小凈距隧道設(shè)計方法與設(shè)計技術(shù)培訓(xùn)

小凈距隧道設(shè)計方法與設(shè)計技術(shù)培訓(xùn)匯報提綱一.項目研究背景二.項目執(zhí)行情況三.研究方法與手段四.主要研究成果項目背景近20年來我國交通事業(yè)的發(fā)展迅速，公路特別是高速公路逐漸向山區(qū)延伸，公路隧道數(shù)量和型式越來越多，難度也越來越大。項目背景規(guī)范要求雙線隧道凈距圍巖級別ⅢⅣⅤ最小凈距(m)2B2.5B3.5B項目背景凈距不易達到要求情況：路線沿河傍山，拉開路線間距，對隧道洞外路基、橋梁等方案有較大影響項目背景凈距不易達到要求情況：橋隧相連，采用分離式隧道方案對洞外橋梁布設(shè)和工程規(guī)?？刂朴休^大影響項目背景凈距不易達到要求情況：中短隧道：受路線整體線型技術(shù)指標(biāo)控制，調(diào)整隧道間距自由度低項目背景為減小路線間距，90年代初期，國內(nèi)逐步修建了一批連拱隧道項目背景連拱隧道存在的問題：施工工序較為復(fù)雜防排水質(zhì)量不易保證易發(fā)生開裂滲漏項目背景繼連拱隧道之后，國內(nèi)出現(xiàn)了首批的小凈距隧道：隧道招寶山隧道紫坪鋪隧道金旗山隧道豐澤街隧道仙岳山隧道凈距(m)3.53.755.16.4419項目背景圍繞這些項目目，在小凈距距隧道的中巖巖墻加固、爆爆破振動和理理論數(shù)值分析析方面，盡管管積累了的初初步經(jīng)驗，但但尚缺乏系統(tǒng)統(tǒng)的研究：基本概念？（（什么是小凈凈距隧道？））分類及對應(yīng)措措施（不同的的圍巖、不同同凈距對應(yīng)的的設(shè)計施工措措施是什么？？）如何確保小凈凈距隧道的施施工安全和長長期運營安全全？（監(jiān)控量量測體系及基基準(zhǔn)值的建立立，控制爆破破手段與指標(biāo)標(biāo)的確定等））什么情況下采采用小凈距隧隧道？如何應(yīng)應(yīng)用？（適用用條件？）項目背景匯報提綱一.項目研究背景景二.項目執(zhí)行情況況三.研究方法與手手段四.主要研究成果果2.1研究內(nèi)容與技技術(shù)路線巖柱加固判定定標(biāo)準(zhǔn)及方法法支護設(shè)計爆破振動監(jiān)控量測基準(zhǔn)準(zhǔn)施工方法子課題一：小小凈距隧道巖巖柱加固判定定標(biāo)準(zhǔn)及方法法研究子課題二：小小凈距隧道主主體結(jié)構(gòu)設(shè)計計參數(shù)研究子課題三：小小凈距隧道的的合理施工方方法研究子課題四：小凈距隧道爆爆破振動對相相鄰隧道及圍圍巖穩(wěn)定性影影響研究子課題五：現(xiàn)場監(jiān)控量測測管理體系、、監(jiān)控基準(zhǔn)及及安全保證體體系研究2.1研究內(nèi)容與技技術(shù)路線針對Ⅲ～Ⅴ級圍巖，對雙雙車道雙洞小小凈距(1B以下,B－隧道開挖寬寬度)隧道設(shè)計、施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)進行系統(tǒng)研研究提出可供設(shè)計計與施工應(yīng)用用的小凈距隧隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面面和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計，編制雙洞洞小凈距隧道道設(shè)計與施工工指南、規(guī)程程或工法標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)同時，提高西西部交通科技技水平，培養(yǎng)養(