開題報告-汽車外形設(shè)計

哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）—開題報告本科畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告論文題目汽車外形設(shè)計班級姓名院（系）導(dǎo)師開題時間1．課題研究的目的和意義隨著人民生活水平的提高,私家車數(shù)量逐年增加，除了以往人們買車時關(guān)注的實用性，汽車的外形也成了車族們所關(guān)注的又一要素，就如汽車造型大師喬治亞羅所言：“造型設(shè)計決定這一款車的命運,這不并不是空穴來風(fēng)?！币蚨囃庑蔚脑O(shè)計尤為重要。本論文對汽車外形設(shè)計進(jìn)行綜述,目的在于對汽車外形設(shè)計做一個完整的了解,并獨立開發(fā)出一款實用汽車造型。作為世界第一商品的汽車,如同名牌時裝一樣,無論內(nèi)在品質(zhì)如何,給人的第一印象均來自于他的外形，好的汽車外觀能夠吸引客戶青睞炸額輛汽車,好的內(nèi)飾能讓客戶決定買這輛汽車,好的底盤則能讓客戶想買第二輛車。好的汽車外觀自己就會說話。從而達(dá)到汽車生產(chǎn)商的終極目的：銷售。因而汽車外形設(shè)計對于汽車銷售的意義可想而知。本課題研究從汽車造型的基本特征入手,結(jié)合視知覺心理學(xué),發(fā)掘汽車造型中的設(shè)計潛力,眾所周知,目前中國雖為世界上最大的汽車市場，但國外品牌在這個市場中占的份額很大。很多品牌都采取與中國本土汽車公司合資的方式來打入中國市場,而這種合資產(chǎn)物并不能代表中國創(chuàng)造,最關(guān)鍵的是我國的汽車產(chǎn)業(yè)命脈并不完全掌握在自己手中。我們需要自主開發(fā),我們需要從設(shè)計到成品的完整中國品牌。本課題力求在自己的研究學(xué)習(xí)中,能夠掌握汽車外形設(shè)計的原理，為了中國汽車工業(yè)的振興武裝自己的頭腦,并提出一些意見與建議以供此類學(xué)者參考。2．國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代初，轎車車身外部造型設(shè)計的主流主要是柔性與剛性的特點相呼應(yīng)，構(gòu)成棱角分明的外形。車身采用淡雅的色彩，與灰暗的塑料飾件、茶色玻璃形成鮮明的對比，造型顯得樸實含蓄、線條明晰優(yōu)美。這種外形與現(xiàn)代發(fā)展起來的車身制造工藝很適應(yīng)，也就是說，易于零件分塊，易于沖壓和分總成拼焊等等。因此，這種造型風(fēng)格曾經(jīng)持續(xù)若干年。由于空氣動力學(xué)是影響車身造型的最重要因素，根據(jù)節(jié)約能源、減小風(fēng)阻系數(shù)和提高空氣動力性能等原理而推出的楔形造型，后來也一度十分盛行，亦即：長頭短尾，車頭前端低矮，線條前低后高，尾部保持豐滿并向上翹起的造型風(fēng)格。隨著空氣動力學(xué)研究的進(jìn)一步發(fā)展，許多歐美、日本廠商已將其新車型的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不難預(yù)計，下一代的車身造型將會更加光順、圓滑、動感。今天的車身外部造型設(shè)計，在國外專業(yè)人員中被稱作“流線形設(shè)計”。按照造型師們的新理念，汽車外形的連續(xù)完整性不應(yīng)再依靠挺拔的棱角去表現(xiàn)，而是要由各種曲面光滑的連接以及微妙的光學(xué)效果與視覺效果顯示出來。根據(jù)這種理念設(shè)計出來的車型，其顯著的優(yōu)點就是可獲得0.20甚至更低的風(fēng)阻系數(shù)。汽車的外形設(shè)計與許多因素有關(guān)，例如一個國家的文化背景，制造業(yè)水平以及相關(guān)工業(yè)水平的發(fā)展程度。目前不論是小型轎車還是越野車的造型設(shè)計都越來越注重細(xì)部處理對整個外形的營銷,如何能夠?qū)υ煨偷募?xì)部處理做到在滿足功能呢需要的前提下,既不畫蛇添足,有你呢個和整車造型相協(xié)調(diào)呼應(yīng)。仍是體現(xiàn)造型水平的關(guān)鍵所在。我國汽車行業(yè)談?wù)撟疃嗟氖亲灾髌放疲瑥臏\層次來說，無非就是汽車外觀設(shè)計，然而，區(qū)區(qū)一個汽車外觀設(shè)計卻難倒了十三億大國的汽車企業(yè)。