柳汽、寶龍用發(fā)動機電噴系統(tǒng)調(diào)整說明及故障維修手冊(完整版)實用資料

柳汽、寶龍用發(fā)動機電噴系統(tǒng)調(diào)整說明及故障維修手冊（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）

柳汽、寶龍4G63-Z-82、4G64-Z-D2/32發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)故障診斷及排除柳汽、寶龍用發(fā)動機電噴系統(tǒng)調(diào)整說明及故障維修手冊（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）目錄一.概論(3二.多點燃油噴射系統(tǒng)圖(4三.檢修調(diào)整要領(lǐng)(5四.故障診斷與排除(16一.概論電子控制多點噴射系統(tǒng)(MPI,是以一個電子控制裝置(又稱電腦或ECU為控制中心,利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器,測得發(fā)動機的各種工作參數(shù),按預(yù)先在電腦中設(shè)定的控制程序,通過控制噴油器,精確地控制噴油量,使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。此外,電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過電腦中的控制程序,還能實現(xiàn)起動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強制怠速斷油、自動怠速速度控制等功能,滿足發(fā)動機特殊工況對混合氣的要求,使發(fā)動機獲得良好的燃料經(jīng)濟性和排放性,同時也提高了汽車的使用性能。另外ECU也有幾種故障診斷模式,可以簡化尋找故障的工作。燃油噴射控制ECU控制噴油器驅(qū)動時間和噴油正時,使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。每個缸的進氣口均裝有一只噴油器,燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出,送到燃油分配管內(nèi),燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定,噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。在發(fā)動機的每個工作循環(huán)中(曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,各缸噴油一次(噴油順序為1-3-4-2,這種噴射方式稱為順序噴射。當(dāng)發(fā)動機在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時,為保持良好的性能,ECU進行開環(huán)控制,提供較濃的混合氣;當(dāng)發(fā)動機在正常工作狀態(tài)下(中小負(fù)荷,ECU通過氧傳感器反饋的信號,進行閉環(huán)控制,以得到最佳的空燃比,使三元催化轉(zhuǎn)換器達到最佳的凈化效率。怠速速度控制根據(jù)怠速狀況和怠速時發(fā)動機負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量,使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷,ECU驅(qū)動怠速速度控制馬達(ISC,使發(fā)動機在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。另外,當(dāng)發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,將空調(diào)開關(guān)打開或關(guān)閉,ISC馬達將根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量,避免怠速不穩(wěn)。點火正時控制功率晶體管的開和關(guān)控制點火線圈內(nèi)初級電流的導(dǎo)通。點火正時的控制是為了獲得最佳的點火時期以滿足發(fā)動機變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣真空度、發(fā)動機冷卻水溫和大氣壓力來確定點火時期。