yǎng)西部交通科科技人才總體研究目標(biāo)2.1研究內(nèi)容與技技術(shù)路線技術(shù)路線2.3項目研究人員員與設(shè)備硬件投入：設(shè)計組裝1/30模型試驗臺架架采購現(xiàn)場試驗驗測試元件若若干2.3項目研究人員員與設(shè)備多點位移計測力錨桿土壓力盒鋼筋應(yīng)變計混凝土應(yīng)變計計速度傳感器2.4主要研究工作作量二維分析模型型數(shù)值計算內(nèi)容容：分析類型：二、三維彈性性/彈塑性/動力分析二維靜力分析析：計算工況共計計252組，其中彈性性分析計算168組，彈塑性分分析計算84組2.4主要研究工作作量三維分析模型型■三維靜力分析析：計算工況況共計18組■動力分析：計計算工況共計計20余組2.4主要研究工作作量本課題依托紫紫坪鋪隧道小小凈距段開展展現(xiàn)場試驗研研究，在各凈凈距段布設(shè)了了9個測試斷面，，開展了為期期1年半、10余項測試項目目的研究工作作2.4主要研究工作作量本課題采用了了1/30模型試驗，共共計試驗40余組。工況組組合如下表：：圍巖類別IIIIIIV凈距(m)3、6、9、123、63埋深(m)305、15、30、50、8030施工方法先行洞：上下臺階后行洞：全斷面、上下臺階、側(cè)壁導(dǎo)坑先行洞：上下臺階后行洞：全斷面、上下臺階先行洞：上下臺階后行洞：全斷面、上下臺階中巖柱加固預(yù)應(yīng)力錨桿、注漿加固2.5成果報告(1)研究總報告(第一卷)(2)數(shù)值計算研究究報告(第二卷)(3)模型試驗研究究報告(第三卷)(4)現(xiàn)場試驗研究究報告(第四卷)(5)依托工程實施施總結(jié)報告(第五卷)(6)雙洞小凈距隧隧道設(shè)計與施施工指南(第六卷)(7)雙洞小凈距隧隧道設(shè)計圖集集(第七卷)匯報提綱一.項目研究背景景二.項目執(zhí)行情況況三.研究方法與手手段四.主要研究成果果3.1資料收集與現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)研三研究方法與手手段2003年12月，完成對福福建、浙江等等省國內(nèi)主要要小凈距項目目的現(xiàn)場調(diào)研研3.1資料收集與現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)研寧波招寶山隧隧道，最小凈凈距2.98米，地層巖性性主要為流紋紋斑巖，為國國內(nèi)目前凈距距最小的公路路隧道3.1資料收集與現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)研廈門仙岳山隧隧道，凈距19米，是國內(nèi)早早期建成的小小凈距隧道之之一3.1資料收集與現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)研課題組共檢索索到中文文獻獻85篇，碩博士論論文4冊，研究報告告2冊。通過對收收集的資料分分析和現(xiàn)場調(diào)調(diào)研取得的信信息整理，完完成調(diào)研報告告4冊3.2理論分析采用“等代圓”方法，對凈距距的影響作了了驗證性分析析。