鐵路司機考試試題題庫匯總含答案

一、填空題

1.機車上應(yīng)備有（）和鐵鞋（止輪器）。

答案：復(fù)軌器

2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。

答案：站線

3.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

答案：到發(fā)線

4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。

答案：信號表示器

5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。

答案：機車

6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

答案：進路

7.信號機設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。

答案：左側(cè)

8.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。

答案：預(yù)告標(biāo)

9.雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

答案：反方向

10.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號

機上裝設(shè)（）。

答案：進路表示器

11.進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)設(shè)（）信號。

答案：引導(dǎo)

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。

答案：出站

13.（）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)

設(shè)復(fù)示信號機。

答案：進站、出站、進路

14.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（）。

答案：集中聯(lián)鎖

15.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。

答案：自動站間

16.機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示（）。

答案：含義相符

17.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

答案：8

18.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。

答案：5

19.機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。

答案：直流

20.機車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運行速度、制造廠名及日

期。

答案：最iWi

21.具有雙管供風(fēng)裝置的機車應(yīng)向（）等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源。

答案：車輛空氣彈簧

22.電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標(biāo)識。

答案：嚴(yán)禁攀登

23.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。

答案：輔修

24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?（）mm。

答案：890

25.當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。

答案：越區(qū)

26.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級負(fù)責(zé)的原則。

答案：統(tǒng)一指揮

27.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。

答案：交接清楚

28.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,

方準(zhǔn)操作。

答案：親自

29.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

答案：半自動

30.雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由（）機車擔(dān)當(dāng)。

答案：第一位

31.回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車（）。

答案：次位

32.單機掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。

答案：附掛輛數(shù)

33.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛,

準(zhǔn)許關(guān)閉（）。

答案：截斷塞門

34.機車改變司機室操縱時，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。

答案：簡略

35.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。

答案：簡略

36.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班（）、交接班地點、

工具數(shù)量及其存放地點。

答案：時間

37.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工

具數(shù)量及其存放地點。

答案：作業(yè)區(qū)域

38.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用（）作業(yè)。

答案：手信號

39.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正

確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指

令）不清立即停車。

答案：調(diào)車速度

40.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不

清（）。

答案：立即停車

41.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。

答案：正確及時

42.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（），親自向司機交遞和傳達。

答案：注意事項

43.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）。

答案：回示

44.推送車輛時，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。

答案：試?yán)?/p>

45.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。

答案：防溜

46.臨時變更走行線時,應(yīng)通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機按（）或扳道員顯示

的允許運行的信號行車。

答案：固定信號

47.列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的（）作

間隔。

答案：閉塞分區(qū)

48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。

答案：電話閉塞法

49.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）信號機顯示的允許運行的

信號。

答案：出站或通過

50.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為

（）?

答案：綠色許可證

51.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證

是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的（）.

答案：調(diào)度命令

52.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號

機前（）。

答案：停車

53.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。

答案：號碼

54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的()的信號

進入?yún)^(qū)間。

答案：允許運行

55.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或()通過信號機顯示的允許運行的信號

進入?yún)^(qū)間。

答案：線路所

56.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的

答案：列車標(biāo)志

57.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取()措施。

答案：減速或停車

58.列車運行途中，遇列尾裝置、()、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車

無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。

答案：機車信號

59.司機在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風(fēng)缸、()的壓力。

答案：制動主管/列車管

60.裝備機車綜合無線通信設(shè)備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式

和

答案：運行線路

61.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊()，并確

認(rèn)正確。

答案：列車車次

62.司機在列車運行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，執(zhí)行()制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車,

確保列車安全正點.

答案：呼喚應(yīng)答

63.機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁

擅自()。

答案：關(guān)機

64.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀

態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

答案：貫通

65.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示()。

答案：列車標(biāo)志

66.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按()的顯示運行。

答案：機車信號

67.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇

地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取()措施。

答案：減速或停車

68.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值

班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站(進路)信號機()后，再行

加速。

答案：顯示正確

69.列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車()、停車站進站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機核對

列車尾部風(fēng)壓。

答案：出發(fā)前

70.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單

管供風(fēng)辦理，直至()。

答案：終到站

71.機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑()登

乘。

答案：登乘機車證

72.列車退行的限制速度是()km/ho

答案：15

73.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機時，列車運行限制速度為在()信

號機前能停車的速度。

答案：次一架

74.向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以

()將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

答案：調(diào)車手信號旗(燈)

