7、項目七 裝載闊大貨物

項目七

裝載闊大貨物認(rèn)識闊大貨物運(yùn)輸裝備運(yùn)用貨物裝載的基本技術(shù)條件運(yùn)用超長貨物裝載的基本技術(shù)條件運(yùn)用避免集重貨物裝載的基本技術(shù)條件任務(wù)1認(rèn)識闊大貨物運(yùn)輸設(shè)備

裝運(yùn)車輛：普通平車、長大貨物車、敞車。其他設(shè)備：超偏載檢測裝置，軌道衡，車鉤緩沖裝置、貨物轉(zhuǎn)向架。一.用于裝運(yùn)闊大貨物的車輛⒈車輛的要求足夠的強(qiáng)度承受集中載荷能力強(qiáng)便于對貨物進(jìn)行裝載加固有利于降低超限等級1、闊大貨物對裝運(yùn)車輛的要求⒉普通平車及技術(shù)參數(shù)

主要車型：N6、N16、N17、N60、NX17*、NX70。前四種車型標(biāo)記載重量都為60噸。普通平車的主要參數(shù)車地板全長轉(zhuǎn)向架中心距固定軸距車地板高度⒊長大貨物車及技術(shù)參數(shù)長大貨物車：裝運(yùn)平車無法裝運(yùn)的闊大貨物。按照車體結(jié)構(gòu)不同，我國現(xiàn)有的長大貨物車可分為凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支承平車、鉗夾車五種。（1）凹底平車（1）凹底平車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)向架群分布于車輛的兩端，中部為裝載貨物的凹底架。是長大貨物車中適運(yùn)貨物范圍最廣的車型。不適合運(yùn)輸太高和特別長的貨物。（2）長大平車（2）長大平車從底架結(jié)構(gòu)上看與通用平車基本相同，其差別主要是前者的底架長度和地板面距軌面高度都比較大。（3）落下孔車（3）落下孔車是底架中部開有一定長度和寬度的落孔，裝貨時貨物落入孔內(nèi)。貨物的重果由二根截面高度較大的側(cè)梁承擔(dān)。適合運(yùn)輸截面尺寸較高的貨物，適于裝運(yùn)寬度較窄而高度很大的貨物。（4）雙聯(lián)平車（4）雙聯(lián)平車無承載底架，由兩上安裝于兩轉(zhuǎn)向架群中央心盤上的可回轉(zhuǎn)鞍座支承貨物。貨物一般較長，跨裝在兩上轉(zhuǎn)向架裝置上。該車自重系數(shù)小，貨物支承點(diǎn)可根據(jù)貨物長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適合運(yùn)輸細(xì)長、較重、有自承載能力的貨物。鉗夾車（5）鉗夾車（5）鉗夾車具有獨(dú)特的超限運(yùn)輸能力。由兩個對稱的半節(jié)車構(gòu)成。除了不適合運(yùn)輸特別長的貨物外，鉗夾車是運(yùn)輸能力最強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸工具。⒋敞車部分敞車的有關(guān)技術(shù)參數(shù)見表6—3。重要的技術(shù)參數(shù)：自重、載重，車地板長、高、寬，車輛重心高中心銷距，固定軸距。二、運(yùn)輸闊大貨物的其他相關(guān)設(shè)備

1、鐵路貨車超偏載裝置超偏載檢測裝置是檢測貨車，防止“三重、一超、一落“，確保鐵路運(yùn)輸安全的主要裝置。2、超偏載的處理（1）超偏載級別的劃分

嚴(yán)重

一般超載大于貨車容許載重量10t大于貨車容許載重量5t偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm偏重貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15t貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t什么是偏載？什么是偏重？縱中心線橫中心線車地板中央100毫米貨物重心偏離橫中心線超過容許值，稱為偏重貨物重心偏離縱中心線超過容許值100毫米，稱為偏載嚴(yán)重的超偏載貨車（2）處理方法作出記錄，重點(diǎn)監(jiān)控運(yùn)行立即扣車，換裝整理后，方能掛運(yùn)通知貨檢、列檢人員聯(lián)合檢查不危及安全

