《物流概述》02 物流管理

物流管理貴Contents目錄1.倉儲管理2.運輸管理3.配送管理6.流通加工5.裝卸搬運4.包裝管理7.物流信息倉儲管理任務一一、倉儲概念倉儲儲倉儲概念“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存?！皞}儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。倉二、基本功能124535.產(chǎn)品生命周期的支持3.信息傳遞4.流動加工2.保管1.調(diào)節(jié)供需按物流的作用分類三、物流倉儲管理的重要性現(xiàn)代物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)0204保證貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量保證社會再生產(chǎn)過程順利進行

加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益的有效途徑為貨物進入市場作好準備030501現(xiàn)代倉儲管理的模式倉儲管理模式按倉儲活動的運作方可以分為自建倉庫倉儲、租賃倉庫倉儲和第三方倉儲；還可以按倉儲所有權(quán)劃分為寄售和供應商管理庫存等。自建倉庫倉儲就是企業(yè)自己修建倉庫進行倉儲。租賃倉庫倉儲就是委托營業(yè)性倉庫進行倉儲管理。第三方倉儲是指企業(yè)將倉儲等物流活動轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司企業(yè)提供綜合物流服務的倉儲方式自建倉庫租賃倉庫三方倉儲現(xiàn)代倉儲管理的模式自建倉庫（1）可以更大程度地控制倉儲（2）管理更具靈活性（3）長期倉儲時成本低（4）可以為企業(yè)樹立良好形象（5）倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用（6）存在位置和結(jié)構(gòu)的局限性現(xiàn)代倉儲管理的模式租賃倉庫（1）從財務角度上看，租賃倉庫倉儲最突出的優(yōu)點是不需要企業(yè)作出資本投資（2）可以滿足企業(yè)在庫存高峰時大量額外的庫存需求（3）減少管理的難度（4）營業(yè)型倉庫的規(guī)模經(jīng)濟可以降低貨主的倉儲成本（5）使用租賃倉庫倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動可以更加靈活（6）便于企業(yè)掌握保管和搬運成本（7）增加了企業(yè)的包裝成本（8）增加了企業(yè)控制庫存的難度和風險現(xiàn)代倉儲管理的模式三方倉庫（1）有效利用資源（2）擴大市場（3）降低運輸成本（4）新市場的測試我國倉儲業(yè)的發(fā)展倉儲標準化功能專業(yè)化倉儲社會化倉儲自動化倉儲信息化倉儲管理科學化運輸管理任務二一.運輸?shù)暮x交通運輸?shù)恼Q生與發(fā)展，經(jīng)歷了漫長的歷史過程，它是伴隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術(shù)的進步而產(chǎn)生，發(fā)展起來的，它是人類社會的動力，也是人類文明的車輪。運輸在物流系統(tǒng)中具有舉足親重的作用，由于物品生產(chǎn)經(jīng)營者與物品需求者在空間上分離，因而產(chǎn)生了運輸，它是實現(xiàn)物品位移的基本形式。我國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）將運輸定義為：用專用運輸設備將物品從一個地點向另一個地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來說，運輸就是對物品進行的長距離空間位移。

二、運輸?shù)墓δ?/p>

在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：物品移動和短時儲存。短時儲存物品移動物流管理中運輸?shù)膬纱蠊δ?/p>

物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。

短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設施。使用該功能時，需要綜合其適用條件和成本因素。（三）運輸?shù)奶卣?/p>

1.運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品

運輸作為一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)，并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，只提供無形的服務。運輸?shù)哪康氖且獙崿F(xiàn)物品的空間位移，在運輸過程中，既不增加運輸對象的數(shù)量，也不改變運輸對象的形態(tài)、性質(zhì)等，只是增加了原有的使用價值。（三）運輸?shù)奶卣?/p>

2.運輸對自然條件的依賴性很大。

運輸不同于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等其他的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它對自然條件的一路性很大。如在幾種基本的運輸方式中，大部分的運輸都是在露天作業(yè)的，尤其是航空運輸和水路運輸，由于受航線等條件的制約，其運輸效率很大程度上都取決于自然條件的優(yōu)劣。（三）運輸?shù)奶卣?/p>

3.運輸創(chuàng)造了“空間效用”

所謂空間效用（或稱“場所效用”），指同種貨物由于所處的位置不同，其使用價值實現(xiàn)的程度也不同，即效用價值不同。通過運輸，將貨物可從效用價值低的地方位移到效用價值高的地方，從而使貨物的使用價值得到更好的體現(xiàn)，創(chuàng)造出貨物的最佳效用價值。（三）運輸?shù)奶卣?/p>

