2021年進場公路施工方案

4進場公路施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\z.0工程概況 41.1工程概述 41.2地形與地貌 51.3水文氣象 51.4工程地質(zhì)條件 51.5合同工作內(nèi)容及主要工程量 51.6合同工期 62.0施工總體部署 62.1施工人員、機械進場及材料供應方法 62.2施工區(qū)段劃分 63.0施工布置 83.1施工布置原則 83.2施工營地布置 83.3臨時施工道路布置 83.4施工用電 83.5施工供風 93.6混凝土拌和站 93.7施工通訊 93.8藥庫 93.9油庫 94.0施工方案 94.1施工準備 94.2路基挖方施工 104.3路基填筑施工 124.3.1路基填筑施工方法 124.3.2結(jié)構(gòu)物處的回填 134.4路基上邊坡和下邊坡的修整 134.5管涵施工 134.5.1基礎開挖 144.5.2墊層混凝土 144.5.3砌體施工 144.5.4混凝土管安裝 144.5.5回填施工 144.6過水路面及“S”彎混凝土路面施工 15.4.6.1基礎開挖 154.6.2漿砌石施工 154.6.3鋼筋模板施工 154.6.4混凝土施工 154.6.5養(yǎng)護 154.7排水溝、截水溝施工 164.7.1開挖面頂部截水溝 164.7.2路面排水溝開挖 164.7.3排水溝施工時的臨時排水 164.7.4截水溝、排水溝漿砌石砌筑 164.8鉛絲籠擋墻 174.8.1鉛絲籠施工 174.8.2鉛絲籠土方回填 174.9錨桿施工 174.9路面工程 184.9.1路面材料 184.9.2技術要求 184.9.3施工程序 194.9.4施工方法 204.10沿線設施施工 204.11冬季和雨季的施工安排 204.11.1冬季施工安排 204.11.2雨季施工 214.12主要施工機械設備配置 214.13主要人力資源配置 225.0質(zhì)量保證 235.1人員保證 235.2質(zhì)量保證措施 235.3技術保證措施 235.4施工工藝質(zhì)量控制 246.0安全保證 246.1施工安全人員配置 246.2安全保障措施 247.0環(huán)境保護措施 257.1環(huán)境保護的目標 257.2環(huán)境保護措施 251.0工程概況1.1工程概述尼泊爾上塔馬克西水電站項目進場道路主要可分為以下幾段：1、從KATHMAND至KHADICHAUR的公共道路，道路長約77KM，雙線道路，均已硬化。2、從KHADICHAUR至CHARIKOT的公共道路，道路長約58KM，單線道，路寬為3m的瀝青路面。3、從CHARIKOT至SINGATI的鄉(xiāng)村道路，道路長約35KM，除開始2KM已經(jīng)硬化外，其余的部分均沒有經(jīng)過硬化，狀況較差，部分地方塌方嚴重，路面有水的地方凹凸不平。砂礫石路的起點在DOLAKHA，起始樁號CH0+000由此算起，終點SINGATI樁號為CH33+000。此段路目前有尼泊爾承包商正在進行施工。不能通行大型車輛和重型車輛。4、從SINGATI至LAMABAGAR道路，終點LAMABAGAR村樁號為CH61+000，道路長約28.5KM。屬于本工程的施工范圍。在我方接手之前其它承包商已經(jīng)對此道路進行了部分施工，部分毛路基已經(jīng)形成，但不滿足車輛通行要求，這主要是由以下原因造成：①絕大部分路基未開挖到位，目前的毛路路基寬度及縱坡沒有達到設計標準，稍大一些的運輸車輛無法通過。從SINGATI至LAMABAGAR的進場道路沿途有6處需要跨越TAMAKOSHI河或其支流，需要修建跨河橋，但目前只有2處橋（SINGATI橋和Jamune貝雷橋）已經(jīng)完成，其余的均未結(jié)束。部分路基上邊坡不穩(wěn)定，有滑塌情況，雖然目前塌方體已經(jīng)被清理，但上部邊坡仍不穩(wěn)定，擠壓胸墻，造成鉛絲籠胸墻變形，不安全。④較多的路基外邊坡?lián)跬翂A不穩(wěn)定，未坐落于完整的巖面或穩(wěn)定基礎上，有坍塌的危險。5、施工場區(qū)內(nèi)的各道路：壩首道路、開關站道路、尾水洞出口道路、壓力鋼管支洞連接道路。目前場內(nèi)道路均沒有毛路，需要在原始地形上進行設計。本工程的主要施工內(nèi)容為對原有道路的重新升級，按照以下技術指標進行設計和施工，確保完工后能通過大型和重型車輛。本路段主要技術指標如下：（1）設計行車速度：20kmh；（2）路基寬度：5.0m~6.0m；其中排水溝寬度：1.0m。（3）路面結(jié)構(gòu)型式：3.0m寬瀝青路面。（4）最大縱坡：12.0%；（5）最小轉(zhuǎn)彎半徑15m。1.2地形與地貌尼泊爾上塔馬克西水電站進場交通工程位于尼泊爾中部開發(fā)區(qū)賈納克普爾專區(qū)多拉卡縣塔馬克西河之上，塔馬克西河是克西盆地?？