國際貿(mào)易地理第八章工業(yè)制成品貿(mào)易地理

國際貿(mào)易地理第八章工業(yè)制成品貿(mào)易地理第一頁，共四十五頁，2022年，8月28日通過學(xué)習(xí)：1、熟悉工業(yè)制成品生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展的趨勢及特點，了解世界工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地帶；2、對主要工業(yè)制成品，如世界鋼鐵、汽車、電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)與貿(mào)易有一定的了解。教學(xué)任務(wù)與目的第二頁，共四十五頁，2022年，8月28日第一節(jié)工業(yè)制成品生產(chǎn)與貿(mào)易概況第二節(jié)世界鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易第三節(jié)汽車生產(chǎn)與貿(mào)易第二節(jié)電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)與貿(mào)易本章內(nèi)容第三頁，共四十五頁，2022年，8月28日制成品的概念及種類工業(yè)制成品和貿(mào)易發(fā)展的趨勢及特點世界工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地帶第一節(jié)工業(yè)制成品生產(chǎn)與貿(mào)易概況第四頁，共四十五頁，2022年，8月28日

一、制成品的概念及種類商品的外在形式分：有形的貨物貿(mào)易無形的服務(wù)貿(mào)易《聯(lián)合國國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》：初級產(chǎn)品：貿(mào)易量大，附加值低制成品：是指以農(nóng)產(chǎn)品或礦產(chǎn)品為原料，運用現(xiàn)代的加工設(shè)備和技術(shù)，采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝程序和標(biāo)準(zhǔn)進行加工制造，與原材料相比無論是外觀形態(tài)、性質(zhì)和效用都發(fā)生了實質(zhì)改變的產(chǎn)品。第五頁，共四十五頁，2022年，8月28日

一、制成品的概念及種類制成品分類：勞動密集型；資金密集型；技術(shù)密集型生產(chǎn)資料制成品；消費資料制成品整機；成套設(shè)備；零部件鋼鐵及冶金產(chǎn)品；化工產(chǎn)品；機械產(chǎn)品；運輸設(shè)備產(chǎn)品；電子產(chǎn)品；紡織品；輕工業(yè)產(chǎn)品未列名化學(xué)品及有關(guān)產(chǎn)品；主要按原料分類的制成品；機械及運輸設(shè)備；雜項制品；沒有分類的其他商品第六頁，共四十五頁，2022年，8月28日

二、工業(yè)制成品和貿(mào)易發(fā)展的趨勢及特點工業(yè)制成品種類越來越多工業(yè)制成品的生產(chǎn)和貿(mào)易的空間分布由集中走向分散在國際貿(mào)易中所占比重已經(jīng)大大超過初級產(chǎn)品，原因在于：a、亞非拉國家的民族覺醒b、發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移c、國際市場上對初級產(chǎn)品的需求下降d、科技的進步＋競爭的加劇迫使廠商加大工業(yè)制成品的出口第七頁，共四十五頁，2022年，8月28日

二、工業(yè)制成品和貿(mào)易發(fā)展的趨勢及特點跨國公司在生產(chǎn)和貿(mào)易中占有舉足輕重的地位產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工的發(fā)展和深化生產(chǎn)和貿(mào)易的不平衡：發(fā)達(dá)國家VS發(fā)展中國家；地區(qū)；發(fā)展中國家之間。第八頁，共四十五頁，2022年，8月28日

三、世界工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地帶美加工業(yè)帶：五大湖沿岸到墨西哥灣沿岸和西部太平洋沿岸。西歐工業(yè)帶：英國、法國、盧森堡、比利時、荷蘭、德國、意大利、芬蘭、瑞典、挪威和丹麥。中東歐工業(yè)帶：捷克、波蘭、俄羅斯和烏克蘭。亞太工業(yè)帶：日本、韓國、中國、越南、泰國、馬來西亞、新加坡和印度尼西亞。第九頁，共四十五頁，2022年，8月28日鋼鐵工業(yè)系指生產(chǎn)生鐵、鋼、鋼材、工業(yè)純鐵和鐵合金的工業(yè)，是世界所有工業(yè)化國家的基礎(chǔ)工業(yè)之一。經(jīng)濟學(xué)家通常把鋼產(chǎn)量或人均鋼產(chǎn)量作為衡量各國經(jīng)濟實力的一項重要指標(biāo)。第二節(jié)世界鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易第十頁，共四十五頁，2022年，8月28日世界鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展的歷程世界鋼鐵的貿(mào)易第二節(jié)世界鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易第十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日

一、世界鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展的歷程1、二戰(zhàn)以前產(chǎn)量有限，生產(chǎn)集中；戰(zhàn)后產(chǎn)量迅速增長，生產(chǎn)趨于多元化2、生產(chǎn)重心由歐美向亞洲轉(zhuǎn)移3、生產(chǎn)區(qū)位由原料產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)向沿海港口和消費區(qū)4、冶金技術(shù)快速進步第十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)三灣一海是指東京灣、伊勢灣、大阪灣和瀨戶內(nèi)海地區(qū)，這里是日本乃到全世界港口最集中地區(qū)之一，集中了千葉、橫濱、川崎、東京、名古屋、大阪、神戶等世界重要港口。三灣一海地區(qū)擁有1都、2府、18縣，面積約10．8萬平方公里，約占日本面積的29%。

