關于成立工業(yè)供應鏈管理公司可行性分析報告【模板參考】

泓域咨詢/關于成立工業(yè)供應鏈管理公司可行性分析報告

關于成立工業(yè)供應鏈管理公司可行性分析報告xxx（集團）有限公司

報告說明（一）物流行業(yè)客戶認可度壁壘工業(yè)制造業(yè)企業(yè)客戶對其貨物運輸?shù)陌踩浴⒓皶r性、節(jié)約性等方面有較高要求，需要物流服務商具有良好的品牌聲譽、豐富的行業(yè)經(jīng)驗、高效的運營系統(tǒng)、廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡。隨著信息技術和人工智能的快速發(fā)展，物流服務商需要制定綜合性、一體化的綜合物流服務解決方案，并與制造業(yè)客戶的具體業(yè)務流程的深度融合，以此切入其物流業(yè)務板塊的服務，物流方案能否與制造業(yè)客戶的業(yè)務深度融合成為獲取客戶認可的關鍵。在成為知名、優(yōu)質制造業(yè)的物流服務商之前，需要長時間的市場拓展和運營實踐，經(jīng)歷客戶嚴格的技術審查和安全管理體系審核，只有通過客戶的相關認證，達成與客戶的初步合作意向，運營能力和服務質量得到客戶認可之后，才能逐步贏得客戶更多的服務外包，并且通過不斷延伸服務鏈，實現(xiàn)自身與客戶信息系統(tǒng)的對接，最終成為客戶的戰(zhàn)略合作伙伴和價值同盟。為避免高昂的轉換成本，客戶不會輕易更換物流服務商。由于難以在短時期內獲得客戶充分認可，對新進入者形成了較強的客戶認可度壁壘。（二）物流行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟壁壘現(xiàn)代物流服務業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟遞增行業(yè)，我國綜合物流行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，市場高度分散，絕大部分企業(yè)不能達到規(guī)模經(jīng)濟標準，但擁有覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網(wǎng)絡，如物流園區(qū)、網(wǎng)絡貨運資質等，是提供較大規(guī)模物流服務的必備條件，而倉儲設施的鋪設、信息系統(tǒng)的建設和人員的培訓需要大量的資金投入和較長的周期。在高端物流服務領域，缺乏規(guī)模經(jīng)濟標準的物流企業(yè)，不具備覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網(wǎng)絡，無法滿足客戶對綜合物流服務的需求。（三）物流行業(yè)人才壁壘由于綜合性現(xiàn)代物流發(fā)展所依賴的技術日趨復雜，這大大提高了對從業(yè)人員綜合素質的要求，尤其是綜合物流服務提供商，物流行業(yè)特有的運營規(guī)劃、信息技術、工業(yè)工程、市場營銷等方面專業(yè)素養(yǎng)的復合型、高端人才仍較為稀缺，此外，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術迭代加快，數(shù)字科技手段也更加多元復雜，物流行業(yè)也需要不斷引進涵蓋場景、運營、風控、交易系統(tǒng)等方面的工程師，才能不斷提升自身賦能制造業(yè)的技術實力。我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年才開設了物流專業(yè)，而綜合物流服務行業(yè)的發(fā)展速度很快，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在物流行業(yè)的應用也越來越深入和廣泛，因此，知識和技能的更新較快，而高素質專業(yè)人才和復合型人才的培養(yǎng)也需要一定周期，從而形成了我國綜合物流服務行業(yè)的人才壁壘。（四）物流行業(yè)技術壁壘IT技術及互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展使得物流信息數(shù)據(jù)大幅增加和物流業(yè)務運作效率大幅加快。綜合物流服務提供商所提供的物流管理系統(tǒng)具有較強的總體規(guī)劃、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品研發(fā)以及現(xiàn)場實施能力，同時網(wǎng)絡貨運軟件可以高效、智能地實現(xiàn)對運力的調配與管理，同時在資金流、票據(jù)流、實物流等方面實現(xiàn)在線化、數(shù)字化、智能化管理，綜合物流服務提供商只有對各類物流軟、硬件具有深度的研究，并熟悉客戶所在行業(yè)及客戶本身的生產(chǎn)工藝和運營管理的特點，才能根據(jù)下游行業(yè)客戶的需求提供高質量定制化服務。因此，較強的技術實力和行業(yè)經(jīng)驗為進入本行業(yè)的重要壁壘。（五）物流行業(yè)資源整合能力壁壘物流資源包括倉儲資源、信息資源、運力資源等，整合物流資源有助于物流企業(yè)在交易過程中減少相關交易費用、加強協(xié)作與溝通，可大幅度降低物流費用。物流企業(yè)是將制造業(yè)企業(yè)及其原材料供應商、最終客戶、外部物流資源進行有效互動的樞紐，其深度參與制造業(yè)企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務等供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)，能否對資金流、票據(jù)流、實物流進行合理的設計、規(guī)劃和控制決定了其能否實現(xiàn)集成協(xié)同式供應鏈管理的關鍵，從而獲取主營業(yè)務持續(xù)發(fā)展的動力。近年來，包括網(wǎng)絡貨運、智能倉儲等在內的物流行業(yè)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，能否運用新技術、新模式來整合物流資源來為客戶提供成本節(jié)約、高效的物流服務，成為現(xiàn)代物流行業(yè)的重要壁壘。（六）物流行業(yè)資金壁壘現(xiàn)代物流行業(yè)需要大量的資金投入，特別是對綜合物流企業(yè)，其提供的綜合物流服務往往涉及信息系統(tǒng)研發(fā)、大型物流倉庫建設、人才的培訓等，需要物流企業(yè)對信息系統(tǒng)、物流設施等進行大規(guī)模的投入。與此同時，承接物流業(yè)務還需要較大的流動資金，網(wǎng)絡貨運業(yè)務的開展還需要大量的流動資金來保證運力端的使用體驗，前述投資也要求參與現(xiàn)代物流服務的企業(yè)必須有雄厚的資金實力。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資1224.52萬元，其中：建設投資875.28萬元，占項目總投資的71.48%；建設期利息12.53萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金336.71萬元，占項目總投資的27.50%。項目正常運營每年營業(yè)收入3800.00萬元，綜合總成本費用3135.58萬元，凈利潤486.14萬元，財務內部收益率30.51%，財務凈現(xiàn)值1047.45萬元，全部投資回收期4.87年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術先進，產(chǎn)品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項目建設；項目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章總論 11一、項目名稱及建設性質 11二、項目承辦單位 11三、項目定位及建設理由 11四、項目建設選址 17五、項目總投資及資金構成 17六、資金籌措方案 17七、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標 18八、項目建設進度規(guī)劃 18九、項目綜合評價 18主要經(jīng)濟指標一覽表 19第二章發(fā)展規(guī)劃 21一、公司發(fā)展規(guī)劃 21二、保障措施 25第三章市場和行業(yè)分析 29一、物流行業(yè)壁壘 29二、保護現(xiàn)有市場份額 32三、物流支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復，構建新發(fā)展格局 36四、中國智能物流行業(yè)市場現(xiàn)狀 41五、選擇目標市場 43六、商業(yè)倉儲下游行業(yè)分布 47七、關系營銷的主要目標 47八、物流下游需求 48九、物流新興業(yè)態(tài) 