共玉公路B7標(biāo)段施工方案剖析

共玉公路B7標(biāo)段施工方案剖析土方路基施工方案一、 工程概況：本工程為青海省共和至玉樹公路工程 GYI-SGB7合同段位于玉樹藏族自治州玉樹縣及稱多縣境內(nèi)，標(biāo)段起訖樁號(hào)為K760+000-K783+500，路線全長為路線K760+000-K761+350段設(shè)計(jì)為寬10m分離式路基左線部分，在K761+350段左右線合并，K760+000-K783+500段全幅路基寬為的整體式路基部分， 從K781+500段至-K781+940段為分離式路基。K781+940-K783+500段為分離式隧道部分。該段路除K760+000-K761+350段為分離式單向車道外，其他路段為雙向四車道分向行駛車道。該路段設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，整體路基寬，分幅路基寬10m.沿線路基挖方：萬立方米，填方萬立方米。項(xiàng)目部具體計(jì)劃設(shè)四個(gè)土方作業(yè)隊(duì)，計(jì)劃在20XX年當(dāng)年完成路基土石方總量的 80%剩余20%在來年沿線橋梁附屬工程完成后再進(jìn)行完成。二、 具體的實(shí)施方案及措施全線計(jì)劃投入機(jī)械設(shè)備4套，每臺(tái)投入1臺(tái)平地機(jī)，1臺(tái)裝載機(jī)，2臺(tái)25t以上振動(dòng)壓路機(jī)，挖掘機(jī)及車輛按照實(shí)際需用量投入使用。因玉樹災(zāi)后援建量大，在主題工程開工的同時(shí)，只要與現(xiàn)有G214線沖突的地方，先將改線路基路面組織實(shí)施，完成改線后，再進(jìn)行施工沖突段落工程，最大程度減少現(xiàn)有G214線道路的壓力。在土方工程施工當(dāng)中，按照設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚乩頎顩r，先進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程的清楚表土及草皮工作，再進(jìn)行原地面正平處理，處理完后上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收完成后再進(jìn)行大量的挖方與填方工作。我標(biāo)段的工程中原地面處理中有清表換填、沖擊碾壓及清表整平處理三種類型。路基完成后挖方段有翻挖回填處理一種類型。根據(jù)設(shè)計(jì)意圖在分項(xiàng)工程開工前，分別做好每一分項(xiàng)工程的實(shí)施前技術(shù)交底工作，然后再按設(shè)計(jì)要求及《公路工程土方路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求規(guī)范施工，直至填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修處理。按照?qǐng)D紙，我段許多地段因地形影響，全線的便道工作無法拉通，需借用先有 G214線道路，故計(jì)劃在K761+500、K762+150、K762+650、K768+400、K769+700、K772+000、K773+100、K773+500、K773+780、K774+800、K777+060共11處設(shè)過路便道，其他路段按設(shè)計(jì)在路基征地紅線范圍內(nèi)設(shè)縱向便道，此工作計(jì)劃在分項(xiàng)工程實(shí)施過程中穿插實(shí)施。路基填筑前對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測定，壓實(shí)過程中對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后檢查填料的密實(shí)度，待合格后再進(jìn)行下一層填筑。路基在雨季施工時(shí)，注意加強(qiáng)施工管理。做好臨時(shí)排水和防護(hù)措施，避免雨水滲進(jìn)路基形成路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。歇武段土方中大多為天然土石混合料。所以對(duì)中硬及硬質(zhì)石料尺寸超過 25cm的派人工撿出，松鋪厚度不超過30cm,對(duì)土中石塊叫多的土：石比例約為 60:40,松鋪厚度不超過40cm,用石方填筑路基時(shí)，松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，在地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，填土原地面開挖成向內(nèi)傾斜2%-4%寬2m的臺(tái)階。因此地夏季雨水較多，所以當(dāng)天填筑的土方計(jì)劃當(dāng)天碾壓密實(shí)，土方開挖擬采用分層全斷面開挖法，并盡量挖成垂直面，以防雨水寢濕填料而造成填筑土翻漿返工損失，取土挖成后按要求恢復(fù)取土坑邊坡，并防止形成積水坑。設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)路段路基清表處理完后，將土層正平，用沖擊碾按要求縱向碾壓夯實(shí) 28遍，然后再在上面填筑土層或砂礫材料。