軌道交通隧道明槽出口至涼井站高架區(qū)間蓋梁專項(xiàng)施工方案

重慶單軌公司軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程經(jīng)開園隧道明槽出口至涼井站高架區(qū)間蓋梁施工專項(xiàng)方案編制依據(jù)重慶市軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程經(jīng)開園隧道明槽出口至涼井站高架區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖紙。鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203－2005）.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415－2005）。重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌軌道梁橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法(試行）。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文房屋建筑部分、市政工程部分、鐵道工程部分。建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130—2001）。建筑施工計(jì)算手冊(cè)（中國(guó)建筑工業(yè)出版社第三版)。路橋施工計(jì)算手冊(cè)（人民交通出版社周水興）。二、工程概況重慶市軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程經(jīng)開園隧道明槽出口至涼井站高架區(qū)間全長(zhǎng)5。190km，含4個(gè)高架區(qū)間和4個(gè)車站，其中高架區(qū)間4。7078km，高架車站0.4822m，其中第一個(gè)區(qū)間為經(jīng)開園站至鴛鴦?wù)敬罄锍潭?，起訖里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程劃分見下表。本管段高架區(qū)間（不含車站)內(nèi)墩柱蓋梁分為門墩蓋梁和花瓣形標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁2種構(gòu)造，其中花瓣形標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁根據(jù)平曲線半徑、墩柱高度等劃分為Ⅰ～Ⅴ種截面型式，具體見下表，所有標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁均位于金開大道。在涼井站進(jìn)口段存在少量門形雙柱墩,分別位于中央分隔帶和右側(cè)人行道上，其蓋梁為矩形截面，長(zhǎng)度根據(jù)墩柱位置確定。蓋梁施工之前按照橋梁支架搭設(shè)辦法設(shè)置雙排碗扣式腳手架操作平臺(tái),平臺(tái)頂面與蓋梁頂面平齊，上部鋪設(shè)腳手板，腳手板應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并采用細(xì)鐵絲綁扎牢固，橋梁支架按照0.6m步距設(shè)置人字形鋼管梯道和護(hù)手，并在支架每4m水平截面設(shè)置水平防落網(wǎng)，支架四周設(shè)置垂直防護(hù)網(wǎng)；平臺(tái)四周設(shè)置垂直防護(hù)欄桿，欄桿較蓋梁頂面高出2m，側(cè)面布設(shè)安全防護(hù)網(wǎng).具體詳見《腳手架專項(xiàng)施工方案》。在線路曲線段，因墩柱中心和道路中央分隔帶不重合，要求墩柱盡量位于綠化帶中央，故此除I型蓋梁外其它型式蓋梁相對(duì)于墩柱存在一定偏移值C，設(shè)計(jì)均作了偏心設(shè)計(jì)，偏心值在0.05m～0。15m之間。標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁設(shè)計(jì)為C50鋼筋混凝土，門墩蓋梁設(shè)計(jì)為C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。蓋梁頂面支承墊石內(nèi)安裝錨箱基座板及其調(diào)整支架、檢修通道預(yù)埋件，蓋梁外側(cè)兩端安裝通信、信號(hào)預(yù)埋套筒，所有非接觸網(wǎng)接地的蓋梁在大里程側(cè)面安裝通信、信號(hào)避雷接地預(yù)埋鋼筋(弱電），在指定墩位大里程側(cè)面進(jìn)行接觸網(wǎng)避雷接地預(yù)埋件（強(qiáng)電）、預(yù)埋管安裝;根據(jù)施工架梁需要，設(shè)計(jì)要求在蓋梁側(cè)部及頂部設(shè)置PC梁架設(shè)工程預(yù)埋件1、2、3;另外在蓋梁頂部設(shè)置接觸網(wǎng)電纜鋪設(shè)預(yù)埋件。