山東省東營(yíng)市2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期期末物理試題（ 含答案解析 ）

第1頁(yè)/共1頁(yè)2022—2023學(xué)年第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量調(diào)研高一物理試題注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的學(xué)校、班級(jí)、姓名、考生號(hào)等填寫(xiě)在答題卡指定位置。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。1.2022年第二十二屆世界杯足球賽在卡塔爾舉行，是歷史上首次在中東國(guó)家舉行。下列關(guān)于足球賽的描述正確的是（）A.該賽事揭幕戰(zhàn)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日19時(shí)進(jìn)行，11月20日19時(shí)指的是時(shí)間間隔B.法國(guó)隊(duì)姆巴佩帶球奔跑的最高速度達(dá)到，指的是瞬時(shí)速度C.研究足球的飛行路線時(shí)，不能把足球看作質(zhì)點(diǎn)D.當(dāng)足球在水平面的投影圓完全離開(kāi)邊界時(shí)判定為出界，判定足球是否出界時(shí)可以把足球看作質(zhì)點(diǎn)【答案】B【解析】【詳解】A．該賽事揭幕戰(zhàn)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日19時(shí)進(jìn)行，11月20日19時(shí)指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．法國(guó)隊(duì)姆巴佩帶球奔跑的最高速度達(dá)到，指的是瞬時(shí)速度，故B正確；C．研究足球的飛行路線時(shí)，可以忽略足球的大小和形狀，把足球看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)足球在水平面的投影圓完全離開(kāi)邊界時(shí)判定為出界，判定足球是否出界時(shí)，不能忽略足球的大小和形狀，不可以把足球看作質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。2.關(guān)于力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A.力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因B.物體的運(yùn)動(dòng)，需要力來(lái)維持C.物體所受合外力為零時(shí)，一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D.物體所受的滑動(dòng)摩擦力，總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)【答案】A【解析】【詳解】AB．由牛頓第一定律可知，力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故B錯(cuò)誤，A正確；C．物體所受合外力為零時(shí)，物體可以處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．滑動(dòng)摩擦力總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但不一定總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)摩擦力也可以是動(dòng)力，故D錯(cuò)誤。故選A。3.口咽拭子的正確采樣方法是：采樣人員將拭子越過(guò)舌根，在被采集者兩側(cè)扁桃體稍微用力來(lái)回擦拭至少3次，然后再在咽后壁上下擦拭至少3次，下列說(shuō)法正確的是（）A.采樣棉簽對(duì)咽后壁的壓力是由咽后壁形變產(chǎn)生的B.采樣棉簽受到咽后壁的彈力方向垂直于咽后壁C.采樣棉簽受到咽后壁的彈力方向沿著采樣棒D.咽后壁對(duì)采樣棉簽?zāi)Σ亮Φ姆较蚺c棉簽刮動(dòng)方向相同【答案】B【解析】【詳解】A．采樣棉簽對(duì)咽后壁的壓力是由采樣棉簽形變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；BC．采樣棉簽受到咽后壁的彈力方向垂直與接觸面，即垂直與咽后壁，故C錯(cuò)誤，B正確；D．采樣棉簽受到的咽后壁的摩擦力是滑動(dòng)摩擦力，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力的定義可知，摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反，即與棉簽刮動(dòng)方向相反，故D錯(cuò)誤。故選B4.某汽車0-100km/h加速的v-t圖線如圖所示。可將0-1.8s內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)近似視為加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；1.8s-7.4s內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)近似視為加速度大小為a2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下列關(guān)于汽車加速度的說(shuō)法正確的是（）A.因?yàn)?.8s前速度比1.8s后速度小，所以a1<a2B.因?yàn)?-1.8s速度變化量比1.8s-7.4s速度變化量小，所以a1<a2C.因?yàn)?-1.8s速度變化比1.8s-7.4s速度變化快，所以a1>a2D.1.8s時(shí)加速度的方向一定發(fā)生變化【答案】C【解析】【詳解】ABC．由加速度的定義可知，加速度的大小與速度的大小、速度的變化量無(wú)關(guān)，與速度變化的快慢有關(guān)，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．1.8s后，由v-t圖可知，汽車依舊做加速運(yùn)動(dòng)，直線傾斜方向不變，所以加速度的方向不變，故D錯(cuò)誤。故選C。5.中國(guó)人民解放軍海軍福建艦，是中國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長(zhǎng)飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置如圖所示。飛機(jī)俯沖著艦，其尾鉤鉤住布置在甲板上的一根阻攔索的正中間，阻攔索給飛機(jī)施加向后的作用力，使飛機(jī)做減速運(yùn)動(dòng)，直至安全停在甲板上。