4.運輸是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

運輸不生產(chǎn)有形的物質(zhì)，所以其資本構(gòu)成與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門不一樣，只包含了墊付在勞動資料和勞動者這兩方面的資本。運輸?shù)幕A設施設備建設都需要先期的大量投資，這就造成在運輸成本中的固定成本比重很大，所以運輸屬于資本密集型的產(chǎn)業(yè)，同時也具有一定的壟斷性。（三）運輸?shù)奶卣?/p>

5.運輸是“第三利潤源”的主要源泉。（1）運輸費用在整個物流費用中占有最大的比重。運輸?shù)膶崿F(xiàn)需要借助大量的動力消耗，一般社會物流費用中運輸費用約占50%以上，有些產(chǎn)品的的運輸費用甚至會遠高于生產(chǎn)制造費用。（2）運輸費用存在節(jié)約的可能。運輸活動和靜止的儲存不同，要靠大量的動力消耗才能實現(xiàn)，而其承擔的任務是大跨度的空間位移，所以其活動的時間長、距離遠、消耗大。而通過體制改革、技術(shù)創(chuàng)新、運輸合理化措施等，可減少運輸?shù)膰嵡讛?shù)，從而成為“第三利潤源”的主要源泉。二、運輸在物流中的作用（一）運輸是物流網(wǎng)絡的構(gòu)成基礎。

物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點（物流中心、送中心或車站、碼頭）與運輸線路構(gòu)成。物品位配置在空間發(fā)生的位移，稱線路活動；其他物流活動是在據(jù)點上進行的，稱為節(jié)點活動。線路活動和節(jié)點活動構(gòu)成物流網(wǎng)絡，從而滿足生產(chǎn)和消費的需要。生產(chǎn)和消費是物流的源泉。（二）運輸是物流系統(tǒng)功能的核心

物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的時間效用、空間效用、形質(zhì)效用三大功能。時間效用是通過倉儲活動來實現(xiàn)，空間效用主要由運輸來實現(xiàn)，形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務來實現(xiàn)。運輸是物流系統(tǒng)中不可缺少的功能。物流系統(tǒng)的三大功能是主體功能，其他功能（裝卸、搬運和信息處理等）是從屬功能。而主體功能中的運輸功能的主導地位更加凸顯出來，成為所有功能的核心。（三）運輸是成本消耗最大的物流活動

有關(guān)研究數(shù)據(jù)表面，貨物運輸費用占物流總成本的1/3~2/3.對許多貨物來說，運輸成本和費用要占到貨物價格的5%~10%，也就是說，運輸成本占物流總成本的比重較其他物流環(huán)節(jié)要大。（四）運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵

物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的時間效用、空間效用、形質(zhì)效用?；蛘邚奈锪鞒袚闹黧w來說，以最低的成本為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的物流服務，運輸是各功能的基礎與核心，直接影響著各物流子系統(tǒng)，只有運輸合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu)。因此，運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。運輸?shù)姆绞脚c特點運輸方式是客、貨運輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運輸任務而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備（運輸線路和運輸工具）和一定的管理手段?，F(xiàn)代運輸方式有鐵路運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?。按運輸設備及運輸工具不同分類，可以將運輸分為公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸及管道運輸五種基本運輸方式。一、公路運輸

