項目五-任務(wù)3-軌道電路、計軸故障應(yīng)急處理

城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：城市軌道交通應(yīng)急處理教材名稱：《城市軌道交通應(yīng)急處理》（第2版）書號：ISBN978-7-114-17022-5主編：孟祥虎資源名稱：PPT課件信號設(shè)備應(yīng)急處理項目五項目描述城市軌道交通信號系統(tǒng)是用于指揮和控制列車運行的設(shè)備系統(tǒng),是安全行車的保證。國內(nèi)正線信號系統(tǒng)主要有卡斯柯、德國西門子、泰雷茲等。根據(jù)信號制式不同有固定閉塞、準(zhǔn)移動閉塞、移動閉塞,有音頻軌道電路、環(huán)線、無線通信等控制方法。隨著地鐵行車指揮自動化程度的提高,信號系統(tǒng)的重要性顯著提升,信號系統(tǒng)故障已經(jīng)成為影響行車最主要設(shè)備故障之一。本項目以SICAS信號聯(lián)鎖設(shè)備為例,幫助學(xué)生學(xué)習(xí)信號設(shè)備故障時的應(yīng)急處理方法和程序。通過對幾種典型故障的應(yīng)急處理的學(xué)習(xí)和模擬演練,提高學(xué)生應(yīng)對信號設(shè)備故障的能力,奠定良好知識基礎(chǔ)和職業(yè)技能,并能夠應(yīng)用到實際工作中軌道電路、計軸故障應(yīng)急處理任務(wù)3

能力目標(biāo)知識目標(biāo)(1)掌握城市軌道交通信號系統(tǒng)中軌道電路和計軸設(shè)備的作用。(2)掌握軌道電路和計軸設(shè)備故障的應(yīng)急處理原則、信息匯報及故障處理流程。任務(wù)考核素質(zhì)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)與任務(wù)考核(1)培養(yǎng)應(yīng)對軌道電路和計軸設(shè)備故障的行車調(diào)整的全局觀和安全行車的意識。(2)培養(yǎng)崗位協(xié)同意識和團(tuán)隊合作精神。(1)能夠根據(jù)故障現(xiàn)象,判斷故障原因。(2)能夠描述不同故障現(xiàn)象的應(yīng)急處理流程。通過教師考核、組間互查、個人測評的方式,對學(xué)生演練方案的完成情況、分組演練的效果、拓展問題的提出及回答情況、課堂表現(xiàn)及職業(yè)素養(yǎng)等進(jìn)行考核計分。任務(wù)導(dǎo)入×月×日12:29,某地鐵4號線(圖5-14)A站折返線Ⅰ道/Ⅱ道計軸受擾,無法正常辦理進(jìn)路,OCC組織嘗試轉(zhuǎn)換道岔不成功后發(fā)布搶修令,并組織列車在D站上行小交路折返運行,D站至A站下行單線雙向運行;15:25,搶修結(jié)束設(shè)備恢復(fù)正常,全線逐步恢復(fù)正常運營。事件造成清客1次,最大行車間隔25min,組織小交路折返20列次;D站至A站單線雙向運行8列次;單程票退票310張、贈票33張、免費更新地鐵通卡238張。。任務(wù)導(dǎo)入與任務(wù)描述任務(wù)描述(1)學(xué)習(xí)城市軌道交通信號系統(tǒng)中軌道電路和計軸設(shè)備的作用。(2)學(xué)習(xí)根據(jù)軌道電路或計軸故障現(xiàn)象判斷故障原因。(3)學(xué)習(xí)軌道電路故障時的應(yīng)急處理方法。(4)學(xué)習(xí)計軸故障時的應(yīng)急處理方法。(5)編寫軌道電路故障或計軸故障應(yīng)急處理的演練方案,并分崗位進(jìn)行模擬演練。板書知識準(zhǔn)備知識準(zhǔn)備一、基礎(chǔ)知識一、軌道電路的基礎(chǔ)知識1.軌道電路的定義知識準(zhǔn)備一、基礎(chǔ)知識2.軌道電路的工作原理(1)當(dāng)兩根鋼軌完整,且無車占用,即軌道電路空閑時,電流通過兩根鋼軌和軌道繼電器,使軌道繼電器吸起,信號開放。在相應(yīng)的控制臺或人機(jī)對話界面上顯示白色或綠色光帶,表示無車占用。(2)當(dāng)列車占用軌道電路時,電流通過機(jī)車車輛輪對,軌道電路被分路,使軌道繼電器落下,信號關(guān)閉。