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航校簽派結(jié)業(yè)考試也即簽派執(zhí)照模擬考試,復(fù)習(xí)請(qǐng)認(rèn)真看題庫(kù),不要忽略
讀圖和裝載的計(jì)算題。
雙人制機(jī)組3個(gè)航段的飛行時(shí)間限制,杰普遜航圖手冊(cè)總共兒冊(cè)。BOWo
EPRoVmcoVyseo重心在MAC前緣。D0IoMEL。CDL0HSI0NOTAM中的N。
第一章規(guī)則
1.除非民航局另有授權(quán),在什么情況,機(jī)長(zhǎng)需要相應(yīng)型別等級(jí)?【B】
A.當(dāng)操縱需要配備1個(gè)以上駕駛員的飛機(jī)時(shí)
B.當(dāng)操縱一架最大起飛市超過(guò)5700kg的飛機(jī)時(shí)
C.當(dāng)操縱一架最大起飛重超過(guò)60001b的多發(fā)飛機(jī)時(shí)
2.一名商用駕駛員持有B737和B757的型別等級(jí)證,航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照是通過(guò)在B747上的飛行檢查來(lái)
完成的,對(duì)于這些飛機(jī),駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利?【口
A.商用一B737;航線運(yùn)輸駕駛員一B757與B747
B.航線運(yùn)輸駕駛員一B747;商用一B757和B737
C.航線運(yùn)輸駕駛員一B747、B757和B737
3.一名商用駕駛員持有CRJ-145和MD-82型別等級(jí)證,通過(guò)在B737上的飛行檢查來(lái)完成航線運(yùn)輸駕駛員
執(zhí)照,駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利?【C】
A.航線運(yùn)輸駕駛員一B737;商用一MD-82和CRJ-145
B.航線運(yùn)輸駕駛員一B737和MD-82;商用一CRJT45
C.航線運(yùn)輸駕駛員一B737、CRJT45和MD-82
4.“機(jī)組成員”的正確解釋是:?[B1
A.只包括在飛行中在機(jī)上被分配有任務(wù)的駕駛員、飛行機(jī)械員或領(lǐng)航員
B.在飛行中的飛機(jī)上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員
C.在飛行中被分配有具體職責(zé)的任何相上人員,除了駕駛員和飛行機(jī)械員
5.CCAR121部中的“60歲條例”適用于?[A]
A.任何飛行機(jī)組必需成員
B.任何機(jī)組成員
C.只是機(jī)長(zhǎng)
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6.駕駛員行使航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利時(shí),必須持有什么等級(jí)的體檢合格證?【B】
A.要求至少持有現(xiàn)行有效的in類體檢合格證
B.要求持有現(xiàn)行有效的I類體檢合格證
C.不需要體檢等級(jí)證
7.申請(qǐng)人要獲得商用駕駛員執(zhí)照,必須持有什么等級(jí)的體檢合格證?【A】
A.要求持有[類體檢合格證
B.要求持有n類體檢合格證
c.不需要體檢合格證
8.如果航空承運(yùn)人使用的飛機(jī)需要配備2名駕駛員與1名飛行機(jī)械員作為飛行機(jī)組,當(dāng)發(fā)生飛行機(jī)械員失
能的情況時(shí),航空規(guī)章有何要求?【A】
A.應(yīng)當(dāng)有另1名飛行機(jī)組成員有資格履行飛行機(jī)械員的職責(zé)
B.在飛行機(jī)組成員中,只有該飛行機(jī)械員可以履行職責(zé)
C.1名駕駛員必須有資格且持有飛行機(jī)械員執(zhí)照來(lái)履行飛行機(jī)械員的職責(zé)
9.當(dāng)航班上的飛行機(jī)組成員中要求有飛行機(jī)械員時(shí),則規(guī)定o[C]
A.1名駕駛員持有飛行機(jī)械員執(zhí)照,從而使其有資格在緊急情況下履行飛行機(jī)械員的職責(zé)
B.已有1名持有執(zhí)照且合格的飛行機(jī)械員,但還至少另有1名持有執(zhí)照并合格的飛行機(jī)組成員履行飛
行機(jī)械員職責(zé)
C.至少有1名其他飛行機(jī)組成員有資格履行飛行機(jī)械員職責(zé),但不需要持有執(zhí)照
10.在執(zhí)行航班任務(wù)過(guò)程中,如果飛行機(jī)械員失去能力,飛行機(jī)組中誰(shuí)可以代替其履行職責(zé),[B]
A.副駕駛員
B.任何有資格的飛行機(jī)組成員
C.有飛行機(jī)械員執(zhí)照的駕駛員
11.一架飛機(jī)上有149名旅客座位數(shù)及8名機(jī)組座位,則當(dāng)機(jī)上有97名乘客時(shí)的最少乘務(wù)員配備量
為o[B]
A.4名B.3名C.2名
12.當(dāng)一架187座飛機(jī)座了137名旅客時(shí),最少乘務(wù)員配備數(shù)量為?[B]
A.5名B.4名C.3名
13.當(dāng)一架座位數(shù)為188的飛機(jī)上只有117名旅客時(shí),飛機(jī)上最少乘務(wù)員配備數(shù)量為?[B]
A.5名B.4名C.3名
14.當(dāng)一架座位容量為333的飛機(jī)上只有296名旅客時(shí),飛機(jī)上最少乘務(wù)員配備數(shù)量為?!続】
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A.7名B.6名C.5名
15.對(duì)于未在相同組類其他飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的飛行機(jī)組成員需完成
[C]
A.升級(jí)訓(xùn)練B.轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練C.初始訓(xùn)練
16.已經(jīng)在某一型別(如737-300)飛機(jī)上作為副駕駛的機(jī)組成員需經(jīng)才能成為機(jī)長(zhǎng).【A】
A.升級(jí)訓(xùn)練B.定期復(fù)訓(xùn)C.初始訓(xùn)練
17.已在同?組類其他型別飛機(jī)上審定合格并在相同職位工作過(guò)的機(jī)組成員或簽派員在轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同
一職務(wù)之前,必須完成?[B]
A.差異訓(xùn)練B.轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練C.升級(jí)訓(xùn)練