自我診斷操作●當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時,發(fā)動機故障檢查燈亮,用以提醒駕駛員?！癞?dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時,與故障情況對應(yīng)的故障代碼即被輸出?！癜l(fā)動機ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù),通過MUT-Ⅱ可以讀到。另外,在某一情況下,執(zhí)行器能被強制驅(qū)動。其它控制操作1燃油泵控制當(dāng)發(fā)動機起動和運轉(zhuǎn)時,燃油泵繼電器開啟,將電流供應(yīng)給燃油泵。2A/C繼電器控制將空調(diào)壓縮機開啟或關(guān)閉。3凈化電磁閥控制4EGR電磁閥控制二.多點燃油噴射系統(tǒng)圖進氣溫度傳感器空氣流量傳感器(內(nèi)置大氣壓力傳感器*1*2空氣濾清器*7*3節(jié)氣門位置傳感器(內(nèi)置怠速位置開關(guān)*4*6曲軸角度傳感器*5凸輪軸位置傳感器傳分電器*8水溫傳感器☆1噴射器到燃油箱燃油壓力調(diào)節(jié)自燃油泵☆4EGR電磁閥凈化電磁閥☆2☆3怠速控制伺服三元催化轉(zhuǎn)化器碳罐*9三.檢修調(diào)整要領(lǐng)1.節(jié)氣門(1節(jié)氣門本體的清潔①發(fā)動發(fā)動機并預(yù)熱直至冷卻液溫度升高到80℃以上,然后停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。②自節(jié)氣門體上拆下進氣軟管。③用塞子堵住節(jié)氣門體的旁通氣道進口。注意:不可讓清潔劑進入旁通氣道。④通過節(jié)氣門體進氣口把清潔劑噴入閥內(nèi)并保持5分鐘。⑤發(fā)動發(fā)動機,加速運轉(zhuǎn)幾次后再怠速運轉(zhuǎn)約1分鐘,如果由于旁通氣道堵塞而怠速不穩(wěn)定(或發(fā)動機熄火,可稍微開啟節(jié)氣門以保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。⑥如果節(jié)氣門內(nèi)的沉積物未被清除,則重復(fù)步驟④和⑤。⑦拔去旁通氣道進口的塞子。⑧接上進氣軟管。⑨用MUT-II清除故障診斷代碼。⑩調(diào)整基本怠速備注:如果在調(diào)整基本怠速之后,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時有不規(guī)則的振動,則脫開蓄電池負(fù)極(-電纜約10秒鐘以上,然后重新接上并怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機約10分鐘。2.節(jié)氣門位置傳感器(TPS(1檢查①從TPS接頭上摘下其線束接頭②測量TPS接頭側(cè)1號端子與4號端子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值:3.5~6.5KΩ③測量TPS接頭側(cè)1號端子與3號端子之間的電阻④如果電阻在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外或電阻不平穩(wěn)地變化,則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。(2調(diào)整①將MUT-II連接到故障診斷連接器上。如果沒有MUT-II,則依照下列步驟進行調(diào)整。(a.拆下TPS線束接頭(b.使用跨接線,在2號端子(怠速位置開關(guān)與1號端子(TPS搭鐵之間連接歐姆表。TPS接頭節(jié)氣門位置傳感器TPS接頭②在“固定SAS”與節(jié)氣門桿之間插入厚度為0.45mm的厚薄規(guī)。③將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON(但不要起動發(fā)動機④擰松節(jié)氣門位置傳感器安裝螺栓,然后將節(jié)氣門位置傳感器逆時針方向轉(zhuǎn)到底。⑤在此狀態(tài)下,通過MUT-II“DATALIST”或歐姆表檢查怠速位置開關(guān)是否在ON位置。(1號端子與2號端子之間導(dǎo)通⑥順時針方向緩慢旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門位置傳感器,直到怠速位置開關(guān)信號由ON變成OFF時停止(1號端子與2號端子不導(dǎo)通的那一點位置為止,在此位置下鎖緊節(jié)氣門位置傳感器的固定螺栓。⑦連接節(jié)氣門位置傳感器的接頭。