城市道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市的道路空間是城市中的線型空間，道路是城市環(huán)境的骨架，將城市劃分成大大小小的若干地塊，并且將廣場、公園、街頭綠地等空間節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來。道路空間景觀與道路的布局、級(jí)別以及周圍環(huán)境有直接的關(guān)系。它反映了一個(gè)城市的生產(chǎn)力水平以及市民的審美意識(shí)等等。城市道路景觀城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的具有使用、生態(tài)和景觀功能的空間。一、城市道路景觀的定義及作用1、道路景觀構(gòu)成道路道路邊界道路中的區(qū)域景觀道路節(jié)點(diǎn)2、道路景觀作用：美化城市環(huán)境，是城市景觀的重要組成部分，它直接體現(xiàn)城市的景觀質(zhì)量。道路景觀起到聯(lián)系和協(xié)調(diào)城市景觀的作用。美化環(huán)境的同時(shí)，道路景觀為市民提供了更多的活動(dòng)場所。增強(qiáng)城市的生態(tài)連續(xù)性。二、城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語是與道路相關(guān)的一些專門術(shù)語，設(shè)計(jì)中必須掌握。

1.道路紅線在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線。常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。2.道路分級(jí)

主要依據(jù)：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。我國城市道路大都按三級(jí)劃分：主干道（全市性干道)、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）3.道路總寬度

也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。道路綠帶：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的為分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。行道樹綠帶：布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。園林景觀路:強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀的道路。4.道路綠地位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的分車帶——中央分車帶分車帶位于機(jī)機(jī)動(dòng)車車道與與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車道之之間的的分車車帶——兩側(cè)分分車帶帶行道樹樹綠帶帶路側(cè)綠綠帶園林景景觀路路路側(cè)綠綠帶園林景景觀路路交通島島：為利利于管管理交交通而而設(shè)于于路面面上的的一種種島狀狀設(shè)施施。中心島島（轉(zhuǎn)盤盤）：：交叉叉路口口中心心引導(dǎo)導(dǎo)行車車導(dǎo)向島島：交叉叉路口口分隔隔進(jìn)出出行車車方向向立體交交通綠綠島：立交交橋下下的綠綠化用用地。。廣場、、停車車場綠綠地：廣場、、停車車場用用地范范圍內(nèi)內(nèi)的綠綠化用用地。。5.道路綠綠地率率：道路路紅線線范圍圍內(nèi)各各種綠綠帶寬寬度之之和占占總寬寬度的的百分分比。。6.園林景景觀路路：在在城市市重點(diǎn)點(diǎn)路段段，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)沿沿線綠綠化景景觀，，體現(xiàn)現(xiàn)城市市風(fēng)貌貌、綠綠化特特色的的道路路。7.