道路隧道施工測量方案

金崗山隧道及接線工程施工測量方案審核：審批：施工測量方案報審表施工單位：北京市政路橋股份有限公司合同號：監(jiān)理單位：湖北雙慶工程咨詢監(jiān)理有限公司編號：B-008-□□□□-□□□□□□-□□□致（監(jiān)理工程師）致（監(jiān)理工程師）：現(xiàn)報上金崗山隧道及接線工程（樁號K0+000-K2+290）施工測量方案，請予審查和批準(zhǔn)。附件：1、測量儀器檢定證書；2、測量人員資質(zhì)證書；施工單位簽字：日期駐地監(jiān)理工程師審查意見：駐地監(jiān)理工程師：日期總監(jiān)理工程師審查意見：總監(jiān)理工程師：日期

TOC\o"1-4"\h\z\u\h目錄1編制依據(jù) 1編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1)、由業(yè)主提供的本工程設(shè)計文件。2)、業(yè)主提供《控制點成果文件》3)、業(yè)主提供的原始地貌數(shù)據(jù)1.2本工程執(zhí)行主要現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1)、《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）2)、《城市測量規(guī)范》CJJ/T8—20113)、《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T12898-2009)4)、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）5)、《土方開挖工程施工及驗收規(guī)范》GB50201-20126)、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》2工程概況2.1路基工程東環(huán)路是丹江口市一條重要的城市外環(huán)線，也是一條緩解城市內(nèi)部交通壓力，帶動城市外環(huán)工業(yè)新區(qū)發(fā)展，拓展城市未來發(fā)展空間，鏈接市內(nèi)外交通的快速通道。金崗山隧道及接線工程鏈接?xùn)|環(huán)路作為左岸老城中心區(qū)連接?xùn)|環(huán)路的一條重要接線工程，也是一條線路最短、方便快捷的連接通道。隨著東環(huán)路區(qū)域建設(shè)不斷推進(jìn)，作為地域發(fā)展的配套工程，金崗山隧道及接線工程對于方便周邊居民的出行加快東環(huán)工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有十分重要的作用。本工程起點位于均州一路與原陵園路交叉路口，工程止點為東環(huán)線。設(shè)計起點樁號YK0+000，止點樁號YK2+285.6，設(shè)計里程全長2.29km，道路紅線寬度22m。與均州一路（城市主干道，平面交叉）、東環(huán)線（城市主干道，平面交叉）2條道路相交，道路中線走向及與相交道路的道口位置，嚴(yán)格按規(guī)劃執(zhí)行。本項目路線設(shè)計里程長2.29km，分為兩條線Y線和Z線：Y線貫通全線，為整體式路基中線及隧道右幅行車道左邊線，Y線設(shè)置4處平曲線，平曲線占Ｙ線總長度的26.18%；Z線為隧道左幅行車道右邊線，Z線設(shè)置2處平曲線，平曲線占Z線總長度的32.83%。本項目設(shè)置兩條線Y線和Z線。其中Ｙ線貫通全線，包含整體式路基及分離式路基右幅；Ｚ線為分離式路基左幅。Ｙ線樁號YK0+000-YK0+121.196段及YK1+077.657-YK2+290段為整體式路基；YK0+121.196-YK1+077.657為分離式路基右幅；Z線全線ZK0+121.196-ZK1+073.188為分離式路基左幅。為保證車輛行駛安全，本項目整體式路基段中間設(shè)置雙黃線進(jìn)行隔離。人行道全線考慮無障礙設(shè)計，以利于殘疾人出行。重點考慮人行橫道兩端、道路交叉口處，以滿足無障礙行走要求。人行過街均采用地面人行橫道線方式，人行橫道線寬度6m。2.2隧道工程隧道位于丹江口市金崗山公園，其中隧道工程設(shè)計采用左右分離式雙隧道，屬于中隧道。隧道起訖里程樁號為左幅：ZK0+280～ZK0+910，全長630m，最大埋深約64.90m；右幅：YK0+365～YK0+940，全長575m，最大埋深約62.90m。根據(jù)隧道埋深、斷面大小及圍巖級別的不同，共設(shè)計了6種復(fù)合襯砌形式：Z5a、Z5b、Z4a、Z4b、Z4c、Z3。各種復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)見表2所示。主洞預(yù)留變形量V級圍巖12cm，Ⅳ級圍巖7cm，Ⅲ級圍巖4cm。金崗山隧道洞口由于偏壓，左右幅進(jìn)出口共四個洞門結(jié)構(gòu)均采用端墻式門洞，采取機(jī)械通風(fēng)，電光照明。金崗山隧道左幅進(jìn)口位于交點號JD1的左偏圓曲線上，曲線半徑R=260m，出口位于交點號JD2的右偏圓曲線上，曲線半徑R=600m；金崗山隧道右幅進(jìn)口位于交點號JD2的左偏圓曲線上，曲線半徑R=400m，出口位于交點號JD3的右偏圓曲線上，曲線半徑R=600m。隧道縱面線型：隧道設(shè)置單向坡，縱坡3.00%（上坡）。隧道共設(shè)置1處人行橫洞。