⑧檢查節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓。標(biāo)準(zhǔn)值:400~1000mV。⑨如果偏離標(biāo)準(zhǔn)值,則應(yīng)檢查節(jié)氣門位置傳感器和相關(guān)線束。⑩取下厚薄規(guī)。?將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置,然后拆下MUT-II。3.怠速位置開關(guān)的檢查(1從TPS接頭上摘下其線束接頭(2檢查節(jié)氣門位置傳感器接頭的1號和2號端子間的導(dǎo)通狀況。(3備注:更換后,必須調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器和怠速位置開關(guān)。固定SAS固定SAS節(jié)氣門桿厚薄規(guī)11節(jié)氣門位置傳感器TPS接頭固定SAS4.固定SAS的調(diào)整備注:(a.除非必要,請勿調(diào)整“固定SAS”,因為固定SAS在出廠前已做精密的調(diào)整。(b.如果固定SAS已被任意轉(zhuǎn)動過,請按下述步驟重新調(diào)整。(1充分放松油門拉線。(2松開“固定SAS”的防松螺母。(3逆時針方向退出“固定SAS”,使節(jié)氣門完全開關(guān)。(4順時針方向轉(zhuǎn)動“固定SAS”,直至達到接觸節(jié)氣門桿的那個點(即節(jié)氣門開始開啟的那點位置。(5保持“固定SAS”不動的情況下,鎖緊防松螺母。(6調(diào)整油門拉線的張力。(7調(diào)整基本怠速。(8調(diào)整怠速位置開關(guān)以及節(jié)氣門位置傳感器。5.基本怠速的調(diào)整備注:(a.標(biāo)準(zhǔn)怠速已由制造廠在出廠前用怠速調(diào)整螺釘(SAS調(diào)整好,因而通常就不必重新調(diào)整。(b.如果SAS被誤調(diào)整,導(dǎo)致發(fā)動機負(fù)載變化時,怠速過高或過低。出現(xiàn)這種情況時,請按下述方法進行調(diào)整。(c.如果需要調(diào)整基本怠速,在調(diào)整前必須首先確認(rèn)火花塞、噴油器、怠速控制伺服機構(gòu)、壓縮壓力在正常狀態(tài)。(1在檢查和調(diào)整之前,將汽車置于交貨前的檢查狀態(tài)。(2將MUT-II連接到故障診斷連接器上。備注:當(dāng)連接MUT-II時,診斷控制端子應(yīng)該并已經(jīng)搭鐵了。(3拆下點火正時調(diào)整接頭的防水母接頭。(4使用跨接線,將點火正時調(diào)整端子搭鐵。(5發(fā)動發(fā)動機并保持在怠速運轉(zhuǎn)。(6檢查怠速。標(biāo)準(zhǔn)值:750±50rpm備注(a.新車行駛500Km以內(nèi)時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能會低于標(biāo)準(zhǔn)值20~100rpm,但是這不需要調(diào)整。(b.如果發(fā)動機熄火或者車輛已行駛500Km以上而發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍低于標(biāo)準(zhǔn)值,可能是節(jié)氣門有污垢,所以必須清潔節(jié)氣門?？缃泳€(7如果怠速不在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi),調(diào)整怠速調(diào)整螺釘(SAS。備注:如果SAS已完全轉(zhuǎn)到底而怠速仍高于標(biāo)準(zhǔn)值時,檢查“固定SAS”是否被轉(zhuǎn)動過。如果“固定SAS”已被轉(zhuǎn)動,則重新調(diào)整“固定SAS”。(8將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置。(9拆下跨接線并將接頭裝回原來的狀態(tài)。(10拆下MUT-II。(11再次起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)10分鐘,確認(rèn)怠速工況是否正常。6.進氣溫度傳感器的檢查(1拆下空氣流量傳感器線束接頭。(2測量空氣流量傳感器5號端子與6號端子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值:2.3~3.0KΩ(20℃時0.30~0.42KΩ(80℃時(3用電吹風(fēng)機加熱進氣溫度傳感器,再重新測量電阻值。正常狀態(tài):溫度升高,電阻減小。