對橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的探索

Word版本，下載可自由編輯對橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的探索目前對橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的探究是怎樣的？橋梁梁板如何舉行加固補(bǔ)強(qiáng)？請看我編輯的文章。

一、前言

隨著時代的變遷進(jìn)展，我國早期建筑的橋梁荷載通常比較低，已經(jīng)不能滿足當(dāng)今交通運送要求。再加上其他橋梁問題的浮現(xiàn)，由于不能有效地對橋梁舉行加固補(bǔ)救而造成的橋梁使用限制和交通運送問題非常常見。所以針對我國橋梁的詳細(xì)問題舉行加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)探究非常重要。

二、橋梁梁板常見問題分析

2.1沒有足夠的承載能力

因為橋梁并沒有和地面直接貼合在一起，因此，在設(shè)計橋梁時，一定要充分考慮橋梁的負(fù)重?，F(xiàn)如今已經(jīng)建成的一些橋梁，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代大型車輛的通行，因此，會對橋梁造成傷害。

2.2不具備正常使用能力

前期建筑的一些橋面并沒有足夠的寬度，而且橋梁的平面和縱斷面的線形線形標(biāo)準(zhǔn)太低，以致于橋上下通車凈空不足，引起橋梁不具備正常使用能力，無法正常行駛。

2.3沒有舉行合理的設(shè)計與施工

在建設(shè)前，沒有對橋梁舉行合理的設(shè)計，以致于建成的結(jié)構(gòu)構(gòu)造沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這種缺陷在橋梁的運行早期名不顯然，但是運營一段時光以后就會逐漸浮現(xiàn)一些病害。也有可能在橋梁的施工時，沒有正確的處理各個施工不住，以致于建成的橋梁在技術(shù)上存在一些缺陷，它們在橋梁的使用過程中便不斷的顯露出來。

2.4沒有實行適當(dāng)?shù)拇胧┡e行修理養(yǎng)護(hù)和加固處理

在橋梁建成以后，也可能因為護(hù)理的方式不對，導(dǎo)致橋梁浮現(xiàn)一些技術(shù)缺陷。比如橋面排水系統(tǒng)沒有做好，導(dǎo)致橋面滲水；在修理或是改進(jìn)橋面載重時，恒載過大導(dǎo)致橋梁的自重過大，且沒有提升承載力；在修理支座時采納的辦法不對，導(dǎo)致囫圇結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)也受到影響。此外，也有一些缺陷是因為橋梁加固不當(dāng)引起的。比如沒有合理地轉(zhuǎn)變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵部位的應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出限制；在加固時，沒有挑選合適的加固位置或施加的預(yù)應(yīng)力大小，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)浮現(xiàn)二次病害。

2.5因受自然因素影響以致老化

隨著時光的飛逝，因為受到日照、風(fēng)吹等自然因素影響，導(dǎo)致現(xiàn)已建成的橋梁也會不斷的老化和損壞，橋梁的承載力、延性、剛度以及穩(wěn)定性也必定會不斷的下降。

2.6因受人為和外力因素影響以致結(jié)構(gòu)損壞

橋梁也會由于一些人為和其他的外在因素，引起橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。比如因為受到船舶撞擊等人為因素的影響，使橋的結(jié)構(gòu)在沖力的作用下，浮現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞；不恰當(dāng)?shù)拈_挖河道，在橋梁下開挖巖溶或是礦山坑道，也會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。

2.7超負(fù)荷運營

現(xiàn)代的交通運送工具較多，競爭十分的激烈。因為一些特別的緣由，導(dǎo)致有些橋梁會浮現(xiàn)超負(fù)荷運營，若是橋梁長久處于這種狀況下，難免不導(dǎo)致橋梁的迅速傷害。

三、常用的橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)

3.1粘貼鋼板法

所謂的粘貼鋼板法，實質(zhì)上就是通過環(huán)氧樹脂系列粘結(jié)劑的劇烈的粘結(jié)功能，在橋梁的受拉緣或薄弱部位粘貼上鋼板，讓鋼板和原結(jié)構(gòu)物形成整體，然后一起承受橋面的壓力，有助于其剛度的提升和最初的鋼筋混凝土的應(yīng)力狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，阻擋裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，以實現(xiàn)構(gòu)件的抗彎能力以及抗剪能力的提升。

詳細(xì)操作如下：涂覆一層專用結(jié)構(gòu)膠于混凝土和鋼板表面，保持其涂層的厚度在2mm左右，并用抹刀刮平，防止氣泡的生成。在混凝土貼面貼上鋼板，加壓成型，并從鋼板邊緣擠出多余的膠，讓它們二者貼合的越發(fā)緊密。