2.3橋涵工程在樁號K0+072.6處有一座拼寬小橋（K0+061.10～K0+084.10），設(shè)計荷載等級為城-A級，交角90°，跨徑1x15m，拼寬橋采用4片預(yù)應(yīng)力砼T梁，梁長14.92m，梁高1.2m，現(xiàn)澆層80mm，瀝青鋪裝100mm，梁間距1.7m。主梁為預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，梁高1.2m，主梁頂板厚度為0.25m，腹板厚度為0.16m。下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，新建橋臺左側(cè)河道兩邊均采用漿砌塊石砌筑，與現(xiàn)狀排洪溝渠保持一致，。橋面系采用8cm厚防水混凝土層＋10cm厚瀝青混凝土鋪裝，鋼筋混凝土防撞欄桿，橋梁設(shè)D40伸縮縫，橋面排水采用集中排水，通過橋面排水明溝排入鑄鐵泄水管，導(dǎo)入豎向pvc管并排至地下。2.4地形地貌項目沿線地貌為丘陵地貌，沿線最高點標(biāo)高200m，最低點標(biāo)高101m，相對高差99m。地形總體上呈波狀起伏的特點，線路里程K0+260—K0+940為金崗山地形高差較大、K0+940—K2+290段道路地形起伏較大，地勢比較復(fù)雜。本項目道路沿線植被較少，主要是旱地和大片的荒山。有高壓電力線穿越，以及一些低壓電力桿線和通信設(shè)施。沿線有一些散落村民房屋和簡易工廠。本工程挖方約10萬m3，填方約12萬m3，清表約1.3萬m3。3測量部署3.1測量人員組織機(jī)構(gòu)項目部組建以總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）為總負(fù)責(zé)人，專業(yè)測量工程師為負(fù)責(zé)人，各施工隊成立現(xiàn)場測量小組的管理模式，用來保證控制測量和施工測量的測量放樣。表3-1施工測量人員表序號序號姓名職務(wù)上崗證書1蘇靜測量主管技師2崔國杰測量員驗線員3樊曦測量員放線員3.2測量儀器的配備本標(biāo)段工程包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程及附屬工程。測量精度要求高，測量誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀作為主要測量控制儀器，配備的主要儀器見表3-2：表3-2測量儀器設(shè)備表測量工測量工具儀器廠家型號精度單位數(shù)量全站儀中緯ZT802秒級臺1水準(zhǔn)儀蘇光DSZ2±m(xù)m1臺1單棱鏡南方個4鋼卷尺50m把2鋼卷尺鋼卷尺5m把3塔尺把23.3測量工作基本要求3.3.1施測原則嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團(tuán)結(jié)協(xié)作、實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。3.3.2準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)設(shè)計文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面了解設(shè)計意圖，在接到施工設(shè)計圖紙后，對線路的平縱設(shè)計參數(shù)、高程數(shù)據(jù)，逐樁坐標(biāo)，隧道斷面尺寸，承臺中心設(shè)計坐標(biāo)、跨徑、梁長、橋臺臺構(gòu)造尺寸要認(rèn)真復(fù)核，特別是YK0+072.6處橋涵，必須現(xiàn)場實測后與設(shè)計數(shù)據(jù)核對，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時一定要注意支承墊石和支座的厚度）。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理及設(shè)計單位。4原始控制點復(fù)測4.1測量原始控制點交接1)、測量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。2)、交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點。3)、接樁時應(yīng)察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應(yīng)及時向勘測單位提出補(bǔ)樁的申請。4)、施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測。5)、接樁后應(yīng)及時進(jìn)行標(biāo)樁保護(hù)，采取混凝土加固、砌保護(hù)井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應(yīng)釘設(shè)防護(hù)欄桿。4.2樁位復(fù)測1)、接樁后依據(jù)設(shè)計圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。2)、樁位的坐標(biāo)復(fù)測宜采用附合導(dǎo)線法進(jìn)行，高程復(fù)測宜采用附合水準(zhǔn)測法。3)、復(fù)測中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測報告，以使復(fù)測成果得到確認(rèn)后使用。5平面及高程控制測量規(guī)劃院向我單位提供了六個GPS控制點（GPS01,GPS02,GPS03,GPS04,GPS05,GPS06）同時該GPS點均帶有高程數(shù)據(jù)，經(jīng)復(fù)測滿足四等精密水準(zhǔn)的精度要求。