危及安全一般的超偏載貨車

不換裝整理，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、貨物品名、收貨人等，并將上述信息及時通知發(fā)到站，電報通知下一編組站同時在24小時內(nèi)，將信息上報鐵路局貨運(yùn)主管部門，并反饋到鐵路局計量主管部門。責(zé)任鐵路局在接到處理站的電報或超偏載統(tǒng)計資料時，應(yīng)追究裝車站責(zé)任，對管理混亂、惡意超載等性質(zhì)嚴(yán)重的，除停裝整頓外，要追究相關(guān)人員責(zé)任。（3）、嚴(yán)重超偏載貨車換裝整理作業(yè)流程：

核對現(xiàn)車無誤后，對危及行車安全的，及時打印超偏載甩車通知卡，并向車站行車調(diào)度部門報告

行車調(diào)度部門值班人員應(yīng)在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，并送入指定地點(diǎn)重新過衡或進(jìn)行偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載后，按規(guī)定換裝整理和拍發(fā)電報

卸載，重新過衡復(fù)磅，確認(rèn)貨物重量不超過貨車容許載重量后，編入列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并隨運(yùn)輸票據(jù)寄送到站，到站應(yīng)按規(guī)定處理（4）、注意事項（1）超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/h時檢測數(shù)據(jù)有效，超過時檢測數(shù)據(jù)無效。（2）裝載液態(tài)貨物的罐車超載判定以軌道衡或罐車容積計量為準(zhǔn)。（3）對D型車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物的檢測數(shù)據(jù)，不作為判定超偏載的依據(jù)。

任務(wù)2運(yùn)用闊大貨物裝載的基本技術(shù)條件

闊大貨物裝載時，除必須滿足普通貨物裝載的一般要求（如經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛，裝載量不超過貨車容許載重量等）之外，要特別注意確保重車運(yùn)行安全和避免損傷車輛。一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件1、貨物裝載加固的基本要求《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定：貨物裝載的要求是：使貨物均衡穩(wěn)定合理地分布在車地板上，不超載、不偏載，不集重、不偏重；加固的要求是：能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

二、貨物裝載的基本技術(shù)條件2、對車輛和貨物重量的要求裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。定檢不過期。充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量，即不超載。3、貨物重心水平位置的要求（1）在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心（一車裝幾件貨物時）應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上（以下簡稱“落在車輛中央”）。縱中心線橫中心線車輛中央（2）特殊情況橫向偏離：不得超過100mm，超過時須采取配重措施；100mm縱向偏離：要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，同時要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t。ＲＡ－ＲＢ≤１０噸ＲＡ（ＲＢ）≤1/2P標(biāo)4、貨物重量分布的規(guī)定貨物重量應(yīng)均勻分布上整個車地板上，對于單件重量大，支重面小的貨物不能均勻分布，需要局部承載時，應(yīng)遵守《加規(guī)》的相關(guān)規(guī)定，使貨物不集重。集重貨物：貨物重量大，支重面小，如果直接裝車，貨物重量大于所裝車輛負(fù)重面長度的最大容許載重量。5、重車重心高度什么是重車重心高度？貨車和貨物的總重心自鋼軌面起的高度。H規(guī)定：重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000mm，超過時可采取配重措施降低重車重心高度或限制該重車的運(yùn)行速度。不大于300毫米貨寬小于或等于車寬6、貨物突出車輛端梁的長度要求不大于200毫米貨寬大于車寬6、貨物突出車輛端梁的長度要求7、成件包裝貨物的裝載要求裝載成件貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用檔板、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物袋口應(yīng)朝向車內(nèi)，起脊部分應(yīng)用上封式繩網(wǎng)等進(jìn)行加固。8、散裝貨物裝載要求通常采用帶電子計算器的裝載機(jī)械裝車，或者使用軌道衡確定貨物重量。在不具備條件的裝車點(diǎn)，則采用測量貨物體積，計算裝載高度，即量尺畫線，按高度組織裝車的方法來防止超載。二、