改革開放30年以來，中國的汽車行業(yè)達(dá)到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，但是汽車外觀設(shè)計阻礙了我國自主品牌的誕生。在世界汽車保有量第二大國里，上千種品牌，從真正意義上講，卻沒有一個品牌的外觀設(shè)計真正出自咱中國人之手，這句話說起來很難讓人相信，但是事實確實如此。3.本課題的研究內(nèi)容及技術(shù)方案3.1：課題研究內(nèi)容：全文共有六章，主要內(nèi)容如下：第一章，緒論1.1課題的研究目的和意義。1.2汽車造型設(shè)計的發(fā)展歷程1.3國內(nèi)外汽車造型實例1.4本文研究的背景和意義第二章，汽車外形設(shè)計概述2.1汽車外部造型設(shè)計概述2.2車型外形分類2.3汽車外部造型設(shè)計要點2.4汽車外部造型設(shè)計的工作程序2.5汽車外形裝飾件設(shè)計2.6汽車外形色彩的設(shè)計2.7汽車車標(biāo)的設(shè)計2.8本章小結(jié)第三章，汽車外形設(shè)計的理論基礎(chǔ)--汽車空氣動力學(xué)3.1汽車空氣動力學(xué)基礎(chǔ)3.1.1流體的性質(zhì)3.1.2流體阻力的理論3.1.3汽車的繞流特性3.2汽車空氣動力學(xué)設(shè)計3.2.1汽車空氣動力學(xué)設(shè)計準(zhǔn)則3.2.2汽車空氣動力學(xué)設(shè)計方法3.2.3最佳氣動外形3.2空氣阻力與汽車外形3.3本章小結(jié)第四章，計算機輔助汽車造型設(shè)計方法與應(yīng)用-catia運用4.1catia軟件簡介4.2車身造型流程設(shè)計 4.3車身曲面建模4.4外部修正及分析4.5本章小結(jié)第五章，“愛我中華”汽車外形完整設(shè)計過程5.1總體方案設(shè)計：根據(jù)所選定的目標(biāo)及對開發(fā)目標(biāo)制定的工作方針、設(shè)計原則等主導(dǎo)思想提出整車設(shè)想，即概念設(shè)計（conceptdesign）或構(gòu)思設(shè)計。5.2繪制總布置草圖，確定整車主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)與性能以及各總成的基本形式。5.3車身造型設(shè)計及繪制車身布置圖：繪制不同外形、不同色彩的車身外形圖；5.4在catia中做出完整車型,并進(jìn)行修正完善。第六章，全文總結(jié)和展望6.1本文的主要工作和特色6.2研究展望4.本設(shè)計的特色本設(shè)計以虛構(gòu)車品牌為例,進(jìn)行轎車外形設(shè)計,完全自主進(jìn)行,無抄襲，無關(guān)侵權(quán)問題。本設(shè)計是以空氣動力學(xué)為基礎(chǔ),以catia為輔助軟件，進(jìn)行分析創(chuàng)新設(shè)計轎車外形。本設(shè)計針對國內(nèi)汽車產(chǎn)品設(shè)計方面的不足,進(jìn)行探討補充,屬于個人意見,如有錯誤,請聯(lián)系筆者進(jìn)行改正。5.進(jìn)度安排1：認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車外形設(shè)計的基本知識,收集整理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，確定研究方向目標(biāo)。（2周）2：認(rèn)真學(xué)習(xí)CATIA軟件，掌握基本操作方法，學(xué)習(xí)軟件的建模功能，參照該軟件的教學(xué)視頻做出相應(yīng)的實例模型（4周）3：對影響汽車外形設(shè)計的因素進(jìn)行學(xué)習(xí)，特別是汽車空氣動力學(xué)的一些基本知識。(3周)4：結(jié)合研究資料，運用計算機軟件catia進(jìn)行仿真模擬設(shè)計,并設(shè)計出自己的車型。(6周)5：整理設(shè)計成果，按照要求撰寫論文各章內(nèi)容，并準(zhǔn)備答辯。(3周)6.參考文獻(xiàn)[1]陳家瑞，張建文，等編著汽車構(gòu)造（第三版）：機械工業(yè)出版社2009.2[2](英)朱利安//哈皮安-史密斯現(xiàn)代汽車設(shè)計概論

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