蓋梁內(nèi)及錨箱基座板底部安裝排水系統(tǒng)UPVC管道，蓋梁頂部設(shè)置排水坡，并在四周安裝R10mm的橡膠條形成隔水帶。蓋梁總體施工方案墩柱施工完成后，按《腳手架專項(xiàng)施工方案》要求搭設(shè)碗扣式施工腳手架，用作施工操作平臺(tái)，縱距0.9m，步距1。2m。蓋梁混凝土施工流程見圖.蓋梁混凝土施工流程檢修通道預(yù)埋件（先以錨箱為準(zhǔn)，后精測(cè)，平面：檢修通道預(yù)埋件（先以錨箱為準(zhǔn)，后精測(cè)，平面：5mm，標(biāo)高：0～-3mm）墩柱頂混凝土鑿毛、清理通信、信號(hào)套筒及接地鋼筋安裝蓋梁底模吊裝、定位及支撐鋼筋綁扎、沖突部位預(yù)先調(diào)整、施工進(jìn)出孔洞前后側(cè)模安裝、定位、分出中線（誤差20mm）錨箱及支架吊裝、粗調(diào)、支架點(diǎn)焊定位（誤差10mm）排水管安裝錨箱段主筋箍筋點(diǎn)焊成整體安裝清掃口、地漏澆注砼（全程測(cè)量監(jiān)控，澆注時(shí)間控制在3h左右）驗(yàn)收預(yù)埋件復(fù)測(cè)覆蓋養(yǎng)生（覆蓋12h，養(yǎng)生14天）拆模（必須先拆除套筒固定螺栓）纜風(fēng)繩+50振搗棒糾偏（嚴(yán)禁強(qiáng)行牽引）出現(xiàn)較大偏差錨箱精確定位（平面：5mm，標(biāo)高：0～-3mm）采用墩頸預(yù)留模板作為蓋梁模板的支撐體系,該模板利用柱箍握箍力產(chǎn)生的柱面摩阻作用于墩身上,從而獲得蓋梁支撐力。蓋梁模板采用定型鋼模板，其中面板材料為Q235/—6鋼板，橫肋采用Q235/—6×80板條,間距300mm,豎肋采用［80槽鋼，間距400mm,面板邊沿采用Q235/-6×80板條，其上間隔200mm設(shè)Φ22螺栓連接孔，模板四周為平扣或斜扣。（見蓋梁模板設(shè)計(jì)圖及安裝圖）根據(jù)蓋梁設(shè)計(jì)類型，我部按照花瓣形標(biāo)準(zhǔn)墩及門墩蓋梁類型及相關(guān)截面尺寸以及蓋梁數(shù)量，結(jié)合工期要求,經(jīng)分組整合后共有5種標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁模板基本套型，計(jì)劃每區(qū)間投入花瓣形標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁模板8套，共計(jì)27套；在涼井站入口段門墩區(qū)間配置門墩蓋梁模板及支架3套.根據(jù)要求,所有定型鋼模板采用TF-8脫模劑。預(yù)計(jì)所有蓋梁相對(duì)總工期為100個(gè)工作日。四、結(jié)構(gòu)檢算（一)扣件式支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算本工程按模板與施工腳手架分離設(shè)置,故此腳手架平臺(tái)按照經(jīng)驗(yàn)布置,距主體結(jié)構(gòu)1m位置設(shè)置雙排碗扣式腳手架，縱距0.9m，步距1.2m，最大搭設(shè)高度17。4m，外側(cè)一排腳手架設(shè)置45度剪刀撐，底部設(shè)置橫向加強(qiáng)連桿,腳手架作用于車行道路面時(shí)直接采用鋼支撐，作用于土質(zhì)地基上時(shí)在支撐下墊設(shè)木板或條狀C20砼筏式基礎(chǔ)。蓋梁施工之前按照橋梁支架搭設(shè)辦法設(shè)置雙排碗扣式腳手架操作平臺(tái)，平臺(tái)頂面與蓋梁頂面平齊,上部鋪設(shè)腳手板,腳手板應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度和剛度,并采用細(xì)鐵絲綁扎牢固，橋梁支架按照0。6m步距設(shè)置人字形鋼管梯道和護(hù)手，并在支架每4m水平截面設(shè)置水平防落網(wǎng)，支架四周設(shè)置垂直防護(hù)網(wǎng)；平臺(tái)四周設(shè)置垂直防護(hù)欄桿，欄桿較蓋梁頂面高出2m，側(cè)面布設(shè)安全防護(hù)網(wǎng).施工作業(yè)平臺(tái)采用鋼圍欄和腳手板組合形成，作業(yè)人員盡量不站立在蓋梁鋼筋上，以減少對(duì)系統(tǒng)預(yù)埋件定位的影響，(具體措施見《腳手架專項(xiàng)施工方案》）.（二）花瓣形標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁模板檢算1、荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算按照III型最不利懸臂（C=150mm，QJ23D04）時(shí)進(jìn)行檢算。蓋梁模板最不利位置在長(zhǎng)臂端上、下邊模結(jié)合部位往下第一層鋼楞中心處,該處面板受橫向撓度控制，面板橫豎向分別與-6＊80板條鋼楞及[80槽鋼鋼楞密貼，梁端按鉸支考慮，跨長(zhǎng)a=400mm，b=400mm，該部分主要荷載如下：該處蓋梁模板自重按照單位寬度計(jì)算，模板法向水平夾角為22o，模板自重在模板法向的分力為qm=1.5*cos22o=1.39kn/m2，新澆鋼筋混凝土側(cè)向靜壓力：F=0.22＊26＊5＊1.15＊1。