加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進(jìn)圖文

加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進(jìn)圖文第1頁(yè)/共33頁(yè)各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家：

大家好！感謝大家給予的這次交流學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

我是中建x局xx大橋項(xiàng)目部QC小組成員，我們的課題為：

“加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進(jìn)度”。

第2頁(yè)/共33頁(yè)目錄1、工程概況2、小組概況3、選擇課題及選題理由4、調(diào)查現(xiàn)狀5、確定目標(biāo)6、原因分析7、確定要因8、制定對(duì)策9、對(duì)策實(shí)施10、效果檢查11、鞏固措施12、總結(jié)與打算第3頁(yè)/共33頁(yè)

xx大橋工程是吉林省“十一五”期間重點(diǎn)工程。xx大橋是一座位于吉林省xx市跨越松花江的市政橋梁，全橋總長(zhǎng)2546.5米，為“東北地區(qū)第一長(zhǎng)城市景觀橋”。本橋南、北航道橋?yàn)閮勺Y(jié)構(gòu)相同的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為2×120米，采用塔、梁、墩固結(jié)體系。主梁采用肋板式斷面，雙主肋梁高2.2m，梁寬（含錨索區(qū)寬度）31.3m，采用C55號(hào)預(yù)應(yīng)力混凝土。索塔采用雙柱式橋塔，塔高97.6米(原設(shè)計(jì)87.1米)，其中下塔柱高16米，上塔柱高63.1米，塔冠高18.5米。索塔錨固區(qū)為“環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段”，共8段近40米。而此段塔柱施工工序復(fù)雜，加快其施工進(jìn)度尤為關(guān)鍵。1、工程概況第4頁(yè)/共33頁(yè)

2、小組概況小組名稱(chēng)xx大橋項(xiàng)目QC小組成立日期2007年3月編號(hào)SYDQ-07-03

活動(dòng)日期2008年6月~2008年8月小組類(lèi)型攻關(guān)型序號(hào)姓名性別年齡文化程度小組任職成員分工培訓(xùn)小時(shí)1黃克起男32大學(xué)本科組長(zhǎng)技術(shù)顧問(wèn)982牟春雷男31大學(xué)本科組員技術(shù)指導(dǎo)853李東男30大學(xué)本科組員負(fù)責(zé)實(shí)施804田國(guó)印男28大學(xué)本科組員負(fù)責(zé)實(shí)施、成果匯總805王偉男29大學(xué)本科組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施806孔令忠男38大學(xué)本科組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施807高杰男29大學(xué)本科組員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控808肖強(qiáng)男23大學(xué)本科組員數(shù)據(jù)收集80第5頁(yè)/共33頁(yè)QC小組獲獎(jiǎng)情況《xx大橋主塔雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結(jié)》獲得工程局二等獎(jiǎng)；《斜拉橋塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化施工工法》被評(píng)為工程局級(jí)工法；

《超深超大直徑旋挖鉆孔灌注樁施工工法》被評(píng)為中建總公司工法。第6頁(yè)/共33頁(yè)第7頁(yè)/共33頁(yè)3、選擇課題及選題理由3.1理由一：xx大橋建設(shè)工期緊迫，如想按合同工期實(shí)現(xiàn)履約，2008年底必須完成塔柱施工。而東北施工周期短，僅為6.5個(gè)月,因此加快塔柱施工進(jìn)度成為制約整個(gè)合同工期的首要因素。其索塔錨固區(qū)為“環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段”，共8段近40米。而此段塔柱施工工序復(fù)雜，加快其施工進(jìn)度尤為關(guān)鍵。

