XX大道工程可行性研究報告

123456789第一章項目總論 第二章開發(fā)建設條件分析 第三章道路規(guī)劃及交通量預測 第四章工程技術方案 第五章環(huán)境影響和環(huán)境保護 第六章節(jié)能評價 項目管理 第八章經(jīng)濟評價 第九章項目計劃 第十章結論及建議結論 第一章項目總論政道路用途項目主要技術經(jīng)濟指標見本章表。表規(guī)劃指標項目單位數(shù)量備注道路行車速度市政道路——度——要性我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出“‘十一五’生產總值年均增長、城鎮(zhèn)化率提高到，…，產業(yè)結構、產品結競爭力?！薄妒袇^(qū)城市總體規(guī)劃(－年)》將區(qū)的城市性質工業(yè)總產值億元，增長；社會消費品零售總額億元，增長；完成稅收億元，增長；地方財政一般預算收入億元，增長；年末城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額億元，增長；城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入元，增長；資區(qū)年月主要經(jīng)濟指標(一)指指標名稱單位月累計累計增長％一、地區(qū)生產總值(預計)億元第一產業(yè)億元第二產業(yè)億元其中：工業(yè)億元第三產業(yè)億元二、農業(yè)總產值(預計)億元其中：種植業(yè)億元牧業(yè)億元漁業(yè)億元三、工業(yè)總產值億元其中：規(guī)模以上工業(yè)億元民營工業(yè)億元四、社會消費品零售總額億元其中：批發(fā)業(yè)億元零售業(yè)億元住宿餐飲業(yè)億元五、全社會固定資產投資額億元其中：工業(yè)投資億元基礎設施建設投資億元、綏三江之利，匯人文之靈杰。常住人口萬，轄區(qū)面積。平方公里。經(jīng)濟總量和經(jīng)濟質量位居前列。近年來，西南街道始終把發(fā)展作為第一要務，狠抓經(jīng)濟建設不為集中在生活綜合組團。揮路網(wǎng)整體效雖然近年來西南街道經(jīng)濟增長速度較快，但長久以來農業(yè)社會適當改變的原則?？尚行匝芯康哪康?、依據(jù)、范圍承擔可行性研究工作的單位簡介注冊咨詢工程師(投資)、區(qū)西南街道總體規(guī)劃()》本可行性研究重點對項目建設的必要性、項目建設規(guī)模和建設內價結論工程技術方案可行，項目對周邊環(huán)境基本無不良影響，具有良好的第二章開發(fā)建設條件分析自然條件本項目位于市區(qū)中部西南街道內，行政區(qū)劃隸屬區(qū)西南，沿線地勢較平坦，地面標高約為~。河網(wǎng)密布，溝渠縱橫。魚塘、水本項目所處區(qū)域公路自然區(qū)劃屬于Ⅳ區(qū)，屬南亞熱帶季風氣候。主要特點是：光照充足，雨量充沛，潤濕溫和，無霜期長。冬季雖有低溫，但時間短暫，寒潮過后，很快回暖。夏季雖熱，但少酷暑。年平均氣溫℃；全年月平均氣溫最熱為月份，平均氣溫℃；全年月平均氣溫最冷為月份，平均氣溫℃。毫米，最小降雨量為毫米，雨季一般在月份開始，結束期在，其中月雨量最多，占全年降水量的左右。年蒸發(fā)量在毫米，潮濕系數(shù)大于。登陸風速可達，并常伴隨有暴雨。工程地質特征經(jīng)鉆孔揭露，場地之地基由填筑土層()、第四系三角洲海陸交互相沖淤積層()、殘積土層()和下第三系()基巖組成，現(xiàn)人工填土層()、素填土：各號鉆孔均有見及。厚，地面標高第四系海陸交互相沖淤積層()、淤泥：僅見于號鉆孔(推測為水塘淤泥)，厚度，頂界標高。深灰色，流塑，含腐殖質、有機質。及，厚度~，頂界標高~，粉質粘土呈灰黃色、、淤泥、淤泥質土：為線路內軟弱土層各號鉆孔均有見及，厚度~，頂界標高~。