道路隧道施工測(cè)量方案

金崗山隧道及接線工程施工測(cè)量方案審核：審批：施工測(cè)量方案報(bào)審表施工單位：北京市政路橋股份有限公司合同號(hào)：監(jiān)理單位：湖北雙慶工程咨詢監(jiān)理有限公司編號(hào)：B-008-□□□□-□□□□□□-□□□致（監(jiān)理工程師）致（監(jiān)理工程師）：現(xiàn)報(bào)上金崗山隧道及接線工程（樁號(hào)K0+000-K2+290）施工測(cè)量方案，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：1、測(cè)量儀器檢定證書；2、測(cè)量人員資質(zhì)證書；施工單位簽字：日期駐地監(jiān)理工程師審查意見：駐地監(jiān)理工程師：日期總監(jiān)理工程師審查意見：總監(jiān)理工程師：日期

TOC\o"1-4"\h\z\u\h目錄1編制依據(jù) 1編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1)、由業(yè)主提供的本工程設(shè)計(jì)文件。2)、業(yè)主提供《控制點(diǎn)成果文件》3)、業(yè)主提供的原始地貌數(shù)據(jù)1.2本工程執(zhí)行主要現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1)、《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）2)、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ/T8—20113)、《國家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T12898-2009)4)、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）5)、《土方開挖工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50201-20126)、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》2工程概況2.1路基工程?hào)|環(huán)路是丹江口市一條重要的城市外環(huán)線，也是一條緩解城市內(nèi)部交通壓力，帶動(dòng)城市外環(huán)工業(yè)新區(qū)發(fā)展，拓展城市未來發(fā)展空間，鏈接市內(nèi)外交通的快速通道。金崗山隧道及接線工程鏈接?xùn)|環(huán)路作為左岸老城中心區(qū)連接?xùn)|環(huán)路的一條重要接線工程，也是一條線路最短、方便快捷的連接通道。隨著東環(huán)路區(qū)域建設(shè)不斷推進(jìn)，作為地域發(fā)展的配套工程，金崗山隧道及接線工程對(duì)于方便周邊居民的出行加快東環(huán)工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有十分重要的作用。本工程起點(diǎn)位于均州一路與原陵園路交叉路口，工程止點(diǎn)為東環(huán)線。設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)YK0+000，止點(diǎn)樁號(hào)YK2+285.6，設(shè)計(jì)里程全長2.29km，道路紅線寬度22m。與均州一路（城市主干道，平面交叉）、東環(huán)線（城市主干道，平面交叉）2條道路相交，道路中線走向及與相交道路的道口位置，嚴(yán)格按規(guī)劃執(zhí)行。本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)里程長2.29km，分為兩條線Y線和Z線：Y線貫通全線，為整體式路基中線及隧道右幅行車道左邊線，Y線設(shè)置4處平曲線，平曲線占Ｙ線總長度的26.18%；Z線為隧道左幅行車道右邊線，Z線設(shè)置2處平曲線，平曲線占Z線總長度的32.83%。本項(xiàng)目設(shè)置兩條線Y線和Z線。其中Ｙ線貫通全線，包含整體式路基及分離式路基右幅；Ｚ線為分離式路基左幅。Ｙ線樁號(hào)YK0+000-YK0+121.196段及YK1+077.657-YK2+290段為整體式路基；YK0+121.196-YK1+077.657為分離式路基右幅；Z線全線ZK0+121.196-ZK1+073.188為分離式路基左幅。為保證車輛行駛安全，本項(xiàng)目整體式路基段中間設(shè)置雙黃線進(jìn)行隔離。人行道全線考慮無障礙設(shè)計(jì)，以利于殘疾人出行。重點(diǎn)考慮人行橫道兩端、道路交叉口處，以滿足無障礙行走要求。人行過街均采用地面人行橫道線方式，人行橫道線寬度6m。2.2隧道工程隧道位于丹江口市金崗山公園，其中隧道工程設(shè)計(jì)采用左右分離式雙隧道，屬于中隧道。隧道起訖里程樁號(hào)為左幅：ZK0+280～ZK0+910，全長630m，最大埋深約64.90m；右幅：YK0+365～YK0+940，全長575m，最大埋深約62.90m。根據(jù)隧道埋深、斷面大小及圍巖級(jí)別的不同，共設(shè)計(jì)了6種復(fù)合襯砌形式：Z5a、Z5b、Z4a、Z4b、Z4c、Z3。各種復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)見表2所示。主洞預(yù)留變形量V級(jí)圍巖12cm，Ⅳ級(jí)圍巖7cm，Ⅲ級(jí)圍巖4cm。金崗山隧道洞口由于偏壓，左右幅進(jìn)出口共四個(gè)洞門結(jié)構(gòu)均采用端墻式門洞，采取機(jī)械通風(fēng)，電光照明。金崗山隧道左幅進(jìn)口位于交點(diǎn)號(hào)JD1的左偏圓曲線上，曲線半徑R=260m，出口位于交點(diǎn)號(hào)JD2的右偏圓曲線上，曲線半徑R=600m；金崗山隧道右幅進(jìn)口位于交點(diǎn)號(hào)JD2的左偏圓曲線上，曲線半徑R=400m，出口位于交點(diǎn)號(hào)JD3的右偏圓曲線上，曲線半徑R=600m。