75.列車進站后，應(yīng)停于接車線()內(nèi)方。在設(shè)有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不

得越過出站(進路)信號機。

答案：警沖標(biāo)

76.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持()狀態(tài)。

答案：制動

77.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車

前，司機施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動列車。

答案：發(fā)車條件

78.列車在車站發(fā)車前，司機必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。

答案：行車憑證

79.進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（）。

答案：遮住

80.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時;由辦理發(fā)車人員

通知司機后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。

答案：出站信號機

81.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端

站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求

救援。

答案：停車原因

82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行（）。

答案：防護

83.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防護。

答案：300

84.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列

車（）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。

答案：后方

85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留

車輛的（）和防護工作。

答案：防溜

86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車,停車地點應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅

客疏散的地點。

答案：特大橋梁

87.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車

輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。

答案：常用制動

88.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、（）不明

確時，不準(zhǔn)動車。

答案：停車位置

89.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑()手信號的顯示，以不超過60km/h

速度進站。

答案：特定引導(dǎo)

90.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。

答案：調(diào)度命令

91.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助()

作業(yè)。

答案：司機

92.路用列車或施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根

據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按()辦法，進入指定地點。

答案：調(diào)車

93.列車接近作業(yè)標(biāo)時，司機須()，注意瞭望。

答案：長聲鳴笛

94.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置()信號防護。

答案：停車

95.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機，應(yīng)先使其顯示()信號。

答案：停車

96.信號是指示()及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

答案：列車運行

97.鐵路信號分為視覺信號和()信號。

答案：聽覺

98.鐵路視覺信號中黃色的含義是?；驕p低速度。

答案：注意

99.出站信號機以顯示()信號為定位。

答案：停車

100.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當(dāng)機車或車輛()越過該信號

機后自動關(guān)閉。

答案：第一輪對

101.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。

答案：停車

102.信號機無效標(biāo)為白色的（）。

答案：十字交叉板

103.三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置,

進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

答案：直向

104.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，

進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

答案：側(cè)向

105.四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道

岔直向位置進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

答案：黃色

106.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔

直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

答案：三個

107.接車進路信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光一一準(zhǔn)許列車在該信

號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

答案:20

108.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往

（）?

答案：次要線路

109.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞

或自動站間閉塞區(qū)間。

答案：兩個綠色

110.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示

運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

答案：兩個

111.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由

車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

答案：兩個

112.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運

行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

答案：一個

113.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行,

表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。

答案：三個

114.接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與()色燈信號機相同。

答案：進站

115.線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時顯示一個黃色閃

光和一個黃色燈光一一表示分歧道岔為()號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，

或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑.

答案：18

116.容許信號顯示一個藍色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停

車，以不超過()km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。

答案：20

117.預(yù)告色燈信號機(不含遮斷信號機的預(yù)告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機

在開放狀態(tài)。

答案：綠色

118.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個()燈光。

答案：黃色

119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在()。

答案：關(guān)閉狀態(tài)

120.調(diào)車信號機，可用()燈光代替藍色燈光。

答案：紅色

121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對()起停車信號作用。

答案：列車

122.進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用()，以區(qū)別于一般信號機。

答案：方形背板

123.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個()色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示

一個綠色燈光和一個黃色燈光。

答案：半綠半黃

124.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示

列車接近的地面信號機顯示()燈光。

答案：綠色

125.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。

答案：黃燈長亮

126.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。

答案：圓形轉(zhuǎn)動

127.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進

入車場或車站。

答案：黃色

128.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。

答案：綠色

129.調(diào)車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號一一攏起的紅色信號旗（）,

再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間一一綠色燈光上下小動。

答案：直立平舉

130.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表

示進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

答案：黃色

131.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）道。

答案：二

132.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。

答案：五

133.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示

股道開通（）道。

答案：六

134.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）

道。

答案：七

135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示

方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。

答案：一

136.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距

離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。

答案：55m

137.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數(shù)次。

答案：左右

138.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方()搖動。

答案：上下

139.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間一一紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光()。

答案：交互顯示數(shù)次

140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持()旗。

答案：紅

141.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗()。

答案：攏起

142.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光()重復(fù)搖動。

答案：上下左右

143.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在()狀態(tài)。

答案：開通

144.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為()的中間。

答案：4m

145.線路標(biāo)志，按()方向設(shè)在線路左側(cè)。

答案：計算公里

146.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方()m、1000m及1100m處，但在設(shè)有

