年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱(chēng)：年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目該項(xiàng)目計(jì)劃建成某市與內(nèi)地各省大中城市之間的第三方物流門(mén)對(duì)門(mén)（B-TO-B）模式的現(xiàn)代化安全物流運(yùn)輸中心，主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，貨車(chē)維修站、住宿、餐飲及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬(wàn)噸/年的貨物吞吐能力。項(xiàng)目建成后，最終形成一個(gè)集物流加工、配送、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、住宿、餐飲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流中心。項(xiàng)目承建單位：某物流貨運(yùn)公司地址：；法定代表人：項(xiàng)目性質(zhì)：新建建設(shè)規(guī)模：年吞吐量100萬(wàn)噸建設(shè)期：10個(gè)月項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：；項(xiàng)目投資規(guī)模和資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資：12020.00萬(wàn)元，其中：其中自籌建設(shè)資金投資8450萬(wàn)元，自籌資金5450.00萬(wàn)元，自有120輛重卡汽車(chē)作為資產(chǎn)投資3000萬(wàn)元，對(duì)外融資（或向銀行申請(qǐng)貸款）600.00萬(wàn)元。二、項(xiàng)目承辦單位概況：項(xiàng)目承辦單位：某物流貨運(yùn)公司某物流貨運(yùn)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)本公司，以下同）是企業(yè)法人XX先生個(gè)人出資，通過(guò)直接注入并提升烏魯木市李旺生財(cái)貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，依托西部大開(kāi)發(fā)和新疆大建設(shè)的最佳歷史機(jī)遇，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限責(zé)任公司。XX先生從事貨運(yùn)物流行業(yè)近十五年，目前運(yùn)行的某貨運(yùn)公司創(chuàng)建于2003年，現(xiàn)有職工66人。2010年XX所屬企業(yè)完成貨運(yùn)總量35萬(wàn)噸，產(chǎn)值近2億元，運(yùn)輸車(chē)輛涉及貨運(yùn)、汽運(yùn)集裝箱、油品專(zhuān)用運(yùn)輸?shù)?，業(yè)務(wù)輻射國(guó)內(nèi)20多個(gè)省市市場(chǎng)。投資人基本情況，1968年生，男，回族，出生所在地“”。1998年至2005年投資4000萬(wàn)元，依次成立“固原經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)李旺生財(cái)貨運(yùn)輸有限公司”、“寧夏海原中國(guó)油城加油站”、“寧夏海原李旺重卡維修有限公司”、“南風(fēng)日化昌吉子公司”、“某運(yùn)輸有限公司”。XX雖出生農(nóng)民，但多年來(lái)隨著事業(yè)發(fā)展和資產(chǎn)積累，他不忘家鄉(xiāng)父老的養(yǎng)育之恩，2004年至今個(gè)人全資購(gòu)買(mǎi)383輛重卡，帶領(lǐng)同鄉(xiāng)經(jīng)營(yíng)物流運(yùn)輸走共同致富的道路。項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）項(xiàng)目提出的背景：目前國(guó)家已明確提出，推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。“物流”是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們新疆屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。總之，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊，物流業(yè)的前景將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一?！暗谌轿锪鳌睒I(yè)的發(fā)展，可以讓一個(gè)企業(yè)或公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的直達(dá)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)方面，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用專(zhuān)業(yè)人員與貨運(yùn)GPS技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；可有效防范突發(fā)事件，提供降低額外費(fèi)用的運(yùn)輸服務(wù)，有利提高貨運(yùn)管理的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。新疆物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)中國(guó)西部地區(qū)擁有豐富的自然資源，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)力布局中占有重要的地位。加快西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進(jìn)程，對(duì)促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。新疆是亞洲大陸的心臟地區(qū)，東面、南面與我國(guó)甘肅省、青海省、西藏自治區(qū)相鄰，從東北到西南與8個(gè)國(guó)家接壤，擁有28個(gè)邊境口岸，是歷史上我國(guó)通往西亞及歐洲著名的絲綢之路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，新疆交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，目前，形成了以公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、民航和管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式組成的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力得到很大提高。伴隨著西部經(jīng)濟(jì)大開(kāi)發(fā)的熱潮，新疆迎來(lái)經(jīng)濟(jì)騰飛的歷史機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)體制改革的全面啟動(dòng)，為新疆經(jīng)濟(jì)注入了無(wú)限活力。新疆現(xiàn)代物流主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢(shì)，農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送，新興的符合現(xiàn)代物流企業(yè)制度規(guī)范的民營(yíng)企業(yè)也將在新疆走上了發(fā)展的快車(chē)道。近年來(lái)，在市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)下，新疆物流業(yè)快速發(fā)展。物流量穩(wěn)步遞增，貨運(yùn)量從２００２年的３．５億噸增長(zhǎng)到２００８年的６．７億噸，年均年增長(zhǎng)為８．６５％，其中鐵路貨運(yùn)量平均年增長(zhǎng)７．６２％，公路貨運(yùn)量年增長(zhǎng)為７．７８％，航空貨運(yùn)量平均年增長(zhǎng)６．８％。２００８年全區(qū)各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng)了３１．１％，郵政業(yè)務(wù)總量比上年增長(zhǎng)了２４．７％，全年進(jìn)出口總額比上年增長(zhǎng)３８．３％，全區(qū)載貨汽車(chē)擁有量比上年增長(zhǎng)了９．４％，交通運(yùn)輸業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)７．５％。目前，新疆已基本形成貨流、客流大進(jìn)大出的態(tài)勢(shì)。綜合集疏運(yùn)體系初步形成，公路、鐵路、航空、管道等基本運(yùn)輸方式齊全，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)初步形成。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也逐步應(yīng)用于物流業(yè)，現(xiàn)代物流平臺(tái)作用日益凸顯，形成了具有一定產(chǎn)業(yè)集群和輻射優(yōu)勢(shì)的配送中心。（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性：項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)改革和地方發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有的重要地位，國(guó)家在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展2010年目標(biāo)》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，盡快改善物流落后的狀態(tài)，同時(shí)“國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)”中提出：應(yīng)提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。新疆在“十一五”規(guī)劃中明確提出“抓好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以建設(shè)某物流基地為重點(diǎn)，構(gòu)建西部重要的現(xiàn)代化物流中心”。自治區(qū)黨委在六屆八次全委（擴(kuò)大）會(huì)議提出，將物流作為自治區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新支點(diǎn)。自治區(qū)政府也出臺(tái)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。項(xiàng)目建設(shè)是某物流經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要近年來(lái)，某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，某物流中心的建設(shè)能夠加快地方現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而有效促進(jìn)各行業(yè)企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來(lái)，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場(chǎng)活力，吸引投資，并充分發(fā)揮新疆某西北商業(yè)中心、物流中心的潛能和整體效應(yīng)，保持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)快速發(fā)展。是項(xiàng)目建設(shè)單位可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要：某貨運(yùn)物流中心的建設(shè)，可有利提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)能力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。公司要在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，必須對(duì)物流資源進(jìn)行整合，提高企業(yè)的物流通暢能力，降低成本，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。項(xiàng)目選址位于某市南郊，是物資進(jìn)入北疆，直通南疆的南大門(mén)，地理位置緊鄰216國(guó)道，待2至3年后，216一級(jí)路全線貫通后，可比現(xiàn)G30公路（312國(guó)道接314國(guó)道）進(jìn)入南疆近150公里，可大大降低現(xiàn)物流成本，使企業(yè)增強(qiáng)了可持續(xù)發(fā)展實(shí)力。實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指綜合競(jìng)爭(zhēng)力，它包括：產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性以及可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。