大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)-道路工程設(shè)計(jì)說明

第頁大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)道路工程設(shè)計(jì)說明一、項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目區(qū)位及概況重慶位于中國西南部，地處長江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地區(qū)，長江、嘉陵江兩江環(huán)抱，域內(nèi)各式橋梁層出不窮，素有“橋都”美譽(yù)。又因地處丘陵地區(qū)，坡地較多，有“山城”之稱。巴南區(qū)處在重慶市西南部，東與涪陵、南川接壤，南與綦江相連，西與江津、九龍坡、大渡口毗鄰，北與南岸、江北、渝北、長壽交界。圖1.1項(xiàng)目區(qū)域在城鄉(xiāng)總體規(guī)劃中的位置重慶高職城屬重慶市職業(yè)技術(shù)教育“一核心兩基地四中心”戰(zhàn)略布局的“一核心”，是重慶主城“西有大學(xué)城、南有高職城”教育結(jié)構(gòu)的重要組成部分。計(jì)劃總投資495億元，規(guī)劃常住人口25萬人，其中在校學(xué)生15萬人，力爭用5—8年時(shí)間完成開發(fā)建設(shè)，總體規(guī)劃面積10平方公里，北接城市副中心——龍洲灣，南至外環(huán)高速，東靠銅鑼山脈，西臨云篆山。區(qū)域內(nèi)有渝南大道、濱江路、渝南大道C段、渝南分流道、內(nèi)環(huán)快速、外環(huán)高速、輕軌2、3號(hào)線可通達(dá)，毗鄰花溪、界石、珞璜、建橋等23個(gè)特色工業(yè)園區(qū)，距離市中央CBD解放碑18公里，重慶機(jī)場42公里、重慶火車站19公里、重慶港口20公里，交通便捷。圖1.2項(xiàng)目區(qū)域在李家沱組團(tuán)中的位置本次設(shè)計(jì)大正溝支路、大正溝橫支路位于巴南高職城，渝南大道以東，龍州灣隧道項(xiàng)目以南，燕尾山路以西區(qū)域。項(xiàng)目所處區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通配套基礎(chǔ)設(shè)施不足，嚴(yán)重制約了其招商引資和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的建設(shè)。本項(xiàng)目的建成將完善啟動(dòng)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步帶動(dòng)啟動(dòng)區(qū)城市綜合配套的全面發(fā)展，為推動(dòng)啟動(dòng)區(qū)城市建設(shè)快速穩(wěn)步健康發(fā)展提供保障。圖1.3項(xiàng)目區(qū)位圖1.2設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容本次設(shè)計(jì)共兩條道路，其中：大正溝支路起點(diǎn)接現(xiàn)狀渝南大道，線路自西南向東北延伸，依次與橫八路東延伸段、大正溝橫支路平交后止于燕尾山路，為城市支路，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，設(shè)計(jì)車速30km/h，道路全長1497.823m。大正溝橫支路起點(diǎn)接大正溝支路，線路自西向東延伸，止于燕尾山路，為城市支路，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，設(shè)計(jì)車速30km/h，道路全長242.444m。本次施工圖設(shè)計(jì)圖紙共一冊(cè)，內(nèi)容包括道路工程、排水工程、電力工程、通信工程、交通工程、照明工程等。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同；（2）該地區(qū)1:500地形圖；（3）片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；（4）《大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2017.06）；（5）《大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告》（重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)院，2017.06）（6）《橫八路東延伸段道路建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2016.04）；（7）《燕尾山路道路建設(shè)項(xiàng)目（K0+000～K1+433.289）施工圖設(shè)計(jì)文件》（中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司，2016.07）（8）《重慶恒大鑫南置業(yè)有限公司重慶巴南恒大新城V6地塊工程方案設(shè)計(jì)文件》（中冶賽迪，2017.05）；（9）《大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目高邊坡方案設(shè)計(jì)文件》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2017.06）；（10）大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目初設(shè)專家技術(shù)審查意見（2017.06）；（11）重慶市巴南區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于大正溝支路道路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（巴城建初發(fā)（2017）72號(hào)）；（12）2020年5月20日中機(jī)中聯(lián)工程有限公司提供《巴南區(qū)李家沱組團(tuán)V分區(qū)V14-1/03項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件》中間成果（13）項(xiàng)目業(yè)主所發(fā)函件（龍濱公司函（【2020】26號(hào)））（14）大正溝支路建設(shè)用地范圍填土地質(zhì)情況調(diào)研會(huì)會(huì)議紀(jì)要（2020.05）（15）重慶市巴南區(qū)城市管理局關(guān)于貫徹落實(shí)市城市道路隔離設(shè)施和橋隧涂裝及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的通知（2018.04.09）（16）重慶市巴南區(qū)城市管理局關(guān)于印發(fā)《市政園林設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的通知（2020.06.10）（15）其他相關(guān)資料。1.4本版施工圖設(shè)計(jì)過程簡述因現(xiàn)狀地形地貌發(fā)生變化，且為順接本項(xiàng)目西北向安置房小區(qū)車庫出入口，應(yīng)項(xiàng)目業(yè)主要求，本次設(shè)計(jì)調(diào)整K0+000～K0+425段道路縱坡，并根據(jù)業(yè)主提供新測地形圖重新測算土石方，計(jì)算周邊開發(fā)商臨時(shí)設(shè)施拆除工程（道路建設(shè)范圍內(nèi)），并調(diào)整特殊路基處理方式及范圍。（龍濱公司函（【2020】26號(hào)））1.5采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（一）國家標(biāo)準(zhǔn)（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（2）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（3）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）（4）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50108-2010）（2015年版）（5）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（5）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）（二）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（3）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（4）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（5）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（三）交通部標(biāo)準(zhǔn)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（四）地方標(biāo)準(zhǔn)（1）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145—2012）（2）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）（3）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)（4）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029—2004）（5）《重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告》（第一～八號(hào)）1.6上階段審查意見及執(zhí)行情況于2017年6月對(duì)康居路初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了技術(shù)審查，審查意見及執(zhí)行情況如下：（1）初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：1）將高邊坡安全專項(xiàng)論證意見納入附件。