預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

答案:900

147.機車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑()字樣

的方形板。

答案：“通信轉(zhuǎn)換”

148.在雙線區(qū)段反向運行時,列車標(biāo)志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個()燈光。

答案：紅色

149.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔()以上。

答案：5s

150.聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為()。

答案:1s

151.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示。信號。

答案：警報

152.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示（）信號。

答案：起動注意

153.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。

答案：一長三短

154.機車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通

信號、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。

答案：顯示正確

155.機車到達站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號

顯示出段。

答案：車機聯(lián)控

156.進入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（）、

防護信號及停留車位置。

答案：脫軌器

157.機車連掛車列時，司機應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）.

答案：試?yán)?/p>

158.司機應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“（）”

關(guān)系。

答案：一對一

159.司機應(yīng)在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“一

對一”關(guān)系。

答案：充風(fēng)

160.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（）等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠?/p>

鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。

答案：時間短

161.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有（）。

答案：制動效能證明書

162.司機發(fā)現(xiàn)（）時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，應(yīng)及時通知檢車人員

（無檢車人員時通知車站值班員）。充、

答案：排風(fēng)

163.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。

答案：尾部

164.列車起動后，機班應(yīng)進行（）瞭望，確認(rèn)列車起動正常。

答案：后部

165.機車司機在運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、（）、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。

答案：確認(rèn)信號

166.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾

裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。

答案：進站

167.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾

裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。

答案：制動主管

168.進入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置（），準(zhǔn)確掌握制動時機、

制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

答案：是否一致

169.進入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握（）、

制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

答案：制動時機

170.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過（）。

答案：最大有效減壓量

171.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進路）信號機開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通

知后，方能（）。

答案：緩解列車制動

172.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般事故

四個等級。

答案：較大事故

173.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽

誤本列貨運列車（）小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

答案：2

174.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，或

耽誤本列貨運列車2小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

答案：1

175.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、

下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。

答案：C

176.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、()責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

答案：重要

177.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擠道岔”系指車輪()或擠壞道岔。

答案：擠過

178.機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑()可登乘本段機車。

答案：工作證

179.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑()可登乘機車。

答案：調(diào)度命令

180.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向()申請駕駛資格，并取得相

應(yīng)類別的鐵路機車車輛駕駛證。

答案：國家鐵路局

181.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機車系列是()。

答案：內(nèi)燃機車

182.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)

()以上。

答案：1年

183.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院()行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格

方可上崗。

答案：鐵路

184.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)

成犯罪的，刑法上稱為()。

答案：鐵路運營安全事故罪

185.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，依照刑

法有關(guān)規(guī)定追究()。

答案；刑事責(zé)任

186.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)

程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的()。

答案：權(quán)利和義務(wù)

187.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)

程，掌握本崗位的()，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

答案：安全操作技能《安全生產(chǎn)法》

188.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和()。

答案：操作規(guī)程

189.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全

生產(chǎn)技能，增強()和應(yīng)急處理能力。

答案：事故預(yù)防

190.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本

單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)()。

答案：及時予以處理

191.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反()或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予

批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。

答案：安全生產(chǎn)規(guī)章制度

192.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系()的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者

特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。

答案：公共利益

193.初次申請駕駛證，申請人應(yīng)當(dāng)提交本人居民身份證、()和體檢合格報告。

答案：學(xué)歷證明

194.初次申請駕駛證，申請人考試報名時應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場采集申請人照片，要求申請人半身脫帽正

面照，白底彩色，著()上衣。

答案：深色

195.申請人隱瞞有關(guān)情況或提供()材料的，1年內(nèi)不得再次申請。

答案：虛假

196.申請人在考試過程中有賄賂、()行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無

效，且1年內(nèi)不得再次申請。

答案：舞弊

197.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)()駕駛證。

答案：撤銷

198.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)()駕駛證。

答案：注銷

199.駕駛證依法被撤銷的，應(yīng)當(dāng)()駕駛證。

答案：注銷

200.在高速鐵路運行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)()、接車進路預(yù)

告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。

答案：調(diào)度命令

201.在高速鐵路運行區(qū)段，司機、隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備（）

和無線對講設(shè)備。

答案：GSM-R手持終端

202.在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司

機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，（）與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。

答案：不再

203.當(dāng)使用電力機車擔(dān)當(dāng)救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援