莆骱拥闹饕Я髦弧１竟こ搪肪€沿塔馬克西河兩岸山坡布線，線路通過區(qū)域，地形陡峭，局部為絕壁地形，沖溝發(fā)育，布線條件差，路基工程量大，局部存在高填深挖路段。1.3水文氣象項目區(qū)位于海拔900-2000米高程，2000m高程的氣象資料表明，夏季（7-9月）最高溫度25度，而冬季（12-1月）的最低溫度為-2度。年降雨量較大，在2000毫米以上?，F(xiàn)場考察表明，河道地形陡峭，河床坡度為8-13%，因此水流湍急。1.4工程地質(zhì)條件本工程所屬地區(qū)沿線地形陡峭，覆蓋層淺，線路通過區(qū)域主要為片麻巖。1.5合同工作內(nèi)容及主要工程量合同工作項目主要內(nèi)容包括：路基土石方開挖和填筑；級配碎石底基層、碎石瀝青面層；路面排水溝；橫跨路面排水混凝土管涵、鋼筋混凝土過水路面；邊坡錨桿支護；路基和邊坡的鉛絲籠；路基和邊坡的漿砌石等。主要工程量一覽表序號施工項目單位工程量說明1開挖方407980.852回填方47893.503鉛絲籠石方22911.54碎石底基層方28000.005路基清理方117600.006漿砌石方10354.517排水溝米255008過濾料回填方1620.009混凝土方4475.6310鋼筋噸217.6611模板平米7597.211.6合同工期本工程總工期隨同主體工程總工期，但路基開挖和回填必須在2011年雨季前完工；確保基本通車?；鶎雍兔鎸釉谥黧w工程施工結(jié)束后，由業(yè)主發(fā)出施工指令，開始施工。2.0施工總體部署2.1施工人員、機械進場及材料供應方法施工設備分為海運和陸運運至現(xiàn)場，目前挖掘機已經(jīng)通過海運經(jīng)加德滿都運至現(xiàn)場。其他物資正通過樟木海關經(jīng)加德滿都運至現(xiàn)場。中方施工人員可乘車到Jamune，再由Jamune步行到施工現(xiàn)場。當?shù)厥┕と藛T可乘大巴車由加德滿都到Jamune，隨著臨時橋和部分道路的完成，再由Jamune坐車到施工現(xiàn)場。鋼筋、水泥等主材用自卸汽車從加德滿都運輸至Gongar，在Jamune和Gongar營地各設置一小型水泥庫，供漿砌石和混凝土澆筑用。碎石、片石、砂子在當?shù)厣笆瘓霾少徍笥米孕镀囘\輸至現(xiàn)場。炸藥由業(yè)主設于Gongar的倉庫提供，使用時派專人專車押運至施工現(xiàn)場。2.2施工區(qū)段劃分根據(jù)路基工程量大，施工強度高的特點，將路基施工分三個施工區(qū)段，根據(jù)現(xiàn)場第一和第二施工區(qū)段路面勉強能通行小型車輛，第三施工區(qū)段無法通行車輛的實際情況，計劃第一和第二施工區(qū)段同時進行施工，待第一和第二施工區(qū)段基本完成再施工第三施工區(qū)段。各段的施工作業(yè)面同時組織施工。前期施工暫時開四個作業(yè)面施工，待條件具備后盡量多開作業(yè)面，以加快施工進度。在開工后4個月內(nèi)完成路基開挖和回填，路面管涵和鋼筋混凝土過水路面等工程。邊坡防護支護、漿砌石排水溝；漿砌石擋墻等工作繼續(xù)加緊施工。各施工區(qū)段配備足夠的設備和人員，由項目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)施工。施工區(qū)段劃分及說明見下表。施工區(qū)段劃分及說明序號施工區(qū)段劃分工作面?zhèn)€數(shù)說明1Jamune工區(qū)樁號CH33+000-CH43+0002臨時施工營地設置在Jamune，即第一座臨時橋的右岸。計劃分兩個工作面同時施工。2Gongar工區(qū)樁號CH43+000-CH53+0002在Gongar黑馬營地旁邊建設臨時營地，作為前期進場公路的第二個主營地。以Jagat臨時橋為基點分為上下游兩個工作面。3Lamabagar工區(qū)CH53+000-CH61+0002在Lamabaga設置永久營地。Lamabaga也是進場公路的終點。分兩個工作面，分別以Lamabaga和第一個回頭彎處向中間對進。3.0施工布置3.1施工布置原則根據(jù)本工程施工線路長、土石方開挖工程量較大且施工強度高，施工沿線地勢陡峭的工程特點，進行施工總平面布置時基本遵循如下原則：首先確保公路主體工程的各個工作面按總進度計劃的要求如期開工，即：要盡快完成至Lamabagar的毛路基，保證最基本的通行要求，滿足主體工程施工設備進場的基本要求。在滿足機械設備通行的條件下，進行現(xiàn)有道路的升級改造，即邊坡擴挖，路基回填，邊坡防護支護等工作?？傊M場道路的實施以服務主體工程施工為宗旨，通過科學的組強和合理的調(diào)配保持主體工程運輸?shù)缆返臅惩?。同時盡快完成道路的升級改造。