18.機(jī)長(zhǎng)必須在前多少個(gè)日歷月內(nèi)完成熟練檢查或模擬機(jī)訓(xùn)練?【A】
A.前6個(gè)日歷月內(nèi)B.前12個(gè)日歷月內(nèi)C.前24個(gè)日歷月內(nèi)
19.對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行航空承運(yùn)人的機(jī)長(zhǎng),其航線檢查要求是怎樣的?【A】
A.航線檢查是每12個(gè)月內(nèi)在所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上有要求
B.航線檢查只有當(dāng)駕駛員計(jì)劃在特定區(qū)域與機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)有要求
C.航線檢查每12個(gè)月內(nèi)駕駛員可能飛的每一型別飛機(jī)上有要求
20.如果某按CCAR121部規(guī)則運(yùn)行的飛行機(jī)組成員在1987年12月完成了一次熟練檢查,并且要求的第
二次熟練檢查是在1988年7月完成,那么后一次的熟練檢查可以被視為是在哪一個(gè)時(shí)間完成的?【A】
A.6月B.7月C.5月
■下面哪-項(xiàng)是一個(gè)飛行機(jī)組成員在重新建立近期經(jīng)歷時(shí)必須要求的?【B】■
A.至少1次模擬最臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的著陸
B.至少1次使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸
C.至少3次全停著陸
22.下面哪一項(xiàng)是駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時(shí)所必須要求的內(nèi)容?【B】■
A.至少1次盤(pán)旋進(jìn)近著陸
B.至少1次全停著陸
C.至少1次精密進(jìn)近至該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)K
23.為了滿足飛機(jī)儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表經(jīng)歷的最低要求,駕駛員必須在前6個(gè)月內(nèi),至少?[A]
重要
A.在相應(yīng)飛機(jī)或相應(yīng)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上,完成6次儀表進(jìn)近,并完成等待程序和利用導(dǎo)
航系統(tǒng)來(lái)截獲弁跟蹤航向道
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B.完成6次儀表進(jìn)近,在同等級(jí)的所要飛的飛機(jī)上必須完成3次等待,截獲跟蹤航向道
C.在任何飛機(jī)上完成6次儀表進(jìn)近與6h的儀表飛行時(shí)間
24.2人制飛機(jī)上的副駕駛作為操縱者時(shí),什么樣的儀表飛行時(shí)間可以記入飛行經(jīng)歷記錄本?【A】
A.僅參照飛行儀表控制飛機(jī)的所有時(shí)間
B.在實(shí)施儀表飛行規(guī)則飛行計(jì)劃里一半的飛行時(shí)間
C.在實(shí)際的儀表飛行規(guī)則條件下一半的飛行時(shí)間
25.當(dāng)駕駛員的飛行時(shí)間中包含了在新型別飛機(jī)上的80h機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí),則對(duì)于目的地機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)
準(zhǔn)有什么影響?【口■
A.對(duì)目的地機(jī)場(chǎng)無(wú)影響,但備降機(jī)場(chǎng)最低標(biāo)準(zhǔn)不小于300ft和Imile
B.最低天氣標(biāo)準(zhǔn)減小100ft和0.5mile
C.最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100ft和0.5mile
26.對(duì)于首次申請(qǐng)為獲得n儀表運(yùn)行許可的實(shí)踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷要求是什么?【c】.
A.在前6個(gè)月內(nèi),6次人工ILS進(jìn)近I類決斷高.
B.在前12個(gè)月日歷月臺(tái)票內(nèi),6次自動(dòng)ILS進(jìn)近至I或H類決斷高.
C.在前6個(gè)月內(nèi),6次ILS進(jìn)近中可以有3次使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至I類決斷高.
27.對(duì)于申請(qǐng)參加為更新H類運(yùn)行許可的實(shí)踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷是:o[A]H
A.在前6個(gè)月內(nèi),6次ILS進(jìn)近,其中3次可以使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至I類決斷高..
B.在前6個(gè)月日歷月內(nèi),6次ILS進(jìn)近使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至I類決斷高.
C.在前12個(gè)月內(nèi),有3次使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至I類決斷高.
28.機(jī)長(zhǎng)必須符合以下哪種要求時(shí),才可以使用跑道視程低于1600ft(500米)、決斷高低于150ft
(45)的II類盲降?【口■
A.成功完成民航局批準(zhǔn)的n類盲降訓(xùn)練大綱
B.在前12個(gè)月內(nèi)至少在實(shí)際IFR條件下,有6次決斷高為100ft的條件下的II類進(jìn)近飛行經(jīng)歷
C.按CCAR121部規(guī)則機(jī)長(zhǎng)有100h實(shí)際飛行經(jīng)歷,并在營(yíng)運(yùn)人獲初始批準(zhǔn)后6個(gè)月內(nèi),民航局對(duì)其
檢查合格并批準(zhǔn)降低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
29.在首次頒發(fā)n類盲降許可的申請(qǐng)人能操作的決斷高是多少?【B】.
