中國(guó)和諧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資基金募集方案24

中國(guó)和諧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資基金募集方案（初

步方案）一、前言汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，中國(guó)政府于2009年3月出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，該規(guī)劃作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。規(guī)劃期為2009-2011年。以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展是該規(guī)劃的指導(dǎo)思想之一。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，注重改造傳統(tǒng)產(chǎn)品與推廣新能源汽車相結(jié)合，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車則是該規(guī)劃的基本原則之一。在規(guī)劃期內(nèi)的目標(biāo)則包括：汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善，建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展提供保障；電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右；整車研發(fā)水平大幅提高，新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。規(guī)劃中重點(diǎn)支持企業(yè)自主創(chuàng)新，控制新能源汽車的設(shè)計(jì)和制造成本；支持建立汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產(chǎn)、學(xué)、研長(zhǎng)效合作機(jī)制。實(shí)施技術(shù)改造專項(xiàng)，重點(diǎn)支持新能源汽車動(dòng)力模塊產(chǎn)業(yè)化和“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)。規(guī)劃中明確強(qiáng)調(diào)實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略。推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)（Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。加強(qiáng)推廣使用節(jié)能和新能源汽車。啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。二十^一世紀(jì)可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)保”的時(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來(lái)大中城市大氣污染的主要污染源。為此中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車輛無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。成立中國(guó)和諧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資基金的宗旨和目標(biāo)非常明確，就是充分利用和協(xié)助《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策的實(shí)施和落實(shí)，解決汽車污染和汽油價(jià)格飆升及能源消耗日益突出的矛盾，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐，包括電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)及輕量化汽車材料零部件等系列關(guān)鍵領(lǐng)域的水平已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)。新能源戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略明確表明了中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)彎道超車，要借發(fā)展電動(dòng)車等新能源汽車，使中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?；鸸芾韴F(tuán)隊(duì)不僅是明確地意識(shí)到新能源汽車正面臨空前的發(fā)展機(jī)遇，更是帶著一種歷史責(zé)任感和使命感來(lái)組建中國(guó)和諧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資基金（以下簡(jiǎn)稱投資基金）。國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，投資基金將成為中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化和成功的重要平臺(tái)。二、基金概況（一）基金規(guī)模投資基金設(shè)計(jì)總規(guī)模為50億元。為加快投資回收周期，一期基金出資規(guī)模預(yù)計(jì)1億元，以成立時(shí)的規(guī)模為準(zhǔn)。整體分四期到位，第一期1億元，第二期9億元，第三期20億元，第四三期20億元。（二）資金來(lái)源境內(nèi)銀行、保險(xiǎn)、證券、社保、有關(guān)企業(yè)等機(jī)構(gòu)投資者和境外汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略投資人及機(jī)構(gòu)投資者，以及美中投資管理公司（總規(guī)模的1%，5000萬(wàn)元）。（三）基金性質(zhì)投資基金的組織形式為有限合伙制企業(yè)，和諧基金管理公司作為普通合伙人承擔(dān)無(wú)限責(zé)任，負(fù)責(zé)投資基金的管理和投資等各項(xiàng)決策權(quán)并承擔(dān)無(wú)限責(zé)任，有利于出資人避免雙重納稅及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。（四）基金管理人美中投資管理（天津）公司作為普通合伙人承擔(dān)基金管理。（五）存續(xù)期限.存續(xù)期限：10年。.