提高服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前，如何更好滿足顧客需求，提高顧客滿意度在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將顯得尤為重要，企業(yè)通過(guò)物流公司提供的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，專(zhuān)用車(chē)輛服務(wù)，提供門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，能及時(shí)、安全的將貨物送到客戶處，可有效提高顧客滿意度。五、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目規(guī)劃用地200100平方米，約合300畝；總建筑面積77000平方米：含簡(jiǎn)易建筑42000平方米；年工作日365天；勞動(dòng)定員326人；總投資12020萬(wàn)元；其中自籌建設(shè)資金投資11420萬(wàn)元，..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告固定資產(chǎn)投資8550萬(wàn)元，其中，自有車(chē)輛作價(jià)投資3000萬(wàn)元；遞延資產(chǎn)投資430萬(wàn)元；無(wú)形資產(chǎn)投資2400萬(wàn)元；流動(dòng)資金600萬(wàn)元；（以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為五年平均值）；營(yíng)業(yè)收入16866萬(wàn)元；營(yíng)業(yè)稅金及附加944萬(wàn)元；總成本費(fèi)用12560萬(wàn)元；利潤(rùn)總額3360萬(wàn)元；所得稅840萬(wàn)元；稅后凈利潤(rùn)2502萬(wàn)元;總投資收益率27.96%;盈虧平衡點(diǎn)70輛次；工程建設(shè)期1年；投資回收期3.82年，包括建設(shè)期；六、簡(jiǎn)要結(jié)論該項(xiàng)目的建設(shè)，既符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，也符合某市的物流發(fā)展實(shí)際需要；既有非常好的經(jīng)濟(jì)效益，更有良好的社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)顯示，該項(xiàng)目具有高出企業(yè)基本收益率的內(nèi)部效率。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18000.00萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4999萬(wàn)元，總投資收益率38.87%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.11%。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，可再吸納安置近150人就業(yè)。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)優(yōu)化某乃至新疆物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有良好促進(jìn)作用。第二章市場(chǎng)需求與建設(shè)規(guī)模新疆物流業(yè)發(fā)展的瓶頸新疆地域遼闊，物流資源分散新疆物流市場(chǎng)逐年擴(kuò)大，物流企業(yè)也逐步增加，但相對(duì)薄弱。新疆物流企業(yè)中資金雄厚的為數(shù)不多，大都是規(guī)模較小的托運(yùn)部。這些小物流企業(yè)資源分散，難以形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且相互之間缺乏關(guān)聯(lián)，缺乏信息溝通，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和合理的調(diào)度，加之體制問(wèn)題導(dǎo)致的條塊分割，難以做到科學(xué)有效地配置資源。信息技術(shù)應(yīng)用水平落后物流業(yè)在新疆起步較晚，加之信息化水平落后，信息化程度低，物流信息傳遞緩慢，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致物流企業(yè)服務(wù)手段單一，嚴(yán)重阻礙了物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，使新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)重的市場(chǎng)約束；而且信息共享平臺(tái)的缺失，使上下游企業(yè)之間的物流互動(dòng)難以協(xié)調(diào)，難以形成有效的供應(yīng)鏈作業(yè)，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)服務(wù)單一現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)應(yīng)該是集運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)為一體的企業(yè)。但目前在新疆物流市場(chǎng)，一大批功能單一的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和各類(lèi)性質(zhì)的貨代企業(yè)用最原始的服務(wù)方式瓜分著物流市場(chǎng)。從現(xiàn)代物流角度來(lái)看，單純的倉(cāng)儲(chǔ)或者運(yùn)輸服務(wù)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品成本來(lái)看，單一服務(wù)增加了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力?；疚锪鞣绞街g缺乏整合新疆目前的基本物流方式主要是公路和鐵路。公路物流與鐵路物流企業(yè)與商業(yè)、物資、外貿(mào)等行業(yè)合作，形成各自領(lǐng)域的物流體系，但是公路和鐵路物流體系的發(fā)展缺乏溝通、協(xié)調(diào)，有的鐵路站點(diǎn)沒(méi)有公路站點(diǎn)，公路站點(diǎn)缺少鐵路站點(diǎn)，即使同時(shí)具備了公路和鐵路站點(diǎn)的，也沒(méi)有將兩者一體化，增加了物流企業(yè)的成本。基礎(chǔ)條件薄弱交通運(yùn)輸是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，新疆交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較落后：鐵路通車(chē)?yán)锍躺?，?jù)２００９年新疆統(tǒng)計(jì)年鑒，新疆鐵路通車(chē)?yán)锍虄H為２９２５公里。公路密度低，僅達(dá)到０．０９公里／平方公里，公路等級(jí)低；二級(jí)以上公路僅占全區(qū)公路總里程的７．５％，占全區(qū)等級(jí)公路的１４％。鐵路、公路覆蓋率低，阻礙了新疆物流業(yè)的發(fā)展。物流人才匱乏全新疆從事物流業(yè)的僅有７．４萬(wàn)人左右，而人才是物流業(yè)發(fā)展的必要條件，但新疆地區(qū)自然條件比較惡劣，經(jīng)濟(jì)較為落后，吸引不了高端人才；為數(shù)不多的物流人才，也被吸引到東部等發(fā)達(dá)省區(qū)。因此，物流人才問(wèn)題一直是新疆物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。新疆（某）發(fā)展物流業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇與需求新疆擁有特殊地理位置新疆的特殊的地緣優(yōu)勢(shì)，向東可通往我國(guó)的東、中、西部各省區(qū)，向西可達(dá)中亞、西亞、歐洲各國(guó)，“東聯(lián)西出”的戰(zhàn)轉(zhuǎn)略定位決定了新疆發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不同于東部發(fā)達(dá)省區(qū)，要依托自身的地理優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)發(fā)展國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流和城市物流。某地處新疆中心，承載著自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)中心的使命。該項(xiàng)目選址位于首府南大門(mén)，緊臨G216國(guó)道，距烏奎高速1公里，距土烏大高速2公里，具備承擔(dān)大物流東聯(lián)西出，南通北延的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。有利于改善烏市物流配送體系；烏市物流發(fā)展與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。首先建立以烏市為配送中心、與區(qū)域物流相銜接的小型以城市物流配送體系，統(tǒng)一管理城市物流運(yùn)輸工具。其次，建立電子商務(wù)配送中心、某市生活物流配送中心、綜合性和專(zhuān)業(yè)性配送中心，以便于對(duì)城市物流工具的調(diào)度；最后，逐步完善城市配送功能，提高城市物流配送的服務(wù)水平。３、有利于發(fā)展城際物流經(jīng)濟(jì)、省際物流經(jīng)濟(jì)新疆對(duì)內(nèi)地消費(fèi)產(chǎn)品需求旺盛，內(nèi)地也需要新疆生產(chǎn)的原料產(chǎn)品，因此規(guī)劃好對(duì)內(nèi)物流，是新疆發(fā)展的基礎(chǔ)。首先，依托鐵路運(yùn)輸和國(guó)家高速公路網(wǎng)，綜合考慮地理?xiàng)l件與經(jīng)濟(jì)條件，建立不同的物流中心。其次，新疆準(zhǔn)備新建3條出疆高速公路，可以依靠國(guó)家高速公路網(wǎng)和新建成的高速公路，建立新疆與西北各省區(qū)之間的物流服務(wù)中心；最終形成有統(tǒng)一信息平臺(tái)，綜合管理調(diào)度體系，高效安全的第三方物流管理運(yùn)營(yíng)模式的貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，提高城際物流經(jīng)濟(jì)，為全疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供后勤保障。有利推動(dòng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；新疆我國(guó)是毗鄰國(guó)家最多的省區(qū)，而且與新疆毗鄰的中亞國(guó)家大多屬于發(fā)展中國(guó)家，市場(chǎng)需求旺盛。某必將成為面向中亞的能源輸入輸出調(diào)配中心、加工中心和交易中心；某機(jī)場(chǎng)也將成為空轉(zhuǎn)空、空轉(zhuǎn)地的國(guó)際性綜合物流中心和航空快遞物流中心，可方便快捷地實(shí)現(xiàn)航空貨物的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)口。因此某物流中心的建設(shè)，有利于我區(qū)加強(qiáng)建設(shè)國(guó)際物流的步伐。并且通過(guò)帶動(dòng)整體物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分利用物流信息平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)便利、運(yùn)輸安全便捷等功能條件、可全面向中亞的外貿(mào)物流服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)軍。符合新疆鼓勵(lì)發(fā)展物流業(yè)的政策自治區(qū)相關(guān)物流主管部門(mén)，擬定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的規(guī)章制度，通過(guò)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和合理調(diào)度，可以有效地改善物流資源分散的狀況，推進(jìn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)化的建立，為物流信息化建設(shè)做好前期工作；建立物流管理監(jiān)管部門(mén)，有效地提高物流業(yè)的進(jìn)入和退出門(mén)檻，控制物流事故的發(fā)生。政府在資金信貸方面大力支持物流企業(yè)發(fā)展，拓寬物流企業(yè)融資渠道。在擔(dān)保方面，政府首先要打破所有制的界限，允許有實(shí)力的民營(yíng)機(jī)構(gòu)作為物流企業(yè)的擔(dān)保人。在資金支持上，政府成立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)投資基金幫助企業(yè)獲得資金，并鼓勵(lì)銀行推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流業(yè)的金融產(chǎn)品，為物流業(yè)的發(fā)展提供便利。