3.2施工營地布置根據(jù)現(xiàn)場的地形情況，辦公、生活營地布置分為四處，分別在Jamune、Jagat、調(diào)壓井支洞出口處、Lamabaga。營地建設為從中國進口的彩鋼板做的簡易活動房，四處臨時營地分別蓋15間臨時活動房。供中方和尼方人員的生活辦公用房。其中Jagat臨時營地為帳篷營地。3.3臨時施工道路布置根據(jù)現(xiàn)場的地勢情況，需要修筑臨時施工道路以便于液壓鉆機、挖掘機、自卸汽車進入到作業(yè)面。臨時施工道路路面寬度4~6m，坡度不大于12%。3.4施工用電當?shù)毓と四壳罢诩茉O由Singati至Gongar的高壓線，目前還不清楚由Gongar至Lamabagar的高壓線的完工時間。況且尼泊爾由于缺電嚴重，經(jīng)常停電。因此需要配置柴油發(fā)電機。前期主要的施工主要為鉆爆和開挖。均采用油動機械，因此主要的用電為施工照明和辦公生活用電。在當?shù)叵到y(tǒng)電不能通達的地方，使用小型發(fā)電機。3.5施工供風本工程主要采用移動式油動空壓機機動供風。初步擬定4個工作面配置4臺空壓機?？諌簷C的大小根據(jù)鉆孔設備的大小確定。根據(jù)現(xiàn)場情況，加強供風設備配置，保證施工用風?？諌簷C的位置盡量布置在靠近鉆機的位置，這樣既能節(jié)省供風管的長度，也能保證足夠的風壓。3.6混凝土拌和站本工程的混凝土主要為：管涵基座，過水路面，路基缺口，S彎的混凝土路面等。本工程混凝土量比較少，并且主要的混凝土量在S彎混凝土路面上，因此主要的混凝土待Lamabaga永久拌合樓建成后，通過攪拌罐車將砼運輸至施工現(xiàn)場。另外在施工現(xiàn)場配備2臺0.35立方的油動滾筒自落式攪拌機，作為小方量混凝土的澆筑。在漿砌石方量較大處配備砂漿拌和機，滿足砌筑工程的施工需要。最少配置2臺砂漿拌和機。3.7施工通訊工程區(qū)基本沒有無線通訊信號，進場道路的個別部位有微弱的無線信號。Jamune營地衛(wèi)星網(wǎng)絡目前正在運行中，主要用來與外界的聯(lián)系?，F(xiàn)場生產(chǎn)、施工隊的聯(lián)絡主要采用對講機，在有移動信號的地方輔助使用移動電話聯(lián)絡。3.8藥庫工地現(xiàn)場不設炸藥庫，炸藥及其它爆破器材由業(yè)主供應。供貨地點為Gongar倉庫，專用汽車專人押運至施工現(xiàn)場。3.9油庫在第一座臨時橋處Jamune臨時營地處設置一個加油站，現(xiàn)已到場4個10噸油罐。待Jagat臨時橋通車后，將部分油罐移入Gongar營地處，最后逐步移入到Lamabaga。必須確保加油站的安全，派專人看守，配備足夠的滅火器或消防砂等消防設施?，F(xiàn)場施工機械如挖掘機和空壓機等不便來回移動的機械則采用移動油罐車在現(xiàn)場加油，對于柴油罐車不能到達的地方由當?shù)貏趧胀ㄟ^小柴油桶背至施工面。4.0施工方案4.1施工準備（1）施工測量建立施工測量控制網(wǎng)，施工測量應符合招標技術規(guī)范和尼泊爾公路技術規(guī)范的要求。按規(guī)范要求進行開工前現(xiàn)場斷面測量和導線復測，其內(nèi)容包括導線、中線的復測，其所選樁號應與原設計樁號相一致，以便于施工斷面和工程量的復核。開挖過程中需要測量人員對開挖后邊坡和高程進行復核，及時修正超欠挖的情況。（2）臨時排水臨時排水主要是指在填方區(qū)段，山體有流水的地方，需要臨時修建排水溝，將水引至填方區(qū)以外，防止工作面積水確保填筑面保持干燥作業(yè)。（3）臨時施工道路修筑根據(jù)現(xiàn)場地形情況在高邊坡石方大開挖的地方需要修筑臨時便道，以便液壓鉆機和挖掘機進入到作業(yè)面。在地形較高區(qū)域開挖時，本著“自上而下”的開挖原則，分層修筑施工便道，便道的寬度4m～6m。（4）表層清理根據(jù)測量放線成果，將開挖范圍內(nèi)的樹木和叢林進行清理。根據(jù)技術規(guī)范的要求，對于符合規(guī)定超過一定尺寸的樹木，應先標識清楚，然后報請工程師及當?shù)亓謽I(yè)部門，經(jīng)工程師及當?shù)亓謽I(yè)部門批準后實施，人工進行砍伐。對于較小的灌木叢的清理，將直接采用反鏟進行清理，機械無法到達的位置將采用人工清理。對于草根及樹根的清理以及對于表層土的清理，盡量采用反鏟進行，如確實無法到達之處，采用人工進行清理。（5）已經(jīng)損壞的鉛絲籠的拆除本工程沿途多處鉛絲籠在山體滑坡時損壞倒塌，由于鉛絲籠在施工時連成一個整體，因此如果用機械拆除將會把完好的鉛絲籠也損壞掉。損壞的舊鉛絲籠需要用人工拆除。4.2路基挖方施工（1）土方開挖本工程的土方開挖主要指碎石土滑坡體的開挖。邊坡按1:0.3~1:0.75開挖。在路基開挖的同時進行路基回填工作，確保挖方合理的利用。土方開挖采用斗容1.0m3液壓挖掘機挖裝，15t自卸汽車運輸。