crh5g-wx10503基礎(chǔ)制動(dòng)裝置使用維護(hù)說明

版本版日編批A版日編批，其！注意 ，其！ 概 基礎(chǔ)制動(dòng)裝 轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)設(shè) 功能描 制動(dòng)夾鉗單 制動(dòng)閘片 制動(dòng) 帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng) 緊急緩解機(jī)構(gòu)的控 安全注意事 安全注意事 安全使 車組的接地規(guī) 連接至外部插座的中壓載 故障排 制動(dòng)缸故障排 帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸故障排 制動(dòng)閘片托故障排 緊急緩解機(jī)構(gòu)故障排 概本手冊(cè)詳細(xì)介紹了CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的維修、要求，本手冊(cè)適用于CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組頭車轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)設(shè)備參見圖1-1。轉(zhuǎn)向架配有用空氣懸掛系統(tǒng)（二系彈簧懸掛制動(dòng)施加和緩解信號(hào)來自位于臺(tái)上的制動(dòng)閥轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)設(shè)備緊急制動(dòng)系統(tǒng)（空氣制動(dòng)動(dòng)車組的常用制動(dòng)系統(tǒng)采用電-制動(dòng)系統(tǒng)被施加時(shí)，它可以根據(jù)制動(dòng)手柄的預(yù)設(shè)位置控制度，并使動(dòng)車組停車。制動(dòng)系統(tǒng)與車載列車系統(tǒng)（TM）有接口。輪緣處的最大制動(dòng)力；205輪緣處的最大制動(dòng)功率：5785CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組停放制動(dòng)能夠在20‰的坡度上停住正常載荷的動(dòng)車組在所有軸上均配有制動(dòng)盤。所有軸均配有直徑640mm的軸裝制動(dòng)盤，轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置參見圖1-2，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置參見圖1-3。各制動(dòng)盤的和制動(dòng)夾鉗為整體彈簧式。制動(dòng)閘片為粉末冶金型，按照600°C的最高允許溫度14mm21.制動(dòng)夾鉗單元2.制動(dòng)盤、3.1-1:轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)和供風(fēng)系統(tǒng)（頭車1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架、2.制動(dòng)夾鉗單元（常規(guī)）、3.制動(dòng)夾鉗單元（停放）、4.制動(dòng)閘片5.制動(dòng)橫梁的上部彈性襯套、6.制動(dòng)橫梁緊固襯套、7.制動(dòng)橫梁緊固襯套、8.制動(dòng)橫1-2411.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向 2.制動(dòng)夾鉗單元（常規(guī)）3.制動(dòng)夾鉗單元（停放）4.制動(dòng)閘5.制動(dòng)橫梁的上部彈性襯套6.制動(dòng)橫梁緊固襯套7.制動(dòng)橫梁緊固襯套81-2:非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置功能描述制動(dòng)夾鉗單元2-1，CRH5G2-2。