跑偏磨損與四輪定位MSA課件

故障現(xiàn)象－跑偏

在平直道路上保持車速恒定時持續(xù)移向一側跑偏的原因1、輪胎均勻度2、左右車輪定位參數(shù)不同3、轉向系統(tǒng)摩擦力過小外部原因1故障現(xiàn)象－輪胎異常磨損23正確的車輪定位主要優(yōu)點如下：

?轉向控制更加輕松省力

?輪胎振動和噪聲降低

?轉向穩(wěn)定性和車輛操控性增強

?防止輪胎過早過快磨損

前輪定位

?前輪外傾角

?主銷后傾角

?主銷內(nèi)傾角

?前束

（后輪定位：前束、車輪外傾）

作用

?使得方向盤易于控制

?使方向盤維持在正前方位置

?為方向盤提供回正力

?降低輪胎磨損

四輪定位知識定位調(diào)整：前輪外傾、主銷內(nèi)傾、后傾不可調(diào)整，前束可調(diào)：頤達、軒逸、駿逸、驪威、逍客、天籟、新天籟后輪外傾、前束不可調(diào)：頤達、軒逸、駿逸、驪威后輪外傾、前束可調(diào)：逍客、天籟、新天籟、奇駿5

車輪外傾角通常前輪外傾角都在0.5到2度之間，圖中車輪的上部向外傾斜就說此車輪具有正前輪外傾角，上部向內(nèi)傾斜的車輪具有負前輪外傾角。目的：

承受重量時阻止車輪向內(nèi)傾斜過多6此圖為上視圖，它顯示了車輪前部的距離要小于車輪后部的距離，這就是所謂的前束。前束介于2和8mm，如果車輪前部寬于車輪后部，這就稱為負前束。

車輪前束7從車輛一側觀察時大多數(shù)主銷都設置有如圖所示的角度，這個角度就叫做主銷后傾角。它通常在0.5到4度的范圍內(nèi)。點B即主銷中心線與路面的交叉點，要比車輪與路面接觸面的中心點靠前許多。這有助于阻止車輪側擺，主銷后傾角作用可以穩(wěn)定車輛的行駛方向并幫助方向盤回正。主銷后傾角9從車輛前方看前輪時，主銷的上部好像在向內(nèi)傾斜，主銷的延長線與地面的垂直線之間的角度稱為主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾角－轉向軸線內(nèi)傾10

作用：

長度B短于A使得車輛在方向盤松開后可以靠自重回到正前方的行駛方向，同時方向盤也回正，回正力隨轉向角主銷內(nèi)傾角和車身重量而增加。

11夾角是主銷內(nèi)傾角和前輪外傾角的合角。此角度是用于確定懸架系統(tǒng)零件是否安裝不正確、變形或損壞的因素之一。例如：如果夾角符合技術參數(shù)而主銷內(nèi)傾角超出技術參數(shù)則懸架系統(tǒng)零件可能彎曲或變形。夾角13退縮角是標準前橋中心線與實際前橋中心線之間的角度。測量時標準前橋中心線用后橋中心線表示。如果退縮角存在車輛可能安裝不正確并且車輛會出現(xiàn)側拉或異常轉向退縮角14前橋或后橋向右或向左傾斜?！まD向時左右側之間存在差異。偏移的影響轉彎半徑的中心點位于后輪軸的延長線上。車輛的轉向角度由轉彎半徑?jīng)Q定。車橋偏移15利用相位標記可以進行RFV（徑向剛度振動）調(diào)整，輪胎的相位標記表示輪胎剛度最大的區(qū)域，車輪的相位標記表示車輪的跳動量最小的區(qū)域，將兩個相位標記對準就進行了RFV調(diào)整。輪胎的標記17偏置量指輪輞中線和輪轂