動靜隨心,體驗(yàn)群眾首款插電混動車型Golf,GTE

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開啟文本圖片集

28日，記者受群眾進(jìn)口汽車邀請來到廣東肇慶，專程試駕其于成都車展首發(fā)的首款插電式混合動力車型GolfGTE，該車官方售價為28.8萬元。

為了與其它混合動力車型區(qū)分開來，群眾選擇了廣東國際賽道舉行試駕會。在開啟試駕活動前，群眾進(jìn)口汽車方面安排了專職工作人員對GTE進(jìn)行詳細(xì)講解。

據(jù)介紹，GolfGTE為群眾進(jìn)口汽車進(jìn)軍中國的首款插電式混合動力車型。在動力方面，該車型采用了與奧迪A3e-tron相像的動力配置，插電混動系統(tǒng)由1.4TFSI發(fā)動機(jī)搭配電機(jī)組成。這款發(fā)動機(jī)最大功率為110kW（150PS），在整套系統(tǒng)的協(xié)同下，GolfGTE最大功率可達(dá)150kW（204PS），峰值扭矩為350Nm，百公里加速僅需7.6s，百公里綜合油耗1.6L。

對于官方給出的綜合油耗量，大多數(shù)在座媒體朋友表示疑問。帶著對GTE的極致駕駛樂趣與疑問，記者開始了一天的試駕行程。

藍(lán)色環(huán)保內(nèi)外呼應(yīng)

來到賽道，映入眼簾的是一字排開的全新GolfGTE。從外觀來看，GTE采用了GolfGT家族式設(shè)計(jì)，而外形則與GolfGTI更接近。與傳統(tǒng)燃油車不同的是，GTE增加了更能凸顯其環(huán)保蘊(yùn)意的藍(lán)色，無論從外觀還是內(nèi)飾部分均增加藍(lán)色元素。

環(huán)顧整個車身，車頭和車尾的LOGO為藍(lán)色襯底，而GTE標(biāo)識則用來說明其身份。GolfGTE在前臉處最具識別性的標(biāo)識當(dāng)屬其配備的倒U型日行燈。

GolfGTE充電接口設(shè)置的位置與好多新能源汽車充電口位置相像，充電端口設(shè)計(jì)在前臉進(jìn)氣隔柵的群眾LOGO處。開啟充電口，插入充電槍，端口處顯示橙色顯示燈，即表示已插好，車輛處于充電狀態(tài)。

16英寸的Astana鋁合金屬輪轂，為GolfGTE的運(yùn)動性能加分。但是也有媒體朋友表示，假使將16英寸的輪轂升級到17英寸或18英寸，運(yùn)動效果就更好了。與16英寸輪轂配套的是CPC5系列輪胎，抓地力更強(qiáng)。

假使細(xì)心的話，按一下尾部的群眾LOGO，還可以開啟后備箱，LOGO上面還裝有攝像頭，這是GolfGTE的倒車可視功能攝像頭。

開啟車門，全黑色的內(nèi)飾繼承了GT家族式設(shè)計(jì)，GolfGTE只是在細(xì)節(jié)和功能上有了改變。內(nèi)飾方面，GolfGTE車輛的內(nèi)裝線和氣氛燈顏色均設(shè)定為藍(lán)色，就連儀表盤邊緣、換擋桿、門板、座位頭枕等細(xì)節(jié)部位也都設(shè)計(jì)成了藍(lán)色。

GolfGTE熟悉的S擋位被B擋所替換，在D擋行駛中拉下?lián)醢驯憧稍贒擋與B擋間切換。B擋是加強(qiáng)能量回收擋，四個車輪通過電磁反作用力回收動能，從而產(chǎn)生微弱制動效果，讓車輛減速，制動效果等同于踩下四分之一制動踏板。在遇到下坡或減速時，駕駛者可以積極使用B擋回收能量，最終將會儲蓄在電池