局部低洼潮濕地帶需采用片塊石做 1-2米厚的地標(biāo)毛細(xì)水隔斷層后再進(jìn)行填筑土方，在施工時(shí)按實(shí)際情況進(jìn)行處理。土方路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)；因此地雨水偏多，按照常規(guī)及經(jīng)驗(yàn)當(dāng)天填筑的土方路基填料，原則上當(dāng)天填料，當(dāng)天推平碾壓密實(shí)，攤平時(shí)形成2%的橫坡，以利排水。否則會(huì)形成大量翻漿，因而只有挖棄，這與原設(shè)計(jì)意圖不符，項(xiàng)目部會(huì)將路基填筑工作作為土方路基中的重點(diǎn)工作來抓。三、工程進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)本項(xiàng)目合同特點(diǎn)，我標(biāo)段路基土石方總量為萬立方米。計(jì)劃分四個(gè)工作面分段進(jìn)行施工，沿線土石方因構(gòu)造物設(shè)置不同而不均衡，其中K760+000-K769+000段長9km占全線土石方工程量的一半，故而，四個(gè)工作面的劃分也不盡相同。計(jì)劃分段實(shí)施段落如下：K760+000-K764+000段為一施工段，K764+000-K769+000段為一施工段，K769+000-K775+500段為一施工段，K775+500-K781+940段為一施工段共四段。項(xiàng)目部計(jì)劃投入設(shè)備四套，全線進(jìn)25噸以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，沖擊碾1臺(tái)，50型裝載機(jī)1臺(tái)，每個(gè)工作面陪平地機(jī)1臺(tái)，挖機(jī)及所用的自卸車輛按實(shí)際工程進(jìn)展情況進(jìn)行增減。按照今年的計(jì)劃工作量，以上四段路基采用平行流水法作業(yè)，只有K775+500-K781+940段將接近隧道口的一段填方計(jì)劃采用隧道棄渣借土石利用填筑，其他路段按設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行利用或借土填方。計(jì)劃 20XX年完成全線土石方總量的80%即萬立方米，每個(gè)工作面完成工程量為萬立方米。計(jì)劃每個(gè)工作面投入挖機(jī)兩臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)或推土機(jī)1臺(tái)，自卸車若干輛。全線土方工作面投入挖機(jī)8臺(tái)，平地機(jī)4臺(tái)，50裝載機(jī)4臺(tái)，自卸車40輛，25T以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，計(jì)劃從6月15日開始開工，至10月底全線停工.中間預(yù)計(jì)雨期47填,實(shí)際有效工期（90天）.每天完成土石方總量（挖方+填方）必須達(dá)到萬立方米，每個(gè)工作面完成土石方量需達(dá)到4280立方米.具體進(jìn)度計(jì)劃如下：6月份施工10天計(jì),7月份施工20天計(jì),8月份施工20天計(jì),9月份施工20天計(jì),10月份施工20天計(jì),其他47天作為雨季停工天數(shù).土石方工程的進(jìn)度計(jì)劃用橫道圖表示如下表.四.沿線取土場、棄土堆計(jì)劃及實(shí)施說明沿線取土場按照工程實(shí)際需要， 在K761+500、K763+200、K771+000、K777+600、K781+940幾處，按經(jīng)濟(jì)運(yùn)距點(diǎn)要求征用土地，取土?xí)r按要求將取土場地規(guī)劃好，挖方邊坡按 1:1取土，在四周取土地整齊地開挖取土，兼顧環(huán)保要求。取土場忌挖成深坑而形成集水坑。 K781+940處取土采用隧道棄渣作為路基填筑料。K761+500處為傍山處，此處土場依山取土，取土?xí)r保證挖方后的山坡邊線整齊。 山坡坡度與地面線成1：的坡，與現(xiàn)有公路平行布線。保證取完土后的土場齊整，美觀。 K763+200處土場與K761+500處土場一樣。取自歇武至安巴拉山口方向。將原有取土場外邊線取齊。新挖挖方邊線與現(xiàn)有公路平行布線， 邊坡統(tǒng)一挖成1:坡度，保證取完土后的山坡邊線齊整、美觀。K770+000處為現(xiàn)有公路右側(cè)一山包，以前是取土料場，但取土場規(guī)模并不大，此次計(jì)劃作為路基填筑取料場，取土?xí)r兼顧環(huán)保要求，地面上取平，靠山一側(cè)取成規(guī)則的一字形，現(xiàn)有植被現(xiàn)行剝離，集中堆放整齊。等取土完成后將種植土覆蓋在取完土后的山坡坡體上，種植草籽，以使沿線的環(huán)境符合綠化要求。 K777+600處料場同K770+000處料場，取土完成后做恢復(fù)植被種植土處理。最大程度上減少對(duì)現(xiàn)有環(huán)境的擾動(dòng)。因該條路設(shè)計(jì)理念上以填方為主，沿線棄土不多，且棄土大多為挖方路段表層腐殖土，原則上按業(yè)主及設(shè)計(jì)要求堆在填方坡腳以外，帶狀分布，待全線或分段路基填筑完成后，將原有草皮土打碎，均勻鋪在已成型整修好的邊坡處，種植草籽，以恢復(fù)沿線生態(tài)。