車工實習總結2

PAGE頁碼頁碼車工實習總結220____車工實習總結車工實習總結總結是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，不妨讓我們仔細地完成總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼能嚬嵙暱偨Y，希望能夠幫助到大家。車工實習總結1車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺駕馭程度最好的一個工種。老師們好像很簡便，因為他們除了簡潔的介紹了一下車床的運用方法以外基本上就是在閑坐閑聊，間或出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不細心把車刀給磨壞了，須要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，終歸我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。實踐是真理的檢驗標準，經(jīng)過一星期的金工實習，我了解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，有辛酸也有快樂，這是我高校生活中的又一筆珍貴的財寶，對我以后的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的是須要我們自我去視察、學習。不具備這項本領就難以勝任將來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就熬煉了大家敢于嘗試的志氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們熬煉的幾種本領，更多的則須要我們每個人在實習結束后依據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。所以，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的限制，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以到達要求。它須要你再拿到一個須要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。并且，車床的工作當中留意事項相當?shù)姆彪s，更須要你有耐性有恒心有毅力。車工實習總結2實習目的：1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式;2、學會正確的車床運用方法，并能正確運用一種工件加工方式。車工打算學問：一、車工平安學問1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉時，不準測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。二、車工理論學問1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，變更工件毛坯尺寸的大小和形態(tài)的一種冷加工車削方法。3、車床的型號標準注釋及說明CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的0表一般車床型4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。5、車床的維護和保養(yǎng)①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。三、工件名稱加工內(nèi)容工具1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：工作中仔細作到：1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度。3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止干脆開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。8、溜板作快速____時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速____，防止碰撞。9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一樣。10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、變更主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然變更主軸回轉方向。12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑?？偨Y體會：車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺駕馭程度最好的一個工種。老師們好像很輕松，因為他們除了簡潔的介紹了一下車床的運用方法以外基本上就是在閑坐閑聊，間或出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，須要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，終歸我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的限制，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求。它須要你再拿到一個須要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中留意事項相當?shù)姆彪s，更須要你有耐性有恒心有毅力。車工實習總結311月15日上午我們班組織參觀了____蜀都客車廠。在____公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激烈的心情，終歸這也是我們進入高校以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。也許9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡潔介紹了這個廠的一些狀況，然后起先帶我們參觀了各個車間。我們第一個進入的是制件車間，或許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚異，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人沒什么溝通，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面____的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說——《目標》，其中主要談到管理方法好像我們早已在用，幾乎沒什么簇新，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)覺，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是特別沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再提高它的生產(chǎn)效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平常表現(xiàn)得更用心一點。一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個也許，整體上的了解。一輛汽車是由很多小的部件構成的，最終要組裝成一輛車，每一個部件都應當符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不行少，好像我們沒有看到特地的檢驗儀器，我想，假如一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔憂這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必需戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但好像還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特殊惹眼，我現(xiàn)在遺忘了是什么，應當每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念我們只是快速的走完，大致了解了焊接的狀況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人肅穆、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶?。〗又峭垦b車間，就是如何給汽車上漆，平常我們想，刷漆多簡單，但當你看到這么困難的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡潔，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡潔的軌道，在車間之間，為了便利已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必根據(jù)固定的模式而有了更多的敏捷性。