汽車電子控制技術復習思考題及答案

汽車電子控制技術復習思考題及答案以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。汽車電子控制復習思考題1.2.3.試述汽車電控裝置的基本構成、要求及特點。？分類？試述控制理論在汽車控制系統(tǒng)中的應用。試述發(fā)動機主要控制目標和控制內容。（系統(tǒng)）燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？①提高發(fā)動機輸出功率和轉矩②降低燃油消耗③減少排放污染④改善使用性能按噴射部位的不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?按檢測進氣量的方式不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?畫框圖說明典型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成。簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。簡述典型汽油噴射系統(tǒng)的結構和工作原理?？諝夤┙o系統(tǒng)主要由哪些組成?燃油供給系統(tǒng)主要由哪些組成？常用的空氣流量計有哪些類型？各有何特點？微機控制電子點火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測？如何控制？廢氣再循環(huán)有什么作用？簡要介紹EGR16.17.18.環(huán)控制：怠速運轉，減速斷油發(fā)動機啟動，發(fā)動機冷卻水溫度低，19.20.21.22.23.24.()噴油系統(tǒng)的組成、特點和工作原理。V簡述電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項。自動變速器有哪些類型?有哪些優(yōu)點?電子控制自動變速器由哪兒部分組成?其特點是什么?帶閉鎖離合器的二元件液力變矩器的工作原理及性能特性。30.換擋執(zhí)行機構有哪幾種?各有何特點?試述液、電換擋控制系統(tǒng)的原理及特點。試述液力變矩器閉鎖控制和滑差控制的作用及原理。選檔桿位置P、R、N、D、3、2、L各是什么意思？什么是換擋規(guī)律?'常見的換擋規(guī)律有哪些?常見的換擋模式有哪兒種?各有何特點?簡述電控機械式自動變速器的工作原理。以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。如何正確操縱電控自動變速器?自動變速器的液壓控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的?手動閥的作用是什么？換檔閥的作用是什么？電控自動變速器中微機的作用是什么？無級變速器有什么優(yōu)點？簡述“V”型剛帶無級變速器的工作原理。1）最好的燃油經(jīng)濟性和最低的排放污染2）操作方便性和乘坐舒適性均好，其傳動效率卻遠高于帶有液力傳動的有級式自動變速器。3）可使發(fā)動機工作穩(wěn)定4）能最好地協(xié)調汽車的外界行駛條件與發(fā)動機負荷，充分發(fā)揮發(fā)動機的功率潛力。電控機械式自動變速器有什么特點？主要有哪幾部分組成？電子控制自動變速器有哪些基礎性檢驗內容和試驗項目，其目的或作用是什么?根據(jù)汽車理論，車輪在什么情況下會抱死滑移?汽車制動時車輪抱死滑移有什么危害？電了控制防抱死制動系統(tǒng)的作用是什么?在制動過程中，車輪抱死滑移的根本原因是什么??制動防抱死裝置(ABS)為什么以滑移率為控制對象？沒有車速傳感器的控制系統(tǒng)怎樣檢測滑移率?汽車驅動防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR的主要作用是什么53.說明ABS的基本組成及工作原理。54.55.說明ASR系統(tǒng)的基本組成及工作原理。56.試述驅動防滑轉系統(tǒng)(ASR)57?比較ABS及ASR系統(tǒng)的關系。說明EBD系統(tǒng)控制原理。常用車輪轉速傳感器有哪些？ABS61.62.ASR起作用的過程。說明說明ABS/ASR?何謂限滑差速器？有哪些類型？簡述電子控制限滑差速器的組成和工作原理。簡述四輪驅動系統(tǒng)防滑差速器組成和工作原理。簡述電控半主動懸架的結構和工作原理。