推土機平整填方路面。土方開挖按照自上而下的順序開挖，先用挖掘機由現(xiàn)有路面按照一定的坡度修筑臨時施工便道至開挖面的最高處。上部小方量的開挖采用挖掘機直接向下甩，待甩方到一定程度時，同時開挖面高程下降后，開始采用15t自卸汽車將土方運輸?shù)教罘铰范?。在局部地方的土方開挖中會出現(xiàn)個別大石頭，或者在土方邊坡面出現(xiàn)孤石。將采用反鏟配液壓錘進行破碎。在液壓錘無法破碎的情況下采用小型4立方空壓機帶手風鉆鉆孔爆破。鉆爆盡量少裝藥，以炸開巖石為準，避免裝藥過大傷及開挖面邊坡和附近建筑物。（2）石方開挖本著自上而下的開挖原則分層進行，根據(jù)進場公路沿線石方邊坡陡峭的特點，特別陡峭和小方量的巖石開挖部位采用YT-28手風鉆鉆孔分臺階爆破，用非電塑料導爆管微差起爆，控制單段裝藥量。永久邊坡采用光面爆破控制。對于大方量的巖石邊坡采用QY100B潛孔鉆和液壓鉆機鉆孔，采用預裂爆破或預留1.5m左右的保護層二次光面爆破以保護邊坡成型。邊坡較高的石方采用SD22推土機、挖掘機直接向下甩方，根據(jù)現(xiàn)場情況待開挖高度與路面高度相對較近時修筑臨時施工便道，挖掘機裝車，15t自卸汽車運輸。爆破用普通巖石硝銨炸藥作為主要爆破材料。光面爆破：因交通不便，邊坡頂部和開挖高度在6m以內(nèi)的采用光面爆破。YT28手風鉆進行鉆孔爆破，梯段高度以2～3m為宜，先進行一般梯段爆破，距邊坡留2.0m左右的保護層進行光面爆破。手風鉆鉆孔時光爆孔布置在設計開挖線上，鉆孔的傾角與設計邊坡的坡度相一致。爆破參數(shù)參考下表，施工時根據(jù)爆破試驗和試驗段施工具體情況，可進行適當調(diào)整。光面爆破參數(shù)表項目鉆孔直徑(mm)孔深(m)孔距(m)排距(m)裝藥量(kg)裝藥結(jié)構(gòu)起爆方式光爆孔40-502.5-3.00.4-0.60.60.38間隔導爆索起爆法一般孔40-502.5-3.01.0-1.21.01.0-1.2連續(xù)導爆管起爆法預裂爆破：采用YQ100B潛孔鉆和液壓鉆機進行梯段鉆孔爆破，梯段爆破高度為8～10m。根據(jù)地質(zhì)情況，結(jié)合現(xiàn)場試驗調(diào)整和確定預裂爆破參數(shù)。爆破采用非電起爆網(wǎng)絡，預裂孔先起爆，主爆孔毫秒微差起爆。分層爆破的石碴分為兩部分，上部量小的石渣采用推土機配合液壓挖掘機直接往下甩。當甩至一定的高程，石渣需要二次或者三次甩渣時，使用液壓反鏟裝料，15t自卸汽車運輸，運至棄碴場。深孔梯段及預裂爆破參數(shù)表項目鉆孔直徑(mm)孔深(m)孔傾角(°)間距(m)排距(m)裝藥量量(kg)裝藥結(jié)構(gòu)起爆方式預裂爆破孔80-10010根據(jù)現(xiàn)場邊坡角度0.8-1.02-2.5間隔導爆索起爆法拉裂爆破孔80-1009根據(jù)現(xiàn)場邊坡角度1.5-2.01.25-1.510連續(xù)導爆管起爆法主爆破孔80-1009752.5-3.02.522-28連續(xù)距路基設計面留1.5m的保護層，手風鉆分層淺孔小炮，最底層20～30cm用反鏟配液壓錘破碎。（3）現(xiàn)有路基鉛絲籠和漿砌石擋墻的防護在現(xiàn)有路面需要加寬的路段，有部分已完成的鉛絲籠和漿砌石需要保護，防止在高邊坡爆破開挖時下墜的石塊將已經(jīng)完成的漿砌石和鉛絲籠砸壞。將需要保護的鉛絲籠和漿砌石面用碎石土回填50cm高進行保護。（4）棄方由于業(yè)主沒有指定固定的棄渣場，因此本工程的棄料初步擬定就近往河道里傾倒，但必須保證不能阻塞河道。保持河水的暢通?；蛘吒鶕?jù)工程師的指定位置傾倒。4.3路基填筑施工4.3.1路基填筑施工方法（1）路基填筑的準備工作路基填筑施工前，按規(guī)范要求對原地面進行清理并壓實。需將路面上的雜草，樹枝，大石頭等雜物清理干凈，將路基表面翻松深30cm，然后灑水整平壓實，之后分層回填。（3）土石混合料的填筑根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，本工程的填方段主要以滑坡段清理和開挖的土石混合料通過15T自卸汽車運至需填方段進行回填為主。填方路基按路面平行線控制填土標高，填方應超出路基的設計邊線50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的23，并經(jīng)均勻分布，以便達到要求的壓實度。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。在填料中嚴禁采用傾填法施工，分層填筑，松鋪厚度宜為30～40cm或經(jīng)試驗確定。土石混合料填筑，材料來自挖方段，采用15t自卸汽車運輸，SD22推土機攤鋪整平，土石方碾壓采用HAMM2420D壓路機碾壓。