A.地平面以上100ft(30m)B.地平面以上150ft(45m)C.地平面以上200ft(60m)
30.作為一名合格的飛行簽派員,除一些常規(guī)要求外,還應(yīng)具備的運(yùn)行熟悉要求是:o[B]1
A.在前12個(gè)日歷月內(nèi),在他所簽派的每個(gè)組類的一個(gè)型別飛機(jī)上,已完成2.5h的駕駛艙實(shí)習(xí)及2
次額外的起降。
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B.在前12個(gè)日歷月內(nèi),在他所簽派的每個(gè)組類的一個(gè)型別匕機(jī)上已完成至少5h的駕駛艙實(shí)習(xí)觀
察。
C.在前3個(gè)日歷月內(nèi),在他所簽派的每一組類的?個(gè)型別匕機(jī)上已完成至少5h的駕駛艙實(shí)習(xí)觀
察。
31.為了完成指派的飛行任務(wù),作為乘員坐飛機(jī)往來(lái)于駐地和執(zhí)勤地點(diǎn)的時(shí)間,對(duì)于航空公司計(jì)算機(jī)組
成員的飛行時(shí)間限制有何影響?[C]
A.如果機(jī)組多于2名駕駛員,那么該時(shí)間屬于休息期的一部分
B.對(duì)于《行機(jī)械師和領(lǐng)航員來(lái)說(shuō),該時(shí)間屬于休息期的一部分
C.不屬于休息期
32.對(duì)于一名實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司的飛行機(jī)組成員,他的執(zhí)勤期和休息期的規(guī)定是:
[A]
A.在規(guī)定休息期內(nèi),公司不能分配其任何工作
B.30天內(nèi)不能工作超過(guò)100h
C.連續(xù)7天內(nèi),有至少連續(xù)24h的休息期
33.當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí),公司可計(jì)劃安排其飛行時(shí)間不得。[A](3航段??)
A.8hB.10hC.12h
34.在2名駕駛員的機(jī)組中,1名駕駛員在任何連續(xù)7天內(nèi)最多可排班飛行.
A.35hB.36hC.40h
35.當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員時(shí),其中包含1名第二機(jī)長(zhǎng)時(shí),公司可計(jì)劃排班的最大飛行時(shí)間
為
A.8hB.10hC.12h
36.飛行在起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間?[A]
A.計(jì)入執(zhí)勤時(shí)間B.計(jì)入飛行時(shí)間C.均不計(jì)入任何時(shí)間
37.在有2名駕駛員和1名附加機(jī)組成員的機(jī)組中,航空公司在一個(gè)月內(nèi)能分配給這個(gè)機(jī)組中的1名駕
駛員最大飛行時(shí)間是.?[A]
A.100hB.120hC.300h
38.一般情況下,1名簽派員的工作時(shí)間o[C]
A.在任何24h內(nèi),不超過(guò)6h執(zhí)勤。
B.在任何連續(xù)24h內(nèi),不超過(guò)8h執(zhí)勤。
C.在任何連續(xù)24h內(nèi),不超過(guò)10h執(zhí)勤。
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39.如果一個(gè)實(shí)施國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)行的航空公司,計(jì)劃在連續(xù)24h內(nèi)分配1名簽派員共13h的工作時(shí)間,
那么0[C]
A.在13h小時(shí)工作時(shí)間之后,公司應(yīng)給這名簽派員24h休息時(shí)間。
B.根據(jù)CCAR121部關(guān)于工作時(shí)間的限制規(guī)定,簽派員應(yīng)該拒絕這13h的排班。
C.這名簽派員應(yīng)該在工作達(dá)到或超過(guò)10h之前,至少應(yīng)被安排有8h的休息。
40.在什么情況下,1名飛行簽派員應(yīng)至少有連續(xù)24h休息期?【B】
A.連續(xù)120h內(nèi)B.連續(xù)7天內(nèi)C.連續(xù)10天內(nèi)
41.飛行簽派員最大連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間是[BL
A.12hB.10hC.8h
42.“運(yùn)行控制”涉及的問(wèn)題是,[B]
A.任何機(jī)組人員在工作中的特定職責(zé)
B.對(duì)航班的起始、持續(xù)、終止進(jìn)行的控制
C.機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行中的特權(quán)
43.共同負(fù)責(zé)補(bǔ)充運(yùn)行的起始、持續(xù)、改航、終止的人是o[B]■
A.機(jī)長(zhǎng)和主簽派員B.運(yùn)行主管和總飛行師C.機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行主管
44.下面屬于國(guó)際運(yùn)行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是o[A]
A.運(yùn)行類別和航班號(hào)B.總?cè)加土抗I(yè)C.艙單和貨物全重
45.下面屬于國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是。[A]
A.起飛機(jī)場(chǎng)、中途機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)
B.機(jī)上所有乘客的名字和最低燃油量
C.貨物重量、平衡數(shù)據(jù)
46.國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司,簽派放行單的必須包括下列哪些信息?【B】.
