汽車柴油發(fā)動機歐三歐四基礎(chǔ)知識介紹

歐Ⅲ/Ⅳ介紹中國汽車技術(shù)研究中心目錄

簡介(新增/變化內(nèi)容)I型試驗的變化

IV型試驗的變化

V型試驗新增的VI型試驗新增的OBD試驗其它要求項目歐洲實施日期簡介1）關(guān)于I型試驗，不僅大幅度加嚴了排放限值，更重要的是，試驗循環(huán)中刪除了冷啟動后的40s怠速時間。2）關(guān)于II型試驗，與此相關(guān)的是，增加了高、低怠速下CO排放試驗，并要求測量高怠速下的λ值。3）關(guān)于IV型試驗，試驗程序重大變化，晝間呼吸試驗從原來的1h變?yōu)?4h，且密閉室內(nèi)環(huán)境溫度隨時間變化，導(dǎo)致密閉室結(jié)構(gòu)變化。4）新增IV型試驗，就是-7℃環(huán)境溫度下汽油車排放試驗。5）新增車載診斷（OBD）系統(tǒng)測試要求。6）新增在用車生產(chǎn)一致性檢驗。7）新增燃氣汽車的排放要求和替換用催化器的技術(shù)要求I型試驗的變化

排放限值加嚴；試驗循環(huán)變化。歐I/II與歐III/IV排放限值對比

歐I（g/km）歐II（g/km） COHC+NOxPMCOHC+NOxPM汽油車 2.720.97 2.20.5

柴油車直噴式柴油車 歐III（g/km） 歐IV（g/km） COHCNOxHC+NOxPMCOHCNOxHC+NOxPM汽油車柴油車I型試驗試驗循環(huán)的變化IV型試驗的變化試驗循環(huán)變化；測試設(shè)備變化。歐1/2中IV型試驗試驗循環(huán)1h30C16C歐3/4中IV型試驗試驗循環(huán)24h20C35CIV型試驗設(shè)備的變化要求具有+-7%的容積調(diào)節(jié)能力試驗燃料的變化V型試驗的變化實際道路行駛循環(huán)不變排放試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)隨I型試驗變化而變化。適用于：M1類乘員≤6人，總質(zhì)量≤2500kg

N1類第I級(II、III級2003年前實施）兩用燃料車輛，僅用汽油進行；試驗循環(huán)：由I型試驗1部的四個城區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)組成；試驗次數(shù)：可以減少，具體辦法與I型試驗相同；環(huán)境溫度：平均為-7℃±3℃(-13℃～-1℃)(＜-10℃

＞-4℃不超過連續(xù)3min)

在冷卻風扇氣流處測量，離車輛最大距離

，測量時間間隔＜1min

限值：CO15g/km，新增：VI型試驗道路負荷為車輛在-7℃下測得的，也可將原道路行駛阻力的滑行時間增加10%

使用低溫試驗用基準燃料，加入溫度≤16℃

預(yù)處理=1部+2部+浸車(2種選擇）浸車標準方法：平均-7℃±3℃下12～36小時

強制方法：車輛強制冷卻至-7℃±2℃(機油溫度)，試驗前，在環(huán)境平均溫度-7℃±3℃下至少放置了1小時。VI型試驗續(xù)1VI型試驗試驗程序新增：OBD試驗

OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求；

OBD系統(tǒng)監(jiān)督項目；

OBD系統(tǒng)的試驗方法；

OBD的同一型式。OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求(1)能在車輛8萬km內(nèi)鑒別各種類別的劣化或故障能在檢測、診斷或維修車輛時訪問OBD系統(tǒng)所有與排放有關(guān)的故障代碼與SAEJ2012規(guī)定的一致在油面低于20%、起動溫度低于-7℃、海拔2500m以上或進行動力輸出時，允許OBD系統(tǒng)暫時不起作用在壞路上、換擋時、發(fā)動機剛起動等情況下，失火監(jiān)督系統(tǒng)可以暫時不起作用當與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使排放量超過極限值時，OBD系統(tǒng)必須顯示此故障規(guī)定了OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項目

OBD系統(tǒng)必須帶有能使司機察覺的故障指示燈(MI）發(fā)動機控制輸入持久的排放惡化工況后，MI應(yīng)發(fā)光當發(fā)動機的失火率達到損壞催化器的程度，MI應(yīng)閃耀

OBD系統(tǒng)須記錄代表排放控制系統(tǒng)狀況的代碼；必須記錄由于劣化、故障或持久的排放惡化工況引起MI接通的故障代碼，此故障代碼必須能分清故障類型能通過標準插座串口，獲得MI接通時車輛的行駛里程故障不再存在，40個發(fā)動機暖機循環(huán)后，故障代碼及其行駛里程可擦除；認證通過時OBD系統(tǒng)可以存在一個或一個以上不能滿足要求的缺陷，此缺陷可遺留兩年或三年以下。

OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求(2)OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項目(1)點燃式發(fā)動機

1.催化器轉(zhuǎn)化效率降低，使HC排放超出極限值

2.在發(fā)動機一定轉(zhuǎn)速和負荷范圍內(nèi)的失火百分率

3.氧傳感器損壞

4.與計算機相連，能使排放物超出極限值的其他排放控

制部件或系統(tǒng)，或動力系與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)