2＊1.5^0.5=48。3kn/m2F=26*0。8=20.8kn/m2取二者小值，F(xiàn)=20。8kn/m2混凝土沖擊荷載：2kn/m2內(nèi)部振搗器附加荷載：4kn/m2施工荷載按0.3kn/m2考慮蓋梁自由長(zhǎng)度小，不考慮風(fēng)荷載。上述各項(xiàng)荷載分布系數(shù)取值1.2則得蓋梁長(zhǎng)臂端上、下邊模結(jié)合部位下面第一層鋼楞中心處荷載組合F=(1。39+20。8+2+4+0。3）＊1。2=34。2kn/m2q=F＊1m=34。2kn/m2。面板撓度及強(qiáng)度檢算下邊模面板t=6mm，E=210Gpa，按照4邊簡(jiǎn)支、均布荷載計(jì)算，由楞格長(zhǎng)短邊之比為b/a=0.4/0.4=1.00，查《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》第1228頁附表2—17得w=0.00406,Mx，y=0。0368,Q235鋼材v=0。3,面板剛度Bc=Eh3/（12(1-v2)）=210＊109＊63＊10-9/(12＊（1—0.32）)=4154，則面板撓度w=wqa4/Bc=0。00406＊34。2＊103*0.44/4154= 0。00085m＜［f]=0.0015m，合格.跨中彎矩M=Mx，yqa2=0.0368*34。2＊103*0。42=201n。m,取1m寬度面板作為研究對(duì)象,則其截面抵抗矩W=1＊0.0062/6=36*10—6m3面板強(qiáng)度Σ=M/W=201/(36*10-6）=5.6Mpa＜［σ]=210Mpa，合格。3。組合面板強(qiáng)度及撓度檢算1）組合面板強(qiáng)度檢算在蓋梁長(zhǎng)端懸臂側(cè)部上、下邊模結(jié)合部為最不利位置，組合面板支承結(jié)構(gòu)為面板和水平向—6*10板條，有效計(jì)算寬度0.4m，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算跨度0。4m，按多跨連續(xù)梁受均布荷載計(jì)算，見組合面板截面特性圖，跨中彎矩Mmax=qml2/8=34.2＊0。4＊103*0。42/8=0.274kn。m組合面板各結(jié)構(gòu)重心在面板內(nèi)向板條外移3.2mm處,其截面抵抗矩為:W=（6*102/6+6*10＊7.8)+(400＊62/6+400*6＊(3。2—3））=3448mm3σ=Mmax/W=0。274*103/(3448*10-9）=79.5Mpa＜［σ］=210Mpa,合格.2)組合面板撓度檢算上、下邊模結(jié)合處組合面板撓度受在水平方向控制，應(yīng)檢算其撓度值是否超限，截面慣性矩為：I=（6*103/6+6*10＊7.82）+（400*63/6+400＊6＊（3.2-3）2）=19070mm4f=5qml4/(384EI)=5*34.2*0。4*103＊0.44/（384*210*109＊19070*10-12)=0.00114m＜［f]=0。0015m，合格。4、連接螺栓檢算上、下邊模水平連接螺栓、正面?zhèn)饶Ｖ行纳涎貫檫B接點(diǎn)最不利位置，雖然在施工期間為了安全在模板頂沿順橋向臨時(shí)電焊了間距1.0m的連接鋼筋，但還是需要對(duì)其進(jìn)行檢算（不考慮臨時(shí)拉筋情況下)，該部連接采用M22螺栓，現(xiàn)分別對(duì)其進(jìn)行檢算。1)順橋向正立面?zhèn)饶Ｖ芯€上沿連接螺栓設(shè)同一列螺栓按胡克定律進(jìn)行計(jì)算（見模板半圖及中縫截面受力分析圖及中縫處M22錨栓超靜定軸力圖（胡克定律)），由圖得知最上一棵螺栓為最不利受力位置，墩頂混凝土按新澆計(jì)算,并假設(shè)側(cè)翼下邊模無支撐情況下荷載全部由中縫連接螺栓抵抗，得F=0。22＊24＊5*1。15＊1.2＊1.50。5=44.62kn/m2F=24*1.4=33。6kn/m2取二者較小值得F=33.6kn/m2，該荷載呈三角形豎向作用于懸臂端截面，其等效荷載P1作用中心距蓋梁下邊沿距離e1為1。4/3=0。465m，P1=33。6/2*2.2＊1.4=51.7kn.蓋梁懸臂段鋼筋及混凝土按衡載計(jì)算，鋼筋混凝土Gc=3.38*26=87。8kn，模板Gm=8.2＊1.5=12。3kn,施工荷載、內(nèi)部振搗附加荷載及混凝土沖擊荷載N=0.3+4+2=6.3kn,上述荷載等效荷載G=87。8+12。3+6。3=106。4kn，距墩柱中軸線等效距離e2為1.92m。由上圖得知，最上一棵連接螺栓軸向拉力為Nmax，假定蓋梁中軸線模板連接螺栓為自由不受力狀態(tài)下，所有橫向荷載由最下模板承受，其集中反力為P,設(shè)蓋梁中軸線底部E點(diǎn)為靜定中心，以右側(cè)模板及懸臂部分鋼筋混凝土為分離體分析,得Pa1=P1e1+Ge2P=（51。7＊0.465+106。4＊1。92）/1。