霎時覺得自己好傻，忽然感受到人的才智的無窮，信任車間還可以改裝的更好。能合理的安排每輛車的加工流程，或許就可以削減已加工的車的等待時間。隨后我們還簡潔的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。最終就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。還有沖壓車間，和特地安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是G國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長許多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)覺原來西博會上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面對公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車特別引人留意。這款車是為了滿意大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主學問產(chǎn)權的發(fā)動機后置非____式空調鉸接城市單燃G客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采納國際選進的混合限制技術和國內(nèi)先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主學問產(chǎn)權的先進產(chǎn)品，具有機電結構簡潔、效率高、牢靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期盼什么時候能坐上這樣的公交車，信任就在不遠的將來吧！車工實習總結4時間匆忙，歲月流梭！轉瞬為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的學問的同時還熬煉了自我的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到宏大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的學問與我車工實習過程中的留意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂又激烈。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰(zhàn)心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出刺眼的的光線令人紛繁蕪雜；激烈的是，等待了將近一年的車工實習就要起先了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人敬重的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激烈萬分呢。一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們學問水平。我暗暗下定決心：我會做得的！車工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中透過____地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝學問、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合潛力的訓練及進行思想品德和素養(yǎng)的培育與鍛練。車工實習是培育學生實踐潛力的有效途徑。又是我們高校生、工科類的高校生，院的學生的必修課，非常重要的也特性有車工實習又是我們的一次實際駕馭學問的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加醒悟地相識到肩負的職責。透過老師的講解。我最終明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，運用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡潔，故在機械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。其中銑工的實習平安技術為：1、銑臺要放在便于工作和光線相宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證平安。2、運用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要常常檢查，發(fā)覺損壞不得運用，須要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、運用電動工具時，要有絕緣愛護和平安接地措施。運用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng)。5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證平安，便于取放，并避開碰傷已加工的表面。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件必需要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、運用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工務必懂的基本學問。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡潔單的圖樣，我們便起先了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自我的零件不合尺寸，還好聽了老師說的留意事項，我按老師所說的，略微把尺寸畫大了一點。之后，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，假如是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調整好鋸口的方向，依據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時就應以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條就應與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓就應直線往復，不行搖擺，前推時加壓勻稱，回到時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不就應太快，鋸切起先和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。起先鋸時我實在是吃了大虧，因為我一向都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，其次天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我最終學會了怎樣鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要駕馭方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時持續(xù)銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推動時，前手壓力漸漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，接著推動銼刀時，前手壓力漸漸減小后壓力加大。銼刀回到時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡潔了。之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們?nèi)靵韸^斗的結果。說起來一件、一件的零件的完____那么的簡潔，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄！”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了許多：1、我們明白了銑工的主要資料為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿態(tài)、銼削方法和質量的檢測。2、了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培育、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。3、車工實習培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)，使我們不但對車工實習的重要好處有了更深層次的相識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的學問。