施工過程特別注意接頭處理。人工配合機械修整基準坡、邊坡、臺階、護坡、排水邊溝等。（4）填石路基施工時將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm。石料強度不小于15MPa，最大石料直徑不大于壓實厚度的23。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂礫料，最大粒徑不超過100mm。超粒徑石料應予清除或破碎，使其粒徑符合要求。填石路基使用HAMM2420D壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。4.3.2結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物（包括管涵、過水路面、路基和邊坡的鉛絲籠擋墻、漿砌石擋墻）完工后，按規(guī)范和有關技術要求分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基及邊坡之間的遺留部分?；靥畈捎脻B水性良好的砂礫料，填料的最大粒徑不得超過50mm，填鋪厚度經(jīng)現(xiàn)場試驗確定，壓實采用蛤蟆夯或者人工木樁進行夯實，其壓實度要滿足技術規(guī)范要求。4.4路基上邊坡和下邊坡的修整開挖段的邊坡，在開挖面下降的過程中，及時進行邊坡的修整，修整方法以液壓反鏟為主，人工配合。填筑路基在填筑到一定的高度進行邊坡的修整，對路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高按設計要求進行控制。修整邊坡的棄方用裝載機或反鏟挖掘機裝自卸汽車運至填方區(qū)。4.5管涵施工本工程共有管涵42個，其中直徑為Φ60cm的管涵36個，直徑為Φ90cm的管涵6個。工時盡量保持道路的暢通。目前管涵圖紙為標準通用圖紙，現(xiàn)場具體施工部位的管涵根據(jù)現(xiàn)場具體地形情況與現(xiàn)場工程師溝通后可進行調(diào)整。但為了工程量賬單的結(jié)算，現(xiàn)場人員需要做詳細的記錄并且得到工程師的簽認。修改記錄及時反饋給工程技術部，技術部及時做賬單圖紙及工程量表。4.5.1基礎開挖管涵基礎土石方開挖主要采用挖掘機開挖；首先按圖紙進行測量放線，然后進行開挖，開挖施工時，按規(guī)范要求適當放坡，便于管涵施工并確保施工安全。弱風化、微風化及新鮮巖石用手風鉆鉆孔爆破。設計邊線保護層開挖采用液壓錘破碎。管涵開挖出的合格土料就近放置，作為管涵回填用料；不合格料用挖掘機直接甩至路基外側(cè)的塔馬克西河中。4.5.2墊層混凝土混凝土由0.35m3移動式拌和機在現(xiàn)場拌制，0.1m3人工手推車水平運輸，溜槽或者手推車配合臨時馬道直接入倉，電動平板振搗器進行振搗。4.5.3砌體施工漿砌石的砌筑采用座漿法人工砌筑，錯縫有序，勾縫飽滿。砂漿由設在現(xiàn)場的砂漿拌和機拌制。4.5.4混凝土管安裝管涵從加德滿都附近預制場購買后直接用汽車由預制場裝車運至現(xiàn)場，待漿砌石強度達到一定強度后使用8T汽車吊或者挖掘機進行定位安裝。購買的混凝土管為厚壁帶承插口的混凝土管。混凝土管接頭對接時先在接頭處抹上砂漿，然后對接安裝，要確保接頭對接嚴密，防止產(chǎn)生縫隙，造成漏水?；蛘咴诨炷凉馨惭b好后由工人進入管子接頭內(nèi)壁抹砂漿。4.5.5回填施工混凝土或砌體達到設計強度的75%后進行回填作業(yè)?；靥钭鳂I(yè)原則上利用原開挖土石方，人工分層攤鋪，土石方回填自底部逐層向上回填，用蛙式打夯機或者人工用木樁分層夯實，管涵兩側(cè)盡量同時對稱回填，避免出現(xiàn)擠壓變形。填筑材料應符合設計要求。在管涵上填土時其上方填土高度0.5m以內(nèi)采用人工分層夯實，第一層的最小攤鋪厚度不小于300mm，并防止劇烈沖擊。4.6過水路面及“S”彎混凝土路面施工本工程共有過水路面48個，單個過水路面的混凝土量為43.38m3。共有6個“S”彎混凝土路面。“S”彎路面混凝土量為1052m3。施工時盡量保持道路的暢通。目前過水路面圖紙為標準通用圖紙，現(xiàn)場具體施工部位的過水路面根據(jù)現(xiàn)場具體地形情況與現(xiàn)場工程師溝通后可進行調(diào)整。但為了工程量賬單的結(jié)算，現(xiàn)場人員需要做詳細的記錄并且得到工程師的簽認。修改記錄及時反饋給工程技術部，技術部及時做賬單圖紙及工程量表。.4.6.1基礎開挖過水路面基礎土石方開挖主要采用挖掘機開挖；按圖紙進行測量放線，混凝土路面下部的漿砌石基礎按照現(xiàn)場具體情況進行開挖，路基下部開挖以開挖到巖石面為準，盡量少開挖，少砌漿砌石。弱風化、微風化及新鮮巖石用手風鉆鉆孔爆破。設計邊線保護層開挖采用液壓錘破碎。