隧道縱面線型：隧道設(shè)置單向坡，縱坡3.00%（上坡）。隧道共設(shè)置1處人行橫洞。2.3橋涵工程在樁號(hào)K0+072.6處有一座拼寬小橋（K0+061.10～K0+084.10），設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城-A級(jí)，交角90°，跨徑1x15m，拼寬橋采用4片預(yù)應(yīng)力砼T梁，梁長14.92m，梁高1.2m，現(xiàn)澆層80mm，瀝青鋪裝100mm，梁間距1.7m。主梁為預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，梁高1.2m，主梁頂板厚度為0.25m，腹板厚度為0.16m。下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，新建橋臺(tái)左側(cè)河道兩邊均采用漿砌塊石砌筑，與現(xiàn)狀排洪溝渠保持一致，。橋面系采用8cm厚防水混凝土層＋10cm厚瀝青混凝土鋪裝，鋼筋混凝土防撞欄桿，橋梁設(shè)D40伸縮縫，橋面排水采用集中排水，通過橋面排水明溝排入鑄鐵泄水管，導(dǎo)入豎向pvc管并排至地下。2.4地形地貌項(xiàng)目沿線地貌為丘陵地貌，沿線最高點(diǎn)標(biāo)高200m，最低點(diǎn)標(biāo)高101m，相對(duì)高差99m。地形總體上呈波狀起伏的特點(diǎn)，線路里程K0+260—K0+940為金崗山地形高差較大、K0+940—K2+290段道路地形起伏較大，地勢(shì)比較復(fù)雜。本項(xiàng)目道路沿線植被較少，主要是旱地和大片的荒山。有高壓電力線穿越，以及一些低壓電力桿線和通信設(shè)施。沿線有一些散落村民房屋和簡易工廠。本工程挖方約10萬m3，填方約12萬m3，清表約1.3萬m3。3測(cè)量部署3.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部組建以總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）為總負(fù)責(zé)人，專業(yè)測(cè)量工程師為負(fù)責(zé)人，各施工隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量小組的管理模式，用來保證控制測(cè)量和施工測(cè)量的測(cè)量放樣。表3-1施工測(cè)量人員表序號(hào)序號(hào)姓名職務(wù)上崗證書1蘇靜測(cè)量主管技師2崔國杰測(cè)量員驗(yàn)線員3樊曦測(cè)量員放線員3.2測(cè)量儀器的配備本標(biāo)段工程包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程及附屬工程。測(cè)量精度要求高，測(cè)量誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀作為主要測(cè)量控制儀器，配備的主要儀器見表3-2：表3-2測(cè)量儀器設(shè)備表測(cè)量工測(cè)量工具儀器廠家型號(hào)精度單位數(shù)量全站儀中緯ZT802秒級(jí)臺(tái)1水準(zhǔn)儀蘇光DSZ2±m(xù)m1臺(tái)1單棱鏡南方個(gè)4鋼卷尺50m把2鋼卷尺鋼卷尺5m把3塔尺把23.3測(cè)量工作基本要求3.3.1施測(cè)原則嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測(cè)量放線與計(jì)算工作同步校核的工作方法。定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。測(cè)量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工省時(shí)省費(fèi)用。明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。3.3.2準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面了解設(shè)計(jì)意圖，在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對(duì)線路的平縱設(shè)計(jì)參數(shù)、高程數(shù)據(jù)，逐樁坐標(biāo)，隧道斷面尺寸，承臺(tái)中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長、橋臺(tái)臺(tái)構(gòu)造尺寸要認(rèn)真復(fù)核，特別是YK0+072.6處橋涵，必須現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)后與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)核對(duì)，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時(shí)一定要注意支承墊石和支座的厚度）。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。4原始控制點(diǎn)復(fù)測(cè)4.1測(cè)量原始控制點(diǎn)交接1)、測(cè)量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)或勘測(cè)單位向施工單位測(cè)量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。2)、交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。3)、接樁時(shí)應(yīng)察看點(diǎn)位是否松動(dòng)或被移動(dòng)，若已松動(dòng)或被移動(dòng)，應(yīng)及時(shí)向勘測(cè)單位提出補(bǔ)樁的申請(qǐng)。4)、施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測(cè)。