貨物重心水平位置的確定1.貨物重心縱向合理位置技術(shù)要求：當(dāng)貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線時，偏離橫中心線的距離應(yīng)保證每個車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過車輛標(biāo)記重量的1/2；且兩轉(zhuǎn)向架承載貨物重量之差不大于10t。ＲＡ－ＲＢ≤10噸ＲＡ或ＲＢ（1）、一車裝載一件的情況符合要求。RARBlRARB當(dāng)a逐漸增大，RA增大，RB減少，當(dāng)：ＲＡ－ＲＢ=10噸或ＲＡ=1/2P容

a達(dá)到最大容許值a容當(dāng)P容-Q＜10t時，當(dāng)P容-Q≥10t時，定義貨物重心縱向的最大容許偏離距離為a容，a容可按下式計算：【例1】貨物一件，重45t，長12000mm，寬2500mm，高1500m，重心至一端7000mm。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。12000700050001200070005000方案一：重心不偏移6500500毫米重心偏離0.5米方案二重心偏移500毫米因P標(biāo)-Q=60-45=15t，大于10t，

由于a容＞a需，故采取貨物重心偏離車輛橫中心線500mm的方案，既可不使用游車，又符合裝載重量技術(shù)條件。若上述貨物重量為55t，仍使用N16一輛裝載，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：又該如何裝？【例2】一件均重（重心在貨物的幾何中心）貨物重40t，長16m，寬2m，高1.8m，擬用N16型普通平車裝運(yùn)，橫墊木高度為200mm，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。方案1：均勻?qū)ΨQ裝載1500mm16000方案2：按最大容許偏離距離裝載P容－Q=60－40=20（t）＞10t＝

當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163mm時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337mm和2663mm，均大于300mm，仍需使用兩輛游車，共需使用三輛貨車。比較兩方案，因兩方案使用車數(shù)相同，且方案1貨物重心縱向不位移，穩(wěn)定性較好，所以應(yīng)采用第一方案?！纠?】120007100650052噸2、一車裝載多件貨物兩個步驟：1、確定多件貨物的總重心縱向偏移量；2、判斷貨物總重心縱向偏移量是否符合要求。

注意：此時判別式中的Q應(yīng)是“Q總”=

a1

a2a3“+-”如何?。篞1Q2Q3【例4】貨1重26t，長7m，寬2.8m，高2m；貨2重6t，長5m，寬2.2m，高0.8m的，兩件貨物均為均重貨物，試確定可否用一輛N16型平車裝運(yùn)。解：如圖裝載50006500⒈重心偏離車輛橫中心線的實際距離為：⒉計算貨物重心容許位移量：＞10t

∵a實＜a容∴可以使用一輛N16型平車裝運(yùn)。

2.貨物重心在車輛橫向的合理位置貨物重心偏離縱中心線，將使車輛一側(cè)彈簧負(fù)荷較大，如果偏移量過大，有可能造成車輛或線路的損毀，同時，亦可能使車輛一側(cè)的旁承游間壓死，影響車輛順利通過曲線。實踐證明，貨物重心偏離車輛縱中心線距離不超過100mm時，不會影響重車運(yùn)行安全。當(dāng)一輛貨車只裝載一件貨物時，貨物重心的橫向位置直接確定即可。（1）、一車裝載多件貨物時總重心橫向位置設(shè)Q1、Q2、…Qn、是每件貨物的重量，以貨車縱中心線為軸，b1、b2、bn、為每件貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，為貨物總重心偏離車輛縱中心線的距離。根據(jù)力矩平衡原理有：式中，正、負(fù)號以貨車縱中心線為準(zhǔn)，一側(cè)取正號，另一側(cè)取負(fù)號。2．配重物重量和配重物重心偏移量的確定b配b主b總

Q配圖6-12貨物重心橫向水平位移示意圖Q主Q要求配重后的貨物總重不產(chǎn)生橫向偏離（即b總=0），配重貨物的重量或重心位置，可按下式確定：（t）或（mm）同時滿足Q配≤P標(biāo)－Q主，

B配≤B車

/2（為車地板寬度）。也應(yīng)該同時滿足Q配≤P標(biāo)－Q主，

B配≤B車

/2（為車地板寬度）。==若b總≠0，則應(yīng)按下式確定b配和Q配：三、

重車重心高的確定貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固成為一個整體，該整體的重心距鋼軌面的高度稱為重車重心高度。我國鐵路規(guī)定，重車重心高一般不得超過2000mm，超過此限，有條件時，應(yīng)配裝重心較低的貨物降低重車重心高，否則，應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行。1、一車負(fù)重裝載時，重車重心高度可按下式計算：