某些非動(dòng)力軸配有帶彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)夾鉗單元（1），制動(dòng)夾鉗單元的描述制動(dòng)夾鉗單元的特性制動(dòng)夾鉗單元主要包括帶有或未帶彈簧執(zhí)行器（20,2-4）的制動(dòng)缸（2）、該三點(diǎn)緊固裝置包括作為拉桿（6）組成部分的固定安裝件（5）2（11）鉸接到制動(dòng)閘片托（3）上的吊架（7）拉桿（6）由固定安裝件（5）懸掛在轉(zhuǎn)向架上，其螺栓（12）（14）中。螺栓（12）2（15）、2（1316）制動(dòng)夾鉗（1）2（4），該桿鉸接在拉桿（6）上。制動(dòng)閘片托（3）安裝在制動(dòng)桿（4）的一端。制動(dòng)桿的另一端停放制動(dòng)由室進(jìn)行操作。彈簧執(zhí)行器（20,圖2-4）設(shè)有緊急緩解裝置（19,圖2-4），以便在緊急情況下對(duì)停放制動(dòng)進(jìn)行機(jī)械緩解。制動(dòng)夾鉗單元的工作原理對(duì)彈簧執(zhí)行器（20，2-4）排氣將施加停放制動(dòng)。制動(dòng)閘瓦通過執(zhí)行器彈簧對(duì)彈簧執(zhí)行器（20，2-4）充氣將緩解停放制動(dòng)（緩解壓力）。當(dāng)執(zhí)行器彈制動(dòng)閘片托制動(dòng)閘片托的構(gòu)造詳2-3。制動(dòng)閘片托（1）包括縱向銷（3）和制動(dòng)閘片（2）。制動(dòng)閘片托（1）有一個(gè)燕尾槽接口，可將制動(dòng)閘片（2）推入該接口。制動(dòng)閘片（2）由系在制動(dòng)閘片托（1）上的扣鎖門（7）固定?？坻i門（7）由一個(gè)彈簧鋼鎖緊彈簧（6）固定就位。對(duì)其施加拉力的方式是：在一個(gè)位置，它將扣鎖門可靠地保持在制動(dòng)閘片托中，而在其松弛位置，則保持門開啟。每個(gè)制動(dòng)盤（4）需要一個(gè)左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)閘片托。制動(dòng)閘片托的工作原參見圖2-4，制動(dòng)桿對(duì)縱向銷釘（3） 1.制動(dòng)夾鉗2.制動(dòng)缸3.制動(dòng)閘片托4.制動(dòng)桿5.固定安裝件6.拉桿7.吊架8.螺9.墊圈10.鎖緊螺母11.螺栓12.螺栓13.墊圈14.錐形套管15.凸緣襯套16.墊17.鎖緊螺母18.樞軸螺 A-1.制動(dòng)夾鉗2.制動(dòng)缸3.制動(dòng)閘片托4.制動(dòng)桿5.固定安裝件6.拉桿7.吊架8.螺9.墊圈10.鎖緊螺母11.螺栓12.螺栓13.墊圈14.錐形套管15.凸緣襯套16.墊17.鎖緊螺母18.樞軸螺釘19停放制動(dòng)的緊急緩解裝置2053411.制動(dòng)閘片托2.制動(dòng)閘片3.縱向銷釘4.制動(dòng)盤5.吊架6鎖緊彈簧7.扣鎖2-3376 1.制動(dòng)閘片托2.制動(dòng)閘片3.縱向銷釘4.制動(dòng)盤5.吊架6鎖緊彈簧7.扣鎖2-4制動(dòng)缸制動(dòng)缸的功能制動(dòng)缸（1）本體是一個(gè)鋁壓鑄件，它有一個(gè)光滑的活塞運(yùn)行表面，接觸面比例高，并可抗磨損?；钊?）由一個(gè)帶潤(rùn)滑脂杯的耐低溫橡膠墊（6）密封。這樣可以確保較長(zhǎng)的使用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最少量的泄漏和最高的可靠性。松弛調(diào)整器被一個(gè)正作用齒輪聯(lián)軸節(jié)（8）可靠鎖定，即使是在制動(dòng)緩解時(shí)也是如此。因此，運(yùn)行振動(dòng)和調(diào)車振動(dòng)都不會(huì)影響間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。制動(dòng)缸具有防浸水保護(hù)。已卸載的氣缸腔可以通過位于最低點(diǎn)的帶制動(dòng)缸的構(gòu)造詳情制動(dòng)缸的動(dòng)力裝置當(dāng)制動(dòng)缸排氣時(shí)，構(gòu)成動(dòng)力裝置的零件將通過壓力彈簧（5）移回緩解位置制動(dòng)缸的松弛調(diào)整機(jī)構(gòu)松弛調(diào)整機(jī)構(gòu)請(qǐng)參見圖2-5。單動(dòng)式松弛調(diào)整機(jī)構(gòu)為自動(dòng)式，按照間隙原理工制動(dòng)缸的主軸復(fù)位機(jī)構(gòu)制動(dòng)缸的主軸復(fù)位機(jī)構(gòu)請(qǐng)參見圖2-5。