任務(wù)四 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修教學(xué)課件 中職汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修

任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修教學(xué)課件中職汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修工信版項(xiàng)目二汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)一離合器檢修任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修任務(wù)二

手動(dòng)變速器檢修任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修任務(wù)三

自動(dòng)變速器檢修【任務(wù)目標(biāo)】1.具有良好的工匠精神；2．了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用及組成。3．掌握萬(wàn)向節(jié)的類(lèi)型與構(gòu)造。4．能夠正確選擇并使用汽車(chē)底盤(pán)拆裝工具。5．能夠?qū)θf(wàn)向傳動(dòng)裝置的各組成部分進(jìn)行檢查?！窘ㄗh學(xué)時(shí)】4（理論+實(shí)訓(xùn)）學(xué)時(shí)

任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修一輛2014年生產(chǎn)的2013款手動(dòng)擋科魯茲轎車(chē)，行駛時(shí)有異響，到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。駕駛員反映，該車(chē)低速行駛時(shí)異響較小，隨著車(chē)速變化，異響聲變化。維修技術(shù)人員初步判斷為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障，需要對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行拆檢。本任務(wù)主要介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造、工作原理及檢修等知識(shí)。請(qǐng)你根據(jù)本任務(wù)所學(xué)完成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢查與總成的更換?！救蝿?wù)導(dǎo)入】

1、功用：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上有很多應(yīng)用，結(jié)構(gòu)也稍有不同，但其功用都是一樣的，即在軸線(xiàn)相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。如圖所示為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)中最常見(jiàn)的應(yīng)用，位于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修2）組成：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支承，如圖所示。【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用主要有以下5個(gè)方面：（1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。一般汽車(chē)的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者裝合為一體裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連。二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（2）變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間（越野汽車(chē)）。為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線(xiàn)同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，需裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。離合器與變速器、變速器與分動(dòng)器之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1、7－變速器2分動(dòng)器3、4－驅(qū)動(dòng)橋5－發(fā)動(dòng)機(jī)6－離合器

【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（3）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間，如圖所示。轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線(xiàn)相交且交角有變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（4）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間，如圖所示。主減速器殼在車(chē)架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，因此需用萬(wàn)向節(jié)。【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（5）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間。這有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1、傳動(dòng)軸（1）功用：傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。（2）構(gòu)造：傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸之分。為了減輕傳動(dòng)軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強(qiáng)度、剛度，傳動(dòng)軸多為空心軸，一般用厚度為1.5~3.0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車(chē)則直接采用無(wú)縫鋼管。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車(chē)的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修2、中間支承1）功用：傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車(chē)架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架變形等引起的位移。2）結(jié)構(gòu)：中間支承常用彈性元件來(lái)滿(mǎn)足上述功用，中間支承是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動(dòng)軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)，用三個(gè)螺栓緊固。緊固時(shí)，橡膠墊環(huán)會(huì)徑向擴(kuò)張，其外圓被擠緊于支架的內(nèi)孔?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修按其剛度大小，可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和柔性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷(xiāo)軸式）和等速萬(wàn)向節(jié)（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車(chē)上應(yīng)用較多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間，等角速萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)、外半軸之間。3、萬(wàn)向節(jié)【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修常見(jiàn)的不等速萬(wàn)向節(jié)為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)。它允許相鄰兩軸的最大交角為15°～20°。1）結(jié)構(gòu)：十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉等組成。萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的四個(gè)軸頸上。十字軸內(nèi)鉆有油道，且與油嘴、安全閥相通。（1）十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修2）十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的速度特性速度特性：?jiǎn)蝹€(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間有夾角的情況下，當(dāng)主動(dòng)叉等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，這稱(chēng)為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性。且兩轉(zhuǎn)軸之間的夾角越大，不等速性就越大。ω1ω2ω1ω2實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)？實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)？vA=ω1×r=ω2×r×cosαω2=ω1／cosα