5)、接樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)樁保護(hù)，采取混凝土加固、砌保護(hù)井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)防護(hù)欄桿。4.2樁位復(fù)測(cè)1)、接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否正確。2)、樁位的坐標(biāo)復(fù)測(cè)宜采用附合導(dǎo)線法進(jìn)行，高程復(fù)測(cè)宜采用附合水準(zhǔn)測(cè)法。3)、復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測(cè)合格后及時(shí)向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測(cè)報(bào)告，以使復(fù)測(cè)成果得到確認(rèn)后使用。5平面及高程控制測(cè)量規(guī)劃院向我單位提供了六個(gè)GPS控制點(diǎn)（GPS01,GPS02,GPS03,GPS04,GPS05,GPS06）同時(shí)該GPS點(diǎn)均帶有高程數(shù)據(jù)，經(jīng)復(fù)測(cè)滿足四等精密水準(zhǔn)的精度要求。GPS01、GSP02控制點(diǎn)在施工區(qū)附近，施工時(shí)可能被破壞，并且該控制點(diǎn)位于繁華地帶，車輛行人較多，通視條件差。GPS03、GPS04、GPS05位于金崗山隧道出口的山腰上，施測(cè)極不方便，為保證施測(cè)速度和精度，必須沿線路布設(shè)高精度加密導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)。5.1平面控制導(dǎo)線測(cè)量的布置方法1)、考慮到本標(biāo)段GPS01、GPS02在金崗山出口位置，并且兩點(diǎn)距離較近，GS03、GS04、GS05三個(gè)控制點(diǎn)相鄰邊的邊長較長，均位于山頂或山腰位置與GS01、GS02兩個(gè)控制點(diǎn)中間被金崗山隔斷，因此加密點(diǎn)在首級(jí)控制點(diǎn)的控制下采用分段布置、分段控制的方法。2)、金崗山入口段以GPS01、GPS02為基線邊，GPS02,GPS03位校核邊。在里程起點(diǎn)至隧道入口位置加密兩個(gè)點(diǎn)GSJ01、GSJ02，組成一個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；金崗山出口段以GPS03、GPS04、為基線起算邊，以GPS04、GPS05為終邊，中間布設(shè)五個(gè)加密點(diǎn)GSJ03、GSJ04、GSJ05、GSJ06、GSJ07組成一個(gè)附和導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差。5.2平面控制網(wǎng)布網(wǎng)原則根據(jù)線路平面圖。按照先整體后局部，高精度控制低精度，先控制后放樣的測(cè)量原則，結(jié)合本工程成帶狀分布的特點(diǎn)，為便于施測(cè)，通視良好又易于保護(hù)，沿線路每150m左右布設(shè)一控制點(diǎn)，按四等精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)設(shè)，控制點(diǎn)距線路中軸線不小于50m，以避免施工時(shí)擾動(dòng)和變形位移帶來的影響。平面控制網(wǎng)采用附和導(dǎo)線形式，并且在路基和隧道銜接處共用原始控制點(diǎn)，以達(dá)到精度的統(tǒng)一和銜接處精度的吻合。同時(shí)加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求：1)、相鄰邊長平均不宜超過350米，個(gè)別邊長不宜短于100米，長邊與短邊距離比控制在1：3。2)、點(diǎn)位應(yīng)選在地勢(shì)堅(jiān)硬，通視良好，易于保護(hù)并且距路基工程施工至少50m范圍以外的地方。3)、應(yīng)充分利用原始控制點(diǎn)（GPS點(diǎn)）。4)、繪制點(diǎn)位標(biāo)記圖，必要時(shí)設(shè)置指示樁。5.3平面控制測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)和精度要求表5-1精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求平平均邊長(m)每邊測(cè)距中誤差(mm)測(cè)距相對(duì)中誤差角中誤差(″)測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差(″)全長相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差(mm)Ⅰ級(jí)全站儀Ⅱ級(jí)全站儀350±41/600002.5465n1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)。5.4平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)方法采用附合導(dǎo)線的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。以業(yè)主提供的精密導(dǎo)線成果為依據(jù)，選定原始控制點(diǎn)為起始依據(jù)邊，沿線路逐點(diǎn)進(jìn)行邊角測(cè)量，連接角六測(cè)回，左右角觀測(cè)法，互差小于4″，導(dǎo)線連接邊盤左盤右往返觀測(cè)三測(cè)回，互差小于2mm，附合（閉合）至原始依據(jù)邊，方位角精度閉合差合格后進(jìn)行導(dǎo)線平差，解算出逐個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)位數(shù)據(jù)修正值。經(jīng)過平差調(diào)整后的點(diǎn)作為施工測(cè)量控制點(diǎn)，即完成導(dǎo)線控制測(cè)量。