機車司機在通過（）通知動車組司機斷電并降弓。

答案：分相區(qū)前

204.使用機車救援動車組時，救援機車司機在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)（）規(guī)定，

與動車組司機保持聯(lián)系。

答案：限速

205.使用機車救援動車組時，救援運行中盡可能避免實施（）。

答案：緊急制動

206.25t軸重的HXD3型電力機車持續(xù)制速度（）km/h。

答案：65.0

207.25t軸重的HXD3型電力機車起動牽引力為（）kN。

答案：570.0

208.25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為（）km/h。

答案：65~120

209.牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（）

控制電源，才能恢復(fù)正常。

答案：CI

210.HXD3型電力機車進入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化超過（）

級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。

答案：1.0

211.HXD3型電力電力機車最高速度為（）km/h。

答案：120.0

212.HXD3型電力電力機車最高速度為。km/ho

答案：120.0

213.每臺機車上設(shè)置兩個高壓隔離開關(guān)，將（）與主回路連通或斷開。

答案：受電弓

214.每臺機車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有()組牽引變流器。

答案：三

215.HXD3型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承()結(jié)構(gòu)，二系采用高園螺旋彈簧。

答案：半懸掛

216.一般電阻的阻值與()成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。

答案：導(dǎo)體長度

217.機車電器按其執(zhí)行機構(gòu)的不同可分為有觸點電器和()。

答案：無觸點電器

218.直流串勵發(fā)電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用()電流勵磁。

答案：負(fù)載

219.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為()。

答案：相電壓

220.過電壓會使直流電機繞組造成()等事故。

答案：絕緣擊穿

221.由4個橋臂和()所組成的電路叫電橋電路。

答案：兩個對角形

222.直流電機既可作為發(fā)電機工作，也可作為電動機工作。這稱之為直流電機的()。

答案：可逆性

223.機車運轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、()和環(huán)形式5種。

答案：半循環(huán)式

224.機車旅行時間是指機車牽引列車從()至到達終點站的全部時間。

答案：始發(fā)站發(fā)車

225.鐵路機車回送方式有：單機、專列、()和托運4種。

答案：附掛

226.和諧型電力機車傳動方式為()。

答案:交-直-交

227.為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有()裝置。

答案：機械聯(lián)鎖

228.和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（）KPa。

答案:340?380

229.主變壓器設(shè)有（）個潛油泵，強迫變壓器油進行循環(huán)冷卻。

答案：兩

230.和諧型電力機車動力制動方式為（）。

答案：再生制動

231.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。

答案：網(wǎng)側(cè)

232.輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（）信號，該故障消除后10s內(nèi)能自動復(fù)

位。

答案：主斷

233.制動顯示屏LCDM位于司機室操縱臺，通過它可進行CCBIJ系統(tǒng)（）、故障查詢等功能

的選擇和應(yīng)用。

答案：自檢

234.自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、（）、重聯(lián)位、緊急位。

答案：抑制位

235.和諧型電力機車自閥制動后需單獨緩解機車時，單閥應(yīng)在運轉(zhuǎn)位向（）。

答案：右側(cè)壓

236.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。

答案：站線

237.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。J32

答案：到發(fā)線

238.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。J68

答案：信號表示器

239.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。J68

答案：機車

240.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。J68

答案：進路

241.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。J72

答案：預(yù)告標(biāo)

242.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號

機上裝設(shè)（）。

答案：進路表示器

243.進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)設(shè)（）信號。

答案：引導(dǎo)

244.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。

答案：出站

245.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。J93

答案：自動站間

246.機車上應(yīng)備有（）和鐵鞋（止輪器）。

答案：復(fù)軌器

247.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線

答案：站線

248.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

答案：到發(fā)線

249.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。

答案：信號表示器

250.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。

答案：機車

251.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器

答案：進路

252.信號機設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。

答案：左側(cè)

253.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。

答案：預(yù)告標(biāo)

254.雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

答案：反方向

255.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時,應(yīng)在信號

機上裝設(shè)（）。

答案：進路表示器

二、單選題

1.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mm。

A、1000

B、1435

C、1502

答案：B

2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。

A、8

B、9

C、12

答案：C

3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號，在其他車站不

得小于9號。

A、8

B、9

C、12

答案：C

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()。

A、400m

B、800m

C、1000m

答案：C

5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于()。

A、400m

B、800m

C、1000m

答案：B

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應(yīng)采用()。

A、矮型信號機

B、高柱信號機

C、通用信號機

答案：A

7.進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于()的地點。

A、50m

B、200m

C、400m

答案：A

8.出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)()(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c。