從廣義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。

從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。公路運輸主要承擔近距離、小批量的客、貨運輸和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量快、貨運輸及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸任務。方式描述優(yōu)點缺點公路運輸公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運，近距離運輸費用較低；能提供靈活多樣的服務，是直達運輸?shù)闹饕侄?，其?jīng)濟里程一般在200km以內(nèi)①機動、靈活，適應性強；②可實現(xiàn)門到門運輸；③運輸速度較快；④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易；⑤駕駛技術(shù)容易掌握①受容積限制，裝載量少；②運輸成本高，公路的建設和維修費等常以稅和收費的形式征收；③燃料消耗大，噪聲污染和尾氣排放比其他運輸方式嚴重得多；④事故較多，安全性較差公路運輸?shù)膬?yōu)缺點公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設施公路貨運車輛公路運輸使用的車輛可以分為載貨汽車、牽引車、掛車和專用運輸車四種。（一）載貨汽車載貨汽車也稱載重汽車。按車廂結(jié)構(gòu)的不同，載貨汽車可分為平板車、廂式貨車和集裝箱載貨車。①平板車也稱敞開式貨車，沒有車廂，只有不到1m的車幫，一般的平板車都比較大，長度為9~16m，用于運輸一些基礎貨品，如日化用品、化工制品、塑料粒子等，如圖2-1所示。②廂式貨車又稱封閉式貨車，有全封閉和半封閉之分，可使貨物免受風吹、日曬、雨淋。廂式載貨汽車一般具有滑動式側(cè)門、后開車門、左右開門，貨箱和底盤一般連為一體，廂式車后側(cè)可選裝后液壓托板，可唾棄0.5~5t的物體，因此采用它進行貨物裝卸作業(yè)非常方便。廂式車具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，空間利用充分及安全、可靠等優(yōu)點，一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。由于其小巧靈活，無論大街小巷均可出入，真正實現(xiàn)“門到門”運輸，因此被廣泛用于運輸各類貨物，且各大工廠、超市、個人均可使用，廂式貨車如圖2-2所示。③集裝箱載貨汽車是指用于運載可卸下的集裝箱的專用運輸車輛，是近年來國際貨車市場上的一支主力軍，其特點是載貨容積大，貨箱密封性好，能快速裝卸，具備1m3以上的體積。尤其是近年來輕質(zhì)合金及合成材料的使用，為減輕車廂自重、提高有效載重量創(chuàng)造了良好的條件。該種貨車的長度一般為4~17m，載重量一般為2~35t，如圖2-3所示。載貨汽車按載重量的不同可分為微型、輕型、中型和重型四種。①微型：總質(zhì)量≤1.8t，最大載重量為0.75t。②輕型：1.8t<總質(zhì)量≤6t，最大載重量為0.75~3t。③中型：6t<總質(zhì)量≤14t，最大載重量為3~8t。④重型：總質(zhì)量≥14t，載重量為8t以上。（二）牽引車牽引車也成拖車，是專門用于拖掛或牽引掛車的汽車。如圖2-4所示。（三）掛車掛車有全掛車和半掛車之分。全掛車相當于一個完全獨立的車廂，所負荷載全部作用于掛車本身的輪軸，只不過是由牽引車拖著行駛而已，如圖2-5所示；半掛車所負荷載只有一部分作用于掛車的輪軸，其余則通過連接裝置作用于牽引車的輪軸上，如圖2-6所示。將牽引車和掛車兩部分組合在一起，通過連接機構(gòu)把二者連接成為汽車列車，這種拖掛運輸時提高運輸生產(chǎn)率的有效手段。專用運輸車是擁有特殊設計和技術(shù)的擁有運輸特殊物品的貨車。一些特殊貨物如鮮活貨物、液體貨物、易燃易爆物品和有毒物品等，只能用專用運輸車才能保證貨物的高質(zhì)量、安全運達。冷藏車冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等，如圖2-7和圖2-8。2.運鈔車運鈔車，應用于銀行業(yè)務之中，是專為武裝押運量身訂做的防彈運送鈔票的專用車輛，如圖2-9。3.罐式車罐式車主要用來運輸液體、氣體、粉塵類等物品，如圖2-10。4.牲畜車牲畜車，又稱籠車，專門運輸牲畜的運輸工具。如圖2-11。公路技術(shù)等級公路是指連接城市之間、鄉(xiāng)村之間、工礦基地之間的，按照國家技術(shù)標準修建的，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設施的道路。公路是汽車運輸?shù)幕A設施，由路基、路面、橋梁、隧道、防護工程、排水設施與設備等基本部分組成，還包括交通標志、安全設施、服務設施和綠化帶等。公路按行政等級可分為國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路以及專用公路。一般把國道和省道成為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。公路按使用任務、功能和適應的交通量可分為以下幾種：高速公路二級公路一級公路三級公路四級公路公路貨運站是公路貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所。公路運輸貨運站設施包括生產(chǎn)設施、生產(chǎn)輔助設施和生活輔助設施。生產(chǎn)設施包括業(yè)務辦公設施、庫（棚）設施、場地設施、道路設施等；生產(chǎn)輔助設施包括維修維護設施、動力設施、供水供熱設施、環(huán)保設施；生活輔助、動力設施包括食宿設施等其他服務設施。1.公路運輸貨運站的功能