在更換已磨損的制動(dòng)閘片之前，已經(jīng)伸帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸的功能特點(diǎn)帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸參見圖2-6。彈簧執(zhí)行器位于工作零件的直角處，因此該單元的總長(zhǎng)度可保持在最小限度。一個(gè)彈簧制動(dòng)缸（2）10壓力彈簧（9和13）具有適宜的松弛特性，這是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)使用的前提條件。帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸的構(gòu)造詳情具有松弛調(diào)整機(jī)構(gòu)（5）和主軸復(fù)位機(jī)構(gòu)（4）的常用制動(dòng)彈簧制動(dòng)缸輔助緩解機(jī)構(gòu)常用制動(dòng)缸參見圖2-6，常用制動(dòng)缸（1）主要包括殼體（18）、壓力彈簧（9）（19）、主軸（17）和松弛調(diào)整機(jī)構(gòu)（5）彈簧制動(dòng)缸參見圖2-6，彈簧制動(dòng)缸（2）的主要部件是活塞（14）和壓力彈簧（13）。壓力彈簧（13）的力通過活塞（14）、主軸（12）和管（11）作用在拉鍵輔助緩解機(jī)構(gòu) 531.制動(dòng)缸2.支架3.主軸4.活塞5.壓力彈簧6.橡膠墊7.活塞筒8.齒輪聯(lián)軸227.供風(fēng)口F8.支架9.壓力彈簧10.填密環(huán)11.管12.主軸13.壓力彈簧14.活塞15.密封16.拉鍵17.主軸18.殼體19.活2-6:帶有彈簧執(zhí)行器的制動(dòng)缸緊急緩解機(jī)構(gòu)的控制控制的構(gòu)造詳拉繩裝置叉形件彈性管插銷手柄工作原理當(dāng)按如下方式使用控制時(shí)，制動(dòng)缸上的緊急緩解機(jī)構(gòu)作將彈性管插銷（5）為緩解帶有緊急緩解機(jī)構(gòu)的彈簧執(zhí)行器，應(yīng)拉出鋼絲繩（6）上的手（2）將手柄（2）推回，并用塞子固定到位251.拉繩裝置2.手柄3.叉形件4.壓力密封5.彈性管插銷6.鋼絲繩7.螺紋接 安全注意事項(xiàng)安全注意事項(xiàng)安全使用對(duì)于可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員的缺陷零部件，應(yīng)立即進(jìn)行修理和/或更按規(guī)章使用改車組的接地規(guī)程從安全性角度而言，需要對(duì)高壓（HV）CRH5G室啟用的黑色(1)的位置參見圖-3-3。通過“CabEnabled（室啟用；黑色）(1)禁用臺(tái)時(shí)，以下操作步驟開始。當(dāng)室被禁用時(shí)受弓的制路各斷器被電禁用當(dāng)SC2高壓設(shè)備（位于整列車中的任一車輛車體下方或車頂上）內(nèi)部所需的20把。高壓回路接地車輛高壓電路布局參見圖3-1，以執(zhí)行接地操作。實(shí)現(xiàn)高壓（HV）回路接地的在兩節(jié)頭車（1車和8車）和帶有變壓器的拖車（3、6車）上進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)2、4、7、8車）上進(jìn)行進(jìn)一步的操作實(shí)現(xiàn)。高壓回路接地所需執(zhí)行的操作步驟3-2。`3-13.3.2.1啟用車組的配最 BLACK（黑色初6車的三通 GREY（GR咬合并鎖定。，控制桿位于位置L（加載車組3:RED（R）按控制桿位于位置L（加載照以高壓斷路器的GND（GREEN（綠色，V）咬合并鎖定。閘下配:BROWN（棕色，M）咬合并鎖定置被牽引變流器的GND（WHITE（白色，BI）咬合并鎖定。閘啟用:YELLOW（黃色，GI）咬合并鎖定：注 注 所有車組上的必須相似，以保持統(tǒng)一性Tab.7-1 表3- 詳顏累進(jìn)碼BLACK（黑GREY（灰RED（紅GREEN（綠BROWN（棕WHITE（白YELLOW（黃標(biāo)志）型，將使用一個(gè)焊接環(huán)把對(duì)應(yīng)的“CISA”與該掛在一起圖標(biāo)參見表3-2圖例。