3.2理由二：主墩塔柱施工，尤其是環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工，技術(shù)難度大，要求精度高，直接決定塔柱的施工質(zhì)量。3.3理由三：本工程塔柱高度為97.6m，經(jīng)常交叉作業(yè)，高空作業(yè)安全隱患多。3.4理由四：本工程目標(biāo)為：爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”，工程質(zhì)量要求精益求精。第8頁(yè)/共33頁(yè)4、調(diào)查現(xiàn)狀2008年6月—2008年7月QC小組成員分別對(duì)主墩塔柱的每次澆筑砼的時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)如下：部位塔柱開(kāi)始施工日期塔柱混凝土澆筑日期耗時(shí)（天）20#主墩塔柱第5節(jié)段（5m）2008.6.182008.6.2911第6節(jié)段（5m）2008.6.292008.7.910第7節(jié)段（5m）2008.7.92008.7.201145#主墩塔柱第5節(jié)段（5m）2008.6.152008.6.2611第6節(jié)段（5m）2008.6.262008.7.711第7節(jié)段（5m）2008.7.72008.7.1710

由上表所示塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段每施工一節(jié)段需要11天左右，按此進(jìn)度進(jìn)行施工，施工計(jì)劃塔柱2008年完成將存在很大問(wèn)題。且在高空進(jìn)行復(fù)雜工序施工，交叉作業(yè)多，不但消耗了大量的人力和物力，還使安全隱患增加，解決塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進(jìn)度刻不容緩。第9頁(yè)/共33頁(yè)5、確定目標(biāo)

如果把塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工速度從每10天降到6天以下，塔柱施工速度可以提高近一倍，則可以大大加快索塔施工進(jìn)度。第10頁(yè)/共33頁(yè)6、原因分析工序復(fù)雜，高空作業(yè)中，交叉作業(yè)多進(jìn)度緩慢高空施工安全隱患多高空作業(yè)條件惡劣，施工人員在高空作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)索導(dǎo)管定位過(guò)程中在高空操作不便內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制管理人員缺乏責(zé)任心進(jìn)行環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位不易操作塔柱節(jié)段鋼筋綁扎，需要在塔柱外側(cè)設(shè)置施工平臺(tái)工人操作不熟練高空施工不便第11頁(yè)/共33頁(yè)7、確定要因序號(hào)影響因素確認(rèn)理由結(jié)論1高空作業(yè)條件惡劣，施工人員在高空作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)輪流更換工作人員，降低勞動(dòng)人員疲勞程度。非要因2進(jìn)行環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位不易操作進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道定位，增設(shè)定位鋼筋，很容易控制預(yù)應(yīng)力管道線性。非要因3索導(dǎo)管定位過(guò)程中在高空操作不便在高空中，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道定位，施工人員與測(cè)量人員需要多次調(diào)整，且實(shí)際效果不理想，索導(dǎo)管定位精度不易控制。要因4塔柱節(jié)段鋼筋綁扎，需要在塔柱外側(cè)設(shè)置施工平臺(tái)在塔柱外側(cè)搭設(shè)合理的工作平臺(tái)，減少安全隱患，便于施工。非要因5內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制內(nèi)模為異形模板，直接決定索導(dǎo)管定位時(shí)的錨墊板位置，控制不準(zhǔn)確，直接影響索導(dǎo)管定位精度，對(duì)斜拉橋主梁后期掛索產(chǎn)生影響。要因6工序復(fù)雜，高空作業(yè)中，交叉作業(yè)多在高空進(jìn)行勁性骨架接高、環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位、索導(dǎo)管定位、塔柱鋼筋綁扎及內(nèi)外模安裝逐道工序進(jìn)行，交叉作業(yè)，勢(shì)必干擾施工。要因7管理人員缺乏責(zé)任心更換責(zé)任心強(qiáng)的管理人員，督促現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)。非要因8工人操作不熟練對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，指導(dǎo)，由經(jīng)驗(yàn)豐富、操作熟練的工、班長(zhǎng)傳、幫、帶，工人很容易熟練工種，提高效率。非要因第12頁(yè)/共33頁(yè)8、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吲c目標(biāo)措施地點(diǎn)責(zé)任人完成時(shí)間1索導(dǎo)管定位過(guò)程中在高空操作不便把索導(dǎo)管在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺(tái)上模擬出來(lái)，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。在地面上的高精度施工平臺(tái)采用數(shù)據(jù)反算通過(guò)三維定位技術(shù)模擬實(shí)際準(zhǔn)備施工的節(jié)段工況，從而保證勁性骨架的安裝精度，再進(jìn)行索導(dǎo)管的精確模擬定位。工地現(xiàn)場(chǎng)李東、肖強(qiáng)2008.7.17~2008.8152內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制把內(nèi)模在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺(tái)上模擬出來(lái)，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。通過(guò)地面上的模擬平臺(tái)，事先將勁性骨架定位精確，利用勁性骨架保證內(nèi)模定位準(zhǔn)確。工地現(xiàn)場(chǎng)王偉、孔令忠2008.7.17~2008.8153工序復(fù)雜，高空作業(yè)中交叉作業(yè)多減少施工工序，使高空施工轉(zhuǎn)為地面施工。在地面實(shí)現(xiàn)xx大橋斜拉橋塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化，利于施工工序交叉作業(yè)及施工安全管理，改變?cè)瓉?lái)的順序施工變?yōu)槠叫惺┕?，（地面勁性骨架、索?dǎo)管、環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道提前進(jìn)行）一體化后進(jìn)行整體吊裝。工地現(xiàn)場(chǎng)田國(guó)印、高杰2008.7.17~2008.815第13頁(yè)/共33頁(yè)9、對(duì)策實(shí)施9.1實(shí)施一、二：