運輸組織功能

中轉(zhuǎn)和裝卸儲運功能

裝卸儲存功能

運輸代理功能

信息化服務

綜合配套服務功能公路運輸貨運站市公路運輸?shù)臉?gòu)成要素之一，其選址應符合公路總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運站的發(fā)展規(guī)劃。選址時應遵循以下原則：①符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃。②與其他運輸網(wǎng)點合理銜接，交通便利，便于貨物集散和換乘。③少占農(nóng)田，少拆民房，場地面積和形狀要滿足各建筑物及構(gòu)筑物布置要求，并為未來發(fā)展留有余地。④符合國家和當?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。⑤具備良好的排水、電力、道路、通信等條件。⑥靠近較大貨源點，并適應服務區(qū)內(nèi)的貨運需求。公路貨運站的分級公路貨運站的貨物運輸以參與完成集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主。公路零擔貨運站的站級劃分，根據(jù)公路零擔貨運站年貨物吞吐量，可將零擔貨運站劃分為一、二、三級。一級站：年貨物吞吐量大于6萬噸。二級站：年貨物吞吐量大于2萬噸、小于6萬噸。三集站：年貨物吞吐量小于2萬噸。公路集裝箱貨運站的站級劃分。根據(jù)年運輸量、地理位置和交通條件的不同，集裝箱貨運站可分為四級。年運輸量是指計劃年度內(nèi)通過貨運站運輸?shù)募b箱量總稱。一級站：年運輸量大于3萬標準箱。二級站：年運輸量大于1.6萬標準箱，小于3萬標準箱。三級站：年運輸量大于0.8萬標準箱，小于1.6萬標準箱。四級站：年運輸量大于0.4萬標準箱，小于0.8萬標準箱。公路貨運站的設施設備（1)設施配置：汽車貨運站設施包括生產(chǎn)設施、生產(chǎn)輔助和生活服務設施。其設施構(gòu)成應根據(jù)貨運站的業(yè)務范圍和規(guī)模而定。①生產(chǎn)設施②生產(chǎn)輔助和生產(chǎn)服務設施（2）設備配置：包括運輸車輛、裝卸機械、計量設備、管理系統(tǒng)、維修設備和安全、消防設備等。二、鐵路運輸鐵路運輸是使用機車牽引列車在鐵路上行駛、運送旅客和貨物的一種運輸方式，自1825年英國修建從斯托克頓至達林頓的第一條鐵路開始，已經(jīng)有190余年的歷史。由于鐵路具有速度快、運力大的特點，在我國各種運輸方式構(gòu)成的綜合交通運輸網(wǎng)絡中，鐵路運輸起著大動脈的作用。方式描述優(yōu)點缺點鐵路運輸鐵路運輸擔負著大宗低值貨物的中、長距離的運輸，也較適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、礦石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。其經(jīng)濟里程一般在200km以上①鐵路運輸能力大，價格低，適合于中、長距離運輸

②鐵路運輸受氣候和自然條件的影響小，能保證運行的經(jīng)濟型、持續(xù)性和準時性；

③鐵路運輸計劃性強，運輸能力可靠，比較安全；④鐵路運輸可以方便的實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運

①原始投資大，建設周期長，占用固定資產(chǎn)多；②受軌道線路限制，靈活性較差，難以實現(xiàn)“門到門”運輸，通常需要其他運輸方式配合才能完成運輸任務；③始發(fā)和終到的作業(yè)時間較長，不利于運輸距離較遠的運輸業(yè)務鐵路運輸主要承擔長距離，大數(shù)量的貨運。在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點

鐵路運輸設施和設備主要包括鐵路線路、鐵路機車、鐵路車輛、站場、裝卸搬運機械、鐵路信號和通信設施等以及相關(guān)技術(shù)。鐵路線路是列車行駛的軌道式通道，是鐵路運輸?shù)幕A，承載整個列車的總重量、導引車輛運行方向；鐵路機車是列車的基本動力，本身不承載旅客和貨物。按原動力的不同可分為：內(nèi)燃機車、電力機車和蒸汽機車等；鐵路車輛是裝運貨物、運送旅客的載運工具，本身沒有動力，只能靠機車牽引；站場是旅客和貨物出入鐵路運輸系統(tǒng)的交接點或界面，是列車進行準備、檢查、解體、編組等作業(yè)的場所；裝卸搬運機械是實現(xiàn)貨物裝卸搬運的機械裝備；附屬設施包括通信、信號、電力供應和給排水等交通控制、運營管理等設施。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設施鐵路車輛鐵路車輛是承載旅客和貨物的鐵路運輸工具，一般不具備動力裝置，需要聯(lián)接成列車后由機車牽引運行。鐵路車輛按用途分為客運車輛和貨運車輛兩大類。