簡述電子控制架系統(tǒng)的結構和工作原理。(空氣式主動懸架控制邏輯)簡述電子控制主動懸架系統(tǒng)的檢修方法和檢修流程。動力轉向系統(tǒng)應達到哪些要求?簡述電子控制式動力轉向系統(tǒng)的類別和工作原理。(電控液力轉向系統(tǒng)的控制形式和特點)形式：流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式。簡述閥靈敏度可變式EPS的工作過程。簡述電動式電子控制式動力轉向系統(tǒng)的基本組成和工作原理。4輪轉向(4WS)的目的是什么？以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。4輪轉向(4WS)有哪些控制形式？他們分別在什么時候起33作用？汽車電子設備復習思考題答案1、試述汽車電控裝置的基本構成、要求及特點。在硬件結構上一般由三部分組成：外部傳感器、電控單元和執(zhí)行機構要求：耐環(huán)境性，比如對熱沖擊、濕度、高低溫等要有很好的承受能力特點：控制精度高；反應速度快；能處理大量的數(shù)據(jù)、信息；開發(fā)周期短；便于安裝；能實現(xiàn)故障自診斷；提高集中程度。2、試述控制理論在汽車控制系統(tǒng)中的應用。汽車控制技術是建立在自動控制理論基礎上的。目前汽車上采用的主要控制理論如下：1、PID控制：PID（比例、積分、微分）術成熟、應用最廣泛的一種控制方式。2標是根據(jù)工作要求選定的。3、自適應控制:因此，控制系統(tǒng)應能4、模糊控制:5、人工神經(jīng)網(wǎng)絡:術，存儲和搜索等術。主要控制目標：12補償6、降低排放：提高催化劑的性能、催化劑早期加熱控制、降低廢氣有害成分、降低燃料蒸汽污染控制內容：進入氣缸的空氣量、燃料供給量、點火時刻、缸內EGR量的最佳設定。通過調整這些參數(shù)，使發(fā)動機適應各種各樣的運行工況。4、燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？1、提高發(fā)動機的比功率2、耗油量低，燃油經(jīng)濟好3、減少排氣污染4、在低速時可以輸出較大扭矩5、汽車的加速性能和低溫啟動性能改善6、整個裝置體積小，而且無機械驅動，安裝靈活方便，便于總體布置以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。5、按噴射部位的不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)（有資料是分為缸內噴射系統(tǒng)和缸外噴射系統(tǒng)）6、按檢測進氣量檢測的方式不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?直接式檢測方式和間接式檢測方（有資料分為流量型（L型）汽油噴射系統(tǒng)和壓力型（D型）噴射系統(tǒng)）7、畫框圖說明典型電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成。（不確信）8當發(fā)動機工作時，根據(jù)各傳感器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、進氣溫度、按預先編好的運算程序進行運算、然后和內存中的最佳工況的參數(shù)進行比較和判斷再調整供油量、噴油壓力噴油速率。9、簡述典型汽油噴射系統(tǒng)的結構和工作原理。結構由以下三個系統(tǒng)構成：供油系統(tǒng)：電動汽油泵、濾清器、油壓調節(jié)器、噴油器、冷啟動噴嘴等進氣系統(tǒng)：空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門、進氣支管、附加空氣閥等電子控制系統(tǒng)：電子控制器（ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器工作原理：P315（old）（更簡潔）、（汽車電子控制技術.chO2.P9）10、常用的空氣流量計有哪些類型？各有何特點？（汽車電子控制技術.ch02.P6）空氣流量計的類型：葉片式空氣流量計、卡門漩渦式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量計以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。