5.5高程控制測(cè)量的布置方法1)、本標(biāo)段TS01、TS02在金崗山出口位置，并且兩點(diǎn)距離較近同時(shí)靠近施工區(qū)，路基施工時(shí)容易受到擾動(dòng)。TS03、TS04、TS05三個(gè)控制點(diǎn)離施工區(qū)較遠(yuǎn)實(shí)測(cè)時(shí)也極不方便，高程加密控制點(diǎn)在首級(jí)控制點(diǎn)的控制下和平面控制點(diǎn)一樣也采用分段布置、分段控制的方法。2)、金崗山入口段以TS01、TS02為高程基準(zhǔn)點(diǎn)，在兩點(diǎn)之間加密兩個(gè)點(diǎn)TH01、TH02、TH03、TH04組成一個(gè)附和高程網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；金崗山出口至終點(diǎn)段以TS03為高程基準(zhǔn)起始點(diǎn)，以TS05為高程附和點(diǎn)，中間布設(shè)10個(gè)高程加密點(diǎn)TH05、TH06、TH07、TH08、TH09、TH10、TH12、TH13、TH14組成一個(gè)附和高程網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差。高程加密點(diǎn)詳細(xì)位置見附頁。5.6高程控制網(wǎng)布網(wǎng)原則本工程成帶狀分布，地勢(shì)起伏較大，線路最大高差80m，為便于施測(cè)，通視良好又易于保護(hù)，沿線路每100m左右布設(shè)一高程控制點(diǎn)，按四等水準(zhǔn)的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)設(shè)，控制點(diǎn)距線路中軸線不小于50m，以避免施工時(shí)擾動(dòng)和變形位移帶來的影響。高程控制網(wǎng)采用附和水準(zhǔn)測(cè)量形式，并且在路基和隧道銜接處共用原始高程控制點(diǎn)，以達(dá)到精度的統(tǒng)一和銜接處精度的吻合。同時(shí)加密高程選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求：1)、相鄰邊長平均不宜超過100米，受條件限制個(gè)別點(diǎn)相鄰距離不超過150m。最短距離不小于80m。應(yīng)充分利用施工區(qū)域的原始水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長期保護(hù)和方便使用2)、點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，便于尋找、保存和引測(cè)，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。3)、點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。4)、高程附和線路中間位置盡量和原始高程點(diǎn)聯(lián)測(cè)。5)、和平面控制點(diǎn)繪制成統(tǒng)一點(diǎn)位標(biāo)記圖，必要時(shí)設(shè)置指示樁。5.7高程控制測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)和精度要求表5-2水準(zhǔn)觀測(cè)技術(shù)要求等等級(jí)水準(zhǔn)儀型號(hào)視線長度（m）前后視較差（m）前后視差（m）視線離地面最低高度（m）基本分劃﹑輔助分劃讀數(shù)較差（mm）基本分劃﹑輔助分劃所測(cè)高差較差（mm）三等DS150130.50.50.7表5-3精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求每千每千米高差中數(shù)中誤差(mm)符合水準(zhǔn)路線的平均長度km水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返誤差，附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合線環(huán)線平坦地面山地±2±42～4DS1銦鋼尺往返各測(cè)一次往返各測(cè)一次±8√n±2√n使用精密水準(zhǔn)儀和標(biāo)尺在提供的水準(zhǔn)點(diǎn)之間加密水準(zhǔn)網(wǎng)，沿線路在導(dǎo)線控制樁上均測(cè)設(shè)高程以便于保護(hù)，由于線路較長，為保證中間最弱點(diǎn)位的精度，附和過程中間選用兩個(gè)原始點(diǎn)高程點(diǎn)作為加強(qiáng)點(diǎn)，施測(cè)方法采用附和水準(zhǔn)測(cè)法，操作方法精度指標(biāo)執(zhí)行三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求。表5-4精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長度、視距差、視線高度的要求標(biāo)標(biāo)尺類型視線長度前后視距差(m)前后視距累計(jì)差(m)視線高度m)(儀器等級(jí)視距(m)視線長度20m以上視線長度20m以下銦鋼尺DS1≤60≤1.0≤3.00.50.35.8高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)方法使用DS1級(jí)水準(zhǔn)儀和銦瓦尺采用中絲讀數(shù)法進(jìn)行往返觀測(cè)，測(cè)站觀測(cè)順序?yàn)楹?前-前-后，按照附合水準(zhǔn)的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。以業(yè)主提供的精密水準(zhǔn)點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿線路逐點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，測(cè)站距離盡量保持相等，實(shí)測(cè)過程中實(shí)行站站校核的原則，同時(shí)讀取上下絲讀數(shù)以校正前后視距差滿足要求，保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。