4、我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特性長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就必需要把它揪出來，盡自我的努力把同學們的作品修整得更為完備一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增加了同學間的友情。5、在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒碌穆菽?、螺釘?shù)取＿@些以前讓人難以致信的小鐵器，竟然是自我親自磨制而成，這種驕傲感、成就感是難以用語言來表達的。車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的學問。車工實習更讓我深深地體會到人生的好處——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！時間如流水，二周時間轉瞬即逝，為期二周的實習給我的體會是：①透過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的運用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的____操作技能。③在了解、熟識和駕馭必需的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。④這次實習，讓我們明白做事要仔細留意細致，不得有半點馬虎。同時也培育了我們堅毅不屈的本質，不到最終一秒決不放下的毅力?、菖嘤桶緹捔藙趧佑^點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術規(guī)則和愛惜國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)。⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的平安操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的是須要我們自我去視察、學習。不具備這項潛力就難以勝任將來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就熬煉了大家敢于嘗試的志氣。三周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們熬煉的幾種潛力，更多的則須要我們每個人在實習結束后依據(jù)自我的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。車工實習總結5三個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。首先，理論學問與平安教化是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛起先進入車間老師就告知我們理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入。在了解了車床的一些理論學問后。后面幾天，我們就起先正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那么的當心翼翼，以免出錯。練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。加工錐度的時候，須要轉動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，須要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態(tài)。最終是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在運用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內(nèi)徑百分表測量。從這次實訓中我懂得了，在操作的時候肯定要留意平安，平安才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，虛心謹慎、戒驕戒躁、對學問的駕馭要弄通弄懂，對技術的駕馭要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力氣是有限的，團結合作的力氣是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但多數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互溝通互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應當學會與他人合作。車工實習總結6實習時間：x年12月22日——20xx年1月4日實習地點：實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七周進行)、車工實習階段(在第十八周進行)。每個學期我都盼望著實習的到來，因為最終可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去相識、了解、接觸、駕馭一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習特殊值得，不但擴大了我們的學問面，還相識與駕馭了很多新的事物，下面我就說一下我們的實習。實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師肅穆的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆忙忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是平安問題，要嚴格根據(jù)操作規(guī)程要求，平安第一。我們實習要求最終作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們相識工具、運用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材起先加工，沒加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互溝通、探討、既增進了同學們之間的情意，又學到了新的學問，可謂一箭雙雕。用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必需不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少須要鋸掉六個面，有時從十二點起先始終連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離勝利更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我信任它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了勝利與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份興奮。實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想勝利就必需一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點缺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺惋惜的。其次個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特殊親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是平安問題，給我們講的操作時須要留意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620車廠操作，機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油4、油泵輸油5、彈子油杯6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板協(xié)作運用來限制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有限制轉速的，有限制進給方向的，有限制進刀量的，有限制車刀的，有限制開關的等。25個操作手柄的運用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將全部的車刀形態(tài)和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(一般鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形態(tài)有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。