執(zhí)行情況：同意審查意見，將高邊坡安全專項(xiàng)論證意見納入附件，詳見設(shè)計(jì)說明附件第十一章。（2）初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見：1）應(yīng)補(bǔ)充大正溝支路平面線形無比選方案的理由。執(zhí)行情況：無比選原因如下：因大正溝支路K0+754.167～K1+497.823段已發(fā)件，平面已確定；K0+000～K0+754.167段路線右側(cè)為現(xiàn)狀500KV高壓電力走廊，規(guī)劃為防護(hù)綠地，線位向右偏移無空間，線位若向左偏移，則將左側(cè)地塊割裂為兩個(gè)不規(guī)則小地塊；又因兩端交叉口豎向標(biāo)高已確定且較地塊現(xiàn)狀低約30米，線路從地塊中穿過不可避免將形成深槽，導(dǎo)致地塊難以利用，故不再進(jìn)行比選。已于設(shè)計(jì)說明4.2.2節(jié)補(bǔ)充說明。2）從地形圖顯示大正溝支路（K0+100~K0+700）段圍合的西側(cè)地塊正進(jìn)行平場施工（高程在295米），該地塊因東西北側(cè)道路高程均在265米左右而形成高30米的孤島，所以宜復(fù)核該地塊是否出讓，若出讓應(yīng)復(fù)核其設(shè)計(jì)高程情況，利于判斷縱斷面比選時(shí)推薦方案的合理性。執(zhí)行情況：經(jīng)復(fù)核，地塊尚未出讓，其現(xiàn)狀標(biāo)高為削原始山頭后標(biāo)高且后期地塊標(biāo)高將繼續(xù)降低。3）宜進(jìn)一步核實(shí)大正溝支路與大正溝橫支路交叉口段建筑設(shè)計(jì)高程是否有抬高的可能性，宜將建筑高程與道路縱坡美觀相結(jié)合。執(zhí)行情況：道路縱坡為方案階段設(shè)計(jì)與恒大方多次溝通后形成的最終成果，本次初步設(shè)計(jì)再次與恒大方進(jìn)行溝通與復(fù)核，該處標(biāo)高確無調(diào)整空間。4）大正溝橫支路縱斷面設(shè)計(jì)中起點(diǎn)位于大正溝支路彎道段，若直接以4.3%接不利于交叉口豎向設(shè)計(jì)和車輛行駛，SJD1宜朝終點(diǎn)方向移，利于降低前段坡度和使道路最低點(diǎn)靠近路口（以不影響燕尾山路直行為準(zhǔn)），視覺更美觀。執(zhí)行情況：道路縱坡為方案階段設(shè)計(jì)與恒大方多次溝通后形成的最終成果，本次初步設(shè)計(jì)再次進(jìn)行溝通與復(fù)核，縱斷面確無調(diào)整空間，與燕尾山路交叉口按正常路拱橫坡接順，不影響燕尾山路直行。5）兩條道路棄方達(dá)63.65萬方，應(yīng)明確運(yùn)距利于概算編制。執(zhí)行情況：同意審查意見，補(bǔ)充說明運(yùn)距按5km計(jì)，詳見設(shè)計(jì)說明4.10節(jié)。

二、建設(shè)條件（摘自地勘報(bào)告）2.1項(xiàng)目區(qū)域水文、氣象據(jù)巴南區(qū)氣象站資料，建設(shè)區(qū)域?qū)偎拇ㄅ璧貋啛釒駶櫄夂騾^(qū)中的盆地南部長江河谷區(qū)，其主要特點(diǎn)是全年氣候溫暖，冬暖夏熱特征明顯，無霜期長，雨量充沛，季風(fēng)性氣候顯著，四季分明。年降雨量1000～1200毫米。根據(jù)巴南區(qū)氣象局提供的資料顯示，多年平均氣溫為18.7℃，月平均氣溫最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日極端最高氣溫為44.0℃（2006年8月26日），最低–1.8℃（1975年12月15日）。多年平均相對(duì)濕度為79%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，年最大降雨量1502.4mm（1982年），年最小降雨量為819.20mm（1969年），多年平均降雨量為1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高達(dá)867.8mm，占年降雨量的76%。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，勘察范圍內(nèi)無地表水溪流。2.2線路工程地質(zhì)條件2.2.1地形地貌擬建場區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘、斜坡地貌。場區(qū)西側(cè)為已建道路，場區(qū)內(nèi)為原始丘陵溝谷地貌，隧道區(qū)為淺丘，道路穿過斜坡及溝谷地帶，淺丘及斜坡地表種植有農(nóng)作物及樹木，溝谷地帶主要為水田及魚塘，最高點(diǎn)302.25m，最低點(diǎn)222.10m，地形坡角2～20°，相對(duì)高差約80.15m，為中等復(fù)雜場地。2.2.2地層巖性通過工程地質(zhì)測繪、鉆探揭示以及綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場地內(nèi)地層有第四系人工素填土(Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)的泥巖及砂巖及侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)的泥巖及砂巖及少量頁巖。地層巖性由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)土層(Q4)素填土(Q4ml)：雜色，稍濕，松散～稍密，主要由強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，碎塊石粒徑1.0～200mm，偶見800mm，含量約40～55%，為施工平場時(shí)填筑，時(shí)間約1年。廣布于整個(gè)場地。本次勘察鉆探56個(gè)鉆孔有揭露，厚度0.20m（ZK28）～22.90m（ZK43）。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等；上部含少量植物根莖。主要分布于場地設(shè)計(jì)道路K0+120～道路終點(diǎn)。本次勘察鉆探14個(gè)鉆孔有揭露，厚度0.5m（ZK46）～3.80m（ZK21）。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂巖：灰黃色、淺灰色，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英、長石、巖屑少許云母等，鈣質(zhì)膠結(jié)。主要分布于場地設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)～K0+120地段，揭露厚度12.40m（ZK1）～30.73m（ZK2）未揭穿。泥巖：紫紅色、暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物，局部砂質(zhì)含量較高。主要分布于K0+080～K0+120地段，揭露厚度7.30m（ZK8）～10.9m（ZK7）未揭穿。（3）侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)砂巖：灰黃色、淺灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英、長石、巖屑少許云母等，鈣質(zhì)膠結(jié)。主要分布于K0+120～設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)，揭露厚度1.10m（ZK46）～31.56m（ZK11）未揭穿。泥巖：紫紅色、暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物，局部砂質(zhì)含量較高。主要分布于K0+120～設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)，揭露厚度3.50m（ZK63）～35.38m（ZK31）未揭穿。頁巖：紫紅、暗紫色，片狀構(gòu)造，頁理發(fā)育，主要礦物成分為粘土礦物，局部砂質(zhì)含量較高，呈砂質(zhì)頁巖。主要分布于K0+120～設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)，揭露厚度11.70m（ZK21）～25.46（ZK20）未揭穿。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造擬建場地構(gòu)造上處于南溫泉背斜西翼，巖層單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀271°∠62°，地層靠近背斜軸部，地層傾角大；砂巖與泥巖接觸面結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)及附近無斷層通過。勘察場地范圍內(nèi)發(fā)育兩組裂隙：①10°∠13°，裂隙面平直、平整，局部光滑，張開1～3mm，泥質(zhì)充填，裂隙間距1.0～2.0m，延伸遠(yuǎn)，貫通性一般，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；②175°∠76°，裂隙面平直、粗糙、張開1～3mm，泥質(zhì)充填，裂隙間距1.0～2.0m，延伸2～3m，貫通性一般，結(jié)合很差，軟弱結(jié)構(gòu)面。巖層層面：呈中厚層狀產(chǎn)出，層面明顯，層面平直，結(jié)合程度差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)未見斷層通過，裂隙不發(fā)育，巖體較完整，地質(zhì)構(gòu)造較簡單。2.2.4水文地質(zhì)條件場區(qū)現(xiàn)狀地形起伏較大，第四系土層厚度分布不均，受大氣降水和少量河水補(bǔ)給，地表水大多沿周邊地勢(shì)低洼處排出，少量下滲形成地下水，場地內(nèi)地下水主要為第四系土層孔隙水和基巖孔隙裂隙水。主要分布于第四系松散層中，該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無地下水；在丘谷地帶，覆土層較厚，有地下水存在，其水量隨季節(jié)改變變化大。本區(qū)基巖裂隙水，主要賦存于厚層砂巖和泥巖強(qiáng)風(fēng)化層中，地下水有隨季節(jié)變化之特點(diǎn)。