mm貨物裝車后重心自軌面起算的高度

Q貨Q總Q車h車Hh貨圖6-13單件貨物重車重心高計算示意圖Q3Q2Q1h2h1Q總Q車h車Hh3

多件貨物重車重心高計算示意圖（2）一車裝載多件貨物2、跨裝運(yùn)輸重車組的重心高度可按下式計算：

3、重車重心高超過2000mm時應(yīng)采取的措施（1）、降低重車重心高選用能降低重車重心高的車輛選用車輛重心高度和車地板高度較低而自重較大的車輛裝載貨物，有利于降低重車重心高。采用配重措施配重的條件是：一是車輛的載重能力尚有富余；二是車地板上有可供配重的裝載位置，且符合裝載技術(shù)條件的要求，三是有到達(dá)同一到站且重心又較低的貨物。配重后的重車重心高如欲使重車重心降至2000mm或以下，配重貨物的起碼重量可按下式計算：采用配重措施降低重車重心高度的條件是：車輛載重力有富余；有到達(dá)同一到站且重心又較低的貨物可配；車地板上尚有可供配裝的位置且符合裝載基本技術(shù)條件。在不具備這些條件時，應(yīng)選用重心和地板高度較低（如凹底平車）或自重較大的貨車裝載。（2）、限速運(yùn)行重車重心高度與行車限速表重車重心高度（mm）區(qū)間限速（km/h）通過側(cè)向道岔限速（km/h）2001～240050152401～280040152801～30003015【例5】貨物一件，重40t，長6m，高2.5m，重心高1.3m。試確定裝載方案。設(shè)使用N17型60t平車（車地板高1209mm，自重20.2t，空車重心高723mm，墊木高140mm）一輛裝載如圖：723140+1209+1300=2649

解：重車重心高度H為：因為車輛載重能力及車地板面積均有富余，可以采取配重措施降低重車重心高度。設(shè)有同一到站的貨物多件，每件重2t，重心高240mm，配重貨物直接裝在車地板上，且只裝載一層，則配重貨物重心從軌面起算的高度為：

h配=1209+240=1449（mm）配重貨物的重量為：應(yīng)配裝每件重2t，重心高240mm的貨物21件。

若改為用N16型平車（地板面高1210mm，自重19.7t，空車重心高730mm）裝載，則貨物重心距軌面高度為：

h=1210+140+1300=2650（mm）重車重心高度為：

mm

仍需限速運(yùn)行練習(xí)題一有貨物一件，重45t，重心高1500mm。裝車后，貨物重心縱向偏移車輛橫中心線1500mm，橫向偏移縱中心線80mm。以N60型平車裝運(yùn)（假定寬度、高度均在機(jī)車車輛限界內(nèi)，長度在車長范圍內(nèi)）。檢驗該裝載方案是否符合要求。15001500Q=45t80N60型平車有關(guān)數(shù)據(jù)：自重：18t載重：60t銷距：9300mm重心高：715mm車底板高：1170mm解：1.貨物重45t<標(biāo)重60t；2.寬度、高度、長度均滿足有關(guān)要求；3.重心位置：（1）橫向偏移80mm<100mm，滿足要求；（2）縱向位移：計算a容。因P標(biāo)-Q=15t，a容=5l/Q=5*9300/45=1033mm

縱向偏移1500>1033，故縱向上不滿足要求，需要調(diào)整裝載方案。（3）重車重心高度

重車重心高度超過2000mm，不滿足要求，需要更換車輛、配重或采取限速措施。思考上例中，如貨物重量與重心高度不變，縱向偏移1300mm，裝載后貨物外側(cè)恰好與車輛的端梁和側(cè)梁平齊，如何調(diào)整縱向重心位置，重車重心高度超過2000mm，應(yīng)采取何種措施？13001500Q=45t練習(xí)題二使用N16型平車裝運(yùn)兩件貨物，裝載方案如圖所示，Q1=30t，重心高度為1400mm；Q2=20t，重心高度為1200mm。檢驗該裝載方案是否符合裝載基本技術(shù)要求，如重車重心高度超過2000mm，進(jìn)行配重。908015001300Q1Q2任務(wù)三運(yùn)用超長貨物裝載的基本技術(shù)條件一、超長貨物的定義一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為超長貨物。二、超長貨物的判定三.一車負(fù)重超長貨物的裝載技術(shù)條件