最終老師又列舉了機床型號的詳細含義，如c6201代表經(jīng)過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm6125·25為主要參數(shù)，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許很多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很仔細，每講一部分，他都親自由機床上演示、介紹，由于人多，講一次不行能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W學問的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛苦，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的運用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、汲取了。老師，您辛苦了!!!本次實習很值得，他教會了我許多，針對自己學到學問、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期盼下一學期的實習。車工實習總結7為期一個月車工實習，雖然短短的時間，但卻有很多的收獲，下面來跟大家總結下我的實習狀況：四個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。首先，理論學問與平安教化是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛起先進入車間老師就告知我們理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入在了解了車床的一些理論學問后。后面幾天，我們就起先正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那么的當心翼翼，以免出錯。練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。加工錐度的時候，須要轉動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，須要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態(tài)。最終是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在運用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為９１°——９３°最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內(nèi)徑百分表測量。從這次實訓中我懂得了，在操作的時候肯定要留意平安，平安才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，虛心謹慎、戒驕戒躁、對學問的駕馭要弄通弄懂，對技術的駕馭要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力氣是有限的，團結合作的力氣是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但多數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互溝通互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應當學會與他人合作。車工實習總結8一、目的鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，駕馭操作技能，留意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性相識，用實踐來驗證理論學問的精確性，主動探求日常管理工作的本質與規(guī)律。實習是每一個學生必需擁有的一段經(jīng)驗，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。二、實習單位及崗位介紹中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的____岱山江南山，具有緊鄰國際航線和____國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等志向條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，須要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。三、實習內(nèi)容及過程在中基，我實習了半年，可以說，收獲特別大。(1)第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對中基的相識和操作規(guī)程的了解?！捌桨驳谝?，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于平安方面的學問，比如相關的平安生產(chǎn)法，各種相關的國家標準，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的'審批程序;修船作業(yè)平安技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的學問。(2)第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是須要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護學問以及相關留意事項。技能須要我自己逐步學習駕馭、強化。(3)第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段經(jīng)過上一階段的強化，我起先了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪啙嵉墓ぷ鳎娈斪约簭氖铝?，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸相識到，必需做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協(xié)作。作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培育從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能平安操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注意對自己綜合素養(yǎng)培育：人跡溝通實力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想方法改正以便提高自己的實力和良好的素養(yǎng)及修養(yǎng)是這一簡潔的重點。人際溝通技巧唯恐現(xiàn)代人取得個人勝利最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最須要溝通，也最缺少溝通，所以駕馭這個方法和技巧特別重要!不論任何人都須要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快駕馭工作技能。所以我必需駕馭正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通最好方法就是傾聽。專心傾聽是對人最好的敬重和關切，對方的須要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場勝利的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美，我認為是人性的須要。人首先是對自己感愛好，人們關切的是自己而不是別人。所以你肯定要“根據(jù)人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。社會是一所最好的高校。良好的團隊精神猶如一面旗幟，它呼喚著全部認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不簡單，須要依靠我們長期的教化訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都須要一個逐步的從點到面的相識。我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯(lián)、相輔相承的。假如團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿足、同事滿足、滿足、客戶滿足，團隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把全部的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱忱，那是自欺欺人。