清華大學(xué)校園規(guī)劃及城市設(shè)計方案最終

CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計整體步驟選題預(yù)測地段發(fā)展發(fā)掘地段潛力解決現(xiàn)實(shí)問題創(chuàng)造理想環(huán)境必要性可行性人的行為調(diào)研方案設(shè)計概念深入發(fā)掘地段潛力預(yù)測地段的發(fā)展解決現(xiàn)實(shí)問題創(chuàng)造理想環(huán)境一個新的教學(xué)樓的投入使用將對周圍的環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響一所大學(xué)的教學(xué)區(qū)的心臟地位教學(xué)區(qū)應(yīng)該是一個大學(xué)最有代表性的地方，代表一個學(xué)校的風(fēng)格“城市設(shè)計師用敏銳的職業(yè)目光審視城市環(huán)境，發(fā)現(xiàn)城市環(huán)境內(nèi)在價值和開發(fā)潛力?！薄鞘性O(shè)計圖解思考尋找完整、寧靜、開放的教學(xué)區(qū)CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計選題清華大學(xué)教學(xué)區(qū)的整體氣氛教學(xué)區(qū)的分散狀況教學(xué)樓的分散狀況學(xué)生穿梭其中的狀態(tài)沒有停留的奔波Sars期間教學(xué)區(qū)的冷清同學(xué)自己尋找學(xué)習(xí)休息區(qū)綜合教學(xué)區(qū)位于中心位置教學(xué)區(qū)狀況：系館教學(xué)區(qū)分散，綜合教學(xué)區(qū)位于中心位置，可是連接作用和整體性很差，同學(xué)們沒有完整教學(xué)區(qū)的概念，只好自己尋找學(xué)習(xí)空間教學(xué)樓之間被道路打散教學(xué)區(qū)的分散狀況綜合教學(xué)區(qū)位于各個教學(xué)區(qū)的中心位置現(xiàn)有的交通壓力兩個交通混亂點(diǎn)人流的穿插造成交通混亂和不安全感CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)有情況分析各個區(qū)域之間邊界的不明確，互相滲透，彼此之間的氣氛不完整。只有幾個區(qū)域相對氣氛完整一些。教學(xué)區(qū)內(nèi)部的建筑性質(zhì)混亂，很多的奇怪的建筑存在，建筑風(fēng)格和功能十分混亂。規(guī)劃之后教學(xué)區(qū)整合，教學(xué)樓性質(zhì)統(tǒng)一，可以看出教學(xué)區(qū)的發(fā)展方向——整體感。各個區(qū)域之間邊界的不明確教學(xué)區(qū)內(nèi)部的建筑性質(zhì)混亂規(guī)劃后教學(xué)區(qū)發(fā)展方向教學(xué)樓性質(zhì)的調(diào)研現(xiàn)狀與規(guī)劃的對比預(yù)測發(fā)展方向CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計具體分析之——教學(xué)樓性質(zhì)上午上課時間教學(xué)樓里面人密度最大，中午休息時間宿舍區(qū)人口密度最大，下午運(yùn)動時間兩個體育區(qū)人口密度最大根據(jù)人的行動特點(diǎn)，主要關(guān)注人在各個區(qū)域穿行的時候的愿望和要求人的總體行為——在宿舍區(qū)、教學(xué)區(qū)、體育區(qū)三大區(qū)之間的穿行各個時間段各個區(qū)的人口密度特點(diǎn)不同時間區(qū)域人口密度學(xué)生在各個區(qū)域的穿行特點(diǎn)CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計具體分析之——人的行為上課時間人流向教學(xué)區(qū)的移動特點(diǎn)主干道形成交通壓力，也形成交通擁擠點(diǎn)在教學(xué)去內(nèi)部人流的移動要求現(xiàn)實(shí)的空間沒有任何圍合感，沒有空間體驗(yàn)人流從兩個主要交通干道到達(dá)教學(xué)區(qū)的周圍，進(jìn)入?yún)^(qū)域或建筑在教學(xué)區(qū)內(nèi)部人們希望擁有收放交替的空間人們在不同時間的行為道路的功能