經(jīng)合伙人會(huì)議協(xié)商后可提前終止或延期基金期限。（六）基金利益及分配有限合伙人按其交付的資金占基金資金的比例享有扣除費(fèi)用及基金管理人分成后基金利益；基金管理人可不定期對(duì)有限合伙人進(jìn)行基金利益分配。（七）基金推介期首期基金推介期為：2009年7月1日至2009年12月31日?；鸸芾砣丝梢罁?jù)認(rèn)購(gòu)情況提前結(jié)束推介期成立本基金，基金的成立日以工商登記日期為準(zhǔn)。（八）合格出資人.作為資產(chǎn)配置工具，建議出資金額不超過(guò)出資人可控制長(zhǎng)期資本的10%。.一期基金最低出資額1000萬(wàn)元，并可按人民幣500萬(wàn)元的整數(shù)倍增加。.建議單一出資人出資不超過(guò)基金規(guī)模的20%。4.有超額出資意向的出資人，超額承諾出資金額在5000萬(wàn)元以上可與基金管理人簽署委托投資管理協(xié)議，在優(yōu)先保證基金在項(xiàng)目中的投資份額的前提下參與基金投資項(xiàng)目的聯(lián)合投資或后續(xù)輪次投資。（九）基金管理公司：美中投資管理（天津）有限公司作為普通合伙人和管理公司：公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，擬設(shè)立時(shí)間為2009年6月。美中投資管理（天津）有限公司是由一批投資銀行、財(cái)務(wù)、法律專家組建的專業(yè)化私募股權(quán)投資管理機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)平均具有超過(guò)12年的資本市場(chǎng)歷練及6年的直接投資實(shí)踐。（十）基金認(rèn)購(gòu)與設(shè)立.簽約合格出資人簽署《有限合伙認(rèn)購(gòu)協(xié)議書(shū)》、《風(fēng)險(xiǎn)披露聲明書(shū)》，草簽《有限合伙協(xié)議》.繳款及確認(rèn)

1）基金管理人根據(jù)認(rèn)購(gòu)情況向認(rèn)購(gòu)人發(fā)出《繳款通知》、《有限合伙協(xié)議》，認(rèn)購(gòu)人在五個(gè)工作日內(nèi)繳款，并正式簽署協(xié)議；2）基金管理人及開(kāi)戶行在收到款項(xiàng)后向出資人出具《交款確認(rèn)書(shū)》；3）為控制基金規(guī)模，基金管理人根據(jù)認(rèn)購(gòu)進(jìn)展可提前結(jié)束認(rèn)購(gòu)。.召開(kāi)合伙企業(yè)創(chuàng)立會(huì)議，簽署《有限合伙章程》。三、管理團(tuán)隊(duì)介紹三、管理團(tuán)隊(duì)介紹中國(guó)和諧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資基金的管理團(tuán)隊(duì)分別由技術(shù)專家委員會(huì)、投資委員會(huì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)組成。管理團(tuán)隊(duì)成員由中外電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域和投融資領(lǐng)域相關(guān)專家組成。其中不僅包含電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓者，而且作為國(guó)家汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)親自擔(dān)任產(chǎn)業(yè)政策的制定工作，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、戰(zhàn)略規(guī)劃、體系制定、資源配置等有深刻的了解和調(diào)控能力。（一）技術(shù)專家委員會(huì).何光遠(yuǎn)董事會(huì)及技術(shù)專家委員會(huì)名譽(yù)主席（正部級(jí)）何先生是九屆全國(guó)政協(xié)常委、提案委員會(huì)主任。曾任機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記。何先生是中國(guó)汽車界最具影響力的權(quán)威。.高潮 技術(shù)專家委員會(huì)委員會(huì)名譽(yù)主席（正部級(jí)）現(xiàn)任中國(guó)老年科協(xié)副主席、原任國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組書(shū)記、副主席，多年在國(guó)內(nèi)高科技行業(yè)、包括新能源及電動(dòng)車領(lǐng)域，從事研究和管理的專家，在中國(guó)享有很高聲譽(yù)的專家。.陳清泰技術(shù)專家委員會(huì)委員會(huì)名譽(yù)主席（正部級(jí)，待定）.夏德明董事長(zhǎng)兼技術(shù)專家委員會(huì)主席夏先生在汽車行業(yè)擁有極為豐富的領(lǐng)導(dǎo)和管理經(jīng)驗(yàn)，是原中國(guó)汽車工業(yè)總公司主要領(lǐng)導(dǎo)人之一，曾任深圳市投資管理公司董事局主席兼總裁、深圳市企業(yè)聯(lián)合會(huì)和深圳市企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。現(xiàn)任中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、深圳市投資商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、深港投資聯(lián)盟首屆執(zhí)行主席等職務(wù)。在國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)均有極大的影響力，是推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)人物。.郭孔輝技術(shù)專家委員會(huì)首席科學(xué)家郭先生是著名汽車專家，首批中國(guó)工程院院士，中國(guó)車輛工程學(xué)科帶頭人。曾任吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師，國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，教育部學(xué)科發(fā)展與專業(yè)設(shè)置專家委員會(huì)副主任委員，《國(guó)際交通與安全科學(xué)協(xié)會(huì)》＜IATSS＞專家顧問(wèn)，《國(guó)際車輛動(dòng)力學(xué)》〈VehicleSystemDynamics〉編委。