政府正積極完善相關(guān)的法規(guī)體系。新疆尚無(wú)專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流業(yè)的法律、法規(guī)，導(dǎo)致物流業(yè)一直處于缺乏監(jiān)控的狀態(tài)。通過(guò)制定物流業(yè)的相關(guān)法規(guī)，健全物流企業(yè)的準(zhǔn)入制度，將第三方物流企業(yè)編入工商注冊(cè)目錄，鼓勵(lì)具有綜合功能的第三方物流業(yè)發(fā)展，改善新疆物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新疆物流業(yè)水平低，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，如果盲目發(fā)展物流信息化，而不注重發(fā)展和配備現(xiàn)代化的物流模式和配送體系，物流信息化將會(huì)以失敗告終。因此，首先要加強(qiáng)自治區(qū)與我國(guó)中、東部地區(qū)以及周邊國(guó)家的運(yùn)輸和交通樞紐建設(shè)，完善某交通運(yùn)輸主樞紐和各物流站點(diǎn)的建設(shè)。拓寬物流人才的培養(yǎng)渠道。引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)及民辦教育機(jī)構(gòu)參與物流人才的培訓(xùn)和教育；鼓勵(lì)物流業(yè)與咨詢機(jī)構(gòu)、科研院所、大專(zhuān)院校進(jìn)行多種形式的合作，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。某物流運(yùn)輸中心建設(shè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)式；科學(xué)選址布局，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)圈的形成；某物流中心建成后，可與目前“投資4億元、占地500畝的南方物流新疆綜合物流園項(xiàng)目”、“澳大利亞孚克斯物流國(guó)際集團(tuán)的礦山物流服務(wù)項(xiàng)目”，及“投資2億元的亞中機(jī)電物流中心”和“投資3億元的新疆百商五交化物流配送中心”等產(chǎn)業(yè)物流園，促成東西呼應(yīng)，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，信息共享、資源共享的某大物流經(jīng)濟(jì)圈。建設(shè)高水平的物流配送中心，提升企業(yè)的行業(yè)地位；該項(xiàng)目將以某為中心，東引西聯(lián)，南北輻射，以該項(xiàng)目所處的特殊的優(yōu)勢(shì)地理位置，及在行業(yè)內(nèi)的良好的物流服務(wù)口碑，逐步完善物流中心軟件建設(shè)，加快與內(nèi)地大型物流中心的信息平臺(tái)互通建設(shè)，加大企業(yè)高級(jí)物流管理人員的引進(jìn)，加強(qiáng)與新疆南北疆物流公司的互通與合作，整合烏魯木物流信息平臺(tái)，并在今后在北站建立生產(chǎn)資料加工配送中心和若干個(gè)工業(yè)消費(fèi)品配送中心、農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫(kù)爾勒各建一個(gè)地區(qū)性綜合物流配送中心，形成社會(huì)化、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。有效降低物流成本，帶動(dòng)南北疆物流發(fā)展；由于目前物流作業(yè)的分散性及物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)的相互脫離，導(dǎo)致在物流生產(chǎn)的過(guò)程中產(chǎn)生了大量的人力、物力，管理成本較高，加之新疆運(yùn)輸路線長(zhǎng)，從而影響了我區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。選址某南大門(mén)緊臨216國(guó)道、G30高速路、312國(guó)道、烏奎高速等大動(dòng)脈建設(shè)新型物流運(yùn)輸中心，旨在打通南北通道，發(fā)揮低成本安全物流配送優(yōu)勢(shì)。整合運(yùn)輸資源，搭建物流信息平臺(tái)某物流中心，以投資單位某物流運(yùn)輸公司的專(zhuān)項(xiàng)物流配送為起點(diǎn)，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強(qiáng)化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。在建設(shè)之初，依托原物流體系輻射疆內(nèi)和內(nèi)地各省為便利條件，提供疆內(nèi)和各省間的物流配送、油品運(yùn)輸、專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸?shù)却笞谪浳锏奈锪鬟\(yùn)輸服務(wù)，待形成自己的競(jìng)爭(zhēng)特色與優(yōu)勢(shì)后，聯(lián)手國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)，以烏市輻射南北疆為依托，以重汽銷(xiāo)售與維修、商品倉(cāng)儲(chǔ)為輔助，集特殊貨品的及集裝箱中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息處理于一體的整體物流產(chǎn)業(yè)，中心也將建成設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)條件，確定該物流中心總用地300畝，年貨物吞吐量為100萬(wàn)噸。以物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)為依托，配套建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流加工、商貿(mào)、重汽銷(xiāo)售與維修、產(chǎn)品展示等服務(wù)設(shè)施。第三章建設(shè)條件和物流中心選址項(xiàng)目建設(shè)條件及優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件某市是新疆維吾爾自治區(qū)首府，是全疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技的中心。位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，天山中段北麓、準(zhǔn)噶爾盆地南緣，西部和東部與昌吉回族自治州接壤，南部與巴音郭楞蒙古自治州相鄰，東南部與吐魯番地區(qū)交界?？偯娣e10900.77平方千米。是新疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，中國(guó)西部對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶，是新歐亞大陸橋中國(guó)西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心。在中國(guó)西部12個(gè)首府、省會(huì)城市中，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力位居前列，被譽(yù)為“中國(guó)西部明珠”。本項(xiàng)目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目選址兵團(tuán)某物流園區(qū)，該區(qū)位處在首府南大門(mén)，緊臨G216國(guó)道，距烏奎高速1公里，距土烏大高速2公里，具備承擔(dān)大物流東聯(lián)西出，南通北延的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中形成的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動(dòng)發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，某市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面現(xiàn)已具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。承建企業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)承前所述，該項(xiàng)目計(jì)劃建成某市與內(nèi)地各省大中城市之間的第三方物流門(mén)對(duì)門(mén)（B-TO-B）模式的現(xiàn)代化安全物流運(yùn)輸中心，主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，貨車(chē)維修站、住宿、餐飲及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬(wàn)噸/年的貨物吞吐能力。這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量，保守估計(jì)超過(guò)了15000萬(wàn)元。功能優(yōu)勢(shì)某物流中心規(guī)劃占地300余畝，建設(shè)起點(diǎn)高，綜合配套服務(wù)齊全，將是某市目前第一家能提供全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息處理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施。這樣可以對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行合理調(diào)配，有效降低物流成本，吸引更多客戶。區(qū)位優(yōu)勢(shì)某物流中心，位于某南大門(mén)，G216國(guó)道傍，地理位置優(yōu)越。鄰近烏奎高速、G312，距某南站不到8公里，距某北站不到10公里，距某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)不到6公里，距南疆重要城市庫(kù)爾勒不到300公里，交通優(yōu)勢(shì)非常明顯。其次，該項(xiàng)目地址又處某物大型流園規(guī)劃區(qū)內(nèi)，符合城市功能規(guī)劃布局，這是烏市目前規(guī)模較大的幾家物流公司所不具備的。..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告4、安全保障優(yōu)勢(shì)4、安全保障優(yōu)勢(shì)某物流中心，將嚴(yán)格按照現(xiàn)代物流企業(yè)體制進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，從人、機(jī)、物等方方面面確保物流運(yùn)輸高效、安全、快捷。業(yè)主都特別關(guān)注運(yùn)輸安全，目前很少有運(yùn)輸安全保險(xiǎn)保障措施的，只有少數(shù)幾家大一點(diǎn)的物流公司針對(duì)個(gè)別客戶的特別要求采取了運(yùn)輸安全保險(xiǎn)保障措施。嘉城物流中心計(jì)劃在人、機(jī)、物等各個(gè)環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的保險(xiǎn)保障措施，讓客戶放心。第四章工程建設(shè)方案一、項(xiàng)目建設(shè)原則和定位1、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想一葉知秋，從近年來(lái)棉花物流現(xiàn)狀看，國(guó)務(wù)院不斷出臺(tái)政策措施，2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確提出，要加快發(fā)展棉花現(xiàn)代物流，配合棉花質(zhì)檢體制改革，將棉花的生產(chǎn)、加工、流通及倉(cāng)儲(chǔ)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。從棉花運(yùn)輸上看，新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不相匹配，必須全面提升物流企業(yè)水平，加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。整合資源加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行集體改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。以降低物流成本為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會(huì)化的企業(yè)物流管理體制。以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高集聚度、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)，積極推進(jìn)和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通堵塞，努力構(gòu)建社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為某市乃至新疆服務(wù)業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)原則市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，優(yōu)化資源配置。