1.鐵路貨運車輛的類別及應用1）敞車（C）2）棚車（P）3）平車（N）4）集裝箱車（X）單層集裝箱車雙層集裝箱車5）平車（D）凹底平車

鉗夾車6）罐車（G）7）冷藏車（B）8）礦石車（K）9）糧食車（L）三、水路運輸水路運輸是指利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種類型。

方式描述優(yōu)點缺點水路運輸水路運輸是利用船舶、排筏和其他浮動工具、在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物。①水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行。水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。②水上運輸可以利用天然的有利條件，實現(xiàn)大噸位，長距離的運輸。因此，水運的主要特點是運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸。③是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟和友好往來的主要交通工具。

①受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；②對綜合運輸?shù)囊蕾囆暂^大。河流與海洋的地理分布有相當大的局限性，水運航線無法在廣大陸地上任意延伸。水路運輸優(yōu)缺點二、水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設施

水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設施主要包括船舶和港口。1．船舶船舶是水路運輸?shù)妮d運工具。2.港口港口是水路運輸中船舶停泊、裝卸貨物和上下旅客的樞紐。20世紀80年代初，全世界用于國際貿(mào)易的港口有2000多個，其中吞吐量在100萬噸以上的約200個，1000萬噸以上的有80多個，5000萬噸以上的有14個。荷蘭鹿特丹港是世界上最大的港口，年吞吐量2億多噸；上海港是中國最大的港口，年吞吐量突破1億噸。港口碼頭有專用碼頭和通用碼頭之分。專用碼頭系指用于裝卸單一貨種如石油、煤炭、礦砂、集裝箱等的碼頭；通用碼頭系指用于裝卸幾種貨物的碼頭，一般以雜貨居多。為適應旅游事業(yè)的發(fā)展，一些國家還建有專用的客運碼頭。各國在新建或改建港口時，都很重視港口的合理規(guī)劃，從近期和遠期的客流、貨流分析，確定港口的總體布置，包括進港航道、港池、泊位、錨地、防波堤等的布置。設計碼頭時，應著重注意裝卸工藝、裝卸機械、倉庫堆場、集運疏運、防止污染等問題。四、航空運輸航空公司提供的運輸產(chǎn)品最突出的特點就是時間短，速度快。航空運輸是一種以飛機為運載工具，以空域為移動通路的運輸方式。航空運輸以其突出的高速直達性在交通運輸系統(tǒng)中具有特殊的地位，并擁有很大的發(fā)展?jié)摿Γ粚σ恍┢渌\輸工具覆蓋不及運輸耗時長的地區(qū)與物資，航空運輸有更大的市場；航空運輸對于加速信息傳遞，促進國際技術(shù)、經(jīng)濟合作等方面具有重要作用。特別在客運和進出口貿(mào)易中，尤其是在貴重物品、精密儀器、鮮活物資等運輸方面，起著越來越大的作用。方式

描述優(yōu)點缺點航空運輸航空運輸是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。

①高速直達性，空中較少受自然地理條件限制航線一般來取兩點間的最短距離。

②安全性能高，隨科技進步飛機不斷地進行技術(shù)革新使其安全性能增強事故率低保險費率相應較低。

③經(jīng)濟性良好，使用年限較長。

①受氣候條件的限制在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性；②可達性差；③設施成一高維護費用高；④運輸能力小運輸能耗高；⑤運輸技術(shù)要求高人員飛行員空勤人員培訓費高

航空運輸優(yōu)缺點

航空港是航空運輸?shù)闹匾O施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡中使用的飛機場及其附屬設施。與一般飛機場比較，航空港的規(guī)模更大，設施更為完善。航空港體系主要包括飛機活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。航空運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設施

圖5-3

航空港及其效果圖管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式，其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力的方向循序移動來實現(xiàn)的方式