4=163.1kn按照胡克定律,Ni按線性分部，與xi成正比，得知上述分離體與系列M22螺栓的水平靜定方程為P=Nmax（Σhi/1。3),則Nmax=1。3P/Σhi=1.3＊163.1/4.9=43.3kn45#鋼螺桿容許拉應(yīng)力為210Mpa，容許剪應(yīng)力80Mpa，M22螺栓凈截面A0為2.74cm2，得σ=Nmax/A0=43.3＊103/2。74＊10-4=158Mpa＜［σ］=210Mpa,安全。該部模板連接法蘭受剪，按焊縫總寬10mm、長(zhǎng)200mm計(jì)算，得τ=Nmax/A=43。3*103/（0.01*0.2)=21。7Mpa＜[σ]=80Mpa，安全。2）下邊模上沿中心連接螺栓該部連接采用M22螺栓，其受力較復(fù)雜，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，取下邊模板自重、新澆混凝土側(cè)壓力及附加荷載組合，按上沿一排螺栓均勻受力計(jì)算，模板及以上投影部分為分離體所受荷載如下:F=3。34*1.5+26＊3。38+6。3=99.2kn每棵螺栓承受軸向拉力N=99.2/10=9.92kn＜Nmax=43.3kn，由第1）項(xiàng)檢算得知,該部位螺栓受力安全.5、墩頸預(yù)留模板抱箍承載力檢算墩頸預(yù)留模板高1m，按最小周長(zhǎng)（2.2*2。1m實(shí)體墩)L=8.6m計(jì)算，鋼材與混凝土之間靜摩阻值采用粗砂與樁體作用環(huán)境，取值105Kpa,墩頸承載力為R1=τ＊L=105*8。6*1.0=903kn；則另行按照柱箍上M30螺栓設(shè)計(jì)拉力求近似阻抗值，取二者較小值作為墩頸承載力,鋼鐵與混凝土阻抗系數(shù)取0.55,其中柱箍上M30螺栓設(shè)計(jì)拉力N=σA0=210*106＊5。06＊10—4=106。3kn，柱箍間距0。6m，則M30螺栓在每m高度范圍內(nèi)每側(cè)能夠提供的最大握箍力為Nmax=2Ncos45o/a=2＊106。3*cos45o/0.6=250.6kn握箍承載力R2=4Nmaxf=4＊250.6＊0.55=551.2kn則墩頸抱箍承載力為R=551.2kn＞G1=17.7＊26+24。8*1.5+6。3=503.7kn，安全。6、蓋梁懸臂支撐鋼管架附加措施為進(jìn)一步保證蓋梁豎向穩(wěn)定、安全，在側(cè)邊模頂部、上下模板順橋方向支設(shè)2排計(jì)6根48*3.0鋼管架支撐，支撐縱距0.9m，步距1。2m，橫橋向采用加強(qiáng)橫桿，每3m設(shè)置1道鋼管連墻抱箍，作為蓋梁懸臂端臨時(shí)卸載支承體系.7、中縫頂部前后側(cè)模板前后測(cè)模板受新澆混凝土綜合側(cè)壓力作用，根據(jù)混凝土高度不大，豎向面板檢算合格的情況，采用φ16螺桿在頂部進(jìn)行連接，不再進(jìn)行檢算.連接螺栓耳環(huán)對(duì)稱設(shè)置在中縫兩側(cè)200mm處，螺桿間距a=1000mm，總共設(shè)置6根螺桿(見蓋梁模板安裝圖）。五、施工工藝及方法 （一）模板安裝作業(yè)安全操作要點(diǎn)1、鋼模板技術(shù)要求：1）模板應(yīng)保證橋墩、蓋梁混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間的位置正確.模板設(shè)計(jì)方案應(yīng)提供詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)圖。2）模板采用整體定型組合式鋼模板，不設(shè)拉桿，要求模板設(shè)計(jì)的整體性好，接縫對(duì)接嚴(yán)密、不漏漿,便于拆卸和多次使用。3)模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆混凝土的重力(按一次性連續(xù)澆注不小于6米）、側(cè)壓力(澆注速度按1.5m/h)及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載.4)模板材料（鋼板、型材)選用大廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)材料，要求面板使用δ6mm鋼板。5）模板表面不得有毛刺、銹色,藥皮、焊渣應(yīng)清除干凈。6)模板制作完成后，應(yīng)進(jìn)行試拼裝，并正確、規(guī)范編號(hào)。7）模板制作偏差見下表：項(xiàng)目允許偏差（mm）鋼模板制作外形尺寸長(zhǎng)和高0，—1肋高±5面板端偏斜≤0。5連接配件的孔眼位置孔中心與板面間距±0。3板端中心與板端間距0，-0。5沿板長(zhǎng)方向的孔±0.6板面平整度2板面和板側(cè)撓度±18)模板拼裝允許偏差見下表：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1前后、左右距中心線尺寸±102表面平整度23相鄰模板錯(cuò)臺(tái)14預(yù)埋件和預(yù)留孔的位置59）根據(jù)相關(guān)要求，所有定型鋼模板統(tǒng)一采用TF-8脫模劑。