與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。某物流運(yùn)輸中心的建設(shè)符合烏市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市、商業(yè)強(qiáng)市而服務(wù)，為新疆外貿(mào)口岸物流服務(wù)。要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合、物流與商流相結(jié)合。信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流業(yè)，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。項(xiàng)目功能和組成項(xiàng)目功能現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流動(dòng)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式。因此，本項(xiàng)目的功能是集交易、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、運(yùn)輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)、運(yùn)輸車(chē)輛銷(xiāo)售、車(chē)輛維修等多種功能為一體等多項(xiàng)站場(chǎng)服務(wù)功能。以信息服務(wù)為依托以公路聯(lián)運(yùn)為特色，以促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展為重點(diǎn)，打造以新疆某市為中心，南通北延南北疆兩大市場(chǎng)，東聯(lián)西出溝通內(nèi)地省市和中亞各國(guó)物流通道，建成覆蓋面廣泛、渠道通暢的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。項(xiàng)目組成（建設(shè)內(nèi)容）高標(biāo)準(zhǔn)的重卡4S服務(wù)站；全國(guó)物流信息平臺(tái)，集運(yùn)輸車(chē)輛GPS定位總控室；（3）物流配送中心；集物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、裝卸于一體貨場(chǎng)和配送體系；受理全國(guó)各地大中小城市的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，另兼營(yíng)全國(guó)各大中城市的往返運(yùn)輸，可直接將貨物配送至賣(mài)場(chǎng)及客戶終端。公司計(jì)劃配備各種車(chē)型：有各種車(chē)廂長(zhǎng)短、噸位大小的全封閉的、半封閉的平板車(chē)，保溫車(chē)，專(zhuān)用油品車(chē)、專(zhuān)用瀝青加溫車(chē)、冷藏車(chē)，高檔車(chē)，大噸位特種超寬平板車(chē)等各種車(chē)輛120輛，至2016年補(bǔ)充至200輛。同時(shí)，以租賃方式租用XX先生名下“固原經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)李旺生財(cái)貨運(yùn)輸有限公司”大型運(yùn)輸車(chē)輛100-200輛；配備大面積標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供全面的倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。賓館，為來(lái)往車(chē)輛司機(jī)提供方便的食宿。大型停車(chē)廠，200000平方米；重卡維修站廠房，5000平方米；供熱鍋爐；公共設(shè)施工程：道路、消防、照明、綠地、休閑、餐廳等；本項(xiàng)目計(jì)劃征地300余畝，建成某市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬(wàn)噸/年的貨物吞吐能力。工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案總平面布置按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車(chē)間及設(shè)施?？偲矫鎴D設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運(yùn)輸簡(jiǎn)便，線路短捷?？偲矫娌贾煤?jiǎn)潔、安全、衛(wèi)生、美觀。詳見(jiàn)附件1總平面布置圖工程技術(shù)方案建筑方案建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉(cāng)儲(chǔ)要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時(shí)兼顧其他各相關(guān)設(shè)施，對(duì)不同要求的建筑物，采用與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡(jiǎn)潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。重卡汽車(chē)4S服務(wù)站；鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻，占地面積12000平方米，穹形鋼頂跨度30米，復(fù)合兩層，建筑面積16000平方米，凈高18米，采用汽車(chē)4S店標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)重卡汽車(chē)展示廳、轎車(chē)展示廳、綜合服務(wù)辦公區(qū)，銷(xiāo)售業(yè)務(wù)辦公室，綜合多功能會(huì)議室等功能設(shè)計(jì)。全國(guó)物流信息平臺(tái)，集運(yùn)輸車(chē)輛GPS定位總控中心；總控中心分三部分，一部分為全國(guó)物流信息采集處理中心，一部分為運(yùn)輸車(chē)輛GPS監(jiān)控中心，另外設(shè)物流園區(qū)安全監(jiān)控中心；總控中心引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流采編軟件，與全國(guó)內(nèi)地及疆內(nèi)其他物流企業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)信息對(duì)接平臺(tái)，共享物流信息資源，相互協(xié)作。選用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的GPS定位跟蹤系統(tǒng)，對(duì)重要的、長(zhǎng)期承運(yùn)門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)、及大宗物資運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，配備GPS定位跟蹤系統(tǒng)，保證服務(wù)質(zhì)量，保護(hù)業(yè)主承運(yùn)物資。物流配送中心；集物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、裝卸于一體貨場(chǎng)和配送體系；受理全國(guó)各地大中小城市的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，另兼營(yíng)全國(guó)各大中城市的往返運(yùn)輸，可直接將貨物配送至賣(mài)場(chǎng)及客戶終端。配備大面積標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供全面的倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)：庫(kù)房的建設(shè)可根據(jù)實(shí)際要求，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，采用相應(yīng)的拱型彩鋼結(jié)構(gòu)形式，占地面積10000平方米，寬度與長(zhǎng)度為20×50，凈高為8~12米，局部?jī)蓪樱瑢痈?米。如有必要可根據(jù)設(shè)計(jì)要求增建專(zhuān)項(xiàng)物資儲(chǔ)存的超大庫(kù)房。重卡維修站廠房，5000平方米；大型停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地面硬化面積200000平方米；、水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車(chē)道寬度（3.00、3.50、3.75、4.00m）相一致，縱向尺寸不宜大于4m。混凝土板體的面積不宜大于16m2。開(kāi)放式復(fù)合堆貨場(chǎng)分為裝卸貨平臺(tái)、貨物庫(kù)存區(qū)、門(mén)式吊車(chē)作業(yè)裝卸貨平臺(tái)區(qū)等。建設(shè)100噸地磅衡一臺(tái)。8．1、堆貨場(chǎng)和貨車(chē)道路采用水泥混凝土面層或?yàn)r青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)采用30年基準(zhǔn)值，其抗折強(qiáng)度設(shè)計(jì)值不應(yīng)小于４.5MPa。貨場(chǎng)的寬度50m，長(zhǎng)度80m。裝卸貨場(chǎng)的橫坡不應(yīng)小于0.4%。8．2、貨場(chǎng)有固定裝卸貨平臺(tái)，裝卸貨平臺(tái)的專(zhuān)用裝車(chē)道、門(mén)式起重機(jī)等；門(mén)式起重機(jī)的儲(chǔ)存貨場(chǎng)的縱坡不應(yīng)大于0.2%，橫坡宜為0.6%~0.8%，主要考慮起重機(jī)的行車(chē)和作業(yè)的安全；為減少物料搬運(yùn)成本，平臺(tái)的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運(yùn)工具／車(chē)輛的行駛距離。平臺(tái)位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺(tái)布置選用合并式，即裝貨與卸貨在同一平臺(tái)。平臺(tái)泊車(chē)位之間中心線距離建議應(yīng)至少為3.5m，8．3貨場(chǎng)部分存貨區(qū)采用開(kāi)放式彩鋼棚結(jié)構(gòu)。生活辦公區(qū)(賓館)9．1賓館生活區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。按三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流園區(qū)賓館，占地面積3600平方米，五層框架結(jié)構(gòu)。內(nèi)分員工公寓，對(duì)外賓館，辦公室，多功能綜合會(huì)議室，娛樂(lè)設(shè)施和餐飲酒店。9．2辦公區(qū)公司行政辦公機(jī)構(gòu)設(shè)在賓館內(nèi)，設(shè)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理辦公室、財(cái)務(wù)部、行政辦公室、物流管理部、銷(xiāo)售部、市場(chǎng)拓展部、生產(chǎn)維修部、賓館物業(yè)部等；供熱鍋爐；建設(shè)4供熱鍋爐一臺(tái)，用于物流中心冬季采暖供熱。公共設(shè)施工程：供電、道路、消防、照明、綠地、休閑、社會(huì)服務(wù)功能設(shè)施等；電力供應(yīng)供電設(shè)施按GB50055-1993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。按GB50057-1994（建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。按“花園式工廠”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計(jì)綠化帶，工作場(chǎng)地與辦公場(chǎng)地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進(jìn)行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達(dá)2850㎡。（三）設(shè)備技術(shù)方案1、設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求1.1、先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擬建項(xiàng)目應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。1.2、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。1.3、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度?？煽啃詫⒅苯佑绊戫?xiàng)目的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和安全危害。1.4、經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動(dòng)化程度和專(zhuān)業(yè)協(xié)作要合..