描述優(yōu)點缺點管道運輸管道貨物運輸是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生、發(fā)展的。它是一種特殊的運輸方式，與普通的貨物運輸形態(tài)完全不同。①運量大；②占地少；③耗能少、成本低、效益好；④安全可靠、連續(xù)性強。①靈活性差；②專用性強。五、管道運輸配送管理任務三一、配送的內(nèi)涵（1）配送不僅僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨鄧活動的有機結(jié)合體。（2）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。（3）配送的產(chǎn)生和發(fā)展不僅是社會化分工進一步細化的結(jié)果，而且是社會化大生產(chǎn)發(fā)展的要求。（4）配送以客戶要求為出發(fā)點。（5）配送是最終的資源配置，屬于經(jīng)濟體制的一種形式，最接近顧客。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的概念配送的內(nèi)涵二、配送的特點配送是面向終端客戶的服務配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結(jié)合體1234配送是一種專業(yè)化的分工方式三、配送的方式

為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，經(jīng)過較長的一段時間，配送演化出很多具體的形式，這些配送形式都有各自的優(yōu)勢，但同時也存在一定的局限性。配送按照不同的分類標準，可以分成很多類型分類標準類型描述按實施配送的主體配送中心配送其組織者是專職的配送中心，根據(jù)實際需要決定儲存量大小倉庫配送以一般倉庫為據(jù)點進行配送，按要求設計規(guī)模大小商店配送其組織者是商業(yè)或門市網(wǎng)點，規(guī)模不大但經(jīng)營品種齊全生產(chǎn)企業(yè)配送其組織者是生產(chǎn)企業(yè)，所以品種單一，不是配送的主體按配送物品的種類和數(shù)量少（單）品種大批量配送可實行整車配送，配送成本較低多品種少批量多批次配送按用戶要求配送，是高水平、高技術(shù)的方式配套成套配送按企業(yè)生產(chǎn)需要，可提高勞動生產(chǎn)率分類標準

類型描述按配送時間及數(shù)量定時配送是按規(guī)定的時間間隔進行配送定量配送定量配送是指按規(guī)定的批量在一個指定時間范圍內(nèi)進行配送定時定量配送是按照規(guī)定的配送時間和規(guī)定的配送數(shù)量送達定時定路線配送按規(guī)定路線和規(guī)定時間配送即時配送完全按客戶提出的配送時間和數(shù)量隨時進行配送按經(jīng)營方式自營配送由企業(yè)自身籌建并組織管理物流配送外包配送由第三方企業(yè)代理物流配送三、配送的方式三、配送的方式1.自營配送自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。

2.外包型配送外包型配送模式是指企業(yè)把自己的一部分或全部配送業(yè)務以某種契約或合同的形式外包給從事配送業(yè)務的企業(yè)，通過該企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，而與企業(yè)形成一種相互合作的伙伴關(guān)系。1．備貨2．理貨3．送貨（一）配送服務的基本環(huán)節(jié)1．配送服務的一般流程2．不帶存儲庫的配送服務流程3．加工配送型配送服務流程4．批量轉(zhuǎn)換型配送服務流程（二）物流配送服務的主要流程1．擬定配送計劃2．確定配送計劃3．執(zhí)行配送計劃（三）物流配送服務及基本作業(yè)流程配送服務的作業(yè)流程包裝任務四一、包裝的概念

在中國國家標準《包裝流通術(shù)語》中為包裝下的定義是：“包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱；也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動”。

從實體構(gòu)成來看，任何一個包裝，都采用一定的包裝材料，通過一定的技術(shù)方法制造出來的，都具有各自獨特的結(jié)構(gòu)與外觀裝潢，因此包裝材料、包裝技術(shù)方法、包裝結(jié)構(gòu)造型和表面裝潢組成了包裝實體的四大要素。其中，包裝材料是包裝的物質(zhì)基礎，是包裝功能的物質(zhì)承擔者。包裝技術(shù)是實現(xiàn)包裝保護功能，保持內(nèi)裝物質(zhì)量的關(guān)鍵要素。包裝結(jié)構(gòu)造型是包裝材料和包裝技術(shù)的具體形式。包裝裝潢是通過畫面和文字美化、宣傳和介紹商品的主要手段。二、包裝的功能1．保護產(chǎn)品保護是包裝最重要的作用。包裝的作用之一是保護物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞。完善的包裝可以在一定程度上防止散包、破損、雨淋、受侵、變質(zhì)、異味溢泄、變形、撞裂等現(xiàn)象發(fā)生。