2、吊裝作業(yè)安全操作要點(diǎn)1）安裝和拆除大模板，吊車司機(jī)與安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查索具，密切配合，做到穩(wěn)起、穩(wěn)落、穩(wěn)就位，防止模板大幅度擺動(dòng)，碰撞其他物體,造成倒塌事故。本工程蓋梁模板最大吊裝高度15m，最大吊裝荷載（大塊整體單塊鋼模）780kg,采用25噸汽車吊吊裝就位.2）模板安裝和拆除時(shí)，安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查吊環(huán)，對(duì)于筒形模板要預(yù)先調(diào)整好重心。起吊時(shí)應(yīng)用卡環(huán)和安全吊鉤，不得斜牽起吊。嚴(yán)禁操作人員隨模板升降。3）大模板安裝時(shí)，應(yīng)先內(nèi)后外對(duì)號(hào)入座.模板就位后用鋼筋三角支架插入板面螺栓眼上支撐牢固.未就位固定前不得摘鉤。4)吊裝大模板時(shí)，應(yīng)有防止脫鉤裝置，大模板的臨時(shí)連接件要么全部拆除要么連接牢固，防止脫開和斷裂、墜落.5）模板拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合下列要求:①不承重結(jié)構(gòu)側(cè)模不應(yīng)小于2.5MPa；②跨度小于3m的板、梁不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，跨度大于3m的板、梁不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%.6）拆模板應(yīng)先拆除連接螺栓和鐵件，并使模板面與蓋梁脫離,方可慢速起吊。模板拆除時(shí)注意拆除順序，松開螺栓未起吊的模板要采取臨時(shí)固定措施，保證拆除安全。7）清除模板和刷TF-8脫模劑時(shí)，必須將模板支撐牢固，兩板中間保持不少于0。6m的走道.8)大模板放置時(shí),下面不得有電線和氣焊管線。（二）腳手架施工安全技術(shù)要求1、腳手架采用碗扣式，鋼管采用Ф48×3.0鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB∕T700)中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定；腳手架鋼管根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB∕T3092)、《直縫電焊鋼管》（GB∕T13793)中的規(guī)定：外徑為10～48mm的鋼管,外徑允許偏差±0.5mm；外徑為51mm的鋼管，外徑允許偏差±1℅;對(duì)鋼管壁厚為3與3.5mm時(shí)允許正偏差均為＋12℅，允許負(fù)偏差均為—15℅。鋼管上嚴(yán)禁打孔。使用舊鋼管時(shí)應(yīng)檢查有無嚴(yán)重鱗皮銹，銹蝕深度不應(yīng)大于壁厚允許偏差.各種鋼管的端部彎曲在1.5m長(zhǎng)范圍內(nèi)限制允許偏差△≤5mm.2、腳手板采用木腳手板或竹腳手板；每塊質(zhì)量不宜大于30kg，木腳手板材質(zhì)要符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ5)中Ⅱ級(jí)材質(zhì)的規(guī)定。腳手架厚度不小于50mm,兩端應(yīng)各設(shè)置直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍?jī)傻馈?、腳手架的搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照審批方案進(jìn)行搭設(shè)。并要注意以下事項(xiàng):主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿,用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除;嚴(yán)禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用；橫向斜撐搭設(shè)時(shí)應(yīng)隨立桿，縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)。4、橫向水平桿的構(gòu)造應(yīng)符合以下規(guī)定：腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿.縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上.橫向掃地桿宜應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度時(shí),必須將高處的縱向掃地桿向底處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm.5、拆除作業(yè)時(shí)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè);各構(gòu)件嚴(yán)禁拋擲至地面。