葉片式空氣流量計：結構簡單，可靠性高，但進氣阻力大，響應較慢且體積較大，精度較低卡門漩渦式空氣流量計：體積流量與卡門漩渦流量傳感器的輸出成正比，沒有運動部件，測量精度高熱線式空氣流量計：由于無運動部件，因此工作可靠，響應特性較好，缺點是留宿分布不均勻時誤差較大熱膜式空氣流量計：可靠性較熱線式高，誤差較小11、微機控制電子點火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？傳感器、電子控制器（ECU）、點火電子組件（點火器）、點火線圈、配電器、火花塞12、爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測？如何控制？P377（old）爆燃的產(chǎn)生：在汽油機中有火花塞點火后火焰核心形成到正?；鹧?zhèn)鞑サ浇K燃混合氣位置所需的時間內比火焰核心形成到終燃混合器自然所需的時間長時，汽油機氣缸內出現(xiàn)檢測P386（old）控制：緣。P295（old）13、廢氣再循環(huán)有什么作用？簡要介紹EGR作用：CO2,使排出濃度下降系統(tǒng)組成部分：器、發(fā)動機的ECU（EGR閥、CVC閥、EGR控制電磁閥、ECU）（來源于教材）14HC、CO、NOx轉化為CO2、和H2O）（來源于教材）12、三元催須與熱氧傳感器聯(lián)合工作,且由計算機進閉環(huán)HCCO、NOx的排放315、排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？作用：控制盒凈化汽車發(fā)動機的排氣,減少汽車的排放污措施：三元催化轉換、廢氣再循環(huán)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)16、用氧傳感器構成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？（汽車電子控制技術.ch02.P85）目的：為了將實際空燃比精確地控制在14.7附近（使混合氣濃度非常接近理想值（a=1））不能使用閉環(huán)控制的情況：任何需要以非理論空燃比運行的發(fā)動機工況、怠速運轉時、節(jié)氣門全開時、大負荷時、減速斷油時、發(fā)動機啟動時、發(fā)動機冷卻液溫度低或氧傳感器溫度未達到工作溫度時或氧傳感器失效或其配線發(fā)生故障時以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。17、簡述活性炭罐的工作原理。發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當排放控制閥打開時，汽油蒸汽通過排放控制閥被吸入進氣支管。18、試述對柴油電控噴射系統(tǒng)的要求。①高壓化［小型IDI~50MPa；小型DI~130MPa；大中型DI~150MPa］；②電控化［噴射量、噴射時刻、怠速控制、節(jié)氣門、自動巡航、故障自診斷、慣性增壓、EGR、不均勻補償、中冷、數(shù)據(jù)通訊、噴射壓力、噴射率］19、簡述柴油電控噴射系統(tǒng)的控制功能。1、噴射量控制：量補償控制2、噴射正時控制：基本正時控制、起動正時控制、低溫正時控制3、噴射壓力控制：基本噴射壓力控制4、噴射率控制：預噴射控制、壓力行程控制5控制）20形式：1位置控制方式；2特點：IZexel（日）生產(chǎn)，調節(jié)器采用，從而控制溢流阻止板的位置.2,即可控制噴射量,用電磁閥作,如只控制噴射量不需要其他機構,且時間21（）噴油系統(tǒng)的組成、特點和工作原理。（2P156）（柴油發(fā)動機電子控制.PPTP12）組成：高壓供油泵、儲壓器、噴油嘴及ECU和各種傳感器。特點:無二次噴射制約地實現(xiàn)高壓化和與轉速獨立的最佳壓力自由控制;針閥升程能直接控制;精密的噴射率控制,且無機械結構的限制;噴射時刻可完全電子化;可對噴射系統(tǒng)的構成要素、可燃混合氣的霧化時間空間壓力的形成和控制、噴射量/噴射時刻的控制等所有功能進行分解。特點：1、噴油壓力柔韌可調2、噴射壓力高3、可柔性控制噴油規(guī)律以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。4、控制精度高工作原理：由高壓供油泵將燃料加壓后儲存在儲壓室中,利用電磁閥控制噴油嘴的背壓,從而決定噴射開始和結束的系統(tǒng).