GPS01、GSP02控制點在施工區(qū)附近，施工時可能被破壞，并且該控制點位于繁華地帶，車輛行人較多，通視條件差。GPS03、GPS04、GPS05位于金崗山隧道出口的山腰上，施測極不方便，為保證施測速度和精度，必須沿線路布設(shè)高精度加密導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)。5.1平面控制導(dǎo)線測量的布置方法1)、考慮到本標(biāo)段GPS01、GPS02在金崗山出口位置，并且兩點距離較近，GS03、GS04、GS05三個控制點相鄰邊的邊長較長，均位于山頂或山腰位置與GS01、GS02兩個控制點中間被金崗山隔斷，因此加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。2)、金崗山入口段以GPS01、GPS02為基線邊，GPS02,GPS03位校核邊。在里程起點至隧道入口位置加密兩個點GSJ01、GSJ02，組成一個閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗算平差；金崗山出口段以GPS03、GPS04、為基線起算邊，以GPS04、GPS05為終邊，中間布設(shè)五個加密點GSJ03、GSJ04、GSJ05、GSJ06、GSJ07組成一個附和導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗算平差。5.2平面控制網(wǎng)布網(wǎng)原則根據(jù)線路平面圖。按照先整體后局部，高精度控制低精度，先控制后放樣的測量原則，結(jié)合本工程成帶狀分布的特點，為便于施測，通視良好又易于保護(hù)，沿線路每150m左右布設(shè)一控制點，按四等精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行測設(shè)，控制點距線路中軸線不小于50m，以避免施工時擾動和變形位移帶來的影響。平面控制網(wǎng)采用附和導(dǎo)線形式，并且在路基和隧道銜接處共用原始控制點，以達(dá)到精度的統(tǒng)一和銜接處精度的吻合。同時加密導(dǎo)線點選點時應(yīng)符合下列要求：1)、相鄰邊長平均不宜超過350米，個別邊長不宜短于100米，長邊與短邊距離比控制在1：3。2)、點位應(yīng)選在地勢堅硬，通視良好，易于保護(hù)并且距路基工程施工至少50m范圍以外的地方。3)、應(yīng)充分利用原始控制點（GPS點）。4)、繪制點位標(biāo)記圖，必要時設(shè)置指示樁。5.3平面控制測量主要技術(shù)指標(biāo)和精度要求表5-1精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求平平均邊長(m)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差角中誤差(″)測回數(shù)方位角閉合差(″)全長相對閉合差相鄰點相對點位中誤差(mm)Ⅰ級全站儀Ⅱ級全站儀350±41/600002.5465n1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)。5.4平面控制網(wǎng)的測設(shè)測設(shè)方法采用附合導(dǎo)線的測量方法進(jìn)行測量。以業(yè)主提供的精密導(dǎo)線成果為依據(jù)，選定原始控制點為起始依據(jù)邊，沿線路逐點進(jìn)行邊角測量，連接角六測回，左右角觀測法，互差小于4″，導(dǎo)線連接邊盤左盤右往返觀測三測回，互差小于2mm，附合（閉合）至原始依據(jù)邊，方位角精度閉合差合格后進(jìn)行導(dǎo)線平差，解算出逐個導(dǎo)線點位數(shù)據(jù)修正值。經(jīng)過平差調(diào)整后的點作為施工測量控制點，即完成導(dǎo)線控制測量。5.5高程控制測量的布置方法1)、本標(biāo)段TS01、TS02在金崗山出口位置，并且兩點距離較近同時靠近施工區(qū)，路基施工時容易受到擾動。TS03、TS04、TS05三個控制點離施工區(qū)較遠(yuǎn)實測時也極不方便，高程加密控制點在首級控制點的控制下和平面控制點一樣也采用分段布置、分段控制的方法。2)、金崗山入口段以TS01、TS02為高程基準(zhǔn)點，在兩點之間加密兩個點TH01、TH02、TH03、TH04組成一個附和高程網(wǎng)進(jìn)行驗算平差；金崗山出口至終點段以TS03為高程基準(zhǔn)起始點，以TS05為高程附和點，中間布設(shè)10個高程加密點TH05、TH06、TH07、TH08、TH09、TH10、TH12、TH13、TH14組成一個附和高程網(wǎng)進(jìn)行驗算平差。高程加密點詳細(xì)位置見附頁。5.6高程控制網(wǎng)布網(wǎng)原則本工程成帶狀分布，地勢起伏較大，線路最大高差80m，為便于施測，通視良好又易于保護(hù)，沿線路每100m左右布設(shè)一高程控制點，按四等水準(zhǔn)的技術(shù)要求進(jìn)行測設(shè)，控制點距線路中軸線不小于50m，以避免施工時擾動和變形位移帶來的影響。高程控制網(wǎng)采用附和水準(zhǔn)測量形式，并且在路基和隧道銜接處共用原始高程控制點，以達(dá)到精度的統(tǒng)一和銜接處精度的吻合。同時加密高程選點時應(yīng)符合下列要求：1)、相鄰邊長平均不宜超過100米，受條件限制個別點相鄰距離不超過150m。