A.飛行按照時(shí)刻裝載的證明B.最低燃油量和航班號(hào)C.公司或組織名稱
47.國(guó)際或國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司,簽派放行單的必須包括內(nèi)容是。[A]
A.最低燃油量和氣象情報(bào)B.配載平衡數(shù)據(jù)C.飛行簽派員
48.按規(guī)定,誰(shuí)負(fù)責(zé)向國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)提供與設(shè)備不正常情況有關(guān)的信息?【C】|
A.空中交通管制中心B.運(yùn)行主管C.飛行簽派員
49.按規(guī)定,誰(shuí)負(fù)責(zé)向國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)提供可用的氣象情報(bào)?【B】
A.空中交通管制部門(mén)B.飛行簽派員C.運(yùn)行主管承運(yùn)人
50.國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班在中途機(jī)場(chǎng)的地面停留多久,不需要重新進(jìn)行簽派旅行?【A】
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A.不超過(guò)1hB.不超過(guò)2hC,不超過(guò)6h
51.一架國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)落地時(shí)間為1815Z,在不需要簽派員重新簽派放行的前提下,它最晚
的起飛時(shí)間應(yīng)為?[B]
A.1945ZB.1915ZC.1845Z
52.一架國(guó)際飛行的飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)落地時(shí)間為1805Z,如果不需要重新簽派放行,它最晚的起飛時(shí)間
應(yīng)為。1口■
A.2005ZB.1905ZC.0005Z
53.當(dāng)某一國(guó)際航班在1822Z降落在中途機(jī)場(chǎng),如果不需要重新放行,它的最晚起飛時(shí)間是。【口
A.1922ZB.1952ZC.0022Z
54.在任何國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班上必須攜帶的文件副本是?[C]
A.裝載艙單和簽派放行單
B.簽派放行單和重量平衡單
C.簽派放行單、裝載艙單和飛行放行單
55.特別授權(quán)給飛機(jī)駕駛員在指定地區(qū)運(yùn)行飛機(jī)的文件是?!続】
A.運(yùn)行規(guī)范B.運(yùn)行合格證C.簽派員放行單
56.通過(guò)運(yùn)行合格審定的航空承運(yùn)人,會(huì)被頒發(fā)一個(gè)。[C]
A.航空企業(yè)合格證B.中小航空企業(yè)合格證C.運(yùn)行合格證
57.下列哪個(gè)文件授權(quán)運(yùn)行合格證持有人的運(yùn)行種類?【A】■
A.運(yùn)行規(guī)范
B.由申請(qǐng)人提出的為獲得運(yùn)行合格證申請(qǐng)
C.運(yùn)行合格證
58.國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的航空公司應(yīng)保存飛行計(jì)劃、簽派放行單和艙單的副本的時(shí)間至少為4A]
A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.30天
59.國(guó)際運(yùn)行的航空公司必須在飛機(jī)上攜帶什么文件的副本?【B】
A.簽派放行單、飛行計(jì)劃、重量和平衡放行單
B.裝載艙單、飛行計(jì)劃、簽派放行單
C.簽派放行單、裝載艙單
60.什么種類的航空承運(yùn)人的放行單中必須包括或附上飛行機(jī)組名單、飛行乘務(wù)員名單和指定機(jī)長(zhǎng)?【A】
A.補(bǔ)充運(yùn)行B.補(bǔ)充運(yùn)行和國(guó)內(nèi)運(yùn)行C.國(guó)際運(yùn)行
中國(guó)民航匕行簽派員執(zhí)照考試題庫(kù)第?章規(guī)則
61.在補(bǔ)充運(yùn)行的飛行放行單中有而在國(guó)際和國(guó)內(nèi)運(yùn)行的簽派放行單沒(méi)有的內(nèi)容是。[B]
A.氣象情報(bào)和預(yù)告B.全部機(jī)組成員名單C.最低燃油量
62.一個(gè)補(bǔ)充運(yùn)行飛機(jī)放行前,負(fù)責(zé)獲得所有現(xiàn)行可得的天氣、機(jī)場(chǎng)條件、導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的情報(bào)
的人是。【口
A.飛行簽派員B.運(yùn)行主管C.機(jī)長(zhǎng)
63.在補(bǔ)充運(yùn)行的飛行過(guò)程中,負(fù)責(zé)獲得氣象情報(bào)的人是o[B]
A.飛行簽派員B.機(jī)長(zhǎng)C.運(yùn)行主管
64.簽派放行渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)K機(jī)實(shí)施國(guó)際運(yùn)行時(shí),如果是飛往未規(guī)定備降場(chǎng)的H的地機(jī)場(chǎng)時(shí),至少儲(chǔ)備燃
油為。[B]
A.無(wú)風(fēng)條件2h正常巡航燃油
B.2h正常巡航燃油
C.30min加10%飛行時(shí)間的燃油
65.對(duì)于以渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的K機(jī)國(guó)際運(yùn)行時(shí),其儲(chǔ)備燃油除了抵達(dá)最遠(yuǎn)備降場(chǎng)的燃油外,還應(yīng)包
括?[A]
A.30min,1500ft等待燃油
B.30min,1500ft巡航燃油
C.2h正常巡航燃油
66.雙發(fā)飛機(jī)國(guó)內(nèi)運(yùn)行的最低儲(chǔ)備燃油是如何規(guī)定的?【口■
A.30min加15%航路飛行燃油
B.90min正常航路飛行燃油
C.45min正常航路飛行燃油
67.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí),其到達(dá)最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)上空的最低儲(chǔ)備燃油為?[A]
A.45min正常巡航燃油
B.3h正常巡航燃油
C.飛往備降機(jī)場(chǎng)加10%航路燃油
68.到達(dá)最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)時(shí),實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的渦輪螺旋槳飛機(jī)的最低儲(chǔ)備燃油規(guī)定為o[C]
A.在最經(jīng)濟(jì)的高度上,以等待速度等待30min
B.45min等待燃油
C.30min等待燃油,加15%的總時(shí)間的巡航油量,或90min正常巡航燃油量,取較小者
69.對(duì)于一架渦輪螺旋槳飛機(jī),在沒(méi)有指定備降機(jī)場(chǎng)時(shí),當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)所需的額外儲(chǔ)備燃油
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是o[B]
A.以等待速度飛行30min的燃油
B.以正常巡航燃油消耗率飛行3h的燃油
C.以正常巡航燃油消耗率飛行2h的燃油
70.每次飛機(jī)起飛后,機(jī)組成員必須對(duì)旅客進(jìn)行簡(jiǎn)介的內(nèi)容為o[B]
A.緊急出口的位置和使用
B.乘客坐在座位上時(shí)要系好安全帶
C.如何在緊急情況下使用旅客氧氣系統(tǒng)
71.在下列哪個(gè)高度層以上K行實(shí)施之前,為了防止座艙失壓的突發(fā)事件,機(jī)組成員應(yīng)該向旅客簡(jiǎn)介如何
使用必備的氧氣面罩?【C】
A.FL200B.FL240C.FL250
72.什么情況下2個(gè)人可以坐在1個(gè)座位上而使用1個(gè)安全帶?【B】
A.1個(gè)成人和1個(gè)3歲以下的孩子
B.僅在航路飛行期間
C.除了著陸階段的其他所有飛行階段
73.對(duì)“機(jī)長(zhǎng)具有應(yīng)急決定權(quán)要求某些人離開(kāi)駕駛艙”的正確的描述是:。[B]
A.這些人不包括正在執(zhí)行任務(wù)的民航局監(jiān)察員或民航局委任代表
B.屬于為了飛機(jī)的安全而采取的緊急行動(dòng)
C.這些人不包括合格證持有人特別批準(zhǔn)的人員
74.當(dāng)押解一個(gè)犯罪嫌疑人乘坐一次航班時(shí),對(duì)該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取什么程序?【口
A.他們?cè)谒新每偷菣C(jī)前登機(jī),所有旅客下機(jī)前下機(jī)
B.他們?cè)谒新每偷菣C(jī)后登機(jī),所有旅客下機(jī)前下機(jī)
C.他們?cè)谒新每偷菣C(jī)前登機(jī),所有旅客下機(jī)后下機(jī)
75.下列哪項(xiàng)應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送?【B】
A.禁止航空公司向犯罪嫌疑人提供飲料
B.在一次航班上,押解人員要3倍于犯罪嫌疑人
C.犯罪嫌疑人必須坐在押送者與過(guò)道之間
76.在航空公司的某架飛機(jī)上如果有人醉酒鬧事,合格證持有人必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)寫(xiě)一份關(guān)于這件事情
的報(bào)告給民航局?【B】.