擬建道路場地松散層孔隙水、基巖裂隙水主要補(bǔ)給源為大氣降水，本次勘察把鉆孔中的循環(huán)水抽干后隔24小時(shí)觀測，未見地下水，因此，場地內(nèi)地下水較貧乏。但在降水過后局部存在上層滯水，施工開挖基坑時(shí)應(yīng)采取有效的抽排水措施根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合場地實(shí)際情況判斷場地內(nèi)環(huán)境水及土層，對(duì)砼、砼中的鋼筋、鋼筋結(jié)構(gòu)僅具有微腐蝕性。場地環(huán)境類型為Ⅱ類。2.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)地質(zhì)測繪、訪問和綜合分析場地的地質(zhì)條件，在擬建路線范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、軟弱夾層、危巖和崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.3大正溝支路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)2.3.1大正溝支路道路左側(cè)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K0+000～K0+025段該段為已建高職城大道。（2）K0+025～K0+150段該段為挖方邊坡，左側(cè)坡向178°，該段縱向坡度變化較大，約為5～34°,橫向坡度平緩，為5°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0～5.5m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約28.8m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡主要受裂隙3控制，裂隙3與邊坡坡向夾角小，約3°，直立邊坡存在外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡整體欠穩(wěn)定，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（3）K0+150～K0+360段該段挖方邊坡，坡向145°，該段地形平緩，為5°左右。覆蓋層以素填土為主，局部有少量粉質(zhì)粘土，厚約0～9.0m，下伏基巖為泥巖、砂巖、頁巖。最大挖方高度約30.8m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖、頁巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（4）K0+360～K0+490段該段挖方邊坡，坡向109°（參考9~11剖面），該段縱向坡度變化較大，約為5～31°,橫向坡度較陡，為5～36°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0.5～22.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約26.7m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（5）K0+490～K0+710段該段挖方邊坡，坡向60°，該段縱向坡度變化較大，約為5～40°,橫向坡度較陡，為5～37°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0.5～6.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約31.9m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖、頁巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（6）K0+710～K0+780段覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖。該段路基已經(jīng)基本平場至設(shè)計(jì)標(biāo)高，僅在局部做很小的挖填處理。邊坡采用1:1.50放坡處理。（7）K0+780～K1+020段該段挖方邊坡，坡向123°，該段縱向坡度變化較大，約為5～20°,橫向坡度較陡，為5～37°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0～15.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約28.8m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（8）K1+020～K1+140段該段挖方邊坡，坡向99°，該段縱向坡度變化較大，約為5～20°,橫向坡度較陡，為5～37°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0～15.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約15.28m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（9）K1+140～K1+497.823段該側(cè)填方邊坡最大填高約11m，地面橫批較緩，路基填方整體穩(wěn)定，該側(cè)填方邊坡可采用坡率法分階放坡，坡率值建議為1:1.50。路基以壓實(shí)填土作持力層時(shí)，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。2.3.2大正溝支路道路右側(cè)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K0+000～K0+025段該段為已建高職城大道。（2）K0+025～K0+150段該段為挖方邊坡，坡向358°，該段縱向坡度變化較大，約為5～34°,橫向坡度平緩，為5°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0～5.5m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約26.8m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡主要受裂隙2控制，裂隙2與邊坡坡向夾角小，約3°，直立邊坡存在外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡整體欠穩(wěn)定，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化并采用錨桿進(jìn)行錨固，坡腳設(shè)排水溝。（3）K0+150～K0+360段該段挖方邊坡，坡向325°，該段地形平緩，為5°左右。覆蓋層以素填土為主，局部有少量粉質(zhì)粘土，厚約0～9.0m，下伏基巖為泥巖、砂巖、頁巖。最大挖方高度約28.2m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖、頁巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，但層面1與裂隙2交線傾向坡外，邊坡易沿此結(jié)構(gòu)面形成楔形體失穩(wěn)，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（4）K0+360～K0+490段該段挖方邊坡，坡向289°（參考9~11剖面），該段縱向坡度變化較大，約為5～31°,橫向坡度較陡，為5～36°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0.5～22.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約12.6m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡主要受層面1控制，層面1與邊坡坡向夾角小，約14°，直立邊坡存在外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡整體欠穩(wěn)定，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（5）K0+490～K0+710段該段挖方邊坡，坡向240°，該段縱向坡度變化較大，約為5～40°,橫向坡度較陡，為5～37°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0.5～6.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約8.5m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖、頁巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，但層面1與裂隙3交線傾向坡外，邊坡易沿此結(jié)構(gòu)面形成楔形體失穩(wěn)，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（6）K0+710～K0+880段覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖。該段路基已經(jīng)基本平場至設(shè)計(jì)標(biāo)高，僅在局部做很小的挖填處理。邊坡采用1:1.50放坡處理。（7）K0+880～K0+940段該側(cè)填方邊坡最大填高約9m，地面橫坡較緩，路基填方整體穩(wěn)定，該側(cè)填方邊坡可采用坡率法分階放坡，坡率值建議為1:1.50。路基以壓實(shí)填土作持力層時(shí)，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。（8）K0+940～K1+080段該段挖方邊坡，坡向312°，該段縱向坡度變化較大，約為5～20°,橫向坡度較陡，為5～37°左右。覆蓋層以素填土為主，厚約0～15.9m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約15.4m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡為切向坡，層面1、裂隙2、裂隙3與坡面大角度相交或相反，邊坡受巖層面及裂隙的切割影響，局部可能發(fā)生崩塌掉塊，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（9）K0+940～K1+080段該側(cè)填方邊坡最大填高約11m（參考25~32剖面），地面橫批較緩，路基填方整體穩(wěn)定，該側(cè)填方邊坡可采用坡率法分階放坡，坡率值建議為1:1.50。