真題回顧：2004年國際貨運(yùn)代理《貨代業(yè)務(wù)》真題答案

真題：2004年國際貨運(yùn)代理《貨代業(yè)務(wù)》真題答一、單項(xiàng)選擇題1、A2、A3、C4、B5、D6、A7、C8、C9、C10、A11、B12、B13、B14、C15、B16、C17、B18、D19、A20、A21、D22、A23、A24、C25、A26、D27、A28、A29、B30、A二、判斷題1、否2、是3、否4、否5、是6、是7、否8、否9、否10、是11、否12、是13、否14、是15、是16、否17、是18、否19、否20、是21、否22、否23、否24、否25、是26、否27、是28、是29、是30、否三、多項(xiàng)選擇題1、ABD2、BCD3、ABCD4、BC5、ABCD6、ACD7、ABCD8、CD9、ABD10、11、ABC12、ABD13、ABCD14、CD15、AB四、問答題1、根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為?答：1、以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競爭;2、在會(huì)計(jì)帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物;3、濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性價(jià)格或者其他限制性條件給交易對(duì)方造成損害。4、其他損害交易對(duì)方或者國際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。5、不得接受沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。（每點(diǎn)為1分，答上3點(diǎn)即可）2、簡述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。答：運(yùn)輸標(biāo)志。是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，（1分）其作用主要是便于識(shí)別貨物，便于收貨人收貨，（1分）也有利于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)。（1分）3.簡述海運(yùn)集裝箱單的主要作用。答：作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單證;（0.5分）作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表;（0.5分）單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù);（0.5分）在卸貨地點(diǎn)辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯巫C之一;（0.5分）當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理貨損事故的原始單據(jù)之一;（0.5分）卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。（0.5分）4、貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請(qǐng)回答國際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)MTO交付貨物的形式是如何規(guī)定的？答案：（1）將貨物交給收貨人;（1分）（2）如收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（或其代表）提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定或按交貨地點(diǎn)適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人的支配之下;（1分）（3）將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律、規(guī)章規(guī)定的必須向其交付的*或其他第三方。（1分）5、簡述航空貨運(yùn)單的用途答案：①是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（0.5分）口②是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。（0.5分）口③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（0.5分）口④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。（0.5分）口⑤是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（0.5分）口⑥是保險(xiǎn)證明。（0.5分）口五、計(jì)算題1、一批出口貨物CFR價(jià)格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，請(qǐng)A貨代公司代賣方來計(jì)算該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少，應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少?（分別列明計(jì)算公式）答案：CIF=9890/（1-1%X110%）=10000（式子1分，結(jié)果1分）口保險(xiǎn)金額：10000X110%=11000（式子1分，結(jié)果1分）口保險(xiǎn)費(fèi)：11000X1%=110USD（式子0.5分，結(jié)果0.5分）口2.某進(jìn)出口公司委托一國際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn)該貨物。貨代查了船公司的運(yùn)價(jià)本，運(yùn)價(jià)本中對(duì)該貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價(jià)等的規(guī)定為：基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付100美元(USD100/FreightTon)；燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%(BAF10%);貨幣貶值附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%(CAF10%);計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算(Minimumfreight：onefreightton)。你作為貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容：(1)貨物的計(jì)費(fèi)噸(運(yùn)費(fèi)噸)是多少?(2)該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少?(3)該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少?總的運(yùn)費(fèi)是多少?答案：(1)1個(gè)運(yùn)費(fèi)噸(2分)(2)100美元(1分)(3)不收(沒有)(1分)，100美元(1分)3、Routing：Beijing，CHINA(BJS)toTokyo，JAPAN(TYO)Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions： 1Pieces42X35X15CM口計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230N37.514528.13答案：Volume：42X35X15CM=22050CM3（0.5分）口VolumeWeight：22050CM3+6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGS（1分）GrossWeight：5.8KGS（0.5分）口ApplicableRate：GCRN37.51CNY/KG（0.5分）ChargeableWeight：6.0KGS（0.5分）Weightcharge：6.0X37.51=CNY225.06<M=CNY230.00（1分）Weightcharge：CNY230.00（1分）六、案例分析題1、中國人貿(mào)易出口公司與外國8公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。因?yàn)橹型狙诱`，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向人公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，理應(yīng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?理由何在?B公司可否向船公司索賠？答案：（1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（1分）口（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（1分）（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（2分）（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（1分）口2、我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本口貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榇瑔T積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向8公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向8公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：口.本案中B公司相對(duì)于A公司來說是何種身份？（1分）口.B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。（1分）口.A公司是否有權(quán)向8公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）口.D公司是否有權(quán)向8公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）口.D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）口答案：B公司為無船承運(yùn)人（承運(yùn)人）（1分）；B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司來說，它是托運(yùn)人（1分）；A公司無權(quán)向8公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司（1分）；D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無船）承運(yùn)人（1分）；D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人（1分）?？?、一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airportofdestination：新加坡;Airportofdestination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問：航空公司是否應(yīng)賠償?理由何在?如果賠償，應(yīng)賠償多少?答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（1分）（2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（2分）航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20X178二USD3560（2分）口七、操作題1、依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出由集拼經(jīng)營人（貨代企業(yè)）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。答案：（各1分）（1）A、B、C不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個(gè)集裝箱的貨物（LCL）交集拼經(jīng)營人;集拼經(jīng)營人簽發(fā)HOUSEB/L給貨主?？冢?）集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸;班輪公司簽發(fā)海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營人.（3）集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)（代理人），同時(shí)，還將班輪公司B/L及House-B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物;（4）集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨;（5）A、B、C等不同貨主（收貨人）憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。2、航空貨物入境時(shí)，與貨物相關(guān)的單據(jù)