二、包裝的功能2.方便儲運

（1）抵御在儲運過程中溫度、濕度、紫外線、雨雪等氣候和自然條件因素對商品的侵害，減緩壓力、振動、沖擊、摩擦等外力對商品的作用；

（2）防止商品撒漏、溢泄、揮發(fā)而釀成污染事故；

（3）包裝的尺寸、重量、形態(tài)都必須有利于流通環(huán)節(jié)中裝卸、搬運、保管等各項作業(yè)；

（4）提高運載工具的載重力和容積，縮短各種作業(yè)時間和提高作業(yè)效率。。

3、促進銷售銷售包裝是指將包裝連同商品一起銷售給消費者的包裝。銷售包裝主要目的在于美化商品、宣傳商品，以擴大銷售。4、便于使用根據(jù)產(chǎn)品在正常使用時的用量，進行適當?shù)陌b，能起到便于使用和指導消費的作用。5、節(jié)約費用商品包裝與生產(chǎn)成本密切相關(guān)，合理的包裝可以是零散的商品以一定量的形式集成一天，從而大大提高裝載容量并方便裝卸運輸，可以節(jié)省運輸、倉儲的費用支出。二、包裝的功能三、包裝的分類

1、按包裝功能分類：分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩類。（1）工業(yè)包裝也稱為運輸包裝。主要發(fā)揮包裝的保護產(chǎn)品和便于儲運的作用。

包裝標志就是指在運輸包裝外部采用特殊的圖形、符號和文字，以賦予運輸包裝件以傳達各種信息功能。其作用有三點：一是識別貨物，實現(xiàn)貨物的收發(fā)管理；二是明示物流中應采用的防護措施；三是識別危險貨物，暗示應采用的防護措施，以保證物流安全。三、包裝的分類

（2）商業(yè)包裝又稱為銷售包裝。它主要是指根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或為方便攜帶所做的包裝。銷售包裝的設計是為了方便顧客、增強市場吸引力以及保護商品的安全。商業(yè)包裝的功能包括定量功能、標志功能、便利功能和促銷功能，目的在于促銷或者便于商品在柜臺上零售，或者為了提高作業(yè)效率。商業(yè)包裝主要發(fā)揮包裝的促銷作用。三、包裝的分類2、按包裝在流通過程中的作用分可以分為單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝。（1）單個包裝，也稱為小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。小包裝主要發(fā)揮包裝的促銷作用和便于使用的作用。（2）內(nèi)包裝，是將物品或單個包裝，或數(shù)個歸整包裝，或置于中間容器中，目的是為了對物品及單個包裝起保護作用。三、包裝的分類（3）外包裝，基于物品輸送的目的，要起到保護作用并且考慮輸送搬運作業(yè)方便。常見的外包裝有集裝袋或集裝包、托盤、集裝箱。內(nèi)包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝，其包裝作業(yè)過程可以認為是物流領域內(nèi)的活動。單個包裝是商業(yè)包裝，包裝作業(yè)一般屬于銷售領域活動。二、包裝的分類3、按其他標志分類（1）按產(chǎn)品經(jīng)營方式分，有內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品（如珍貴文物、工藝美術(shù)品等）包裝等。（2）按包裝制品材料分，有紙制品包裝、塑料制品包裝、金屬包裝、竹木器包裝、玻璃容器包裝和復合材料包裝等。（3）按包裝使用次數(shù)分，有一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)包裝等。（4）按包裝容器（或制品）的軟硬程度分，有硬包裝、半硬包裝和軟包裝等。（5）按產(chǎn)品種類分，有食品包裝、藥品包裝、機電產(chǎn)品設備（或儀器）包裝、危險品包裝等。（6）按包裝技術(shù)方法分，有防震包裝、防濕包裝、防銹包裝、防霉包裝等。四、包裝的技術(shù)