現(xiàn)行規(guī)章規(guī)定：貨物突出端的寬度小于車地板寬度時，容許突出車輛端梁300mm；當(dāng)貨物突出端的寬度大于車地板寬度時，只容許突出車端200mm裝載。當(dāng)貨物突出車輛端梁長度超過上述規(guī)定時，則屬于超長貨物。一車負(fù)重裝載超長貨物時，須遵守下列技術(shù)條件：1、均重超長貨物使用60噸平車兩端均衡突出裝載時，裝載重量不得超過表7-1的規(guī)定。

2、重心最大容許偏移量應(yīng)符合要求。

3、所用橫墊木或貨物支架的高度符合要求。

重量重心高度橫墊木的起碼高度H墊按通過駝峰的要求考慮，如上圖所示，可按下式計算：i=9‰

ai=40‰

γ超長貨物及游車通過駝峰示意圖(mm)式中a——貨物突出端至負(fù)重車最近輪對軸心所在垂直平面的距離（mm）；

tanγ=0.031；

h空重差——負(fù)重車地板空、重高度差，對普通平車可取30（mm）；

h車差——游車地板高度大于負(fù)重車地板高度時取+，反之取-（mm）；

h安——安全距離，可取50（mm）；

f貨——貨物突出端的彈性撓度（mm）；4、游車上裝載的貨物與突出貨物之間的距離不得小于350mm，如下圖所示。游車裝載的貨物與突出貨物間的容許距離350mm距離5、兩突出裝載的貨物共用一輛游車時，兩突出貨物之間的距離不得小于500mm，如下圖所示。共用游車時兩突出貨物間的容許距離500mm距離解：若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離【例題一】均重貨物一件，重40t，長14m，寬2.6m，高1.5m，擬用N16型平車一輛負(fù)重，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。

因為P標(biāo)-Q=60-40=20t，大于10t，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（mm）a需＜a容，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長度為1000mm，超過300mm，故需要使用游車一輛。也使用N16型平車一輛作游車。計算橫墊木的合理高度：式中L車——車地板長度（mm），L車=13000mm；

l——車輛銷距（mm），l=9300mm；

l軸——轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm），l軸=1750mm；

y突——貨物突出車端外方長度，y突=1000mm。以上數(shù)值代入上式，得mm在公式中，f貨可忽略不計，h車差=0，則H墊=0.031×1975+0+80=142≈150（mm）四.貨物跨裝運(yùn)輸時的裝載技術(shù)條件

兩車負(fù)重裝運(yùn)的貨物，稱為跨裝貨物?？缪b貨物使用的數(shù)輛平車，稱為跨裝車組?？缪b車組多由兩輛或三輛組成，也可以由四輛或五輛組成?？缪b貨物的裝載除滿足闊大貨物裝載基本技術(shù)條件之外，還應(yīng)考慮跨裝貨物的特點(diǎn)所要求的安全運(yùn)輸條件。如：便于跨裝車組在曲線上轉(zhuǎn)向和順利通過線路變坡點(diǎn)；盡量避免由于跨裝車組車鉤伸縮引起貨物竄動和損壞等。（一）在擬定跨裝貨物裝載方案時，應(yīng)遵守下列要求

（1）在跨裝車組中，只許兩車負(fù)擔(dān)貨物重量，并且必須使用貨物轉(zhuǎn)向架，以便負(fù)重車在曲線上轉(zhuǎn)向。（2）兩負(fù)重車地板面距軌面度應(yīng)相等，不等時應(yīng)使用適當(dāng)厚度的木板支墊，以便貨物裝車。（3）貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在負(fù)重車地板的橫中心線上，每個負(fù)重車擔(dān)負(fù)的貨物重量不得超過其標(biāo)記載重量。如果貨物轉(zhuǎn)向架偏離負(fù)重車的橫中心線時，須保證負(fù)重車的轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的貨物重量（含貨物轉(zhuǎn)向架的重量）不超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t。（4）跨裝車組兩負(fù)重車之間加掛游車時，只許加掛一輛（32m鋼筋混凝土橋梁專用車組N15