最短距離不小于80m。應(yīng)充分利用施工區(qū)域的原始水準(zhǔn)點，這樣便于長期保護(hù)和方便使用2)、點位應(yīng)選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，便于尋找、保存和引測，墻上水準(zhǔn)點應(yīng)選在永久性建筑物上。3)、點位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。4)、高程附和線路中間位置盡量和原始高程點聯(lián)測。5)、和平面控制點繪制成統(tǒng)一點位標(biāo)記圖，必要時設(shè)置指示樁。5.7高程控制測量主要技術(shù)指標(biāo)和精度要求表5-2水準(zhǔn)觀測技術(shù)要求等等級水準(zhǔn)儀型號視線長度（m）前后視較差（m）前后視差（m）視線離地面最低高度（m）基本分劃﹑輔助分劃讀數(shù)較差（mm）基本分劃﹑輔助分劃所測高差較差（mm）三等DS150130.50.50.7表5-3精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求每千每千米高差中數(shù)中誤差(mm)符合水準(zhǔn)路線的平均長度km水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返誤差，附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差與已知點聯(lián)測附合線環(huán)線平坦地面山地±2±42～4DS1銦鋼尺往返各測一次往返各測一次±8√n±2√n使用精密水準(zhǔn)儀和標(biāo)尺在提供的水準(zhǔn)點之間加密水準(zhǔn)網(wǎng)，沿線路在導(dǎo)線控制樁上均測設(shè)高程以便于保護(hù)，由于線路較長，為保證中間最弱點位的精度，附和過程中間選用兩個原始點高程點作為加強(qiáng)點，施測方法采用附和水準(zhǔn)測法，操作方法精度指標(biāo)執(zhí)行三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求。表5-4精密水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、視距差、視線高度的要求標(biāo)標(biāo)尺類型視線長度前后視距差(m)前后視距累計差(m)視線高度m)(儀器等級視距(m)視線長度20m以上視線長度20m以下銦鋼尺DS1≤60≤1.0≤3.00.50.35.8高程控制網(wǎng)的測設(shè)測設(shè)方法使用DS1級水準(zhǔn)儀和銦瓦尺采用中絲讀數(shù)法進(jìn)行往返觀測，測站觀測順序為后-前-前-后，按照附合水準(zhǔn)的測量方法進(jìn)行測量。以業(yè)主提供的精密水準(zhǔn)點為起始點，沿線路逐點進(jìn)行聯(lián)測，測站距離盡量保持相等，實測過程中實行站站校核的原則，同時讀取上下絲讀數(shù)以校正前后視距差滿足要求，保證觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。但當(dāng)山勢陡峻采用水準(zhǔn)測量困難時亦可采用光電測距三角高程的方法進(jìn)行。5.9控制測量平差方法考慮到本工程中線路中間段有金崗山隧道，采用單側(cè)掘進(jìn)法施工，測量精度要求較高，因此控制測量（平面控制網(wǎng)）定為四等精密。高程控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)。按照規(guī)范要求：高于一級的平面控制網(wǎng)均應(yīng)按最小二乘法原理，采用條件觀測或間接觀測等嚴(yán)密平差法進(jìn)行平差。平差后應(yīng)進(jìn)行精度評定，精度評定包括：單位權(quán)中誤差，最弱相鄰點點位中誤差，相鄰點位誤差橢圓參數(shù)，最弱邊的邊長及方位角誤差等。在完成控制點測量數(shù)據(jù)采集后，采用北京清華山維公司開發(fā)的智能平差系統(tǒng)軟件按四等精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行精密平差，高程控制測量的平差計算也按最小二乘法原理：采用條件觀測或間接觀測等嚴(yán)密平差法，也可采用等權(quán)代替法、逐漸趨近法、多邊形法等方法進(jìn)行平差。平差后應(yīng)求出最弱點相對于起始點的高程中誤差。施工測量放樣中的誤差分配：在等精度觀測時采用求最或是值或者在滿足精度要求的情況下采用等差分配。平差后精度評定公式：[L]最或是值：Xn[vv]中誤差：mn-1m平均值中誤差:mtn不等精度觀測時（如高程引測）可以采用加權(quán)平均的方法進(jìn)行平差，其平差及精度評定公式為[PL]加權(quán)平均值：X [P]單位權(quán)中誤差：[Pvv]n-1μ加權(quán)平均值中誤差：mt[P]5.10精度分析本控制網(wǎng)采用中緯（ZT-80）電子全站儀進(jìn)行觀測，該儀器測角中誤差±2″，測距中誤差±（2+2×PPm×D）mm。導(dǎo)線邊平均距離300m，全站儀一測回的點位中誤差：橫向誤差m=±D×tg2″=300×tg2″=±2.9mmt縱向誤差m=±（2+2×PPm×D）mms=±（2+2×150×103×10-6）mm=±2.6mm一測回點位誤差mpm2m23.9mmt s六測回點位誤差mp6mm6mm2st2相臨兩點間誤差mp=±1.59/2=±1.1mm因此，控制點的精度完全能滿足施工測量放樣精度的需要。