理論分析析表明，當(dāng)凈凈距小于4～5倍洞徑時，雙雙洞間應(yīng)力場場存在相互影影響3.2理論分析提出了中巖墻墻垂直應(yīng)力的的理論估算公公式3.2理論分析對中巖墻的加加固原理進行行了理論上的的探討，采用用莫爾庫侖強強度理論，對對預(yù)應(yīng)力錨桿桿的預(yù)應(yīng)力指指標(biāo)進行了分分析論證，并并作了相應(yīng)的的參數(shù)敏感性性分析3.3模型試驗研究究模型試驗研究究內(nèi)容和目的的：小凈距隧道地地表、地中、、洞周位移特特征小凈距隧道的的破壞方式及及過程圍巖級別、凈凈距、埋深變變化對圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性的影響響不同支護方式式的支護效果果分析小凈距隧道的的合理施工工工序及施工方方法中巖墻加固的的判定條件及及加固方法3.3模型試驗研究究模型試驗設(shè)計計原理：相似似第一定理和和相似第二定定理模型試驗幾何何相似比：1/30圍巖相似材料料采用重晶石石粉、粉煤灰灰、河砂、機機油、石英砂砂、松香等材材料配制3.3模型試驗研究究支護相似材料料采用厚石膏膏、鐵絲、鋁鋁絲等模擬二襯模擬錨桿模擬鋼架模擬3.3模型試驗研究究模型試驗臺架架3.4.現(xiàn)場試驗研究究依托紫坪鋪隧隧道小凈距段段開展現(xiàn)場試試驗研究，在在各凈距段布布設(shè)了9個測試斷面，，開展了為期期1年半、10余項的測試項項目的研究工工作3.4.現(xiàn)場試驗研究究多點位移計測力錨桿土壓力盒鋼筋應(yīng)變計混凝土應(yīng)變計計速度傳感器3.4.現(xiàn)場試驗研究究洞內(nèi)多點位移移計的安裝震動速度采集集系統(tǒng)初支與二襯間間土壓力盒安安裝鋼支撐鋼筋應(yīng)應(yīng)變計安裝二襯內(nèi)混凝土土應(yīng)變計安裝裝中巖墻內(nèi)土壓壓力盒安裝3.4.現(xiàn)場試驗研究究測試項目與方方法:(1)地質(zhì)與支護狀態(tài)的的觀察主要是對噴層、錨錨桿、鋼支撐、模模筑二次襯砌、掌掌子面、巖性、地地下水等內(nèi)容進行行直接的觀察和記記錄以此作為判斷圍巖巖、隧道的穩(wěn)定性性提供地質(zhì)依據(jù)，，并根據(jù)噴層表面面狀態(tài)及錨桿的工工作狀態(tài)，分析支支護結(jié)構(gòu)的安全性性通過素描、數(shù)碼拍拍照等手段實施3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(2)洞口段地表下沉量量測目的：了解地表下下沉的范圍以及下下沉量的大小；地地表下沉量隨先、、后行洞掌子面推推進的變化規(guī)律；；地表下沉穩(wěn)定的的時間3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(3)地中位移量測(洞內(nèi)設(shè)點和地表設(shè)設(shè)點)目的：了解隧道的的徑向位移分布和和松弛范圍，確定定圍巖塑性區(qū)3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(4)錨桿軸力量測目的：了解錨桿受受力狀態(tài)及軸向力力的大小，為確定定合理的錨桿參數(shù)數(shù)提供依據(jù)；判斷斷圍巖變形的發(fā)展展趨勢，概略判斷斷圍巖內(nèi)強度下降降區(qū)的界限；評價價錨桿的支護效果果；掌握巖體內(nèi)應(yīng)應(yīng)力重分布的過程程3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(5)圍巖壓力量測目的：了解初期支支護實際受荷情況況、初期支護對圍圍巖的支護效果3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(6)鋼支撐內(nèi)力量測目的：了解鋼支撐撐與噴射混凝土對對圍巖的組合支護護效果、鋼支撐的的實際工作狀態(tài)；；判斷初期支護承承載能力3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(7)初期支護與二襯間間的接觸壓力量測測目的：研究二襯的的