過水路面開挖出的合格土料就近放置，作為路基回填用料；不合格料用挖掘機直接甩至路基外側(cè)的塔馬克西河中。4.6.2漿砌石施工漿砌石的砌筑采用座漿法人工砌筑，砂漿由設在現(xiàn)場的砂漿拌和機拌制。4.6.3鋼筋模板施工鋼筋在臨時施工營地設的臨時加工廠進行加工，加工完成后用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，不需加工的部分原材料直接運至現(xiàn)場。模板采用普通鋼模板即可。外側(cè)用Φ12的鋼筋穿鋼模板垂直砸入路面進行固定，支撐采用短方木或者大石頭。當鋼筋和模板拉入施工現(xiàn)場后，應盡快施工完成，在具備條件的情況下進行兩班或者三班作業(yè)。如果當天施工不完成的，需要派專人進行材料看護。4.6.4混凝土施工混凝土由Lamabagar建立好的拌合樓進行拌制，用混凝土罐車運至施工現(xiàn)場。混凝土罐車配合溜槽入倉，插入式電動軟軸振搗器和電動平板振搗器進行振搗。人工木抹子進行抹面。路面混凝土不需要收光。4.6.5養(yǎng)護混凝土路面施工完畢后要及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。4.7排水溝、截水溝施工排水溝、邊坡截水溝基礎開挖以人工為主，機械開挖為輔。石方段采用手風鉆鉆爆和液壓錘破碎。排水溝及截水溝的位置，斷面尺寸及有關要求，嚴格按照設計圖紙的規(guī)定施工。4.7.1開挖面頂部截水溝在邊坡開挖之前即可開始截水溝施工。由于截水溝施工面距離路面比較高，機械設備無法進入到作業(yè)面，因此截水溝的開挖主要采用人工撬挖。開挖出的石塊就近堆放用于漿砌石砌筑。4.7.2路面排水溝開挖填方段的排水溝待路基及護坡施工完成后，人工或挖掘機開挖，通過工程師驗收后開始砌筑。為了防止機械設備來回奔走挖方段的排水溝在路基開挖的同時將排水溝也同時開挖完成。同時開挖排水溝時人工配合開挖，保證一次開挖到位。由于排水溝斷面尺寸較小，將主要由挖掘機配液壓錘破碎。4.7.3排水溝施工時的臨時排水在局部路段山體流水較大，將對排水溝的砌筑產(chǎn)生影響。排水溝砌筑時的排水將主要采用在現(xiàn)場用黏土做臨時小圍堰將水引入路基外部。4.7.4截水溝、排水溝漿砌石砌筑由于截水溝距離現(xiàn)有路面較高，砌筑截水溝所需要的水泥、石塊等材料只能用人工背至頂部的作業(yè)面。砌筑用塊石就近從石方開挖面人工揀選后用汽車運至施工現(xiàn)場。砌筑采用座漿法施工，砌筑用的砂漿人工現(xiàn)場拌制。砌筑完成的排水溝不能受到汽車的擠壓，特別是剛砌筑完的。由于石方段的排水溝上部有鋼筋混凝土蓋板，將來需要通行汽車。因此排水溝的砌筑質(zhì)量一定要保證砌筑分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞。外觀砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象?？v坡溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。完成后的排水溝，在強度沒有達到80%時必須派專人進行灑水養(yǎng)護。雨季由專人維護，清理山坡滾落的石塊、樹根、樹葉等阻塞排水溝而導致路面積水。4.8鉛絲籠擋墻4.8.1鉛絲籠施工擺放鉛絲籠的邊坡削坡完成后，進行鉛絲籠石基礎開挖并且完成后。經(jīng)工程師驗收后開始擺放鉛絲籠。鉛絲籠要安裝于堅硬平滑的表面。側(cè)面和頂面要垂直，以形成長方形箱體或隔間。頂面的四個拐角用鉛絲連接。側(cè)面和底面在拐角處將鉛絲扭結(jié)在一起的，綁鉛絲的工具采用Φ20mm的鋼筋加工的專業(yè)鋼筋勾。鉛絲籠填石頭之前將鉛絲籠放在指定的位置。在填放石頭前保證鉛絲都繃緊，保持設計尺寸規(guī)格，并且要固定在地面上或相鄰的鉛絲籠上。在每個鉛絲籠的拐角處插入至少Φ20mm粗的臨時鋼筋用于固定鉛絲籠，保證正確的完成填充。并在鉛絲籠填滿時將其拿走。開始填筑石頭之前，要用鉛絲將每個鉛絲籠的邊與另一個相鄰的鉛絲籠的邊用鉛絲綁接。通過用人工將單個石頭填充進鉛絲籠中的方式進行。石頭之間層狀結(jié)合。石料不允許被直接傾倒于籠箱中。鉛絲籠填滿以后。用鉗子固定籠蓋，但還是要注意，以避免鉛絲籠石頭太滿導致頂面突出。鉛絲籠擺放時，要保證橫平豎直，有棱有角，施工完成的表面要形成一個平面，沒有石塊凹凸不平。為了防止縱向方向鉛絲籠不是一條線，可以在需要擺放鉛絲籠的基礎面起始端拉上線繩。4.8.2鉛絲籠土方回填鉛絲籠與邊坡的斷面寬度相對較小，回填料運到現(xiàn)場后有條件可用挖掘機回填，沒有機械或者機械無法填筑時采用人工攤鋪，分層填筑，人工用樹樁夯實或蛙式打夯機進行夯實。4.9錨桿施工測量布孔：根據(jù)邊坡現(xiàn)場情況由測量人員在現(xiàn)場放出錨桿的孔位及孔傾角。并用紅油漆標識清楚，便于作業(yè)人員施工。