阻攔索由不可伸長(zhǎng)的鋼絲制成，兩端并不是固定在甲板上的，而是連接著復(fù)雜的液壓裝置，可以對(duì)鋼絲繩拉力和長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)控。假設(shè)某次減速過(guò)程中，阻攔索中彈力的大小F保持不變，忽略飛機(jī)受到的動(dòng)力、摩擦力和空氣阻力，則（）A.當(dāng)阻攔索夾角為120°時(shí)，飛機(jī)受到的合力大小為FB.當(dāng)阻攔索夾角為120°時(shí)，飛機(jī)受到的合力大小為FC.飛機(jī)減速過(guò)程中加速度逐漸減小D.飛機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止【答案】A【解析】【詳解】AB．設(shè)兩根阻攔索之間的夾角為，由受力分析可知，飛機(jī)所受合力為當(dāng)阻攔索夾角為時(shí)故A正確，B錯(cuò)誤；CD．由牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，變小，所以加速度逐漸增大，飛機(jī)做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故CD錯(cuò)誤。故選A。6.如圖所示，物體靜止于水平桌面上，則（）A.物體所受的重力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力B.物體所受的重力與桌面對(duì)物體的支持力大小相等，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力C.物體對(duì)桌面的壓力等于物體所受的重力，這兩個(gè)力是同一個(gè)力D.物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力【答案】B【解析】【詳解】AB．物體所受的重力與桌面對(duì)物體的支持力大小相等，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤，B正確；C．物體對(duì)桌面的壓力作用在桌面上，物體所受的重力作用在物體上，這兩個(gè)力不是同一個(gè)力，故C錯(cuò)誤；D．物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。7.蹦極是一項(xiàng)非常刺激的戶外休閑活動(dòng)。如圖所示，蹦極者從高處跳下，當(dāng)下落一定距離時(shí)，橡皮條被繃緊、拉伸、阻礙其繼續(xù)下落，直至下落到最低點(diǎn)。若不考慮空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)蹦極者下落到最低點(diǎn)時(shí)，橡皮條對(duì)他的彈力與他所受的重力大小相等B.當(dāng)蹦極者下落速度最大時(shí)，橡皮條對(duì)他的彈力與他所受的重力大小相等C.從橡皮條開(kāi)始繃緊至蹦極者下落到最低點(diǎn)的過(guò)程中，他的加速度一直減小D.從橡皮條開(kāi)始繃緊至蹦極者下落到最低點(diǎn)的過(guò)程中，他的加速度一直增大【答案】B【解析】【詳解】根據(jù)題意可知，蹦極者在開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橡皮條開(kāi)始繃緊之后，其對(duì)蹦極者的彈力豎直向上，且不斷增大，蹦極者所受合外力逐漸減小，豎直向下的加速度逐漸減小，當(dāng)橡皮條對(duì)蹦極者的彈力與他的重力大小相等時(shí)，蹦極者的加速度減小至零，且速度達(dá)到最大值，之后橡皮條的彈力開(kāi)始大于蹦極者的重力，蹦極者開(kāi)始做加速度不斷增大的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)蹦極者下降至最低點(diǎn)時(shí)，速度減為零，此時(shí)橡皮條對(duì)蹦極者的彈力大于他的重力。故選B。8.某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲—起立的動(dòng)作時(shí)，傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間。由圖線可知，該同學(xué)的質(zhì)量約為，取，下列說(shuō)法正確的是（）A.1s時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)B.下蹲過(guò)程中人始終處于失重狀態(tài)C.內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲—起立的動(dòng)作D.1s時(shí)加速度大小約為【答案】D【解析】【詳解】ABC．人在下蹲的過(guò)程中，先加速向下運(yùn)動(dòng)，后減速向下運(yùn)動(dòng)，最后靜止，下蹲過(guò)程中人先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)，人在起立過(guò)程中，先加速向上運(yùn)動(dòng)，后減速向上運(yùn)動(dòng)，最后靜止，起立過(guò)程中，人先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，由圖可知，在時(shí)人處于失重的狀態(tài)，說(shuō)明人正在加速下蹲，它不是下蹲的最低點(diǎn)，該同學(xué)在前時(shí)是下蹲過(guò)程，后是起立的過(guò)程，所以共做了1次下蹲—起立的動(dòng)作，故ABC錯(cuò)誤；D．根據(jù)題意，時(shí)，由牛頓第二定律有結(jié)合圖中數(shù)據(jù)解得故D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.在物理學(xué)的探索過(guò)程中，科學(xué)家們運(yùn)用了許多科學(xué)的思想與方法。下列敘述正確的是（）A.伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的方法B.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想模型法C.根據(jù)速度公式，當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度。瞬時(shí)速度的定義運(yùn)用了極限思想D.加速度的定義，運(yùn)用了比值定義法。由此式可知，速度變化量大的物體，加速度一定大【答案】ABC【解析】【詳解】A．伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了研究，在驗(yàn)證自己猜想的實(shí)驗(yàn)時(shí)，他設(shè)想銅球沿光滑斜面下滑來(lái)“沖淡重力”，并加以驗(yàn)證，采用了抽象思維、數(shù)學(xué)邏輯推理和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，故A正確；B．