作用與二次襯砌砌的實際受荷情況況；了解初期支護護傳遞給二襯的力力的大小3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(8)二次襯砌內(nèi)力量測測目的：了解二次襯襯砌的受力條件，，判斷支護結(jié)構(gòu)長長期使用的可靠性性以及安全度3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(9)中巖墻壓應(yīng)力量測測目的：了解中巖墻墻的土壓力的大小小，以及后行洞開開挖引起的中巖墻墻的土壓應(yīng)力的變變化3.4.現(xiàn)場試驗研究測試項目與方法:(10)爆破震動監(jiān)控量測測目的：評價后行洞洞爆破開挖對先行行洞的影響，找出出震動速度峰值出出現(xiàn)區(qū)域，總結(jié)震震動速度的衰減規(guī)規(guī)律匯報提綱一.項目研究背景二.項目執(zhí)行情況三.研究方法與手段四.主要研究成果1.小凈距隧道名詞術(shù)術(shù)語現(xiàn)行《隧規(guī)》定義：小凈距隧道——“小凈距隧道指上下下行雙洞洞壁凈距距較小，不能按獨獨立雙洞考慮的隧隧道結(jié)構(gòu)”小凈距隧道是指隧隧道間的中間巖柱柱厚度小于下表建建議值的特殊隧道道布置形式圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小凈距(m)1.0B1.5B2.0B2.5B3.5B4.0B1.小凈距隧道名詞術(shù)術(shù)語“京福高速公路福建建段小凈距隧道設(shè)設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究”課題提出：小凈距隧道是指并并行雙洞公路隧道道中夾巖厚度較小小，一般小于1.5倍隧道開挖斷面寬寬度的一種特殊隧隧道結(jié)構(gòu)型式本課題提出：小凈距隧道指在應(yīng)應(yīng)力場和位移場上上存在相互影響的的雙洞隧道結(jié)構(gòu)1.小凈距隧道名詞術(shù)術(shù)語目前對中巖墻的術(shù)術(shù)語應(yīng)用上較為混混亂，有中間巖柱柱、中巖柱、中夾夾巖、中巖墻等多多種稱謂現(xiàn)行《隧規(guī)》采用中間巖柱，但但未給出明確定義義“柱”一般指斷面長度和和寬度尺寸相當(dāng)?shù)牡慕Y(jié)構(gòu)構(gòu)件“墻”一般指斷面長度比比寬度大得多的構(gòu)構(gòu)件本課題提出：中巖墻定義為“指左洞右側(cè)拱腰到到邊墻腳處與右洞洞左側(cè)拱腰到邊墻墻腳處之間的巖體體”小凈距隧道的凈距距是指中巖墻最小小水平厚度4.2小凈距隧道分類分類依據(jù)按“等代圓”法理論分析結(jié)果表表明：當(dāng)凈距小于于4～5B時，雙洞間應(yīng)力場場存在相互影響中巖墻垂直應(yīng)力計計算結(jié)果表明：當(dāng)當(dāng)凈距大于1.5B后中巖墻垂直應(yīng)力力趨于常數(shù)4.2小凈距隧道分類單洞塑性區(qū)理論分分析結(jié)果表明：V級圍巖雙洞塑性區(qū)區(qū)大小將是13.76m，即凈距小于該值值(約大于1B)時，塑性區(qū)可能貫貫通中巖墻IV級圍巖雙洞塑性區(qū)區(qū)大小將是5.64m，即凈距小于該值值(略小于0.5B)時，塑性區(qū)可能貫貫通中巖墻4.2小凈距隧道分類凈距：9ｍ凈距：12ｍ凈距：18ｍ203050數(shù)值分析結(jié)果表明明：Ⅴ級圍巖，凈距為9m(0.75B)時，塑性區(qū)全部處處于貫通；在凈距距為12m(1B)時，僅在50m埋深時塑性區(qū)貫通通；在凈距大于12m(1B)后，各種埋深條件件下