5.11測量控制樁的保護(hù)措施本工程所有的測量樁位都必須設(shè)有明顯的標(biāo)志，并加以保護(hù)，控制樁位均布置在通視良好,便于施測，牢固不易破壞的地方，控制樁采用2m鋼筋（φ25）埋設(shè)，樁頂略低于地表，采用砼澆注，澆注深度低于凍土層，（如圖5-1）。樁點周圍砌磚圍護(hù)，注明樁點名稱，并裝上保護(hù)樁點的標(biāo)示牌，嚴(yán)防車輛碾壓。測量控制樁原則上一季度復(fù)測兩次，如逢長時雨期應(yīng)增加復(fù)測次數(shù)。地面灌注砼凍土層位置線不小于地面灌注砼凍土層位置線不小于50cm圖5-1地面導(dǎo)線控制點埋設(shè)示意圖6原地貌（橫斷面）測量及現(xiàn)況調(diào)查1)、在施工前，依據(jù)平面控制點應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時以書面形式報告監(jiān)理及建設(shè)單位。在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計算每一樁號中心坐標(biāo)與對應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設(shè)計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測設(shè)一斷面，橫斷方向6～10點測量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10～20m測設(shè)一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊。在清表后，恢復(fù)所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。2)、采用對邊測量復(fù)測橫斷面。3)、對復(fù)測的資料用CAD繪圖并計算面積，然后進(jìn)行土石方量計算。7施工測量7.1施工測量工作流程施工測量之前，項目部測量人員應(yīng)對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計算，坐標(biāo)高程數(shù)據(jù)反復(fù)核對，確認(rèn)無誤后，才可作為測量放線的依據(jù)。施工測量放樣工作流程填寫施工測量放樣成果填寫施工測量放樣成果報驗單報監(jiān)理工程師監(jiān)理審查不合格返工重測重新報驗進(jìn)行下一道工序主要檢測中、邊樁坐標(biāo)位置和高程監(jiān)理審查合格竣工測量測量定位（施工單位）自檢、互檢合格7.2路基施工測量1)線路中邊樁測量放樣直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5～10m。①、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。路基施工期間每月復(fù)測一次水準(zhǔn)點。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補(bǔ)上。施工過程中應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原控制點。根據(jù)工作需要，可測設(shè)線路起終點樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。2)填方路段填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)。在距路床頂0.7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并注明填方高度。施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度。每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。3)挖方路段根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開口線。在清表完成后，路基挖方段應(yīng)按設(shè)計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；即將挖至設(shè)計高程時，路基需留有碾壓余量，高程點應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應(yīng)與附后的高級水準(zhǔn)點聯(lián)測。4)路面基層施工測量路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。高程測設(shè)時，應(yīng)將設(shè)計高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時，此時高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m。在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應(yīng)立即重測該處高程。當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50～100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。