6、對(duì)正在施工中的交通地段腳手架要派專人值班守護(hù),指揮交通。7、架子工作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，所用材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具放入工具袋，上下傳遞物件不得拋擲.8、大風(fēng)、暴雨后應(yīng)對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷、接點(diǎn)松動(dòng)、架子歪斜等情況應(yīng)及時(shí)處理.9、腳手架的構(gòu)造尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，與墩柱應(yīng)有足夠且牢固的拉接點(diǎn),不得隨意加大桿距和拉結(jié)。10、腳手架斜道和上料平臺(tái)必須安裝1。2m高的兩道護(hù)身欄桿和掛防護(hù)立網(wǎng)，并隨施工高度而升高，防護(hù)網(wǎng)兩網(wǎng)搭接扎結(jié)牢固，立面上每隔一定距離加設(shè)一層防護(hù)網(wǎng)。11、腳手板應(yīng)滿鋪,鋪平、鋪牢，不得有探頭板.12、腳手架搭設(shè)過程中，隨施工升高，應(yīng)及時(shí)設(shè)置水平桿和墩柱連接.13、腳手架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格方能使用.14、腳手架與電壓為1~20Kv的架空輸電線路安全距離不小于2m，否則應(yīng)有隔離防護(hù)措施。同時(shí)還應(yīng)有良好的防電避雷裝置和可靠的接地，必須與電動(dòng)機(jī)具接觸時(shí)，應(yīng)有良好的絕緣。15、結(jié)構(gòu)承重部分腳手架必須通過單獨(dú)檢算方可實(shí)施。（三）鋼筋制作安裝1、蓋梁鋼筋安裝步驟模板安裝-蓋梁鋼筋榀架地面制作—蓋梁鋼筋綁扎并預(yù)留錨箱基座板安設(shè)空隙—錨箱調(diào)整支架、基座板安裝及初調(diào)—墩頂及蓋梁鋼筋調(diào)整到位-精確調(diào)整錨箱基座板、安裝其它預(yù)埋件—安裝墊石鋼筋及模板—灌注混凝土(過程測(cè)量監(jiān)控）—預(yù)埋構(gòu)件復(fù)檢及調(diào)整2、操作要點(diǎn)及說明（見支座錨箱與蓋梁鋼筋沖突調(diào)整圖）（1）蓋梁鋼筋位置調(diào)整，錨箱基座板連接板寬度為240mm×235mm，設(shè)計(jì)錨箱連接板處鋼筋設(shè)計(jì)間距300mm×160mm,實(shí)際凈寬度268mm×128mm，鋼筋間距小于錨箱基座板連接板寬度.錨箱安裝要求整體進(jìn)行,禁止拆卸。故要求在安裝鋼筋時(shí)將錨箱連接板處鋼筋間距調(diào)整為240±50mm，錨箱部位環(huán)向箍筋分別兩側(cè)偏移50mm，為了配合錨箱安裝及其調(diào)整,同時(shí)確保箍筋在調(diào)整過程中不致發(fā)生過大變形、扭曲，部分箍筋采用分段式截?cái)喟惭b，并進(jìn)行單面搭接焊實(shí)現(xiàn)環(huán)向封閉，焊縫嚴(yán)格按照施工驗(yàn)收規(guī)范辦理.在完成錨箱基座板調(diào)整支架安裝后，經(jīng)過調(diào)整后的鋼筋在錨箱安裝到位后回調(diào)至原設(shè)計(jì)位置，如部分鋼筋與錨箱或其他預(yù)埋件理論上即存在沖突，則須保證其數(shù)量、規(guī)格以及分部的均勻性.（2）鋼筋榀架在加工棚內(nèi)制作，吊裝入模，并作為蓋梁鋼筋主骨架控制其它鋼筋綁扎外廓，在進(jìn)行錨箱安裝前,橫橋向內(nèi)側(cè)2榀骨架頂部需要外移65mm，底部可不移動(dòng)，錨箱安裝到位后該榀架可恢復(fù)至原設(shè)計(jì)位置。（3）墩柱鋼筋進(jìn)入蓋梁5cm處設(shè)一道箍筋，應(yīng)嚴(yán)格找平，并和主筋焊接，蓋梁鋼筋安裝時(shí)置于其上。(4）蓋梁四周倒角處及側(cè)邊模底部,每隔一段距離設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊最小支撐高度為35mm,以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋的凈保護(hù)層要求;蓋梁主筋采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋機(jī)械連接接頭。鋼筋綁扎時(shí)按照設(shè)計(jì)間距布筋,并保證受力鋼筋不發(fā)生變形。