塑性區(qū)均處于于分離狀態(tài)4.2小凈距隧道分類凈距：3ｍ凈距：6ｍ203050數(shù)值分析結(jié)果表明明：IV級圍巖，凈距為3m(0.25B)時，塑性區(qū)在中巖巖墻位置全部處于于貫通狀態(tài)；在凈凈距大于6m(0.5B)時，5～30m埋深情況下塑性區(qū)區(qū)均處于分離狀態(tài)態(tài)4.2小凈距隧道分類動力數(shù)值計算結(jié)果果表明：當(dāng)隧道凈距小于6m(0.5B)時，隨著凈距的減減小爆破震動影響響顯著增加；當(dāng)隧隧道凈距大于12m(1.0B)后，爆破振動影響響增幅變緩4.2小凈距隧道分類模型試驗現(xiàn)象揭示示：Ⅳ級圍巖，當(dāng)凈距為為3m(0.25B)時，除5m埋深外，埋深15m、30m、50m、80m時，中巖墻均出現(xiàn)現(xiàn)坍塌破壞。當(dāng)凈凈距大于6m，雙洞毛洞基本能能自穩(wěn)Ⅴ級圍巖，30m埋深，6m(0.5B)凈距時，中巖墻出出現(xiàn)坍塌破壞，整整個圍巖坍塌至地地表，當(dāng)凈距為9(0.75B)時，中巖墻未出現(xiàn)現(xiàn)貫通坍塌4.2小凈距隧道分類圍巖條件及加強措施小凈距隧道分類分離式單洞A類(嚴(yán)重影響)B類(中等影響)C類(輕微影響)圍巖級別Ⅲ≤0.375B(0.375～0.75)B(0.75～2.0)B≥2.0BⅣ≤0.5B(0.5～1.0)B(1.0～2.5)B≥2.5BⅤ≤0.75B(0.75～1.5)B(1.5～3.5)B≥3.5B加強措施中巖墻重點加固簡單加固不加固按單洞設(shè)計初期支護加強加強加強按單洞設(shè)計二次襯砌加強加強不加強按單洞設(shè)計4.3中巖墻加固判定與與方法中巖墻的加固原理理：■提高巖體的物性指指標(biāo)，如注漿加固固中巖墻4.3中巖墻加固判定與與方法中巖墻的加固原理理：■增加壁壓，改變中中巖墻為雙向受力力狀態(tài)4.3中巖墻加固判定與與方法數(shù)值分析結(jié)果表明明：■彈性分析時，中巖巖墻垂直應(yīng)力呈“馬鞍型”分布■彈塑性分析時，中中巖墻垂直應(yīng)力呈呈“單駝峰型”分布3m凈距彈性分析結(jié)果果3m凈距彈塑性分析結(jié)結(jié)果4.3中巖墻加固判定與與方法中巖墻承載范圍假假定計算簡圖中巖墻垂直應(yīng)力計計算假定：■假定上覆巖體均質(zhì)質(zhì)，隧道以自重應(yīng)應(yīng)力為主■中巖墻垂直應(yīng)力呈呈均勻分布4.3中巖墻加固判定與與方法推導(dǎo)出中巖墻垂直直應(yīng)力的理論估算算公式□中巖墻垂直應(yīng)力隨隨凈距的增大而減減小，并逐步趨向向于一常數(shù)□公式實質(zhì)上是對通通常淺埋隧道壓力力γＨ在小凈距條件下下的修正和補充□公式對中巖墻穩(wěn)定定性和加固效果評評價具有重要的理理論價值4.3中巖墻加固判定與與方法■中巖墻加固的兩個個途徑：(1)提高中巖墻巖體的的強度指標(biāo)，如注注漿加固(2)改善中巖墻的受力力狀態(tài)，如預(yù)應(yīng)力力錨桿■預(yù)應(yīng)力錨桿的加固固原理：某一埋深條件下中中巖墻承受垂直應(yīng)應(yīng)力時，預(yù)應(yīng)力錨錨桿通過墊板對巖巖壁以某一壓力擴擴散角施加壁壓，，根據(jù)莫爾庫侖強強度理論，通過摩摩爾圓可看出，增增大中巖墻壁壓，，中巖墻受力狀態(tài)態(tài)從單向受壓調(diào)整整為雙向受壓狀態(tài)態(tài)，進而提高了中中巖墻承載能力和和穩(wěn)定性4.3中巖墻加固判定與與方法■預(yù)應(yīng)力錨桿的極限限抗拉力：一般φ22、φ25、φ32錨桿，桿體材料強強