深灰色，流塑，粘滑，污手，、粉質粘土：僅見于、號兩個孔一帶，層厚~，頂界標高~。淺灰色、灰白色，可塑，粘性強。、粉砂：僅見于~三個鉆孔一帶，揭露層厚~，頂界標高~?；疑⒒尹S色，中密，飽和，分選稍好。、礫砂：局部分布，僅號鉆孔有揭露，揭露層厚界標高，灰色、灰白色，密實、飽和，礫徑~殘積土(Q)露厚度~，頂界標高~。殘積粉質粘土呈灰紅色，可塑~硬塑，具粘性，由泥質粉砂質泥巖風化殘積而成；殘積砂土下第三系()基巖場地和地基的地震效應評價、場地類別的確定場地內~號孔一帶發(fā)育厚度為~的軟弱土層，場地土類型為軟弱土~中軟土，場地類別為Ⅱ~Ⅲ類，場地處于抗震不利地、場地地震動參數(shù)的確定。根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》()中附錄及國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》()的規(guī)定，線路所經(jīng)地區(qū)抗震設防烈度為度，設計基本地震加速度值為。、砂土液化判別粉砂呈中密狀，局部發(fā)育，且埋深大于，不予判別。水文地質及環(huán)境水對混凝土腐蝕性的評價通過對鉆孔地下水位的觀測，地下水相對穩(wěn)定水位埋深為~，地下水主要賦存于素填土、第層粉砂及第層礫砂中，為孔水質化學分析結果詳見表。表工程水化學分析結果表樣號樣號游離侵蝕總礦化度附錄環(huán)境水對混凝土腐蝕的評價標準判別，場地內地下水類型為?－?，地下水環(huán)境介質中也不具有結晶分解復合類腐蝕性，地下水對鋼結構具弱腐蝕性。地下水總礦化度為~，顯示地下水受到一定程度的污沿線不良地質及特殊巖土本段地貌上屬第四系沖淤積平原和錯落殘丘，地貌上不存在泥石工程地質條件評價及建議、場地內~號孔一帶發(fā)育厚度為~的淤泥、淤泥質土層，場地土類型為軟弱土~中軟土，按經(jīng)驗確定場地類別為Ⅱ~Ⅲ類。、改造場地基巖由下第三系泥質粉砂巖為主，巖性較單一，風化、場地地下水環(huán)境類別為Ⅱ類，根據(jù)水質化學分析結果顯示地下、依據(jù)本場地的地質特征，路基部分建議場地內~代仍設防。、依據(jù)本場地的地質特征，橋梁部分建議采用鉆(沖)孔灌注樁基礎，可選用第層微風化巖做為樁基礎的樁端持力層，樁端嵌入、各巖土層所需參數(shù)詳見表：表各巖土層力學參數(shù)表層巖土類別序素填土淤泥粉土、粉質粘土淤泥、淤泥質土粉質粘土粉砂礫砂殘積土強風化基巖狀態(tài)已壓實流塑可塑流塑可塑密實可塑~硬塑半巖半土狀鉆(沖)孔灌注樁標貫擊數(shù)范圍值平均值承載力基本容許值樁側土樁端處土的摩阻的承載力力標準標準值值與攪拌樁樁周土摩擦力~~~~~~~來源及運輸條件筑路材料、路基用土質地堅硬的花崗巖等石料，可用于瀝青混凝土路面面層等；高明、河砂，在西江、北、工程用水和用電分河道、部門協(xié)商解決，就、四大主材料來源與供應需從省外購運輸條件各種筑路材料可直接公路、水運或通過水、陸(公路、鐵路)聯(lián)運境分析沿線居民點及周邊規(guī)劃情況業(yè)用沿線河道及征地拆遷情況僅需第三章道路規(guī)劃及交通量預測道路現(xiàn)狀及規(guī)劃行。通過交通量預測和分配后，交通流量為，按城市道路每個車道實際通行能力計算，區(qū)大道需要雙向八車道。第四章工程技術方案、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》》行車道寬度過：雙向車道×米值主要控制點網(wǎng)規(guī)劃圖、路基寬度為米；橫斷面由米(人行道)米(行車道)米(中央綠化帶)米(行車道)米(人行道)組成；全線路清除坡面松土，沿舊路坡面開挖臺階，臺階寬度米，臺階底設()路基填料為普通土；路基填土須分層填筑，單層壓實厚度不得超過。()填土土質必須經(jīng)過土工試驗合格方可使用。()路床內的腐植土及雜草、樹根、垃圾等物在填土前必須清除，()魚塘填土前須排水清淤。