當(dāng)錨箱支架和鋼筋位置沖突時(shí),按照需要可適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距,并最大限度恢復(fù)原位.3、鋼筋制安的技術(shù)要求（1）蓋梁鋼筋骨架的焊接必須符合設(shè)計(jì)要求和《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定，雙面焊接焊縫長(zhǎng)度≧5d，焊縫無氣孔、夾渣、裂紋等。（2）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1499﹑GB13014的規(guī)定，并有出廠合格證.使用前按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。（3）綁扎鋼筋時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)圖紙中的要求控制縱向受力鋼筋的間距,箍筋應(yīng)與主筋綁扎成鋼筋骨架，箍筋間距不得大于設(shè)計(jì)圖紙上得要求.同時(shí)采取有效措施防止鋼筋骨架在混凝土澆注過程中發(fā)生位移。（4）箍筋必須封閉成箍，端頭處應(yīng)該按照?qǐng)D紙中的要求做1350彎斜，并保證彎斜后平直段不小于10d（箍筋直徑）。對(duì)于無法彎斜1350的箍筋必須在端頭采用電焊封閉，單面焊接長(zhǎng)度不小于10d（箍筋直徑）。(5）嚴(yán)禁采用改制鋼筋。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行.（6)施工中鋼筋空間位置如發(fā)生沖突,可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量和凈保護(hù)層厚度。(四）基座板錨箱安裝為保證支座的安裝精度,采用錨箱調(diào)整支架進(jìn)行安裝調(diào)整，見左側(cè)錨箱調(diào)整支架設(shè)置圖.其具體施工步驟如下：1、嚴(yán)格按照錨箱基座板調(diào)整支架設(shè)計(jì)圖（該系列圖樣附后）制作加工，拼精度：高度10mm，縱橫向10mm，對(duì)角5mm。2、蓋梁鋼筋安裝并調(diào)整完畢支座錨箱預(yù)留空隙后,根據(jù)檢校合格的蓋梁模板邊沿精確放樣出支座及蓋梁軸線,以軸線及其交點(diǎn)控制測(cè)量出錨箱調(diào)整支架安設(shè)位置，并粗調(diào)至10mm精度,之后采用25噸汽車吊吊裝錨箱，錨箱置于調(diào)整支架上部精調(diào)螺桿上,粗測(cè)出錨箱定位位置,精度控制在10mm，之后將錨箱定位范圍內(nèi)所有蓋梁主筋及箍筋點(diǎn)焊連接，使之形成整體,以增加支座錨箱支撐剛度.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的支承墊石坐標(biāo)和標(biāo)高參數(shù)進(jìn)行精確放樣控制。錨箱粗測(cè)定位后，將調(diào)整支架底部角鋼兩端點(diǎn)焊在蓋梁鋼筋頂部。使用水平調(diào)整螺栓及豎直調(diào)高螺栓調(diào)節(jié)基座板的平面和標(biāo)高,并起到將基座板錨箱頂緊固定的作用。采用漸進(jìn)法調(diào)整支座錨箱位置及標(biāo)高，直至基座板中心與設(shè)計(jì)安裝中心重合，基座板頂面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，支座錨箱控制精度為:平面誤差5mm,水平誤差0～—3mm。核基座板中心坐標(biāo)、板頂標(biāo)高無誤后，將調(diào)節(jié)螺栓上部和錨箱焊接，錨箱基座板調(diào)整支架設(shè)計(jì)圖焊接后必須再次復(fù)核基座板安裝精度是否發(fā)生變化。5、基座板和安裝支架緊固定位后,應(yīng)按照排水管道圖并根據(jù)墩臺(tái)主排水管與錨箱排水孔實(shí)際位置將錨箱底部漏水孔與墩臺(tái)主排水管用塑料波紋管連接并進(jìn)行固定、粘接。6、復(fù)核各部位是否固定可靠或焊接，本工序完畢后,及時(shí)將蓋梁模板內(nèi)的雜物沖洗清楚干凈后即可進(jìn)入下一道工序。7、為保證澆注質(zhì)量，澆注到基座板錨腿高度后，應(yīng)嚴(yán)格控制基座板平立面位置偏移情況.8、為了避免或減少錨箱受到不均勻振動(dòng)而產(chǎn)生位移,在澆注過程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)查基座板的安裝精度,并在地面設(shè)置蓋梁模板固定體系及錨箱牽引纜風(fēng)繩，確保在混凝土澆注過程中蓋梁模板出現(xiàn)10mm以上過大偏移（主要是平面）時(shí)，可以采用調(diào)整纜風(fēng)繩進(jìn)行助力張拉，張拉過程必須采用2根以上50振搗棒配合操作,嚴(yán)禁直接對(duì)錨箱進(jìn)行牽引，以防止損傷錨箱支腿。9、經(jīng)前面模板檢算得知，蓋梁混凝土澆注可以在3小時(shí)內(nèi)完成分層澆注,這樣可以在混凝土初凝前盡量保證支座錨箱精調(diào)時(shí)間，為錨箱支架安裝精度提供了時(shí)間保證。