燃料壓力由設在儲壓室內的壓力傳感器和高壓油泵中的電磁閥控制.22、簡述電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項。（汽車電子控制技術.ch02.P90（更加詳盡））在確認點火系和發(fā)動機本身無故障時，才能對電子控制44汽油噴射系統(tǒng)進行檢查常見故障一般多為機械故障，如插接器接觸不良，噴油器或濾清器堵塞等，因此出現(xiàn)故障時應先從機械故障查起；對具有故障部位自診斷功能的電控汽油噴射系統(tǒng)，檢修時應先讀取電子控制器記憶的故障代碼，然后再拆除蓄電池搭鐵線。因為蓄電池搭鐵線拆除后，記憶存儲器中的故障代碼將被清除掉不要打開電子控制器，以免造成新的故障或損壞電控汽油噴射系統(tǒng)的大多數(shù)零件只能更換不能進行修理各接頭處的密封墊圈均為一次性使用零件，不得重復使用“O”形圈），各接頭螺栓應按廠家規(guī)定的力矩扭緊。在點火開關接通時。決不要拆、裝噴射系統(tǒng)的元件8.嚴防有水進入電子控制器，且溫度不能超過80'c9.10.23、自動變速器有哪些類型?類型：112、氣壓式、電磁式和機械式自動變速器等55672個前進擋、3個前進擋、4個前進擋（極個別車輛有5個前進擋）8、按變矩器的類型：有鎖止離合器、無鎖止離合器采用液力自動變速器的優(yōu)點：1、大大提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命2、提高汽車通過性3、具有良好的自適應性4、操縱輕便操縱方便、動力性好、經(jīng)濟性好、駕駛舒適、行駛安全等24、電子控制自動變速器由哪兒部分組成?其特點是什么?答：由液力變矩器、輔助變速器、電器控制系統(tǒng)三部分組成。1汽車起步平穩(wěn)，能吸收、衰減振動與沖擊；提高乘坐的舒適性。特點：O2自動適應行駛阻力和發(fā)動機工況的變化，O實現(xiàn)自動換擋，有利于提高汽車的動以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。力性和平均車速。3液力變矩器使傳動系的動載荷較小，提高了汽車的使用壽命。o4駕駛操縱簡單，實現(xiàn)換擋自動化，有利于行車安全。O能以較低的車速穩(wěn)定行駛，提高車輛在壞路上的通過性。o減少了廢氣污染。o結構復雜，成本高，傳動效率相對偏低，油耗高于機械變速器。o25、帶閉鎖離合器的二元件液力變矩器的工作原理及性能特性。工作原理：當閉鎖壓力油從油道進入離合器的左邊時，右邊的油液經(jīng)油道回流，兩邊的壓力差使裝于渦輪軸花鍵上活塞右移，直至變矩器前蓋與閉鎖離合器之間的油被排除，使渦輪與泵輪穩(wěn)定的鎖在一起。性能特性：當汽車行駛工況達到設定目標，鎖止離合器結合，泵輪渦輪連成一體，消除其間的相對運動，使液力變矩器變?yōu)閯傂詸C械傳動，提高傳動效率。26、換擋執(zhí)行機構有哪幾種?各有何特點?種類：通常有離合器、制動器和單向離合器3種執(zhí)行機構。特點：離合器變離合器片數(shù)，即可改變所傳轉矩的大小。制動器：單向離合器：傳遞轉矩容量大，空轉時摩擦小且無須控制機構，瞬時即可接合或分離，自動27原理ECU根據(jù)這些電信通過換擋電磁閥、油壓電磁閥等操縱閥體總成中特點28閉鎖控制：作用：實現(xiàn)液力傳動和機械傳動的轉換，降低了液力變矩器的汽車油耗。原理：在液力變矩器的渦輪與泵輪之間，裝一個可控的離合器，當汽車的駛工況達到設定目標時，控制離合器講泵輪與渦輪鎖成一體，液力變矩器即變?yōu)閯傂詸C械傳動。滑差控制：作用：使閉鎖離合器處于打滑的半接合。原理：通過閉鎖控制閥控制閉鎖離合器的接合壓力與分離壓力，接合壓力與分離壓力之間的壓力差，就代表了閉鎖離合器的轉矩容量，從而控制閉鎖離合器的狀態(tài)。29、選檔桿位置P、R、N、D、3、2、L各是什么意思？答：P-停車R-倒檔N-空擋D-前進檔3-3速檔2-2速檔L-1速檔以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。30、什么是換擋規(guī)律?'常見的換擋規(guī)律有哪些?答：換擋規(guī)律是指兩排擋間自動換擋時刻隨控制參數(shù)變化的關系。常見換擋規(guī)律有：單參數(shù)換擋規(guī)律、雙參數(shù)換擋規(guī)律、智能化換擋規(guī)律。31、簡述電控機械式自動變速器的工作原理。