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運(yùn)線要盡可能短；同一線路進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。1.5、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動(dòng)安全，綜合評(píng)價(jià)采用的工藝技術(shù)方案。2、主要設(shè)備的設(shè)計(jì)選型：物流中心存儲(chǔ)設(shè)備選用貨架式和托盤(pán)式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運(yùn)設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機(jī)和立體輸送機(jī)，另配備重載長(zhǎng)距離搬運(yùn)叉車(chē)和輕載短距離搬運(yùn)手推車(chē)。長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)備的配備，按項(xiàng)目進(jìn)行型號(hào)和數(shù)量選取。具體設(shè)備選型見(jiàn)下表：存儲(chǔ)、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)選型明細(xì)表序序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量備注125噸吊車(chē)臺(tái)2216噸吊車(chē)臺(tái)23叉車(chē)臺(tái)44搬運(yùn)車(chē)臺(tái)25電動(dòng)托盤(pán)車(chē)臺(tái)26電動(dòng)推高車(chē)臺(tái)27電子稱(chēng)重車(chē)臺(tái)28小型加油站系統(tǒng)臺(tái)295～20噸行吊臺(tái)110單元負(fù)載式輸送機(jī)臺(tái)611立體輸送機(jī)臺(tái)612GPS汽車(chē)定位系統(tǒng)套113辦公設(shè)備套1套14地磅衡臺(tái)1運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)計(jì)選型明細(xì)表序序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量備注1全封閉的平板車(chē)臺(tái)52保溫車(chē)臺(tái)433冷藏車(chē)臺(tái)44大噸位特種超寬車(chē)臺(tái)105專(zhuān)用重型半掛車(chē)臺(tái)806大型平板車(chē)臺(tái)107專(zhuān)用瀝青、油品貨車(chē)臺(tái)308斯太爾廂式牽引車(chē)臺(tái)1009小型廂式貨車(chē)臺(tái)1010危運(yùn)車(chē)(油品系列專(zhuān)用)臺(tái)20四、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(一)建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管理兩方面入手，一方面實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過(guò)信息化工程對(duì)工作流程進(jìn)行一定程序的標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)服務(wù)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，縮小運(yùn)輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時(shí)也可以通過(guò)與銀行系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過(guò)統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進(jìn)行園區(qū)管理，不斷擴(kuò)大品牌的影響，降低整體的運(yùn)營(yíng)成本，提高整體的競(jìng)爭(zhēng)水平和能力。建設(shè)要求統(tǒng)一服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大品牌影響，提高整體的競(jìng)爭(zhēng)能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車(chē)、貨、配載等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進(jìn)行對(duì)外服務(wù)，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平和能力。、增值服務(wù)、為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)提高盈利點(diǎn)考慮平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的需要，系統(tǒng)設(shè)計(jì)一方面要滿足平臺(tái)用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺(tái)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)自我供給，盡早進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。、利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)利用省廳運(yùn)改中心數(shù)據(jù)庫(kù)的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車(chē)輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對(duì)車(chē)主的身份和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)信息進(jìn)行認(rèn)證與核查，確保車(chē)主和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)信息的真實(shí)性，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)內(nèi)容根據(jù)我們的調(diào)查了解和對(duì)需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個(gè)平臺(tái)，八類(lèi)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運(yùn)營(yíng)管理制度及標(biāo)準(zhǔn)化體系。、一個(gè)平臺(tái)采集、抽取物流資源信息，包括：車(chē)源、貨源、運(yùn)改數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個(gè)園區(qū)信息平臺(tái)，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。、八類(lèi)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門(mén)戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)、車(chē)輛認(rèn)證子系統(tǒng)、GPS監(jiān)控子系統(tǒng)等八類(lèi)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行的核心，也是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的重..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告點(diǎn)。、一套運(yùn)營(yíng)管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運(yùn)行管理制、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)。這是整個(gè)系統(tǒng)長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施本系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特點(diǎn)。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點(diǎn)，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃，分步實(shí)施。、面向需求、突出重點(diǎn)、先進(jìn)性和實(shí)用性在本系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)緊密結(jié)合實(shí)際，立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項(xiàng)目在體系架構(gòu)、運(yùn)行高效性等方面具備國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際領(lǐng)先地位。、可持續(xù)發(fā)展原則和可擴(kuò)展性、功能性和示范性相結(jié)合、建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長(zhǎng)期有效運(yùn)行、安全性和可靠性、總體設(shè)計(jì)思路采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）EDI是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類(lèi)有采購(gòu)單、詢價(jià)單、采購(gòu)訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認(rèn)單等。采用無(wú)線射頻技術(shù)（RFID標(biāo)簽）采用IC卡技術(shù)（IC卡道路運(yùn)輸證）、總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)采用B/S結(jié)構(gòu)模式和C/S結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以B/S結(jié)構(gòu)模式為主，對(duì)于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用C/S結(jié)構(gòu)模式作為補(bǔ)充，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程式數(shù)據(jù)訪問(wèn)。該結(jié)構(gòu)有利于實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點(diǎn)。系統(tǒng)運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、結(jié)合運(yùn)用通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、XML、WEBsrvice、ＥＩＤ、ＩＣ卡技術(shù)、ＧＰＳ等進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——通過(guò)廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫(kù)——采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成統(tǒng)一的信息資源平臺(tái)。系統(tǒng)服務(wù)層——是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負(fù)責(zé)處理用戶通過(guò)信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請(qǐng)求。應(yīng)用系統(tǒng)——建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在Internet主干網(wǎng)上。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個(gè)大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問(wèn)層。、數(shù)據(jù)服務(wù)層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心采用雙機(jī)熱備的存儲(chǔ)的存儲(chǔ)方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器同時(shí)配備備份服務(wù)器，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備GPS服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。