鋼棧橋碼頭施工方案

目錄一、工程概況 1二、施工總體設(shè)想 1三、施工準(zhǔn)備及航道部門(mén)相關(guān)手續(xù) 2四、圍堰施工 24.1、圍堰結(jié)構(gòu)形式 24.2、圍堰施工總體安排 34.3、圍堰施工方法 34.3.1、施工流程圖 34.3.2、測(cè)量放樣 34.3.3、吹沙船就位 44.3.4、土工編織袋鋪設(shè)和袋內(nèi)吹沙 44.3.5、砂的回填 44.3.6、圍堰頂面處理和大堤加固 4五、貝雷棧橋、碼頭和工作平臺(tái)施工 41、棧橋、碼頭和工作平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)形式 52、上部結(jié)構(gòu)形式 53、施工總體安排 55.3.1、施工順序 55.3.2、施工人員及機(jī)械設(shè)備的投入 55.3.3、進(jìn)度方案安排 64、棧橋、碼頭和平臺(tái)施工方法 75.4.1、施工流程框圖 7六、圍堰及棧橋施工平安保障措施及預(yù)防 10七、圍堰和棧橋的維護(hù)和保養(yǎng) 11貝雷棧橋和碼頭施工方案一、工程概況廣州新洲至化龍快速路位于廣州市東南部，起點(diǎn)與新港東路對(duì)接，跨越珠江后航道之官洲河河新造水道，穿越大學(xué)城、長(zhǎng)洲島，終點(diǎn)于番禺金山大道〔規(guī)劃廣明高速公路〕與廣珠高速公路〔化龍至坦尾段〕連接。新造珠江大橋連接大學(xué)城、長(zhǎng)洲島和新造鎮(zhèn)，是新化快速路的重要組成局部。新造珠江大橋大橋主橋跨越瀝滘水道主橋長(zhǎng)758m，橋跨組合為64m+140m+350m+140m+64m，為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主橋墩身采用雙薄壁實(shí)心墩，主墩根底采用19根φ300cm鉆孔灌注樁根底，過(guò)渡墩和輔墩均采用懸臂式蓋梁配矩形實(shí)心墩，每個(gè)墩身根底采用6根φ主墩X22、X23#墩和輔助墩X21#處于瀝滘水道中，其余墩位均在岸上，輔助墩X21#墩河床標(biāo)高為＋，在低潮〔平均低潮位為＋〕時(shí)露出水面，在平均高潮位時(shí)水深缺乏，浮吊等施工機(jī)械無(wú)法進(jìn)入施工。主墩X22、X23#墩處水深在正常水位稍能滿足施工。由于輔助墩X21#墩地貌特征不能滿足正常施工的需要，加上本橋的施工工期短、任務(wù)重，總體安排較為緊迫，如果采取原投標(biāo)時(shí)的施工方案施工根本無(wú)法完成施工任務(wù)。經(jīng)我部屢次召開(kāi)會(huì)議論證，決定采用土工編織袋圍堰施工輔助墩X21#墩，此方案的優(yōu)點(diǎn)在于變水上施工為陸地施工，不受潮水控制，提高了施工效率節(jié)約了工期。主墩X22、X23#墩采用工作平臺(tái)結(jié)合貝雷棧橋、碼頭進(jìn)行主墩下構(gòu)施工。二、施工總體設(shè)想根據(jù)輔助墩X21#墩河床標(biāo)高實(shí)際情況同時(shí)考慮到施工時(shí)的工作面的開(kāi)展，因此對(duì)此段采取圍堰施工，圍堰完成后回填沙頂標(biāo)高為+7.8m，真正意義上的變水上施工為陸上施工，然后按陸地上基樁的正常施工工藝進(jìn)行基樁施工?；鶚锻瓿珊蠓撮_(kāi)挖進(jìn)行承臺(tái)由于北岸大學(xué)城內(nèi)道路承載能力低，不能滿足施工材料和設(shè)備運(yùn)輸車的需要，該島上現(xiàn)有道路禁止通過(guò)重型車輛，陸運(yùn)條件較差，施工用的局部材料、構(gòu)件等考慮通過(guò)船運(yùn)，因此必須設(shè)置施工碼頭，滿足施工中所使用的材料、構(gòu)件上下船及施工、管理人員兩岸交通的需要。南岸為了施工材料、機(jī)械設(shè)備的方便，與北岸同樣設(shè)置碼頭，兩岸碼頭由于受到高壓線的限制，設(shè)置在上游，碼頭尺寸均為18×24m；碼頭位置與主墩施工平臺(tái)相接，布置于江心側(cè)，材料到岸后經(jīng)施工棧橋運(yùn)送到岸；碼頭根底采用φ630×8mm鋼管樁，單樁承載能力按6南北兩岸距橋軸22米處搭設(shè)貝雷棧橋，并在棧橋頭搭設(shè)施工碼頭，貝雷棧橋、碼頭和鉆孔工作平臺(tái)連成整體施工。