大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程 總體設(shè)計說明書

梁平區(qū)2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程C1-01第第頁總體設(shè)計說明書任務(wù)依據(jù)及前期工作1任務(wù)背景為了解決左柏水庫庫周比較突出的交通出行問題，改善梁平區(qū)大中型水庫移民安置區(qū)及庫區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀較為突出的困難問題，根據(jù)重慶市水利局、重慶市移民局、重慶市發(fā)展和改革委員會、重慶市財政局關(guān)于印發(fā)《重慶市大中型水庫移民后期扶持規(guī)劃項目管理暫行辦法》的通知（渝水[2015]203號），梁平區(qū)開展2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程建設(shè)工作。通過工程建設(shè)，促進左柏水庫庫區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生態(tài)宜居新農(nóng)村建設(shè)，帶動地區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)定高速發(fā)展。1.2前期工作2020年8月，我單位受業(yè)主委托后，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘及測量，結(jié)合業(yè)主單位意見及建議，按照交通部2010年4月編制的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》（交規(guī)劃發(fā)[2010]178號）編制完成了《重慶市梁平區(qū)2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程可行性研究報告》（送審稿），并于2020年9月27日在梁平區(qū)水利局組織召開了專家評審會，會后按照專家審查意見修改完善，于2020年10月中旬編制完成了《重慶市梁平區(qū)2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程可行性研究報告》（報批稿）。10月20日，重慶市梁平區(qū)發(fā)展和改革委員會以《關(guān)于重慶市梁平區(qū)2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程可行性研究報告的批復(fù)》（梁平發(fā)改發(fā)[2020]785號）對本項目進行批復(fù)，同意本項目建設(shè)。左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程施工圖階段根據(jù)已批復(fù)的設(shè)計內(nèi)容，我單位認真編制設(shè)計工作大綱，擬定設(shè)計工作進度計劃，根據(jù)相關(guān)資料和業(yè)主的有關(guān)要求，對左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程進行施工圖階段設(shè)計。1.3設(shè)計依據(jù)本項目設(shè)計參照依據(jù)如下：（1）重慶市水利局、重慶市移民局、重慶市發(fā)展和改革委員會、重慶市財政局關(guān)于印發(fā)《重慶市大中型水庫移民后期扶持規(guī)劃項目管理暫行辦法》的通知（渝水[2015]203號）；（2）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2011〕24號；（3）重慶市2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程可行性研究報告（初設(shè)深度）（4）重慶市梁平區(qū)發(fā)展和改革委員會《關(guān)于重慶市梁平區(qū)2021年度大中型水庫移民包干指標資金項目左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程可行性研究報告（初設(shè)深度）的批復(fù)》（梁平發(fā)改發(fā)[2020]786號）技術(shù)標準2.1設(shè)計標準本項目主要為路面硬化工程，設(shè)計參照《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交委法〔2011〕24號），平縱面根據(jù)技術(shù)指標稍作調(diào)整，路基寬度4.5~5.0m。采取的主要技術(shù)指標見下表。主要技術(shù)指標表序號項目名稱左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程備注1道路等級農(nóng)村公路2設(shè)計年限瀝青混凝土路面設(shè)計年限為8年，水泥混凝土路面設(shè)計年限為10年3規(guī)定值采用值4設(shè)計行車速度15km/h15km/h5標準路幅4.5m4.5～5.0m6最大縱坡14.00%14.00%7最小平曲線半徑10m10m8最小豎曲線半徑75m75m9停車視距20m20m10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載雙輪組單軸100kN雙輪組單軸100kN11洪水頻率1/251/252.2設(shè)計采用規(guī)范《防洪標準》GB50201-2014《道路交通標志和標線》GB5768-2009《