49十、顧客忠誠 50十一、市場導向組織創(chuàng)新 51十二、營銷計劃的實施 54第四章人力資源 57一、企業(yè)人員配置的基本方法 57二、實施內部招募與外部招募的原則 58三、進行崗位評價的基本原則 59四、組織崗位勞動安全教育 62五、企業(yè)培訓制度的執(zhí)行與完善 63六、員工福利計劃 64第五章企業(yè)文化管理 68一、企業(yè)文化的特征 68二、企業(yè)文化是企業(yè)生命的基因 71三、企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 74四、企業(yè)文化的分類與模式 76五、企業(yè)文化的創(chuàng)新與發(fā)展 86六、企業(yè)家精神與企業(yè)文化 97第六章經(jīng)營戰(zhàn)略管理 102一、目標市場戰(zhàn)略的含義 102二、企業(yè)財務戰(zhàn)略的作用 102三、企業(yè)競爭戰(zhàn)略的構成要素（優(yōu)勢的創(chuàng)建） 103四、企業(yè)文化的產(chǎn)生與發(fā)展 105五、企業(yè)文化的基本內容 107六、融合戰(zhàn)略的分類 111七、技術來源類的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略 113第七章公司治理分析 119一、監(jiān)事會 119二、公司治理結構的概念 121三、控制的層級制度 123四、公司治理的特征 125五、內部控制的種類 128六、債權人治理機制 133七、董事會及其權限 137第八章財務管理分析 143一、資本成本 143二、應收款項的管理政策 151三、現(xiàn)金的日常管理 156四、流動資金的概念 160五、應收款項的概述 161六、存貨成本 163第九章投資方案分析 166一、建設投資估算 166建設投資估算表 167二、建設期利息 167建設期利息估算表 168三、流動資金 169流動資金估算表 169四、項目總投資 170總投資及構成一覽表 170五、資金籌措與投資計劃 171項目投資計劃與資金籌措一覽表 171第十章經(jīng)濟效益及財務分析 173一、經(jīng)濟評價財務測算 173營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 173綜合總成本費用估算表 174利潤及利潤分配表 176二、項目盈利能力分析 177項目投資現(xiàn)金流量表 178三、財務生存能力分析 180四、償債能力分析 180借款還本付息計劃表 181五、經(jīng)濟評價結論 182總論項目名稱及建設性質（一）項目名稱關于成立工業(yè)供應鏈管理公司（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人馮xx項目定位及建設理由（一）現(xiàn)代物流發(fā)展階段物流的本質是通過對供應鏈中產(chǎn)品和信息實行增加值流動管理，以獲取最大的運作效率和效益，是現(xiàn)代社會及企業(yè)發(fā)展的加速器和第三利潤源泉。根據(jù)美國物流管理協(xié)會的定義，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。由于物流過程是物質產(chǎn)品從供應者到終端消費者之間復雜的空間流轉過程，涉及采購、生產(chǎn)、消費、流通等領域，現(xiàn)代物流業(yè)包含的內容越來越廣泛，涉及的管理越來越復雜，物流行業(yè)在整個發(fā)展階段也是圍繞供應鏈管理、成本控制、運輸效率、智能商業(yè)等方面而展開。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流借助現(xiàn)代科技特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的技術力量，對社會現(xiàn)有的物流資源進行整合，實現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費地的快速、準確和低成本轉移的全過程控制，并在時間和空間上對物流資源進行最優(yōu)配置。物流的概念最早起源于20世紀初的美國，經(jīng)歷了長達一個世紀的理論與實踐研究，美國始終走在世界物流發(fā)展的最前端。1950年-1970年（物流管理的實踐與推廣階段）：第一方物流（First-PartyLogistics，1PL）是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程，第二方物流（Second-PartyLogistics，2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。第一方、第二方物流發(fā)展成熟，其主要特點是基于倉儲、成本控制理論，企業(yè)內部對貨物的配送、倉儲等物流活動進行組織，并通過自身的物流部門予以實現(xiàn)。1975年-1990年（第三方物流發(fā)展階段）：第三方物流（Third-PartyLogistics，3PL）是指提供全部或部分物流服務的外部供應商，由物流服務商以合同的形式在一定期限內向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務的業(yè)務模式。物流服務商通過整合倉儲、運輸?shù)壬鐣锪髻Y源，集中精力提高物流服務質量，以合同形式來保證為委托方提供物流服務。第三方物流促進物流行業(yè)向專業(yè)化、標準化、規(guī)范化方向發(fā)展。因物流業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以第三方物流也被稱為合同物流。在此階段廣泛興起并發(fā)展迅速，被認為是現(xiàn)代的高效率供應鏈管理的標志，企業(yè)將非核心的銷售、采購、生產(chǎn)等物流業(yè)務外包，物流向協(xié)作化和專業(yè)化方向發(fā)展。1990年至今（供應鏈管理服務發(fā)展階段），第四方物流（Forth-PartyLogistics，4PL）蓬勃發(fā)展。由埃森哲率先提出的第四方物流，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等活動的一種物流形態(tài)，更像是企業(yè)的合作伙伴，帶來第三方物流所沒有的策略能力與客戶協(xié)同、規(guī)劃能力與經(jīng)驗，以及資源供應整合能力，扮演著集合架構師、領域專家、信息整合者和資源提供者的綜合角色，更多輕資產(chǎn)模式的物流企業(yè)出現(xiàn)，依托信息技術和第三方物流，為客戶提供業(yè)務流程再造與供應鏈整體解決方案，如全球最大的無車承運服務提供商羅賓遜全球物流等，通過提供一體化的綜合物流服務解決方案，但自身并不擁有運輸工具。（二）我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個市場參與主體并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，也是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，是生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分，已成為推動經(jīng)濟高質量發(fā)展不可或缺的重要力量。從長遠發(fā)展角度，我國物流行業(yè)當前正處于轉型升級、高質量發(fā)展的關鍵階段，物流業(yè)現(xiàn)被定位為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，物流高質量發(fā)展是經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要組成部分。當前我國政府在政策導向正在加快制造強國建設，促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合，正成為當前實體經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，并先后出臺了加快物流樞紐布局建設規(guī)劃的一系列政策文件，為物流行業(yè)提供發(fā)展的新動能；同時，物流行業(yè)依托大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術，新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，數(shù)字化、智能化、平臺化正成為物流行業(yè)當前發(fā)展階段的新特征。物流行業(yè)將成為我國雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要基礎設施提供商。