000按照搶工2個月增加壓路機臺222200088000按照搶工2個月增加灑水車臺2228000114000按照搶工2個月增加機械維修保養(yǎng)費臺192300078000按照搶工2個月涵洞搶工增加施工人員人5042400576000按照搶工4個月人員進出場費用人5050030000行車干擾費1630000*2.36%38468庫區(qū)吊橋施工造成合計2028468計算：王斌 復核： 劉文凱5、黃河一號大橋墩身及蓋梁搶工：黃河一號大橋3#墩-6#墩均位于7月底蓄水淹沒線以下，因在蓄水前必須完成3#墩-6#墩墩身及蓋梁施工，墩身及蓋梁模型均須增加，施工成本加大。搶工時間為2010年3月-6月。施工組織安排：增加橋梁施工人員15人增加墩柱模型15m，增加蓋梁模型一套增加鋼管1600根。2010年2月20日-4月20日完成連續(xù)鋼構墩柱施工；2010年1月2日-3月20日完成剩余樁基施工；2010年3月10日-5月10日完成引橋墩柱及蓋梁施工。黃河一號大橋墩身及蓋梁搶工增加費用估算表項目名稱單位計算公式數量單價計算單價金額備注增加橋梁施人員工日15*60900市場價118106200按照工2月增加人員進場費用人15差旅費5007500增加墩身模型t4.3*1564.5加工合同7800503100增加15m增加蓋梁模型t4.2*1.56.3加工合同780049100增加套增加鋼管及件t1600*6*4.88/1000*0.517.5684700*0.4188044029.6廢棄模型折價t50.5-1600-113280合計596690計算： 斌

復核： 劉文凱6、既有便橋拆除方案：由于庫區(qū)蓄水方案的實施，我項目部修建的51m321型鋼便橋進行拆除，根據現(xiàn)有橋梁結構，橋面為工字鋼上鋪設花紋鋼板，主橋由102片貝雷片組成。橋面結構采用人工配合裝載機進行拆除，主梁采用千斤頂將其升起，下面安裝滑到，后面掛等量貝雷梁的方式進行拆除。施工組織安排：拆除時間約25天，拆除人員30人，裝載機1臺，平板車1臺。2010年7月5日-7月30日完成既有便橋拆除黃河一號大橋墩身及蓋梁搶工增加費用估算表項目名稱單位計算公式數量單價計算單價金額備注人工工日40*251000市場價118118000裝載機臺班25差旅費220055000平板車臺班25加工合同160040000增加15m合計213000計算： 斌

復核： 劉文凱三、未完施工方案：由于蓄水方案的實施，材料運輸條件發(fā)生變化，外購材料運輸費用增加，黃河一號大橋主橋施工難度加大，安全隱患增多。按照原施組，主橋材料運運至主墩底后采用塔吊垂直運輸，而蓄水后材料無法進入主墩底部，因此必須分別在2#墩-3#墩和4#墩-7#墩之間增設鋼棧橋兩座才能滿足材料運輸。過渡方案中吊橋承載能力有限因此我項目部材料需進行二次倒運，砼需少量多次進行運輸，運輸費用加大。1、黃河一號大橋主橋施工方案：按照原施工組織設計，我合同段黃河一號大橋主橋墩身及連續(xù)鋼構施工起重設備采用兩臺塔吊，且已進場。而過渡方案提前蓄水3#、4#及5#墩均在水里，墩身高度分別為28m、36m和31m，塔吊無法進行工作，已進場的塔吊成為廢品。而且施工難度增加，施工投入加大。根據現(xiàn)場實際情況，經過幾個方案比選，主墩及連續(xù)鋼構施工采用在2#墩-3#墩及4#墩-7#墩之間搭設鋼棧橋以便于施工材料及施工機械正常運行（鋼棧橋另行設計。由于提前蓄水，用于連續(xù)鋼構灌注砼用泵車不能在兩個主墩之間來回拖動，增加砼輸送泵一臺，以保證連續(xù)鋼構砼施工。由于蓄水水位較高，大型設備無法操作，主墩托架、掛籃、模板的安裝及拆除難度加大，施工和安全費用均成倍增加。由于過度方案橋梁承重較低，項目部材料必須運輸車不能直接通過，必須將黃河北岸主橋材料卸至黃河南岸再另行倒運，這樣材料運輸成本加大，施工投入增加。為了確保過渡方案的實施，黃河一號大橋引橋6#-8#墩施工需進行搶工，施工機械及人員均成倍增加，施工成本大幅度加大施工組織安排：主橋施工材料利用過渡吊橋，通過兩座鋼棧橋進行運輸，增加施工人員35人，租用25t吊車2臺，租用砼輸送泵2臺，增加罐1臺，材料倒運車輛根據實際需要進行增加。