但當(dāng)山勢(shì)陡峻采用水準(zhǔn)測(cè)量困難時(shí)亦可采用光電測(cè)距三角高程的方法進(jìn)行。5.9控制測(cè)量平差方法考慮到本工程中線路中間段有金崗山隧道，采用單側(cè)掘進(jìn)法施工，測(cè)量精度要求較高，因此控制測(cè)量（平面控制網(wǎng)）定為四等精密。高程控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)。按照規(guī)范要求：高于一級(jí)的平面控制網(wǎng)均應(yīng)按最小二乘法原理，采用條件觀測(cè)或間接觀測(cè)等嚴(yán)密平差法進(jìn)行平差。平差后應(yīng)進(jìn)行精度評(píng)定，精度評(píng)定包括：單位權(quán)中誤差，最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差，相鄰點(diǎn)位誤差橢圓參數(shù)，最弱邊的邊長及方位角誤差等。在完成控制點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)采集后，采用北京清華山維公司開發(fā)的智能平差系統(tǒng)軟件按四等精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行精密平差，高程控制測(cè)量的平差計(jì)算也按最小二乘法原理：采用條件觀測(cè)或間接觀測(cè)等嚴(yán)密平差法，也可采用等權(quán)代替法、逐漸趨近法、多邊形法等方法進(jìn)行平差。平差后應(yīng)求出最弱點(diǎn)相對(duì)于起始點(diǎn)的高程中誤差。施工測(cè)量放樣中的誤差分配：在等精度觀測(cè)時(shí)采用求最或是值或者在滿足精度要求的情況下采用等差分配。平差后精度評(píng)定公式：[L]最或是值：Xn[vv]中誤差：mn-1m平均值中誤差:mtn不等精度觀測(cè)時(shí)（如高程引測(cè)）可以采用加權(quán)平均的方法進(jìn)行平差，其平差及精度評(píng)定公式為[PL]加權(quán)平均值：X [P]單位權(quán)中誤差：[Pvv]n-1μ加權(quán)平均值中誤差：mt[P]5.10精度分析本控制網(wǎng)采用中緯（ZT-80）電子全站儀進(jìn)行觀測(cè)，該儀器測(cè)角中誤差±2″，測(cè)距中誤差±（2+2×PPm×D）mm。導(dǎo)線邊平均距離300m，全站儀一測(cè)回的點(diǎn)位中誤差：橫向誤差m=±D×tg2″=300×tg2″=±2.9mmt縱向誤差m=±（2+2×PPm×D）mms=±（2+2×150×103×10-6）mm=±2.6mm一測(cè)回點(diǎn)位誤差mpm2m23.9mmt s六測(cè)回點(diǎn)位誤差mp6mm6mm2st2相臨兩點(diǎn)間誤差mp=±1.59/2=±1.1mm因此，控制點(diǎn)的精度完全能滿足施工測(cè)量放樣精度的需要。5.11測(cè)量控制樁的保護(hù)措施本工程所有的測(cè)量樁位都必須設(shè)有明顯的標(biāo)志，并加以保護(hù)，控制樁位均布置在通視良好,便于施測(cè)，牢固不易破壞的地方，控制樁采用2m鋼筋（φ25）埋設(shè)，樁頂略低于地表，采用砼澆注，澆注深度低于凍土層，（如圖5-1）。樁點(diǎn)周圍砌磚圍護(hù)，注明樁點(diǎn)名稱，并裝上保護(hù)樁點(diǎn)的標(biāo)示牌，嚴(yán)防車輛碾壓。測(cè)量控制樁原則上一季度復(fù)測(cè)兩次，如逢長時(shí)雨期應(yīng)增加復(fù)測(cè)次數(shù)。地面灌注砼凍土層位置線不小于地面灌注砼凍土層位置線不小于50cm圖5-1地面導(dǎo)線控制點(diǎn)埋設(shè)示意圖6原地貌（橫斷面）測(cè)量及現(xiàn)況調(diào)查1)、在施工前，依據(jù)平面控制點(diǎn)應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時(shí)以書面形式報(bào)告監(jiān)理及建設(shè)單位。在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測(cè)量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測(cè)設(shè)一斷面，橫斷方向6～10點(diǎn)測(cè)量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10～20m測(cè)設(shè)一斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測(cè)量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程。2)、采用對(duì)邊測(cè)量復(fù)測(cè)橫斷面。3)、對(duì)復(fù)測(cè)的資料用CAD繪圖并計(jì)算面積，然后進(jìn)行土石方量計(jì)算。7施工測(cè)量7.1施工測(cè)量工作流程施工測(cè)量之前，項(xiàng)目部測(cè)量人員應(yīng)對(duì)整個(gè)工程施工圖中給出所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，坐標(biāo)高程數(shù)據(jù)反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無誤后，才可作為測(cè)量放線的依據(jù)。施工測(cè)量放樣工作流程填寫施工測(cè)量放樣成果填寫施工測(cè)量放樣成果報(bào)驗(yàn)單報(bào)監(jiān)理工程師監(jiān)理審查不合格返工重測(cè)重新報(bào)驗(yàn)進(jìn)行下一道工序主要檢測(cè)中、邊樁坐標(biāo)位置和高程監(jiān)理審查合格竣工測(cè)量測(cè)量定位（施工單位）自檢、互檢合格7.2路基施工測(cè)量1)線路中邊樁測(cè)量放樣直線上中樁測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5～10m。