共玉公路K760+000-K783+500段全線土石方路基施工平面布置圖見后。環(huán)保、安全及綠化方面的簡要說明因?yàn)槲覀兡壳八薪ǖ墓こ涛恢梦挥谌醋匀槐Ｗo(hù)區(qū)過渡區(qū)，所以對(duì)沿線的自然生態(tài)破壞要求達(dá)到最小， B標(biāo)段計(jì)劃選用的料場四處，有兩處利于村鎮(zhèn)建設(shè)，對(duì)沿線自然景觀影響不大，另兩處皆位于現(xiàn)有 G214線右側(cè)，取土場皆為自然形成的山包土體，取土?xí)r水平取進(jìn)，取完土的開挖線形成一字形成環(huán)形規(guī)則形狀。取完土后需進(jìn)行恢復(fù)植被處理。項(xiàng)目部將按環(huán)保及綠化方面的要求進(jìn)行施工。另一處為隧道棄渣料場，對(duì)于棄渣規(guī)則堆放，保證工程完成后工完料清，無多余棄渣，在取棄土計(jì)劃時(shí)將棄渣量提前預(yù)留好。每一取土場都面臨現(xiàn)有 G214線國道，沿線車輛多而速度快，故需在取土場兩側(cè)200米處設(shè)減速帶，并安設(shè)明顯的減速慢行標(biāo)志。在取土?xí)r設(shè)專門的保通人員保證線路安全。將安全隱患降至最小。在施工前，對(duì)土方隊(duì)隊(duì)長、負(fù)責(zé)的技術(shù)人員、安全人員事先做好安全技術(shù)交底工作，以預(yù)防為主，警示為先工期、質(zhì)量的保證措施為了確保工期，項(xiàng)目部從設(shè)備資源上配備新的設(shè)備，保證設(shè)備的完好率。投入有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，從人力資源上從嚴(yán)從重考慮，做到人力保障充分。因此地雨水多，因地制宜，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，當(dāng)天挖運(yùn)的土方當(dāng)天碾壓封面，絕不留質(zhì)量隱患和增加返工損失。 4.結(jié)合地形及時(shí)做好土方路基排、防水措施。路基要整平，形成每層向外2%勺路拱橫坡，最大程度上防止路基積水。共和K760+00山取K761+500體土場路基山體一工區(qū)取土場石渠K763+200項(xiàng)目橋梁一部駐工地取土K776+000場路基、橋梁二工區(qū)取土K777+600場隧道三工隧道棄渣場K781+940區(qū)玉樹舊路新路K760+000—K783+500段土方路基施工平面布置圖土方路基施工方案一、 工程概況：本工程為青海省共和至玉樹公路工程 GYI-SGB7合同段位于玉樹藏族自治州玉樹縣及稱多縣境內(nèi)，標(biāo)段起訖樁號(hào)為K760+000-K783+500，路線全長為路線K760+000-K761+350段設(shè)計(jì)為寬10m分離式路基左線部分，在K761+350段左右線合并，K760+000-K783+500段全幅路基寬為的整體式路基部分， 從K781+500段至-K781+940段為分離式路基。K781+940-K783+500段為分離式隧道部分。該段路除K760+000-K761+350段為分離式單向車道外，其他路段為雙向四車道分向行駛車道。該路段設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，整體路基寬，分幅路基寬10m.沿線路基挖方：萬立方米，填方萬立方米。項(xiàng)目部具體計(jì)劃設(shè)四個(gè)土方作業(yè)隊(duì)，計(jì)劃在20XX年當(dāng)年完成路基土石方總量的 80%剩余20%在來年沿線橋梁附屬工程完成后再進(jìn)行完成。二、 具體的實(shí)施方案及措施全線計(jì)劃投入機(jī)械設(shè)備4套，每臺(tái)投入1臺(tái)平地機(jī)，1臺(tái)裝載機(jī)，2臺(tái)25t以上振動(dòng)壓路機(jī)，挖掘機(jī)及車輛按照實(shí)際需用量投入使用。因玉樹災(zāi)后援建量大，在主題工程開工的同時(shí)，只要與現(xiàn)有G214線沖突的地方，先將改線路基路面組織實(shí)施，完成改線后，再進(jìn)行施工沖突段落工程，最大程度減少現(xiàn)有G214線道路的壓力。在土方工程施工當(dāng)中，按照設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚乩頎顩r，先進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程的清楚表土及草皮工作，再進(jìn)行原地面正平處理，處理完后上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收完成后再進(jìn)行大量的挖方與填方工作。我標(biāo)段的工程中原地面處理中有清表換填、沖擊碾壓及清表整平處理三種類型。路基完成后挖方段有翻挖回填處理一種類型。根據(jù)設(shè)計(jì)意圖在分項(xiàng)工程開工前，分別做好每一分項(xiàng)工程的實(shí)施前技術(shù)交底工作，然后再按設(shè)計(jì)要求及《公路工程土方路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求規(guī)范施工，直至填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修處理。