目前，我國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期，社會物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會物流總費用占國內生產(chǎn)總值（GDP）的比重有所回落，行業(yè)運行質量有所提升。1、我國物流行業(yè)產(chǎn)值近年來整體保持穩(wěn)健增長近年來，中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，為現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)統(tǒng)計顯示，我國社會物流總額從2008年的89．9萬億元增長至2020年的300．10萬億元，復合增長率達10．56%，整體呈現(xiàn)上升趨勢，反映出我國物流行業(yè)需求呈持續(xù)增長態(tài)勢；根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)統(tǒng)計顯示，2020年我國全社會物流總費用達到14．90萬億元，較上年增長約2．05%。2020年，在面臨復雜嚴峻的外部環(huán)境、經(jīng)濟下行壓力明顯加大的背景下，我國物流行業(yè)依然處于較高速度增長的發(fā)展階段，對經(jīng)濟高質量發(fā)展的支撐作用持續(xù)增強。同時，我國社會物流總費用也保持整體增加趨勢。社會物流總費用是一定時期內國民經(jīng)濟各個部門用于物流活動的總支出，在一定程度上反映了社會對物流的總需求和總規(guī)模。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費用從2008年的5．5萬億元增長至2020年的14．90萬億元，復合增長率達8．38%，整體呈現(xiàn)上升趨勢，反映出我國物流行業(yè)在總體需求持續(xù)增長的背景下，費用規(guī)模也不斷擴大。2、我國物流業(yè)景氣指數(shù)長期維持高位，行業(yè)整體趨勢向好根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)對中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）的定義，物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱分界點，當指數(shù)高于50%時，反映出物流業(yè)處于經(jīng)濟擴張階段；當指數(shù)低于50%時，則反映出物流業(yè)處于經(jīng)濟收縮階段。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，自2011年10月以來，我國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）長期保持在50%以上，反映近年來，我國物流業(yè)總體處在平穩(wěn)較快的發(fā)展周期，總體在55%左右的景氣區(qū)間運行，新訂單、庫存周轉、資金周轉、投資和預期等重要指標繼續(xù)保持高位。物流行業(yè)的迅速發(fā)展，一方面為保證我國國民經(jīng)濟協(xié)調、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎和支撐保障作用，另一方面也成為調整產(chǎn)業(yè)結構，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。3、物流業(yè)運行效率有所提升，較發(fā)達國家仍有一定差距國際通行以全社會物流總費用占國內生產(chǎn)總值（GDP）的比重來衡量經(jīng)濟體物流業(yè)總體運行效率和現(xiàn)代化水平，社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達。我國物流業(yè)近年來雖然保持較快的增長勢頭，但整體運行效率依然較低。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國社會物流總費用占國內生產(chǎn)總值（GDP）的比重從2008年的17．91%下降至2020年的14．67%，運行效率整體呈提升趨勢，而發(fā)達國家社會物流費用在GDP總量中占比通?？刂圃?0%以下，美國、日本物流費用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右，同發(fā)達國家之間仍然有較大的差距。在成熟的市場，物流服務是企業(yè)節(jié)約成本，增加利潤的重要因素，因此物流服務也被稱為第三利潤源泉，中國物流服務目前已經(jīng)初步體現(xiàn)出為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的作用，隨著物流技術的不斷進步、管理方式的不斷更新及數(shù)字科技在物流行業(yè)的應用，中國物流服務為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的功能將在未來得到更加充分的體現(xiàn)。項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資1224.52萬元，其中：建設投資875.28萬元，占項目總投資的71.48%；建設期利息12.53萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金336.71萬元，占項目總投資的27.50%。（二）建設投資構成本期項目建設投資875.28萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用596.88萬元，工程建設其他費用260.43萬元，預備費17.97萬元。資金籌措方案本期項目總投資1224.52萬元，其中申請銀行長期貸款511.31萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：3800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：3135.58萬元。3、凈利潤（NP）：486.14萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：4.87年。2、財務內部收益率：30.51%。3、財務凈現(xiàn)值：1047.45萬元。項目建設進度規(guī)劃本期項目建設期限規(guī)劃12個月。項目綜合評價經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元1224.521.1建設投資萬元875.281.1.1工程費用萬元596.881.1.2其他費用萬元260.431.1.3預備費萬元17.971.2建設期利息萬元12.531.3流動資金萬元336.712資金籌措萬元1224.522.1自籌資金萬元713.212.2銀行貸款萬元511.313營業(yè)收入萬元3800.00正常運營年份4總成本費用萬元3135.58""5利潤總額萬元648.18""6凈利潤萬元486.14""7所得稅萬元162.04""8增值稅萬元135.26""9稅金及附加萬元16.24""10納稅總額萬元313.54""11盈虧平衡點萬元1376.25產(chǎn)值12回收期年4.8713內部收益率30.51%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元1047.45所得稅后發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產(chǎn)品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產(chǎn)品應用領域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術研發(fā)資源的基礎上完善技術中心功能，規(guī)范技術研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產(chǎn)品應用開發(fā)相結合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術研發(fā)計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應行業(yè)技術發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領域對產(chǎn)品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權保護自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關鍵。