答：駕駛員通過加速踏板和操縱桿向ECU傳遞控制信號，大量傳感器時刻掌握著車輛的行駛狀態(tài)，ECU按存儲于其中的控制程序：最佳換擋規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動機供油自適應調節(jié)規(guī)律等，通過液壓系統(tǒng)對離合器的分離與接合、變速器換擋進行控制；通過發(fā)動機節(jié)氣門控制機構對發(fā)動機進行供油控制，并對三者的動作與時序實現(xiàn)最佳匹配，從而實現(xiàn)平穩(wěn)起步與迅速換擋，使汽車獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性與動力性能。32、自動變速器的液壓控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的?答：自動變速器的液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構、33、手動閥的作用是什么？使自動變速器按照駕駛員的操縱意圖工作。34、換檔閥的作用是什么？。35答：油門、加速度及換擋選擇機構所傳來的信號，及時發(fā)出相應的換擋指36V”型剛帶無級變速器的工作原理。優(yōu)點：12動的有級式變速器3、無級變速系統(tǒng)可使發(fā)動機工作穩(wěn)定4、能最好的協(xié)調汽車的外界行駛條件與發(fā)動機負荷，充分發(fā)揮發(fā)動機的功率潛力工作原理：變速部分由主動帶輪、V帶和從動帶輪組成。當主動帶輪的半徑R1處于最小半徑時，從動帶輪半徑R2處于最大半徑時，傳動系統(tǒng)所形成的傳動比最大相當于抵擋行駛狀態(tài)。隨著R1增大，R2同時變小，傳動系統(tǒng)所形成傳動比逐漸減小。37、有級機械式自動變速器有什么特點？主要有哪幾部分組成？特點：1、結構簡單、部件成熟2、傳動部分保留機械變速，效率高3、自動控制難度大，要求控制精度度高以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。組成部分:電子控制單元、傳感器、執(zhí)行機構38、根據(jù)汽車理論，車輪在什么情況下會抱死滑移?汽車在控制過程中，當制動器制動力大于輪胎一道路附著力時，車輪就會抱死滑移39、汽車制動時車輪抱死滑移有什么危害？危害：1、車輛不能實現(xiàn)彎道轉向，躲避障礙物或行人而造成交通事故（轉向控制力弱）2、在非對稱附著系數(shù)路面上，將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，易出現(xiàn)側滑、急轉等危險現(xiàn)象3、制動距離增加4、車輪抱死導致輪胎局部磨損，降低輪胎使用壽命40、電了控制防抱死制動系統(tǒng)的作用是什么?作用：使汽車在制動過程中自動調節(jié)車輪的制動力，防止41、在制動過程中，車輪抱死滑移的根本原因是什么??影響車輪滑移率的因素：1234542、制動防抱死裝置（ABS?附著系數(shù)隨滑移率的變化而變化。當滑移率為20%穩(wěn)定變差，汽車失去43?利用間接的方法由車輪的角速度和負加速度構造車輛的參考速度Vre=Vreo—aret再由參考速度與輪速求滑移率44、汽車驅動防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR的主要作用是什么?ASR的主要作用是在車輪開始滑轉時，通過降低發(fā)動機的輸出轉矩或控制制動系統(tǒng)的制動力等來減小傳遞給驅動車輪的驅動力，防止驅動動力超過輪胎與路面之間的附著力而導致驅動輪滑轉，提高車輛通過性，改善汽車的方向操縱性和行駛穩(wěn)定性（防止驅動車輪原地滑轉）45、說明ABS的基本組成及工作原理?；窘M成：車輪轉速傳感器、ECU、制動力調節(jié)裝置、報警燈等工作原理：每一個車輪的轉速傳感器將各輪的轉速信號輸入ECU，ECU根據(jù)這些信號各以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。個車輪的運動狀態(tài)進行檢測和判斷，并形成相應的控制指令控制制動壓力調節(jié)裝置對各個制動輪缸的制動壓力進行調節(jié)，將車輪的滑移率控制在10%?30%。比例閥通過控制前后輪制動輪缸制動液壓力大小，保證汽車在常規(guī)制動時前輪先于后輪抱死，以改善制動性能。