時間特點(diǎn)人們進(jìn)入教學(xué)區(qū)內(nèi)部的活動要求通過分析學(xué)生對教學(xué)區(qū)的使用狀況及行為特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對教學(xué)區(qū)周圍交通、停車及內(nèi)部空間的需求發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的交通和內(nèi)部環(huán)境的不足，加以改進(jìn)CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計具體分析之——人的行為劍橋大學(xué)的規(guī)劃總體分析道路肌理和清華紅區(qū)的相似區(qū)域分區(qū)的內(nèi)斂性提取出一個校區(qū)分析道路都是環(huán)繞在區(qū)域周圍的，快速交通在外部停止進(jìn)入了區(qū)域內(nèi)部都是近人的尺度的環(huán)境步行為主整個區(qū)域的圍和感和整體氣氛十分濃郁環(huán)境設(shè)計上面也延續(xù)了自由的肌理環(huán)境宜人CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計實(shí)例分析道路在區(qū)域周圍，快速交通在外部停止，區(qū)域的氣氛完整鮮明區(qū)域入口處的開放性和提示性，給人一種接納感區(qū)域內(nèi)部的空間尺度不同，給人不同的空間圍合感覺，滿足人們的不同需要較大的廣場合較小的花園空間交替，使內(nèi)部空間感覺親切，滿足各種要求劍橋大學(xué)某個區(qū)域空間分析劍橋大學(xué)區(qū)域局部分析空間的不同組成的效果建筑和內(nèi)部環(huán)境的關(guān)系入口關(guān)系——內(nèi)向型空間關(guān)系——相互穿插CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計實(shí)例分析CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案初步構(gòu)想總體分區(qū)邊界處理停車方案空間序列CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計總體分區(qū)地段包括四個區(qū)域，將之整合為三個層次：原七至十二號宿舍樓區(qū)域改造為教學(xué)區(qū)與宿舍區(qū)的“過渡區(qū)”；三教、六教連同土木館區(qū)域改造為綜合教學(xué)區(qū)的“中心區(qū)”；世紀(jì)大講堂區(qū)域規(guī)劃為教學(xué)區(qū)的“開放區(qū)”。

CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計邊界處理過渡區(qū)與宿舍區(qū)的的邊界處理——教學(xué)區(qū)北端的迎接式入口；中心區(qū)與體育區(qū)的的邊界處理——自然元素過渡，減少聲音干干擾；開放區(qū)與外界的邊邊界處理——平靜莊嚴(yán)。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計停車方案自行車停車場以““片”的形式置于區(qū)域域邊緣。除世紀(jì)大講堂處外外，禁止機(jī)動車通通行。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計空間序列以中間的步道串聯(lián)聯(lián)步行化景觀，空空間收放交替。三個大區(qū)域各自有有一個鮮明的開放放空間。過渡區(qū)開放空間———自然草坡中心區(qū)開放空間———下沉廣場開放區(qū)開放空間———建筑入口CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計節(jié)點(diǎn)一設(shè)計重點(diǎn)：進(jìn)入方式和中心草草坡兩個入口：1、北端入口平淡淡化處理，進(jìn)入后后對步道一覽無余余。2、與團(tuán)委后草坡坡向呼應(yīng)的一個草草坡，將紅區(qū)自然然環(huán)境元素引入教教學(xué)區(qū)，直到中心心草坡。中心草坡：利用高差做自然坡坡地。種小喬木遮遮陽（高度不小于于10m）。草坡坡上設(shè)置硬質(zhì)鋪地地的平臺。