允許使用兩輛）。（5）跨裝負(fù)重車的載重能力尚有富余時，在負(fù)重車上跨裝貨物兩端外方，或負(fù)重車外方的游車上，可以加裝貨物，但必須與跨裝貨物保持必要的距離。（6）為了避免在運(yùn)行過程中由于車鉤伸縮引起跨裝貨物竄動和改變跨裝支距而損壞貨物，跨裝車組兩負(fù)重車之間的所有車鉤，應(yīng)安裝車鉤緩沖停止器。（7）為了保證跨裝車組的運(yùn)行安全和對貨物的加固可靠，只允許將跨裝貨物與貨物轉(zhuǎn)向架的上架體加固在一起，將貨物轉(zhuǎn)向架的下架體與負(fù)重車加固在一起。（二）對貨物轉(zhuǎn)向架的基本要求

（1）貨物轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度，必須與其所要承受的負(fù)荷相適應(yīng)。（2）貨物轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)必須符合其使用要求；必須有可以相對轉(zhuǎn)動的上、下架體；每副貨物轉(zhuǎn)向架（兩個）必須有一個具有活動心盤，活動心盤孔的長度應(yīng)滿足車鉤伸縮的需要；貨物轉(zhuǎn)向架支重面的長度必須滿足所裝平車底架強(qiáng)度的要求；貨物轉(zhuǎn)向架必須便于和貨物及車輛實施加固等等。

（3）為了防止跨裝車組通過駝峰或線路變坡點(diǎn)時，貨物與負(fù)重車或游車地板發(fā)生接觸，而影響運(yùn)行安全，貨物轉(zhuǎn)向架的高度必須符合要求。(mm)兩車負(fù)重，兩端或一端加掛游車時，式中a=y端+l3（mm）；

tanγ=0.031；Y端——貨物突出負(fù)重車端梁較長一端的長度，mm；l3——負(fù)重車車端至其最近輪軸軸心所在垂直平面間的距離，mm。貨物轉(zhuǎn)向架的高度要求(mm)兩車負(fù)重，中間無游車時，當(dāng)l銷≤1.29l2時，a=l2

tanγ=0.04（l1+l3)/l支當(dāng)l銷＞1.29l2時，a=y銷tanγ=0.031（l1+l3)/l支式中y銷——貨物超出貨物轉(zhuǎn)向架中心銷外方的長度；l1——貨物轉(zhuǎn)向架中心銷至另一輛負(fù)重車相鄰車端的距離；l2——貨物轉(zhuǎn)向架中心銷至其所在車輛內(nèi)方車端的距離；L支——跨裝支距。貨物轉(zhuǎn)向架的高度要求(mm)兩車負(fù)重，中間有游車時，取兩者較大值計算。式中l(wèi)臺——駝峰平臺長度（兩豎曲線切點(diǎn)之間的距離），可按10000mm計算。常用貨物轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)

貨物轉(zhuǎn)向架分為普通型和專用型兩類，普通型是指通用的貨物轉(zhuǎn)向架，專用型是為某種超長貨物專門制備的轉(zhuǎn)向架。

普通貨物轉(zhuǎn)向架(見表1、表2及圖1)表1普通貨物轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和尺寸規(guī)格單位：mm構(gòu)件長度寬度高度上架體中心銷死心盤中心孔活心盤中心孔上架體2850～3000不大于550貨物轉(zhuǎn)向架組成后的高度不低于表2的規(guī)定

ф1／ф2

死心盤下架體2850～3000符合負(fù)重車地板負(fù)重面長度容許載重量的規(guī)定

ф3／ф4

活心盤下架體2850～3000

R1／R2R1／R2墊木2750～2900

表2普通型貨物轉(zhuǎn)向架的最小高度單位：mm裝載方法負(fù)重車型貨物超過轉(zhuǎn)向架中心銷外方的長度(m)貨物轉(zhuǎn)向架的最小高度(mm)附注兩車負(fù)重?zé)o中間游車12.01～12.50≤8.45249(1)本表所列貨物轉(zhuǎn)向架的高度，未包括貨物的撓度和游車車地板與負(fù)重車地板的高度差；(2)如果貨物底部有向下的突出部分時，貨物轉(zhuǎn)向架的高度應(yīng)再加上該突出部分的尺寸8.46～8.502508.51～9.009.01～9.502602709.51～10.00280≤11.55380兩車負(fù)重有中間游車11.56～12.00392