曾任美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)客座研究員、國(guó)際太平洋汽車工程學(xué)會(huì)第五屆年會(huì)技術(shù)委員會(huì)主席、世界汽車工程學(xué)會(huì)（FISITA）第25屆年會(huì)技術(shù)委員會(huì)主席、吉林工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)?，F(xiàn)任吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)，汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。長(zhǎng)期從事汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新和開(kāi)拓能力，是國(guó)際汽車業(yè)著名學(xué)者。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向上將起決策性的作用。.劉儀舜技術(shù)專家委員會(huì)副主席劉先生畢業(yè)于長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，長(zhǎng)期在機(jī)械工業(yè)部科技司、政策研究室任職，后擔(dān)任全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委《國(guó)有資產(chǎn)法》起草組組長(zhǎng)。1996年到財(cái)政部，曾經(jīng)擔(dān)任財(cái)政部國(guó)家國(guó)有資產(chǎn)管理局司長(zhǎng)并兼任國(guó)企資產(chǎn)優(yōu)化配置中心主任。是國(guó)內(nèi)知名資產(chǎn)管理專家，現(xiàn)任中資投資管理有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。.鐘志華技術(shù)專家委員會(huì)委員鐘先生現(xiàn)任湖南大學(xué)校長(zhǎng)，中國(guó)工程院院士，湖南省僑聯(lián)兼職副主席，第九屆全國(guó)人大代表，教授、博士生導(dǎo)師，全國(guó)高科技計(jì)劃“863”計(jì)劃先進(jìn)制造與自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)十一位專家委中最年輕的委員。1982年鐘志華畢業(yè)于湖南大學(xué)機(jī)制專業(yè)，1984年1月赴瑞典留學(xué)直攻博士學(xué)位，1988年在瑞典林雪平(Linkoping)大學(xué)獲工學(xué)博士學(xué)位并做博士后研究，1992年被聘為林雪平大學(xué)終身副教授、博士生導(dǎo)師(Docent)，成為瑞典當(dāng)時(shí)最年輕的博士生導(dǎo)師，也是當(dāng)時(shí)唯一獲此殊榮的中國(guó)學(xué)者，在國(guó)際上享有很高的學(xué)術(shù)聲譽(yù)和豐厚的生活待遇。但他為了報(bào)效祖國(guó)，自1991年起在母校湖南大學(xué)兼職工作，每年自費(fèi)回國(guó)二至三次，并于1995年底攜家屬毅然回到了祖國(guó)，全身心地投入到國(guó)家建設(shè)中，先后主持國(guó)家科技部“九?五”和“十五”重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，國(guó)家杰出青年基金項(xiàng)目，國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和面上項(xiàng)目，福特基金項(xiàng)目，國(guó)家機(jī)械工業(yè)技術(shù)發(fā)展基金“九?五”重點(diǎn)項(xiàng)目等十多項(xiàng)省部級(jí)以上的重要科研課題。.史踐技術(shù)專家委員會(huì)委員史先生是原東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)部負(fù)責(zé)新產(chǎn)品試制和中試生產(chǎn)；原神龍汽車有限公司經(jīng)管會(huì)成員，負(fù)責(zé)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生成、供應(yīng)、裝備、物流、質(zhì)量、環(huán)境、安全體系等的管理。曾作為代表中方與法國(guó)PSA商務(wù)談判的首席商務(wù)代表。曾牽頭主持開(kāi)發(fā)了愛(ài)麗舍三廂轎車的開(kāi)發(fā)和SAXO純電動(dòng)車的改制與試驗(yàn)。曾負(fù)責(zé)法國(guó)PSA集團(tuán)和武漢市政府共同開(kāi)展電動(dòng)車武漢試驗(yàn)示范區(qū)的工作。曾任萬(wàn)豐奧特集團(tuán)副董事長(zhǎng)和汽車事業(yè)部總經(jīng)理。現(xiàn)從事新能源汽車的研發(fā)，是新能源汽車的實(shí)踐者。.余達(dá)太技術(shù)專家委員會(huì)委員余先生目前任國(guó)家教育部科技委學(xué)部委員，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)評(píng)審委員，國(guó)家計(jì)委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)評(píng)審專家，中國(guó)機(jī)器人工程協(xié)會(huì)常委理事等職。余先生畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院，1982年在日本九州工業(yè)大學(xué)研究生院獲日本自動(dòng)控制專業(yè)工學(xué)修士學(xué)位。曾任北京科技大學(xué)信息工程學(xué)院院長(zhǎng)，現(xiàn)任機(jī)器人研究所所長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事自動(dòng)控制理論、機(jī)器人系統(tǒng)理論、機(jī)器人控制技術(shù)及其智能技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、教學(xué)與碩士、博士生的指導(dǎo)工作。1987年作為主設(shè)計(jì)師領(lǐng)導(dǎo)研制成功我國(guó)第一臺(tái)全部自主技術(shù)的工業(yè)機(jī)器人，獲部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)?！熬盼濉逼陂g至今，承擔(dān)著“快中子治癌儀”、“衛(wèi)星天線跟蹤系統(tǒng)”等國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)部委、省市的重點(diǎn)科技開(kāi)發(fā)任務(wù)與多項(xiàng)國(guó)際合作項(xiàng)目。