刻錄文獻綜述附件3設(shè)計

、動力來源，如電池、以及電動機等。盡管混合式動力汽車有電動機作為動力、連桿是發(fā)動機的部件之一，其作用是將活塞的直線往復(fù)運動換為曲軸的高，因此市場上大約90420200家，但連 的鍛造生產(chǎn)線僅有30多條制造業(yè)。許多年來,對于汽車的打造，一直濰柴動力致力發(fā)展的目標(biāo)，這對 2000年全球轎車發(fā)動機連桿的年產(chǎn)量約為2.5毛坯體系之一，鍛造行業(yè)與汽車工業(yè)共同發(fā)展、壯大。自開放以來，特別是中國成為世貿(mào)組織的一員以來,中國高速發(fā)展的汽車工業(yè)為鍛造行業(yè)的發(fā)展壯大帶重,不僅通過技術(shù)改造使老企業(yè)煥發(fā)了，同時還催生了許多以新技術(shù)、新產(chǎn)品順應(yīng)汽車工業(yè)的化、全球化不斷加強的潮流，國際鍛造業(yè)也逐漸進行了全球化采購和生產(chǎn)的發(fā)展，以滿足汽車產(chǎn)業(yè)化全球化經(jīng)營的需求，與此同時，當(dāng)前汽車制造業(yè)的科技創(chuàng)新發(fā)展日新月異,以原材料技術(shù)和電子信息為基礎(chǔ)的技術(shù)連桿機加工新工藝推動連桿原材料、鍛造成形、余熱淬藝的技術(shù)提升。隨著汽車零件機械加工技術(shù)發(fā)展,首先由德國、等著名企業(yè)都采用裂解連桿，國內(nèi)大眾、奇瑞都花1一個從表象到本質(zhì)的提升。精密鍛造的汽車零件能夠達到的尺寸精度為IT7一IT9，0.40.6μm。 每噸鍛件消耗原材料為1336噸，而在2001年降為1182噸，五年時里，材料利用率由73.2%提高到84.6%。說 在發(fā)展精密模鍛方面成績顯著0.6120世紀(jì)十年代，于近二三十年在國內(nèi)外有很大程獲得廣泛的應(yīng)用。如德國的BLW公司可對100多種齒輪進行精密鍛造；奧地利的精鍛葉片大約占其總量的80%～90%；江蘇姜堰市齒輪精密鍛造廠從引進MSF—1000型10MN冷擠壓機來生產(chǎn)汽車差速器錐齒輪 機電研低30%以上，全年可節(jié)約鋼材2000多噸；度提高，微觀缺陷減少，有效地提高了產(chǎn)品的強度和疲勞；15%～3020000.01mm合金制造，加工十多萬件才磨損0.01mm，可達100萬件； 企業(yè)數(shù)量較多，規(guī)模較小，管理。如今我國已有近7000，己經(jīng)無法跟上汽車行業(yè)的發(fā)展速度了。整個鍛造業(yè)的工藝水平。除了屬于大公司的幾條專業(yè)化生產(chǎn)線外，能源技術(shù)、裝備技術(shù)CADUG、proE、CATIACADCAE ， 預(yù)測至2025年，中國汽車產(chǎn)量將達到1800萬輛。以每輛車按4到5根連桿的需求量來計算，僅中國對汽，連桿就會有8000多萬根的需求量，這預(yù)示著汽車連桿未來將會有著空前廣闊的 5..精鍛成形技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展.模具制造.2002.No.3總第8.發(fā)動機連桿生產(chǎn)工藝的進展.汽車科技.2000總第15 .國外輥鍛機發(fā)展概況.鍛壓機械，1977，(4) .連桿精密鍛造新技術(shù).濟南大學(xué)學(xué)報.Vol.16.No.2ShigeruSuzukiet羅晴嵐.連桿鍛造工藝技術(shù)的進步.鍛壓機械.CAD.2006年第6等.回轉(zhuǎn)塑性成形工藝及模具 工業(yè)大 .ChiakiTsumutietc.Applicationofpowderforgingautomotiveparts.MPR1994，11.鍛模設(shè)計手冊.