裝飾綠綠地：：以裝裝點(diǎn)、、美化化街景景為主主，不不讓行行人進(jìn)進(jìn)入的的綠地地。8.開放式式綠地地：綠綠地中中鋪設(shè)設(shè)游步步道，，設(shè)置置坐凳凳等，，供行行人進(jìn)進(jìn)入游游覽休休息的的綠地地。9.通透式式配置置：綠綠地上上配植植的樹樹木，，在距距相鄰鄰機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道路面面高度度0.9m至3.0m之間的的范圍圍內(nèi)，，其樹樹冠不不遮擋擋駕駛駛員視視線的的配置置方式式。道路綠綠地率率園林景景觀路路>40%紅線寬寬度>50m>30%紅線寬寬度40-50m>25%紅線寬寬度<40m>20%三、道道路的的斷面面布置置形式式完整的的道路路？機(jī)機(jī)動(dòng)車車道（（快））、非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道（慢慢）、、分車車帶、、人行行道、、街旁旁綠地地道路綠化形式特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)/*備注一板二帶式常用，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。（即1條車行道2條綠帶）1.操作簡單2.用地經(jīng)濟(jì)3.管理方便1.車道過寬時(shí)行道樹遮蔭效果差2.不利于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛時(shí)的交通管理，不安全。二板三帶式在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。適于寬闊道路綠帶數(shù)量較大生態(tài)效益較顯著。不能完全解決不同車輛混行時(shí)相互干擾（*多用于高速公路和人城道路綠化）三板四帶式利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道。綠化量大，夏季蔽蔭較好組織交通方便，安全可靠，解決了車輛混行時(shí)相互干擾占地面積較大（*是城市比較理想的形式，尤其非機(jī)動(dòng)車多時(shí)）四板五帶式利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶。各種車輛上行、下行互不干擾，利于交通安全和限速。占地面積較大（*若不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地）城市道道路綠綠化及及樹種種選擇擇211.一板二二帶式式(一塊板板)它是由由一條條車行行道、、二條條綠化化帶組組成，，這種種形式式最為為常見見。。它的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是用地地經(jīng)濟(jì)濟(jì)、管管理方方便，，較整整齊。。缺點(diǎn)點(diǎn)是景景觀比比較單單調(diào)、、容易易發(fā)生生交通通事故故。二板三三帶式式2.二板三三帶式式(二塊板板)這種形形式可可將車車輛的的上下下行分分開，，中間間、兩兩邊共共三條條綠化化帶，，中間間8m寬以上上可布布置成成林蔭蔭路。。它的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是用地地較經(jīng)經(jīng)濟(jì)，，可避避免機(jī)機(jī)動(dòng)車車間事事故的的發(fā)生生，缺缺點(diǎn)是是不能能避免免機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車之間間的事事故發(fā)發(fā)生。。3.三板四四帶式式(三塊板板)這種形形式在在寬街街道上上應(yīng)用用較多多，是是較完完整的的道路路形式式。。共有有四條條綠化化帶。。它的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是使街街道美美觀、、衛(wèi)生生防護(hù)護(hù)效果果好、、組織織交通通方便便。缺缺點(diǎn)是是用地地面積積大，，不經(jīng)經(jīng)濟(jì)。。4.