所以ω2＞ω1vB=ω1×r×cosα=ω2×rω2=ω1×

cosα所以ω2＜ω1結(jié)論：α角越大，不等速性就越大【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修等角速傳動(dòng)的條件和排列方式：十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性將使從動(dòng)軸及其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，影響部件壽命。采用雙十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)方式，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)的不等速特性相互抵消，從而兩軸等角速傳動(dòng)。具體條件是：①第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等；②第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面。滿(mǎn)足上述兩條件的等速傳動(dòng)有兩種排列方式：①平行排列；②等腰三角形排列?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。一對(duì)大小相同錐齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線(xiàn)交角α的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸的垂直距離都等于r。P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度相等，兩齒輪的角速度也相等。等速萬(wàn)向節(jié)的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有球籠式和球叉式。（2）等速萬(wàn)向節(jié)【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修球籠式萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的球籠式萬(wàn)向節(jié)有固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）和伸縮型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）。如圖所示，固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)由六個(gè)鋼球、星形套、球形殼和保持架等組成。伸縮型球籠式【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修星形套以?xún)?nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有六條弧形凹槽，形成內(nèi)滾道。球形殼的內(nèi)表面有相應(yīng)的六條弧形凹槽，形成外滾道。六個(gè)鋼球分別裝在由六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里，并被保持架限定在同一個(gè)平面內(nèi)。動(dòng)力由主動(dòng)軸及星形套）經(jīng)鋼球傳到球形殼輸出。球籠式萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)六個(gè)鋼球都參與傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長(zhǎng)。它被廣泛應(yīng)用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修球叉式萬(wàn)向節(jié)：它是由主動(dòng)叉、從動(dòng)叉、四個(gè)傳動(dòng)鋼球、中心鋼球、定位銷(xiāo)、鎖止銷(xiāo)組成。主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與內(nèi)、外半軸制成一體。在主、從動(dòng)叉上，分別有四個(gè)曲面凹槽，裝配后，則形成兩個(gè)相交的環(huán)形槽，作為鋼球滾道。四個(gè)傳動(dòng)鋼球放在槽中，中心鋼球放在兩叉中心的凹槽內(nèi)，以定中心。球叉式萬(wàn)向節(jié)在工作的時(shí)候，只有兩個(gè)鋼球傳力，磨損快，影響使用壽命，現(xiàn)在應(yīng)用越來(lái)越少?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（3）柔性萬(wàn)向節(jié)柔性萬(wàn)向節(jié)依靠其中彈性元件的彈性變形來(lái)保證在相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉。彈性元件可以是橡膠盤(pán)、橡膠金屬套筒、六角形橡膠圈或其他結(jié)構(gòu)形式。由于彈性元件彈性變形量有限，故柔性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大（3o~5o）和只有微量軸向位移的傳動(dòng)場(chǎng)合，以消除制造安裝誤差和車(chē)架變形對(duì)傳動(dòng)的影響。此外，它還具有吸收傳動(dòng)系中的沖擊載荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。1-螺絲2-橡膠3-中心鋼球4-黃油嘴5-傳動(dòng)凸緣6-球座【任務(wù)準(zhǔn)備】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修（一）萬(wàn)向節(jié)的拆卸1、拆下左側(cè)或右側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸。2、如圖所示，使用斜口鉗將密封罩大固定卡箍從等速萬(wàn)向節(jié)上拆下。報(bào)廢密封件卡箍。戴好防護(hù)鏡，以防受到傷害。3、從輪轂中壓出驅(qū)動(dòng)半軸。在大直徑端將半軸外側(cè)密封罩從等速萬(wàn)向節(jié)外球座上分離。4、沿半軸桿將密封罩滑離萬(wàn)向節(jié)，擦除萬(wàn)向節(jié)星形套表面的潤(rùn)滑脂。使用專(zhuān)用夾鉗，分開(kāi)座圈卡環(huán)的環(huán)耳。5、將等速萬(wàn)向節(jié)總成從半軸桿上拆下；將半軸外側(cè)密封罩從半軸桿上拆下。密封罩的拆卸1-萬(wàn)向節(jié)外球座2-星形套3-座圈卡簧4-密封罩5-半軸一、萬(wàn)向節(jié)的拆裝【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1、將半軸用抹布保護(hù)后，用虎鉗夾緊。2、將新的小的帶凸耳的卡箍安裝到外側(cè)密封罩的頸部上；先不要壓接。3、將外側(cè)密封罩套到半軸桿上且把外側(cè)密封罩的頸部固定在半軸桿密封槽內(nèi)。半軸桿上位于可見(jiàn)凹槽下面的最大凹槽是密封槽。4、使用專(zhuān)用張緊器和扭矩扳手，壓接帶凸耳的卡箍。將帶凸耳的卡箍緊固至25牛米。（二）萬(wàn)向節(jié)的安裝【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修5、將維修組件中約一半的潤(rùn)滑脂涂抹到外側(cè)密封罩的內(nèi)部，用剩余的潤(rùn)滑脂涂抹等速萬(wàn)向節(jié)。6、將等速萬(wàn)向節(jié)推到半軸桿上，直至卡環(huán)就位于半軸桿的凹槽。將大直徑的外側(cè)密封罩連同就位的密封罩大固定卡箍滑到等速萬(wàn)向節(jié)外球座的外側(cè)，并將凹槽內(nèi)的密封罩唇部置于等速萬(wàn)向節(jié)外球座上的凹槽內(nèi)。使用專(zhuān)用張緊器壓接密封罩固定卡箍至25牛米。7、安裝左側(cè)或右側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸。【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1）現(xiàn)象：在萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲；速度越高響聲越大，甚至伴隨有車(chē)身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感覺(jué)麻木。