在ABS出現(xiàn)故障時，儀表盤上的報警燈提醒駕駛員制動抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障46、ABS按照傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)分為哪幾類?各有何特點?四傳感器四通道系統(tǒng)：分為前后方式布置和對角方式布置，因每一個車輪都具有一個輪速傳感器和一個液壓通道，因而可對每個車輪實現(xiàn)任意目標的控制，使ABS系統(tǒng)性能達到最佳四傳感器三通道系統(tǒng)：采用對角形式布置，電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)低選控制，改善了汽車在非對稱路面制動時的方向穩(wěn)定性，但制動距離會有所增加三傳感器三通道系統(tǒng)：通常為前后布置方式，兩前輪采用獨立控制方式，兩后輪取差速器轉速信號，并且由同一液壓管路控制，后輪采用低選控制的方式四傳感器二通道系統(tǒng)，后輪控制有兩種形式：定比減壓閥和低選控制閥。47、ASR系統(tǒng)的基本組成及工作原理?；窘M成：傳感器、ECU、執(zhí)行器、驅動車輪制動器等工作原理：ECU駛條件，經(jīng)過分析判斷對副節(jié)氣門，ASR統(tǒng)或點火時刻的控制48、試述驅動防滑轉系統(tǒng)(ASR)123、組合方式49、比較ABS及ASRABSASR—入曲線的性質，并把滑移ASR控制的是滑轉率，ABS控制的是滑移率，兩者所利用的區(qū)間不同，附著系數(shù)的理想工作點不同。50、說明EBD系統(tǒng)控制原理。電子控制力分配系統(tǒng)由轉速傳感器、電子控制器和液壓執(zhí)行機構組成。輪速傳感器將輪速信號送至電子控制器，電子控制器根據(jù)這些信號計算汽車參考車速、車輪的轉速及前后輪的滑移率之差，并按一定的控制規(guī)律向液壓執(zhí)行器中的電磁閥發(fā)出信號，對車輪實行保壓，減壓和加壓循環(huán)控制，使前后輪趨于同步抱死。在制動結束后，制動踏板松開，制動主缸內制動壓力為零。此時再次打開低壓儲能器中的制動液常閉閥，液壓油返回制動主缸，低壓儲能器排空，為下一次電子控制力分配調節(jié)做好準備。51、常用車輪轉速傳感器有哪些?說明其工作原理。常用車輪轉速傳感器：電磁式車輪轉速傳感器、霍爾式車輪轉速傳感器以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。工作原理：電磁式車輪轉速傳感器：由傳感頭和齒圈組成，齒圈隨車輪一起轉動，當齒頂與傳感頭相對時，傳感器感應線圈周圍磁場變強，運動過程中齒頂與傳感頭周期相對，從而產(chǎn)生交變電壓，而交變電壓的頻率與齒數(shù)和轉速成正比霍爾式轉速傳感器：由傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永久磁鐵、霍爾元件和電子電路等組成。永久磁鐵的磁力線穿過霍爾元件通向齒圈，齒圈相當于一個集磁器。當兩個齒圈的齒對著霍爾元件時，穿過霍爾元件的磁線發(fā)散，磁場相對較弱；當僅有一個齒正對霍爾元件時，穿過霍爾元件的磁線集中，磁場相對較強。隨著齒圈的轉動，穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，從而產(chǎn)生霍爾電壓的變化，霍爾元件輸出一個毫伏級的準正弦電壓，此電壓信號由電子電路轉換成標準脈沖電壓輸入ECU.52、ABS制動壓力調節(jié)裝置如何分類?說明液壓式制動壓力調節(jié)裝置的組成。分類：按制動力形式分：可變容積式和循環(huán)式壓力調節(jié)裝置按結構分：整體式和非整體式壓力調節(jié)裝置53、說明可變容積式制動壓力調節(jié)裝置的工作原理。共有四種模式：1、普通制動模式（ABS不工作）23、保壓制動模式通過ECU發(fā)出指令，柱塞在磁力作用下541、普通制動模式：ABSABS不工作2ABS工作3ABS工作4ABS工作55ASR起作用的過程。速度卻還未增加，致使車輪滑轉，這時車輪的轉速傳感器將車輪轉速信號和ABS中ECU中的車速信號計算出滑轉率及節(jié)氣門信號，ECU判斷出后輪的滑轉率不在理想（原設定）工作區(qū)間，發(fā)出指令，對副節(jié)氣門執(zhí)行器、ASR制動執(zhí)行器進行控制，讓發(fā)動機供油系統(tǒng)減少供油量或控制點火時刻或增大制動壓力，使車輪滑轉率到理想工作（設定工作）區(qū)間。56、說明ABS系統(tǒng)電子控制單元的主要功能。