把索導(dǎo)管、內(nèi)模在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺(tái)上模擬出來(lái)，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。在塔柱附近，方便塔吊操作的位置選擇一塊平地，制作施工平臺(tái)，要求平面高差在2mm以?xún)?nèi)，每次使用都要進(jìn)行復(fù)檢，用來(lái)放置勁性骨架，把塔柱前一已施工完節(jié)段勁性骨架四角坐標(biāo)及高程反算到地面施工平臺(tái)上，在平地上模擬本節(jié)將要施工節(jié)段塔柱勁性骨架四角坐標(biāo)及高程，進(jìn)行三維模擬地面放樣。其目的就是在地面把塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模安裝成一體，與高空操作一樣，不同的是，地面操作方便、安全，利于施工，大大加快施工進(jìn)度。

第14頁(yè)/共33頁(yè)勁性骨架在地面平臺(tái)上焊接

第15頁(yè)/共33頁(yè)勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模在地面平臺(tái)上的定位

第16頁(yè)/共33頁(yè)9.2實(shí)施三：

減少施工工序，使高空施工轉(zhuǎn)為地面施工。A、塔柱的傳統(tǒng)施工流程

測(cè)量放線→砼鑿毛→勁性骨架安裝→索導(dǎo)管安裝定位→塑料波紋管安裝定位及鋼筋綁扎→安裝混凝土保護(hù)層墊塊→模板安裝及校正→砼澆筑→拆除模板及養(yǎng)生。每一節(jié)段持續(xù)施工時(shí)間約為10天。

第17頁(yè)/共33頁(yè)

樁志復(fù)測(cè)測(cè)量放樣（0.5天）勁性骨架安裝（0.5天）勁性骨架下料、加工材料檢驗(yàn)索導(dǎo)管安裝定位（1天）索導(dǎo)管工廠加工定做材料檢驗(yàn)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收材料檢驗(yàn)鋼筋后臺(tái)下料、加工鋼筋綁扎（2.5天）制同體試塊材料檢驗(yàn)調(diào)整配合比模板支立、加固（2.5天）澆筑砼（0.5天）自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收拆模、養(yǎng)護(hù)（1天）下一節(jié)段施工塑料波紋管安裝（1.5天）波紋管下料、加工材料檢驗(yàn)上一節(jié)段施工第18頁(yè)/共33頁(yè)B、改進(jìn)后的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段的施工流程圖