①、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。路基施工期間每月復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。施工過程中應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原控制點(diǎn)。根據(jù)工作需要，可測(cè)設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。2)填方路段填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。在距路床頂0.7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測(cè)設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個(gè)樁，并注明填方高度。施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度。每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。3)挖方路段根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計(jì)算法，放出路基挖方的開口線。在清表完成后，路基挖方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)；即將挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，路基需留有碾壓余量，高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。4)路面基層施工測(cè)量路面基層施工測(cè)量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度。平面測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大100mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。高程測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測(cè)設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，此時(shí)高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m。在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動(dòng)或鋼絲繩從托盤掉下時(shí)，應(yīng)立即重測(cè)該處高程。當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50～100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。5)路面面層施工測(cè)量路面下面層施工測(cè)量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測(cè)量時(shí)，其施工測(cè)量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測(cè)，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。路面中、上面層施工測(cè)量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時(shí)，其施工測(cè)量方法同路面基層。若采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測(cè)量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測(cè)高程，以保證攤鋪厚度。和基層施工測(cè)量一樣，在交叉口或其他不規(guī)則特殊地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。6)路緣石、邊坡施工測(cè)量路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于 30m或采用回頭曲線時(shí)，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。7.3橋涵施工測(cè)量施工前應(yīng)首先進(jìn)行橋梁線路地面中線的測(cè)設(shè),中線點(diǎn)的橫向允許誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。根據(jù)地面中心點(diǎn)來控制橋涵中心和結(jié)構(gòu)邊界位置,允許誤差應(yīng)在±10mm,跨徑的縱向累積允許誤差應(yīng)在±10√nmm(n為跨數(shù))，詳細(xì)測(cè)設(shè)如下：1)承臺(tái)基礎(chǔ)施工測(cè)量首先對(duì)承臺(tái)中心位置進(jìn)行測(cè)量定位，確定承臺(tái)的邊界位置，開完承臺(tái)位置土方，準(zhǔn)備施作墊層。測(cè)量出墊層標(biāo)高控制線，以便控制墊層混凝土澆筑標(biāo)高。承臺(tái)基礎(chǔ)放樣時(shí)，測(cè)量縱橫向偏差不大于±10mm。2)承臺(tái)施工測(cè)量首先定位出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。