自主知識產(chǎn)權是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術和自主知識產(chǎn)權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養(yǎng)技術研發(fā)、技術管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯(lián)合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產(chǎn)品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構的合作與交流，整合產(chǎn)、學、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術水平，進一步強化公司在行業(yè)內的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術特點與銷售經(jīng)驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎，在努力提升產(chǎn)品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務能力及優(yōu)質的產(chǎn)品質量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現(xiàn)整體業(yè)務的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術方面，公司將引進行業(yè)內優(yōu)秀人才，提升公司的技術創(chuàng)新能力，增加公司核心技術儲備，并加速成果轉化，確保公司技術水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結構，為公司的長遠發(fā)展儲備力量。培訓是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現(xiàn)有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內部交流課程、外聘專家授課及先進企業(yè)考察等多種培訓方式提高員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員工的整體素質，使員工隊伍進一步適應公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結構，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團結協(xié)作、拼搏進取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。保障措施(一)集聚創(chuàng)新人才堅持把引才、聚才放在發(fā)展產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)先位置，切實落實好創(chuàng)新人才隊伍建設的各項政策。注重育才。建立高層次創(chuàng)新人才成長機制，培育一批與國際接軌、具有探索精神的管理類、技術類領軍人才。鼓勵高等院校和職業(yè)技術院校根據(jù)發(fā)展需要和辦學能力，積極調整學科和專業(yè)設置，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)相關人才。鼓勵企業(yè)與高校、科研院所合作，動態(tài)化、訂單式培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)人才。鼓勵企業(yè)通過股權、期權、分紅等激勵方式，調動人員創(chuàng)新創(chuàng)造積極性。(二)推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展積極推進區(qū)域全面創(chuàng)新改革試驗，全面打造協(xié)同創(chuàng)新共同體，建立健全產(chǎn)業(yè)有序轉移的需求發(fā)現(xiàn)和對接服務機制，探索一批可復制、可推廣的改革措施和創(chuàng)新性政策。積極推進區(qū)域創(chuàng)新主體市場化合作，協(xié)同實施一批技術創(chuàng)新工程，聯(lián)合建立一批產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。加快推動區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級轉移，合作搭建區(qū)域服務業(yè)融合創(chuàng)新和展示交易平臺，支持企業(yè)跨行業(yè)、跨區(qū)域開展合作。(三)明確任務分工，協(xié)調部門配合健全協(xié)商機制，加強相關部門溝通協(xié)調、密切配合，共同做好產(chǎn)業(yè)建設項目立項、投資安排等相關工作，加快推動規(guī)劃的實施。落實規(guī)劃實施的各項責任制度。各有關部門按照職能分工，建立有效的工作機制，各負其責，加強聯(lián)動，協(xié)同推進，制定完善促進產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的措施和辦法，形成推動產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的合力。(四)優(yōu)化創(chuàng)新體系完善創(chuàng)業(yè)體系，大力推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，優(yōu)化“雙創(chuàng)”制度環(huán)境，建設雙創(chuàng)示范基地，夯實產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎。依托重大工程，前瞻布局、重點突破可能引發(fā)重大變革的顛覆性技術，創(chuàng)新重大項目組織實施方式，落實項目單位預算調整自主權，推進實施科研項目間接費用補償機制，探索實行創(chuàng)新資源開放共享法人責任制。(五)加強監(jiān)測評估加強規(guī)劃實施的年度監(jiān)測體系和制度建設，及時掌握規(guī)劃指標的實現(xiàn)進度、任務部署和政策措施的落實情況。著力完善創(chuàng)新基礎制度，加快建立報告制度和創(chuàng)新調查制度。建立健全規(guī)劃動態(tài)調整機制，根據(jù)監(jiān)測評估結果，結合技術新進展和社會需求的變化，及時對規(guī)劃指標和重點任務進行調整。(六)優(yōu)化投資環(huán)境優(yōu)化服務機制。完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務機制，優(yōu)化政策引導、市場監(jiān)管、質量監(jiān)督服務職能，提高管理和服務水平。優(yōu)化發(fā)展模式。根據(jù)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，結合園區(qū)發(fā)展規(guī)劃等相關規(guī)劃的實施，積極引導產(chǎn)業(yè)關聯(lián)項目或企業(yè)向重點園區(qū)聚集，集群發(fā)展。加快編制產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃，優(yōu)化投資布局，落實重點項目建設用地，促成產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、成本洼地。優(yōu)化配套建設。落實產(chǎn)業(yè)園區(qū)和重點項目相關配套建設，利用多種合作模式，合作共建，推進項目落地。市場和行業(yè)分析物流行業(yè)壁壘（一）物流行業(yè)客戶認可度壁壘工業(yè)制造業(yè)企業(yè)客戶對其貨物運輸?shù)陌踩?、及時性、節(jié)約性等方面有較高要求，需要物流服務商具有良好的品牌聲譽、豐富的行業(yè)經(jīng)驗、高效的運營系統(tǒng)、廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡。隨著信息技術和人工智能的快速發(fā)展，物流服務商需要制定綜合性、一體化的綜合物流服務解決方案，并與制造業(yè)客戶的具體業(yè)務流程的深度融合，以此切入其物流業(yè)務板塊的服務，物流方案能否與制造業(yè)客戶的業(yè)務深度融合成為獲取客戶認可的關鍵。