A、對稱

B、內(nèi)方

C、外方

答案：B

9.()信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

A、進站

B、出站

C、通過

答案：C

10.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在

第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)()。

A、預(yù)告信號機

B、接近信號機

C、復(fù)示信號機

答案：B

11.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)()。

A、發(fā)車表示器

B、進路表示器

C、發(fā)車線路表示器

答案：B

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或()并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。

A、進站

B、發(fā)車進路

C、通過

答案：B

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)()。

A、脫軌表示器

B、進路表示器

C、道岔表示器

答案：A

14.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由

()及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A、一個

B、兩個

C、三個

答案：B

15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。

A、3

B、5

C、8

答案：B

16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。

A、0.5

B、0.7

C、1

答案：B

17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過（）mm。

A、0.5

B、0.7

C、1

答案：C

18.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時（5min）最高工作電壓為29kV,

最低工作電壓為19kV。

A、20

B、23

C、25

答案：C

19.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引

供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。

A、1500

B、1800

C、2000

答案：C

20.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須

在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準(zhǔn)進行.

A、確認(rèn)安全距離后可以

B、嚴(yán)禁

C、可以在有人監(jiān)護下

答案：B

21.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。

A、車站值班員

B、列車調(diào)度員

C、車站值班員和列車調(diào)度員共同

答案：B

22.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，只能由()發(fā)布。

A、車站值班員

B、機車調(diào)度員

C、列車調(diào)度員

答案：C

23.雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員()。

A、須發(fā)給司機調(diào)度命令

B、給予司機口頭指示

C、通知車輛乘務(wù)員即可

答案：A

24.駕駛機車的人員，必須持有()頒發(fā)的駕駛證。

A、鐵路局

B、鐵路總公司

C、國家鐵路局

答案：C

25.編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到()的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A、司機

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

答案：A

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由()人員負(fù)責(zé)。

A、車輛部門

B、車務(wù)部門

C、機務(wù)部門

答案：A

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由()人員負(fù)責(zé).

A、車輛部門

B、車務(wù)部門

C、機務(wù)部門

答案：B

28.補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的()，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于

列車后部。

A、前位

B、次位

C、前位或次位

答案：C

29.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以()輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵

路局規(guī)定。

A、5

B、10

C、15

答案：B

30.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由()負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管

貫通狀態(tài)是否良好。

A、機車乘務(wù)組

B、車輛乘務(wù)員

C、車站人員

答案：A

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換算單位(一輛)。

A、10

B、11

C、15

答案：B

32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPa。

A、500

B、550

C、600

答案：C

33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應(yīng)對列車主

管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。

A、100

B、140

C、170

答案：C

34.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動

效能證明書交與司機。

A、6%

B、10%

C、12%

答案：A

35.關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部()輛車之內(nèi)。

A、—

B、兩

C、三

答案：c

36.關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。

A、一

B、兩

C、三

答案：B

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離

限值為()mo

A、800

B、1000

C、1200

答案：A

38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。

A、800

B、1000

C、1100

答案：C

39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。

A、75

B、80

C、85

答案：A

40.列車機車與第一輛車的連掛，由()負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車作業(yè)人員

B、機車乘務(wù)員

C、車站值班員

答案：B

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過()km/ho

A、100

B、120

C、140

答案：B

42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超

過()km/h。

A、100

B、120

C、140

答案：C

43.列車停留超過()時，應(yīng)對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。

A、lOmin

B、15min

C、20min

答案：c

44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由()負(fù)責(zé)。

A、列檢

B、車站

C、司機

答案：C

45.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮。

A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

B、調(diào)車指揮人

C、連結(jié)員

答案：B

46.調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

答案：B

47.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車人員

B、司機

C、扳道員

答案：B

48.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進運行時，不準(zhǔn)超過()km/h。

A、30

B、40

C、45

答案：A

49.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有()m

的安全距離。

A、10

B、20

C、30

答案：A

50.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過()km/ho

A、10

B、15

C、20

答案：B

51.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過()km/ho

A、3

B、5

C、7

答案：B

52.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過()km/h

A、15

B、30

C、40

答案：C

53.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。

A、10

B、20

C、30

答案：A

54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m,不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作

業(yè)。

A、1

B、1.5

C、2

答案：B

55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于()m,不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、1.5