第十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)該地區(qū)海岸十分曲折，有許多深入內(nèi)陸的港灣。東京灣為一陷落海灣，由房總與三浦兩半島合抱，面積1160平方公里，海岸線總長154公里，大部分水深30米左右。伊勢灣深入內(nèi)陸70公里，灣口有半島和小島為屏障，灣內(nèi)風(fēng)平浪靜，水深港闊。大阪灣長約50公里，寬約30公里，為一天然良港。瀨戶內(nèi)海位于本州西部與九州、四國之間，是個狹長內(nèi)海。三灣一海地區(qū)岸線曲折，水深灣多是建港的優(yōu)越條件。

第十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)日本三灣一海地區(qū)依托港口建設(shè)和海運物流，有效利用國內(nèi)外資源，大力發(fā)展具有世界先進水平和規(guī)模效應(yīng)的臨港工業(yè)，建立了世界規(guī)模的產(chǎn)業(yè)中心，有力促進了國民經(jīng)濟發(fā)展。該地區(qū)臨港經(jīng)濟的發(fā)展體現(xiàn)出如下特點：

第十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)（一）重視港口建設(shè)，奠定臨港經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)60年代，日本開發(fā)三灣一海地區(qū)，以東京灣為例：灣內(nèi)擁有六個重要港口，即千葉港、橫濱港、川崎港、東京港、梗洋港和橫須加港，六港幾乎首尾相接，形成沿海岸向東南開口的圈形港口及工業(yè)城市群體。大阪灣、伊勢灣、瀨戶內(nèi)海的眾多港口也紛紛崛起，在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。港口建設(shè)特別是大量深水碼頭的建設(shè)，便于大型海運船舶的進出，為日本發(fā)展臨港工業(yè)與海運物流相聯(lián)系的臨港經(jīng)濟模式奠定基礎(chǔ)。

第十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)（二）臨港工業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展戰(zhàn)略

規(guī)?；陌l(fā)展道路，可以有效降低成本，獲得最大利潤，三灣一海地區(qū)幾乎集中了日本全國的石油化工、鋼鐵機械、建材造船等基礎(chǔ)工業(yè)。該地區(qū)鋼鐵總量占全國的96%，全國幾乎100%的的石化工業(yè)和造船業(yè)以及絕大部分汽車工業(yè)都集中該地區(qū)。

第十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)（二）臨港工業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展戰(zhàn)略

三灣一海的太平洋工業(yè)地帶，不僅是日本也是世界工業(yè)最發(fā)達(dá)工業(yè)區(qū)之一。東京灣西岸的京濱工業(yè)帶包括東京、橫濱、川崎，在寬5公里，長約60公里的海岸帶有200多家大型工廠企業(yè)，如日產(chǎn)汽車、石川造船、日本鋼管、日本石油和三菱重工等跨國公司。東京灣東側(cè)的京葉工業(yè)帶建有兩座大型鋼鐵廠、兩座大型煉油廠、四座石油化工廠和三井造船等。以大阪為中心的阪神工業(yè)帶分布在大阪灣，在寬1—3公里的狹長帶里，分布著6000多家工廠。

第十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)（三）優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和海運物流業(yè)

日本是世界上公認(rèn)的物流和物流理論最先進的國家，其物流業(yè)超過美國。為了與興建大批臨港工業(yè)相配套，發(fā)展穩(wěn)定的大進大出的全球化大生產(chǎn)方式，日本著力優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和以遠(yuǎn)洋運輸為主的海運物流業(yè)。

日本在二戰(zhàn)后優(yōu)先發(fā)展造船工業(yè)，1956年超過英國，造船量一直居世界首位，常占世界造船定單總量的40%。瀨戶內(nèi)海是日本造船最集中的地區(qū)之一。日本的遠(yuǎn)洋運輸業(yè)也領(lǐng)先于世界。

第十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)日本是世界上公認(rèn)的“資源小國”，絕大部分工業(yè)需要的原料依賴進口,同時，其產(chǎn)品也依賴國際市場，是僅次于美國的第二大出口國。因此，日本確立了“貿(mào)易立國”的基本國策。三灣一海地區(qū)的臨港經(jīng)濟，大力發(fā)展造船技術(shù)，制造運輸石油和礦石用的巨型專業(yè)船舶，發(fā)展現(xiàn)代化的碼頭設(shè)施，提高裝卸能力和效率。同時，大量大型企業(yè)把工廠設(shè)在碼頭，在專業(yè)碼頭通過流水作業(yè)線，進入車間，加工后的產(chǎn)品又通過出口專業(yè)碼頭遠(yuǎn)銷國外，既節(jié)約用地又縮短周轉(zhuǎn)時間，而且海上運輸費用低廉，有利于降低成本。第二十頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)京濱所扇島鋼鐵聯(lián)合企業(yè)建造了兩端有深水碼頭的人工島，從原料碼頭起，煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷卻直到鋼鐵產(chǎn)品出廠，呈一流水線，避免了往返運輸，縮短了運輸距離。原料經(jīng)過3公里流水作業(yè)線，產(chǎn)出鋼材便到了島嶼另一端的深水碼頭，直接裝船運往世界各地。這種高效率的生產(chǎn)方式，為推進日本“貿(mào)易立國”的發(fā)展戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。