在成為知名、優(yōu)質制造業(yè)的物流服務商之前，需要長時間的市場拓展和運營實踐，經(jīng)歷客戶嚴格的技術審查和安全管理體系審核，只有通過客戶的相關認證，達成與客戶的初步合作意向，運營能力和服務質量得到客戶認可之后，才能逐步贏得客戶更多的服務外包，并且通過不斷延伸服務鏈，實現(xiàn)自身與客戶信息系統(tǒng)的對接，最終成為客戶的戰(zhàn)略合作伙伴和價值同盟。為避免高昂的轉換成本，客戶不會輕易更換物流服務商。由于難以在短時期內獲得客戶充分認可，對新進入者形成了較強的客戶認可度壁壘。（二）物流行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟壁壘現(xiàn)代物流服務業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟遞增行業(yè)，我國綜合物流行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，市場高度分散，絕大部分企業(yè)不能達到規(guī)模經(jīng)濟標準，但擁有覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網(wǎng)絡，如物流園區(qū)、網(wǎng)絡貨運資質等，是提供較大規(guī)模物流服務的必備條件，而倉儲設施的鋪設、信息系統(tǒng)的建設和人員的培訓需要大量的資金投入和較長的周期。在高端物流服務領域，缺乏規(guī)模經(jīng)濟標準的物流企業(yè)，不具備覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網(wǎng)絡，無法滿足客戶對綜合物流服務的需求。（三）物流行業(yè)人才壁壘由于綜合性現(xiàn)代物流發(fā)展所依賴的技術日趨復雜，這大大提高了對從業(yè)人員綜合素質的要求，尤其是綜合物流服務提供商，物流行業(yè)特有的運營規(guī)劃、信息技術、工業(yè)工程、市場營銷等方面專業(yè)素養(yǎng)的復合型、高端人才仍較為稀缺，此外，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術迭代加快，數(shù)字科技手段也更加多元復雜，物流行業(yè)也需要不斷引進涵蓋場景、運營、風控、交易系統(tǒng)等方面的工程師，才能不斷提升自身賦能制造業(yè)的技術實力。我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年才開設了物流專業(yè)，而綜合物流服務行業(yè)的發(fā)展速度很快，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在物流行業(yè)的應用也越來越深入和廣泛，因此，知識和技能的更新較快，而高素質專業(yè)人才和復合型人才的培養(yǎng)也需要一定周期，從而形成了我國綜合物流服務行業(yè)的人才壁壘。（四）物流行業(yè)技術壁壘IT技術及互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展使得物流信息數(shù)據(jù)大幅增加和物流業(yè)務運作效率大幅加快。綜合物流服務提供商所提供的物流管理系統(tǒng)具有較強的總體規(guī)劃、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品研發(fā)以及現(xiàn)場實施能力，同時網(wǎng)絡貨運軟件可以高效、智能地實現(xiàn)對運力的調配與管理，同時在資金流、票據(jù)流、實物流等方面實現(xiàn)在線化、數(shù)字化、智能化管理，綜合物流服務提供商只有對各類物流軟、硬件具有深度的研究，并熟悉客戶所在行業(yè)及客戶本身的生產(chǎn)工藝和運營管理的特點，才能根據(jù)下游行業(yè)客戶的需求提供高質量定制化服務。因此，較強的技術實力和行業(yè)經(jīng)驗為進入本行業(yè)的重要壁壘。（五）物流行業(yè)資源整合能力壁壘物流資源包括倉儲資源、信息資源、運力資源等，整合物流資源有助于物流企業(yè)在交易過程中減少相關交易費用、加強協(xié)作與溝通，可大幅度降低物流費用。物流企業(yè)是將制造業(yè)企業(yè)及其原材料供應商、最終客戶、外部物流資源進行有效互動的樞紐，其深度參與制造業(yè)企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務等供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)，能否對資金流、票據(jù)流、實物流進行合理的設計、規(guī)劃和控制決定了其能否實現(xiàn)集成協(xié)同式供應鏈管理的關鍵，從而獲取主營業(yè)務持續(xù)發(fā)展的動力。近年來，包括網(wǎng)絡貨運、智能倉儲等在內的物流行業(yè)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，能否運用新技術、新模式來整合物流資源來為客戶提供成本節(jié)約、高效的物流服務，成為現(xiàn)代物流行業(yè)的重要壁壘。（六）物流行業(yè)資金壁壘現(xiàn)代物流行業(yè)需要大量的資金投入，特別是對綜合物流企業(yè)，其提供的綜合物流服務往往涉及信息系統(tǒng)研發(fā)、大型物流倉庫建設、人才的培訓等，需要物流企業(yè)對信息系統(tǒng)、物流設施等進行大規(guī)模的投入。與此同時，承接物流業(yè)務還需要較大的流動資金，網(wǎng)絡貨運業(yè)務的開展還需要大量的流動資金來保證運力端的使用體驗，前述投資也要求參與現(xiàn)代物流服務的企業(yè)必須有雄厚的資金實力。保護現(xiàn)有市場份額占據(jù)市場領導者地位的公司在力圖擴大市場總需求的同時，還必須時刻注意保護自己的現(xiàn)有業(yè)務免遭競爭者入侵。最好的防御方法是發(fā)動最有效的進攻，不斷創(chuàng)新，永不滿足，掌握主動，在新產(chǎn)品開發(fā)、成本降低、分銷渠道建設和顧客服務方面成為行業(yè)先驅，持續(xù)增加競爭效益和顧客讓渡價值。即使不發(fā)動主動進攻，至少也要加強防御，堵塞漏洞，不給挑戰(zhàn)者可乘之機。市場領導者不可能防守所有的陣地，必須認真地探查哪些陣地應不惜代價嚴防死守，哪些陣地可以放棄而不會帶來太大損失，將資源集中用于關鍵之處。防守戰(zhàn)略的基本目標是減少受到攻擊的可能性，或將進攻目標引到威脅較小的區(qū)域并設法減弱進攻的強度。主要的防御戰(zhàn)略有以下六種。1、陣地防御陣地防御是指圍繞企業(yè)目前的主要產(chǎn)品和業(yè)務建立牢固的防線，根據(jù)競爭者在產(chǎn)品、價格、渠道和促銷方面可能采取的進攻戰(zhàn)略而制定自己的預防性營銷戰(zhàn)略，并在競爭者發(fā)起進攻時堅守原有的產(chǎn)品和業(yè)務陣地。陣地防御是防御的基本形式，是靜態(tài)的防御，在許多情況下是有效的、必要的，但是單純依賴這種防御則是一種“市場營銷近視癥”。企業(yè)更重要的任務是技術更新、新產(chǎn)品開發(fā)和擴展業(yè)務領域。海爾集團沒有局限于賴以起家的冰箱市場，而是積極從事多元化經(jīng)營，開發(fā)了空調、彩電、洗衣機、電腦、微波爐、干衣機等一系列產(chǎn)品，成為我國電器行業(yè)著名品牌。2、側翼防御側翼防御是指企業(yè)在自己主陣地的側翼建立輔助陣地以保衛(wèi)自己的周邊和前沿，并在必要時作為反攻基地。超級市場在食品和日用品市場占據(jù)統(tǒng)治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便為特征的快餐業(yè)的蠶食，在日用品方面受到以廉價為特征的折扣商店的攻擊。為此，超級市場提供廣泛的、貨源充足的冷凍食品和速食食品以抵御快餐業(yè)的蠶食，推廣廉價的無品牌商品并在城郊和居民區(qū)開設新店以擊退折扣商店的進攻。3、以攻為守以攻為守是指在競爭對手尚未構成嚴重威脅或在向本企業(yè)采取進攻行動前搶先發(fā)起攻擊以削弱或挫敗競爭對手。這是一種先發(fā)制人的防御，公司應正確地判斷何時發(fā)起進攻效果最佳，以免貽誤戰(zhàn)機。有的公司在競爭對手的市場份額接近于某一水平而危及自己市場地位時發(fā)起進攻，有的公司在競爭對手推出新產(chǎn)品或推出重大促銷活動前搶先發(fā)動進攻，如推出自己的新產(chǎn)品、宣布新產(chǎn)品開發(fā)計劃或開展大張旗鼓的促銷活動，壓倒競爭者。