A.7天B.5天C.48h
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77.當(dāng)載運(yùn)一位旅客乘坐全貨機(jī)時(shí),應(yīng)適用下列哪項(xiàng)規(guī)定?【B】■
A.這位乘客的座位必須可以通往駕駛艙。
B.機(jī)長(zhǎng)有權(quán)讓乘客進(jìn)駕駛艙
C.禁止氧氣必須能夠提供給乘客
78.在客艙內(nèi)裝貨必須滿足下列什么要求?【B】
A.貨箱不得裝于妨礙通達(dá)或使用任何需要的應(yīng)急H1口或客艙通道之處
B.貨箱不能放在客艙后部的任何地方
C.裝貨物的箱子或容器必須使用防火材料
79.下列哪種貨箱允許放在客艙里?[B]|
A.如果有貨物網(wǎng)保護(hù),則上方可以開(kāi)口
B.必須能夠承受要求的旅客座位載荷系數(shù)的1.15倍
C.必須裝備經(jīng)批準(zhǔn)的滅火系統(tǒng),并且是由防火材料封裝
80.在CCAR121部下運(yùn)行的飛機(jī),客艙中裝載貨物時(shí)必須符合下列哪項(xiàng)限制條件?【B】
A.所有貨物必須由一個(gè)承受重壓的隔板與乘客分隔
B.如果貨物用安全帶或其他具有足夠強(qiáng)度的系留索適當(dāng)緊固,則貨物可裝于任何客艙內(nèi)的隔框
或隔板后面
C.所有貨物必須裝載在適當(dāng)?shù)南渥觾?nèi)并放在地板上
81.下列哪項(xiàng)要求適用于安裝在飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備(滅火器、內(nèi)話機(jī)、急救設(shè)施、消防斧)?【口
A.不能裝在駕駛艙,所有設(shè)備需安裝在客艙
B.設(shè)備不能裝在隔離間或乘務(wù)員在客艙下不容易發(fā)現(xiàn)的地方
C.應(yīng)急設(shè)備需易發(fā)現(xiàn)而且有清楚的使用說(shuō)明規(guī)則
82.按CCAR121運(yùn)行時(shí),下列哪種因素決定手提滅火器的最少配備數(shù)量?【口
A.飛機(jī)上旅客數(shù)B.飛機(jī)上要求的機(jī)組成員數(shù)C.飛機(jī)旅客座位數(shù)量
83.如果僅有1臺(tái)可攜帶的電池充電的擴(kuò)音器,應(yīng)裝在飛機(jī)的什么位置?【口.
A.客艙的最前面位置B.客艙中靠機(jī)翼緊急出口位置C.客艙最后面的位置
84.有100個(gè)座位的飛機(jī),在一次飛行中載有45名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺(tái)電池供電的擴(kuò)音器?【A】
A.2臺(tái),1臺(tái)在最前端,另1臺(tái)在客艙的最后端
B.2臺(tái),1臺(tái)在最后面,另1臺(tái)在客艙中間位置
C.2臺(tái),1臺(tái)在機(jī)組易拿到的地方,另1臺(tái)在客艙中間位置
85.有150個(gè)座位的飛機(jī),在一次飛行中載有75名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺(tái)便攜式擴(kuò)音器?【C】
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A.2臺(tái),1臺(tái)裝在機(jī)組或附近易取到的地方
B.2臺(tái),1臺(tái)裝在座艙后部,另1臺(tái)在客艙中間位置
C.2臺(tái),1臺(tái)裝在前端,另1臺(tái)在客艙的最后端
86.載客飛機(jī)上的應(yīng)急燈在什么情況下置于接通或行使?fàn)顟B(tài)?【B】
A.夜間運(yùn)行前B.滑行、起飛和著陸C.每次飛行前
87.CCAR規(guī)定內(nèi)部應(yīng)急燈必須滿足下列什么條件?【B】
A.遇到過(guò)大負(fù)荷時(shí)自動(dòng)打開(kāi)
B.從飛行機(jī)組操縱臺(tái)上或客艙里某處人工作打開(kāi)
C.在所有地面和飛行操作中打開(kāi)或預(yù)位
88.如果載客陸上飛機(jī)需要1個(gè)自動(dòng)展開(kāi)滑梯撤離系統(tǒng),應(yīng)在何時(shí)預(yù)位?【A】
A.滑行、起飛、著陸時(shí)
B.僅在起飛和著陸時(shí)
C.滑行、起飛、著陸及水上迫降時(shí)
89.如果僅有1個(gè)位于隔離間機(jī)組處的緊急出口,隔離門(mén)應(yīng)該o[C]
A.除了緊急情況和落地外,在所有的時(shí)間都鎖上
B.除了在機(jī)長(zhǎng)宣布緊急情況下外,門(mén)一直鎖上
C.在每次起飛和著陸期間,這個(gè)門(mén)應(yīng)當(dāng)閂在開(kāi)啟位置
90.在哪種飛機(jī)上要求裝備機(jī)組內(nèi)話系統(tǒng)?【口■
A.大型運(yùn)輸機(jī)B.渦輪飛機(jī)C.旅客座位數(shù)超過(guò)19的飛機(jī)
91在哪種飛機(jī)上要求裝備機(jī)上廣播系統(tǒng)?[C]1
A.客艙座位數(shù)等于19座的飛機(jī)
B.重量大于125001b的飛機(jī)
C.旅客座位數(shù)大于19座的飛機(jī)
92.下列哪項(xiàng)是機(jī)組成員應(yīng)配備的個(gè)人飛行裝具?【C】
A.信號(hào)裝置B.手提式滅火器C.一個(gè)處于良好工作狀態(tài)的手電筒
93.在飛行高度10000ft以上運(yùn)行時(shí),具有增壓座艙的渦輪飛機(jī)必須為每一飛行機(jī)組攜帶多少補(bǔ)充氧氣?