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》JTG2111-2019《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2017《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363—2019《公路涵洞設(shè)計細則》JTG/TD65-04—2007《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2012《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-2017《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)［2007］358號）《中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程部分)工程概況本工程位于左柏水庫庫周，隸屬于屏錦鎮(zhèn)龍河村、回龍鎮(zhèn)山河村，擬硬化道路全長5832.013m，分敘如下：1、副壩右壩肩～下岔路口～丁家溝公路副壩右壩肩～下岔路口～丁家溝公路全長3595.946m，起點副壩右壩肩樁號DK0+000.000（坐標X=3384247.147，Y=451409.741，2000國家大地坐標系，下同），隨后往西延伸至下岔路口后，繼而往北延伸繞左柏水庫至丁家溝，終點DK3+595.946（坐標X=3385386.122，Y=451731.891）接丁家溝已有道路。其中副壩右壩肩～下岔路口路實際基寬5.0m，下岔路口～丁家溝設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為瀝青混凝土路面。2、楊家灣～敖家老院子公路（含支路）楊家灣～敖家老院子公路（含支路）全長1025.151m，其中：楊家灣～敖家老院子公路長775.027m，起點楊家灣樁號YK0+000.000（坐標X=3383313.587，Y=448950.802），隨后往南延伸至敖家老院子，終點YK0+775.027（坐標X=3382885.606，Y=449292.334）。設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面。楊家灣～敖家老院子支路長250.124m，起點樁號YZK0+000.000（坐標X=3382846.079，Y=449072.406），隨后往西南延伸至敖萬發(fā)院子，終點YZK0+250.124（坐標X=3382712.920，Y=448886.913）。設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面。3、煤場～葉家院子煤場～葉家院子公路長551.208m，起點煤場樁號MK0+000.000（坐標X=3382801.329，Y=450833.828），隨后往東延伸至葉家院子，終點MK0+551.208（坐標X=3382796.800，Y=451228.466）。設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面。4、河壩～上灣河壩～上灣公路長296.554m，起點河壩樁號HK0+000.000（坐標X=3382562.836，Y=451115.273），隨后往西延伸至上灣，終點HK0+296.554（坐標X=3382463.227，Y=450873.270）。設(shè)計路基寬5.0m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面。5、塔子坪公路（含支路）塔子坪公路（含支路）全長363.154m，其中：塔子坪公路長256.570m，起點塔子坪樁號TK0+000.000（坐標X=3383759.261，Y=449271.752），隨后往西延伸至院壩，終點TK0+256.570（坐標X=3383701.535，Y=449071.158）。設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面。塔子坪支路長106.584m，起點樁號TZK0+000.000（坐標X=3383748.681，Y=449249.766），隨后往南延伸至院壩，終點TZK0+106.584（坐標X=3383650.365，Y=449213.494）。設(shè)計路基寬4.5m，設(shè)計速度為15Km/h，路面類型為C25混凝土路面?？尚行匝芯繄蟾妫ǔ踉O(shè)深度）批復(fù)意見執(zhí)行情況本階段以已批復(fù)的《可行性研究報告（初設(shè)深度）》為依據(jù)，施工圖設(shè)計內(nèi)容與批復(fù)文件相一致。五、建設(shè)條件5.1地形、地貌、氣象條件1、水文氣象梁平區(qū)屬四川盆地東緣暖濕亞熱帶季風氣候區(qū)域，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、濕度較大、日照偏少、無霜期較長。春季氣溫不穩(wěn)定，初夏多陰雨，盛夏炎熱多伏旱，秋季多綿雨，冬季較溫和，偶有寒潮，基本處于溫和氣候帶。其氣候特點是年降水分布不均，蒸發(fā)量大，空氣濕度小，氣溫的年差和日差較大。據(jù)梁平區(qū)氣象站1958～2018年63年資料統(tǒng)計：多年平均降水量1245.9m，雨季從4月延續(xù)至10月，降水量約占全年降水量的86.7%，其中以6、7兩月降水量最多，約占年降水量的29.8%，12月至次年2月是流域少雨季節(jié)，其降水量約占年降水量的4.93%。