路基以壓實(shí)填土作持力層時(shí)，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。2.4大正溝橫支路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)2.4.1大正溝橫支路道路左側(cè)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K0+000～K0+054段該段為挖方邊坡，坡向185°，覆蓋層以素填土為主，厚約15.7m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約8.51m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡主要受裂隙3控制，裂隙3與邊坡坡向夾角小，約10°，直立邊坡存在外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡整體欠穩(wěn)定，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化，坡腳設(shè)排水溝。（2）K0+05～K0+242.444段該側(cè)填方邊坡最大填高約12m，地面橫坡較緩，路基填方整體穩(wěn)定，該側(cè)填方邊坡可采用坡率法分階放坡，坡率值建議為1:1.50。路基以壓實(shí)填土作持力層時(shí)，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。2.4.1大正溝橫支路道路右側(cè)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K0+000～K0+054段該段為挖方邊坡，坡向5°覆蓋層以素填土為主，厚約15.7m，下伏基巖為泥巖、砂巖。最大挖方高度約13.86m。上部挖方填土層主要破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞，可采用坡率法放坡處理，坡率值建議1:1.50。挖方邊坡下部為泥巖、砂巖，根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡主要受裂隙2控制，裂隙2與邊坡坡向夾角小，約5°，直立邊坡存在外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡整體欠穩(wěn)定，建議邊坡采用坡率法分階放坡，建議坡率值：土層、強(qiáng)風(fēng)化取1：1.50，中風(fēng)化層取1：0.75。放坡后格構(gòu)綠化并采用錨桿進(jìn)行錨固，坡腳設(shè)排水溝。（2）K0+05～K0+242.444段該側(cè)填方邊坡最大填高約12m，地面橫批較緩，路基填方整體穩(wěn)定，該側(cè)填方邊坡可采用坡率法分階放坡，坡率值建議為1:1.50。路基以壓實(shí)填土作持力層時(shí)，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。2.5地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。根據(jù)恒大新城于2017年5月由中國有色金屬長沙勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司完成的《恒大新城項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》中鉆孔波速成果統(tǒng)計(jì)，素填土剪切波速（Vs）為124～135m/s，平均值按128m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速（Vs）為185m/s，屬中軟土。強(qiáng)風(fēng)化砂、泥巖剪切波速588～617m/s，屬軟質(zhì)巖石；中等風(fēng)化泥巖、砂巖及頁巖剪切波速均大于800m/s，為穩(wěn)定巖石。擬建場地內(nèi)素填土主要為建設(shè)場地平場拋填而成，未經(jīng)壓實(shí)處理，均勻性較差。為保證為保證建成后不出現(xiàn)不均勻沉降，建議對(duì)場地填土進(jìn)行碾壓夯實(shí)處理后，建議重新復(fù)測覆蓋層剪切波速，校核地震效應(yīng)評(píng)價(jià)。2.6結(jié)論與建議（1）擬建線路范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，無滑坡、崩塌、泥石流和地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地范圍內(nèi)巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，地下水貧乏，場地水文地質(zhì)條件簡單；擬建場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建道路修建。（2）路基持力層選擇：路線可根據(jù)填挖情況選壓實(shí)填土（經(jīng)翻挖后分層碾壓逐層檢驗(yàn)合規(guī)范要求）、粉質(zhì)粘土、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶均可作路基持力層。（3）擬建道路填方路堤的處理建議及措施詳見路線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及各縱橫剖面圖。（4）路線應(yīng)設(shè)置有效的截、排水系統(tǒng)，防止地表水下滲對(duì)路基產(chǎn)生危害及影響路基的穩(wěn)定性，填方段回填前應(yīng)清底放階，填料及壓實(shí)系數(shù)應(yīng)達(dá)到相應(yīng)規(guī)范要求。（5）邊坡應(yīng)嚴(yán)格按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）及勘察設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。采用自上而下、分段分層跳槽開挖、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工，嚴(yán)禁通長大斷面開挖施工；遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息法施工原則；控制爆破，設(shè)置相應(yīng)的變形觀測點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測，加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，尤其是加強(qiáng)外傾結(jié)構(gòu)面檢驗(yàn)。（6）超限高邊坡應(yīng)按渝建發(fā)（2010）166號(hào)文進(jìn)行支護(hù)方案安全專項(xiàng)論證。（7）加強(qiáng)施工期間的監(jiān)理和工程地質(zhì)配合工作，保證工程質(zhì)量。（8）加強(qiáng)沉降監(jiān)測。2.7現(xiàn)狀構(gòu)筑物調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地踏勘以及業(yè)主提供相關(guān)資料：大正溝支路K0+380-K0+740段東側(cè)為大發(fā)地塊，具體情況如下：此處大發(fā)地塊的建筑已經(jīng)形成，沿線有各種現(xiàn)狀支護(hù)措施。K0+380-K0+440段：此段地塊臨時(shí)基坑采用“下部樁板上部坡率1:1.5～1.75網(wǎng)噴防護(hù)+下部樁板支護(hù)”形式。K0+440～K0+520段：此段地塊臨時(shí)基坑采用“板肋式錨桿擋墻”形式。K0+520～K0+580段：此段地塊臨時(shí)基坑采用“清除覆蓋層,錨桿噴射砼防護(hù)?！毙问?。大正溝支路K0+980～K1+120段西側(cè)為恒大地塊：恒大地塊在建，建筑主體已基本形成。K0+980～K1+120段西側(cè)，為現(xiàn)狀擋墻。2.8現(xiàn)狀地質(zhì)情況補(bǔ)充說明由于臨近恒大地塊，開發(fā)商在施工時(shí)將大正溝支路K0+780～K1+460段、大正溝橫支路K0+000～K0+220段用地范圍填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高附近。因新近填土最高達(dá)十米左右，原地勘文件范圍不能完全覆蓋設(shè)計(jì)內(nèi)容，故龍濱公司與勘察單位及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了現(xiàn)場探勘調(diào)查，并針對(duì)新近填土的地質(zhì)情況進(jìn)行了確定，情況如下：據(jù)現(xiàn)場探勘調(diào)查發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)大正溝支路K0+780～K1+460、大正溝橫支路K0+000～K0+220范圍內(nèi)由于臨近地塊開發(fā)，在道路路基范圍內(nèi)填筑了較多填土，填土厚度約3～8m?；靥钐钔翞殡s色，稍濕，松散～稍密，主要由強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，碎塊石粒徑1.0～200mm，偶見直接約2m的塊石，含量約40～55%，為施工平場時(shí)隨意拋填，時(shí)間約1年；填土表層有厚約1m的建筑棄渣。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，場地內(nèi)臨近工地隨意拋填的人工填土，在平面和豎向上分布規(guī)律性較差，且骨架顆粒粒徑相差局部較大，顆粒級(jí)配較差，均勻性和力學(xué)性質(zhì)較差，不易直接作為路基持力層，且表層填土含有建筑垃圾為雜填土，建議對(duì)路基范圍內(nèi)含有建筑垃圾的雜填土進(jìn)行換填清除，同時(shí)為保證為保證建成后不出現(xiàn)不均勻沉降，地勘單位建議對(duì)路基范圍內(nèi)新近填土翻挖后分層碾壓回填。