接地操作中所涉及的設(shè)備位置見圖3-2Tab7-2-3-23-2頭車（1或1)室啟用BLACK（黑1）的位置參見圖3-3。當(dāng)車組處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，斷開位于臺(tái)主指令板（5）上的受電弓(2)和壓縮機(jī)(3)的控制開關(guān)。此操作將釋放BLACK（黑1），使臺(tái)啟用。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)BLACK（黑1）并將其拔出，以鎖閉受電弓和壓縮機(jī)的直接控制開關(guān)(2和3)。圖3-3室啟用黑色的位6（帶變壓器的拖車）-第1TP063-4；三通閥控制面板的位置參見圖3-5。參見圖3-4，將黑色插入“3-WAYVALVE（1）”（三通黑色被鎖閉在面板中控制桿鎖定在位置1（排氣狀態(tài)）。圖3- TP06車上三通閥控制面板視圖3- TP06車上三通閥控制面板的位3車（帶變壓器的拖車TP03車上三通閥控制面板的位置參見圖3-6。將灰色（2）插入“3-WAYVALVE（1）”（三通閥）的控制面板，并將其順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以將三通閥手柄（4）1（排氣），以關(guān)閉牽引單元（半列車組）灰色（2）被鎖閉在面板中將2把紅色（3）從三通閥（1）的控制面板中取下，使控制桿鎖定在位置1（排氣）。TP03SMT13-7器接地閘刀開關(guān)SMT1的視圖參見圖3-8。將紅色插入位于車頂上的25kV接地閘刀開關(guān)（7）上的鎖面板中，并旋轉(zhuǎn)之。使用一把方順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)紅色，以釋放閘刀開關(guān)（7）的控制桿拔出手柄(5)并將其插入接地閘刀開關(guān)(7)的控制桿(3)中。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該桿180，使車輛的所有25kV接地閘刀開關(guān)閉合。同時(shí)，紅色被鎖閉在鎖面板中，可從鎖面板上轉(zhuǎn)動(dòng)并抽回綠色（4）從閘刀開關(guān)上轉(zhuǎn)動(dòng)并拔出綠色（4）2把紅色分別對(duì)6圖3- TP03車上三通閥控制面板的位圖3- TP03車接地閘刀開關(guān)SMT1原理3-8TP03SMT16（帶變壓器的拖車）-第2kV接地閘刀開關(guān)（7）上的鎖面板中，并旋轉(zhuǎn)之。使用一把方拔出手柄(5)并將其插入接地閘刀開關(guān)(7)的控制桿(3)中。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該桿180，以閉合車輛的所有25kV接地閘刀開關(guān)，并將紅色鎖閉在現(xiàn)在可以從鎖面板上轉(zhuǎn)動(dòng)并抽回綠色（4）從閘刀開關(guān)（7）上轉(zhuǎn)動(dòng)并拔出綠色（4）MC01車和MC16車交換器SC1(1)和SC2(3)的視圖參見圖3-11。交換器位于鋪位旁的柜子中。將這4把綠色分別插入2個(gè)鑰匙交換器（車體內(nèi)）的SC1部分并旋轉(zhuǎn)。通過此步驟，可轉(zhuǎn)動(dòng)和取下12把棕色（6），人員用這些可以通過相應(yīng)的閘刀開關(guān)對(duì)10臺(tái)牽引變流器的高壓電容器進(jìn)行接地連接操色將自行在SC1交換器（1）中保持鎖閉。圖3-11MC01和MC08 警列車連接至外部中壓電源時(shí)，勿操作中壓接觸器箱和牽引/輔助變流器。 參見章節(jié)3.4。動(dòng)車（1、2、4、7、8車MC01車和MC08車SC1交換器(1)視圖參見圖3-11。在從2個(gè)車的SC1交換器（1）中換出10把棕色（6）之后，對(duì)動(dòng)車進(jìn)行牽引/輔助變流器(1)的位置參見圖3-12。牽引/輔助變流器接地閘刀開關(guān)(1)視圖參見圖3-13。將棕色插入將牽引變流器（4）的在接地閘刀開關(guān)的鎖面板中轉(zhuǎn)動(dòng)棕色。