[A]
A.至少2h
B.座艙壓力高度8000ft以上的飛行階段有充足的供氧
C.座艙壓力高度10000ft以上的飛行階段有充足的供氧
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94.在下面哪個(gè)高度運(yùn)行時(shí),在駕駛艙內(nèi)執(zhí)勒的每一飛行機(jī)組成員均應(yīng)當(dāng)配備有1個(gè)氧氣面罩,其設(shè)計(jì)應(yīng)
保證能將其迅速取下戴在臉上?【口
A.FL260B.EL250C.EL250以上
95.在多少時(shí)間以內(nèi)飛行機(jī)組必須戴上和使用速戴型氧氣面罩?[A]
A.5sB.10sC.15s
96.在FL310的高度上如果2位駕駛員中的1位離開(kāi)執(zhí)勤崗位,那么另1位駕駛員應(yīng)當(dāng).[A]
A.戴上并使用氧氣面罩
B.有1個(gè)速戴型氧氣面罩可用
C.和飛行機(jī)械員一起戴上并使用氧氣面罩
97.如果具有增壓座艙的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)沒(méi)有裝備速戴型氧氣面罩,則在沒(méi)有駕駛員佩戴并使用氧氣面
罩的情況下,最大的授權(quán)飛行高度是.(B]
A.FL300B.FL250C.FL200以上
98.飛行座艙高度大于15000ft的渦輪飛機(jī)上用于旅客生命保障的氧氣供應(yīng)是如何規(guī)定的?【A】
A.在座艙氣壓高度15000ft以上為每位旅客提供充足的氧氣
B.為30%的乘客提供充足氧氣
C.為10%的乘客供氧30min
99.在以下哪一個(gè)座艙高度以上必須在整個(gè)飛行階段為所有旅客供氧?【B】■
A.12000ftB.15000ftC.14000ft
100.在座艙氣壓高度12000ft時(shí),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行2h,應(yīng)該總共提供多少用于生命保障的補(bǔ)充供
氧?【A】
A.為10%的乘客供氧90min
B.在整個(gè)飛行過(guò)程中為每位乘客供氧
C.每位乘客供氧30min
101.在FL250高度或以卜運(yùn)行時(shí),旅客緊急卜降和急救用的氧氣供應(yīng)要求取決于卜列哪種卜降能力?【C】
■
A.4min內(nèi)卜降到J10000ft
B.4min內(nèi)或以最小卜.降率2500ft/min(取快者)卜降到12000ft
C.4min內(nèi)卜降到14000ft
102.為了對(duì)那些由于生理上的原因,可能需要純氧的機(jī)上乘員進(jìn)行急救護(hù)理,規(guī)定的氧氣分配裝置的最
少數(shù)量是o[A]H
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A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)
103.在從上海至舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班飛機(jī)應(yīng)裝備下列哪項(xiàng)應(yīng)急設(shè)備?【B】
A.為飛機(jī)上每個(gè)座位配備救生衣或浮力裝置
B.每個(gè)救生筏上配備適于所飛航路的救生包
C.在每個(gè)救生筏上裝有1個(gè)能自動(dòng)上浮、防水、可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器
104.在延伸跨水運(yùn)行的飛機(jī)上應(yīng)裝備下列哪項(xiàng)應(yīng)急設(shè)備?【C】
A.為飛機(jī)上每個(gè)機(jī)組成員配備1個(gè)可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器
B.每個(gè)救生衣上配備1個(gè)救生包
C.供每位乘員使用的配備有經(jīng)批準(zhǔn)的幸存者定位燈的救生衣
105.跨水飛行的大型飛機(jī)需要向誰(shuí)提供救生衣?【B】
A.飛機(jī)的每個(gè)方位B.飛機(jī)上的每個(gè)乘員C.旅客座位數(shù)+座位數(shù)的10%
106.跨水飛行的救生衣放在o[C]
A.靠近每個(gè)緊急出口的地方B.駕駛艙隔板后面C.在水上迫降時(shí)易于取用的地方
107.在無(wú)人煙地區(qū)上空飛行時(shí),按國(guó)際運(yùn)行或補(bǔ)充運(yùn)行規(guī)則飛行的飛機(jī)應(yīng)為下列哪種情況或人員配備適
當(dāng)數(shù)量的救生包?[B]
A.50%的旅客B.飛機(jī)上的所有乘員C.所有付費(fèi)的旅客
108.當(dāng)一架實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在無(wú)人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備多少救生包?【口
A.每個(gè)旅客座位配1個(gè)
B.每4位旅客配1個(gè)
C.根據(jù)所飛航路上乘員和飛機(jī)上乘員的數(shù)量,配備足夠的數(shù)量
109.當(dāng)一架實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在無(wú)人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備?【B】
A.救生斧B.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置C.彩色的煙霧信號(hào)彈
110.當(dāng)架實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)在無(wú)人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備?【C】
A.彩色的煙霧信號(hào)彈B.救生斧C.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置
111.當(dāng)一架實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)在無(wú)人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備?【A】
A.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置B.彩色的煙霧信號(hào)彈C.救生斧
112.如果飛行簽派員不能在緊急情況時(shí)和機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)系,飛行簽派員應(yīng)采取何種措施?【A】
A.采取認(rèn)為該種情況下必要的任何措施
B.按照公司推動(dòng)聯(lián)絡(luò)航空器處理程序
C.繼續(xù)聯(lián)絡(luò)
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113.下列哪項(xiàng)文件描述了在緊急情況下要求的機(jī)組成員的任務(wù)和職責(zé)?【B】■
A.《飛機(jī)H行手冊(cè)》(AFM)B.合格證持有人的手冊(cè)C.《應(yīng)急程序手冊(cè)》
114.在緊急情況下,要求的機(jī)組成員的任務(wù)最初是由誰(shuí)來(lái)指派?[C]
A.機(jī)長(zhǎng)B.公司總飛行師C.合格證持有人
115.在以卜哪個(gè)高度以上的飛行中,服務(wù)的機(jī)組成員應(yīng)接受呼吸原理、生理組織缺氧、減壓的物理現(xiàn)象
和事件等內(nèi)容的教育?【C】
A.20000ftB.12000ftC.25000ft
116.初始訓(xùn)練完成后,機(jī)組成員必須每隔多長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際操縱一次應(yīng)急設(shè)備?【口.