承臺(tái)模板支立完畢后定位出橋臺(tái)臺(tái)身預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。在承臺(tái)模板上測(cè)量出承臺(tái)頂標(biāo)高，以便控制承臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高。3)橋臺(tái)施工測(cè)量承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出橋臺(tái)的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。測(cè)量出橋臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出橋臺(tái)頂面與承臺(tái)頂?shù)母卟睿皶r(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)施工員，以便準(zhǔn)確的掌握出橋臺(tái)的實(shí)際高度，控制鋼筋和模板的高度，更好的指導(dǎo)施工。橋臺(tái)模板垂直度控制采用普通的錘球法，對(duì)于高度超過8米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為5mm。橋臺(tái)模板安裝完成后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在±5mm，復(fù)測(cè)值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。橋臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測(cè)量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測(cè)量的控制方法（等級(jí)高程控制點(diǎn)除外）。4)墊石、支座施工測(cè)量墊石和支座是施工測(cè)量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到箱梁架設(shè)工序，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安裝時(shí)一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。7.4隧道施工測(cè)量1)平面控制測(cè)設(shè)隧道平面控制測(cè)量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。洞口投點(diǎn)測(cè)設(shè)施工時(shí)通過洞外精測(cè)點(diǎn)，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的控制點(diǎn)(GPS)作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測(cè)附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級(jí)的2個(gè)BM點(diǎn)測(cè)定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測(cè)各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量在洞外控制測(cè)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測(cè)角、測(cè)距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測(cè)角測(cè)距，在測(cè)回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測(cè)。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。2)高程控制高程控制點(diǎn)的布設(shè)是利用平面控制點(diǎn)的埋石，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)控制。觀測(cè)精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（L為往返測(cè)段路線段長，以km計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔100～150米設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)。并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。3)隧道開挖斷面、鋼支撐定位斷面測(cè)量采用支距法。拱部斷面采用五寸臺(tái)法測(cè)繪，沿中線自外拱頂線高程向下每隔0.5m向兩測(cè)設(shè)斷面的開挖支距，然后把各支距的端點(diǎn)連接起來就成為拱部爆破開挖斷面的輪廓線。如圖7-1所示：外拱頂線高程L1L2L1L2L3L5L6L7圖7-1隧道拱部輪廓線定位示意圖隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。開挖面至預(yù)計(jì)貫通面100米時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測(cè)儀對(duì)開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計(jì)高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。隧道大部分處在直線段上，隧道施工掘進(jìn)尺寸到一定程度時(shí)，隧道直線段位置將激光導(dǎo)向儀安裝在隧道線路中線上。調(diào)節(jié)后的激光束為隧道線路的掘進(jìn)方向并且和線路縱斷面的坡度相平行。將測(cè)出激光束線至拱頂開挖位置的距離告知施工人員，以便施工人員能方便快捷的進(jìn)行拱部土方開挖和拱架安裝。