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應社會，不斷充溢自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是至少的職業(yè)道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必需去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧。車工實習總結9在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參加電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。首先，對全廠管道進行熟識和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的相識。特殊在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其精確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的相識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是特別重要的。因為在生產(chǎn)中，假如某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間限制某個閥門更好的處理此類問題。其次，參加電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時簡單熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家起先對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探究出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫須要，須要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且時常出現(xiàn)皮帶脫落狀況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并勝利成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要主動的去思索，因為只有去思索，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探究出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的高校生，還沒有處理類似問題的閱歷，所以大多數(shù)狀況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就須要他們的處理方法登記來，以便以后在類似的問題上，能夠主動有效的處理問題。最終，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情肯定要仔細負責，并且落實到每一個細微環(huán)節(jié)。這樣才能把工作做好。通過以上工作，我學到了許多東西，不僅是專業(yè)學問方面還是一些簡潔問題的協(xié)調處理實力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在許多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中肯定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金學問，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調實力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。車工實習總結10參與機械加工實習是培育學生實踐實力的有效途徑。特別重要的也特殊有意義的實習課。車工實習又是我們的一次實際駕馭學問的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加醒悟地相識到肩負的責任。每隔幾天，都要學習一項新的技術，并在規(guī)定的實習時間里，完成從對各項工種的一竅不通到制作出一件成品的過程。在老師們耐性細致地講授和我的主動的協(xié)作下，我沒有發(fā)生一例平安損害事故；基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我了解到許多工作常識，也得到了意志上熬煉，在實習過程中有辛酸也有歡樂，這是我在中專生活中得到的又一筆珍貴的財寶，這對我以后的學習和工作將會有很大的影響。實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能根據(jù)圖紙要求做出一個工件；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要駕馭開車床的要領，然后根據(jù)圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習里給我的體會是：①通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構；工、夾、量具的運用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用以及起到的重要作用。②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有肯定實力的____操作技能。③在了解、熟識和駕馭肯定的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我對工程的實踐實力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新實力。④培育和熬煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術操作規(guī)則和愛惜國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我的整體綜合素養(yǎng)。車工實習對我工程素養(yǎng)和工程實力的培育起著綜合訓練的重要作用，使我不但要駕馭各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝學問、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手實力的訓練，并具有運用所學工藝學問，初步____解決簡潔工藝問題的實力。在實習中，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結合制作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來，使我對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的相識。使我了解了各工種的先后依次和作用。⑤在整個實習過程中，我對自己的紀律要求特別嚴格，制訂了實習平安操作規(guī)則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的平安操作規(guī)程等要求，對自己的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。⑥實訓中心老師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確相識，對于提高我們的質量意識觀念有肯定作用。對我們的金工實習成果，實行綜合考評制度，實行平常成果+產(chǎn)品質量成果+綜合考試成果=總成果，使我們能仔細對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。在實習期間我有很深的感受，很感謝學校能給我供應這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的學問，現(xiàn)在所學的學問和感受卻實是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。實習期間，很多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我欽佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特殊長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就肯定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完備一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡，特別實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)學問，讓我相識到自己的特長和不足。車工實習總結11不知不覺實習階段已經(jīng)接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢。在金屬制品廠技術部學制圖和企業(yè)管理。其間我學到了許多在學校里學不到的東西。