鉆孔：嚴格按測量孔位，采用手風鉆鉆孔；確保錨桿孔距、孔深、錨桿孔軸線與設計軸線的偏差等符合設計要求，孔徑應大于錨桿體直徑15mm。清孔：鉆孔結(jié)束后，用高壓風將孔壁清理干凈，孔內(nèi)不得殘留廢碴、巖粉。經(jīng)現(xiàn)場工程師驗收合格后方可進行錨桿安裝。錨桿安裝：錨桿注漿的水泥砂漿配合比，在以下范圍內(nèi)通過試驗確定：水泥：砂＝1:1～1：2（重量比），水灰比為0.38～0.45。按照試驗后的配比進行拌制，隨拌隨用，注漿管插至距孔底50～100mm，隨漿液的注入緩慢均勻拔出，錨桿插入后，若孔內(nèi)無漿液溢出，及時補注，保證注漿飽滿、密實。錨桿安裝后，孔口加木楔固定封嚴，砂漿終凝前不允許擾動。到齡期后作拉拔試驗。為加快施工進度也可采用水泥基錨固卷作為錨固材料，在錨桿安裝前，根據(jù)錨桿安裝速度，按照使用說明要求，分批將錨固卷放入水桶中完全浸泡，直至不冒氣泡，裝入孔內(nèi)（每孔錨固卷用量以錨桿插入冒漿為準），再將錨桿插入孔中，并用木楔塞好。(若孔內(nèi)有裂隙水，則將干錨固卷塞入孔內(nèi)，1分鐘后，用竹竿試插，確保全部浸泡好后，安裝錨桿)4.9路面工程路面工程主要為：20cm厚，5米寬，28公里長，總量大約為28000m3的路面級配碎石底基層。路面工程的施工時間主要安排在上塔馬克西水電站主體工程施工結(jié)束后由業(yè)主指定施工時間開始施工。4.9.1路面材料底基層采用經(jīng)過現(xiàn)場工程師批準的挖方礫石，或者經(jīng)工程師批準的取料場取料。巖石類型必須是硬質(zhì)與耐用類型。底基層粒徑級配和其他指標需要符合招標技術條款第四卷12.2.1的要求。不允許采用河礫石，除非經(jīng)過現(xiàn)場測試證明該河礫石具有穩(wěn)定的顆粒等級并且能夠承受壓實作業(yè)以及經(jīng)受重負荷交通的荷載。這將要求對河礫石進行加工，破碎超尺寸的石塊，并且添加細料。4.9.2技術要求底基層經(jīng)過壓實后的厚度不得低于20cm，其密度不得低于100%MDD。經(jīng)過現(xiàn)場取樣試驗，確定底基層的干密度和碾壓遍數(shù)。振動壓路機不得低于10噸。材料必須沿著完整施工寬度鋪開成為均勻的料層。超尺寸的石塊必須被清理出來拋棄于經(jīng)過批準的挖方廢棄坑里面。底基層表面必須經(jīng)過調(diào)整成為依照圖紙標示的中凸形。壓實過程中的含水率經(jīng)過試驗確定最佳含水率。4.9.3施工程序路面底基層施工工藝見《底基層施工工藝框圖》。底基層施工工藝框圖放線、設置標高控制樁接上道工序混合料運輸混合料取樣檢驗拌和材料運至拌和場地材料準備原材料檢驗施工完成碾壓振動壓路機碾壓檢測壓實度檢測測定尺寸、高程、平整度攤鋪混合料控制備料量放線、設置標高控制樁接上道工序混合料運輸混合料取樣檢驗拌和材料運至拌和場地材料準備原材料檢驗施工完成碾壓振動壓路機碾壓檢測壓實度檢測測定尺寸、高程、平整度攤鋪混合料控制備料量4.9.4施工方法試驗路段：路面底基層施工前為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗配備的機械設備能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。需要鋪筑長度為100—200m的試驗路段。通過試驗路段確定底基層的壓實方法、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)作為今后施工的依據(jù)。路面級配碎石底基層：本工程底基層厚度為20cm，分一層全幅一次性鋪筑。在鋪筑前將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤，地基層的施工必須保持在干地作業(yè)，如果路基有流水，在施工前必須將路面積水和流水清理干凈才能施工。在工程師驗收合格的路基上鋪筑混合料，采用15t自卸汽車運輸，人工配合機械攤鋪，經(jīng)過整平和整形，按試驗路段確認的壓實系數(shù)，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實。凡壓路機不能作業(yè)的地方，要采用蛤蟆夯進行夯實直到獲得規(guī)定的壓實度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。兩段作業(yè)的連接處，第一段留下5－8m不進行碾壓，第二段施工時，將前一段留下未壓部分與第二段一起碾壓。在已完成的底基層上每一作業(yè)段或不大于2000m隨機取樣6次，按技術規(guī)范進行壓實度試驗。4.10沿線設施施工沿線設施主要包括公路界碑、里程碑、護柱、鉛絲籠防撞墻等。公路界碑、里程碑、護柱、排水溝蓋板等在臨時營地設置的預制廠集中預制。