北岸棧橋長(zhǎng)147m，南岸棧橋長(zhǎng)45m，棧橋采用雙排加強(qiáng)貝雷片，棧橋頂面跨6m三、施工準(zhǔn)備及航道部門(mén)相關(guān)手續(xù)測(cè)量控制網(wǎng)已經(jīng)建立，并得到了監(jiān)理工程師的審批。施工時(shí)局部材料由我公司統(tǒng)供部直接供應(yīng)。我工程部已與航道局聯(lián)系辦妥在施工圍堰和貝雷棧橋等的有關(guān)航道手續(xù)。與港監(jiān)協(xié)商的有關(guān)施工期間為確保施工平安進(jìn)行航道管制的相關(guān)事宜已得到落實(shí)。后附：我部向航道局申請(qǐng)圍堰及貝雷棧橋施工已批復(fù)的報(bào)告。四、圍堰施工4.1、圍堰結(jié)構(gòu)形式圍堰采用編織袋結(jié)合吹砂以及填土進(jìn)行，在輔助墩X21＃墩位上進(jìn)行圍堰，圍堰上頂面尺寸為2×22m：頂面外側(cè)四周2m采用編制袋圍堰，圍堰底面寬控制在6m內(nèi)；圍堰頂面與大堤齊平，標(biāo)高按照+7.8m進(jìn)行設(shè)置，其中上層為30cm的碎石外表處理，外側(cè)〔圍堰施工過(guò)程中須及時(shí)對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)處理，從而確保施工過(guò)程中根底不發(fā)生沉降，確保施工機(jī)具的平安。在圍堰完成后，加固大堤，利用大堤直接將機(jī)械設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)實(shí)際施工狀況對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行調(diào)配。對(duì)于基樁施工，可將鉆機(jī)直接放置在已經(jīng)過(guò)處理的圍堰根底上，其成孔鉆進(jìn)工藝與原上報(bào)基樁施工工藝相同；對(duì)于輔助墩X21墩承臺(tái)施工，可采用井點(diǎn)降水后直接對(duì)填土進(jìn)行開(kāi)挖進(jìn)行承臺(tái)砼的澆注，其施工方法同陸地承臺(tái)施工方法。4.2、圍堰施工總體安排圍堰由大堤向河中心推進(jìn)施工；由專業(yè)化圍堰隊(duì)伍進(jìn)行圍堰施工，擬投入作業(yè)人員16人；擬投入吹沙船2艘、泥漿泵5臺(tái)、材料運(yùn)輸船4艘、裝載機(jī)1臺(tái)。圍堰方案由2008年2月1日開(kāi)始施工，于2008年4.3、圍堰施工方法4.3.1、施工流程圖、測(cè)量放樣在圍堰施工前測(cè)量對(duì)圍堰區(qū)域進(jìn)行放樣。在低潮水時(shí)人直接在河床上放樣〔低潮時(shí)河床上沒(méi)有水〕，放樣時(shí)利用用涂上明顯標(biāo)志的鋼管或者竹竿等在圍堰范圍內(nèi)插上標(biāo)記，并在施工過(guò)程中定時(shí)檢查。以確保圍堰按照施工圖施工。4.3.3、吹沙船就位吹沙船停泊在距離圍堰放樣線100m處，吹沙泵置于圍堰范圍以外60m4.3.4、土工編織袋鋪設(shè)和袋內(nèi)吹沙第一層圍砌時(shí)土工編織袋在河床露出水面后人工進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照測(cè)量放樣線鋪設(shè)。在鋪設(shè)好編織袋后接好吹沙管子于袋子內(nèi)進(jìn)行吹沙。在吹沙的同時(shí)可利用編織袋的孔隙進(jìn)行排水密實(shí)，袋內(nèi)吹滿后用尼龍繩進(jìn)行封口。在完成一層后隨即進(jìn)行下一層的施工。在吹沙圍砌的同時(shí)外側(cè)〔迎水面〕按照1：1的坡度進(jìn)行收攏，內(nèi)側(cè)按照1：0.5的坡度進(jìn)行收攏。如此循環(huán)直到設(shè)計(jì)標(biāo)高。、砂的回填當(dāng)土工砂袋圍砌至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行沙的回填工作，沙的回填利用吹沙船進(jìn)行吹沙回填，取沙范圍至少距圍堰100m以上以免影響圍堰根底滑坡造成塌方。