學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發(fā)熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。雖然工作并不困難，可在操作過程中起了很大的作用，避開了許多不必要的損失，在工人們操作的時候加以訂正，傳授正確方法，從而使產(chǎn)品質量提高。同時在工作中培育了自身溝通潛力。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子里學到的。離開靈芝主要緣由是因為交通不便，之后我來到了離家不遠的鑫美金屬制品廠。那里工作的環(huán)境很好。我和幾個同事支配在一間辦公室。我主要的工作是整理文件，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工進程跟蹤。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業(yè)的模具設計人才，先進的生產(chǎn)設備。我平常也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的AUTOCAD此刻派上了用場。遇到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅，他們都是專業(yè)的制圖人員，畫圖紙又快又好。在他們的專心指導下我能夠畫許多以前不會畫的圖紙了。此外，我還明白了不少用于生產(chǎn)的機器。一，線切割機車間里有幾臺線切割機。它主要用于加工各種形態(tài)困難和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、隨意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產(chǎn)周期短、制造成本低等突出優(yōu)點，已在生產(chǎn)中獲得廣泛的應用，目前國內(nèi)外的電火花線切割機床已占電加工機床總數(shù)的60%以上。依據(jù)電極絲的運行速度不一樣，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復運用，加工速度較高，但快速走絲簡單造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產(chǎn)和運用的主要機種，也是我國獨創(chuàng)的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低于0。2m/s，電極絲放電后不再運用，工作平穩(wěn)、勻稱、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產(chǎn)和運用的主要機種。二，沖床沖床簡潔的說就是一種沖壓的機床它能夠產(chǎn)生一個很強的沖擊力它要和模具協(xié)作運用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什么形態(tài)的孔那就用沖床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間沖床一沖擊公進入母鐵皮就沖出你要的形態(tài)了三，加工中心加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾后進行多工序加工的數(shù)控機床。加工中心是高度機電一體化的產(chǎn)品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能限制機床按不一樣工序自動選取、更換刀具，自動對刀、自動變更主軸轉速、進給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大削減了工件裝夾時間，測量和機床調整等協(xié)助工序時間，對加工形態(tài)比較困難，精度要求較高，品種更換常見的零件具有良好的經(jīng)濟效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。（1）臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類困難零件。（3）萬能加工中心（又稱多軸聯(lián)動型加工中心）：是指透過加工主軸軸線與工作臺回轉軸線的角度可限制聯(lián)動改變，完成困難空間曲面加工的加工中心。適用于具有困難空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。2、檢驗標準加工中心采納的標準是機床工具行業(yè)內(nèi)控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。標準規(guī)定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。3、檢驗項目加工中心按其精度等級可分為一般級和精密級。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規(guī)定。一臺加工中心全項驗收工作是比較困難的一般須要運用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動、微機限制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最終得出對該機的綜合技術評價。（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作臺平面度、回轉精度等。（2）機床定位、重復定位精度：即工作臺或主軸運動位置，回轉角度的設定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數(shù)控系統(tǒng)的限制、差補精度和機床自身設定的綜合指標。（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必需切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由于其單臺價格昂貴，外觀要求也高于一般機床。四、磨床磨床是各類金屬切削機床中品種最多的一類，主要類型有外圓磨床、內(nèi)圓磨床、平面磨床、無心磨床。圓柱、圓錐形內(nèi)孔表面。一般內(nèi)圓磨床僅適于單件、小批生產(chǎn)。自動和半自動。五、數(shù)控機床模具制造常用的數(shù)控加工機床有：數(shù)控銑床、數(shù)控電火花成型機床、數(shù)控電火花線切割機床、數(shù)控磨床及數(shù)控車床。數(shù)控機床通常由限制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及其他協(xié)助系統(tǒng)組成。限制系統(tǒng)用于數(shù)控機床的運算、管理和限制，透過輸入介質得到數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行說明和運算并對機床產(chǎn)生作用；伺服系統(tǒng)依據(jù)限制系統(tǒng)的指令驅動機床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運動；檢測系統(tǒng)則是用來檢測機床執(zhí)行件（工作臺、轉臺、滑板等）的位移和速度改變量，并將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進行比較，依據(jù)其差別調整機床運動；機床傳動系統(tǒng)是由進給伺服驅動元件至機床執(zhí)行件之間的機械進給傳動裝置；協(xié)助系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)（能進行各種多次重復加工）、自動換刀（可交換指定刀具）、傳動間隙補償償機械傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的間隙誤差）等等。在數(shù)控加工中，數(shù)控銑削加工最為困難，需解決的問題也最多。除數(shù)控銑削加工之外的數(shù)控線切割、數(shù)控電火花成型、數(shù)控車削、數(shù)控磨削等的數(shù)控編程各有其特點，本書將重點介紹對數(shù)控加工程序編制具有指導好處的數(shù)控銑削加工的數(shù)控編程。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號，轉換成機床____部件的運動。六、剪板機剪板機的分類1、按剪刀的形態(tài)分類剪板機按剪刀的形態(tài)分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機。直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。圓盤刀剪板機按構造分為圓盤剪板機、滾剪機、多圓盤剪板機和旋轉式修邊剪板機。2、按刀架的運動軌跡分類車工實習總結12一、實習目的金屬加工工藝是從事各種物質生產(chǎn)的人們所不行缺少的基礎生產(chǎn)學問。通過____實踐操作，可以接觸生產(chǎn)實際學問，駕馭鉗工和車工的基礎學問和基本操作技能，學會運用鉗工工具和一般車床，了解機械零件加工工藝，將有關機械制造的基本工藝學問、基本工藝方法和基本工藝實踐結合起來，訓練工程實踐綜合實力，提高自身綜合素養(yǎng)和思想水平。