橋式起重機(jī)電氣控制設(shè)計(jì)說明書

起重機(jī)電氣控制設(shè)計(jì)說明書專 業(yè)題 目 橋式起重機(jī)電氣控制設(shè)計(jì)姓 名班 級(jí)指導(dǎo)教師wordword:/。1份總路原圖1 張圖在明書上體現(xiàn).課程及原始數(shù)據(jù)：號(hào) 工作級(jí)別 升高升速小車速大車速度8T 28.5m A5 14m 8m/min 40m/min 90m/min說明：大車運(yùn)工作級(jí)別與升相同選5小車運(yùn)M5；表中列速在算后得數(shù)值允許有15%.要為普通簡易粱和冶金專三普通般、、橋金屬結(jié)組升和三動(dòng)通過減速器帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩繞卷筒或從卷筒放升降本點(diǎn)研究通過使串調(diào)速方法已實(shí)現(xiàn)對(duì)從而關(guān)鍵詞：動(dòng)；串調(diào)速目錄2.1電機(jī)容量選擇……………………2.1.1提升機(jī)構(gòu)電機(jī)容量選擇……2.2調(diào)速電阻器計(jì)算…………………2.2.1起升機(jī)構(gòu)調(diào)速電阻計(jì)算…………………3．起升機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)………3.1控制系統(tǒng)組成………3.2起升機(jī)構(gòu)控制電路圖……………3.3起升機(jī)構(gòu)的工作原理……………3.4系統(tǒng)的保護(hù)…………………4.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)………4.1控制系統(tǒng)組成…………………4.2大車機(jī)構(gòu)控制電路圖………………5．小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)……5.1控制系統(tǒng)組成……………………5.2小車機(jī)構(gòu)控制電路圖………………主鉤以外的其他機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)的工作原理圖…………起重機(jī)控制系統(tǒng)方案選擇于導(dǎo)體開始是靜止故導(dǎo)體將切割而感應(yīng)勢（感應(yīng)勢用右手則判）于導(dǎo)導(dǎo)體兩端被短路環(huán)短接在感應(yīng)勢用下，導(dǎo)體將與感應(yīng)勢基本致感。載導(dǎo)體在受到力用（力用左手則判）。力軸矩驅(qū)著。上述分析總結(jié)出為：（各差 度角度）后將該切割從而在感應(yīng)（是閉合路）載導(dǎo)體在用下將力，從而在軸上形成矩驅(qū)并且與公式為

60f

從式見改變供頻率極數(shù) 及差率 均達(dá)到改變目。從調(diào)本質(zhì)來看不調(diào)式無非是改變或不改變兩種械廣泛使用改變有改變極數(shù)多壓頻率變頻調(diào)有能無換調(diào)同調(diào)法有線式串阻調(diào)波調(diào)串波調(diào)及應(yīng)用差離合器液力偶合器油膜離合器等調(diào)。 傳統(tǒng)橋式起重調(diào)式采用線式串阻調(diào)其主1繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的主電路wordwordword電機(jī)容量選擇及調(diào)速電阻器計(jì)算電機(jī)容量選擇提升機(jī)構(gòu)電機(jī)容量選擇GC1Ga

VcsGc1GVP Q Qj G GQ

G（ aS1 ）1000x0.94G1000x0.94Pj

Q Q1000。在基準(zhǔn)P。N的過載校驗(yàn)QP H GQVQN mT

1000按轉(zhuǎn)矩過載 對(duì)繞線轉(zhuǎn)子機(jī)一臺(tái)TH GVQ Q

2.1 P816192x0.131000x0.94m 816192x0.131000x0.94T

12.8 N過載校驗(yàn)通過。大車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)容量選擇1G =8t 5 V =90m/minC1 cs總阻力。大車部分總質(zhì)量G G g8000+325009.81N=397305NG C1G =0 GW1 =0.0065

=0 則2)

G =GZ G

=3973050.0065N=2582.5NV =90m/min=1.5m/scs2582.5x1.51000x0.95P GZVcs2582.5x1.51000x0.95j 取 2ta1000x9.81x10V1000x9.81x10Pa

G cs1000gta1P 1

4+31.48P）N m j as

2x1.7 ）as用 制 當(dāng) 時(shí) P 。N范 錄 和附錄 推薦，的接持續(xù)率 穩(wěn)態(tài)負(fù)載G22582.5x1.51000x0.95G2582.5x1.51000x0.95P Z css 得 當(dāng) 其率發(fā)熱校驗(yàn)通過。s小車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)容量選擇G tV =40m/minC1 G =4000KgXG G