黃河一號大橋連續(xù)梁施工增加費用估算表項目名稱單位計算公式數量單價計算單價金額備注增加橋梁施工人員人35*7*307350市場價118867300按照蓄水后7個月增加人員進出場費用人35差旅費50017500增加吊車臺232000*7224000448000按照蓄水后7個月增加裝載機臺128000*7196000196000按照蓄水后7個月增加鋼管及扣件t1300*6*4.8838.0644700*0.4188071560.32考慮殘值增加三一HBT80型輸送泵臺135000*7245000245000按照蓄水后7個月租賃北岸砼運輸增加罐車臺135000*7245000245000按照蓄水后7個月租賃塔吊進出場費用臺23*1800054000108000每塔吊需運輸2車鋼筋運輸增加費用t1212預估120145440材料二次運水泥運輸增加費用t586預估12070320材料二次運砂石料增加費用m33700預估70259000材料二次倒運行車干擾費元（743400+44800+196000）*2.36/10026151.16計算： 王斌 復核： 劉文凱我項目部主橋施工材料原本在墩底加工，使用塔吊垂直提升梁面，由于提前蓄水，所有材料均不能到達墩位處必須修建水上工平臺或搭設吊裝設備。我項目部對增加雙索纜索吊、增加浮船及搭設鋼棧橋三個方案進行了各項指標比選。纜索吊主索320m，副索根據實際進行安裝，結合其他項目纜吊施工情況，實施費用比鋼棧橋節(jié)省不多，但吊裝能力十分有限，纜索的撓度較大，吊裝過程中下滑慣性較大，施工極度不安全，安全風險損失費較大。砼輸送泵管必須搭設浮箱才能連接至橋面，實際實施費用較鋼棧橋要大。租用浮船運輸材料費用相對較小，但在岸邊必須固定吊裝裝置進行裝船，施工十分困難，且必須利用原有塔吊垂直提升，塔吊入水8m左右，人員及砼輸送泵管必須通過浮箱才能上到橋面，由于塔吊部分在水中，無法檢查塔吊工作的完好性，塔吊安全性很難保證施工中安全風險太大，安全投入無法估算。并且當地并無大型浮船供租用，如現(xiàn)場制作浮船，不但施工成本遠遠超過鋼棧橋施工成本且施工周期太長，無法滿足蓄水后未完工程施工。綜上方案比選，我項目部擬采用鋼棧橋方案，即在2#墩-3#墩之間及4#墩-7#墩之間分別搭設鋼棧橋?？紤]到鋼棧橋既要保證車輛及人員通行，同時考慮車輛同時上橋等因素，橋面寬度為6m，兩側采用普通鋼管焊接成整體護欄，防止人員及車輛掉入河中。基礎采用直徑1.0m挖孔樁，樁基采用C25砼進行灌注，樁基鋼筋籠主采用Φ25螺紋鋼，每根樁基配16根Φ25鋼筋，鋼筋伸出樁頂1m，焊接于墩柱鋼管上。墩柱采用外徑0.8m，厚度10mm無縫鋼管鋼管底部焊接2cm厚鋼板，以增加墩柱與樁基的受壓面積。孔跨間縱向采用外徑0.6m，厚度6mm的無縫鋼管連接，采用十字交叉的16槽鋼作為剪刀撐，單墩墩柱間橫向連接采用外徑0.6m，厚度6mm的無縫鋼管連接，采用十字交叉的16槽鋼作為剪刀撐。墩頂采用2cm厚鋼板焊接于鋼管上，上面采用兩根并排的32a工字鋼作為橫梁，橫梁焊接于墩頂鋼板上。橋梁縱向橫梁采用貝雷片（3.0m*1.5m，貝雷片橫向間距1.0m，并排7根。橋面系采用20a工字鋼滿鋪，上面滿鋪3mm厚花紋薄鋼板。為了保證主墩及邊墩處材料上橋，擬采用吊車進行垂直吊裝。棧橋兩側采用1.4m高普通鋼管搭設護欄，護欄橫向分上下兩層。連續(xù)鋼構頂標高為1870m，為了保證吊車的吊裝能力，棧橋橋面標高設計為1859.024m，墩頂標高為1857m。為保證主橋位置吊車作業(yè)及材料吊裝需要，在主墩及邊墩墩身兩側增加6m寬作為施工作業(yè)平臺。為了保證人員上橋需要，在主墩及邊墩處施工平臺上采用槽鋼及鋼板搭設樓梯。