二、實習原理鉗工-鉗工是指利用鉗工工具或設備對原材料、金屬工件、機械設備等按技術要求進行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺虎鉗，小型鉆床，電動砂輪機為主要工具。一般以手工為主，具有設備簡潔、操作便利、適用面廣等特點，但生產(chǎn)效率低，勞動強度大，適合于單件小批量制作或裝配、修理作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機器裝配調試，設備修理，測量和簡潔的熱處理。車工-車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉表面。車削加工表面可達到的尺寸精度為IT11，表面粗糙度為R12.5-0.8um。三、操作步驟(一)錘頭的加工1、視察并熟識產(chǎn)品設計圖紙(一把小錘)，打算原料(高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體)和鉗工工具;2、畫矩形：依據(jù)大一小一的原則，根據(jù)設計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm、寬19mm的矩形;3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體;4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作;5、畫錘子輪廓：依據(jù)大一小一的原則在長方體700*22的兩個面上畫出錘子輪廓，并在22*18的一個面上畫出相應的線;6、鋸削實樣模型:用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設計圖樣一樣的錘子外形;7、精確研磨：鋸削好了實樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達到設計要求尺寸;8、鉆孔：畫出錘子柄孔的位置，利用鉆孔機鉆出錘子柄孔;9、攻螺紋：利用旋紋工具漸漸地旋出螺紋;10、研磨棱角：用銼刀將錘頭全部的棱角磨成45度的斜面。(二)錘柄的加工利用一般車床在老師的細心指導下根據(jù)設計要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。(三)組裝：將錘柄旋進錘頭上的柄孔，至此，整個過程結束。四、實習心得金工實習的整個加工過程實際用了兩天，但是這兩天帶給我們許多感受和體會，我們承受了辛酸，卻享受了歡樂;有過挫敗，但是我們最終還是收獲了勝利的喜悅，所以我們很感謝指導老師。從金工實習中我們駕馭了鉗工和車工的基礎學問和基本操作技能，以及一般車床的加工工藝和操作方法，了解了機械制造和零件加工工藝過程，熬煉和提高了我們的實踐動手實力，使我們更好的將理論與實際相結合起來，鞏固了所學的學問。實習過程中我們發(fā)揚了團結互助的精神，男同學幫助女同學、動手實力強的同學幫助動手實力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增加了同學間的友情。車工實習總結13一星期的車工很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。首先，理論學問與平安教化是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片干脆用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)約了對刀的時間。裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們的車床與在職中的時候的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入。在了解了車床的一些理論學問后，其次天，我們就起先正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那么的當心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們駕馭的是外圓的限制以及千分尺的運用與讀數(shù)。在測量零件的時候，肯定要用游標卡尺與千分尺協(xié)作運用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的限制外圓的尺寸。再有精車的時候，肯定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件精確率就比較高。第三個零件加工的是錐度，須要轉動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，須要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態(tài)。最終一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在運用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內(nèi)徑百分表測量?？偭藖碚f，第一個星期的還算比較的順當，沒出現(xiàn)多大的困難，終歸是以前過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度限制上還有所欠缺。希望下星期接著努力！車工實習總結14依據(jù)教學安排支配，五年制大專機械制造專業(yè)20xx級1、2班，于本學期進行了車工工藝學實訓活動。在兩個班同學及成教部有關老師的協(xié)作下，順當完成了為期兩周的車工實訓。本次實訓效果良好，總結如下。一、教學質量從備好課起先備課要力求嚴謹充分，要上好實習課就要備好課，備好課是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質量限制的首要環(huán)節(jié)。備課不僅要備教材，備實習操作的各種方法，還要擬定教學形式和教學方法。教案力求從各個方面入手，既要扣緊本實習課的內(nèi)容，又要突出講解重點、難點，這樣才能做到有的放矢。老師在備課時，要按教學大綱、教學安排，全面考慮，并且把工藝課備好，在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解。比如卡尺、千分尺等各種量具的應用，同學們必需在實習操作之前嫻熟駕馭和應用，這樣有利于實習課的順當進行，確保教學質量。二、上好第一堂課最關鍵我們在上第一節(jié)課時首先要對其強調紀律，這是上好實習課的關鍵，只有良好的紀律才能保證明習課的順當進行。因此，要按著車工實習教室的規(guī)則去要求每一個學生，對個別紀律差的學生要剛好指責教化。其次，要抓好平安文明生產(chǎn)教化，教化每個學生要成為合格的技術工人，就必需樹立堅固的平安文明生產(chǎn)意識。這關系到每個同學的人身平安，肯定要按著車工平安操作規(guī)程去做，每課必講平安，使每一個學生在實習中把平安放在第一位。只有這樣才能避開事故的發(fā)生，生產(chǎn)實習課才能順當進行。在教學中肯定要講清各種機床、砂輪機等的平安操作規(guī)程，實習中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規(guī)范等，要求學生不僅要仔細聽，還必需牢記。如不須戴手套操作機床、女生必需戴工作帽、搞好車間衛(wèi)生等。除此之外，還要使他們相識到這門課的重要性，讓學生對這門課產(chǎn)生深厚的學習愛好，明確學習目的，為今后學習技術打下良好的基礎。結合當前的就業(yè)形勢，教化他們只有學好專業(yè)技術，才能走上社會，適應市場的須要。三、注意基本功訓練車工的基本功訓練應以車床的基本操作方法，工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾三個部分進行。在訓練車床的基本操作方法時，車床主軸轉速不宜過高，這主要是使學生通過上機操作，訓練兩手在操作過程中的協(xié)調實力，要求能敏捷地調整車削速度和限制進給量。工件的裝夾旨在訓練學生正確選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置。這兩項內(nèi)容學生接受駕馭較快；本環(huán)節(jié)應以刀具的選擇、刃磨和裝夾訓練為主要訓練項目，因為常用車刀的刃磨是車工實習課的重點，要想刃磨出合格的車刀，就必需在刃磨姿態(tài)、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求，并幫助學生正確相識和運用砂輪刃磨車刀的角度。在實習過程中學生逐一輪番的進行，單個____，在學生操作時筆者一般都站在旁邊視察指導，隨時訂正錯誤，并示范講解。在每個同學都練習完畢后總結____，對于在練習中駕馭較好的學生提出表揚并要求接著鞏固練習，對于駕馭不足的方面改進。對練習中駕馭較慢得個別同學進行____訂正刃磨姿態(tài)、動作并賜予肯定激勵。并在練習刃磨刀具的同時結合切削三要素進行____，對試車的切屑進行____，使學生理解切削學問，駕馭刃磨刀具的技能。讓學生了解作為一名合格的車床操作工人，不僅要在生產(chǎn)中能加工出合格的產(chǎn)品，還必需嫻熟駕馭車刀的刃磨方法，如各種刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能依據(jù)