公司先發(fā)制人的方式多種多樣：可以運用游擊戰(zhàn)，這兒打擊一個對手，那兒打擊一個對手，使各個對手疲于奔命，忙于招架；可以展開全面進攻，如精工手表有2300個品種，覆蓋各個細分市場；也可以持續(xù)性地打價格戰(zhàn)，如格蘭仕微波爐曾數(shù)次率先降價，使未取得規(guī)模效益的競爭者陷于困境；還可以開展心理戰(zhàn)，警告對手自己將采取某種打擊措施而實際上并未付諸實施。4、反擊防御反擊防御是指市場領導者受到競爭者攻擊后采取反擊措施。要注意選擇反擊的時機，可以迅速反擊，也可以延遲反擊。如果競爭者的攻擊行動并未造成本公司市場份額迅速下降，可采取延遲反擊，弄清競爭者發(fā)動攻擊的意圖、戰(zhàn)略、效果和其薄弱環(huán)節(jié)后再實施反擊，不打無把握之仗。反擊戰(zhàn)略主要有以下幾方面。（1）正面反擊。即與對手采取相同的競爭措施，迎擊對方的正面進攻。如果對手開展大幅度降價和大規(guī)模促銷等活動，市場領導者憑借雄厚的資金實力和卓著的品牌聲譽以牙還牙地采取降價和促銷活動可以有效地擊退對手。（2）攻擊側翼。即選擇對手的薄弱環(huán)節(jié)加以攻擊。某著名電器公司的電冰箱受到對手的削價競爭而損失了市場份額，但是洗衣機的質量和價格比競爭者占有更多的優(yōu)勢，于是對洗衣機大幅度降價，使對手忙于應付洗衣機市場而撤銷對電冰箱市場的進攻。（3）鉗形攻勢。即同時實施正面攻擊和側翼攻擊。比如，競爭者對電冰箱削價競銷，則本公司不僅電冰箱降價，洗衣機也降價，同時還推出新產(chǎn)品，從多條戰(zhàn)線發(fā)動進攻。（4）退卻反擊。是在競爭者發(fā)動進攻時我方先從市場退卻，避免正面交鋒的損失，待競爭者放松進攻或麻痹大意時再發(fā)動進攻，收復市場，以較小的代價取得較大的戰(zhàn)果。（5）圍魏救趙。是在對方攻擊我方主要市場區(qū)域時攻擊對方的主要市場區(qū)域，迫使對方撤銷進攻以保衛(wèi)自己的大本營。5、機動防御機動防御是指市場領導者不僅固守現(xiàn)有的產(chǎn)品和業(yè)務，還要擴展到一些有潛力的新領域，以作為將來防御和進攻的中心。6、收縮防御收縮防御是指企業(yè)主動從實力較弱的領域撤出，將力量集中于實力較強的領域。當企業(yè)無法堅守所有的市場領域，并且由于力量過于分散而降低資源效益的時候，可采取這種戰(zhàn)略。其優(yōu)點是在關鍵領域集中優(yōu)勢力量，增強競爭力。物流支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復，構建新發(fā)展格局（一）物流需求增勢良好，支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335．2萬億元，是十三五初期的1．5倍。按可比價格計算，同比增長9．2%，兩年年均增長6．2%。從年內走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24．2%，上半年增長15．7%，前三季度增長10．5%。社會物流總額與GDP對比來看，與疫情前的2018、2019年不同，2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，顯示在疫情壓力持續(xù)存在的情況下，生產(chǎn)、出口、消費等實物物流恢復保持良好勢頭，實體經(jīng)濟是物流需求復蘇的主要支撐。從社會物流總額結構看，物流需求結構隨經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)升級同步變化。工業(yè)物流總體穩(wěn)中有進，國際進口物流下行壓力較大，民生消費物流保持平穩(wěn)增長。產(chǎn)業(yè)升級帶來的高技術制造物流需求發(fā)展趨勢向好，引領帶動作用增強。創(chuàng)新動能有效增強，工業(yè)制造物流需求較快增長。全年工業(yè)物流需求總體保持較快增長。2021年工業(yè)品物流總額同比增長9．6%，增速比上年加快6．8個百分點；兩年平均增長6．1%，增速接近疫情前水平。其中制造業(yè)中出口相關以及高新制造業(yè)物流需求發(fā)展較好，全年裝備制造業(yè)、高技術制造業(yè)物流需求比上年增長12．9%、18．2%，增速高于全部工業(yè)平均水平3．3、8．6個百分點，是工業(yè)物流恢復的主要拉動力。進口物流下行壓力趨升，高新技術類產(chǎn)品進口穩(wěn)步增長。四季度以來高基數(shù)效應疊加國內需求減弱，進口物流量下行壓力趨升，2021年進口物流量由上年的增長8．9%轉為下降1．0%。從年內走勢看，上半年各月保持平穩(wěn)增長，三季度以來由增轉降。從結構來看，主要大宗進口量有所趨緩，其中鐵礦砂及其精礦、原油需求延續(xù)下跌趨勢，同比下降3．9、5．4%。高新技術產(chǎn)品進口量則保持較快增長，有力支撐產(chǎn)業(yè)結構的升級轉型，全年機電產(chǎn)品類、集成電路進口量同比增長38%、16．9%。消費物流保持恢復性增長，新業(yè)態(tài)新模式快速增長。2021年，單位與居民物品物流總額同比增長10．2%，連續(xù)多月保持10%以上。從年內走勢看，民生物流總額增速有所趨緩，增速比前三季度回落3．6個百分點。疫情影響下，電商、網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為居民消費的重要渠道，帶動電商快遞業(yè)務量加速擴張。中國電商物流指數(shù)顯示，2021年總指數(shù)平均值為110．3點，較2020年回升2．4個點，需求端總業(yè)務量和農(nóng)村業(yè)務量增速超過20%；供給端恢復較快，庫存周轉指數(shù)、人員指數(shù)、實載率指數(shù)、成本指數(shù)均值均超過2019年疫情前水平。全年全國實物商品網(wǎng)上零售額增長12．0%，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，全年快遞業(yè)務量完成1085億件。（二）順應需求升級新變化，物流市場活力進一步增強2021年物流體系建設穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11．9萬億元，同比增長15．1%。從年內走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8．5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。物流行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，市場活力進一步增強，體現(xiàn)在以下方面：一是物流企業(yè)競爭力提升，行業(yè)集中度提高。物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)受了國際嚴峻環(huán)境和國內疫情等多重考驗，服務能力有所增強，頭部企業(yè)競爭力提升。截至2021年末，全國A級物流企業(yè)近8000家，50強物流企業(yè)收入合計1．4萬億元，同比增長16．6%。物流行業(yè)各領域龍頭企業(yè)加快兼并重組和上市步伐，央企物流國家隊重組整合拉開序幕，中國物流集團正式成立。市場集中度進一步提升，50強物流企業(yè)收入合計占物流業(yè)總收入的比例提升至13%，是近年來的最高水平。二是物流活動恢復勢頭良好，行業(yè)處于高位景氣區(qū)間。2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53．4%，較上年提高1．7個百分點。物流企業(yè)業(yè)務量及訂單指數(shù)均位于較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發(fā)。從年內走勢看，一季度景氣指數(shù)平均為53%，實現(xiàn)良好開局，二季度回升至55．9%的高點，下半年指數(shù)出現(xiàn)一定波動，三季度回落至51．3%，四季度緩中趨穩(wěn)回升到53．2%，物流業(yè)韌性提升，實現(xiàn)良好開局。（三）物流供應鏈韌性提升，暢通國內國際雙循環(huán)2021年是構建新發(fā)展格局的起步之年，國際環(huán)境復雜嚴峻、國內疫情多發(fā)散發(fā)多重因素倒逼我國物流運行效率、供應鏈響應水平加速提升，物流在暢通經(jīng)濟內外循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用，助力單位物流成本穩(wěn)中有降。從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16．7萬億元，與GDP的比率14．6%，比上年回落0．1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。結合近年經(jīng)濟數(shù)據(jù)同時對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構調整對物流成本下降存在邊際遞減效應。