度可承受的預(yù)應(yīng)應(yīng)力值約在100～210kN之間■預(yù)應(yīng)力力指標(biāo)標(biāo)的測測算方方法：：4.3中巖墻墻加固固判定定與方方法中巖墻墻加固固原則則：中巖墻墻加固固措施施宜盡盡量簡簡化，，一般般以注注漿或或錨固固為主主，其其加固固措施施不宜宜超過過二種種一般說說來，，注漿漿能改改變塑塑性范范圍，，其它它支護護方式式(如錨桿桿、鋼鋼架)等可起起到約約束塑塑性區(qū)區(qū)進一一步發(fā)發(fā)展的的作用用以硬質(zhì)質(zhì)巖為為主的的II、III級圍巖巖，完完整性性較好好，宜宜采用用錨固固方式式為主主加固固中巖巖墻；；以軟軟質(zhì)巖巖為主主的IV、V級圍巖巖，節(jié)節(jié)理裂裂隙發(fā)發(fā)育，，宜先先注漿漿加固固，再再采用用錨固固方式式4.3中巖墻墻加固固判定定與方方法中巖墻墻加固固原則則：中巖墻墻加固固范圍圍應(yīng)綜綜合圍圍巖條條件、、凈距距大小小等因因素確確定，，一般般為中中巖墻墻側(cè)設(shè)設(shè)計基基線(通過設(shè)設(shè)計高高程點點)以上30～45°°4.3中巖墻墻加固固判定定與方方法圍巖級別中巖墻凈距0.25B～0.375B0.375B～0.5B0.5B～0.75B0.75B～1.0BⅡ?qū)Υ╊A(yù)應(yīng)力錨桿加固預(yù)應(yīng)力長錨桿加固系統(tǒng)錨桿加長/Ⅲ/Ⅳ超前小導(dǎo)管(錨桿)注漿加固對穿預(yù)應(yīng)力錨桿加固預(yù)應(yīng)力長錨桿加固系統(tǒng)錨桿加長V1.超前小導(dǎo)管注漿加固2.預(yù)應(yīng)力長錨桿加固預(yù)應(yīng)力長錨桿加固4.4掌子面面合理理施工工間距距為研究究先后后行洞洞掌子子面縱縱向合合理間間距，，了解解施工工開挖挖的空空間效效應(yīng)影影響，，本課課題采采用了了三維維靜力力和動動力數(shù)數(shù)值分分析為減小小邊界界效應(yīng)應(yīng)的影影響，，選取取先后后行洞洞計算算模型型中斷斷面作作為目目標(biāo)斷斷面，，示意意圖見見右下下。研研究不不同掌掌子面面開挖挖間距距時的的力學(xué)學(xué)響應(yīng)應(yīng)4.4掌子面面合理理施工工間距距三維靜靜力分分析結(jié)結(jié)果表表明：：□相鄰鄰隧道道掌子子面間間距不不同，，對隧隧道的的最終終變形形和受受力影影響不不大，，而對對隧道道變形形、受受力的的過程程有較較大的的影響響□掌子子面間間距小小于1B時，應(yīng)應(yīng)力和和位移移的影影響較較為明明顯，，大于于2B以上時時，影影響不不明顯顯中巖墻墻中點點豎向向應(yīng)力力目標(biāo)面面拱頂頂沉降降4.4掌子面面合理理施工工間距距三維動動力分分析結(jié)結(jié)果表表明：：□爆破破振動動對開開挖掌掌子面面前后后1B范圍內(nèi)內(nèi)影響響較大大□爆破破振動動對不不同的的掌子子面開開挖間間距間間差異異較小小綜合以以上研研究結(jié)結(jié)論，，提出出：★小凈距距隧道道先行行洞和和后行行洞掌掌子面面間距距不宜宜小于于2B4.5小凈距距隧道道控制制爆破破數(shù)值計計算結(jié)結(jié)果表表明：：后行洞洞爆破破開挖挖時，，先行行洞洞洞周迎迎爆側(cè)側(cè)質(zhì)點點爆破破振動動最為為強烈烈，一一般以以拱腰腰處質(zhì)質(zhì)點的的X向速度度為最最大，，爆破破荷載載產(chǎn)生生的附附加峰峰值拉拉應(yīng)力力較大大。