在吹沙過(guò)程中充裕水及時(shí)用泥漿泵抽出圍堰。分層回填直至設(shè)計(jì)標(biāo)高+7.54.3.6、圍堰頂面處理和大堤加固當(dāng)回填沙至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行圍堰頂面處理，圍堰頂面30cm填筑粘土和碎石，利用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行鋪設(shè)并進(jìn)行碾壓夯實(shí)。由于圍堰堆填對(duì)大堤的擠壓，有可能對(duì)大堤產(chǎn)生破壞，特對(duì)大堤進(jìn)行加固，在大堤內(nèi)側(cè)圍堰位置處回填，回填寬度與圍堰一致，回填長(zhǎng)度為5m，確保防洪大堤平安。五、貝雷棧橋、碼頭和工作平臺(tái)施工主墩X22、X23處于水中，為了加快施工進(jìn)度和材料運(yùn)輸方便，特在兩岸搭設(shè)施工貝雷棧橋和碼頭，貝雷棧橋和碼頭必須足夠重視，要確保其施工質(zhì)量，作到牢靠，萬(wàn)無(wú)一失。貝雷棧橋按上6m3砼運(yùn)輸車和50T吊車吊重20t考慮。貝雷棧橋橋軸平行于橋軸，兩橋軸距離為22m。兩岸貝雷棧橋起點(diǎn)均于大堤上，終點(diǎn)分別在兩主墩，貝雷棧橋兩岸總長(zhǎng)202m，北岸棧橋長(zhǎng)147m，南岸棧橋長(zhǎng)45m，棧橋采用雙排加強(qiáng)貝雷片，棧橋頂面跨6m，起點(diǎn)位于大堤岸側(cè)考慮在盡量少擾動(dòng)河堤的前提下布置了一跨18m1、棧橋、碼頭和工作平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)根底為δ=8mm，φ800mm螺旋鋼管樁根底，樁間設(shè)水平平聯(lián)〔材料為型鋼〕，樁頂設(shè)牛腿，牛腿頂為橫型鋼承重梁。樁間平聯(lián)，牛腿與樁間，牛腿與橫梁2、上部結(jié)構(gòu)形式樁頂橫梁頂或者牛腿上設(shè)δ=10mm橡膠墊，膠墊頂為標(biāo)準(zhǔn)下承式雙排單層加強(qiáng)貝雷棧橋，貝雷頂每間隔1m設(shè)置I28a分配梁，貝雷分配梁與貝雷間用騎馬螺栓連接，I28a分配梁上鋪設(shè)[20a槽鋼面板。3、施工總體安排5.3.1、施工順序棧橋施工擬從大堤側(cè)向河中推進(jìn)，即臨時(shí)鋼管樁振沉一局部后，馬上進(jìn)行棧橋上部構(gòu)造的搭設(shè)，并由大堤側(cè)往主墩方向逐跨進(jìn)行。工作平臺(tái)和碼頭鋼管樁在棧橋樁振設(shè)完成后進(jìn)行，同時(shí)考慮主墩鋼護(hù)筒的振設(shè)，然后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。5.3.2、施工人員及機(jī)械設(shè)備的投入現(xiàn)場(chǎng)施工組織結(jié)構(gòu)：擬由兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行棧橋、碼頭和平臺(tái)的搭設(shè)，即下部作業(yè)組和上部作業(yè)組。下部作業(yè)組負(fù)責(zé)臨時(shí)鋼管樁、鋼護(hù)筒的下沉，上部作業(yè)組負(fù)責(zé)型貝雷片、縱橫分配梁鋪設(shè)和橋面系的完善工作。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)一覽表：〔見(jiàn)下表〕作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員作業(yè)班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)工種吊裝工電焊工普工下部作業(yè)組1名各一名5名4名10名上部作業(yè)組1名各一名6名8名12名施工機(jī)械投入：擬投入40T浮吊1臺(tái)，50T浮吊1臺(tái)，DZG-90型震樁錘1套，電焊機(jī)10臺(tái)、材料運(yùn)輸船2艘。