標志的埋設深度、基礎混凝土強度和幾何尺寸滿足設計要求，安裝牢固。埋設時，注意不得損壞標志表面。4.11冬季和雨季的施工安排4.11.1冬季施工安排依據(jù)工程現(xiàn)場水文氣象資料，大壩處在每年的1月份天氣最寒冷，夜晚最低氣溫為零下2度，白天氣溫最高可達20度。為了保證施工順利進行，同時也保證施工質(zhì)量。冬季盡量安排爆破開挖施工、鉛絲籠石施工等。必須澆筑混凝土和砌筑漿砌石的施工時，全部安排在白天施工，夜晚來臨時采用保溫膜將混凝土和漿砌石覆蓋，保持構(gòu)筑物溫度。同時對混凝土和漿砌石用的砂漿適當添加外加劑，防止混凝土和漿砌石因氣溫低而開裂和凝固緩慢等情況出現(xiàn)。4.11.2雨季施工根據(jù)進場公路服務于主體工程的特點，本進場公路的施工主要安排在2011年雨季來臨前施工完成。由于進場公路施工區(qū)降雨量大，持續(xù)時間長等特點。即使2011年雨季來臨前沒有施工完成，大部分剩余工作也將等待雨季過后再施工，在確認邊坡及道路安全的情況下適當進行開挖爆破工作。雨天設專人觀察天氣情況，收聽天氣預報，做好雨季施工的各項準備工作與周密的安排。雨季施工首要任務是要確保安全施工。派專人經(jīng)常查看邊坡和路基滑塌情況，觀察分析沖溝是否會發(fā)生泥石流等情況。要保證施工現(xiàn)場的臨時排水溝必須暢通，做好料場、路基開挖段與填筑段的排水。土質(zhì)邊坡塌陷段在雨季到來之前，修好截水溝，以便雨水能順利及時地排走。如果遇到邊坡滑塌掩埋排水溝，造成路面積水時，應盡快搶修，確保排水暢通，如果塌方量較大，可直接將路基橫向挖開讓積水流向路基外側(cè)。路面盡可能不要形成積水坑，嚴防積水浸泡路基。雨季過后，及時組織排水，為盡快恢復施工創(chuàng)造條件。對過雨后的路基表層用推土機予以翻曬，必要時予以清除。同時用碾壓設備對表層進行碾壓。過雨后填筑的土料如含水量偏高，對土料進行翻曬，直至達到填筑所要求的含水量。4.12主要施工機械設備配置主要施工機械表一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位t數(shù)量備注液壓挖掘機PC2001.0m36推土機SD22160Kw2裝載機ZL503m32蛙式打夯機HW1501.5Kw10壓路機HAMM2420D18T2潛孔鉆YQ-100B10手風鉆YT-2860空壓機4m3min4m34隨開挖工作的逐漸展開和工程進展情況，增加鉆爆和供風設備?？諌簷C9m3min9m32空壓機阿特拉斯20m32液壓鉆機阿特拉斯D72自卸汽車15t10自卸汽車東風5t3油罐車5t1灑水車8t2混凝土攪拌運輸車6.0m33汽車吊8t1混凝土拌和機JD5002油動混凝土拌和機350L2混凝土拌和站HZN901油動砂漿攪拌機0.5m33插入式振搗器Ф5020卷揚機10噸3鋼筋加工設備套1木加工設備套1柴油發(fā)電機200Kw2柴油發(fā)電機300Kw2柴油發(fā)電機16Kw1交流電焊機BX-50050Kw24.13主要人力資源配置人力資源配置一覽表序號崗位數(shù)量（人）說明1現(xiàn)場指揮22隊長63技術員14測量員45風鉆工306炮工107空壓機工108司機209挖掘機司機610推土機司機211壓路機司機212裝載機司機213電工214鋼筋工1515木工1516混凝土工1517普工300鉛絲籠施工18修理工219試驗工2總?cè)藬?shù)4465.0質(zhì)量保證5.1人員保證項目經(jīng)理是工程項目質(zhì)量的第一負責人，因此，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量要實行全方位、全過程、全要素的管理與控制，嚴把質(zhì)量關。項目經(jīng)理部設一名總工程師,下設質(zhì)量安全部負責全項目的工程質(zhì)量管理和監(jiān)督。各工區(qū)設一名專職質(zhì)檢員，1名技術員，負責施工區(qū)段的工程質(zhì)量管理與監(jiān)督、施工方案的落實。項目經(jīng)理部設立工地試驗室，設試驗人員2名，全面負責工程各項試驗和檢驗工作。5.2質(zhì)量保證措施為確保本工程的施工質(zhì)量，采用合理先進的技術設備，強化自檢機制，嚴格施工工藝，規(guī)范操作程序，全面提高施工水平與質(zhì)量。在工程的施工生產(chǎn)實行全方位、全過程、全要素質(zhì)量控制。實現(xiàn)生產(chǎn)要素在工程項目上的優(yōu)化配置和動態(tài)管理，保證現(xiàn)場管理有序、高效運轉(zhuǎn)。以我公司質(zhì)量方針和業(yè)主合同要求為指針實現(xiàn)合同規(guī)定的質(zhì)量目標，為用戶提供滿意的工程產(chǎn)品。5.3技術保證措施在工程開工前，編寫完善的施工方案。施