智能專用車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景

智能專用車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景政策利好智慧物流發(fā)展在當(dāng)前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對應(yīng)對疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，解決最后一公里，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長足的發(fā)展。智能物流行業(yè)未來面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）智能物流行業(yè)未來面臨的機(jī)遇我國制造業(yè)整體處于工業(yè)化、信息化、智能化并行的發(fā)展階段。近年來，國家政策對智能物流裝備制造細(xì)分領(lǐng)域大力支持，加快行業(yè)發(fā)展進(jìn)程；同時，在社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生重大變化的背景下，高效率、自動化、智能化生產(chǎn)模式將逐步取代人力勞動模式，成為智能物流裝備制造行業(yè)發(fā)展的新動能。我國智能物流裝備制造行業(yè)將迎來重大的戰(zhàn)略機(jī)遇和廣闊的發(fā)展前景。1、國家政策環(huán)境利于智能物流行業(yè)發(fā)展智能物流設(shè)備制造行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)。近年來，國家陸續(xù)出臺了《中國制造2025》《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》等一系列鼓勵性政策，創(chuàng)造了穩(wěn)定、積極的發(fā)展環(huán)境，為智能物流設(shè)備制造行業(yè)在我國的快速發(fā)展了提供良好的發(fā)展機(jī)會和廣闊的市場空間。我國制造業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_(dá)到14．2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快；同時，我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長了2．14倍，復(fù)合增長率達(dá)10%。人口老齡化進(jìn)程加快、勞動力成本持續(xù)上升推動我國智能物流裝備的普及。當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，原材料、人工、資本等資源要素成本逐步提升，邊際效益持續(xù)遞減，提升物流運(yùn)行效率、降低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。智能物流裝備對于提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提升服務(wù)質(zhì)量和水平具有重要作用，是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)升級、增強(qiáng)我國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有利舉措，也是支持創(chuàng)新、消費(fèi)升級和綠色環(huán)保的重要體現(xiàn)。2、新興技術(shù)進(jìn)步為智能物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件近年來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研究不斷深入，且從科學(xué)概念逐漸開始產(chǎn)業(yè)化。該等技術(shù)在物流裝備行業(yè)的應(yīng)用將有利于大幅提升產(chǎn)品的分揀傳輸效率及精確度、降低產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本，提升下游行業(yè)對于智能物流裝備的需求，進(jìn)而推動智能物流裝備制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（二）智能物流行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)1、國內(nèi)智能物流行業(yè)整體發(fā)展與國外相比仍具有一定差距智能物流裝備制造行業(yè)在歐洲、美國及日本等地區(qū)和國家發(fā)展較早，國外主要制造商的核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，具備較強(qiáng)的品牌優(yōu)勢，在國際市場上占據(jù)主要份額。國內(nèi)企業(yè)起步較晚，雖然近年來隨著我國政策對于智能物流裝備制造領(lǐng)域的大力支持以及國內(nèi)相關(guān)企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入，該領(lǐng)域在國內(nèi)發(fā)展較快，縮小了與發(fā)達(dá)國家廠商之間的差距，但國內(nèi)企業(yè)資金規(guī)模、研發(fā)投入力度等仍然相對較小，技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)相對不足，整體發(fā)展水平與國外相比仍具有一定差距。除國內(nèi)少量智能物流裝備制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)在國際銷售市場上具備一定競爭力外，全球市場仍主要以國外品牌為主，我國大部分企業(yè)尚處于劣勢地位。2、智能物流裝備制造的普及尚需一定時間國內(nèi)智能物流裝備制造的普及存在一定的不利因素。一方面，智能物流制造裝備領(lǐng)域的初始資本投入相對較高，對于大部分中小企業(yè)的市場吸引力不足。并且，雖然智能物流制造裝備在精度、效率以及功能多樣性等方面已經(jīng)達(dá)到了相對成熟的水平，但在性能穩(wěn)定性、柔性等方面仍然相對落后，一定程度影響了普及速度。3、智能物流專業(yè)人才相對稀缺智能物流裝備制造行業(yè)在我國屬于戰(zhàn)略新興行業(yè)，相關(guān)的研發(fā)人才、技術(shù)人才相對較為稀缺。該行業(yè)為技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量高、技術(shù)涉及面廣，涉及機(jī)械學(xué)、計(jì)算機(jī)、電子工程等多學(xué)科，行業(yè)發(fā)展需要依賴于專業(yè)研發(fā)人才；并且，下游客戶需求具有定制化、個性化特點(diǎn)，部分項(xiàng)目規(guī)模較大、設(shè)備系統(tǒng)安裝復(fù)雜、交付安排緊張、難度較大，為承接項(xiàng)目且保證交期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須配備大批具備豐富經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人才、工程技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。但由于我國智能制造裝備行業(yè)起步基礎(chǔ)較為薄弱，行業(yè)發(fā)展時間較短，相關(guān)人才積累相對不足。隨著智能物流裝備制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目管理人才、技術(shù)研發(fā)高端人才、工程技術(shù)人員、現(xiàn)場熟練技術(shù)人員將相對緊缺，短期內(nèi)會在一定程度上制約行業(yè)的快速發(fā)展。