、應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用服務(wù)層中的應(yīng)用服務(wù)器web服務(wù)器采用集群設(shè)計(jì)，主要考慮負(fù)載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)考慮將來(lái)的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的一些無(wú)線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。、外部訪問(wèn)層根據(jù)不同用戶的訪問(wèn)需求，定為外部訪問(wèn)接入。、服務(wù)熱線系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務(wù)層為服務(wù)熱線預(yù)留接口，直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、CTI服務(wù)器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問(wèn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。（6）、與全省物流服務(wù)平臺(tái)連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運(yùn)輸綜合信息管理平臺(tái)接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實(shí)現(xiàn)與省平臺(tái)的對(duì)接。、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流門(mén)戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類(lèi)型各異的部門(mén)和用戶連接一起，實(shí)現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務(wù)跟蹤、空車(chē)配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同時(shí)提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進(jìn)行整合，提供全方位的信息服務(wù)。內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)場(chǎng)管理、貨運(yùn)管理、收費(fèi)管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務(wù)管理等。一卡通子系統(tǒng)也是內(nèi)部管理的部分，即用先進(jìn)的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費(fèi)模式，通過(guò)接口建設(shè)智能IC卡管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、方便和安全。服務(wù)熱線子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)是指以電話接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)，接受用戶的咨詢、投訴、建設(shè)等業(yè)務(wù)，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務(wù)咨詢、建議、投訴、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識(shí)庫(kù)等功能。物流管理子系統(tǒng)面向運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包括整車(chē)業(yè)務(wù)、零擔(dān)專(zhuān)線管理，實(shí)現(xiàn)從貨物受理、運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、代收款管理到財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理。、客戶管理客戶資料維護(hù)、查詢。業(yè)務(wù)人員將現(xiàn)有的、潛在的客戶信息錄入客戶信息檔案庫(kù)中，并記錄有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務(wù)信息。、車(chē)輛管理車(chē)輛相關(guān)信息維護(hù)，包括：車(chē)輛登記、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、公路數(shù)、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)等。駕駛員管理，包括駕駛員登記、事故登記、違章登記、生曰提醒等。出車(chē)管理，包括出車(chē)、回車(chē)登記，收入查詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計(jì)。還有加油管理、維護(hù)管理、費(fèi)用管理、油耗管理、配件管理及基本信息設(shè)置、合同管理按照業(yè)務(wù)要求，設(shè)定合同類(lèi)別和模板，提高合同的生成效率，記錄合同的詳細(xì)信息。針對(duì)合同附件等具體業(yè)務(wù)文檔，進(jìn)行電子化存儲(chǔ)管理。設(shè)置合同管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性，避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。、運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸操作的全過(guò)程的管理，包括調(diào)度、車(chē)輛外協(xié)、裝卸車(chē)、短拔、費(fèi)用處理、投訴受理等功能，對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務(wù)登記、運(yùn)輸調(diào)度、業(yè)務(wù)確認(rèn)、采用EFID技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸和貨運(yùn)班期化、出發(fā)、到達(dá)、預(yù)計(jì)返回查詢，打印定單報(bào)表、打印業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印貨物跟蹤報(bào)表、應(yīng)收費(fèi)用、應(yīng)收帳務(wù)分析等。、配送管理主要包括：車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理、派車(chē)計(jì)劃管理，行車(chē)日志管理，配送事故管理，貨物交接管理，貨物中轉(zhuǎn)管理。、訂單管理它是客服部門(mén)接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開(kāi)始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時(shí)的提供訂單的招待情況。、財(cái)務(wù)管理對(duì)公司往來(lái)帳務(wù)進(jìn)行高效管理，確保應(yīng)收不漏、應(yīng)付不錯(cuò)，隨時(shí)掌握往來(lái)帳務(wù)情況，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。從不同角度對(duì)公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，管理人員能及時(shí)掌握公司業(yè)務(wù)成本、利潤(rùn)情況，及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策。、人事管理對(duì)工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的管理，可以方便的進(jìn)行錄入，查詢、修改、刪除，退出。隨時(shí)把握人員異動(dòng)情況。、綜合查詢提供系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的綜合查詢統(tǒng)計(jì)功能。..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、系統(tǒng)管理設(shè)定用戶權(quán)限、系統(tǒng)基本信息維護(hù)等。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)包括入庫(kù)管理、車(chē)庫(kù)管理、出庫(kù)管理、出貨量計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)分析等功能。在倉(cāng)庫(kù)管理中引入條碼技術(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移位移庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性。通過(guò)科學(xué)的偏碼，還可方便地進(jìn)行物品的批次、保質(zhì)期進(jìn)行管理。車(chē)輛管理子系統(tǒng)通過(guò)電子營(yíng)運(yùn)證“方式”，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛信息的認(rèn)證、查詢和核對(duì)，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛維修記錄、車(chē)輛狀態(tài)等信息。GPS監(jiān)控子系統(tǒng)該系統(tǒng)和用國(guó)內(nèi)成熟的GPS平臺(tái)，在運(yùn)輸車(chē)輛上安裝GPS車(chē)載監(jiān)控終端。通過(guò)該系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛、發(fā)布調(diào)度信息、跟蹤貨物收發(fā)、和對(duì)運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，便于及時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行信息，方便車(chē)輛調(diào)度和管理。從而提升服務(wù)水平和降低整過(guò)物流過(guò)程的資源浪費(fèi)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而創(chuàng)造更多的價(jià)值。、物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備設(shè)計(jì)選型物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備選用明細(xì)：序序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)分項(xiàng)設(shè)備數(shù)量備注11基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)局域網(wǎng)（含無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）1防火墻和交換、路由設(shè)備1電線光纖專(zhuān)線12硬件設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)雙機(jī)服務(wù)和存儲(chǔ)設(shè)備1GPS服務(wù)器（1臺(tái)）1備份服務(wù)器（1臺(tái)）1Web發(fā)布服務(wù)器（1臺(tái)）1備份服務(wù)器（1臺(tái)）1相關(guān)管理客戶端PC（6臺(tái)）1服務(wù)器機(jī)柜+KVM（1臺(tái)）13系統(tǒng)軟件Windows2003server5用戶5套Oracleqi數(shù)據(jù)庫(kù)軟件10用戶2套卡巴斯基防毒軟件50用戶1套4輔助設(shè)施KV40A延時(shí)4小時(shí)1數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換設(shè)施（資源平臺(tái)建設(shè)）1電話機(jī)、交換機(jī)、CTI服務(wù)器、IBR等15子系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用物流門(mén)戶網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)1內(nèi)部管理子系統(tǒng)1物流管理子系統(tǒng)1一卡通子系統(tǒng)1服務(wù)熱線子系統(tǒng)1倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)1車(chē)輛管理子系統(tǒng)1GPS監(jiān)控子系統(tǒng)1第五章環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生一、設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的主要標(biāo)準(zhǔn)（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)：《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《水污染防治法》《大氣污染防治法》《水土保護(hù)法》《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》《建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（二）、采用的主要標(biāo)準(zhǔn)：環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB—1996；大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297—1996；工業(yè)企業(yè)廠礦噪音標(biāo)準(zhǔn)GB3096—90；城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)GB3096—93；工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)TJ8978—1996；污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978—1996；地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3838—88；二、環(huán)境污染來(lái)源及處理（一）項(xiàng)目地理位置和自然氣候某物流運(yùn)輸中心項(xiàng)目位于某市城區(qū)西南，地理位置為北緯43。