指導(dǎo)培養(yǎng)了近40名碩士、博士研究生，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物、會(huì)議發(fā)表論文50余篇，機(jī)器人學(xué)方面的專著3本。（二）財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì).鄧沃霖副董事長(zhǎng)兼財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)主席鄧先生曾於香港、日本、倫敦、美國(guó)及中國(guó)工作，擁有逾32年工程，財(cái)務(wù)及投資銀行之國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)，亦曾出任香港、日本、倫敦、美國(guó)及中國(guó)多間跨國(guó)公司之高級(jí)行政要職。鄧先生早於一九九四年率先為中國(guó)大型發(fā)電廠之融資推出無(wú)追索權(quán)專項(xiàng)融資計(jì)劃。鄧先生現(xiàn)為北京InflowFinanceLimited之總裁，而該公司為多間大中華地區(qū)之企業(yè)（包括私營(yíng)企業(yè)及上市公司）提供各類投資及策略顧問(wèn)服務(wù)，至卓國(guó)際（控股）有限公司非執(zhí)行董事。鄧先生曾於臺(tái)灣修讀造船學(xué)，其后到劍橋修讀生產(chǎn)管理，并於一九七七年在英國(guó)CranfieldInstituteofTechnology取得工商管理碩士學(xué)位。.吳鷹財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)副主席吳先生曾獲北京工業(yè)大學(xué)無(wú)線電通信專業(yè)電子工程學(xué)士，美國(guó)新澤西州理工學(xué)院數(shù)字通訊及數(shù)字信號(hào)處理方向碩士。斯達(dá)康公司創(chuàng)始人之一，曾任美國(guó)UT斯達(dá)康公司副董事長(zhǎng)及斯達(dá)康（中國(guó)）有限公司總裁。曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)贏在中國(guó)評(píng)委，現(xiàn)任和利投資集團(tuán)（CTC）資深合伙人。吳鷹曾經(jīng)被《商業(yè)周刊》評(píng)選為拯救亞洲金融危機(jī)的亞洲50位明星中的一位，該評(píng)價(jià)中寫(xiě)道：”在今天的美國(guó)，有著成百上千的中國(guó)人在跟隨著吳鷹的腳步，很可能有更多的人走上成功之路?！眳曲椀腢T斯達(dá)康公司還是排行榜中2001年納稅最多的企業(yè)，納稅金額共達(dá)1.5億美元，而排行榜中的企業(yè)2001年納稅總額超過(guò)10億美元。.闞治東 財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員闞先生1952年，碩士。1979年進(jìn)入上海人民銀行工作,后至上海工商銀行,1987至1988年受團(tuán)中央選派赴日本進(jìn)修現(xiàn)代金融證券業(yè)務(wù)，1988年回國(guó)后，擔(dān)任中國(guó)工商銀行上海市分行信托投資公司副總經(jīng)理，主管證券投資業(yè)務(wù)；1990年起，歷任上海申銀證券公司（后申銀萬(wàn)國(guó)證券股份有限公司）副董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記、法人代表，期間，兼任上海證券業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，上海證券交易所理事、副理事長(zhǎng)，深圳證券交易所理事，中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事；1999年擔(dān)任深圳發(fā)展銀行上海分行主持工作的高級(jí)顧問(wèn)； 1999年任深圳市創(chuàng)新科技投資有限公司副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，深圳市創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會(huì)會(huì)長(zhǎng)；2002年調(diào)任南方證券股份有限公司總裁。2007年，闞治東在上海高調(diào)復(fù)出，擔(dān)任奧銳萬(wàn)嘉創(chuàng)業(yè)投資公司董事長(zhǎng)，繼申銀證券、申銀萬(wàn)國(guó)證券、深圳創(chuàng)新投、南方證券之后，闞治東開(kāi)始了他人生的第五次創(chuàng)業(yè)。2008年10月，闞治東組建深圳興業(yè)東方創(chuàng)投基金。.勞維信財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員勞先生現(xiàn)為NextGeneration風(fēng)險(xiǎn)投資公司的合伙人，兼任SiliconVentureLtd之行政總裁及香學(xué)期工作總香港上市公司國(guó)訊國(guó)際（#8128）的非執(zhí)行董事。曾任職美國(guó)電報(bào)電話公司（AT&T）及香港電訊，負(fù)責(zé)其技術(shù)開(kāi)發(fā)，策略規(guī)劃，企業(yè)發(fā)展等工作。勞博士亦為香港青年企業(yè)家協(xié)會(huì)之董事成員，亦被委任為香港創(chuàng)新科技委員會(huì)暨小型企業(yè)支助發(fā)展計(jì)劃之評(píng)審顧問(wèn)，勞博士畢業(yè)于香港中文大學(xué)，在美國(guó)布朗大學(xué)（BrownUniversity）取得物理學(xué)博士榮銜。.李欽堯財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員李先生現(xiàn)任臺(tái)灣寶典資產(chǎn)管理股份有限公司總經(jīng)理，曾任和通創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)資深副總裁，曾任INTEL,SYTEK,AMERICAN COMPUTERPRODUCTS,INC.VP，被譽(yù)為臺(tái)灣創(chuàng)投行業(yè)最成功的投資人。李先生先后獲得臺(tái)灣大學(xué)學(xué)士、波克利加洲大學(xué)電機(jī)碩士和MBA學(xué)位。.李淳財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員李先生現(xiàn)任國(guó)浩律師集團(tuán)事務(wù)所集團(tuán)執(zhí)行合伙人、香港辦公室管理合伙人及第五屆深圳律協(xié)會(huì)長(zhǎng)。