三、道路工程3.1道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)片區(qū)路網(wǎng)研究成果及交通量預(yù)測，參照《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值大正溝支路大正溝橫支路1道路等級(jí)支路支路支路2設(shè)計(jì)速度（km/h）3030303設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）4070-4最大縱坡推薦值（%）76.94.35最小縱坡%6最小豎曲線半徑凸曲線（一般）（m）400900-7凹曲線（一般）（m）400100010008標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）—16169設(shè)計(jì)荷載城-B級(jí)城-B級(jí)城-B級(jí)10路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限（年）10101011路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-10012停車視距（m）≥30≥30≥3013抗震設(shè)防烈度6度6度6度3.2平面設(shè)計(jì)3.2.1大正溝支路本次施工圖設(shè)計(jì)大正溝支路線位與初步設(shè)計(jì)線位保持一致。大正溝支路起點(diǎn)接現(xiàn)狀渝南大道，線路自西南向東北延伸，依次與橫八路東延伸段、大正溝橫支路平交后止于燕尾山路，為城市支路，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，設(shè)計(jì)車速30km/h，道路全長1497.823m。全線設(shè)7處平曲線，最小平曲線半徑為70m,未設(shè)置緩和曲線。各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。4.2.2大正溝橫支路本次施工圖設(shè)計(jì)大正溝橫支路線位與初步設(shè)計(jì)線位保持一致。大正溝橫支路起點(diǎn)接大正溝支路，線路自西向東延伸，止于燕尾山路，為城市支路，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，設(shè)計(jì)車速30km/h，道路全長242.444m。全線為一直線，各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。3.3縱斷面設(shè)計(jì)3.3.1大正溝支路應(yīng)業(yè)主要求（龍濱公司函（【2020】26號(hào)），詳見附件），本次大正溝支路施工圖設(shè)計(jì)將調(diào)整K0+000～K0+425段縱坡以順接本項(xiàng)目西北側(cè)安置房小區(qū)車行出入口?？v斷面標(biāo)高調(diào)整依據(jù)為安置房小區(qū)建筑設(shè)計(jì)單位提供的車行出入口標(biāo)高。由于本項(xiàng)目先行實(shí)施，建筑車行出入口暫不開口，后期由建筑建設(shè)單位具體實(shí)施。大正溝支路起點(diǎn)接現(xiàn)狀渝南大道，起點(diǎn)標(biāo)高266.300m，終點(diǎn)接燕尾山路，終點(diǎn)標(biāo)高248.032m。全線共設(shè)9段縱坡，最大縱坡為6.9%，最小縱坡0.7%。全線共設(shè)7處豎曲線，最小凸曲線半徑為900m，最小凹曲線半徑為1000m，各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。3.3.2大正溝橫支路本次施工圖設(shè)計(jì)大正溝橫支路縱斷面與初步設(shè)計(jì)保持一致。大正溝橫支路起點(diǎn)接大正溝支路，起點(diǎn)標(biāo)高257.000m，終點(diǎn)接燕尾山路，終點(diǎn)標(biāo)高249.794m。全線共設(shè)2段縱坡（包含與高等級(jí)道路接順坡），縱坡坡度分別為4.3%、1.5%。全線共設(shè)1處凹曲線，半徑為900m，各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。3.4橫斷面設(shè)計(jì)3.4.1道路橫斷面設(shè)計(jì)本次初步設(shè)計(jì)標(biāo)兩條道路準(zhǔn)路幅寬度均為16m，與規(guī)劃道路紅線保持一致，其標(biāo)準(zhǔn)分幅如下：16米=4m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車行道）+0.5m（雙黃線）+3.5m（車行道）+0.25m（路緣帶）+4m（人行道）。3.4.2超高加寬設(shè)計(jì)大正溝支路有5處平曲線半徑大于《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）要求的圓曲線最小半徑40m，但小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑150m。故本次設(shè)計(jì)在以上5處圓曲線段設(shè)計(jì)2%的超高，超高漸變段在兩側(cè)直線段上完成，漸變段長度為25m，最大漸變率為1/146，滿足規(guī)范要求（≤1/125）。本次設(shè)計(jì)圓曲線均小于不設(shè)加寬的最小圓曲線半徑250m。本次設(shè)計(jì)按規(guī)范在圓曲線段道路內(nèi)外兩側(cè)對(duì)車行道設(shè)置了加寬，同時(shí)壓縮人行道保持道路總體寬度不變，具體詳見道路平面設(shè)計(jì)圖。曲線段路面加寬漸變采用直線加圓曲線的形式過渡，直線段路面加寬漸變段采用三次拋物線線性過渡。公式為：（其中ZHx樁號(hào)的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0,ZH1]。）3.5交叉口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目共5處平交路口。1號(hào)交叉口在大正溝支路K0+000處與渝南大道相交“T”字路口；2號(hào)交叉口在大正溝支路K0+754.167處與橫八路東延伸段相交“十”字路口；3號(hào)交叉口在大正溝支路K0+972.881處與大正溝橫支路相交“T”字路口；4號(hào)交叉口在大正溝支路K1+497.823處與燕尾山路相交“T”字路口；5號(hào)交叉口在大正溝橫支路K0+242.444處與燕尾山路相交“T”字路口。1號(hào)交叉口中渝南大道為快速路五縱線的一部分，現(xiàn)狀中心已隔離封閉，故此交叉口采用平B1類平交，大正溝支路只可右轉(zhuǎn)進(jìn)出，交叉口平面、豎向參照設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況接順；2號(hào)交叉口為次干路-支路交叉口，交叉口采用平B2類平交，減速讓行標(biāo)志管制交叉口，橫八路東延伸段設(shè)計(jì)中未考慮此交叉口且已開始施工，本次設(shè)計(jì)豎向按照橫八路橫坡（1.5%）接順；3號(hào)交叉口為支路-支路交叉口，交叉口采用平B2類平交，減速讓行標(biāo)志管制交叉口，豎向設(shè)計(jì)納入本次設(shè)計(jì)范圍；4號(hào)交叉口為次干路-支路交叉口，交叉口采用平B2類平交，減速讓行標(biāo)志管制交叉口，豎向設(shè)計(jì)納入燕尾山路；5號(hào)交叉口為次干路-支路交叉口，交叉口采用平B2類平交，減速讓行標(biāo)志管制交叉口，豎向設(shè)計(jì)納入燕尾山路；本項(xiàng)目交叉口人行過街采用斑馬線方式解決。3.6路基設(shè)計(jì)3.6.1路基設(shè)計(jì)原則1)路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；2)路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料；3)路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防洪泄洪要求；4)路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用；5)路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意路基排水，采取攔截、分散的處理原則。設(shè)置必要的防沖刷、防滲漏和有利于片區(qū)保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)措施；3.6.2一般路段路基設(shè)計(jì)（1）路床路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，并符合表3.1規(guī)定。表3.1路床土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求路床頂面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度要求（%）0～3069430～80494路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。其路床頂面設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)不小于35MPa。（2）填方路基設(shè)計(jì)①路基填筑、壓實(shí)和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2/3。為保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，路基壓實(shí)必須引起高度重視。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)規(guī)定取值。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上輕型碾壓設(shè)備進(jìn)行輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井等均應(yīng)填充設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再進(jìn)行開挖，周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于92%，填土材料采用砂礫等適水性材料或石灰土，具體填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。