曲線段有條件的地方，把激光導(dǎo)向儀安裝在線路弦線(或平行于弦線)上，利用內(nèi)業(yè)計(jì)算資料的弦線偏距及里程、標(biāo)高指導(dǎo)施工，隧道上部開挖用激光導(dǎo)向儀控制標(biāo)高，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制，要經(jīng)常檢測(cè)激光導(dǎo)向儀的中線和坡度，抄平時(shí)要往返水準(zhǔn)測(cè)量。內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙，逐一計(jì)算出各個(gè)拱架距中軸線距離和高程。按照里程樁號(hào)，將計(jì)算數(shù)據(jù)編織成表格形式，施工放線時(shí)，將將激光束位置偏移至隧道中軸線（平行于弦線）位置，隧道每掘進(jìn)20～30m時(shí)，檢查校核導(dǎo)向激光儀的指向方向和縱坡位置，如有偏差及時(shí)調(diào)整。以保證激光導(dǎo)向方向和隧道掘進(jìn)方向保持一致。4)放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須對(duì)襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測(cè)定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。若使用臺(tái)車模板，則在臺(tái)車就位加固完成后進(jìn)行全段面凈寬和凈高測(cè)量，并對(duì)臺(tái)車頂部、側(cè)面中部和下角點(diǎn)位置進(jìn)行檢查。隧道襯砌施工完成后，必須對(duì)襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)測(cè)，并測(cè)出襯砌后的凈空斷面。5)貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整①、平面貫通誤差測(cè)量及調(diào)整隧道貫通后在貫通面中線處設(shè)置一臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn),用全站儀由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo),該點(diǎn)坐標(biāo)閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上,即為橫向和縱向貫通誤差。通過導(dǎo)線測(cè)得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：a、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；b、計(jì)算貫通點(diǎn)坐標(biāo)閉合差；坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時(shí)按坐標(biāo)平差處理；采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。②、高程貫通誤差測(cè)量及調(diào)整從兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)高程,其高程差即為貫通誤差,高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時(shí)，按下列方法調(diào)整：由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長度的比例調(diào)整；以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。貫通誤差精度要求兩相向兩相向開挖洞口間長度m<30003000～6000>6000橫向貫通誤差（mm）100150視儀器設(shè)備及施工需要，并報(bào)有關(guān)部門核準(zhǔn)高程貫通誤差（mm）508竣工測(cè)量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計(jì)要求并為將來的竣工驗(yàn)收工作提供測(cè)量資料以及向設(shè)備安裝、運(yùn)營等提供測(cè)量控制點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量。1)、隧道竣工測(cè)量任務(wù)①首先檢測(cè)中線點(diǎn)，從一端洞口至另一端洞口。檢測(cè)閉合后，應(yīng)在直線上每200～250m、各曲線主點(diǎn)上埋設(shè)永久中線樁；②洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個(gè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)。永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)檢測(cè)后，除了在邊墻上加以標(biāo)示之外，需列出實(shí)測(cè)成果表，注明里程，必要時(shí)還需繪出示意圖，作為竣工資料之一。③測(cè)繪隧道的實(shí)際凈空斷面（主要內(nèi)容），應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m或需要加測(cè)斷面處施測(cè)。凈空斷面測(cè)量應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，測(cè)量拱頂高程、設(shè)計(jì)路面處及以上0.25m、2.75m、4.25m、5.25m處的寬度（如圖8-1）?？⒐y(cè)量后一般還需提供隧道長度表、凈空表、隧道回填斷面圖、水準(zhǔn)點(diǎn)表、中樁表、斷鏈表、坡度表。建筑限界建筑限界2)、路基竣工測(cè)量任務(wù)路基施工完成后，沿線路方向每250m測(cè)設(shè)一中線樁、曲線段需測(cè)出各要素點(diǎn)，每