測(cè)量放線→砼鑿毛→勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模整體吊裝→鋼筋綁扎→安裝混凝土保護(hù)層墊塊→外模板安裝及校正→砼澆筑→拆除模板及養(yǎng)生。由于塔柱的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段采用“勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化”的施工方法，可以提前在地面施工，所以每一節(jié)段持續(xù)施工時(shí)間約為5天。第19頁(yè)/共33頁(yè)制同體試塊材料檢驗(yàn)調(diào)整配合比外模板支立、加固（1.5天）澆筑砼（0.5天）自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收拆模、養(yǎng)護(hù)（1天）自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收整體吊裝（0.5天）下一節(jié)段施工在地面實(shí)現(xiàn)勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模整體化索導(dǎo)管錨塊鋼筋綁扎原材料檢驗(yàn)樁志復(fù)測(cè)塔柱測(cè)量放樣測(cè)量跟蹤調(diào)整、監(jiān)控完善鋼筋綁扎（1.5天）測(cè)量跟蹤調(diào)整、定位勁性骨架后臺(tái)下料、加工錨盒加工索導(dǎo)管定位模擬已完節(jié)段測(cè)量放樣環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道安裝定位第20頁(yè)/共33頁(yè)C、索導(dǎo)管定位：

由于索導(dǎo)管直接關(guān)系到斜拉索受力特性，所以斜拉橋的關(guān)鍵很大一部分就在于索導(dǎo)管的精確定位。索導(dǎo)管采用廠家預(yù)制加工成型，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)每一個(gè)索導(dǎo)管按照編號(hào)進(jìn)行檢查長(zhǎng)度、尺寸及規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，加工精度能否保證，然后在施工平臺(tái)的勁性骨架框架上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求模擬索導(dǎo)管位置及坐標(biāo)，進(jìn)行粗定位，采用外加角鋼等附屬支撐固定。第21頁(yè)/共33頁(yè)按照空間坐標(biāo)三維模擬轉(zhuǎn)換到施工平臺(tái)上進(jìn)行索導(dǎo)管的精確定位，確保軸線oo’上A、B兩點(diǎn)空間位置準(zhǔn)確，為了保證索導(dǎo)管的定位精度，現(xiàn)場(chǎng)加工直徑比索導(dǎo)管內(nèi)徑略小2mm的一個(gè)圓形鐵板A（中心刻出十字絲）和一個(gè)半圓形鐵板B（中心有刻痕）分別放置在錨墊板中心及索導(dǎo)管下口，用來(lái)直接對(duì)索導(dǎo)管的軸線三維坐標(biāo)定位。第22頁(yè)/共33頁(yè)10、效果檢查10.1小組成員在2008年7月到8月對(duì)塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段的施工情況進(jìn)行匯總，結(jié)果見(jiàn)下表：部位塔柱開(kāi)始施工日期塔柱混凝土澆筑日期耗時(shí)（天）20#主墩塔柱第8節(jié)段（5m）2008.7.202008.7.266第9節(jié)段（5m）2008.7.262008.7.315第10節(jié)段（5m）2008.7.312008.8.55第11節(jié)段（5m）2008.8.52008.8.105第12節(jié)段（5m）2008.8.102008.8.15545#主墩塔柱第8節(jié)段（5m）2008.7.172008.7.225第9節(jié)段（5m）2008.7.222008.7.275第10節(jié)段（5m）2008.7.272008.8.15第11節(jié)段（5m）2008.8.12008.8.65第12節(jié)段（5m）2008.8.62008.8.115第23頁(yè)/共33頁(yè)10.2小組成員對(duì)2008年7月到8月施工的塔柱砼澆筑情況進(jìn)行分析，結(jié)果見(jiàn)下圖：由上圖可知，我們實(shí)行QC活動(dòng)后，塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工節(jié)段從原來(lái)的10天降到了活動(dòng)后的5天，取得了預(yù)期效果，達(dá)到了我們預(yù)定的控制目標(biāo)。2008年塔柱的順利完工，為xx大橋順利通車(chē)奠定了良好的基礎(chǔ)。

第24頁(yè)/共33頁(yè)塔柱的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段采用“勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化”施工方法加快了索塔施工進(jìn)度，得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致認(rèn)可。第25頁(yè)/共33頁(yè)2009年11月27日上午10時(shí)18分，吉林省xx市舉行了盛大的xx大橋通車(chē)慶典儀式。吉林省省委書(shū)記王珉、省長(zhǎng)韓長(zhǎng)賦雙雙出席慶典儀式。第26頁(yè)/共33頁(yè)11、鞏固措施11.1依據(jù)本次