組中。

GolfGTE的座椅采用了頂級真皮面料，質(zhì)感溫和，顯示其身份的高檔。唯一讓記者感到惋惜的是，主副駕駛位座椅采用舊式手動調(diào)理，靠背角度的調(diào)理也采用的是旋鈕式調(diào)理，整體使用起來比較吃力。對于28.8萬元的車型，不采用電動座椅，多少讓人感覺有點(diǎn)失望。

前排座椅的空間總體有點(diǎn)小，相比之下，后排座椅乘坐空間更大，也更舒適。群眾進(jìn)口汽車方面告訴記者，GolfGTE在車內(nèi)布局上著重考慮的是后排乘客的舒適度。后排座椅的舒適度讓記者很滿意，但是坐進(jìn)副駕駛位時，記者明顯感覺靠背乘坐時感覺很擔(dān)心逸，身體無法完全放松向后靠。

在儀表盤設(shè)計(jì)方面，GolfGTE發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表被動力輸出表所替換。指針指向綠色區(qū)域表示車輛處于能量回收狀態(tài);藍(lán)色區(qū)域代表車輛處于正常經(jīng)濟(jì)模式;白色區(qū)域“BOOST〞代表車輛處于運(yùn)動狀態(tài)。

極致體驗(yàn)四種駕駛模式

駕駛GolfGTE上路，在賽場上，經(jīng)過了高速繞樁、極限加速、麋鹿測試以及高速彎道四個項(xiàng)目試駕，將GolfGTE的極致運(yùn)動性能發(fā)揮到極致。

GolfGTE為駕駛者提供了四種駕駛模式的選擇，分別為GTE模式、E-MODE純電動模式、混合動力模式以及蓄電池充電模式。

GTE模式：是GTE的高性能運(yùn)動設(shè)計(jì)的表達(dá)。駕駛者選擇GTE模式時，汽油機(jī)和電動機(jī)將一同達(dá)到性能巔峰，百公里加速為7.6秒。

E-MODE純電動模式：最大續(xù)航里程為50km，最高時速為130km/h，車輛由電能驅(qū)動，當(dāng)請求的功率無法僅由電機(jī)提供時，發(fā)動機(jī)遇自動啟動。

混合動力模式：以最正確方式組合使用電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。

蓄電池充電模式：行駛時由內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制給蓄電池充電，油耗增加。

此次試駕過程中，試駕的模式主要為GTE模式和純電動模式。當(dāng)車輛模式切換到GTE模式時，發(fā)動機(jī)啟動的聲音和微微的震動感隨之而來。即使是在GTE模式下，車內(nèi)噪音也十分小。

GTE模式下，駕駛者可明顯感覺到方向盤偏“重〞。“這是我駕駛這么多車型中，感覺操作最重的一款車。〞試駕媒體朋友告訴記者，但是當(dāng)駕駛模式切換到純電模式時，可以明顯感覺到方向盤變輕了，而且車內(nèi)變得很恬靜，除了深踩油門時發(fā)出的微弱油門聲，幾乎很難聽到其它的聲音。

GolfGTE的懸掛系統(tǒng)調(diào)校更偏向運(yùn)動體驗(yàn)，體驗(yàn)高速過彎時給人的支撐感十分到位。路面上的一些顛簸通過方向盤和座椅能迅速的反饋給駕駛者，即使經(jīng)過顛簸路段也比較平穩(wěn)，減震效果明顯。

終止賽道體驗(yàn)，進(jìn)入馬路駕駛體驗(yàn)。這一路段，駕駛者可以依照駕駛需求自行選擇駕駛模式。如在國道和山路之間切換時，駕駛者可采用混動模式前行，系統(tǒng)自動調(diào)配汽油機(jī)和電機(jī)，最大程度降低能耗。

作為一款插電式混合動力車型，全新GolfGTE可通過標(biāo)準(zhǔn)充電插頭進(jìn)行充電。利用普通家用電源，6小時可以將電池充滿。當(dāng)然，車主也可以選擇安裝壁掛式充電盒，可將充電時間大幅縮短至大3小時左右，日常使用更為便利。

經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，經(jīng)過了賽道路段、高速路短、市區(qū)路段和西樵山山路，總共行駛里