商品包裝技術(shù)是指包裝操作時所采用的技術(shù)方法。只有通過包裝技術(shù)，才能使包裝與商品形成一個整體。包裝技術(shù)與包裝的各種功能密切相關(guān)，特別是與保護功能關(guān)系密切。采用各種包裝技術(shù)是為了有針對性地合理保護不同特性商品的質(zhì)量。有時為了取得更好的保護效果，也將兩種或兩種以上技術(shù)組合使用。隨著科學技術(shù)的進步，商品包裝技術(shù)正在不斷完善。（一）泡罩包裝與貼體包裝（二）真空包裝與充氣包裝（三）收縮包裝（四）無菌包裝（五）硅窗氣調(diào)包裝（六）防潮包裝（七）緩沖包裝（八）集合包裝90年代中期，中國現(xiàn)代物流中國崛起。1994年，中國本土第一個第三方物流企業(yè)的誕生政府開始制定本地物流規(guī)劃三、崛起時期2001年中國物流與采購聯(lián)合會的成立大量的外資開始進駐中國市場2006年，第一次把現(xiàn)代物流業(yè)寫進五年計劃四、飛越時期20世紀70年代末，流通從商品經(jīng)營機構(gòu)分離出來一、儲運階段1979年，我國才開始使用物流一詞中國開始對物流進行理論研究物流一詞的使用在中國日益普遍二、起步時期中國物流業(yè)發(fā)展歷程配送服務的作業(yè)流程裝卸搬運任務五一、裝卸搬運的概念及特點（1）均衡性與波動性（2）穩(wěn)定性和多變性（3）局部性與社會性裝卸搬運是指同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等。我國國家標準《物流術(shù)語》是這樣界定的：裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用的。裝卸搬運的概念裝卸搬運的特點二、裝卸搬運的作用（1）實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化甚至智能化，減輕工人的勞動強度，改善勞動條件，節(jié)約勞動力。（2）提高裝卸搬運作業(yè)速度，縮短裝卸搬運作業(yè)時間，加速運輸工具周轉(zhuǎn)，全面提高物流速度。（3）提高裝卸搬運作業(yè)質(zhì)量，保證貨物安全，減少貨物損壞。（4）提高裝卸搬運作業(yè)效率，降低裝卸搬運作業(yè)成本。裝卸搬運設備的應用可以有效地提高裝卸搬運作業(yè)效率，使每噸貨物分攤到的作業(yè)費用相應減少，從而使作業(yè)成本降低。（5）充分利用倉庫和貨場的貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高空間利用率，減少貨物堆碼的場地面積。1.按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。

以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。

（1）倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

（2）鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。

三、裝卸搬運的方式

（3）港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。

（4）汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。2.按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。

以此可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”，“移上移下”方式及“散裝散卸”方式等。

(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。

(2)“叉上叉下”方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。(3)“滾上滾下”方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下?！皾L上滾下”方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。

(4)“移上移下”方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱“移上移下”方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。

(5)“散裝散卸”方式。此種方式是對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。3.按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。

以此可分成連續(xù)作業(yè)與間歇作業(yè)兩類。

（1）連續(xù)作業(yè)主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。

（2）間歇作業(yè)有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。1.減少作業(yè)數(shù)原則2.作業(yè)線各環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)原則3.直線原則4.集中作業(yè)，集裝散裝1.堅持省力化原則2.消除無效搬運3.提高搬運靈活性4.合理利用機械5.連續(xù)化原則6.集裝單元化原則7.提高綜合效果一、裝卸搬運作業(yè)合理化的通用原則

二、工業(yè)布置與流程方面的合理化原則三、裝卸搬運的合理化流通加工任務六2023/3/2091

一、流通加工概述

一、流通加工的定義

流通加工(distributionprocessing)是指：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自國家標準《物流術(shù)語》92一、流通加工概述

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

流通加工是相對于生產(chǎn)加工而言，流通加工與生產(chǎn)加工相比較，既有共同之處又有不同的特點。加工是指改變物質(zhì)的形狀或性質(zhì)的生產(chǎn)活動，與流通本不屬于同一范疇，但是，為了運輸方便或適應用戶多樣化的需求，以及綜合利用等目的，有些輔助性加工活動要在物流過程中進行，這種活動一般就稱為流通加工，并認為它是物流系統(tǒng)的一部分。93一、流通加工概述

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別生產(chǎn)流通流通加工94

流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別的主要表現(xiàn)為：１、加工對象的區(qū)別２、加工程度的區(qū)別３、附加價值的區(qū)別４、加工責任人的區(qū)別５、加工目的的區(qū)別一、流通加工概述

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別95

１、加工對象的區(qū)別流通加工的對象是進入流通過程的物品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。流通加工的對象是商品而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件、半成品。生產(chǎn)加工處于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而流通加工則處于流通環(huán)節(jié)。一、流通加工概述

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別96

２、加工程度的區(qū)別流通加工程度大多是簡單加工，而不是復雜加工，一般來講，如果必須進行復雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復雜加工應專設生產(chǎn)加工過程，生產(chǎn)過程理應完成大部分加工活動，流通加工對生產(chǎn)加工則是一種輔助及補充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。一、流通加工概述

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別97

３、附加價值的區(qū)別從價值觀點看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值而流通加工則在于完善其使用價值并在不做