長(zhǎng)于企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革、公司法人治理結(jié)構(gòu)及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，尤以公司改制重組、股票發(fā)行上市、資產(chǎn)及債務(wù)重組、公司收購(gòu)合并、國(guó)際投資與融資及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（港口及碼頭、高等級(jí)公路及橋梁、電力及新能源、供水及污水處理、城市燃?xì)饧俺鞘欣幚淼龋┡c項(xiàng)目融資等證券、資本市場(chǎng)及公司法律增值業(yè)務(wù)為其專長(zhǎng)。在28年的執(zhí)業(yè)經(jīng)歷中，曾為數(shù)十家國(guó)際跨國(guó)公司、大型國(guó)有企業(yè)及眾多民營(yíng)企業(yè)及在香港、新加坡、美國(guó)、澳大利亞及中國(guó)上海、深圳證券交易所等上市公司、政府及非政府組織及其他商營(yíng)機(jī)構(gòu)提供過(guò)綜合及專項(xiàng)商業(yè)法律服務(wù)。.羅千里財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員羅先生是舊金山灣區(qū)、中美高科技業(yè)界知名度極高、非常受業(yè)界推崇的商務(wù)名律師。他先前創(chuàng)辦與擔(dān)任總裁職務(wù)的Law&Partners律師事務(wù)所，已於2001年一月與中國(guó)大型律師事務(wù)所金杜 King&Wood合并。羅千里律師過(guò)去主持的事務(wù)所業(yè)務(wù)，專擅於美國(guó)商事法、國(guó)際商業(yè)法、國(guó)際投資、國(guó)際訴訟、跨國(guó)公司與有價(jià)證券法、創(chuàng)投公司財(cái)務(wù)管理與股票私人招募，以及中國(guó)移民和相關(guān)法律。羅千里律師過(guò)去頻繁往返中國(guó)、臺(tái)灣和美國(guó)等地之間，經(jīng)常受產(chǎn)官學(xué)研等機(jī)構(gòu)邀請(qǐng)進(jìn)行專題演講與參加各樣的法律專業(yè)研討會(huì)議。羅千里律師也一直活躍於舊金山灣區(qū)的華人社會(huì)，并擔(dān)當(dāng)美中經(jīng)濟(jì)商業(yè)協(xié)會(huì)的執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)，及擔(dān)任北美華美電腦協(xié)會(huì)（NBI）理事。羅千里律師是在SouthernMethodist大學(xué)取得LL.M.國(guó)際比較法專業(yè)律師認(rèn)證執(zhí)照，大學(xué)畢業(yè)於臺(tái)灣東吳大學(xué)。.文玲財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員文女士現(xiàn)任海南省管理現(xiàn)代化研究會(huì)常務(wù)理事。復(fù)旦大學(xué)產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。1992年以高校教師身份下海，曾經(jīng)在國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、上市公司中擔(dān)任高級(jí)經(jīng)理人。在長(zhǎng)期商海實(shí)踐中，擅長(zhǎng)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，尤其在以企業(yè)角度進(jìn)行資本運(yùn)做時(shí)游刃有余。九十年代初，就開(kāi)始操作上市公司股權(quán)購(gòu)并；1999年策劃了海南海虹股份有限公司重組，"瓊海虹"由此更名為“海虹控股"；2000年將海南國(guó)信軟件公司運(yùn)做到美國(guó)借殼上市成功，將一個(gè)只有30多人的軟件公司發(fā)展成為在深圳、北京、大連三地做軟件外包的知名公司；目前正在運(yùn)做一家制藥企業(yè)在加拿大IPO形式上市。在海南學(xué)、業(yè)兩界，文玲均有“才女”之稱。2003年她還涉足旅游房地產(chǎn)研究，目前也是國(guó)內(nèi)有一定知名度的旅游房地產(chǎn)專家。.張潤(rùn)根財(cái)經(jīng)管理專家委員會(huì)委員張先生畢業(yè)于武漢測(cè)繪科技大學(xué)攝影測(cè)量與遙感專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位。編著《金融投資技術(shù)分析原理》?，F(xiàn)任北京神州創(chuàng)業(yè)投資公司副總裁，曾任北京金智融星科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理。1996至今成功與大型機(jī)構(gòu)合作從事證券咨詢、投資銀行、理財(cái)?shù)葮I(yè)務(wù)，在多家投資機(jī)構(gòu)兼任副總經(jīng)理或總經(jīng)理。（三）執(zhí)行團(tuán)隊(duì).劉忠柱美中投資管理公司總裁兼基金管理合伙人劉先生1974年畢業(yè)于臺(tái)灣國(guó)立海洋大學(xué)電子工程系，曾任職于臺(tái)灣通用器材公司、眾友建設(shè)開(kāi)發(fā)公司、好富電子公司及國(guó)防部。1978年獲得美國(guó)依利諾斯理工學(xué)院電腦科學(xué)碩士學(xué)位。劉先生的職業(yè)生涯專注高科技行業(yè)，是全球第一位華人開(kāi)創(chuàng)個(gè)人電腦行業(yè)的先驅(qū)。曾任職芝加哥期貨交易中心、摩托羅拉公司，從事市場(chǎng)規(guī)劃、MIS設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)通訊及軟件開(kāi)發(fā)。1980年劉先生加盟著名的微軟公司，擔(dān)任Fortran產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)劃及推廣策略和設(shè)計(jì)、編程、測(cè)試的研發(fā)工作。1982年加入美國(guó)宏基電腦公司，擔(dān)任市場(chǎng)部行銷及MIS經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)及管理工作。曾翻譯出版《固態(tài)電子學(xué)》及科技管理論文數(shù)十篇。他先后單獨(dú)或共同創(chuàng)建AmericanComputerProductsInc.,TiaraSystemsInc.,CirtexInternationalInc.,CubusSystems、Pan-pacificCommunicationsCo.MaximResourceGroup,北京富益電子科技公司,美國(guó)東方文化傳播公司、中源投資管理公司、美中投資集團(tuán)等。從1988年，劉先生與美國(guó)漢鼎創(chuàng)業(yè)投資公司及臺(tái)灣和通創(chuàng)投全面合作，從事創(chuàng)業(yè)投資業(yè)務(wù)。