②填方邊坡坡率路堤邊坡高度小于8m，邊坡坡率為1:1.5，大于8m，每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)以下坡比均為1:2，兩級(jí)邊坡間留2m寬邊坡平臺(tái)，平臺(tái)向外傾斜2%的橫坡。邊坡為臨時(shí)性邊坡，填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。③基底處理當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，但應(yīng)清除地表腐植土及樹皮草根等；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前須在斜坡表面上開挖1～2米寬的臺(tái)階，做成坡度為2%～4%的反向橫坡，以防路基滑動(dòng)而影響其穩(wěn)定性。（3）挖方路基本項(xiàng)目線路處于施工區(qū)，路基范圍內(nèi)大量存在堆填土，原始地貌已發(fā)生較大改變，根據(jù)地勘報(bào)告，對(duì)挖方路基分段采用不同處理方式：=1\*GB3①K0+000～K0+360段基本為原始地貌，線路左側(cè)規(guī)劃為居住用地，邊坡坡率按中風(fēng)化巖層1：1開挖、強(qiáng)風(fēng)化及土層按坡率1：1.75開挖，因地塊安置房項(xiàng)目開發(fā)，邊坡防護(hù)按臨時(shí)邊坡考慮，噴播草籽，臨時(shí)護(hù)坡，具體實(shí)施與否由業(yè)主根據(jù)具體情況決定；線路右側(cè)有一500KV高壓電力走廊，規(guī)劃為防護(hù)綠地，邊坡坡率按中風(fēng)化巖層1：0.75開挖、強(qiáng)風(fēng)化及土層按坡率1：1.5開挖，采用TBS生態(tài)護(hù)坡方式進(jìn)行防護(hù)。邊坡分級(jí)設(shè)置，每級(jí)高度為8m，級(jí)間設(shè)2m寬平臺(tái)。此段右側(cè)為切向坡，局部存在順層段施工中可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況順層放坡處理。=2\*GB3②K0+380～K0+700段為新近填土，且?guī)r土分界面較陡，為確保路塹邊坡穩(wěn)定，對(duì)此段按沿巖土分界清坡的方式進(jìn)行處理，采用植被混凝土護(hù)坡方式進(jìn)行防護(hù)。=3\*GB3③K0+780～K1+020段路線左側(cè)表層填土較薄，邊坡坡率按中風(fēng)化巖層1：1開挖、強(qiáng)風(fēng)化及土層按坡率1：1.75開挖；線路右側(cè)填土較厚，全部按照1：1.75坡率開挖。邊坡分級(jí)設(shè)置，每級(jí)高度為8m，級(jí)間設(shè)2m寬平臺(tái)。坡面防護(hù)采用生態(tài)護(hù)坡。其中K0+780～K0+980段路線左側(cè)為恒大開發(fā)商開挖所形成現(xiàn)狀邊坡支護(hù)，本次設(shè)計(jì)考慮清除此段現(xiàn)狀邊坡支護(hù)。3.6.3特殊路基設(shè)計(jì)對(duì)于路線范圍新近素填土，采用翻挖回填的處理方式，具體處理范圍如下：大正溝支路K0+360～K0+388，K0+515～K0+600，K0+700～K0+800設(shè)計(jì)為翻挖回填，深度2.5m;大正溝支路K0+800～K0+900，K1+100～K0+1497.823及大正溝橫支路K0+050～K0+213.819設(shè)計(jì)為翻挖回填，深度3m。（4）半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅應(yīng)在路槽下超挖80cm后再回填，以減小路基橫向不均勻沉降。為了降低填挖方路段的不均勻沉降對(duì)路面的破壞，本次設(shè)計(jì)在路床頂面以下25cm和50cm處各設(shè)置一層土工格柵。土工格柵布設(shè)要求詳見特殊路基設(shè)計(jì)圖。土工格柵布設(shè)在縱向填挖分界處填方區(qū)20m、挖方區(qū)10m范圍內(nèi)。（5）零填零挖路基零填挖路基，應(yīng)清除表層耕植土，并采用翻挖壓實(shí)或換填等技術(shù)措施進(jìn)行處理，其壓實(shí)度不小于96%。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施將水引離填方區(qū)，并可適當(dāng)在路堤底部填筑不易風(fēng)化的砂礫石料或塊片石。3.6.4路基排水在路塹開挖前做好坡頂排水防滲工作，當(dāng)路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，設(shè)置截、排水溝。設(shè)置位置為填方邊坡坡腳外側(cè)2m處和挖方邊坡坡頂外側(cè)5m處，截、排水溝采用M7.5漿砌Mu30號(hào)片石，尺寸為BxH=0.4x0.4，并設(shè)置沉砂井，在適當(dāng)位置接入道路排水系統(tǒng)。截排水溝設(shè)置位置詳見道路平面設(shè)計(jì)圖。3.6.5路基防護(hù)本項(xiàng)目道路K0+000～K0+360段右側(cè)為永久邊坡，其余邊坡均為臨時(shí)邊坡，對(duì)于永久邊坡采用TBS生態(tài)護(hù)坡，臨時(shí)邊坡按噴播草籽計(jì)，后期由業(yè)主根據(jù)周邊項(xiàng)目進(jìn)度情況決定是否實(shí)施。邊坡防護(hù)位置及方式詳見下表。表3.2邊坡防護(hù)一覽表序號(hào)起止樁號(hào)方位方式1K0+000～K0+360右側(cè)TBS生態(tài)護(hù)坡2K0+000～K0+970左側(cè)噴播草籽3.6.6多級(jí)永久邊坡馬道排水本次設(shè)計(jì)K0+000～K0+360段右側(cè)永久邊坡馬道設(shè)置截排水溝，截、排水溝采用M7.5漿砌Mu30號(hào)片石，尺寸為BxH=0.6x0.45。3.7路面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)兩條道路路面結(jié)構(gòu)組合如下：4cm厚SBS改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13上面層粘層油6cm厚瀝青砼AC-20下面層0.6cm厚SBS改性瀝青稀漿封層透層油20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層25cm厚4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層總厚度：55.6cm3.7.1薄層抗滑層本次設(shè)計(jì)在大于等于5%的長下坡路段瀝青混凝土路面表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm。具體位置為：K0+261.927～K0+394.089。薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示意圖3.8人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚灰色透水磚+2cm厚1:3水泥砂漿找平層厚+15cm厚4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。3.9附屬工程1）路緣石、路邊石路緣石、路邊石及植樹圈路緣采用花崗石。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。車行道路緣石采用機(jī)制15×30×90cm，路緣石露出路面20cm。2）人行道預(yù)制透水磚人行道預(yù)制透水磚，規(guī)格25×15×6cm，方塊表面不得有峰窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，方塊必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。3）人行與公交系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線,班馬線寬度為5～8m。本次設(shè)計(jì)兩條道路均為支路，未考慮設(shè)置公交車站。4）綠化設(shè)計(jì)道路兩側(cè)人行道上每隔6m設(shè)置植樹圈，植樹綠化。植樹圈材質(zhì)選用或花崗石。鋪裝要求：樹圈與人行道板平齊，45度碰角，縫寬不大于3毫米。內(nèi)鋪鏤空混凝土井字磚或選用高分子合成材料樹圈。5）無障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）及《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道綠化帶一側(cè)，道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用。全線道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬0.5m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。6）人行欄桿為保證行人安全，本次設(shè)計(jì)在填方邊坡高于2m以及填方擋墻臨空面的人行道邊緣設(shè)置人行欄桿，后期由業(yè)主根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況決定是否實(shí)施。具體設(shè)置位置如下表：表3.3人行欄桿一覽表編號(hào)起止樁號(hào)長度（m）位置1K0+388～K0+595222右側(cè)2K1+035～K1+10065右側(cè)7）車行道防撞護(hù)欄為保證行車安全，本次設(shè)計(jì)在K0+388～K0+573設(shè)置單管防撞欄桿。具體設(shè)置位置如下表：表3.4單管防撞欄桿設(shè)置一覽表編號(hào)起止樁號(hào)長度（m）位置1K0+388～K0+595194右側(cè)8）隔離柵為保證行人安全，本次設(shè)計(jì)在挖方邊坡高于2m的坡頂設(shè)置隔離柵，后期由業(yè)主根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況決定是否實(shí)施。