5.3.3、進(jìn)度方案安排振沉鋼管樁、鋼護(hù)筒：方案2008年1月10日開(kāi)工，于鋪設(shè)貝雷片及上部結(jié)構(gòu)：方案2008年1月12日開(kāi)始施工，于2021年欄桿安裝：方案于20084、棧橋、碼頭和平臺(tái)施工方法5.4.1、施工流程框圖5.4.2、鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕下沉施工方法安排二艘運(yùn)輸船鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕配合50T浮吊進(jìn)行鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕下沉工作。鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕等半成品加工和質(zhì)量檢查，并運(yùn)至浮吊側(cè)。a、浮吊初步定位。b、浮吊起吊鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕測(cè)量指揮精確定位，測(cè)量復(fù)測(cè)導(dǎo)向架位置和垂直度；或測(cè)量指揮吊車安裝導(dǎo)向架，測(cè)量復(fù)核導(dǎo)向架位置和垂直度。c、測(cè)量復(fù)核導(dǎo)向架垂直度和空間位置滿足設(shè)計(jì)要求后，用振樁錘沉打鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕。d、接長(zhǎng)鋼管樁或者鋼護(hù)筒〔如需要〕，測(cè)量控制鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕接長(zhǎng)傾斜度；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕接頭焊接質(zhì)量。e、吊車配合振樁機(jī)下沉鋼管樁〔鋼護(hù)筒〕至設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.4.3、鋼管樁平聯(lián)、樁頂橫梁一個(gè)單元鋼管樁施工完成，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間平聯(lián)、牛腿、樁頂橫梁等施工。a、測(cè)量精確地在鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)、剪刀撐、牛腿位置放樣。技術(shù)員實(shí)測(cè)樁間平聯(lián)、剪刀撐長(zhǎng)度并在后場(chǎng)下料，同步進(jìn)行牛腿加工。b、有發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)的浮箱裝上鋼管樁半成品行至欲施工棧橋墩位并拴牢固定在鋼管樁側(cè)。c、浮吊吊平聯(lián)或剪刀撐，電焊工焊接平聯(lián)或剪刀撐，技術(shù)員檢查焊縫質(zhì)量，合格前方能進(jìn)行橫梁架設(shè)。d、浮吊吊縱梁或橫梁并按測(cè)量放樣位置安裝并簡(jiǎn)易固定，電焊工按測(cè)量放樣位置安裝牛腿并牢固焊接在鋼管樁上，技術(shù)員檢查合格后，方可進(jìn)行下一步施工。5.4.4貝雷棧橋、碼頭和平臺(tái)安裝采用50t履帶吊車和40t輪胎吊車架設(shè)。架設(shè)步驟：〔1〕、測(cè)量在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行放樣，放出雙排貝雷架準(zhǔn)確位置?！?〕、拼裝18m跨雙排貝雷主銜片并裝船運(yùn)至待架橋孔下?！?〕、50t履帶吊車安裝上游側(cè)雙排貝雷主桁架，主行架準(zhǔn)確就位后牢固捆綁在其下橫梁上；之后安裝下游側(cè)雙排貝雷主行架，準(zhǔn)確就位后牢固捆綁在橫梁上?！?〕、50t履帶吊車安裝貝雷橫梁之后安裝橋面[20a槽鋼，50t履帶吊車退出棧橋。〔5〕、40t輪胎吊車進(jìn)入架設(shè)好貝雷縱梁橋上，分片接上貝雷主絎片至全部接長(zhǎng)并搭至下一墩頂橫梁上；40t吊車依次安裝貝雷橫梁、縱梁橋面。