智能物流行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)（一）智能物流高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。（二）智能物流集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉儲等各個環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機(jī)器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進(jìn)行均衡精準(zhǔn)的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨(dú)立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點(diǎn)。（三）智能物流定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標(biāo)有所區(qū)別的客戶對智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、安裝集成等過程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點(diǎn)、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢等要素，并通過分析客戶的項(xiàng)目現(xiàn)場環(huán)境、管理精細(xì)化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計(jì)符合客戶實(shí)際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)行業(yè)競爭力。（四）智能物流信息化數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對傳輸中的物品信息等持續(xù)進(jìn)行高密度定位采集。當(dāng)物品位于智能物流系統(tǒng)上時，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實(shí)現(xiàn)高效傳輸以及精確分揀匹配。當(dāng)智能物流系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)路徑堵塞時，系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)運(yùn)算優(yōu)化運(yùn)行路徑，實(shí)時動態(tài)調(diào)整物品傳輸速度以及前后物品間隔等，保障系統(tǒng)的運(yùn)輸穩(wěn)定。提高智慧物流行業(yè)集中度如今智慧物流系統(tǒng)還未全面普及，只有中大型物流企業(yè)能夠擁有，雖然目前我國物流企業(yè)眾多，但行業(yè)集中度低，頭部企業(yè)僅占據(jù)小部分市場份額，而中小企業(yè)發(fā)展情況則參差不齊，物流行業(yè)發(fā)展較為混亂，企業(yè)發(fā)展有待整合，而能夠率先發(fā)展并應(yīng)用智慧物流技術(shù)的企業(yè)有望脫穎而出。中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模正在快速增長。隨著電子商務(wù)、物流配送、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)需求不斷提高，智能物流產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。智能物流行業(yè)主要通過智能化管理、智能路徑規(guī)劃、智能定位、物流配送等方式，提高物流效率，降低物流成本。智能物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢是非常樂觀的。隨著科技的不斷提高，智能物流行業(yè)的技術(shù)將不斷完善，市場規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。同時，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，物流需求不斷增加，對智能物流行業(yè)也是一個巨大的機(jī)會。然而，智能物流行業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。一方面，隨著市場競爭的加劇，價格戰(zhàn)日益激烈，對產(chǎn)品質(zhì)量和價格的要求也更高。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定和環(huán)境的不確定性，智能物流行業(yè)需要加強(qiáng)研發(fā)，加快技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高競爭力。5G技術(shù)的進(jìn)步為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)走向成熟，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化，推動物流產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級。5G對于智能物流有關(guān)鍵性的推動作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉儲到裝車到在途再到最終送到，每個環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以實(shí)時地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。國家出臺相關(guān)政策，推動智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化的發(fā)展新趨勢，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國智慧物流經(jīng)過了機(jī)械化、自動化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。智能物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，以提高物流效率和降低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，智能物流行業(yè)也需要適應(yīng)數(shù)字化時代的發(fā)展，以提高物流效率和降低成本。供應(yīng)鏈金融：智能物流行業(yè)也需要利用供應(yīng)鏈金融，以提高物流效率和降低成本。產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能物流行業(yè)也需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流效率和降低成本?？偟膩碚f，未來智能物流行業(yè)將會有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，需要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈金融和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面的發(fā)展。智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國是世界上發(fā)展最快的物流市場之一。自2014年以來，我國物流業(yè)處于上升階段，近三年來社會物流