(4如果電阻值偏離標(biāo)準(zhǔn)值或電阻值保持不變,則應(yīng)更換空氣流量傳感器。7.水溫傳感器的檢查注意:在拆下和安裝時,小心不要讓工具觸碰連接器(樹脂部分。(1拆下發(fā)動機水溫傳感器。(2將水溫傳感器的溫度傳感部分浸在熱水中,檢查電阻。標(biāo)準(zhǔn)值:2.1~2.7KΩ(20℃時0.26~0.36KΩ(80℃時(3如果電阻偏離標(biāo)準(zhǔn)值較大,則應(yīng)更換傳感器。(4在螺紋部分涂密封膠。規(guī)定的密封膠:3MNUTLOCKINGPARTNO.4171或等同品。(5安裝水溫傳感器并擰緊到規(guī)定力矩。擰緊力矩:29N.m。水溫傳感器水溫傳感器接頭噴油器8.噴油器的檢查端子之間電阻的測量:(1拆下噴油器線束接頭。(2測量噴油器端子之間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)值:13~16Ω(20℃(3安裝噴油器線束接頭。9.怠速控制(ISC伺服機構(gòu)(步進電機的檢查(1作動聲音的檢查①確認(rèn)發(fā)動機水溫低于20℃。如果發(fā)動機水溫高于20℃,則可拆下發(fā)動機水溫傳感器的線束接頭,將另一低于20℃的水溫傳感器與其連接。②當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON時(不要起動發(fā)動機,檢查可否聽到步進電機的動作聲。③如果不能聽到步進電機的動作聲,則應(yīng)檢查步進電機的驅(qū)動電路。如果驅(qū)動電路正常,則可能是步進電機或發(fā)動機ECU不良。(2線圈電阻的檢查①脫開怠速控制伺服機構(gòu)連接器,連接專用工具(測試用配線。②測量怠速控制伺服機構(gòu)側(cè)連接器的端子2(專用工具的白色夾子與端子1(專用工具的紅色夾子之間的電阻值,或2號端子與3號端子(專用工具的藍(lán)色夾子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值:28~33Ω(20℃時。③測量怠速控制伺服機構(gòu)側(cè)連接器的端子5(專用工具的綠色夾子與端子6(專用工具的黃色夾子之間的電阻值,或5號端子與4號端子(專用工具的黑色夾子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值:28~33Ω(20℃時。10.廢氣再循環(huán)(EGR控制系統(tǒng)的檢查(1從EGR閥上拆下真空軟管(綠色條紋,使用三通管接頭連接手動真空泵。(2在發(fā)動機冷態(tài)或熱態(tài)時,在高速空轉(zhuǎn)發(fā)動機的情況下檢查真空狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機為冷態(tài)時(發(fā)動機水溫:20℃以下,真怠速控制伺服EGR閥三通管接頭綠色條紋EGR閥塞子(3拆下三通管接頭。(4把手動真空泵連接到EGR閥上。(5在怠速運轉(zhuǎn)時施加30KPa或以上的真空度,檢查發(fā)動機是否會熄火或怠速不穩(wěn)。11.EGR閥的檢查(1拆下EGR閥并檢查是否有卡死、積碳等狀況,如果有則使用適當(dāng)?shù)娜軇┣逑撮y門座。(2接上手動真空泵到EGR閥。(3施加67KPa的真空,并檢查真空是否可以維持。(4施加真空并從EGR閥通道的一側(cè)吹入空氣,以檢(5規(guī)定的擰緊力矩:22N.m12.EGR電磁閥的檢查(1拆下EGR電磁閥上的真空軟管(黃色條紋、白色條紋、綠色條紋。(2拆下EGR電磁閥的線束接頭。(3連接手動真空泵到有白色條紋的真空軟管接頭上。(4在直接向EGR控制電磁閥施加蓄電池電壓或不施(5標(biāo)準(zhǔn)值:36~44Ω(20℃時13.凈化控制系統(tǒng)的檢查(1.從節(jié)氣門本體上拆下真空軟管(紅色條紋,并將其連接到手動真空泵上。(2.塞住拆下的真空軟管接頭。(3.在發(fā)動機冷車及熱車時,在怠速下抽真空,并檢查發(fā)動機和真空裝置的狀況。發(fā)動機在熱車時(冷卻水溫度在80℃或以上度約為50℃以上時,則真空會持續(xù)泄漏。14.凈化孔真空檢查檢查狀況冷卻水溫度:80~95℃(1.從節(jié)氣門本體的凈化真空裝置接頭上拆下真空管(紅色條紋,并連接手動真空泵到接頭上。(2.發(fā)動發(fā)動機并檢查凈化真空裝置的真空度是否隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而增加。備注:如果真空沒有改變,則可能是節(jié)氣門本體上的凈化孔阻塞,需要清潔。15.