5)路面面層施工測量路面下面層施工測量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實系數(shù)。路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法同路面基層。若采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)時，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。和基層施工測量一樣，在交叉口或其他不規(guī)則特殊地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。6)路緣石、邊坡施工測量路緣石放樣時，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于 30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。7.3橋涵施工測量施工前應(yīng)首先進(jìn)行橋梁線路地面中線的測設(shè),中線點的橫向允許誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。根據(jù)地面中心點來控制橋涵中心和結(jié)構(gòu)邊界位置,允許誤差應(yīng)在±10mm,跨徑的縱向累積允許誤差應(yīng)在±10√nmm(n為跨數(shù))，詳細(xì)測設(shè)如下：1)承臺基礎(chǔ)施工測量首先對承臺中心位置進(jìn)行測量定位，確定承臺的邊界位置，開完承臺位置土方，準(zhǔn)備施作墊層。測量出墊層標(biāo)高控制線，以便控制墊層混凝土澆筑標(biāo)高。承臺基礎(chǔ)放樣時，測量縱橫向偏差不大于±10mm。2)承臺施工測量首先定位出承臺的中心及四個角的位置。承臺模板支立完畢后定位出橋臺臺身預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。在承臺模板上測量出承臺頂標(biāo)高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標(biāo)高。3)橋臺施工測量承臺施工完畢后，在承臺頂面上放樣出橋臺的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。測量出橋臺頂面標(biāo)高，計算出橋臺頂面與承臺頂?shù)母卟睿皶r提供給現(xiàn)場施工員，以便準(zhǔn)確的掌握出橋臺的實際高度，控制鋼筋和模板的高度，更好的指導(dǎo)施工。橋臺模板垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過8米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為5mm。橋臺模板安裝完成后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在±5mm，復(fù)測值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊重新調(diào)整。橋臺頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測量的控制方法（等級高程控制點除外）。4)墊石、支座施工測量墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到箱梁架設(shè)工序，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。7.4隧道施工測量1)平面控制測設(shè)隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。洞口投點測設(shè)施工時通過洞外精測點，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點位埋設(shè)使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設(shè)計院交接的控制點(GPS)作基準(zhǔn)點，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個BM點測定導(dǎo)線上各點的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點為起始點，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計的要求并考慮實際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。2)高程控制高程控制點的布設(shè)是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（L為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算。每隔100～150米設(shè)立一對高程控制點。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。3)隧道開挖斷面、鋼支撐定位斷面測量采用支距法。拱部斷面采用五寸臺法測繪，沿中線自外拱頂線高程向下每隔0.5m向兩測設(shè)斷面的開挖支距，然后把各支距的端點連接起來就成為拱部爆破開挖斷面的輪廓線。