按照?qǐng)D紙，我段許多地段因地形影響，全線的便道工作無法拉通，需借用先有G214線道路，故計(jì)劃在K761+500、K762+150、K762+650、K768+400、K769+700、K772+000、K773+100、K773+500、K773+780、K774+800、K777+060共11處設(shè)過路便道，其他路段按設(shè)計(jì)在路基征地紅線范圍內(nèi)設(shè)縱向便道，此工作計(jì)劃在分項(xiàng)工程實(shí)施過程中穿插實(shí)施。路基填筑前對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測定，壓實(shí)過程中對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后檢查填料的密實(shí)度，待合格后再進(jìn)行下一層填筑路基在雨季施工時(shí)，注意加強(qiáng)施工管理。做好臨時(shí)排水和防護(hù)措施，避免雨水滲進(jìn)路基形成路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。歇武段土方中大多為天然土石混合料。所以對(duì)中硬及硬質(zhì)石料尺寸超過 25cm的派人工撿出，松鋪厚度不超過30cm,對(duì)土中石塊叫多的土：石比例約為 60:40,松鋪厚度不超過40cm,用石方填筑路基時(shí)，松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，在地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，填土原地面開挖成向內(nèi)傾斜2%-4%寬2m的臺(tái)階。因此地夏季雨水較多，所以當(dāng)天填筑的土方計(jì)劃當(dāng)天碾壓密實(shí)，土方開挖擬采用分層全斷面開挖法，并盡量挖成垂直面，以防雨水寢濕填料而造成填筑土翻漿返工損失，取土挖成后按要求恢復(fù)取土坑邊坡，并防止形成積水坑。設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)路段路基清表處理完后，將土層正平，用沖擊碾按要求縱向碾壓夯實(shí) 28遍，然后再在上面填筑土層或砂礫材料。局部低洼潮濕地帶需采用片塊石做 1-2米厚的地標(biāo)毛細(xì)水隔斷層后再進(jìn)行填筑土方，在施工時(shí)按實(shí)際情況進(jìn)行處理。土方路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)；因此地雨水偏多，按照常規(guī)及經(jīng)驗(yàn)當(dāng)天填筑的土方路基填料，原則上當(dāng)天填料，當(dāng)天推平碾壓密實(shí)，攤平時(shí)形成2%勺橫坡，以利排水。否則會(huì)形成大量翻漿，因而只有挖棄，這與原設(shè)計(jì)意圖不符，項(xiàng)目部會(huì)將路基填筑工作作為土方路基中的重點(diǎn)工作來抓。三、工程進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)本項(xiàng)目合同特點(diǎn)，我標(biāo)段路基土石方總量為萬立方米。計(jì)劃分四個(gè)工作面分段進(jìn)行施工，沿線土石方因構(gòu)造物設(shè)置不同而不均衡，其中K760+000-K769+000段長9km占全線土石方工程量的一半，故而，四個(gè)工作面的劃分也不盡相同。計(jì)劃分段實(shí)施段落如下：K760+000-K764+000段為一施工段，K764+000-K769+000段為一施工段，K769+000-K775+500段為一施工段，K775+500-K781+940段為一施工段共四段。項(xiàng)目部計(jì)劃投入設(shè)備四套，全線進(jìn)25噸以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，沖擊碾1臺(tái)，50型裝載機(jī)1臺(tái)，每個(gè)工作面陪平地機(jī)1臺(tái)，挖機(jī)及所用的自卸車輛按實(shí)際工程進(jìn)展情況進(jìn)行增減。按照今年的計(jì)劃工作量，以上四段路基采用平行流水法作業(yè)，只有K775+500-K781+940段將接近隧道口的一段填方計(jì)劃采用隧道棄渣借土石利用填筑，其他路段按設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行利用或借土填方。計(jì)劃 20XX年完成全線土石方總量的 80%即萬立方米，每個(gè)工作面完成工程量為萬立方米。計(jì)劃每個(gè)工作面投入挖機(jī)兩臺(tái)，平地機(jī) 1臺(tái)，裝載機(jī)或推土機(jī)1臺(tái)，自卸車若干輛。全線土方工作面投入挖機(jī)8臺(tái)，平地機(jī)4臺(tái)，50裝載機(jī)4臺(tái)，自卸車40輛，25T以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，計(jì)劃從6月15日開始開工，至10月底全線停工.中間預(yù)計(jì)雨期47填,實(shí)際有效工期（90天）.每天完成土石方總