草坡北北側(cè)設(shè)廊架和食品品亭，沿襲北院模模式，使這個區(qū)域域成為一個多功能能休息場所。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計節(jié)點(diǎn)二目標(biāo)：為六教以及規(guī)劃劃教學(xué)樓提供一個個休閑空間。具體措施：1、廣場下沉不超超過1.5米，采采用可坐人的大臺臺階形式；2、廣場中種植高高樹，在東北角則則種植冠大陰密的的喬木，為學(xué)生提提供室外讀書場所所。3、在廣場和步道道間布置休息椅，，廣場與規(guī)劃教學(xué)學(xué)樓內(nèi)院間用花臺臺分割，與何樓之之間則通過草坡進(jìn)進(jìn)行軟處理。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計節(jié)點(diǎn)三三教環(huán)境改造：現(xiàn)狀：平臺前交通通混亂；平臺可達(dá)性較低，，平臺上缺少遮避避和適宜的休息空空間；三教一、二段之間間的環(huán)境利用率很很低。改造目標(biāo)：改善平平臺前交通混亂的的情況；提高室外空間的利利用率。大講堂規(guī)劃：平靜莊嚴(yán)CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計立面與剖面CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案透視CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案深入——交通機(jī)動車交通——區(qū)域外東西兩側(cè)主主干道上允許通行行區(qū)域內(nèi)部可駛達(dá)世世紀(jì)大講堂北側(cè)停停車場。其余區(qū)域域禁止通行。自行車交通——區(qū)域外部東西兩側(cè)側(cè)主干道上大量通通行區(qū)域內(nèi)部保證南北北主干道交通通暢暢便捷，東西向設(shè)設(shè)三條道路橫穿教教學(xué)區(qū)。步行交通——區(qū)域外部步行人流流可從各個方向自自由進(jìn)入。區(qū)域內(nèi)部強(qiáng)化步行行體驗(yàn)。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案深入——自行車停車場模式式模式一——主干道道兩側(cè)，以灌木和和綠地隔出停車空空間，以草地＋硬硬質(zhì)磚鋪地為地面面形式。模式二——草坡下下設(shè)半地下停車空空間。和草坡結(jié)合合設(shè)計，充分利用用地形和空間，使使環(huán)境連續(xù)感比較較好，同時達(dá)到遮遮風(fēng)雨的要求。模式三——三教平平臺下停車和六教教地下一層的停車車位。對三教平臺進(jìn)行改改造，增加采光井井，增加地下停車車空間利用率。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案深入——道路模式區(qū)域外部——自行行車交通體驗(yàn)：自行車道路寬度度D≥8m；；自行車道兩旁置置≥3m的寬綠化化帶；路旁步行道道d≥2m。區(qū)域內(nèi)部——步行行體驗(yàn)：幾種方式：：分道、無高差、、有高差CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案深入——建筑模式庭院高寬比：高寬比H/D<1。對較高的建筑筑的內(nèi)部庭院，建建筑對庭院需要有有一定的退臺。最最外側(cè)建筑高度H<20m。建筑退紅線：步道兩側(cè)：原建筑筑規(guī)劃建筑退紅線線11m。調(diào)整之之后建筑退紅線距距離L=15－20m。兩個建筑筑之間的距離為L>30m。建筑筑高度H<25m。CITYDESIGN漫步教學(xué)區(qū)清華大學(xué)綜合教學(xué)學(xué)區(qū)規(guī)劃設(shè)計植物布置模式：道路旁種植落葉小小喬木，形成步行行林蔭道。2.5m<樹木最低分分枝<4m。配合合高寬比。道路旁邊的半私密密空間采用小喬木木或者灌木作為分分隔。在開放的樹陣空間間的植物采用抗性性強(qiáng)、冠大葉茂的的喬木。鋪地模式：鋪地采用磚石材料料。步道上鋪地采采用較大體積的石石材，防滑。路旁的平臺采用小小體積石材或者磚磚石，有透水性，，防滑。樹木下方鋪設(shè)鏤空空的地面。鏤空的的孔隙不宜過大，，孔隙率<