A2合同段鋼棧橋樁基及敦柱統(tǒng)計表墩/臺號柱頂標高根數單柱高墩柱高樁頂標高單樁長墩樁長樁底標高備注0#185731.835.491855.1710301845.170#-1185735.9817.941851.0210301841.021#185739.327.91847.710301837.72#185739.327.91847.710301837.73#185739.327.91847.710301837.74#1857311.0533.151845.9510301835.955#1857317.6152.831839.3910301829.396#1857522.85114.251834.1510501824.157#1857522.85114.251834.1510501824.158#1857522.85114.251834.1510501824.158#-11857522.85114.251834.1510501824.159#18575281401829105018199#-1185752814018291050181910#185752814018291050181911#185752814018291050181912#18573288418291030181913#1857327.8683.581829.1410301819.1414#1857327.2881.841829.7210301819.7215#1857326.8180.431830.1910301820.1916#1857326.0978.271830.9110301820.9117#1857324.3973.171832.6110301822.6118#1857323.2969.871833.7110301823.7119#1857521.95109.751835.0510501825.0520#1857520.11100.551836.8910501826.8921#1857517.4387.151839.5710501829.5722#18573154518421030183223#1857312.5137.531844.4910301834.4924#1857311.0233.061845.9810301835.9825#1857392718481030183826#185736.2118.631850.7910301840.7927#185733.8211.461853.1810301843.1828#185732.296.871854.7110301844.7128#-1185733.7411.221853.2610301843.26合計1212249.491210黃河一號橋蓄水后鋼棧橋費用估算表項目名稱單位長度/積單位重數量單計單價金額備注φ800*8mm鋼管kg2249.49194.826438259預算11.7551495453mm厚花紋鋼板kg138623.5532640預算10.2533456316槽鋼kg6087.319.752120236預算10.851304564縱向連接16槽鋼kg312319.75261685預算10.85669288橫向連接φ600*6mm鋼管kg267887.894235380預算11.752765717縱向連接φ600*6mm鋼管kg99087.89487015預算11.05961516橫向連接20mm厚鋼板kg134.415721101預算10.8522894420a工字鋼kg1350027.929377042預算10.85409090032a工字鋼kg560.452.71729543預算10.85320537321型貝雷片kg462270124740預算8.22102536313.44*0.5φ48*3.5mm鋼管kg843.44.884116預算11.7544656外露鋼材廢棄舊t639預算-1600-1022400可拆除分φ1.0m挖孔樁m12101210預算19232326830施工中行車干費元預估1500002#-3#之間在既有路上合計18350023計算： 王斌 復核： 劉文凱2、路基及橋梁附屬工程施工方案：由于提前蓄水，在我合同段主體施工完畢后立即通車，給我目部附屬工程施工增加了極大的難度，材料運輸單價提高，材料堆放場地變小，由于地方車輛在此經過，材料看守費用加大，人員施工受地方車輛干擾較大，施工防護及行車安全為該施工