十三五時期服務業(yè)增加值占GDP的比重每上升1個百分點，物流成本與GDP的比率下降僅為0．1左右。2020年疫情以來，服務業(yè)受到較大沖擊至其比重有所趨緩，對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應鏈自身運行效率的改善提升效應：一是物流暢通性提升，助力國內國際雙循環(huán)。物流服務在協(xié)助產(chǎn)業(yè)鏈的流程優(yōu)化的基礎上，更是在暢通國內大循環(huán)、促進國內國際雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用，助力物流成本穩(wěn)中有降。從運輸環(huán)節(jié)看，運輸物流結構進一步調整優(yōu)化，保障了國內產(chǎn)業(yè)鏈、國際貿(mào)易循環(huán)暢通。多式聯(lián)運業(yè)務加速發(fā)展，運輸方式間的協(xié)同性提升。全年完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬標準箱，開通聯(lián)運線路450條，年均增速在15%左右，明顯高于港口集裝箱增長水平。國際物流供應鏈安全暢通保障水平、國際運輸協(xié)同性、便利化水平均有穩(wěn)步提升。全年中歐班列開行約1．5萬列，同比增長22%，開行國際貨運航班7．4萬班，同比增長25．8%，完成國際航線貨郵運輸量241．5萬噸、國際及港澳臺快遞19．3億件，同比分別增長20．2%、17．4%。從保管環(huán)節(jié)看，上下游企業(yè)物流、資金流更為暢通，工業(yè)企業(yè)存貨、應收賬款周轉加快。2021年末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉天數(shù)、應收賬款平均回收期分別為16．8天、49．5天，較上年末分別減少0．9天、2．0天，倉儲及裝卸搬運費用小幅回落0．1個百分點。二是物流與產(chǎn)業(yè)融合加速，協(xié)同一體化水平提升。近年來，工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)采用供應鏈協(xié)同推進生產(chǎn)經(jīng)營的理念明顯提升，特別是疫情以來物流上下游協(xié)同合作的水平提升，物流業(yè)總收入與社會物流總費用的比率為72%，顯示專業(yè)物流服務的廣度、密度、深度不斷增加。同時，物流集成能力和一體化服務能力持續(xù)增強，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈資源整合、資源的優(yōu)化配置加速推進。頭部物流企業(yè)發(fā)揮引領帶動作用，大力推進提供一體化供應鏈物流服務。2021年50強物流企業(yè)供應鏈一體化收入合計增速在20-30%，明顯高于運輸、倉儲等單一物流業(yè)務；供應鏈一體化業(yè)務首次為成企業(yè)的主要收入來源（一體化物流業(yè)務收入占比近4成）。中國智能物流行業(yè)市場現(xiàn)狀（一）智能物流成本端分析根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國15-64歲人口比重自2011年開始下降，由2011年的74．4%下降到2021年的68．3%；絕對數(shù)量也自2014年開始出現(xiàn)負增長，由2014年的10．1億人下降到2021年的9．6億人。而老年人口數(shù)量則穩(wěn)步增長，占比由2011年的9．1%上升到2021年的14．2%，人口老齡化程度逐漸加深。這種人口結構轉變趨勢在勞動力市場上將反映為勞動力短缺的現(xiàn)象。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力成本也呈不斷上升趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，近十年全國制造業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的3．1萬元增長至2021年的9．2萬元，2010-2021年CAGR高達10．42%；交通運輸倉儲郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的4．1萬元增長至2021年的11．0萬元，2010-2021年CAGR高達9．52%；由此可見，制造業(yè)及物流運輸業(yè)人力成本上升速度較快。在勞動力人口數(shù)量及占比雙降的背景下，未來人力成本必然保持上升趨勢，為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，企業(yè)選擇自動化物流系統(tǒng)替代人工將成為長期必然選擇。（二）倉儲指數(shù)走勢我國倉儲行業(yè)持續(xù)繁榮，根據(jù)中國物流信息中心，我國倉儲指數(shù)表現(xiàn)良好，基本維持在榮枯線以上，維持在擴張區(qū)間。2022年7月，我國倉儲指數(shù)為53．1%，對比上月下降0．8個百分點，整體企業(yè)庫存水平上升。（三）智能倉儲市場規(guī)模據(jù)統(tǒng)計，2021年國內智能倉儲市場規(guī)模為1126億元，同比增長16．6%。隨著下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及智能物流在各行業(yè)的滲透率提升，智能物流市場規(guī)模亦將穩(wěn)步增長。選擇目標市場企業(yè)在市場細分的基礎上，確定了目標市場戰(zhàn)略之后，就要決定如何選擇目標市場。選擇目標市場的首要步驟，是分析評價各個細分市場，在綜合比較、分析的基礎上，選擇最優(yōu)的目標市場。（一）評價細分市場評價細分市場，即對各細分市場在市場規(guī)模增長率、市場結構吸引力和企業(yè)目標與資源等方面的情況進行詳細評估。1、細分市場規(guī)模和增長率這項評估主要研究潛在細分市場是否具有適當?shù)囊?guī)模和增長率?！斑m當?shù)囊?guī)模”是一個相對概念，大公司可能偏好銷售量很大的細分市場，對小的細分市場不感興趣；小公司則由于實力較弱，會有意避開較大規(guī)模的細分市場。細分市場的增長率也是一個重要因素。所有的企業(yè)都希望目標市場的銷售量和利潤具有良好的上升趨勢，但競爭者也會迅速進入快速增長的市場，從而使利潤率下降。2、細分市場的結構吸引力一個具有適當規(guī)模和成長率的細分市場，也有可能缺乏盈利潛力。如果許多勢均力敵的競爭者同時進入一個細分市場，或者說，在某個細分市場中存在很多頗具實力的競爭企業(yè)時，尤其是該細分市場已趨于飽和或萎縮時，則該細分市場的吸引力就會下降。潛在進入者既包括在其他細分市場的同行，也包括那些目前不在該行業(yè)經(jīng)營的企業(yè)。如果該細分市場的進入障礙較低，該細分市場的吸引力也會下降。替代品從某種意義上限制了該細分市場的潛在收益。替代品的價格越有吸引力，該細分市場增加盈利的可能性就被限制得越緊，從而使該細分市場吸引力下降。購買者和供應者對細分市場的影響，表現(xiàn)在它們的議價能力上。購買者的壓價能力強，或者供應者有能力提高價格或降低所供產(chǎn)品的質量、服務，那么該細分市場的吸引力就下降。一個細分市場的結構吸引力是上述五種變量的函數(shù)。分析每個細分市場的吸引力，是企業(yè)選擇目標市場時不能忽略的重要步驟。3、企業(yè)目標和資源選擇目標市場除了滿足上述兩個條件，企業(yè)還要考慮自身的目標和擁有的資源。某些有吸引力的細分市場，如果不適合企業(yè)的長期目標，也只能放棄。對一些適合企業(yè)目標的細分市場，必須考慮是否具有在該市場獲得成功所需的各種營銷技能和資源等條件。（二）目標市場的選擇企業(yè)有五種可供參考的市場覆蓋模式。1、市場集中化這是一種最簡單的目標市場模式。企業(yè)選取一個細分市場，生產(chǎn)一種產(chǎn)品，供應單一的顧客群，進行集中營銷。例如，大眾公司集中于小型車市場，保時捷公司集中于運動車市場。選擇市場集中化模式一般基于以下考慮：企業(yè)具備在該細分市場從事專業(yè)化經(jīng)營或取得目標利益的優(yōu)勢條件；限于資金、能力，只能經(jīng)營一個細分市場；該細分市場中沒有競爭對手；準備以此為出發(fā)點，取得成功后向更多的細分市場擴展。公司通過市場集中化，更加能夠了解細分市場的需要，在該細分市場建立鞏固的市場地位，也能夠獲得更高，的經(jīng)濟效益。但是市場集中化的風險比一般情況更大，容易出現(xiàn)個別市場不景氣的情況。2、產(chǎn)品專業(yè)化產(chǎn)品專業(yè)化是指企業(yè)集中生產(chǎn)一種產(chǎn)品，并向各類顧客銷售這種產(chǎn)品。