ABS電子控制單元主要功能是把各車輪轉速傳感器傳來的信號進行比較，分析和判斷，再通過精確計算得出車輪制動時的滑移狀態(tài)，形成相應的指令，控制制動液壓力調節(jié)裝置及其他裝置（如副節(jié)氣門、步進電動機等）對制動液壓力進行調整，使進入制動分泵中的制動液以最合適的壓力值來控制各輪的轉速，將滑移率控制在10%?30%的范圍內，以達到最佳制動效果。還具有初始檢測功能，故障檢測功能，速度傳感器檢測以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。功能和失效保障功能。57、說明ABS/ASR系統(tǒng)故障診斷注意事項。注意事項：1、ABS、ABS+EDS及ASR是一種汽車安全系統(tǒng)，從事該項檢修診斷工作要求具備該系統(tǒng)相關知識；2、對ABS、ABS+EDS及ASR進行檢修之前原則上要查閱故障代碼；3、在拔下ABS、ABS+EDS及ASR控制單元插頭的情況下不要駕車；4、ABS、ABS+EDS及ASR的元器件插頭只有在關閉點火開關時才可拔下或插上；5、不允許松開液壓單元N55的螺栓（在更換回油泵繼電器和電磁閥時，繼電器罩蓋螺栓除外）；6、在涉及與制動液有關的作業(yè)時，要注意采取有效的安全防范措施；7、指示燈亮說明在ABS、ABS+EDS及ASR系統(tǒng)中存在故障，因為某些故障有可能在行駛60Km/h,行駛時間應超過30h。58、ABS/ASR系統(tǒng)故障自診斷的過程是什么?ABS/ASR色的ABS+EDS指示燈K47來提示，若裝備了ASR,ASR也附帶亮起，約2s后指示燈熄滅）。若ASR系統(tǒng)的故障被識別出來，ABS、盤上的黃色ABS+EDS指示燈K47ASR，ASR指示燈K86也附帶點亮。59限滑差速器置類型60組成TSC電子控制限滑差速器有裝有濕式差速器的防滑控制和主動防滑控制差速器兩種，其電子控制均采用模糊控制。其工作原理如下所述：工作原理：V-TCS型LSD：根據(jù)汽車驅動輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動機轉速和汽車制動力。也有按照左、右車輪的轉速差來控制轉矩，并采用提高汽車轉向性能的后濕式防滑差速器與后輪制動相結合的方法，最優(yōu)分配后輪驅動力，同時減小側向風力的影響；普通LSD：利用某些傳感器，掌握路面狀況和車輛的運動狀態(tài)，通過加速踏板和制動泵，采集駕駛員所需信息，并按駕駛員的意志和要求來最優(yōu)分配左、右驅動車輪的驅動力。61、簡述四輪驅動系統(tǒng)防滑差速器組成和工作原理。組成：中央差速器、輪間防滑差速器、差速限制機構執(zhí)行機構、ECU、傳感器等工作原理：通過傳感器獲得車速并得到汽車各輪的滑移量、路面狀況和車輛運行狀況，以凌永成于京諾主編的《汽車電子控制技術為》配套教材主要涵蓋發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器、電子控制防抱死制動與驅動防滑系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)。通過ECU的分析、判斷并發(fā)出指令控制并改變差動限制離合器的壓緊力。62、簡述電控半主動懸架的結構和工作原理。結構：傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器等工作原理：利用傳感器把汽車行駛路面的狀況和車身的狀態(tài)進行檢測，檢測到的信號經(jīng)輸入接口電路后，傳輸給計算機進行處理，再通過驅動電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動作，完成懸架特性參數(shù)的調整。63、簡述電子控制架系統(tǒng)的結構和工作原理。結構：傳感器、電子控制單元（ECD）、執(zhí)行機構等工作原理：傳感器將汽車行駛的路面狀況（汽車振動）和車速、加速度、轉向、制動等信號轉變?yōu)殡娦盘?，輸送給電子控制單元，電子控制單元將這些信號進行綜合處理，輸出對懸架的剛度和阻尼及車身高度進行控制的信號。64、簡述電子控制主動懸架系統(tǒng)的檢修方法和檢修流程。檢修方法：在監(jiān)測系統(tǒng)工作工程中，ECU細說明檢修流程拔下車身高度傳感器。1、檢查A腳，應搭鐵良好。C、EACC”2、將A、B3、將A、E降，否則為排氣閥故障；430s6566、