同時,當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時,同樣會使軌道繼電器落下。在相應(yīng)的控制臺或人機(jī)對話界面上顯示紅色光帶,表示物理占用。知識準(zhǔn)備一、基礎(chǔ)知識3.軌道電路的分類(1)按所傳送的電流特性分類,可分為工頻連續(xù)式軌道電路和音頻軌道電路。(2)按分割方式分類,可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。(3)按使用處所分類,可分為區(qū)間軌道電路、車站軌道電路和車輛段軌道電路。(4)按軌道電路內(nèi)有無道岔分類,可分為無岔區(qū)段軌道電路和有岔區(qū)段軌道電路。知識準(zhǔn)備一、基礎(chǔ)知識4.軌道電路的作用(1)監(jiān)督列車的占用。(2)傳輸不同的行車信息。知識準(zhǔn)備二、軌道電路故障的分析(1)軌道電路故障:是指由于設(shè)備故障或異常情況下軌道電路的非正常顯示情況,或由于軌道電路的非正常情況造成列車緊急制動,影響行車的故障。(2)斷軌(3)分路不良(4)紅光帶1.軌道電路故障的相關(guān)概念知識準(zhǔn)備二、軌道電路故障的分析2.軌道電路故障的現(xiàn)象及分析對于行車崗位的人員來說,軌道電路故障的現(xiàn)象主要反映在聯(lián)鎖設(shè)備的控制臺界面上或人機(jī)交互設(shè)備的顯示上軌道電路區(qū)段(含道岔區(qū)段)根據(jù)不同的狀態(tài),有6種優(yōu)先等級顏色在LOW上顯示,從高到低分別為灰色、深藍(lán)色、紅色、粉紅色、綠色或淡綠色、黃色。各種顏色反映的含義如下。黃色:常態(tài)、空閑、沒有被進(jìn)路征用。綠色:空閑、被進(jìn)路征用。淡綠色:空閑、被進(jìn)路征用為保護(hù)區(qū)段。紅色:物理占用。粉紅色:邏輯占用。軌道中部深藍(lán)色:灰色:知識準(zhǔn)備三、軌道電路故障的應(yīng)急處理方法知識準(zhǔn)備四、軌道電路故障的應(yīng)急處理程序知識準(zhǔn)備四、軌道電路故障的應(yīng)急處理程序知識準(zhǔn)備五、計軸設(shè)備的原理及功能計軸器是用以檢測列車通過軌道上某一點(計軸點)的車軸數(shù)、檢查兩個計軸點之間或軌道區(qū)段內(nèi)的空閑情況;或可判定列車通過計軸點的位置,自動校正列車行駛里程等的設(shè)備。1.計軸原理計軸系統(tǒng)用于自動監(jiān)控計軸區(qū)段線路和車站線路,將線路檢測區(qū)段、道岔和股道顯示為“空閑”或“占用”。知識準(zhǔn)備五、計軸設(shè)備的原理及功能2.設(shè)備組成計軸器分為室內(nèi)和室外設(shè)備。室外設(shè)備有計軸傳感器和電子連接箱,如圖5-20、圖5-21所示;室內(nèi)設(shè)備有運算器和繼電器等,如圖5-22所示。圖5-20計軸傳感器圖5-21電子連接箱圖5-22運算單元知識準(zhǔn)備五、計軸設(shè)備的原理及功能3.計軸設(shè)備的功能(1)檢查區(qū)間有車或無車(2)計軸受擾(3)故障指示知識準(zhǔn)備六、計軸故障的應(yīng)急處理程序3.應(yīng)急處置程序計軸故障(計軸區(qū)段顯示紅/紫光帶)車站應(yīng)急處置程序見表5-3。（3）拓展提高（2）課中學(xué)習(xí)（1）課前準(zhǔn)備(1)軌道電路故障的處置方法,在車站和車輛段內(nèi)有何異同?(2)軌道電路故障或計軸故障對正常運營會造成哪些影響?有哪些行車組織的應(yīng)對措施?注意:由于不同城市軌道交通運營企業(yè)的設(shè)備和要求不完全相同,具體要求參照相應(yīng)的行車組織規(guī)則的規(guī)定。(1)學(xué)習(xí)、討論軌道電路故障或計軸故障的原因和處理方法、處理程序。(2)教師在教師機(jī)上指定車站或隨機(jī)設(shè)置軌道電路故障點,按車站、OCC及相關(guān)崗位不同,分工種進(jìn)行演練,其他車站、司機(jī)配合。如