如顯微鏡生產(chǎn)商向大學實驗室、政府實驗室和工商企業(yè)實驗室銷售顯微鏡。產(chǎn)品專業(yè)化模式的優(yōu)點是企業(yè)專注于某一種或一類產(chǎn)品的生產(chǎn)，有利于形成和發(fā)展生產(chǎn)和技術上的優(yōu)勢，在該領域樹立形象。其局限性是當該領域被一種全新的技術與產(chǎn)品所代替時，產(chǎn)品銷售量可能會因此而大幅度地下降。3、市場專業(yè)化市場專業(yè)化是指企業(yè)專門經(jīng)營滿足某一顧客群體需要的各種產(chǎn)品。比如某工程機械公司專門向建筑業(yè)用戶供應推土機、打樁機、起重機、水泥攪拌機等建筑工程中所需要的機械設備。市場專業(yè)化經(jīng)營的產(chǎn)品類型眾多，能有效地分散經(jīng)營風險，同時基于專門性的服務，公司容易獲得良好的聲譽，并成為為顧客群體所需新產(chǎn)品的渠道。但由于集中于某一類顧客，當這類顧客的需求下降時，企業(yè)也會遇到收益下降的風險。4、選擇專業(yè)化選擇專業(yè)化是指企業(yè)選取若干個具有良好的盈利潛力和結構吸引力，且符合企業(yè)目標和資源的細分市場作為目標市場，其中每個細分市場與其他細分市場之間較少聯(lián)系。寶潔公司推出佳潔士深層潔白牙貼時，最初細分市場所預訂的目標是新訂婚或是即將做新娘的女性和男性同性戀者。優(yōu)點是可以有效地分散經(jīng)營風險，即使某個細分市場營利情況不佳，仍可在其他細分市場取得盈利。采用選擇專業(yè)化模式的企業(yè)應具有較強資源和營銷實力。5、市場全面化市場全面化是指企業(yè)生產(chǎn)多種產(chǎn)品去滿足各種顧客群體的需要。一般來說，實力雄厚的大型企業(yè)在一定階段，會選用這種模式，以求收到良好效果。例如，當今可口可樂公司在全球飲料市場，寶潔在全球消費日用品市場等都采取市場全面化的戰(zhàn)略。商業(yè)倉儲下游行業(yè)分布根據(jù)中國物流技術協(xié)會數(shù)據(jù)，煙草、醫(yī)藥、零售行業(yè)分別占智能倉儲市場應用的16%、13%、10%，占比相對較大，其次是機械制造、汽車、食品飲料電子商務等。關系營銷的主要目標關系營銷更為關注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無異于失去市場、失去利潤的來源。關系營銷的重要性就在于爭取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計劃，目標是讓顧客沒有離去的機會。這就要求及時掌握顧客的信息，隨時與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠度的根本原因。由于對企業(yè)行為績效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實原因，才能有針對性地采取措施來維系顧客。滿意的顧客會對產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠，忠誠的顧客會重復購買某一產(chǎn)品或服務，不為其他品牌所動搖，不僅會重復購買已買過的產(chǎn)品，而且會購買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會高度參與和介入企業(yè)的營銷活動過程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議。物流下游需求（一）電子商務2021年，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動數(shù)字技術與傳統(tǒng)實體經(jīng)濟深度融合。疫情沖擊線下渠道，加速了渠道端向線上轉移，龐大的網(wǎng)民規(guī)模為推動我國經(jīng)濟高質量發(fā)展提供強大內生動力，加速我國數(shù)字新基建建設、打通國內大循環(huán)。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2020年全國電子商務交易額達到37．21萬億元，預計2022年我國電子商務交易規(guī)模將達42．93萬億元。（二）社會消費品零售2022年一季度，社會消費品零售總額108659億元，同比增長3．3%（以下除特殊說明外均為名義增長）。其中，除汽車以外的消費品零售額97920億元，增長3．6%?？鄢齼r格因素，一季度社會消費品零售總額同比實際增長1．3%。3月份，社會消費品零售總額34233億元，同比下降3．5%。其中，除汽車以外的消費品零售額30560億元，下降3．0%。（三）制造業(yè)3月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長5．0%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），制造業(yè)增長4．4%。從環(huán)比看，3月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0．39%。一季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6．5%。物流新興業(yè)態(tài)（一）冷鏈物流我國城鎮(zhèn)化進程還在加速，中產(chǎn)階級還在擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動的國內農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈食品的產(chǎn)地、加工地和消費市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3729億元，比2019年增長338億元，同比增長9．97%。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。（二）電商物流由于北京冬奧會的成功舉辦，冰雪運動受到了民眾的廣泛關注，在各大電商平臺，與冰雪運動相關的商品及奧運會衍生商品如滑雪裝備、防寒服、速干衣、冰刀鞋、奧運吉祥物冰墩墩等的銷量快速增長，有效刺激了電商物流總需求的增長，電商物流總業(yè)務量指數(shù)上升0．3個點，超過去年同期3個點，帶動總指數(shù)止跌回升。但2月份受春節(jié)假期影響，電商物流部分供給端分項指數(shù)表現(xiàn)不佳，人員指數(shù)、成本指數(shù)和庫存周轉指數(shù)有所下降，但物流時效指數(shù)回升明顯。后期來看，3月份電商物流需求有望繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，供給端表現(xiàn)也將隨著物流從業(yè)人員全面復工實現(xiàn)止跌回升，總指數(shù)將得到進一步提升。顧客忠誠高度滿意是達到顧客忠誠的重要條件。不過，在不同行業(yè)和不同的競爭環(huán)境下，顧客滿意和顧客忠誠之間的關系會有差異。所有市場的共同點是，隨著滿意度的提高，忠誠度也在提高。但是，在高度競爭市場（如汽車和個人電腦市場），滿意的顧客和完全滿意的顧客之間的忠誠度有巨大差異；而在非競爭市場（如管制下的壟斷市場——本地電話市場），無論顧客滿意與否都保持高度忠誠。盡管在某些場合，顧客不滿意并不妨礙顧客忠誠，但企業(yè)最終仍會為顧客的不滿付出高昂代價。企業(yè)如果沒有贏得高水平的顧客滿意度，是難以留住顧客和得到顧客忠誠的。除了簡單地吸引和保留住顧客，許多公司還希望不斷提高其顧客占有率。他們的目標不再是贏得大量顧客的部分業(yè)務，而是爭取現(xiàn)有顧客的全部業(yè)務。例如，通過成為顧客購買產(chǎn)品的獨家供應商，或說服顧客購買更多的本公司產(chǎn)品，或向現(xiàn)有產(chǎn)品和服務的顧客交叉銷售別的產(chǎn)品和服務，以獲得所屬產(chǎn)品類別中更大的顧客購買量。市場導向組織創(chuàng)新現(xiàn)代市場營銷管理哲學要求企業(yè)創(chuàng)造顧客和顧客滿意，將顧客利益擺在核心地位。許多企業(yè)在此基礎上也開始認識到兼顧行業(yè)、合作伙伴、社區(qū)和國家利益對企業(yè)成功經(jīng)營與發(fā)展的重要地位。然而，在實踐中真正貫徹這種觀念，保證企業(yè)健康成長，卻并不容易。面對現(xiàn)代科技迅速發(fā)展、市場環(huán)境急劇變遷和競爭日趨激烈的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須對自身組織與管理制度進行革新，形成能夠全面有效地招律顧客并為之提供良好服務的機制。里特爾咨詢公司在總結卓有成效的公司管理模式的基礎上，提出了一個高績效業(yè)務模型。該模型將企業(yè)資源與組織配置列為基礎。我們可以將它作為