5.動力系中與計算機相連、與排放有關(guān)的其他部件，包

括所有監(jiān)督這些功能起作用的傳感器，監(jiān)督它們的電

路連接

6.電子蒸發(fā)排放脫附控制的電路連接

壓燃式發(fā)動機

1.催化器效率降低；2.微粒捕集器的功能性和完整性；

3.電控燃料噴射系統(tǒng)中油量和正時電路的連接，以及總

功能性故障；

4.與計算機相連，能使排放物超出極限值的其他排放控

制部件或系統(tǒng)，或動力系與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)

如：監(jiān)督和控制空氣流量、增壓壓力和進氣支管壓力的系統(tǒng)和部件，包括傳感器;

5.動力系中與計算機相連、與排放有關(guān)的其他部件，監(jiān)

督其電路的連接。OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項目(2)試驗在V型耐久性試驗結(jié)束時進行，或相同老化程度的車輛上進行；以I型試驗作為試驗條件，即試驗車輛、燃料、試驗溫度和壓力、試驗裝備等與I型試驗相同；制造廠需提供模擬故障的有故障的零部件和/或電氣模擬裝置，使車輛排放量超標，但不超過極限值的20%；要求：運行I型試驗結(jié)束前，必須出現(xiàn)相關(guān)的MI。OBD系統(tǒng)試驗方法(1)

試驗步驟：

1、模擬排放控制系統(tǒng)零部件的故障

2、在模擬故障下預(yù)處理車輛

3、在模擬故障下運行I型試驗循環(huán)，測量排放量

4、確定OBD系統(tǒng)是否對模擬故障作出反應(yīng)車輛預(yù)處理：兩個以上連續(xù)的I型試驗循環(huán)，柴油車可增加兩個I型2部循環(huán)根據(jù)需要監(jiān)督的項目，分別裝上有故障的零部件或電器模擬裝置，或者斷開相關(guān)裝置、部件的接線OBD系統(tǒng)試驗方法(2)同一發(fā)動機排放控制/OBD系統(tǒng)族系發(fā)動機

燃燒過程(點燃、壓燃、二沖程、四沖程）

發(fā)動機供油方式(化油器或燃油噴射）排放控制系統(tǒng)

催化器型式(氧化、三效、加熱催化、其他）

微粒捕集器型式

二次空氣噴射(有或無）

排氣再循環(huán)（有或無）OBD及其功能

OBD功能監(jiān)督方法/故障檢測方法/故障顯示方法其他要求項目電控系統(tǒng)安全條款

1.必須有防止改動CPU的措施

2.防止改動用計算機代碼表示的發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)的措施

3.防止改動機械式柴油噴射泵最大供油量設(shè)定的措施

4.防止改編‘電可擦除可編程序只讀存儲器’程序的措施

記錄路邊試驗要求的排放數(shù)據(jù)

1.正常怠速下CO容積含量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及其允差

2.高怠速(＞2000m-1）下CO容積含量、值、發(fā)動機

轉(zhuǎn)速及其允差

3.以上試驗時發(fā)動機的機油溫度值代表了批準認證起24個月內(nèi)產(chǎn)品車輛的典型水平。在用車一致性檢測程序同一車型至少檢測三輛；檢查空濾器、皮帶、液面、水箱蓋、真空軟管、凈化裝置接線，檢查點火、燃油計量和凈化裝置的調(diào)整和改動；檢查OBD系統(tǒng)的功能是否正常，修理OBD記載的故障；檢查點火系統(tǒng)，更換有故障零件（火花塞、高壓線）；測量壓縮壓力，剔除不符合要求的車輛；在制造廠要求下，可以更換機油濾芯和空濾芯；使用基準燃料；進行I型試驗；根據(jù)超標車輛數(shù)按統(tǒng)計方法判斷是否通過；制造廠提出補救措施，經(jīng)批準后，召回、修理有關(guān)車輛。在用車一致性車輛的選擇1、適用于5年期間內(nèi)或8萬km內(nèi)的車輛，2005年起改

為5年或10萬km；2、選萬km或6月以上，8萬km或5年以下的車輛；3、有正常保養(yǎng)記錄；4、不準有影響排放的超速、超載、用油不當、不正

常使用或亂改；5、OBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼后不及時修理，繼續(xù)使用；6、不準有未經(jīng)認可的發(fā)動機或車輛大修；7、車輛取出的油樣，其鉛、硫含量必須符合要求；8、不會出現(xiàn)危害試驗室人員安全的問題；9、車輛上凈化裝置的零部件必須與認證車輛相符。標準分階段執(zhí)行相當于歐Ⅲ和歐Ⅳ控制水平的執(zhí)行日期；第一類車和第二類車的執(zhí)行日期；生產(chǎn)一致性的執(zhí)行日期；OBD系統(tǒng)的執(zhí)行日期；低溫試驗的執(zhí)行日期；在用車一致性的執(zhí)行日期;認證擴展條件的執(zhí)行日期。點燃式發(fā)動機：

： 新型總質(zhì)量≤2500kg的M1類和N1類第I級

： 所有總質(zhì)量≤2500kg的M1類和N1類第I級

： 新型總質(zhì)量＞2500kgM1類和N1類第II、III級

： 所有總質(zhì)量＞2500kgM1類和N