1999年已在北京主持中源投資管理公司，全面推動(dòng)高科技與金融資本聯(lián)合的理念，被譽(yù)為中國(guó)創(chuàng)投界的教父及中國(guó)首創(chuàng)的沙龍大王。.趙艷美中投資管理（天津）公司合伙人趙女士先后獲得中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融專業(yè)學(xué)士，英國(guó)蘭開(kāi)斯特大學(xué)管理學(xué)院工商管理碩士。熟悉信息產(chǎn)業(yè)、金融、文化教育等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式、管理模式和內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)，比較豐富的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和投資管理經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)任北京萬(wàn)機(jī)佳業(yè)科技有限公司董事長(zhǎng)，曾任九城數(shù)碼網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)

公司（美國(guó)NASDAQ上市代碼：NINE）董事會(huì)辦公室主管兼任投資總監(jiān)，曾任TCL集團(tuán)總部董事會(huì)辦公室助理、TCL信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)投資部總監(jiān)，曾任聯(lián)想集團(tuán)策略投資部投資經(jīng)理、法國(guó)羅納普朗克樂(lè)安集團(tuán)商務(wù)助理。3,吳興華美中投資管理（天津）公司合伙人DavidTCChen美中投資管理（天津）公司合伙人股東推薦人選四、合作單位介紹四、合作單位介紹為了更好的整合電動(dòng)車行業(yè)的技術(shù)、研發(fā)和人才資源，發(fā)揮“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谲囆驮O(shè)計(jì)、大型計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室、控制系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)、人才培養(yǎng)、電動(dòng)車研發(fā)基地等關(guān)鍵領(lǐng)域，分別與國(guó)內(nèi)最具有優(yōu)勢(shì)的院校建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。（一）香港理工大學(xué)香港理工大學(xué)的前身為香港理工學(xué)院，成立于1937年，是香港歷史最悠久的大學(xué)之一，已經(jīng)培育了近24萬(wàn)名學(xué)生，為香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了獨(dú)特的貢獻(xiàn)。香港理工大學(xué)很注重產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，在汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)等領(lǐng)域具有很強(qiáng)實(shí)力，特別在新能源汽車的研發(fā)方面很有成就。香港理工大學(xué)擁有在國(guó)內(nèi)唯一的大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的汽車實(shí)驗(yàn)室，在汽車設(shè)計(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)研究等領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)也是首屈一指的。（二）北京科技大學(xué)北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院源于1952年建校時(shí)成立的“機(jī)械系”，經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)與發(fā)展，形成了具有“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、協(xié)作、創(chuàng)新”的傳統(tǒng)。目前設(shè)有七個(gè)系、五個(gè)研究所、四個(gè)中心（其中二個(gè)為省部級(jí)），覆蓋了機(jī)械、熱能、管理和藝術(shù)等學(xué)科領(lǐng)域，獲得了一批以國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)為標(biāo)志的科研成果，培養(yǎng)了一批以中國(guó)工程院院士為代表的優(yōu)秀人才。學(xué)院目前擁有一支以2位中國(guó)工程院院士為首的包括38位教授、51位副教授等在內(nèi)的近200人的師資隊(duì)伍。北京科技大學(xué)在汽車控制系統(tǒng)研究方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。（三）武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院由原武漢工業(yè)大學(xué)機(jī)電科學(xué)與工程學(xué)院和原武漢汽車工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院于2001年4月合并組建而成，學(xué)院擁有的主干學(xué)科機(jī)械工程是武漢理工大學(xué)三大優(yōu)勢(shì)學(xué)科之一。其二級(jí)學(xué)科機(jī)械制造及其自動(dòng)化2007年8月被教育部批準(zhǔn)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科；學(xué)院目前擁有機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)資格和4個(gè)博士授權(quán)點(diǎn)、5個(gè)碩士點(diǎn)和5個(gè)本科專業(yè)。武漢理工大學(xué)特別在汽車人才和電動(dòng)車研發(fā)基地、車身設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)方面見(jiàn)長(zhǎng)。（四）吉林大學(xué)吉林大學(xué)坐落在吉林省省會(huì)長(zhǎng)春市，是教育部直屬的一所全國(guó)重點(diǎn)綜合性大學(xué)，1995年首批通過(guò)國(guó)家教委“211工程”審批，2001年被列入“985工程”國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的大學(xué)之一。