降水量年際變化較大，最大年降水量1990.2mm(1952年)，最小年降水量747.3mm(1960年)，相差達2.66倍。多年平均氣溫16.6℃，極端最高氣溫40.1℃，極端最低氣溫-1.5℃，多年平均蒸發(fā)量為977.3mm(20cm蒸發(fā)皿觀測值)；多年平均風速1.3m/s，多年平均最大風速9.6m/s，多年平均相對濕度81%；多年平均日照時數(shù)1322.7h。2、地形地貌工程區(qū)位于四川盆地東部邊緣，屬侵蝕溶蝕深丘—低山地貌區(qū)，總體地勢北西高南東低。地貌形態(tài)多為河谷地貌，谷底高程一般480～534m，山頂高程一般680～760m，河谷侵蝕深度一般100～280m，地形起伏較大。兩側(cè)谷坡不對稱，呈不對稱“U”型，岸坡坡度一般為35°～60°，屬斜坡～陡坡。河谷底部兩側(cè)零星發(fā)育Ⅰ級階地，階面高約3～8m，寬20～50m，為侵蝕—堆積階地。左柏水庫環(huán)庫公路圍繞水庫庫周布置，路面寬度4.0～6.0m，路面主要為泥結(jié)碎石路面，局部段已硬化，路線全長5832.013m。3、地層巖性工程區(qū)涉及的地層主要為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j），中統(tǒng)雷口坡組（T2l）、上統(tǒng)須家河組（T3xj）地層，及第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4alp）、殘坡積（Q4eld）、人工堆積（Q4s）等，現(xiàn)將地層巖性由新至老分述如下：第四系人工堆積（Q4s）：素填土，雜色，主要由粉質(zhì)粘土及塊碎石不均勻堆填而成。其中塊碎石母巖成分為灰?guī)r、粉砂巖、砂巖等，粒徑2～30cm為主，含量約40～60%；粉質(zhì)粘土，可塑狀為主，含量約10～30%；其他物質(zhì)含量約5～10%。該層厚度一般為1.0～6.0m，堆積時間小于5年，未固結(jié)。主要分布于沿線公路路基及兩側(cè)。第四系沖洪積層（Q4alp）：卵石土，雜色，主要為漂石、卵石、礫石夾砂組成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕～飽和。漂卵石成分主要為灰?guī)r、砂巖，磨圓度較差，一般粒徑10～50cm，最大可達200cm以上，含量30%～40%；礫石成分與漂卵石一致，磨圓度較好，一般粒徑2～40cm，含量10%～20%；砂為中粗砂，充填于孔隙之中，含量40%～50%。該層厚度3.0～6.0m，主要分布于河床。第四系殘坡積層（Q4eld）：粉質(zhì)粘土夾少量碎石，黃灰色～灰褐色，可塑狀為主，其中粉質(zhì)粘土含量約75%～95%，碎石含量約25%～5%，碎石粒徑2～5cm為主。主要分布于谷坡平緩地帶，土層厚度差異較大，谷坡附近土層厚度一般為0.3～2.0m，谷底土層厚度一般為3.0～8.0m。三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）：灰色、灰白色、黃灰色厚層塊狀砂巖與灰黑色、黑色砂質(zhì)泥巖、泥巖、炭質(zhì)頁巖夾煤等互層組成，頂部為一層塊狀砂巖，底部為含礫砂巖。厚度一般為580～630m，主要分布于工程區(qū)東側(cè)山體沿線，呈南東向分布。三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）：紫紅色粉砂質(zhì)水云母頁巖夾灰綠、灰黃色水云母頁巖、含泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖及鈣質(zhì)頁巖、灰綠色鈣質(zhì)頁巖、粉砂質(zhì)水云母頁巖及少許薄層泥質(zhì)灰?guī)r組成。厚度一般為220～296m，主要分布于工程區(qū)北西側(cè)山體沿線，呈南東向分布。三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）：灰色～淺灰色，中～厚層狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r為主，夾鹽溶角礫巖?；?guī)r主要由方解石等礦物組成，具微～細晶結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。厚度一般為227～293m，主要分布于工程區(qū)北西側(cè)山體沿線呈南東向分布。4、地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于明月峽背斜南東翼，地層穩(wěn)定，傾向南東，巖層產(chǎn)狀：N30～45°E/SE∠75～80°，無斷層通過。N20°W/SW∠70°～81°，裂面粗糙，起伏度較大，延伸長度一般3～5m，張開1～3mm，間距0.5～1.5m，順岸坡走向連通率約35%；N25～35°E/SE∠22°～30°，裂面較平直，延伸長度一般2～4m，間距0.5～2.0m，張開2～3cm，充填巖屑，連通率約35%。N5～10°E/SE∠45°，裂面粗糙，起伏度較大，延伸長度一般3～5m，張開1～3mm，間距1.0～2.0m，順岸坡走向連通率約20%；N10～30°W/NE∠88°，裂面粗糙，起伏度較大，延伸長度一般3～5m，張開1～2cm，間距1.0～2.0m，順岸坡走向連通率約30%。地表巖體節(jié)理平均間距0.5m，按間距劃分，節(jié)理屬較發(fā)育。5、水文地質(zhì)條件場地內(nèi)主要地下水按含水介質(zhì)主要分為三大類，即第四系孔隙水、碎屑巖裂隙水、碳酸巖巖溶水。第四系孔隙水：主要分布于河流兩岸的沖積階地、漫灘內(nèi)。受大氣降水與河水補給，多排泄于河流。