如圖7-1所示：外拱頂線高程L1L2L1L2L3L5L6L7圖7-1隧道拱部輪廓線定位示意圖隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。開挖面至預(yù)計貫通面100米時，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。隧道大部分處在直線段上，隧道施工掘進(jìn)尺寸到一定程度時，隧道直線段位置將激光導(dǎo)向儀安裝在隧道線路中線上。調(diào)節(jié)后的激光束為隧道線路的掘進(jìn)方向并且和線路縱斷面的坡度相平行。將測出激光束線至拱頂開挖位置的距離告知施工人員，以便施工人員能方便快捷的進(jìn)行拱部土方開挖和拱架安裝。曲線段有條件的地方，把激光導(dǎo)向儀安裝在線路弦線(或平行于弦線)上，利用內(nèi)業(yè)計算資料的弦線偏距及里程、標(biāo)高指導(dǎo)施工，隧道上部開挖用激光導(dǎo)向儀控制標(biāo)高，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制，要經(jīng)常檢測激光導(dǎo)向儀的中線和坡度，抄平時要往返水準(zhǔn)測量。內(nèi)業(yè)計算時，按照設(shè)計圖紙，逐一計算出各個拱架距中軸線距離和高程。按照里程樁號，將計算數(shù)據(jù)編織成表格形式，施工放線時，將將激光束位置偏移至隧道中軸線（平行于弦線）位置，隧道每掘進(jìn)20～30m時，檢查校核導(dǎo)向激光儀的指向方向和縱坡位置，如有偏差及時調(diào)整。以保證激光導(dǎo)向方向和隧道掘進(jìn)方向保持一致。4)放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。若使用臺車模板，則在臺車就位加固完成后進(jìn)行全段面凈寬和凈高測量，并對臺車頂部、側(cè)面中部和下角點位置進(jìn)行檢查。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)測，并測出襯砌后的凈空斷面。5)貫通誤差的測定及調(diào)整①、平面貫通誤差測量及調(diào)整隧道貫通后在貫通面中線處設(shè)置一臨時導(dǎo)線點,用全站儀由兩端導(dǎo)線分別測量該點坐標(biāo),該點坐標(biāo)閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上,即為橫向和縱向貫通誤差。通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：a、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；b、計算貫通點坐標(biāo)閉合差；坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時按坐標(biāo)平差處理；采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。②、高程貫通誤差測量及調(diào)整從兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程,其高程差即為貫通誤差,高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時，按下列方法調(diào)整：由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整；以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。貫通誤差精度要求兩相向兩相向開挖洞口間長度m<30003000～6000>6000橫向貫通誤差（mm）100150視儀器設(shè)備及施工需要，并報有關(guān)部門核準(zhǔn)高程貫通誤差（mm）508竣工測量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計要求并為將來的竣工驗收工作提供測量資料以及向設(shè)備安裝、運營等提供測量控制點，應(yīng)進(jìn)行竣工測量。1)、隧道竣工測量任務(wù)①首先檢測中線點，從一端洞口至另一端洞口。檢測閉合后，應(yīng)在直線上每200～250m、各曲線主點上埋設(shè)永久中線樁；②洞內(nèi)高程點應(yīng)在復(fù)測的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個永久水準(zhǔn)點。永久中線點、水準(zhǔn)點經(jīng)檢測后，除了在邊墻上加以標(biāo)示之外，需列出實測成果表，注明里程，必要時還需繪出示意圖，作為竣工資料之一。③測繪隧道的實際凈空斷面（主要內(nèi)容），應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m或需要加測斷面處施測。凈空斷面測量應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，測量拱頂高程、設(shè)計路面處及以上0.25m、2.75m、4.25m、5.25m處的寬度（如圖8-1）?？⒐y量后一般還需提供隧道長度表、凈空表、隧道回填斷面圖、水準(zhǔn)點表、中樁表、斷鏈表、坡度表。建筑限界建筑限界2)、路基竣工測量任務(wù)路基施工完成后，沿線路方向每250m測設(shè)一中線樁、曲線段需測出各要素點，每