質(zhì)點(diǎn)是理想化物理模型，在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法是理想模型法，故B正確；C．根據(jù)速度公式當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想的方法，故C正確；D．加速度的定義運(yùn)用了比值定義法，但加速度的大小是由速度變化量和所用時(shí)間共同決定的，與速度變化量的大小無(wú)直接關(guān)系，所以速度變化量大的物體，還需要考慮時(shí)間，不能直接判斷加速度一定大，故D錯(cuò)誤。故選ABC。10.僅剩一根輕質(zhì)彈簧的拉力器如圖所示，某同學(xué)左右手各用100N的力拉彈簧，此時(shí)彈簧相比原長(zhǎng)伸長(zhǎng)了50cm（在彈性限度內(nèi)）。則（）A.彈簧的勁度系數(shù)跟拉力大小成正比B.在彈性限度內(nèi)彈簧的伸長(zhǎng)量與拉力大小成正比C.彈簧的勁度系數(shù)為400N/mD.彈簧勁度系數(shù)為200N/m【答案】BD【解析】【詳解】A．彈簧的勁度系數(shù)由彈簧本身決定，與所受拉力大小無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)胡克定律可知，在彈性限度內(nèi)彈簧的伸長(zhǎng)量與拉力大小成正比，故B正確；CD．根據(jù)胡克定律可得故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。11.神舟十四號(hào)返回艙減速過(guò)程中，降落傘可以讓返回艙的速度最終降低到3.5m/s。當(dāng)返回艙離地面1m時(shí)點(diǎn)燃4臺(tái)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，使返回艙以約2.5m/s的速度軟著陸，此階段可看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則關(guān)于該階段的描述正確的是（）A.宇航員處于超重狀態(tài) B.宇航員處于失重狀態(tài)C.加速度大小為10m/s2 D.此過(guò)程持續(xù)時(shí)間為【答案】AD【解析】【詳解】AB．宇航員向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．設(shè)該階段的加速度大小為，則有解得此過(guò)程持續(xù)時(shí)間為故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。12.如圖所示，一根長(zhǎng)為l的細(xì)繩一端固定在O點(diǎn)，另一端懸掛質(zhì)量為m的小球A。對(duì)小球施加外力F，使其處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，細(xì)繩繃緊且與豎直方向成角。則關(guān)于F的大小，下列表達(dá)式可能的是（）A. B. C. D.【答案】CD【解析】【詳解】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，受力分析如圖所示根據(jù)作圖法可知，當(dāng)外力的方向與細(xì)繩方向垂直時(shí)，外力最小，根據(jù)平衡關(guān)系可知此時(shí)外力的大小為故選CD。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，現(xiàn)有木板、白紙、圖釘、橡皮條、細(xì)繩和彈簧測(cè)力計(jì)。如圖甲所示，A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)位置，OB和OC為細(xì)繩。（1）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是________（單選，填正確答案標(biāo)號(hào)）。A．同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)B．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°C．拉橡皮筋的細(xì)繩適當(dāng)長(zhǎng)些D．橡皮筋彈性要好，拉結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些（2）圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖。圖乙中的_____（選填“F”或“F’”）是力和的合力的理論值；_____（選填“F”或“F’”）是力和的合力的實(shí)驗(yàn)測(cè)量值?！敬鸢浮竣?B②.③.【解析】【詳解】（1）[1]A．本實(shí)驗(yàn)利用的是等效替代的思想，故同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)，A正確；B．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角原則上是任意的，為了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，夾角不宜太大或太小，B錯(cuò)誤；C．為了記錄拉力方向更加準(zhǔn)確，拉橡皮筋的細(xì)繩適當(dāng)長(zhǎng)些，C正確；D．橡皮筋彈性要好，拉結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些，有利于提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確度，D正確。故選B。（2）[2]力和的合力的理論值是利用平行四邊形畫(huà)出來(lái)的合力，故是圖乙中的；[3]力和的合力的實(shí)驗(yàn)測(cè)量值是由彈簧秤直接測(cè)出來(lái)的，故是圖乙中的。14.某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，如圖所示，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖。（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是______（單選，填正確答案標(biāo)號(hào)）。A.圖中的電源插頭應(yīng)與直流電源連接B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車，再接通電源C.應(yīng)使小車從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置釋放D.