該動(dòng)作將釋放接地閘刀90，到達(dá)“Ground”（接地）位置，閉合牽引與此同時(shí)，棕色被鎖閉在鎖面板中，從而可以轉(zhuǎn)動(dòng)白色（2）并將其從鎖面板中拔出取出將閘刀開關(guān)桿鎖閉在GND{“M.A.TGND位置的白色鑰匙（2）MC01車和MC08車SC2(3)交換器視圖參見圖3-11。將這12把白色分別插入位于頭車內(nèi)的交換器（車體內(nèi)）的SC2部分并使20把黃色（4）可被轉(zhuǎn)動(dòng)和拔出，人員用這些可以打開車組中任何車輛上位于車體下方的高壓設(shè)備（/輔助變流器）、預(yù)加載箱和高壓控制器，或是位于車頂上的高壓設(shè)備（制動(dòng)電阻器、TA箱和高壓部件）。對(duì)于單個(gè)交換器來說，取出黃色（4）（一把或多把）可使3-121、2、4、7、8、車中牽引/3-131、2、4、78操作高壓設(shè)備安裝在車頂上的設(shè)備位于車體下方的設(shè)備不需要頻繁的電路采用防護(hù)等級(jí)等于或高于IP4X的蓋板進(jìn)行保護(hù)，蓋板由必須使用工具方可拆卸的螺釘或螺栓加以固定。因此，位于車體下方的設(shè)備門從頭車的SC2交換器中取出黃色并保管好，以防由于反向操作接地閘說高壓設(shè)備的詳述如下高壓斷路器閘刀開關(guān)的接地2：SERVICE制桿被置為接地（GND）時(shí)閉合。后者的移動(dòng)通過將2把紅色（從6車的三通閥中拔出）中的1個(gè)插入接地閘刀開關(guān)SMT1的鎖面板并轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。在控制桿置于GROUND時(shí)，紅色在鎖面板中保持鎖閉，綠色 3.3.4.2交換器（SC1+提供人員對(duì)車組每臺(tái)牽引變流器中的高壓電容器進(jìn)行接地所需的把棕色提供人員對(duì)每節(jié)車上高壓設(shè)備操作所需的10把黃色。功操作過程以轉(zhuǎn)動(dòng)交換器（SC1部分）中的2把綠色開始，這2把從車組（3、6車）2個(gè)高壓斷路器的接地閘刀開關(guān)（SMT1）中取出。在至少有1把棕色被拔出時(shí)，2把綠色將在交換器中保持鎖閉。功操作過程以轉(zhuǎn)動(dòng)交換器（SC2部分）中的6把白色開始，這些從6把白色與一個(gè)棕色相關(guān)聯(lián)。警當(dāng)列車連接至外部中壓電源時(shí)，勿操作牽引/輔助變流器和中壓接觸器箱。 參見章節(jié)3.4。3.3.4.3接地閘刀開關(guān)（SMT）（在牽引變流器中警維修/更換高壓和中壓電路時(shí)，應(yīng)確保已切斷牽引/輔助變流器的高壓電。完成維修/更換操作后，重新連接接線。確保接線緊固并完全連接。警確保通過采用適當(dāng)?shù)慕泳€將高壓電容器的正子和負(fù)子連接至軌道，以對(duì)高壓電容器進(jìn)行放電。成，當(dāng)相應(yīng)鎖面板的控制桿被置于接地（GND）時(shí)，該觸點(diǎn)閉合。從交換器（SC1部分）中取出一把棕色插入并轉(zhuǎn)動(dòng)；在控制桿置于1.33.4連接至外部插座的中壓系統(tǒng)，可防止其與兩個(gè)不壓的電源發(fā)生并聯(lián)。列車接地后的外部中壓電源TP3-15(SMT400)的一端和中壓接觸中壓配線單線圖參見圖3-16，輔助變流器開關(guān)（即便關(guān)閉之后）

警列車連接至外部中壓電源時(shí)，勿操作中壓接觸器箱和輔助變流器。系統(tǒng)，可防止其與兩個(gè)不壓的電源發(fā)生并聯(lián)。3-143、6PCMT3-153、63-16故障排查制動(dòng)缸故障排查工操作程序故原排除方法制動(dòng)缸功能失效制動(dòng)缸的氣動(dòng)控制失檢查設(shè)備的氣UP10X...E信號(hào)發(fā)送器的電氣控制失效檢查信號(hào)發(fā)送器速動(dòng)開關(guān)的電纜接頭有電壓信號(hào)發(fā)送器損壞更換速動(dòng)開關(guān)接口C處不停地有氣體泄漏管路螺紋連接件不密擰緊管路螺紋連接或更換密封試氣密性裝入新的制動(dòng)閘片后閘轉(zhuǎn)軸未完全復(fù)位轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊螺母將轉(zhuǎn)軸旋至止擋位置在多次制動(dòng)后閘瓦間隙SA拆下制動(dòng)缸并送交KNOR