A.6個(gè)日歷月B.12個(gè)日歷月C.24個(gè)日歷月
117.如果在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向下列哪一個(gè)部門(mén)報(bào)告?【A】
A.有關(guān)的空中交通管制員和飛行簽派員
B.最近的CAAC地方辦公室
C.運(yùn)行經(jīng)理或主管
118.在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的3發(fā)以上的渦輪飛機(jī),如果有必要關(guān)掉1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該采取得措施
是:o[C]
A.去最近的能夠著陸的機(jī)場(chǎng)著陸,保證在指定時(shí)間內(nèi)的安全內(nèi)的安全
B.如果公司簽派許可,可以繼續(xù)飛往計(jì)劃的目的地機(jī)場(chǎng)
C.如果和去就近機(jī)場(chǎng)著陸樣安全則可以繼續(xù)飛往計(jì)劃的目的地機(jī)場(chǎng)
119.在飛行中,如果有必要關(guān)閉雙發(fā)飛機(jī)的1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取什么措施?【B】
A.考慮到時(shí)間允許,去機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為與到就近著陸一樣安全的任何機(jī)場(chǎng)著陸
B.考慮到能確保安全著陸的允許時(shí)間,應(yīng)去最近機(jī)場(chǎng)著陸
C.去就近機(jī)場(chǎng)著陸,包括有沖突的軍用機(jī)場(chǎng)
120.在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況下,飛行機(jī)組使用的檢查單程序的正確要求是,[B]
A.不鼓勵(lì)使用,因?yàn)轳{駛艙的照明系統(tǒng)可能失效
B.按規(guī)則應(yīng)使用,避免依賴記憶程序
C.在靠記憶檢查程序完成后,完成CAAC推薦的交叉檢查
121.當(dāng)1名飛行簽派員宣布了應(yīng)急狀態(tài)并發(fā)生了與規(guī)定程序的偏離的時(shí),關(guān)于此問(wèn)題的局面報(bào)告是如何
規(guī)定的?[B]■
A.飛行簽派員在10天以內(nèi)寫(xiě)給民航局
B.運(yùn)行主管在10天以內(nèi)寫(xiě)給民航局
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C.機(jī)長(zhǎng)在10天以內(nèi)寫(xiě)給民航局
122.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)宣布了應(yīng)急狀態(tài),并對(duì)規(guī)定程序的偏離負(fù)責(zé)時(shí),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在什么期限內(nèi)提交報(bào)告?
A.偏離后的48h內(nèi)B.返回駐地后的24h內(nèi)C.返回駐地后的10天內(nèi)
123.誰(shuí)應(yīng)該提交一份應(yīng)急狀態(tài)下規(guī)章偏離情況的書(shū)面報(bào)告?[C]
A.機(jī)長(zhǎng)B.簽派員C.宣布應(yīng)急狀態(tài)的人
124.應(yīng)急狀態(tài)下,機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有偏離民航規(guī)章但被空中交通管制部門(mén)給予了緊急情況優(yōu)先權(quán),那么機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向
誰(shuí)或在什么條件下提交一份書(shū)面報(bào)告?【C】
A.向簽派員提交書(shū)面報(bào)告
B.在偏離情況發(fā)生時(shí)向空管部門(mén)的值班主任提交書(shū)面報(bào)告
C.在民航局要求時(shí),給民航局(空中交通管制部門(mén))提交書(shū)面報(bào)告
中國(guó)民航匕行簽派員執(zhí)照考試題庫(kù)第二章設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施
第二章設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施
1.如果架儀表飛行的多發(fā)飛機(jī)上要求的設(shè)備失效,哪個(gè)文件指示飛機(jī)可以繼續(xù)飛行?