設(shè)沙桶和沙子總質(zhì)量為m0，小車質(zhì)量為m，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，它們質(zhì)量應(yīng)滿足m0>>m（2）電源的頻率為50Hz，圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一個(gè)點(diǎn)圖中未畫(huà)出），根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為_(kāi)_________m/s2（保留兩位有效數(shù)字）。（3）兩組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中改變沙桶和沙子總質(zhì)量，多次測(cè)量，根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出的關(guān)系圖像分別如圖甲、乙所示。甲圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的可能原因是下列選項(xiàng)中的__________（填正確答案標(biāo)號(hào)）；乙圖線不過(guò)原點(diǎn)，造成此誤差的可能原因是下列選項(xiàng)中的________（填正確答案標(biāo)號(hào)）A.沒(méi)有平衡小車與軌道之間的摩擦力B.平衡小車與木板之間的摩擦力時(shí)，木板傾角過(guò)大C.所掛沙桶和沙的質(zhì)量太大D.所用小車的質(zhì)量太大【答案】①.C②.3.2③.C④.A【解析】【詳解】（1）[1]A．圖中的電源插頭應(yīng)與交流電源連接，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，再釋放小車，故B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)操作前應(yīng)使小車從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置釋放，可以紙帶打上更多點(diǎn)，D．設(shè)沙桶和沙子的總質(zhì)量為m0，小車質(zhì)量為m，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，它們質(zhì)量應(yīng)滿足，故D錯(cuò)誤。故選C。（2）[2]根據(jù)題意可知，電源的頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一個(gè)點(diǎn)圖中未畫(huà)出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為由逐差法可得解得（3）[3]由于OA段關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比。由實(shí)驗(yàn)原理得而實(shí)際上可見(jiàn)AB段明顯偏離直線是由于沒(méi)有滿足小車的質(zhì)量造成的。故選C。[4]乙圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板的傾角過(guò)小，線已經(jīng)有拉力時(shí)，小車還沒(méi)有被拉動(dòng)，說(shuō)明沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足。故選A。15.由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)、自主制造的世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車，及試驗(yàn)線在成都啟用。采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝，設(shè)計(jì)速度，假設(shè)樣車起步階段的運(yùn)動(dòng)可視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，問(wèn)：（1）樣車起步經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間可以達(dá)到設(shè)計(jì)速度？（2）樣車起步達(dá)到設(shè)計(jì)速度過(guò)程，發(fā)生的位移多大？【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，樣車起步達(dá)到設(shè)計(jì)速度需要的時(shí)間為（2）根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，樣車起步達(dá)到設(shè)計(jì)速度的過(guò)程，發(fā)生的位移為16.為了緩解長(zhǎng)時(shí)間網(wǎng)課引起的頸椎疲勞，某同學(xué)購(gòu)置了筆記本電腦支架，如圖所示。支架與水平面夾角為30°，上表面用硅膠覆蓋，以防止筆記本下滑?，F(xiàn)將質(zhì)量的筆記本電腦放在電腦支架上，取（1）求筆記本電腦受到支架的支持力和摩擦力的大??；（2）該同學(xué)想測(cè)量電腦與支撐面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。他用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿支撐面向下拉筆記本電腦，當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為5N時(shí)，剛好拉動(dòng)。認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求電腦與支撐面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?！敬鸢浮浚?），；（2）【解析】【詳解】（1）根據(jù)題意，對(duì)電腦受力分析，如圖所示由平衡條件有（2）根據(jù)題意，對(duì)電腦受力分析，如圖所示由平衡條件有又有解得17.疫情期間，騎行是一種比較好的鍛煉方式。當(dāng)某同學(xué)騎自行車以速度勻速經(jīng)過(guò)一輛靜止的汽車時(shí)，司機(jī)經(jīng)過(guò)的反應(yīng)時(shí)間，汽車以的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。自行車、汽車均可看作質(zhì)點(diǎn)。（1）從自行車經(jīng)過(guò)汽車時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在圖中畫(huà)出兩輛車的圖像。（2）當(dāng)汽車速度是多大時(shí)，自行車超過(guò)汽車的距離最大？最大距離是多少？【答案】（1）（2），