405圖1

普通貨物轉(zhuǎn)向架

任務(wù)四運(yùn)用避免集重貨物裝載的基本技術(shù)條件

一、集重貨物的概念集重貨物：所裝貨物的重量超過負(fù)重面長度的最大容許裝載量時，就屬于集重貨物。

l支

圖6-10支重面長與負(fù)重面長KL支幾個重要概念支重面長度（L支）系指支撐貨物重量的貨物底面長度。負(fù)重面長度（K負(fù)）系指承擔(dān)貨物重量的貨車地板長度。當(dāng)貨物直接裝在貨車地板上時，支重面長度等于負(fù)重面長度；當(dāng)貨物使用橫墊木時，負(fù)重面長度等于兩橫墊木中心線距離的二倍；當(dāng)貨物使用縱墊木時，負(fù)重面長度等于縱墊木長度。K負(fù)L支K負(fù)=L支K墊K負(fù)=2K墊L支L縱K負(fù)=L縱二.使用平車避免集重裝載方法1、貨物重量一定時需要的平車負(fù)重面最小長度的確定（1）直接裝載，重心不偏移，車底板承受均布載荷時需要是最小負(fù)重面長度K表6-7表6-8表6-9第一列（2)使用橫墊木對稱裝載時橫墊木中心線間最小距離。K墊表6-7表6-8表6-9第二列（3）負(fù)重面長度一定時允許的貨車最大容許載重量對應(yīng)一定的負(fù)重面長度或橫墊木間距，存在一個最大容許載重量。表6-7表6-8表6-9第三列2、平車一車裝載一件的方法（1）L支大于表中對應(yīng)車型負(fù)重面長度時，為非集重貨物，可直接裝車。例：貨物重量30噸，支重面長4000毫米，使用NX70，查表6-7，NX70載重量30噸時需要的負(fù)重面長度是1000豪米。小于L支，可以直接裝車。（2）L支小于表中負(fù)重面最小長度時，使用橫墊木。橫墊木間距應(yīng)大于表中數(shù)值。如：貨重50噸，支重面長度4米，使用NX17B裝載，查表貨重50噸時，需要的最小負(fù)重面長度是5000毫米，大于支重面長度，不可直接裝車，使用橫墊木，墊木間距不小于2500毫米。不小于2500毫米50噸4000毫米（3）加縱橫墊木如果L支小于等于需要的橫墊木間距時，需要加縱橫墊木裝載。不小于K墊例:一件貨物重50t，貨物支重面長度為2400mm，使用N17應(yīng)如何裝載？【解】查表，貨物重50t，車輛負(fù)重面長度應(yīng)為5000mm，不符合裝載要求，在貨物底部加橫墊木，兩橫墊木中心線間最小距離應(yīng)為2500mm，而貨物支重面長度僅為2400mm，還需在貨物與橫墊木間加縱墊木才能符合裝載要求。3、一車裝載多件貨物時，避免集重裝載的方法(1)貨物長度較長,如型鋼,一般采取順向并排或成摞裝載.(2)一車裝載多件外型尺寸和重量相同的貨件,如大型卷鋼,鋼錠時,要采取下列方法:第一,一車裝2N件,將貨物分為相等的兩部分,按N——N對稱中心線裝載。aa第二，一車裝載2N+1件時，按N+1+N的形式裝。二.避免敞車裝載集重的一般方法

由于我國鐵路平車數(shù)量不足，無法滿足運(yùn)輸要求，使得部分應(yīng)該使用平車裝運(yùn)的貨物長期積壓，不能及時外運(yùn)。為了滿足運(yùn)輸要求，不得不采用敞車裝運(yùn)。所以，敞車的使用范圍實際上已有所擴(kuò)大，不少大型鋼錠、卷板、板坯等，已廣泛使用敞車裝運(yùn)。這一類貨物單件重量較大，支重面較小，如果裝載不當(dāng)，很容易形成集重裝載，造成車底架損傷甚至發(fā)生中梁折斷事故。（一）60噸敞車裝載對于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車裝載應(yīng)符合以下規(guī)定。⒈僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時，容許載重量見表6-10、表6-11。車輛負(fù)重面長度（mm）車輛負(fù)重面寬度（mm）最大容許載重量（t）20001300≤B＜250015B≥25002030001300≤B＜250016B≥25002340001300≤B＜250017B≥25002650001300B≤B＜250018.5B≥25002960001300≤B＜250020B≥2500327000130

0≤B＜250023.5B≥250035.580001300≤B＜250027