具體設(shè)置位置如下表：表3.5隔離柵設(shè)置一覽表編號(hào)起止樁號(hào)長度（m）位置1K0+040～K0+9801088左側(cè)2K0+019～K0+360462右側(cè)3.10道路土石方平衡情況本次設(shè)計(jì)兩條道路挖方357761m3，填方16491m3，棄方341270m3，運(yùn)距按5km計(jì)，具體棄渣場位置及范圍后期由業(yè)主指定。3.11施工要點(diǎn)3.11.1路基施工⑴壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，路基壓實(shí)必須引起高度重視。本項(xiàng)目為城市支路，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，擬建項(xiàng)目路基壓實(shí)度必須符合下表要求：表3.6路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍（cm）壓實(shí)度（％）路堤上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤>150≥90零填及挖方0～30≥9430～80-注：壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)規(guī)定取值.⑵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路床縱斷高程：-15mm～10mm路床中線偏位：≤50mm路床寬度：不小于設(shè)計(jì)值+B（B為施工時(shí)必要的附加寬度）路床橫坡：±0.3%且不反坡，±20mm表3.7路床頂面土基的回彈模量E0和檢測彎沉值L0填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥填方路基≥35MPa≤310≤265挖方路基≤240⑶挖方路基路塹開挖前應(yīng)作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表面土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖、開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。⑷填方路基①填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2/3。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：表3.8路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410不同性質(zhì)的土應(yīng)分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。注：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）規(guī)定取值路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2米，并向內(nèi)傾斜4%的臺(tái)階，并用小型打夯機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。②填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于100cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井等均應(yīng)填充設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再進(jìn)行開挖，周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，填土材料采用砂礫等適水性材料或石灰土，具體填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。⑸軟土路基施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①施工前應(yīng)修筑路基處理試驗(yàn)路段，獲取各種施工參數(shù)。②置換土施工應(yīng)符合下列要求：1）填筑前，應(yīng)排除地表水，清除腐殖土、淤泥。2）填料宜采用透水性土。處于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土。3）填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)按要求分層填筑并壓實(shí)，層厚宜為15cm。4）分段填筑時(shí)，接茬應(yīng)按分層作成臺(tái)階形狀，臺(tái)階寬不宜小于2m。3.11.2底基層、基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層及底基層的施工要點(diǎn)①基層質(zhì)量要求壓實(shí)度：≥98%厚度容許偏差：-15mm中線高程：-15mm～5mm平整度：≤12mm寬度：不小于設(shè)計(jì)值+B（B為施工時(shí)必要的附加寬度）橫坡：±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：3Mpa彎沉值≤36.3(0.01mm)②底基層質(zhì)量要求壓實(shí)度：≥97%厚度容許偏差：-20mm中線高程：-20mm～5mm平整度：≤15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)值+B（B為施工時(shí)必要的附加寬度）橫坡：±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2.0Mpa彎沉值≤96.4(0.01mm)③材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、基層中，水泥摻量分別為4%和5.5%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3小時(shí)、終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的32.5級(jí)、42.5級(jí)水泥。早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，基層最大粒徑不得超過37.5mm，底基層最大粒徑不得超過53mm，用于底基層和基層的集料應(yīng)滿足表下所列性能要求：表3.9基層材料性能要求項(xiàng)目要求扁平顆粒含量%≤20壓碎值%≤30(基層)≤35(底基層)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)下表要求：表3.10水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的粒料范圍及技術(shù)指標(biāo)結(jié)構(gòu)層次基層底基層通過下列篩孔尺寸的百分率%37.510031.510090-10026.590～10019.072～8967～909.547～6745～684.7529～4929～502.3617～3518～380.68～228～220.0750～7*0～7*液限%＜28塑性指數(shù)＜9注：依據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)規(guī)定取值④施工要求（1）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。（2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。（3）施工前應(yīng)通過試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的壓實(shí)系數(shù)宜為1.30～1.35，并采用專用攤鋪機(jī)械攤鋪。（4）碾壓應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行，宜用12～18t壓路機(jī)作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機(jī)碾壓，至表面平整、無明顯輪跡，且達(dá)到要求的壓實(shí)度。3.11.3粘層、透層為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混合料應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青宜采用改性乳化瀝青，用量為0.3-0.6L/m2。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。應(yīng)用于本工程粘層、透層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。表3.11改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于（％）0.1T0652粘度恩格拉粘度計(jì)E251-103-30T0622標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8-2512-60T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量不小于（％）5060T0651溶解度（三氯乙烯），不小于（％）97.5T0607軟化點(diǎn)，不小于（℃）5053T0606針入度25℃(0.1mm)40-12040-100T0604延度(5℃)（cm），不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性1d（%），不大于1T06555d（%），不大于5施工時(shí)，粘層、透層的施工技術(shù)要求應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）進(jìn)行控制。