吉林大學(xué)于2000年6月12日由原吉林大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、白求恩醫(yī)科大學(xué)、長(zhǎng)春科技大學(xué)、長(zhǎng)春郵電學(xué)院合并組建而成。原吉林工業(yè)大學(xué)的前身是始建于1954年的長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，1958年更名為吉林工業(yè)大學(xué)，是一所以汽車和農(nóng)機(jī)為優(yōu)勢(shì)和特色，工、管、理、文相結(jié)合的多學(xué)科全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是我國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)培養(yǎng)高層次人才的重要基地之一。吉林大學(xué)擁有國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在汽車人才培養(yǎng)，特別是高層次人才培養(yǎng)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。（五）湖南大學(xué)（車型設(shè)計(jì)）湖南大學(xué)是一所理科基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、工科實(shí)力雄厚、人文學(xué)科獨(dú)具濃厚文化背景、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科富有特色的綜合性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，直屬國(guó)家教育部，是國(guó)家“211工程”、“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校。機(jī)械與汽車工程學(xué)院的前身為1908年興辦的機(jī)械科，以及由此發(fā)展的機(jī)械工程系，是湖南大學(xué)歷史最悠久的院系之一。全院有教職工126人，其中有工程院院士1人，“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授1人，博士導(dǎo)師8人，教授18人，副教授38人。車輛工程博士點(diǎn)學(xué)科的特色是汽車車身的研究，”汽車碰撞仿真軟件系統(tǒng)及安全性設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)技術(shù)與裝置”、“車身覆蓋件成型工藝與模具CAD/CAE/CAM一體化技術(shù),,、“汽車車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù),，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化博士點(diǎn)在“數(shù)控高速高效特種磨削技術(shù)與裝備”、“數(shù)控群鉆刃磨技術(shù)”、“激光加工”等方面上有突出的優(yōu)勢(shì)；機(jī)械設(shè)計(jì)及理論學(xué)科在機(jī)械動(dòng)力學(xué)、智能CAD、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)等方面成果累累。湖南大學(xué)在車型設(shè)計(jì)方面在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先的地位。五、資金投向基金投資方向涵蓋電動(dòng)汽車整車及其核心零部件生產(chǎn)及研發(fā)，整車的銷售和售后服務(wù)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。在研發(fā)領(lǐng)域需要投資形成擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為最先進(jìn)的和最具經(jīng)濟(jì)規(guī)模的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地及開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)中心，通過(guò)對(duì)電動(dòng)車的技術(shù)開(kāi)發(fā)不斷的創(chuàng)新，通過(guò)品牌建設(shè)和建立完善的服務(wù)體系，為做到中國(guó)第一，國(guó)際領(lǐng)先提供資金、戰(zhàn)略規(guī)劃和各種資源的整合匹配。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)目前的產(chǎn)業(yè)力量進(jìn)行技術(shù)和資源的整合，經(jīng)過(guò)了歷時(shí)3年的項(xiàng)目計(jì)劃和談判，涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈的投資項(xiàng)目路線及框架已經(jīng)初步形成。在基金首期資金到位的情況下，立即通過(guò)投資建立和逐步投資下列4個(gè)均有核心技術(shù)的公司、一個(gè)產(chǎn)業(yè)化基地和一個(gè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中心。（一）電動(dòng)車動(dòng)力電池方向擬投資規(guī)模：9億元。目前，從傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池到鋰聚合物電池和氫燃料電池的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，公司的發(fā)展思路是走兩頭，一是改型的鉛酸電池。雖然其技術(shù)指標(biāo)及環(huán)保性能遠(yuǎn)不及其他新型電池，但是由于偏鉛酸鋇來(lái)取代鉛酸電池的正負(fù)極和電解質(zhì)材料，同時(shí)改進(jìn)傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以使電池材料更環(huán)保，性能可以提高3~5倍（已有樣品），成本可以降低25?30%,投資3億元進(jìn)行技術(shù)改造后生成新型的改型動(dòng)力電池，應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車和輕量化小型的純電動(dòng)車輛上是最好的方向。二是投資6億元建設(shè)一個(gè)全新的鋰動(dòng)力和氫動(dòng)力電池企業(yè)，以滿足新能源汽車更廣泛的需要。（二）電動(dòng)車電機(jī)方向擬投資規(guī)模：6億元。