四板五五帶式式（四四快板板）這種形形式在在寬闊闊的街街道上上應(yīng)用用，是是比較較完整整的道道路綠綠化形形式。。共有有五條條綠化化帶。。如如果道道路面面積不不宜布布置五五帶，，則可可用欄欄桿分分隔，，以節(jié)節(jié)約用用地。。它的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是方便便各種種車輛輛上行行、下下行互互不干干擾，，利于于限定定車速速和交交通安安全；；綠化化量大大，街街道美美觀，，生態(tài)態(tài)效益益顯著著。缺缺點(diǎn)是是占地地面積積大，，不經(jīng)經(jīng)濟(jì)。。5.其它形形式隨著城城市的的發(fā)展展擴(kuò)大大，部部分城城市道道路已已不能能適應(yīng)應(yīng)車輛輛日益益增多多的局局面，，不少少城市市將原原有的的雙向向車道道改造造成單單行道道，這這就改改變了了傳統(tǒng)統(tǒng)的道道路劃劃分方方式。。在道路路宅旁旁、山山坡旁旁、河河旁、、建筑筑陰影影大的的地方方多一一板一一帶式式。。它只只有一一條綠綠帶，，衛(wèi)生生防護(hù)護(hù)作用用較差差。唐山增增城步步行街街四、城城市道道路綠綠地設(shè)設(shè)計(jì)1、行道道樹綠綠化設(shè)設(shè)計(jì)行道樹樹綠帶帶種植植是以以行道道樹為為主，，以喬喬木、、灌木木、地地被相相結(jié)合合，形形成連連結(jié)的的綠帶帶。(1)、行道道樹種種植方方式①樹帶式式:即在人人行道道和車車行道道之間間留出出一條條不加加鋪裝裝的種種植帶帶，一般寬寬度不不小于于1.5m。植一行大喬喬木和樹籬；；如寬度適宜宜則可分別植植兩行或多行行喬木與樹籬籬。在交通、、人流不大路路段用這種方方式。植帶下下鋪設(shè)草皮，，以維護(hù)清潔潔，但要留出出鋪裝過道，，以便人流通通行或汽車停停站。注：此種植方方式一般適用用于交通及人人流不大的路路段。種植帶帶在人行橫道道、人流比較較集中的公共共建筑前要留留出鋪裝通道道。②樹池式：在交通量大，，行人較多、、人行道又窄窄的路段采用用樹池的方式式。注：樹池的形形狀可以是正正方形，其規(guī)規(guī)格以1.5m××1.5m為宜；亦可為為長方形，以以1.2m××2m為宜；還可為為圓形，直徑徑以不小于1.5m為宜。一般樹樹池邊緣應(yīng)高高出人行道8-10cm.避免行人踐踏踏。（2）行道樹樹種種選擇原則冠幅大、樹葉葉密；抗性強(qiáng)強(qiáng)、耐瘠薄；；耐寒、耐旱旱；耐修剪、、落果少，沒沒有飛絮；發(fā)發(fā)牙早，落葉葉晚。（3）確定合理的的株距行道樹種植株株距要根據(jù)所所選植物成年年冠幅大小來來定，行道樹種種植距離不宜宜小于4m，通常的株距距為5、6、8m等。（4）確定合理的的定干高度根據(jù)功能要求求、交通狀況況、道路性質(zhì)質(zhì)、寬度，以以及行道樹與與車行道的距距離、樹木分分枝角度而定定。2.分車綠帶設(shè)計(jì)計(jì)在分車帶上進(jìn)進(jìn)行綠化，稱稱為分車綠帶帶，也稱隔離離綠帶。分車車綠帶有組織織交通、分隔隔上下行車輛輛的作用。在在分車綠帶上上經(jīng)常設(shè)有各各種桿線、公公共汽車停車車站，人行橫橫道。在現(xiàn)化化城市道路綠綠化中，分車車帶起來分隔隔車流及緩解解司機(jī)視覺疲疲勞的作用。。分車綠帶的寬寬度沒有硬性性規(guī)定，因道道路面異。高高速公路的分分車帶的寬度度可達(dá)5--20米，一般也要要4-5m，最低寬度不不宜小于1.5m。若分車帶不不小于2.5m，可種植一行行喬木一行灌灌木；若寬度度在6m以上，則可種種兩行喬木和和花灌木或混混搭。復(fù)層次栽植方方式分車帶種植設(shè)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)項(xiàng)：1處理好分車綠綠帶與人行橫橫道的關(guān)系。。為了便于行行人過街，分分車綠帶必須須適當(dāng)分段，，一般以75—100m為宜。分段盡盡量與人行橫橫道、大型公公共建筑出入入口相結(jié)合。。2當(dāng)分車帶與公公汽停車站相相結(jié)合時(shí)，在在車站的長度度范圍內(nèi)，應(yīng)應(yīng)鋪裝鋪磚不不進(jìn)行綠化。。