()路線經(jīng)過的所有塘基必須挖除。()路堤填土邊坡須整平碾壓或夯實。()壓實度：以重型擊實試驗法為準，路基壓實度要求見下表：路床頂面以下深度()壓實度()≥≥≥≥基層和面層之間設透層瀝青，采用灑布型乳化瀝青用量為透層透入基層的深度不小于；厚瀝青封層采用，砂礫用量為。()本工程瀝青路面的瀝青采用改性瀝青(()技術指標測試方法())最小最小()運動粘度℃()最大()閃點(℃)最小溶解度()離析，軟化點差(℃)最大()彈性恢復℃()最小質量損失()最大針入度比℃()最小()物()延度(℃)()最小后殘留物()瀝青面層的粗集料、細集料、填料均應符合國家標準《公路瀝青路面施工及技術規(guī)范》的有關規(guī)定，試驗方法按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》()進行。本工程路面面層粗集料采用玄武巖。求石料壓碎值不大于()視密度不小于()吸水率不小于()對瀝青的粘附性(摻抗剝落后)級堅固性不大于()細長扁平顆粒含量不大于()水洗法顆粒含量不大于軟石含量不大于()石料磨光值不大于()石料沖擊值不大于()三個破碎面以上碎石含量不小于()()路面面層使用的細集料路面上面層宜采用人工砂(機制砂)，其規(guī)格見表，其它面層的細通過下列篩孔的質量百分率()通過下列篩孔的質量百分率()粗砂中砂細砂稱()方孔篩通過下列篩孔的質量百分率() ()路面結構層推薦級配范圍~~~~~~~~~水泥穩(wěn)定級配碎石級配范圍()~~~~~~~圍()()~~~~~~~~圍()、厚、不小于。、全線采用下水道排水，排水管采用鋼筋混凝土機制管。行車道采用橫坡，人行道反向橫坡，在行車道邊緣路緣帶處設集水井，，應從中間向雨水井處傾斜，中間點與雨水井處的高差為。實，厘米。不得一次性完成填筑。、施工前對設計采用的高程系統(tǒng)及各結構設計標高、涵洞軸線控鋼管材采用鋼筋混凝土排水管，連接方式為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接約，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖而定石粉渣基層、底基層對水泥穩(wěn)定石屑基層和底基層要求在施工組織設計的基礎上做出線數(shù)據(jù)(寬度)、下承層頂面標高、下承層表面的平整狀況。瀝青混凝土路面、必要時可組織全部的技術人員和操作工人進行業(yè)務培訓，并到、嚴格審查申報的目標配合比設計，檢查所有技術指標是否滿足、認真抓好試驗段攤鋪工作，及時總結有關試驗參數(shù)，為大面積、監(jiān)理工程師實行全過程旁站監(jiān)理，嚴格控制瀝青混凝土的出廠對于橋涵的中線樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基樁及其測量資料要進凝土澆鑄工程瀝青混凝土路面裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿、要準確計算出排水工程中的溝槽開挖及回填工程量，管涵兩側原材料、中間產品的質量控制措施、主要材料設備定貨時應先提出申請，經(jīng)同意后方可定貨。設備、材料及設備進場時采購單位應填報材料進場報驗單和進場設備、用于工程的各種材料和建筑配件，進場時必須隨帶正式的出廠律不準進場。、工程所用的預制構件必須具有廠家的批號和出廠合格證。鋼筋、凡標志不清或懷疑質量有問題的材料，對質量保證資料有懷疑、材料質量抽樣和檢驗方法，應符合《建筑材料質量標準和管理()合格證的代表批量不能超過有關規(guī)定。批量超過規(guī)定或無批()出場合格證應為原件，若無原件則在復印件上加蓋經(jīng)銷單位(3)鋼材一律按規(guī)定進行抽檢，有焊接時應在工地做焊接試件進第五章環(huán)境影響和環(huán)境保護項目場址自然環(huán)境條件小時。