C、2

答案：A

56.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應(yīng)得到()后，方可出站調(diào)車。

A、出站調(diào)車通知書

B、車站值班員口頭準(zhǔn)許

C、調(diào)度命令

答案：B

57.雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機（）。

A、綠色許可證

B、路票

C、出站調(diào)車通知書

答案：C

58.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（）。

A、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

B、路票

C、出站調(diào)車通知書

答案：C

59.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機（）。

A、路票

B、出站調(diào)車通知書

C跟蹤調(diào)車通知書

答案：C

60.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（）m。

A、200

B、500

C、800

答案：B

61.調(diào)車作業(yè)中，在超過（）%。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

A、2

B、4

C、6

答案：C

62.行車基本閉塞法采用（）。

A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。

B、自動閉塞、半自動閉塞

C、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

答案：A

63.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列

車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

A、調(diào)度命令

B、路票

C、出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知

答案：B

64.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，

列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

A、調(diào)度命令

B、路票

C、綠色許可證

答案：B

65.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑

證為（）。

A、綠色許可證

B、路票

C、出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令

答案：A

66.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時，行車憑證為（）。

A、調(diào)度命令

B、綠色許可證

C、路票

答案：B

67.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。

A、綠色許可證

B、調(diào)度命令

C、路票

答案：A

68.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，

列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（）。

A、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

B、綠色許可證

C、路票

答案：A

69.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,

行車憑證為（），并發(fā)給司機調(diào)度命令。

A、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

B、出站信號機顯示的允許運行的信號

C、路票

答案：B

70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

A、綠色許可證

B、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

C、路票

答案：C

71.一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行

車憑證均為()。

A、路票

B、綠色許可證

C、紅色許可證

答案：C

72.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行()行車。

A、按路票

B、按紅色許可證

C、仍按自動閉塞法

答案：C

73.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚()min無人應(yīng)答時，

由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

A、每3分鐘

B,5分鐘

C、8分鐘

答案：B

74.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓

力()內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。

A、每分鐘

B、1分鐘

C、2分鐘

答案：B

75.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓

力Imin內(nèi)漏泄不得超過()，確認(rèn)列尾裝置作用良好。

A、lOkPa

B、2OkPa

C、lOOkPa

答案：B

76.在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過()km/ho

A、20

B、25

C、30

答案：A

77.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)()報告。

A、立即停車

B、在前方站停車

C、前方停車站

答案：B

78.運行途中，遇()發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車,

在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h。

A、機車信號

B、列尾裝置

C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備

答案：A

79.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動條件時司機須先將機車移動不少于

()mo

A、10

B、15

C、20

答案：B

80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，

列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

A、200

B、400

C、1000

答案：A

81.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)列車通過防洪重點地段時，司機要()，并隨時采取必要的安全

措施。

A、加強瞭望

B、減速運行

C、立即停車

答案：A

82.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)()，排除障礙并確認(rèn)安

全無誤后，方可繼續(xù)運行。

A、加強瞭望

B、按規(guī)定限速運行

C、立即停車

答案：C

83.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定()。

A、加強瞭望

B、限速運行

C、立即停車

答案：B

84.雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機車救援接續(xù)牽引，需

改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進行。

A、區(qū)間停車

B、運行途中

C、站內(nèi)

答案：c

85.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車

站值班員)提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過()km/h速度運行至前方

站。

A、120

B、140

C、160

答案：A

86.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方()信號機前

能停車的速度運行。

A、第一架

B、第二架

C、第三架

答案：C

87.列車通過減速地點標(biāo)時的限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為()km/h。

A、15

B、25

C、45

答案：B

88.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/h。

A、15

B、20

C、30

答案：C

89.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。

A、路票

B、綠色許可證

C、引導(dǎo)信號

答案：C

90.在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。

A、路票

B、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

C、引導(dǎo)信號

答案：C

91.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進站信號機不能使用時，列車憑()進站。

A、路票

B、綠色許可證

C、引導(dǎo)信號

答案：C

92.在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進站信號機不能使用時，列車憑()進站。

A、路票

B、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

C、引導(dǎo)信號

答案：C

93.引導(dǎo)接車時，列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

A、20

B、30

C、60

答案：A

94.裝有進路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員()后，列車憑出

站信號機的顯示出發(fā)。

A、發(fā)給司機調(diào)度命令

B、發(fā)給司機綠色許可證

C、通知司機

答案：C

95.已請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距