含水層分布零星，水量變化較大，主要為砂卵石層中孔隙潛水，強透水層為主，與河流呈互補關(guān)系。基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于砂、頁、粉砂巖節(jié)理與風化裂隙中，主要含水巖組為三疊系須家河組地層。受地表水體及大氣降水補給，多沿含水體層間運移，常以泉的形式溢出于溝谷或低洼處。碳酸巖巖溶水：巖溶水為區(qū)內(nèi)富水性最好的一類地下水，主要含水巖組為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組地層。主要接受大氣降水補給，儲存于溶洞、暗河管道溶隙中，地下水一般順構(gòu)造線方向作縱向逕流，主要在河流兩岸及不同巖類接觸帶附近位置較低處以暗河、大泉的形式排泄，其循環(huán)強度自補給區(qū)向深切河谷急劇增大，排泄條件良好。6、地震區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動表現(xiàn)為大面積間歇性抬升。第四紀全新世以來，地殼運動處于相對穩(wěn)定階段。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015），沿線區(qū)段抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計特征周期為0.35s。按《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)，擬建公路可采用簡易的抗震措施，擬建橋梁抗震設(shè)防類別為D類。場地無液化土，不存在地震液化問題；經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查測繪，場區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀不良地質(zhì)作用不發(fā)育，場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土、碎石土、砂卵石、素填土等，場地大部分地段地處建筑物抗震一般地段，僅很小部分地段地處建筑物抗震有利地段和不利地段，在地震時不會出現(xiàn)整體滑坡、泥石流、崩塌、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象；故擬建場地巖土的地震穩(wěn)定性較好。7、物理地質(zhì)現(xiàn)象工程區(qū)內(nèi)存在零星小體積滑坡、崩塌、風化、卸荷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無大型滑坡、崩塌及泥石流等危及工程安全的嚴重不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。工程區(qū)巖體風化形式主要為碎屑狀風化與碎塊狀風化，風化巖體呈與地形線一致的帶狀分布，一般強風化帶厚度2.0～4.0m，弱風化帶厚度15.0～20.0m。水平強卸帶厚度約5.0～10.0m。8、公路工程地質(zhì)條件及評價1）填方路基根據(jù)場地工程地質(zhì)條件及設(shè)計方案，填方路基主要為粉質(zhì)粘土，公路填筑邊坡主要為土質(zhì)邊坡。粉質(zhì)粘土，不宜直接作為路基持力層，建議采用碎石土換填，以壓實或夯實等處理后的碎石土作為路基持力層，壓實度等指標須滿足設(shè)計要求，并對路基外側(cè)進行加固處理。填方路基段多為通過斜坡、沖溝等地形較陡地段。對于有放坡條件的工程地段，建議按《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015要求填筑；對于無放坡條件的工程地段，建議設(shè)置支擋措施，基礎(chǔ)需置于壓實或夯實等處理后的碎石土或基巖之上。工程區(qū)內(nèi)填方路基、路床及填筑材料均應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015第3.2、3.3條的規(guī)定。填方路基壓實度、含水量應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015第3.3.2、3.3.3條的規(guī)定。填方前路堤基底地基表面處理應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015第3.3.5條的規(guī)定。2）挖方路基根據(jù)場地工程地質(zhì)條件及設(shè)計方案，挖方路基主要為基巖,局部為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，開挖邊坡主要為巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡?；鶐r是路基的良好持力層；粉質(zhì)粘土，不宜直接作為路基持力層，建議采用碎石土換填，以壓實或夯實等處理后的碎石土作為路基持力層，壓實度等指標須滿足設(shè)計要求，并對路基外側(cè)進行加固處理。邊坡開挖可能存在局部掉塊、垮塌等變形破壞，建議按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015要求進行施工，并采取適當支護措施。路線區(qū)邊坡施工應(yīng)采用逆作法（自上而下）進行分段、分階施工，施工時應(yīng)嚴格控制爆破，減小對巖體完整性的破壞程度。應(yīng)在邊坡周邊及坡階設(shè)置好截水溝等排水系統(tǒng)，并作好防滲工作。坡面采用格構(gòu)、綠化相結(jié)合等方法護面。5.2筑路材料及運輸條件1、沿