為了控制支座錨箱定位情況,在混凝土施工過程中全程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)偏移隨時(shí)糾正。（五）其他預(yù)埋件施工蓋梁內(nèi)還有檢修通道預(yù)埋板、通信信號(hào)預(yù)埋套筒、接觸網(wǎng)及通信信號(hào)防雷接地預(yù)留鋼筋、架梁預(yù)埋件1~3、蓋梁頂部設(shè)置接觸網(wǎng)電纜鋪設(shè)預(yù)埋件、錨箱及墩身排水管道等其他系統(tǒng)預(yù)埋件,個(gè)別墩位還設(shè)置了接觸網(wǎng)下行預(yù)留管道，所有預(yù)埋件均由專業(yè)廠家生產(chǎn)提供，進(jìn)場(chǎng)時(shí)有產(chǎn)品合格證、檢查記錄，安裝使用后有安裝使用記錄。1、檢修通道預(yù)埋件MJ1根據(jù)設(shè)計(jì)要求,每墩預(yù)埋6～12個(gè)不等.施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)及工藝要求，在完成支座錨箱精確安裝后，根據(jù)錨箱基座板中線放樣出MJ1預(yù)埋位置，并經(jīng)過個(gè)別精測(cè)后最終確定預(yù)埋標(biāo)高和平面位置，并將MJ1預(yù)埋鋼筋與蓋梁鋼筋焊接牢固。按照設(shè)計(jì)要求,安裝后應(yīng)確保MJ1頂面與蓋梁頂面在同一水平面上。由于在實(shí)踐操作過程中需要不停檢測(cè)支座錨箱安裝精度，MJ1安裝可以采用以下備用方案：在混凝土灌注完成初凝前，根據(jù)支座錨箱基座板中線放樣出MJ1安裝位置，再將MJ1安放在混凝土內(nèi)。為了避免因蓋梁鋼筋與MJ1預(yù)埋鋼筋沖突而導(dǎo)致此方案失敗，可以在進(jìn)行蓋梁模板校驗(yàn)時(shí)檢查其沖突情況，并在蓋梁鋼筋定形前預(yù)先調(diào)整留出空隙。2、排水管及擋水條蓋梁頂面設(shè)一個(gè)105mm地漏,按設(shè)計(jì)圖示要求在下端用定型管與墩柱預(yù)埋管、錨箱下水平排水管連接，上端和蓋梁頂面平。安裝時(shí)注意下端連接牢固，并和鋼筋適當(dāng)綁扎固定,上端口水平經(jīng)測(cè)量設(shè)置，灌注砼時(shí)清掃口和地漏上管口用塑料紙封嚴(yán)，防止堵塞；振搗及其它作業(yè)時(shí)，注意不得損壞連接管。在施工混凝土之前、過程中、之后必須按照要求進(jìn)行通水試驗(yàn)，檢驗(yàn)排水管暢通情況。蓋梁頂部四周R10mm橡膠擋水條在蓋梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后采用膨脹螺釘鉚接。3、通信、信號(hào)預(yù)埋套筒每墩兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)45＃鋼M20螺栓套筒，其中后部采用10mm厚400mm×400mm鋼板鉆孔固定,該板中心設(shè)計(jì)位置還增設(shè)1個(gè)接觸網(wǎng)下行預(yù)留管道穿洞和4個(gè)鏤空漏氣圓孔，為保證預(yù)埋套筒精確定位，在蓋梁端部模板上對(duì)應(yīng)位置打孔,施工前采用螺栓自模板外側(cè)將預(yù)埋套筒固定在模板上，每個(gè)墩設(shè)置了8個(gè)螺栓固定裝置.為了有效防止套筒內(nèi)螺紋滲入混凝土漿液，在安裝前預(yù)先填塞黃油，在拆除蓋梁模板前，必須先行拆除套筒固定螺栓,避免拉壞蓋梁和預(yù)埋件。4、通信、信號(hào)專業(yè)避雷接地預(yù)埋件用2根Φ20鋼筋與墩柱內(nèi)經(jīng)過標(biāo)示的自然接地體引上鋼筋焊接，在設(shè)計(jì)位置自蓋梁小里程方向側(cè)50mm伸出，蓋梁模板伸出部位預(yù)先打孔。5、接觸網(wǎng)下行預(yù)埋管道按照設(shè)計(jì)要求,在蓋梁MJ1預(yù)埋板上斜穿出接觸網(wǎng)預(yù)埋管道，上口與蓋梁頂面齊平，下口自蓋梁模板對(duì)應(yīng)位置打孔穿出。澆注混凝土前上口采用塑料布封閉以防止混凝土堵塞,該管及其預(yù)埋螺栓必須保證設(shè)計(jì)精度，尤其需要保證其相對(duì)位置精度。（六）測(cè)量控制要點(diǎn)1、蓋梁及支座、預(yù)埋件安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1蓋梁前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心點(diǎn)尺寸10mm鋼尺量2表面平整度2mm2m靠尺3蓋梁頂面高程±10mm測(cè)量檢查4支座錨箱中心及周邊位置偏差±5mm測(cè)量檢查5支座錨箱高程+0、-3mm測(cè)量檢查6相鄰橋墩支座錨箱間距偏差±3mm測(cè)量檢查7支座錨箱的平面角度±2/1000rad測(cè)量檢查8支承墊石的超高偏差±1/1000rad測(cè)量檢查9橋預(yù)埋件位置偏差±3mm鋼尺量2、編制詳細(xì)的施工測(cè)量方案并報(bào)送監(jiān)理審批，關(guān)