年平均相對濕度。夏季受臺風和低壓氣槽影響有暴雨和大暴西南街道主要屬于近期坳險平原工程地區(qū)(六和片除外)，位于珠西南街道內主要河流為北江和西江。西江今年水流量已經(jīng)逐漸下沼澤三種土類，水稻土包括赤紅壤沖擊水稻土和珠江三角洲沉積水稻帶。項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《全市環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃方案》(三府辦號)規(guī)22三項指標均符合(年修訂版)二級標準要求。水根據(jù)市政府轉發(fā)市環(huán)保局《市公路、鐵路(含輕軌)所經(jīng)地生污水、廢氣、噪聲等主要污染物和污染源環(huán)境質量標準和污染物排放標準)及年修改單中的()施工期大氣揚塵參照執(zhí)行《廣東省地方標準——大氣污染物((≤)。)第二時段)三級標準(≤、≤≤、項目建設(施工)期噪聲來源項目建設(施工)期噪聲來源包括施工現(xiàn)場的各類機械設備的工作筑施工場界噪聲限值》()中的噪聲限值，西南街道政府將會要求施工方在進行本項目的建設施工期間采取有效措施使施工噪聲表Δδ于以下方面：土方和基礎開挖的揚塵，建筑材料(白灰、水泥、沙子、石子、磚等)在運輸、裝卸、加工過程中的揚塵，施工垃圾的清理及堆施工期產生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產生的廢項目固體廢棄物分析及損壞或廢棄的各種建筑、裝修材料(如碎石、木竹廢料等)。對策。本項目建設單位、施工單位將嚴格按照市對施工時環(huán)境保護防噪聲擾民的自覺意識。攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等)設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的工場界噪聲限值》()標準的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標本項目在投入使用期間計劃對噪聲源采取隔音、消音和降音等措()類標準的要求。。隨時灑水，減少道路揚塵。散水泥和其他易飛揚的細顆粒散體材料應盡量安排庫內存放，如露構筑物腳手架模板全封閉，防止粉塵外漏；嚴禁向施工現(xiàn)場拋丟垃地點棄土。環(huán)境影響的評價結論和環(huán)境影響分析單位西南國和交通建設投資有限公司以及項目承建商除定期向環(huán)保部影響評價結論和建議區(qū)大道工程項目的建設符合區(qū)西南街道總體規(guī)劃與環(huán)保規(guī)、加強環(huán)保意識，把環(huán)境保護問題提高到政治問題和社會責任上、切實做好項目投入使用期間的各項環(huán)保措施和綠化措施，減少第六章節(jié)能評價計規(guī)范區(qū)大道工程項目用能標準按照《中華人民共和國節(jié)約能源在節(jié)能方面的規(guī)劃、設計、施工、運營方面則參照《公路工程節(jié)能管理規(guī)定(試行)》。用能標準及節(jié)能設計規(guī)范簡介高議通過。用能單位應當執(zhí)行國家的各項節(jié)能標準和省節(jié)能行政主管部門公布的●《公路工程節(jié)能管理規(guī)定(試行)》。道路交通狀況與能耗關系節(jié)能問題從系統(tǒng)的角度予以分析研究，分析本項目投入營運后引起交通狀況改善——車速提高、停車次數(shù)減少而導致油耗降低所帶來第七章項目管理本項目投資與建設管理單位是市區(qū)西南國和交通建設投資有市區(qū)西南國和交通建設投資有限公司對項目實施戰(zhàn)略、合同方式及其優(yōu)缺點，以及對項目目標的要求等鑒于本項目的建設資金有可靠來和。