5.4.5、貝雷棧橋施工〔1〕、嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工，并注意平安?！?〕、雙排貝雷拼裝時(shí)必須按要求將加強(qiáng)弦桿、端頭支撐架及頂面支撐架安裝好，螺栓必須緊固到位。而且最重要的一點(diǎn)是使用合格的貝雷架及銷子，銷子的保險(xiǎn)插銷必須穿插，否那么必須返工操作?！?〕、單組貝雷架吊裝時(shí)必須設(shè)置三個(gè)起吊點(diǎn)，并且等跨分布，保持吊裝過(guò)程中貝雷架的平衡。〔4〕、貝雷架端頭的葫蘆必須及時(shí)設(shè)置，并且保證受力?！?〕、所有貝雷組拼件必須選用完好結(jié)構(gòu)件，不得使用有損傷及有變形的結(jié)構(gòu)件?！?〕、必須在貝雷架架設(shè)前檢查鋼管樁及斜撐的焊接質(zhì)量和效果，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)反應(yīng)到技術(shù)質(zhì)量部并采取補(bǔ)救措施?！?〕、貝雷絎片在起吊、安裝橫移過(guò)程中應(yīng)著重預(yù)防側(cè)彎，確保施工平安。5.4.6a、貝雷行片必須使用無(wú)變形、無(wú)破損和無(wú)銹蝕的完好貝雷絎片，使用前必須進(jìn)行防銹蝕處理。b、貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險(xiǎn)插銷。c、支撐架每一組貝雷片端頭設(shè)置一片，上緊4顆支撐架螺栓且固定死。d、橫梁必須通過(guò)騎馬螺栓拴結(jié)到位，每個(gè)橫梁上設(shè)置2個(gè)。e、斜撐布置在兩片貝雷的接頭位置，即布置一根，斜撐螺栓必須緊固到位。f、抗風(fēng)拉桿采用自制角鋼加工還成，每6m設(shè)置一組〔兩根〕g、縱梁也即橋面板：縱梁盡量錯(cuò)開(kāi)騎馬螺栓，縱梁間距按5cmm布置，即兩根縱梁間距25cm，縱梁按100cmh、鋼管樁平面偏差小于5cm，傾斜度小于1%。i、平聯(lián)、剪刀撐與鋼管樁間為雙面焊縫接，焊縫厚度不小于8mm，空間位置偏差小于5cm。j、樁頂牛腿水平、豎向鋼板與鋼管差樁間均為雙面焊縫，焊縫厚度不小于8mm，空間位置偏差小于5mm。k、樁頂牛腿與縱梁或橫梁間焊縫長(zhǎng)度不小于2×10cm，焊縫厚度大于6mm。六、圍堰及棧橋施工平安保障措施及預(yù)防圍堰和棧橋施工，切實(shí)作好平安保障措施，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重點(diǎn)，由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，環(huán)境多變，有時(shí)受環(huán)境、場(chǎng)地因素的限制，各施工作業(yè)隊(duì)在施工中要切實(shí)作好施工平安防護(hù)工作。注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的平安意識(shí)，切忌松懈，疏忽大意。切實(shí)慣竊落實(shí)“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理〞的方針，把平安放在首位。施工中的施工作業(yè)隊(duì)要切實(shí)作好以下幾點(diǎn)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩戴平安防護(hù)用品，在棧橋搭設(shè)和圍堰施工過(guò)程中，必須穿救生衣。吊車就位后，由于受棧橋場(chǎng)地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以，必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車載荷載時(shí)能夠平安運(yùn)行。在進(jìn)行搭設(shè)過(guò)程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以免多