因因此，，后行行洞爆爆破施施工中中，先先行洞洞迎爆爆側(cè)是是監(jiān)控控量測測的重重點部部位4.5小凈距距隧道道控制制爆破破爆破振振動測測試結(jié)結(jié)果：：爆破開挖挖上臺階階時，X向峰值速速度的極極值出現(xiàn)現(xiàn)在迎爆爆側(cè)的測測點44.5小凈距隧隧道控制制爆破爆破振動動測試結(jié)結(jié)果：爆破開挖挖下臺階階時，X向峰值速速度的極極值出現(xiàn)現(xiàn)出現(xiàn)部部位與開開挖上臺臺階時類類似4.5小凈距隧隧道控制制爆破爆破震動動規(guī)律：：后行洞上上臺階爆爆破后行洞下下臺階爆爆破4.5小凈距隧隧道控制制爆破爆破震動動規(guī)律：：先行洞結(jié)結(jié)構(gòu)震速速衰減規(guī)規(guī)律4.5小凈距隧隧道爆破破控制■結(jié)合理論論分析和和測試成成果，提提出爆破破震速控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建議值值：■爆破減振振措施：：△將一次次爆破的的所有炮炮孔分成成幾段按按順序起起爆△采用微差，爆爆破延時應(yīng)控控制在100ms以上△掏槽爆破宜盡盡量遠離中巖巖墻，以減小小對中巖墻造造成的損傷△除要控制最大大段裝藥量外外，還需控制制開挖的進尺尺，不宜大于于隧道凈距的的1/3圍巖級別小凈距隧道影響程度C（輕微影響）B（一般影響）A（嚴(yán)重影響）Ⅲ15～2010～128～10Ⅳ10～158～105～8Ⅴ8～105～8<54.6監(jiān)控量測圍巖級別小凈距隧道分類覆蓋層厚度/ｍ<5050～300>300ⅢA0.08～0.240.16~0.400.32~0.96B0.09～0.270.18~0.450.36~1.08C0.10～0.300.20~0.500.40~1.20ⅣA0.12～0.400.32~0.960.64~1.60B0.13～0.450.36~1.080.72~1.80C0.15～0.500.40~1.200.80~2.00ⅤA0.16～0.640.48~1.280.80~2.40B0.18～0.720.54~1.440.90~2.70C0.20～0.800.60~1.601.00~3.00小凈距隧道允允許洞周相對對位移值4.6監(jiān)控量測■綜合分析數(shù)值值計算、模型型試驗和現(xiàn)場場實測數(shù)據(jù)表表明：A類小凈距隧道道，后行隧道道開挖引起的的變形占先行行隧道總變形形的30～40％B類小凈距隧道道，后行隧道道開挖引起的的變形占先行行隧道總變形形的10～20％C類小凈距隧道道，后行隧道道開挖引起的的變形占先行行隧道總變形形的10％以下■控制原則建建議：C類小凈距隧道道按普通分離離式隧道控制制標(biāo)準(zhǔn)采用，，先行隧道開開挖后控制在在90％B類小凈距隧道道按普通分離離式隧道控制制標(biāo)準(zhǔn)的90％采用，先行行隧道開挖后后控制在80％A類小凈距隧道道按普通分離離式隧道控制制標(biāo)準(zhǔn)的80％采用，先行行隧道開挖后后控制在60％4.6監(jiān)控量測■為保證小凈距距隧道施工安安全，建議對對小凈距隧道道采用三級位位移管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)措施三級預(yù)警任一點的位移大于10mm，實測相對位移達到容許值的80%報告現(xiàn)場管理人員二級預(yù)警兩個相鄰測點的位移均大于15mm，或任一點的位移速度超過15mm/月，實測相對位移超過容許值的90％分析原因，寫出書面報告，采取控制措施，提出處理事態(tài)的預(yù)案建議一級預(yù)警位移大于15mm，實測相對位移超過容許值的90％，并且多處測點位移均在加速發(fā)展應(yīng)立即現(xiàn)場調(diào)查，迅速采取應