這種加固辦法具有施工簡便的優(yōu)點，并且粘貼鋼板并不會耗費太多的空間，也不會削減橋梁凈空；該辦法施工周期短，也不會消耗較多的材料；可以按設(shè)計構(gòu)造需要來靈便確實定粘貼鋼板的加固范圍、部位與強(qiáng)度。

3.2外包混凝土加固法

對于梁橋和拱橋等舊橋，需要增強(qiáng)它的橋梁截面和配筋，常用外包混凝土加固法對其舉行加固處理。這種辦法能夠有效的地提升橋梁構(gòu)建的剛度、強(qiáng)度抗裂性以及穩(wěn)定性能，也能有效地修補(bǔ)橋梁上的裂縫處。在設(shè)計橋梁加固方式時，應(yīng)以橋梁中需要加固構(gòu)建的詳細(xì)狀況為依據(jù)，如加固的目地、尺寸大小等因素，打算是采納單側(cè)、雙側(cè)、三側(cè)或是四面加固。

按照加固的重點對象的不同，可以分為以加配鋼筋為主的加固和加大斷面為主的加固。前者在施工工時，應(yīng)根據(jù)鋼筋的間距等要求來確定適當(dāng)增大截面尺寸，必需要保證配筋的正常工作。后者在施工時，也需要適當(dāng)?shù)呐渲脴?gòu)造鋼筋，從而確保補(bǔ)加的混凝土能夠正常工作。在加固施工的過程中，必需要將新添置的鋼筋與舊鋼筋焊接，或是將所補(bǔ)的鋼筋用錨桿和原構(gòu)件舉行銜接，還需確保舊混凝土表面的清潔整潔，使新舊混凝土能夠更好的結(jié)合。

普通來講，外包混凝土加固法使用的混凝土為一般型的，強(qiáng)度等級普通高于C20號。假如鋼筋致密且加固層較薄時，混凝土可用細(xì)石子型的，若是條件允許的狀況下，也可采納鋼纖維型的。

3、粘貼碳纖維布法

相比于其他的集中加固辦法，粘貼碳纖維布法對原結(jié)構(gòu)的受力影響較小。其詳細(xì)操作就是在需要加固補(bǔ)強(qiáng)的橋梁部位的底面或內(nèi)壁，粘結(jié)上具有優(yōu)異抗拉性能的粘結(jié)材料，讓其與原結(jié)構(gòu)一起承受橋梁的受力，從而使舊橋的承載能力得到有效地提升。碳纖維布的粘貼位置因設(shè)置在沿橋梁的主拉應(yīng)力方向上，這樣能夠有效地防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫或是阻擋裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，使構(gòu)件抗彎剛度得到一定的提升，且構(gòu)件撓度得到有效地削減，大大改善梁體受力狀態(tài)?，F(xiàn)如今，舊橋結(jié)構(gòu)加固常用的碳纖維布主要有單向碳纖維層壓材料、單向碳纖維交織布、單向碳纖維布等。

四、如何打算是否舉行加固補(bǔ)強(qiáng)

橋梁的加固計劃并不是任意挑選的，必需按照橋梁存在的病害、目前的技術(shù)情況以及未來交通進(jìn)展的趨勢等因素，確定好此橋梁是否有加固的須要，若是需要再挑選加固辦法。可以利用比較的方式舉行挑選，著重考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，從而挑選具有耗費少、功效快、技術(shù)上可行、耐久性好等優(yōu)勢的辦法。橋梁加固工作普通都不轉(zhuǎn)變原結(jié)構(gòu)形式，若是在經(jīng)濟(jì)允許、狀況復(fù)雜的狀況下，才會考慮更改結(jié)構(gòu)形式。

固然，若是實行加固措施了以后，橋梁仍然不能正常的舉行使用，那么則可以考慮重新建造橋梁的局部或所有。若是橋梁的傷害較為嚴(yán)峻，加固的費用占重建費用的30%以上的時，則可以認(rèn)為加固是沒有須要的，可以考慮重新建橋?？傊?，重經(jīng)濟(jì)上考慮，與重建橋相比，當(dāng)加固橋能夠節(jié)省大量的投資和材料，才被認(rèn)為是可行的。

綜上所述，為了增強(qiáng)車輛通行的平安性和舒服性，對橋梁梁板舉行須要的加固補(bǔ)強(qiáng)工作極其重要