強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查(1.從強制式曲軸箱通風(fēng)閥(PCV閥上拆下通氣軟管。(2.從搖臂蓋上拆下曲軸箱通風(fēng)閥。(3.重新將曲軸箱通風(fēng)閥與拆下的通氣軟管連接。(4.起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn)。(5.將手指壓在曲軸箱通風(fēng)閥開口,感覺確認(rèn)進氣歧管真空。備注:此時曲軸箱通風(fēng)閥的柱塞會前后移動。(6.如果未感覺到真空時,則清潔或更換曲軸箱通風(fēng)閥。16.強制式曲軸箱通風(fēng)閥(PCV閥的檢查(1.如左圖所示(從搖臂蓋安裝側(cè)的位置插入細(xì)棒到PCV閥,前后移動細(xì)棒以檢查柱塞的移動狀況。(2.如果柱塞未移動,則表示曲軸箱通風(fēng)閥有阻塞,須清潔或更換PCV閥。凈化真空接頭發(fā)動機轉(zhuǎn)速rpm強制式曲軸箱通風(fēng)閥強制式曲軸箱通風(fēng)閥強制式曲軸箱通風(fēng)閥17.用電壓/歐姆表對發(fā)動機ECU端子的檢查■發(fā)動機ECU端子的檢查端子電壓檢查表1.將細(xì)探針(測試線:MB991223或回路針接到電壓表的探針上。2.將細(xì)探針插到ECU各接頭的端子(從線束側(cè)內(nèi),并參照檢查表以測量各端子的電壓值。備注:(1在ECU端子與線束接頭連接的狀況下進行電壓的測量。(2將線束接頭從ECU端子內(nèi)拉出一些,使探針較容易觸及接頭的端子,方便檢查。(3可不必按檢查表的順序進行檢查。注意檢查時如果不小心插錯端子而發(fā)生短路時,會損壞線束、傳感器、ECU或其它元件,所以檢查時須務(wù)必小心。3.如果電壓值檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值有差異,則檢查相關(guān)的傳感器、執(zhí)行器及線束,必要時需修理或更換。4.修理或更換后,用電壓表再檢查一次,確認(rèn)故障是否排除?！霭l(fā)動機ECU端子的配置細(xì)探針A01A02A03A04A05A06A14A15A16A17A18A19A20A07A08A09A10A11A12A13A21A22A23A24A25A26B01B02B03B04B05B06B07B08B09B10B11B12B13B14B15C01C02C03C04C05C06B16C07C08C09C10C11C12D01D02D03D04D05D06D07D08D09D10D11D12D13D14D15D16D17D18D19D20D21D22A區(qū)端子D區(qū)端子B區(qū)端子C區(qū)端子■發(fā)動機ECU線束側(cè)端子的配置注:A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)端子與ECU端子相對應(yīng)。檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性1.點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。2.拆下發(fā)動機ECU線束接頭。3.按檢查表測量并檢查發(fā)動機ECU線束側(cè)接頭各端子間的電阻和導(dǎo)通性。備注:(1測量端子的電阻及導(dǎo)通性時,應(yīng)使用專用的檢查線,不可使用一般的測試棒,以免影響端子的接觸壓力。(2不必按檢查表的順序進行檢查。注意檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性時,如果插錯端子或?qū)⒔宇^端子錯誤地短路接地時,可能會損壞車身電線、傳感器、ECU或歐姆表,所以請務(wù)必小心使用。4.如果歐姆表顯示的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值有偏差,則檢查相關(guān)的傳感器、執(zhí)行器和相關(guān)電線,必要時修理或更換。5.修理或更換后,用歐姆表檢查并確認(rèn)故障是否排除。端子之間的電阻及導(dǎo)通性檢查見下表。D01D02D03D04D05D06D07D08D09D10D11D12D13D14D15D16D17D18D19D20D21D22B07B08B01B02B03B04B05B06B09B10B11B02B03B14B15B16C06C12C05C01C02C03C04C07C08C09C10C11A13A01A14A12A02A03A04A05A06A15A16A17A18A19A20A08A09A10A11A21A22A23A24A25A26A07A區(qū)端子B區(qū)端子C區(qū)端子D區(qū)端子四.