中國改革開放交通變化

關(guān)于中國改革開放交通變化第一頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

隨著我國道路交通的迅速發(fā)展及汽車的普及，新技術(shù)革新及信息時代的到來，我國道路交通業(yè)出現(xiàn)了新的特點。

一、背景第二頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

交通運輸是聯(lián)系社會生產(chǎn)、分配、交換和消費的紐帶，是溝通城鄉(xiāng)，聯(lián)系各地區(qū)以至國內(nèi)外的重要環(huán)節(jié)，是國民經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的重要組成部分。現(xiàn)代的交通運輸，是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，又在相當(dāng)大的程度上左右著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和布局?？梢院敛豢浯蟮卣f，沒有現(xiàn)代化的交通設(shè)施和管理手段，就難以卓有成效地進行大規(guī)模的現(xiàn)代化的經(jīng)濟建設(shè)。同時，交通全國的經(jīng)濟、政治、文化活動的運轉(zhuǎn)，都具有不可低估的影響。

二、交通運輸?shù)闹匾饬x第三頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日三、古人出行方式第四頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

所謂交通工具的變遷，指的是人們代步工具的演變。在中國古代封建社會中，應(yīng)該說代步工具也不少，但與西方先進的交通工具相比較都十分落后，而且速度也非常慢。例如陸路上的馬車、牛車、驢車、獨輪車、轎子、滑桿等，以及水路中的木船，都不是以機器作為動力，所以無法提高速度，耗費的時間也較多。交通的落后不僅給人們的行動造成種種不便，而且也制約了資訊的交流與經(jīng)濟的發(fā)展。及至近代，不少有識之士都闡明中國要致富圖強，就必須改善落后的交通狀況，大力發(fā)展現(xiàn)代化的交通事業(yè)。因此，一場機器化的交通工具革命產(chǎn)生了。四、近代交通工具的變遷第五頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日五、與救亡圖存并行的交通變革第六頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日六、改革開放后的交通變遷

改革開放以來，交通運輸業(yè)實現(xiàn)了全面快速發(fā)展，以公路、鐵路、航空、水運等為主的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，交通運輸量和港口吞吐量大幅增長，交通運輸設(shè)施和裝備水平顯著提高，現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平明顯提升。這一時期，交通運輸業(yè)無論從運輸里程、運輸量，還是從技術(shù)裝備水平等各個方面都實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，步入了縱橫交錯、多種運輸方式共同發(fā)展的新階段。第七頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日30年前，城里的上班族們騎著色彩單調(diào)的自行車在街道上穿行，數(shù)量不多的公交車，每遇風(fēng)雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，如今的交通工具已是花樣繁多：在繁華都市，知名品牌轎車會不經(jīng)意間從人們身邊招搖而過，出租車招手即停，私家車的數(shù)量更是以驚人的速度與日俱增?；厥捉煌üぞ叩淖冞w，人們品出了昔日清貧生活的苦澀，也品出了今日改革開放成果的甘甜。第八頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日一自行車時代（1978—1987年）

——自行車飛速普及

1987年，城市居民人均交通和通訊費支出雖說總共僅有8.6元，卻已比1978年增長了1.2倍。10年中，每百戶擁有自行車從153輛增加到215輛，增長了40.5%；而此時城市的公共交通分布在主要交通線路上，尚不能滿足人們的出行要求。第九頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日上世紀七十年代，自行車是時髦的代步工具第十頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日有一輛自行車的感覺，不亞于現(xiàn)在有一輛轎車。第十一頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日二打車時代交通由“騎車”向“打車”轉(zhuǎn)變。改革開放進入第2個10年，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和“暢通工程”的實施，帶動了公共交通事業(yè)和出租車行業(yè)發(fā)展，居民出行越來越便捷，上下班主要由四通八達的各種公交車來代步，“打的”也成了平常事。第十二頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日公交車在八十年代初，開始成為城市交通的主要工具。第十三頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日那時候，擁有一輛私家車對于普通家庭來說還是個夢想，僅有的幾家汽車市場極為冷清第十四頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日三、汽車時代（1998—2007年）1998年汽車開始走進部分居民家庭。城市居民的生活半徑向外延伸，遠離鬧市，隨心所欲地在周末出去旅行……調(diào)查資料顯示，從1998年城市居民家庭每百戶擁有1輛汽車開始，10年間汽車擁有量逐年增長，到2007年末每百戶擁有量已達到4輛，比1998年增長了3倍?！艾F(xiàn)在，擁擠的私家車反倒取代自行車成馬路上的景觀了?！?/p>

第十五頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

九十年代末，私家車逐漸進入中國家庭?，F(xiàn)在，僅北京市機動車的數(shù)量就已經(jīng)超過了三百萬輛。

第十六頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日四、其他交通工具火車動車高鐵

船舶飛機地鐵第十七頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

30多年來，交通工具的變化，反映了改革開放的成就，人們生活越過越好，越來越方便。在享受美好幸福生活時，也要不斷的創(chuàng)新，不要忘記我們走過的艱辛。第十八頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日

七、中國現(xiàn)代交通

隨著中國經(jīng)濟實力的增強和人民生活的改善，交通運輸量也穩(wěn)步增長。在運輸量穩(wěn)步增長的同時，運輸結(jié)構(gòu)逐步改善。鐵路運輸在各種運輸方式中比重逐步下降，其他運輸方式運輸能力快速提高，公路、水運和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運輸?shù)膲毫?。十幾年來，中國交通運輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇余地，運輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運輸走向規(guī)?；?、專業(yè)化、快速化，旅客運輸更加高速、舒適、便捷。第十九頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日八、現(xiàn)代交通變化帶來的社會問題1殘忍的交通事故,2巨大的能源消耗3可怕的環(huán)境污染4盜竊團伙的發(fā)展5犯罪的條件便利6公路建設(shè)的壓力7可開發(fā)資源的匱乏8社會的攀富現(xiàn)象增加

第二十頁，共二十二頁，編輯于2023年，星期日九、展望未來

高新技術(shù)的應(yīng)用。智能化城市交通系統(tǒng)是高新技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的綜合體現(xiàn)，智能化交通充分利用了信息傳輸和處理的技術(shù)，在提高現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率方面發(fā)揮著極為重要的作用。隨著社會信息化時代的到來，無論是城市發(fā)展的模式，還是城市交通發(fā)展的觀念和技術(shù)，都將受到猛烈的沖擊。智能化交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)是交通數(shù)據(jù)的采集、處