植物種植與工工程管線的關(guān)關(guān)系樹木與地下管管線外緣最小小水平距離樹木根莖中心心至地下管線線外緣最小距距離注：喬木與地地下管線的距距離是指喬木木樹干基部的的外緣與管線線外緣的凈距距離。灌木或或綠籬與地下下管線的距離離是指地表處處分蘗枝干中中最外的枝干干基部的外緣緣與管線外緣緣的凈距。樹木與其他設(shè)設(shè)施最小水平平距離3.交叉路口、交交通島的綠地地綠化設(shè)計(jì)（1）交叉路口安全視距：為了保證行車車安全，在進(jìn)進(jìn)入道路的交交叉口時(shí)，必必須在路轉(zhuǎn)角角空出一定的的距離，使司司機(jī)在這段距距離內(nèi)能看到到對(duì)面開來的的車輛，并有有充分的剎車車和停車的時(shí)時(shí)間而不致發(fā)發(fā)生撞車。這這種從發(fā)覺對(duì)對(duì)方汽車立即即剎車而剛夠夠停車的距離離，就稱為“安全視距”。安全視距計(jì)算算公式：D=a+tv+b，b=v2/2qφ（其中D-最小視距(m)；a-汽車停車后與與危險(xiǎn)帶之間間的安全距離離(m)，一般采用4m;t-駕駛員發(fā)現(xiàn)目目標(biāo)必須剎車車的時(shí)間(s)，一般為1.5s;v-規(guī)定行車速度度(m/s)；b-剎車距離(m)；q-重力加速度(9.8m/s)；φ-為汽車輪胎與與路面的摩擦擦系數(shù)，結(jié)冰冰情況下采用用0.2，潮濕時(shí)0.5，干燥時(shí)0.7。）視距三角形：：根據(jù)兩相交道道路的兩個(gè)最最短視距，可可在交叉口平平面圖上繪出出一個(gè)三角形形。在此三角角形內(nèi)不能有有建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物、樹木木等遮擋司機(jī)機(jī)視線的地面面物。在布置植物時(shí)時(shí)其高度不得得超過0.65m-0.70m高，或者在三三角視距之內(nèi)內(nèi)不要布置任任何植物。（2）中心島俗稱轉(zhuǎn)盤，設(shè)置在道路路交叉口處。。主要是組織織環(huán)形交通，，凡駛?cè)虢徊娌婵诘能囕v，，一律繞島作作逆時(shí)針單向行駛，多呈圓圓形。交通島島的半徑，必必須保證車輛輛能按一定速速度以交織方方式行駛。由于受到環(huán)道道上交織能力力的限制，因因此在交通量量較大的主干干道上，或具具有大量非機(jī)機(jī)動(dòng)車交通或或行人眾多的的交叉口上，，不宜設(shè)置環(huán)環(huán)形交通。目目前我國大中中城市所采用用的圓形交通通島，一般直徑為40m-60m，一般城鎮(zhèn)的的交通島直徑徑也不能小于于20m。（3）立交橋頭綠地地設(shè)計(jì)立交橋頭綠地地設(shè)計(jì)原則①綠化設(shè)計(jì)首首先要滿足交交通功能的需需要，使司機(jī)機(jī)有足夠的安安全視距。②出入口應(yīng)有有指示性標(biāo)志志的種植，使使司機(jī)可以方方便地看清入入口；在彎道道外側(cè)，種植植成行的喬木木誘導(dǎo)司機(jī)的的行車方向，，同時(shí)使司機(jī)機(jī)有一種安全全的感覺。③主次干道匯匯合處，不宜宜種植遮擋視視線的樹木。。④在綠地面積較較大的綠島上上：A宜種植較開闊闊的草皮，再再點(diǎn)綴些常綠綠樹或花灌木木及宿根花卉卉。B可采用街頭花花園或小廣場場布置形式。。⑤立體交叉綠綠島因處于不不同高度的主主、干道之間間，常常形成成較大的坡度度，應(yīng)設(shè)擋土土墻減緩綠地地的坡度，一一般坡度以不不超過5％為宜，較大大的綠島內(nèi)還還需考慮安裝裝噴灌系統(tǒng)。4.路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)計(jì)路側(cè)綠帶：位于道路側(cè)方方，布設(shè)在人人行道邊緣至至道路紅線之之間的綠帶。。包括基礎(chǔ)綠綠帶、防護(hù)綠綠帶、花園林林蔭路、街頭頭休息綠地等等。人行道綠帶上上除布置行道道樹外，還有有一定寬度的的地方可供綠綠化，這就是是防護(hù)綠帶。若綠化帶與與建筑相連，，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠綠帶寬度小于于5m時(shí)，均稱為基基礎(chǔ)綠帶，寬寬度大于10m以上的，可以以布置成花園林蔭路。