故障診斷與排除■故障診斷注意事項1.發(fā)動機的故障往往不是由EFI(電子燃料系統(tǒng)引起的。因此,在進行故障診斷時,首先應(yīng)檢查其它系統(tǒng)的工作情況。(a.電源●蓄電池●熔斷絲●保險絲(b.車身接地(c.供油●燃油滲漏●燃油濾清器●燃油泵(d.點火系統(tǒng)●火花塞●高壓電纜●分電器●功率晶體管(點火器和點火線圈(e.進氣系統(tǒng)●真空泄漏(f.排氣污染控制系統(tǒng)●PCV系統(tǒng)●EGR系統(tǒng)●凈化控制系統(tǒng)(g.其它●點火正時●怠速2.引起故障的大部分原因是由于配線接插件的接插不良,因此應(yīng)始終保持連接可靠。在檢查接插件時,應(yīng)特別注意下述要點:(a檢查端子是否彎曲。(b檢查接插件是否被完全插入并鎖住。(c當(dāng)輕輕敲打或扭動接插件時,觀察信號是否發(fā)生變化。3.在更換ECU之前,要對其它原因進行充分的故障診斷。ECU是高質(zhì)量且高價的產(chǎn)品?！龉收显\斷標(biāo)準(zhǔn)流程鎖住■故障代碼的讀取方式發(fā)動機警告燈(發(fā)動機檢查燈如果與多點燃油噴射(MPI系統(tǒng)有關(guān)的項目出現(xiàn)異?，F(xiàn)象(見下列發(fā)動機警告燈檢查項目,發(fā)動機警告燈會亮。如果發(fā)動機警告燈持續(xù)亮或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時亮,檢查輸出檢測代碼。發(fā)動機警告燈(發(fā)動機檢查燈發(fā)動機警告燈檢查項目注意:發(fā)動機警告燈即使在ECU點火正時調(diào)整端子短路時也會亮,因此在點火正時調(diào)整時,ECU點火正時調(diào)整端子短路情況下燈亮并非異?，F(xiàn)象。讀取及清除故障檢測代碼的方法注意:1.如果電瓶電壓過低,檢測代碼無法輸出時,必須在檢查前先檢測電瓶電壓。2.電瓶切斷或發(fā)動機ECU接頭切斷時,檢測代碼記憶會被清除。3.MUT-II接頭在接上和拆下前,必須確認(rèn)點火開關(guān)在關(guān)閉位置。讀取故障檢測代碼的方法有兩種,一種是使用MUT-II,另外一種是使用發(fā)動機警告燈。使用MUT-II時1將MUT-II接到儀表盤左下方故障檢測接頭上(16針,讀取檢測代碼。2參考〖故障碼檢測表〗,檢查故障項目,修理故障。3將點火開關(guān)關(guān)閉再開啟。4使用MUT-II清除故障檢測代碼。5檢查確認(rèn)故障檢測代碼為正常。使用發(fā)動機警告燈時(1使用特殊工具(檢測代碼檢查線束將檢測接頭(車體側(cè)的1號端子接地。(2根據(jù)發(fā)動機警告燈的閃爍頻率讀取檢測代碼。(3參考〖故障碼檢測表〗,檢查故障項目,修理故障。(4摘下電瓶負(fù)極電纜10秒以上,再重新接上。(5發(fā)動機暖機后,在怠速下運轉(zhuǎn)15分鐘。顯示方式根據(jù)發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀出故障代碼。①正常時若控制系統(tǒng)工作正常,電腦內(nèi)沒有故障代碼,則故障警告燈以0.5秒一次的頻率連續(xù)閃亮。見左圖。②不正常時若電腦內(nèi)存在故障代碼,則發(fā)動機故障警告燈以左圖的方式閃亮。例如,當(dāng)故障代碼為15時,故障警告燈先閃亮1.5秒1次,表示故障代碼的十位數(shù)為1,然后停頓2秒,再以0.5秒1次的頻率閃亮5次,表示故障代碼的個位數(shù)為5。當(dāng)電腦內(nèi)存有幾個故障代碼時,電腦按故障代碼的大小,依次將所有儲存的故障代碼顯示出來。發(fā)動機警告燈(發(fā)動機檢查燈車體側(cè)檢測端接頭車體側(cè)檢測端接頭ONOFF■故障代碼表■使用MUT-II的其它功能DATALIST(發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)與ACTUATORTESTING(執(zhí)行器測試檢查1.用DATALIST及ACTUATORTESTING功能對發(fā)動機進行檢查,如有異常現(xiàn)象時,檢查并修理線束或元件。2.修理后用MUT-II再確認(rèn)一次,確認(rèn)問題點已經(jīng)解決。3.消除故障代碼。4.拆下MUT-II。5.重新發(fā)動發(fā)動機并進行測試,確認(rèn)問題點已消除?！鍪?安全功能當(dāng)自我診斷功能檢測到主要傳感器失效時,車輛就由預(yù)先設(shè)定的控制邏輯回路來控制,以保證車輛在安全的情況下行駛?！