68°、東經(jīng)87。44°，緊鄰G216國(guó)道，東鄰烏奎高速、G312國(guó)道，此距G30連霍高速2km，交通十分便捷。某地區(qū)熱量資源地域分布不均勻，平原、谷地比較豐富，山區(qū)相..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告對(duì)較少。北郊平原無(wú)霜凍期平均166天，最熱月平均氣溫約26°C，最冷月平均氣溫約-14℃左右，夏熱冬寒，是某地區(qū)熱量資源最豐富的地區(qū)；達(dá)坂城谷地?zé)o霜凍期平均103天，最熱月平均氣溫為21℃左右，最冷月平均氣溫約-10℃，夏暖冬溫，屬某地區(qū)熱量資源較豐富地區(qū)；山區(qū)無(wú)霜凍期長(zhǎng)，平均氣溫低，南部山區(qū)高山帶及博格達(dá)山南坡高山帶全年無(wú)夏，氣候寒冷。某大部分地區(qū)氣溫日夜溫差大,平均值為10℃—13°C，夏季大于冬季，有利于農(nóng)作物生長(zhǎng)及產(chǎn)量和品質(zhì)的提高。全市主要農(nóng)作物的可靠無(wú)霜凍期多為3—5個(gè)月，熱量條件極大地限制了光能資源的充分利用。、主要污染、污染物大氣污染物廢氣主要來(lái)自無(wú)組織排放，包括油品車(chē)，化工產(chǎn)品在裝卸過(guò)程中的揮發(fā)損失和儲(chǔ)存過(guò)程中的泄放，以及清潔時(shí)的排放。園區(qū)區(qū)域無(wú)天燃?xì)夤艿馈U氣還有一來(lái)源為4噸蒸發(fā)燃煤鍋爐，主要用于冬季供暖。供暖期為6個(gè)月，累計(jì)SO2直排量約18噸。采取干法脫硫裝置，一般可實(shí)現(xiàn)脫率80%以上，處理后排放SO2約3.6噸。水污染物水主要為生活污水和含油污水。含油污水主要來(lái)源于機(jī)泵維修時(shí)的清洗水，主要污染物為石油類(lèi)、烴類(lèi)。固體廢物固體廢物主要為生活垃圾及檢修時(shí)的廢棄物等，以及冬季鍋爐廢渣。噪音噪音源主要來(lái)自機(jī)泵、風(fēng)機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)、重卡維修噪聲等。其聲壓等級(jí)為70—120dBA。、主要污染控制措施廢水治理：污水采用清污分流的原則進(jìn)行分別處理，對(duì)含有污染物的污水排入污水處理系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入生活污水處理系統(tǒng)。廢氣排放控制措施：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用密閉設(shè)施，并設(shè)置相應(yīng)的回收系統(tǒng)，降低廢氣排放數(shù)量。燃煤鍋爐配套脫硫設(shè)施，與工程項(xiàng)目三同時(shí)進(jìn)行。噪音控制措施：噪音主要來(lái)源于各種機(jī)泵設(shè)備，設(shè)計(jì)送型時(shí)盡量選用低噪音機(jī)泵，對(duì)聲壓等級(jí)較高的機(jī)泵設(shè)備采用特別防護(hù)設(shè)施，以減少噪音對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，必要時(shí)采用佩戴護(hù)耳用品，以減輕噪音對(duì)員工的危害。固體廢棄物控制措施：工程棄土、棄渣運(yùn)至環(huán)境主管部門(mén)批準(zhǔn)的渣場(chǎng)，工程廢料，生產(chǎn)廢棄物，送至相應(yīng)的廢物回收部門(mén)，生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處理。環(huán)境綠化環(huán)境綠化采用以專(zhuān)用綠地為主，路邊為輔，點(diǎn)、域、面相結(jié)合，在建筑物四周種植觀賞性花卉和灌木，并輔以建筑物垂直綠化的方案，構(gòu)成一個(gè)完整的綠地生態(tài)系統(tǒng)，美化企業(yè)環(huán)境。、綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目在建設(shè)及生產(chǎn)運(yùn)行中，“三廢”排放量極少，經(jīng)上述處理后，“三廢”排放場(chǎng)可達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)綠化面積很大，綠化率達(dá)25%，環(huán)境效益很好。勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)環(huán)境，保障職工的安全與健康，本項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》，并采用國(guó)家頒發(fā)的關(guān)于勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生系列標(biāo)準(zhǔn)：《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》TJ36—87《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》GB5083—85《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ52—83《工業(yè)與民用電力裝置按地設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ65—83《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)施規(guī)范》GBJ19-87《工業(yè)企業(yè)噪音控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ87-85《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-94主要措施：、汽車(chē)通道、作業(yè)面積、檢修距離確保安全，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。、對(duì)機(jī)電、動(dòng)力設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部分均安裝安全防護(hù)罩，防機(jī)器機(jī)械傷人事件。采用接地、接零措施，確保用電安全。（3）、本項(xiàng)目的機(jī)器設(shè)備均有安全操作規(guī)程，培訓(xùn)好職工嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程，穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用具。消防消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循《中華人民共和國(guó)消防法》，并嚴(yán)格執(zhí)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006，《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140-2005，《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-98。消防設(shè)施和措施：消防設(shè)施（1）、項(xiàng)目中心內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的消防供水系統(tǒng)，設(shè)置消防栓12個(gè)，建筑物及車(chē)間配置滅火器，配置消防水池1000㎡兩個(gè)。消防措施、防火間距本工程各建筑物，構(gòu)筑物的距離，均按GBJ16-87《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)防火間距的要求設(shè)計(jì)。、建筑防火本工程各建筑物耐火等級(jí)按其功能要求，依據(jù)有關(guān)規(guī)定確定，一般耐火等級(jí)不低于二級(jí)。、火災(zāi)報(bào)警及消防設(shè)施本工程各電氣用房、機(jī)房及賓館旅業(yè)設(shè)施，設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，配置相應(yīng)類(lèi)別和數(shù)量的滅火裝置。（4）、防雷電。按GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》，在建筑物、供配電系統(tǒng)設(shè)置避雷裝置，防止雷電侵入造成火災(zāi)。本工程消防設(shè)計(jì)，本著“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針，依據(jù)有關(guān)法律條例和規(guī)范，采取了一系列防范措施，在正常情況下，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)、防止和減少火災(zāi)的危害第六章節(jié)能一、能源消耗種類(lèi)和數(shù)量本工程年耗水1.05萬(wàn)立方米，耗煤1800噸，年耗電150萬(wàn)度，折標(biāo)煤165.18噸。二、能源供應(yīng)本工程為規(guī)劃區(qū)，各項(xiàng)能源均已預(yù)留，能滿足工程建筑運(yùn)營(yíng)要求。四、節(jié)能措施所有設(shè)備一律選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的節(jié)能型產(chǎn)品，絕不允許使用國(guó)家已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品，電器設(shè)備選用新型高效節(jié)能型產(chǎn)品，并采用電容補(bǔ)償，提高功率因素，減少電損耗。建筑設(shè)計(jì)采用有效的隔熱保溫措施，盡量減少建筑能耗。綜合區(qū)、信息交易中心等場(chǎng)所設(shè)置人體感應(yīng)照明設(shè)施，做到人走燈滅，各建筑場(chǎng)所走廊和樓梯的照明采用聲控開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制。生活用水采用必要的節(jié)水措施。加強(qiáng)管理，建立健全規(guī)章制度，減少浪費(fèi)，以達(dá)到節(jié)能之目的。第七章企業(yè)組織和勞動(dòng)定員一、企業(yè)組織本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的是一個(gè)完全獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體（企業(yè)法人）---按現(xiàn)代..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告企業(yè)制度組建的有限責(zé)任公司，實(shí)行獨(dú)立核算。為確保公司高效安全、穩(wěn)定有序運(yùn)行，公司設(shè)置一個(gè)管理委員會(huì)，實(shí)行管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。