A.修訂后的飛行/簽派放行單
B.最初的簽派放行單
C.合格證持有人運(yùn)行手冊(cè)
2.MEL是用于o[C]
A.要求被應(yīng)用于越洋旅客運(yùn)輸飛行
B.到維修基地的一次飛行部分項(xiàng)目失效
C.多發(fā)飛機(jī)在開(kāi)始飛行前部分項(xiàng)目失效
3.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行中精密近進(jìn)接收機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)該o[C]
A.繼續(xù)飛行,必要時(shí)向經(jīng)理提交一份局面報(bào)告
B.如果飛機(jī)上有其他無(wú)線電助航設(shè)施,沒(méi)有必要的行動(dòng)
C.立即向ATC報(bào)告故障
4.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行的飛機(jī)2個(gè)甚高頻中1個(gè)不工作時(shí),應(yīng)采取的措施應(yīng)為?[A]
A.立即通知ATCB.應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600C.監(jiān)聽(tīng)VOR接收機(jī)
5.當(dāng)執(zhí)行登記表飛行的飛機(jī)2個(gè)VOR中有1個(gè)不工作時(shí),應(yīng)采取的措施是o[B]
A.有一個(gè)VOR正常工作,不必采取措施
B.立即通知ATC
C.用公司頻率通知飛行簽派員
6.如何定義“場(chǎng)壓”?[BL
A.高度表?yè)苷?/p>
B.機(jī)場(chǎng)海拔高度的實(shí)際氣壓值
C.相對(duì)海平面氣壓的氣壓表測(cè)量值
7.校正高度(近似于真高)是?!綛】■
A.修正儀表誤差后的氣壓高度
B.修正相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣的溫度偏差后的指示高度
C.修正相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣的溫度偏差后的密度高度
8.在設(shè)定高度表時(shí),飛行員應(yīng)忽略?!続】■
A.非標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力和溫度的影響B(tài).靜壓系統(tǒng)修正C.儀表誤差修正
9.如果在3100ft飛行高度層上,外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)溫度低,那么真高與氣壓高度
中國(guó)民航飛行簽派員執(zhí)照考試題庫(kù)第二章設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施
A.都是31000ftB.真高小于是31000ftC.壓力高度小于真高
10.如果在35000ft飛行高度層上,外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)高度高,密度高度與氣壓高度相比較,將。
[B]
A.低于氣壓高度B.高于氣壓高度C.在對(duì)流層無(wú)法判斷
11.在27000ft飛行高度層上,高度表設(shè)定正確。在下降時(shí),飛行員沒(méi)有設(shè)置當(dāng)?shù)貧鈮褐?0.57inHG,
如果機(jī)場(chǎng)海拔高為650ft,高度表功能正常,在著陸時(shí)高度表將顯示o[C]■
A.585ftB.1300ftC.海平面
12.在航路下降時(shí),推力和俯仰姿態(tài)不變,當(dāng)皮托系統(tǒng)的混合空氣進(jìn)氣道和排水管由于結(jié)冰完全堵塞時(shí),
空速指示器所指示的速度將?[B]
A.變大B.變小C.同結(jié)冰前相同
13.當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于結(jié)冰堵塞時(shí),空速指示器將如何顯示?o[A]
A.空速指示器指示將如同高度表一樣的變化
B.高度增加時(shí),空速指示器指示的數(shù)值將降低
C.在上升、卜降時(shí),無(wú)任何變化
14.當(dāng)皮托進(jìn)氣和排水管由于結(jié)冰堵塞時(shí),空速表將如何變化??[A]
A.在同一高度層上,推力變化,指示器無(wú)任何變化
B.上升時(shí),降低數(shù)值
C.下降時(shí)保持不變
15.當(dāng)皮托進(jìn)氣口邊緣結(jié)冰、但排水管和靜壓管沒(méi)有結(jié)冰時(shí),空速表如何指示?o[A]■
A.指示降到0B.指示升至最大值C.保持不變
16.如果一架飛機(jī)的機(jī)載氣象雷達(dá)失效,且在計(jì)劃航路上預(yù)報(bào)有雷雨,則飛機(jī)放行條件是?[C]
A.上升和下降時(shí)目視(VFR)飛行,并且在航路上可以保持目視飛行
B.VFR條件
C.白天VFR條件
17.航班處于下列哪種條件時(shí),在放行飛機(jī)前飛機(jī)氣象雷達(dá)一定要正常工作??[A]
A.執(zhí)行夜間VFR飛行并且航路上有危險(xiǎn)天氣
B.有乘客,而非全部是“貨物”
C.執(zhí)行IFR飛行,ATC能夠雷達(dá)監(jiān)視
18.執(zhí)行IFR飛行的飛行員,在遇到航路上有危險(xiǎn)天氣,但氣象雷達(dá)不工作的情況時(shí),應(yīng)采取的措施
是。【B】
中國(guó)民航匕行簽派員執(zhí)照考試題庫(kù)第二章設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施
A.要求ATC引導(dǎo)去往最近的合適機(jī)場(chǎng)并著陸
B.按運(yùn)行手冊(cè)上的程序完成
C.如果還沒(méi)有遇上雷暴并且有足夠燃油,則返航起飛機(jī)場(chǎng)
19.駕駛艙語(yǔ)音記錄儀刪除信息應(yīng)遵守什么規(guī)則?o[B]
A.所有記錄可以清空,但保持著陸前30min信息
B.所有超過(guò)30min的舊的信息將被刪除
C.所有信息都可以刪除,除非NTSB有通知
20.駕駛艙語(yǔ)音記錄工作于?[A]
A.開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前至結(jié)束全部飛行時(shí)檢查單的完成
B.開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車前檢查單的完成
C.開(kāi)始滑行至結(jié)束全部飛行時(shí)檢查單的完成
21.測(cè)試飛行記錄儀系統(tǒng)時(shí),?!綛】■
A.必須清除至少lh的舊記錄,使得測(cè)試有效
B.可以清除至測(cè)試時(shí)累計(jì)lh的信息
C.可以清除最多l(xiāng)h的信息
22.駕駛艙語(yǔ)音和飛行記錄信息將用于。【口
A.判斷一次事故的負(fù)責(zé)人
B.作為民事責(zé)任判決或證實(shí)操作的證據(jù)
C.判斷可能導(dǎo)致的事故的原因
23.駕駛艙語(yǔ)音和飛行記錄將不會(huì)用于o[B]
A.由NTSB決定調(diào)查事故原因
B.證實(shí)操縱或民事處罰的證據(jù)
C.確認(rèn)發(fā)生事故時(shí)的操縱程序
24.當(dāng)飛行事故發(fā)生后,駕駛艙語(yǔ)音和飛行記錄保留記錄的時(shí)間為?!綜】
A.60天B.
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