龉收洗a檢查表■故障碼檢查程序注:空氣流量傳感器內(nèi)置進氣溫度傳感器,進氣溫度傳感器端子參見空氣流量傳感器接頭。修理空氣流量傳感器接頭修理修理故障現(xiàn)象:加速遲滯下降時間正常油門踏板開始踩下時圖1時間正常油門踏板開始踩下時加速失調(diào)怠速時圖2在某些狀況下常會發(fā)生間歇性故障,如果這些狀況可以確定,則判斷這些故障的原因可變得容易。為確定某個間歇性故障的癥狀,首先應(yīng)詳細(xì)向顧客詢問駕駛條件、氣候狀況、發(fā)生頻率及故障狀態(tài),然后再試著重現(xiàn)這些問題。其次,確定這個現(xiàn)象是否是由振動、溫度或其它原因所引起。如是由振動所引起,則檢查接頭及元件狀況,以確定故障發(fā)生原因。如果檢查的項目為接頭及元件,則可利用檢查程序進行,或由檢查程序內(nèi)“可能原因”所示內(nèi)容檢查?！裆稀⑾?、左、右輕輕搖動接頭?！裆?、下、左、右輕輕晃動線束?！裼檬州p輕搖動每一個傳感器及繼電器?！褫p輕搖動可疑線束及其它活動零件。線束側(cè)自我故障診斷接頭檢查程序6[檢查步驟同檢查程序9]。檢查程序12檢查下列項目:●火花塞的型號●油品型號或質(zhì)量問題檢查程序21檢查噴油器是否漏油更換修理燃油泵繼電器接頭2IG1CIL1點火線圈線束接頭功率晶體管線束接頭步進電機線束接頭束側(cè)接頭空氣流量傳感器側(cè)線束接頭修理EFI－46電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷■維修資料參考表注：1*.2*.3*.4*.5*.對于新車(行駛距離約500km以內(nèi)，空氣流量傳感器的輸出頻率有時會比標(biāo)準(zhǔn)頻率高10％。噴油器驅(qū)動時間表示曲軸轉(zhuǎn)速低于250rpm、電源供應(yīng)電壓為11V時的時間。對于新車(行駛距離約500km以內(nèi)，噴油器的驅(qū)動時間有時會比標(biāo)準(zhǔn)時間長10％。對于新車(行駛距離約500km以內(nèi)，步進電機的步長有時會比標(biāo)準(zhǔn)步長多30個步長。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器的電壓比在怠速位置的電壓高50～100mV時，怠速位置開關(guān)通常處于關(guān)閉狀態(tài)。在將節(jié)氣門位置傳感器電壓升高100mV并將節(jié)氣門閥打開的情況下，如果要將節(jié)氣門位置開關(guān)轉(zhuǎn)換為開，則需事先調(diào)整怠速位置開關(guān)及節(jié)氣門位置傳感器。下表為使用MUT－II故障診斷儀在“DATALIST”項目內(nèi)觀測到的檢測項目在不同狀態(tài)下的數(shù)值。項目號11檢查項目氧傳感器檢查內(nèi)容發(fā)動機：暖機狀態(tài)A/F：減速時變稀，加速時變濃。發(fā)動機：暖機狀態(tài)用氧傳感器信號檢查A/F，用ECU檢查控制條件發(fā)動機水溫：80～95℃燈及所有附件：OFF變速箱：空檔點火開關(guān)：ON或發(fā)動機運轉(zhuǎn)從4000rpm使發(fā)動機突然減速時發(fā)動機突然加速時發(fā)動機怠速時2500rpm時正常條件≤200mV600～1000mV≤400mV（變化）600～1000mV19～45Hz67～107Hz頻率隨轉(zhuǎn)速增加而增大－20℃0℃20℃40℃80℃300～1000mV與節(jié)氣門打開角度成正比增加4500～5500mV系統(tǒng)電壓OFFON－20℃0℃20℃40℃80℃一致1275～1475rpm1225～1425rpm1100～1300rpm950～1150rpm650～850rpm101kPa95kPa88kPa81kPaONOFF*5檢查程序故障代碼：1112空氣流量計*1發(fā)動機怠速時2500rpm時發(fā)動機加速時進氣溫度為－20℃時進氣溫度為0℃時進氣溫度為20℃時進氣溫度為40℃時進氣溫度為80℃時怠速位置節(jié)氣門逐漸開啟全開13進氣溫度傳感器故障代碼：1314節(jié)氣門位置傳感器點火開關(guān)：ON故障代碼：14161821電源供應(yīng)電壓曲軸信號（點火開關(guān)－ST）發(fā)動機水溫傳感器點火開關(guān)：ON點火開關(guān)：ON點火開關(guān)：ON或發(fā)動機運轉(zhuǎn)22曲軸角度傳感器發(fā)動機：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速表：連接發(fā)動機：怠速