(yīng)急措施4.7依托工程實施施與驗證3.736.558.4312.3621.864.7依托工程實施施與驗證圍巖級別：Ⅲ～Ⅴ級隧道埋深：5.4～121.86m依托工程具有有較強的代表表性和典型意意義，為本課課題提供了良良好的研究基基礎(chǔ)和試驗條條件，同時也也為課題成果果的應(yīng)用和驗驗證提供了試試驗基地4.7依托工程實施施與驗證設(shè)計處理措施施：V級圍巖凈距3.73～6.55m中巖墻加固V級圍巖凈距6.55～12.36m中巖墻加固4.7依托工程實施施與驗證設(shè)計處理措施施：IV級圍巖凈距8.63～12.36m中巖墻加固4.7依托工程實施施與驗證設(shè)計處理措施施：IV級圍巖凈距12.36～21.86m中巖墻加固4.7依托工程實施施與驗證對依托工程的的作用與影響響：現(xiàn)場試驗的有有關(guān)測試成果果及時反映了了隧道施工中中動態(tài)信息，，為動態(tài)設(shè)計計和信息化施施工提供了重重要依據(jù)課題組及時總總結(jié)相關(guān)的研研究成果，共共發(fā)布了9份科研工作簡簡報用于指導(dǎo)導(dǎo)和糾正施工工中的有關(guān)問問題4.7依托工程實施施與驗證對依托工程的的作用與影響響：設(shè)計單位根據(jù)據(jù)課題組的研研究成果，完完成了中巖墻墻加固施工工工藝的改進和和設(shè)計參數(shù)優(yōu)優(yōu)化，及時修修改和變更設(shè)設(shè)計共計3項，保證了隧隧道施工技術(shù)術(shù)方案的安全全性、經(jīng)濟性性和合理性課題組的研究究成果在依托托工程的建設(shè)設(shè)中取得了顯顯著的經(jīng)濟效效益和社會效效益。本依托托工程采用小小凈距技術(shù)方方案產(chǎn)生的直直接經(jīng)濟效益益達4000余萬元，并對對節(jié)省洞口占占地和提高橋橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定性等方面發(fā)發(fā)揮了積極的的社會效益4.8指南與圖集一.總則介紹指南編制制目的、適用用范圍定義了小凈距距隧道主要術(shù)術(shù)語提出了小凈距距隧道分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)二.小凈距隧道勘勘察勘察的資料收收集范圍地形與地質(zhì)調(diào)調(diào)查氣象調(diào)查工程環(huán)境調(diào)查查圍巖分級三.小凈距隧道設(shè)設(shè)計凈距確定與深深淺埋分界支護參數(shù)與結(jié)結(jié)構(gòu)檢算中巖墻加固技技術(shù)措施輔助施工措施施施工組織設(shè)計計四.小凈距隧道施施工開挖方法與爆爆破施工工序中巖墻加固施施工工藝應(yīng)急預(yù)案五.監(jiān)控量測與質(zhì)質(zhì)量控制監(jiān)控量測內(nèi)容容監(jiān)控量測方法法量測數(shù)據(jù)的處處理與應(yīng)用質(zhì)量控制措施施指南主要內(nèi)容容4.8指南與圖集■指南編制目的的：本課題在廣泛泛收集整理國國內(nèi)小凈距隧隧道設(shè)計與施施工技術(shù)現(xiàn)狀狀的基礎(chǔ)上，，結(jié)合本課題題的研究成果果和設(shè)計與施施工的實際需需要，為便于于研究成果的的推廣應(yīng)用和和轉(zhuǎn)化，編制制了雙洞小凈凈距隧道設(shè)計計與施工指南南一冊圍巖比例建議凈距II～III≥80％＞0.375BII～III占50～80％＞0.5BII～III≤50％＞0.75B■建議凈距取值值4.8指南與圖集襯砌類型凈距