電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一，根據(jù)整車發(fā)展的需要，與國(guó)內(nèi)外有電動(dòng)車專用電機(jī)技術(shù)的集團(tuán)合資建設(shè)一個(gè)電動(dòng)車專用的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。（三）電動(dòng)車控制系統(tǒng)方向擬投資規(guī)模：2億元。利用現(xiàn)有人力資源和系統(tǒng)資源建立個(gè)新的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。（四）電動(dòng)車整車設(shè)計(jì)及車用新材料方向擬投資規(guī)模：5億元。新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)要素之一是要實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，其中整車的材料輕量化是大頭。根據(jù)國(guó)際上復(fù)合材料和高性能工程塑料的發(fā)展和在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，擬考慮與歐美先進(jìn)的廠家、國(guó)內(nèi)輕量化材料企業(yè)進(jìn)行合資或技術(shù)引進(jìn)新建生產(chǎn)汽車用輕量化材料的零部件制造企業(yè)。（五）電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)擬投資規(guī)模：16億元。在天津、珠三角和綜合成本最低的昆山等地選擇建設(shè)新能源車基地是最適合的區(qū)域。擬建三大工藝（焊接、涂裝和總裝）的整車生成能力10萬(wàn)輛，其中工藝方案采取綠色制造工藝，突出環(huán)保節(jié)能，主要投資在土地廠房和工藝設(shè)備等。（六）開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)中心方向擬投資規(guī)模：10億元。投資成立電動(dòng)車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究院，吸引中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院、清華大學(xué)，以及美國(guó)、意大利和香港等國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究院所、大學(xué)的院士、專家參加。充分發(fā)揮行業(yè)內(nèi)每一個(gè)領(lǐng)域的專家的特長(zhǎng)與積極性，建成極具權(quán)威的新能源汽車研發(fā)基地。六、執(zhí)行方針及管理?xiàng)l例通過(guò)各方面的資源整合，形成一個(gè)能夠持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略布局和結(jié)構(gòu)，組建一個(gè)具有創(chuàng)新理念，擁有高端的技術(shù)人才，持有雄厚的資金的產(chǎn)業(yè)基金，藉此突破行業(yè)遭遇的發(fā)展瓶頸，建立中央和地方支持的平臺(tái)。（一）聚焦在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈.基金管理人已儲(chǔ)備若干項(xiàng)目；.直接投資擁有核心技術(shù)的高成長(zhǎng)型企業(yè)；.直接收購(gòu)有增長(zhǎng)潛力或管理改善空間的成熟企業(yè)；.適當(dāng)參與PRE-IPO投資。（二）短期閑置資金運(yùn)用尚未進(jìn)行股權(quán)投資的資金或股權(quán)投資項(xiàng)目退出后尚未進(jìn)行分配的資金可用于銀行存款、國(guó)債逆回購(gòu)、貨幣市場(chǎng)基金、新股申購(gòu)、有擔(dān)?；虻盅旱睦碡?cái)產(chǎn)品等低風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)健型投資品種。（三）投資期12-18個(gè)月（四）投資具備一定規(guī)模的優(yōu)勢(shì)企業(yè).市場(chǎng)地位：細(xì)分市場(chǎng)前三名；.營(yíng)業(yè)收入在1億元以上，凈利潤(rùn)在1000萬(wàn)元以上；.所處行業(yè)具有較大的增長(zhǎng)潛力或整合空間，企業(yè)未來(lái)3-5年復(fù)合增長(zhǎng)率在30%以上；.不存在重大法律及財(cái)務(wù)瑕疵；.由具備較強(qiáng)市場(chǎng)能力的富有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)；.在2-3年內(nèi)具備上市資本化或產(chǎn)業(yè)并購(gòu)?fù)顺龅谋匾獥l件。（五）投資規(guī)模.投資規(guī)模一般為人民幣5000萬(wàn)元-3億元；.持股比例一般在10%-25%；.大型項(xiàng)目一般采取聯(lián)合投資方式。（六）投資管理基于我們的核心能力，我們主要從董事會(huì)層面對(duì)被投資企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略設(shè)計(jì)及并購(gòu)整合等價(jià)值創(chuàng)造工作。針對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，我們將提供：戰(zhàn)略規(guī)戈I」、管理團(tuán)隊(duì)激勵(lì)、行業(yè)并購(gòu)整合、財(cái)務(wù)管理與金融創(chuàng)新和上市策略。針對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們將提供：戰(zhàn)略規(guī)劃、團(tuán)隊(duì)建設(shè)與激勵(lì)、市場(chǎng)拓展金融創(chuàng)新、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、上市或產(chǎn)業(yè)合作策略。七、管理費(fèi)用及分紅時(shí)間（一）基金主要費(fèi)用：.基金年度管理費(fèi)1）基金規(guī)模20億元以下時(shí)，基金管理費(fèi)=基金規(guī)模X3%/年2）基金規(guī)模為20億元以上時(shí)，基金管理費(fèi)=基金規(guī)模X2%/年.普通合伙人增值收益分成1）普通合伙人增值收益分成=未扣除普通合伙人增值收益分成的基金凈收益X30%；2）普通合伙人增值收益分成僅在基金存續(xù)年度投資收益率大于基準(zhǔn)報(bào)酬率（6%）時(shí)提取。3）增值收益分成方案二 ^潤(rùn)率 1分紅比例利潤(rùn)額資本額10%工0%1Q10%<,工25%10%2Q25