3.11.4瀝青混凝土面層質(zhì)量要求面層壓實(shí)度≥98%平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）：≤2.0mm中線高程：±20mm中線偏位：≤20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定橫坡：±0.5%且不反坡上面層彎沉值≤28.8(0.01mm)下面層彎沉值≤30.3(0.01mm)材料要求應(yīng)用于本項(xiàng)目道路路面鋪裝層的瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#瀝青的技術(shù)要求下表所示：表3.12道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g），（0.1mm）60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B），不小于（℃）46T060660℃動(dòng)力粘度，不小于（Pa.s）180T062010℃延度，不小于（cm）15T060515℃延度，不小于（cm）100T0605含蠟量（蒸餾法），不大于（%）2.2T0615閃點(diǎn)，不小于（℃）260T0611溶解度，不小于（%）99.5T0607密度（15℃），（g/cm3）實(shí)測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化，不大于（%）±0.8T0610殘留針入度比，不小于（%）61T0604殘留延度（10℃），不小于（cm）6T0605改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。各類聚合物改性瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求，當(dāng)使用表列以外的聚合物及復(fù)合改性瀝青時(shí)，可通過試驗(yàn)研究制訂相應(yīng)的技術(shù)要求。表3.13聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)SBS類SBR類EVA、PE類試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm30～6060～8040～60T0604針入度指數(shù)PI不小于0-0.6-0.6T0604延度（5℃，5cm/min）cm不小于2040—T0605軟化點(diǎn)TR&B℃不小于605056T0606運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）Pa.s不大于333T0625T0619閃點(diǎn)℃不小于230230230T0611溶解度%不小于9999—T0607彈性恢復(fù)25℃%不小于75——T0662粘韌性N·m不小于—-5—T0624韌性N·m不小于—2.5—T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，℃不大于2.5—無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%656058T0604延度5℃，不小于cm1510-T0605注：本項(xiàng)目瀝青改性劑為SBS類。集料（1）粗集料瀝青層用粗集料可選用碎石或軋制的碎礫石，粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合表下表的規(guī)定。表3.14瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對(duì)密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304堅(jiān)固性，不大于%-T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%20--T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320粗集料與瀝青的粘附性41個(gè)破碎面顆粒含量%90T03462個(gè)或2個(gè)以上破碎面顆粒含量%80T0346面層用粗集料規(guī)格應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求。表3.15瀝青混凝土用粗集料規(guī)格規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.519.052.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（2）細(xì)集料本次道路瀝青路面采用細(xì)集料需滿足下表及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技術(shù)要求：表3.16細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，≥－2.45T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分），≥％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％5T0333砂當(dāng)量，≥％50T0334亞甲藍(lán)值，≤g/kg-T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），≥s-T0345（3）抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（4）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料。纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃條件下不變質(zhì)。不宜使用石棉纖維。采用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表4.11.1的要求。采用聚合物纖維，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《瀝青路面用聚合物纖維》JT/T534-2004的要求。由于聚合物纖維在抗剪切和抗低溫變形性能方面較好，還起到纖維加筋，減少路面反射裂縫的作用，建議采用聚合物纖維。瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求（1）瀝青混合料的級(jí)配應(yīng)用于本工程路面鋪裝瀝青混合料的級(jí)配需滿足下表的要求：表3.17瀝青混合料級(jí)配范圍混合料類型SMA-13AC-20篩孔（mm）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7②混合料性能要求密級(jí)配瀝青混凝土瀝青混合料性能應(yīng)滿足下表所列要求：表3.18密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法馬歇爾試件尺寸mmф101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾穩(wěn)定度（KN）≥6T0709流值FL（mm）2-4.5T0709空隙率VV%深約90mm以內(nèi)3-6T0708深約90mm以下3-6T0708礦料間隙率VMA%設(shè)計(jì)孔隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）T07081913.23≥12≥134≥13≥145≥14≥156≥15≥16瀝青飽和度VFA%65-75T0708擊實(shí)次數(shù)次兩面各50T0702熱拌瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）≥2800T0719凍融劈裂強(qiáng)度比（%）≥80T0729浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）≥85T0709普通瀝青混合料極限破壞應(yīng)變(με)≥2500T0715表3.19瀝青瑪蹄脂混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)[1]兩面擊實(shí)50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0705礦料間隙率VMA[2]不小于％17.0T0705粗集料骨架間隙率VCAmix[3]不大于VCADRCT0705瀝青飽和度VFA％75～85T0705穩(wěn)定度[4]不小于kN5.5T0709流值mm2～5T0709謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失％不大于0.2T0732肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)％不大于20T0733瀝青混合料選擇以下礦料級(jí)配：SMA-13、AC-20，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004規(guī)定表5.3.2-1、表5.3.2-2和表5.3.2-3的級(jí)配范圍和技術(shù)要求。施工前必須選用符合要求的材料，通過配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配和瀝青用量。經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青混凝土混合料應(yīng)符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1和表5.3.3-2的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能。路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失不大于35％；集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。3.13施工安全措施（1）一般要求施工單位除應(yīng)遵守相關(guān)施工規(guī)程外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。（2）安全員在本工程施工期間，施工單位應(yīng)在現(xiàn)場常設(shè)一名專職安全員，該專職安全員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。其工作任務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律