（1）防護(hù)綠帶和和基礎(chǔ)綠帶設(shè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)綠帶的主主要作用是為為了保護(hù)建筑筑內(nèi)部的環(huán)境境及人的活動(dòng)動(dòng)不受外界干干擾?；A(chǔ)綠綠帶內(nèi)可種灌灌木、綠籬及及攀援植物以以美化建筑物物。種植時(shí)一一定要保證種種植與建筑物物的最小距離離、保證室內(nèi)內(nèi)的通風(fēng)和采采光。（2）街頭休息綠綠地的設(shè)計(jì)在城市干道旁旁供居民短時(shí)時(shí)間休息用的的小塊綠地稱稱為街頭休息息綠地。它主主要指沿街的的一些較集中中的綠化地段段，常常布置置成“花園””的形式，有有的地方又稱稱為“小游園園”。街頭休休息綠地以綠綠化為主，同同時(shí)有園路、、場地及少量量的設(shè)施及建建筑可供附近近居民和行人人作短時(shí)間休休息。街道小游園的的布局形式①規(guī)則對(duì)稱式游游園具有有明顯的中軸軸線，有規(guī)律律的幾何圖形形，形狀有正正方形、圓形形、長方形、、多邊形橢圓圓等。②規(guī)則不對(duì)稱式式此種形形式整齊但不不對(duì)稱，可以以根據(jù)功能組組合成不同的的休閑空間。。③自然式布局沒沒有明顯顯的軸線，結(jié)結(jié)合地形，自自然布置。內(nèi)內(nèi)部道路彎曲曲延伸，植物物自然式種植植。④混合式布局局是規(guī)則則式與自然式式相結(jié)合的一一種布局形式式。（3）林蔭路（園園林景觀路））的設(shè)計(jì)花園林蔭路是是指那些與道道路平行而且且具有一定寬寬度和游憩設(shè)設(shè)施的帶狀綠綠地。花園林林蔭路的設(shè)計(jì)計(jì)要保證林蔭蔭路內(nèi)有一個(gè)個(gè)寧靜、衛(wèi)生生和安全的環(huán)環(huán)境，以供游游人散步、休休息，在它與與車行道相鄰鄰的一側(cè)要用用濃密的植籬籬和喬木組共共同組成屏障障，與車形道道隔開。林蔭路布置的的幾種類型①設(shè)在街道中間間的林蔭道即即兩邊為為上下行的車車行道，中間間有一定寬度度的綠化帶，，這種類型較較為常見。②設(shè)在街道一側(cè)側(cè)的林蔭道由由于林蔭道設(shè)設(shè)立在道路的的一側(cè)，減少少了行人與車車行路的交叉叉，在交通比比較頻繁的街街道上多采用用此種類型，，往往也因地地形情況而定定。③設(shè)在街道兩側(cè)側(cè)的林蔭道設(shè)設(shè)在街道兩側(cè)側(cè)的林蔭道與與人行道相連連，可以使附附近居民不用用穿過道路就就可達(dá)林蔭道道內(nèi)，既安靜靜，又使用方方便。林蔭路的設(shè)計(jì)計(jì)原則①設(shè)置游步道一一般8m寬的林蔭道內(nèi)內(nèi)，設(shè)一條游游步道；8m以上時(shí)，設(shè)兩兩條以上為宜宜。②設(shè)置綠色屏障障車行道與林林蔭道綠帶之之間要有濃密密的綠籬和高高大的喬木組組成的綠色屏屏障相隔，立立面上布置成成外高內(nèi)低的的形式較好。。③設(shè)置建筑小品品如小型兒童童游樂場、休休息座椅、花花壇、噴泉、、閱報(bào)欄、花花架等建筑小小品。④留有出口林蔭蔭道可在長75-100m處分段設(shè)立出出入口，人流流量大的人行行道，大型建建筑處應(yīng)設(shè)出出入口。出人人口布置應(yīng)具具有特色，作作為藝術(shù)上的的處理，以增增加綠化效果果。⑤植物豐富多彩彩林蔭道道總面積中，，道路廣場不不宜超過25%，喬木占30%-40%，灌木占20%-25%，草地占10%-20%，花卉占2%-5%。南方天氣炎炎熱需要更多多的濃蔭，故故常綠樹占地地面積可大些些，北方則落落葉樹占地面面積大些。⑥布置形式寬度度較大的林蔭蔭道宜采用自自然式布置，，寬度較小的的則以規(guī)則式式布置為宜。。（4）濱河路綠地地綠化設(shè)計(jì)濱河路是城市市中臨河流、、湖沼、海岸岸等水體的道道路。其側(cè)面面臨水，空間間開闊，環(huán)境境優(yōu)美，是城城鎮(zhèn)居民游憩憩的地方。濱河路綠地的的規(guī)劃布置①一般濱河路路的一側(cè)是城城市建筑，在在建筑和水體體之間設(shè)置道道路綠帶。②如果水面十十