第二十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日日本三灣一海工業(yè)區(qū)日本三灣一海地區(qū)也是造船工業(yè)的集中地。汽車工業(yè)也是日本的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)需要靠近原料地，特別是靠近鋼產(chǎn)地，而日本鋼鐵工業(yè)主要集中三灣一海地區(qū)，同時日本汽車需要大量出口，因此汽車工業(yè)也主要分布在優(yōu)良港灣地區(qū)，特別是三灣一海地區(qū)。日本化學(xué)工業(yè)以煉油、石油化學(xué)為中心。日本石油化學(xué)工業(yè)原料依賴進口，為了獲得大量的原料，節(jié)省運輸費用，三灣一海地區(qū)因其得天獨厚的自然條件，集中了幾乎全國100%的石油化學(xué)工業(yè)。

第二十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日

二、世界鋼鐵的貿(mào)易鋼鐵是國際貿(mào)易的重要產(chǎn)品。三分之一鋼鐵用于出口。EU進出口量最大；俄羅斯、日本出口其次。亞洲（中國）與北美洲（美國）是主要的鋼鐵進口區(qū)。新世紀(jì)鋼鐵行業(yè)發(fā)展特點：1、貿(mào)易保護主義（美國）2、兼并和組合，大搞國際投資（日本、法國、美國）第二十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日汽車生產(chǎn)發(fā)展的歷程汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的推動器世界汽車生產(chǎn)的地域分布第三節(jié)汽車生產(chǎn)與貿(mào)易第二十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日

一、汽車生產(chǎn)發(fā)展的歷程1886年德國人本茨與戴姆勒發(fā)明汽車1、汽車技術(shù)的初步完善時期2、汽車工業(yè)形成時期－福特T型車3、提高汽車適用性，拓寬汽車應(yīng)用領(lǐng)域時期4、提高生產(chǎn)集中度，形成戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)時期5、汽車技術(shù)高速發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營趨向全球化時期第二十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日1903年,福特A型車

1925年，阿爾法·羅密歐敞篷車

第二十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日1949年,美國福特V8型小客車

1952年,美國別克小客車

第三十頁，共四十五頁，2022年，8月28日福特T型車

大眾“甲殼蟲”

第三十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日1923,美國福特

第三十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日

二、汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的推動器汽車工業(yè)成為國際性支柱產(chǎn)業(yè)汽車推動人類文明進步第三十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日亞太區(qū)汽車銷售將快速增加第三十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日新興市場將成為全球汽車最大產(chǎn)區(qū)第三十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日汽車分類型銷量與增速最后修改人：yuanyx第三十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日官方指導(dǎo)價：148萬最后修改人：yuanyx進口奔馳斯賓特324A1MPV商務(wù)車(多功能乘用車）第三十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日官方指導(dǎo)價：199.8萬最后修改人：yuanyx2011款寶馬X5SUV越野車(運動型多用途乘用車)第三十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日2005-2009年汽車銷量年度統(tǒng)計及走勢圖

（單位：百萬輛）最后修改人：yuanyx第三十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日

三、世界汽車生產(chǎn)的地域分布亞太－日本、韓國、中國北美－五大湖地區(qū)西歐－德法英意瑞典四、世界汽車貿(mào)易日德韓法意（出口）美加（進口）第四十頁，共四十五頁，2022年，8月28日什么是信息產(chǎn)業(yè)信息產(chǎn)業(yè)一般指以信息為資源，信息技術(shù)為基礎(chǔ)，進行信息資源的研究、開發(fā)和應(yīng)用，以及對信息進行收集、生產(chǎn)、處理、傳遞、存儲和經(jīng)營活動，為經(jīng)濟發(fā)展及社會進步提供有效的綜合性的生產(chǎn)和經(jīng)營活動的行業(yè)。第四節(jié)電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易第四十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日信息產(chǎn)業(yè)分類

第一部分：電子信息設(shè)備。包括：電子信息及相關(guān)設(shè)備制造、電子信息設(shè)備批發(fā)和零售、計算機及通訊設(shè)備租賃。第二部分：電子信息傳播。包括：電信服務(wù)、廣播電視傳播服務(wù)、衛(wèi)星通訊、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三部分：電子信息技術(shù)服務(wù)。包括：計算機技術(shù)服務(wù)、軟件設(shè)計服務(wù)。第四部分：其他信息服務(wù)。包括：新聞、出版、廣播、電影、電視、音像，以及圖書館和檔案館活動。第四節(jié)電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易第四十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日世界電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特點世界主要國家電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易狀況第四節(jié)電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易第四十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日

一、世界電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特點1、增長迅速，在國民生產(chǎn)總值中所占比重日益提高2、電子信息產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟增長的火車頭3、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在地區(qū)上不平衡4、信息產(chǎn)品的生產(chǎn)和