該管理委員會(huì)主要由股東單位高管人員和有關(guān)專(zhuān)業(yè)管理人員組成，主要成員有：某物流運(yùn)輸公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理XX；某物流運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理?xiàng)钭谇迥澄锪鬟\(yùn)輸公司4S店經(jīng)理某物流運(yùn)輸公司重卡汽車(chē)維修站長(zhǎng)楊文元某物流運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)經(jīng)理李志花某物流運(yùn)輸公司物流經(jīng)理?xiàng)顤|公司組織結(jié)構(gòu)圖：總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理財(cái)務(wù)經(jīng)理行政副總經(jīng)理財(cái)務(wù)部4S店經(jīng)理物流調(diào)配中心車(chē)輛運(yùn)輸管理中心維修站行政綜合辦賓館物業(yè)二、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn)（一）原則1、貫徹先進(jìn)合理的原則；2、生產(chǎn)崗位實(shí)行三班倒工作制，全年按350天計(jì)算；3、出勤率按95%；（二）勞動(dòng)定員根據(jù)本項(xiàng)目管理體制和組織機(jī)構(gòu)及各部門(mén)業(yè)務(wù)和職責(zé)范圍等計(jì)算定員如下：序號(hào)崗位名稱(chēng)人數(shù)部門(mén)或崗位性質(zhì)1序號(hào)崗位名稱(chēng)人數(shù)部門(mén)或崗位性質(zhì)1經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理1公司管理部門(mén)，固定人員2行政副總經(jīng)量13綜合辦主任14綜合辦主辦15財(cái)務(wù)部經(jīng)理16財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)37出納18S4店經(jīng)理1銷(xiāo)售崗位，固定人員9維修站站長(zhǎng)110物流中心經(jīng)理111賓館經(jīng)理112總控中心主任1工程技術(shù)人崗位，固定人員13工程部經(jīng)理114工程部工程師（土建、設(shè)備、設(shè)計(jì)等）515維修站技師、電工8合同聘用制人員16維修站技工1217物流中心庫(kù)管6184S店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)經(jīng)理619物流銷(xiāo)售業(yè)務(wù)經(jīng)理1020總控中心技術(shù)員623司機(jī)330臨時(shí)外聘人員24賓館服務(wù)員2022賓館收銀221賓館領(lǐng)班48項(xiàng)目所需主要管理人員，既經(jīng)理崗位以上人員，由某運(yùn)輸公司調(diào)配和社會(huì)招聘相結(jié)合的方式，其余崗位由社會(huì)招聘、招工等解決。本物流中心項(xiàng)目的建設(shè)，可就近解決烏市近330人的就業(yè)問(wèn)題，將為當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。（四）、人員培訓(xùn)本項(xiàng)目特性決定了對(duì)操作及管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求較高，企業(yè)應(yīng)盡可能招聘有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員。對(duì)部分部門(mén)和崗位的實(shí)行培訓(xùn)考核上崗制度。建立、建全各項(xiàng)規(guī)章制度，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況制定相應(yīng)的具體管理辦法和制度，以充分發(fā)揮項(xiàng)目效益。三、工作制度公司的日常工作及管理實(shí)行常白班8小時(shí)工作制（日班工作制）；公司的安保工作實(shí)行8小時(shí)輪班制；司乘人員實(shí)行彈性工作制。第八章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)各項(xiàng)工作所需時(shí)間和工程正常施工期編制。施工進(jìn)度根據(jù)本地工程項(xiàng)目條件、及估算工程量，并參照同行業(yè)同類(lèi)工程實(shí)際進(jìn)度綜合考慮。本項(xiàng)目在完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告前期工作后，及時(shí)進(jìn)行商務(wù)談判、施工圖設(shè)計(jì)、工程施工、設(shè)備安裝等工作。項(xiàng)目工期：本項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)限為2012年4月至2013年3月，共12個(gè)月。2013年4月正式投入運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建設(shè)期間，計(jì)劃以現(xiàn)有公司投入該項(xiàng)目的車(chē)輛，并租用XX先生寧夏海原運(yùn)輸公司車(chē)輛，從事公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)行邊建設(shè)、邊運(yùn)營(yíng)，滾動(dòng)發(fā)展。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安排時(shí)間表：序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間進(jìn)度 備注可研報(bào)告編制 2011.10～2011.11 項(xiàng)目立項(xiàng)、征地等 2011.10～2011.12 工程設(shè)計(jì) 2012.1～2012.3 場(chǎng)地平整、圍墻道路 2012.04～2012.04 土建施工、設(shè)備采購(gòu) 2012.04～2012.08 設(shè)備安裝調(diào)試、人員培訓(xùn) 2012.09～2012.10 市場(chǎng)拓展試運(yùn)行 2012.11 項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、投入正式營(yíng)運(yùn) 2013.01～2013.04 第九章投資結(jié)算一、編制說(shuō)明本估算根據(jù)項(xiàng)目構(gòu)成中各專(zhuān)業(yè)提供的條件編制，其中：流動(dòng)資金參照同類(lèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，采用分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行估算，基本預(yù)備按第一的9%計(jì)取。投資估算的依據(jù)：..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的管理辦法》國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《投資項(xiàng)目工程概算指標(biāo)》建筑工程費(fèi)用按當(dāng)?shù)貙?shí)際造價(jià)水平估算設(shè)備儀器價(jià)格按現(xiàn)行出廠價(jià)估算原材料、燃料、動(dòng)力等按現(xiàn)行市場(chǎng)估算設(shè)備的運(yùn)輸、基礎(chǔ)及安裝調(diào)試費(fèi)根據(jù)行業(yè)比例估算，鋼結(jié)構(gòu)安裝約點(diǎn)材料購(gòu)價(jià)30%，設(shè)備安裝占設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的10%估算。前期調(diào)研，勘察，設(shè)計(jì)等費(fèi)用項(xiàng)目總投資的5%估算。財(cái)務(wù)費(fèi)用按借款額的7.76%估算。固定資產(chǎn)投資估算：按以上數(shù)據(jù)計(jì)算的本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資額為：8550萬(wàn)元，具體見(jiàn)下表。流動(dòng)資金估算：參照行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，結(jié)合某市的具體實(shí)際，鋪底及運(yùn)營(yíng)流動(dòng)資金合計(jì)估算為600.00萬(wàn)元。其中：油料等存貨100萬(wàn)元?jiǎng)恿τ土蠋?kù)存按半個(gè)月期限周轉(zhuǎn)，包括車(chē)輛本身配載油料，合計(jì)按12萬(wàn)升計(jì)算，目前市場(chǎng)參考價(jià)為6.25元/升，需資金75萬(wàn)元，其它油料及相關(guān)耗材估算資金25萬(wàn)元。貨物保金及墊付貨款330萬(wàn)元托運(yùn)單位的運(yùn)費(fèi)結(jié)算是有結(jié)算周期的，實(shí)際貨物運(yùn)輸結(jié)算周期為1個(gè)月至3個(gè)月，根據(jù)本項(xiàng)目已經(jīng)與相關(guān)合作單位簽訂的協(xié)議情況，估算需流動(dòng)資金200萬(wàn)元。新拓展業(yè)務(wù)單位及散貨業(yè)務(wù)，估算需流動(dòng)資金100萬(wàn)元。特殊貨物及時(shí)效型很強(qiáng)的產(chǎn)品，還需繳付保證金，本項(xiàng)目估算預(yù)留保證金30萬(wàn)元。在途及周轉(zhuǎn)資金100萬(wàn)元該部份費(fèi)用是考慮利用物流信息系統(tǒng)承運(yùn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及出口業(yè)務(wù)所需，臨時(shí)代墊付運(yùn)費(fèi)等；考慮目前勞務(wù)成本較高，包括裝卸、搬運(yùn)等周轉(zhuǎn)費(fèi)用都較高，所以這部份費(fèi)用估算為100萬(wàn)元。貨幣資金70萬(wàn)元包括日常開(kāi)支費(fèi)、備用金、備品備件費(fèi)用、辦公費(fèi)用、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等。項(xiàng)目總投資：估算總投資為：12020萬(wàn)元。資金籌措本項(xiàng)目估算投資為12020萬(wàn)元，所需要的資金，主要是自籌，車(chē)輛資產(chǎn)由公司以現(xiàn)有車(chē)輛價(jià)值投入到該項(xiàng)目中，預(yù)估3000萬(wàn)元，流動(dòng)資金600萬(wàn)元銀行貸款解決。第十章經(jīng)濟(jì)效益分析一、編制依據(jù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：（一）編制依據(jù)：..年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年100萬(wàn)噸貨物吞吐能力貨運(yùn)物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)為發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》。設(shè)備及材料價(jià)格按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)取；水、電、氣、通訊等按當(dāng)?shù)匾?guī)定的價(jià)格計(jì)?。桓黜?xiàng)消耗指標(biāo)按生產(chǎn)技術(shù)方案確定的指標(biāo)計(jì)?。唬ǘ┗A(chǔ)數(shù)據(jù)：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年中轉(zhuǎn)貨物100萬(wàn)噸。項(xiàng)目總投資12020萬(wàn)元，項(xiàng)目計(jì)算期6年，以后年度可參照最后一年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考慮。其中項(xiàng)目建設(shè)期1年，生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)期5年。物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送的收費(fèi)：參照同類(lèi)物流企業(yè)收費(fèi)情況，和行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格，按不同貨物、不同車(chē)輛0.32～0.6元/噸.公里估算。折舊與攤銷(xiāo)固定資產(chǎn)折舊采用直線法平均計(jì)算，線值率為5%，為簡(jiǎn)化計(jì)算，將預(yù)備費(fèi)納入固定資產(chǎn)原值計(jì)算折舊費(fèi)。車(chē)輛折舊采取加速折舊，第1年10%，第2年15%，第3年20%，第4年25%，第5年30%；各類(lèi)固定資產(chǎn)計(jì)算折舊的最低年限如下：、房屋建筑物20年；、機(jī)器設(shè)備10年（其中運(yùn)輸車(chē)輛5年）；攤銷(xiāo)費(fèi)的估算，遞延資產(chǎn)按5年攤銷(xiāo)；無(wú)形資產(chǎn)從開(kāi)始運(yùn)營(yíng)年份起分別按20年攤銷(xiāo)，不計(jì)殘值。工資及福利按平均5萬(wàn)元/人.年計(jì)算；7、稅金及附加按現(xiàn)行財(cái)稅規(guī)定計(jì)算，所得稅稅率按25%計(jì)征。二、成本及費(fèi)用支出估算1、直接成本11822萬(wàn)元，主要構(gòu)成為：車(chē)輛用油、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)、過(guò)路費(fèi)等7138萬(wàn)元；水電煤氣費(fèi)147萬(wàn)元；外用車(chē)輛租賃費(fèi)1000萬(wàn)元；車(chē)輛及設(shè)備折舊費(fèi)570萬(wàn)元；司機(jī)及維修人員工資與福利費(fèi)2852萬(wàn)元；2、燃料動(dòng)力：4488萬(wàn)元貨運(yùn)車(chē)輛平均年行駛里程60000公里，按平均重卡車(chē)輛油