2）原因：（1）傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落；（2）傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷；（3）傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉焊接不正未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)；（4）伸縮叉安裝錯(cuò)位萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不等速傳動(dòng)。1、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡【實(shí)踐知識(shí)】二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修3）故障診斷與排除方法（1）檢查傳動(dòng)軸管是否凹陷。（2）檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落。（3）檢查伸縮叉安裝是否正確。（4）拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。彎曲應(yīng)校直?！緦?shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1）現(xiàn)象：在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“抗”的響聲；在汽車(chē)緩行時(shí)，發(fā)出“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。2）原因：（1）凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)；（2）萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大；（3）萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。2、萬(wàn)向節(jié)松曠【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修3）故障診斷與排除方法（1）用榔頭輕輕敲擊各萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接處，檢查其松緊度。太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起，否則繼續(xù)檢查。（2）用雙手分別握住萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查游動(dòng)角度。游動(dòng)角度太大，則故障由此引起?！緦?shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1）現(xiàn)象：汽車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”響聲，車(chē)速越高響聲越大。2）原因：（1）滾動(dòng)軸承缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重；（2）中間支承安裝方法不當(dāng)，產(chǎn)生異常磨損；（3）橡膠圓環(huán)損壞；（4）車(chē)架變形，造成前后連接部分的軸線(xiàn)在水平面內(nèi)的投影不同線(xiàn)而產(chǎn)生異常磨損。3、中間支承松曠【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修3）故障診斷與排除方法（1）給中間支承軸承加注潤(rùn)滑脂，響聲消失，則故障由缺油引起；否則繼續(xù)檢查。（2）松開(kāi)夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后再擰緊，若響聲消失，則故障由中間支承安裝方法不當(dāng)引起。否則故障可能是：橡膠圓環(huán)損壞；或滾動(dòng)軸承技術(shù)狀況不佳；或車(chē)架變形等引起?！緦?shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修1）現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性的響聲；車(chē)速越高響聲越大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有車(chē)身振抖。2）原因：主要原因是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡；由于傳動(dòng)軸變形或平衡塊脫落等，其次是中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)或萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。3）故障診斷與排除：除“傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡”診斷方法外，再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，則異響由此引起。4、傳動(dòng)軸異響【實(shí)踐知識(shí)】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修一、單項(xiàng)選擇題1．汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的十字軸式萬(wàn)向節(jié)，采用的潤(rùn)滑方式是（）。A．油環(huán)潤(rùn)滑 B．定期潤(rùn)滑 C．飛濺潤(rùn)滑 D．壓力潤(rùn)滑2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)汽車(chē)將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給主減速器的是（）。A．行星齒輪機(jī)構(gòu) B．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 C．差速器 D．半軸【自我測(cè)試】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修3．前置后驅(qū)汽車(chē)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。A．齒輪裝置 B．連桿裝置

C．皮帶傳動(dòng) D．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置4．安裝十字軸式萬(wàn)向節(jié)時(shí)，為保證等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（）。A．在同一條線(xiàn)上 B．在同一個(gè)平面上C．互相垂直 D．成一定角度5．汽車(chē)傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（）。A．保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B．縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度

C．傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變 D．傳動(dòng)軸便于安裝【自我測(cè)試】任務(wù)四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修二、填空題1．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括

和

，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有