傳統(tǒng)項目管理模式是我國目前使用較多的模式。這種模式中業(yè)資質的承包商，施工階段業(yè)主再委托監(jiān)理機構對承包商的施工進行管按既定目標進行。管理組織機構的職能、作用和設置原則國和交通建設投資有限公司在區(qū)大道工程項目的管理中合理設置很高的項目組織機構項目部，其目的就是為了提供進行項目管理的綜上所述可以看出組織機構非常重要，在項目管理中是一個處理人與人之間關系的數(shù)量隨之增大?？缍扰c工作接觸關系數(shù))工本項目的管理組織結構的形式組織形式亦稱組織結構的類型，是指一個組織以什么樣的結組織。項目組織結構圖如圖。專專業(yè)公司各職組或個人個人個人個人圖項目管理組織結構圖項目管理班子成員在工程建設期間與原所在部門保持領導與被領、要充分重視工程的建筑質量，保障廣大人民群眾的權益，保證、要注重項目建設過程的造價控制。不能讓項目建設的總投資額。、確保放線、定位正確無誤的措施，要求承建商對軸線、標高控、確保關鍵部位施工質量的技術措施，如做好深化設計，合理安措施，如建立健全質保體系、明確責任分工、、組織措施：在項目班子中設置施工進度控制專門人員，具體調。。、合同措施：需外分包的項目提前分段發(fā)包、提前施工，并使各、經(jīng)濟措施：對參加施工的各協(xié)作單位及人員提出進度要求，制、清理施工垃圾，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾應集中堆放，及時清、施工現(xiàn)場應遵照《中華人民共和國建筑工場界噪聲限值》()制不定期降噪制度和措施。、冬、雨季施工部署，要根據(jù)冬、雨季施工任務的特點，在保證、對一般不列入冬施項目的工程，力爭在冬施前完成，或到達一、作好冬雨季施工期間材料、工具的儲備。施工單位的技術部門第八章經(jīng)濟評價()征用土地和拆遷安置補償費用文件《關于印發(fā)市交通有關補償標準的通知》(佛府辦號)及市國土局相關規(guī)定()建設項目管理費建設項目管理費包括建設單位(業(yè)主)管理費、結算審核費、設計()建安工程費目總規(guī)劃平面考佛建()號《關于貫徹執(zhí)行年廣東省建設工程計價依據(jù)的()建設項目前期工作費本項目投資估算詳見表~表。表費注建設項目前期工程費估算表稱注計表123456789米米盞價(元)從企業(yè)(或項目)角度研究和評估工程建設的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評土地出讓金和資本金與建設總投資基本平衡為原則，進行建設成本控評價方法是運用費用效益分析方法對項目進行經(jīng)濟分析，把項目()根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為8國民經(jīng)濟評價從國家角度考察新建工程所付出的代價和工程建成。本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無該道路工程的對比，來計算車輛益。對上述這些效益和投資成本同時考慮，通過內部收益率()、凈現(xiàn)值()、效益成本比()等指標，來評價建設工程的經(jīng)濟車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保運輸成本模型表－運運輸本模型－－－－車型車客車型貨車＝＝＝＝－－－車速即漲價系數(shù)工程建成后，由于行駛車速提高和行使里程縮短，使運輸成本效益公式客運晉級效益＝(－)××××－(萬元年)—客車的交通量(輛日)；；，—無項目和有項目時的運輸成本(元(輛千公里)。貨運晉級效益。＝(－)××××－(萬元年)—貨車的交通量(輛日)；，—無項目和有項目時的運輸成本(元()?？s短里程的效益()(萬元年)客、貨車的運輸成本(元(輛千公里)—公路縮短里程上的客、貨車的交通量(輛日)的里程公里。減少擁