G + GC1

g8000+40001G =0 GW1 =0.0075

0

G =G Z GV ss=0.9GVP = Z j

882.9x0.67==0.66KW1000x0.9取 2 taV

1.15x117720x0.67x0.67P=a

G 1000gta

= ===1.24KW1000x9.81x5 1N

PP）0.66+1.241x1.70.66+1.241x1.7as ）as用 當(dāng) 制 ， 。N錄 錄 推薦的接持續(xù)率 穩(wěn)態(tài)負(fù)載2882.9x0.671000x0.9G882.9x0.671000x0.9P Z s 60>Ps。2.2 調(diào)速阻器計(jì)算起升構(gòu)調(diào)速阻計(jì)算提升構(gòu)選用串阻調(diào)速方法《實(shí)用起重氣技術(shù)手冊(cè)》型號(hào) （ ）額定壓 額定流1e轉(zhuǎn)子開路壓2e

轉(zhuǎn)子流1e同步轉(zhuǎn)速 ／ ：最大轉(zhuǎn)矩Mm 額定轉(zhuǎn)矩M me因數(shù) 效率 額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩：約等于額定轉(zhuǎn)矩。額定轉(zhuǎn)速一速 ／ 二速 ／ 三速 四速 ／ 五速 ／分析：對(duì)于額定轉(zhuǎn)差率0 0繞線轉(zhuǎn)子每相繞組阻2

3I2e3I2em21m210.047x3761.732x149.2m．第一速度 ／1e有0 1 0

2MmmSx Sxm

SxmSx。有 √21m21m得1m對(duì)于一速

SxmSm

r r2 得 r b12得b2

b3 b4大車行走構(gòu)調(diào)速阻器計(jì)算選 N

壓2N速 60f

流2N6050

速N

0 p 33I阻 E23IN2N

√ 率 *d

n n0 N （ ）N n0率 * *d N阻 LA

1516 ： 行動(dòng)導(dǎo)線截面積查得 為2子導(dǎo)線阻標(biāo)么值 * RRN所以 * * d Nwword文檔可自由復(fù)制編輯* *1 d* * * *2 3 4 5*1 N 1*3 N 3

*2 N 2*4 N 4

R 5

R*=1.731.2 =2.076 N 5選 （N

2N60f

速 同2N N。0 p 32N3I2N3IN2N

√ *dn n率0 NN n0* *d NLA

1510 導(dǎo)線長度對(duì)為導(dǎo)線截面積為 2導(dǎo)線* RRN* * d N。查得各的標(biāo)么值 * *1 d* * * *2 3 4 5各值計(jì)算*1 N 1*3 N 3*5 N 5

*2 N 2*4 N 4

起升機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)控系統(tǒng)組成主提升控系統(tǒng)包括接觸控開關(guān)三相異步動(dòng)機(jī)主令控壓繼過流繼中間繼以及限位開關(guān)等。3.2起升機(jī)構(gòu)控制電路圖，頭 響 回 （。個(gè)在提各觸頭 與 都是將行程接入提限保護(hù)用接觸器 始終吸磁抱閘松短接 阻，按提相序接產(chǎn)生提方向磁轉(zhuǎn)矩在提轉(zhuǎn)矩小一般吊不重物只做張緊鋼絲繩和消除齒輪間隙預(yù)級(jí)。依次扳到至 觸頭 依次接觸器 依次吸將 各段阻逐級(jí)短接根據(jù)載大小選擇適進(jìn)行提操獲得 種提速度。（在下放重物也有 前 磁后 下前 后 下放觸頭斷；觸頭吸轉(zhuǎn)子阻被短接定子按提相序接三相交流但此提變換到下降重物，消除因械傳間隙產(chǎn)生沖擊而設(shè)定不能停留必須迅速過該檔扳向下放其他以防在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)下間過長而燒毀。放 頭 ，接觸器 吸打轉(zhuǎn)子串阻定子按提相序接載荷獲得倒拉反接低速下放。所以，在該將穩(wěn)定運(yùn)行低速下放載荷。在述下放個(gè)觸頭 始終將提限接入其目在預(yù)防對(duì)吊物重量估計(jì)不。重物不但不下降反而器與①包括鐵心靠它帶斷②執(zhí)包括斷回較大而回以滿足各種方式求。③裝置來證斷產(chǎn)生靠熄減少對(duì)損傷迅熄斷都裝有裝置，般采半封式縱縫陶土罩并配有吹回④：有絕緣外殼彈簧環(huán)傳等。工不彈簧反銜鐵芯使持?jǐn)嘀卯?dāng)回般額克服彈簧反將銜鐵向靜鐵心帶隨之優(yōu)：繞式異步調(diào)最簡單經(jīng)濟(jì)，適于低運(yùn)求不場因仍廣泛應(yīng)于各種對(duì)調(diào)能求不高運(yùn)輸系統(tǒng)的保護(hù)在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位如發(fā)電廠煤的輸送鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用輸送機(jī)輸送機(jī)的動(dòng)力傳輸裝這必所在生產(chǎn)的工 生產(chǎn)系統(tǒng)的工由于電機(jī)的故障損所的故以及導(dǎo)致工廠產(chǎn)所的間損更及時(shí)斷電動(dòng)機(jī)的故障 故的發(fā)生。使用的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，電動(dòng)機(jī)保護(hù)過保護(hù)、相、過、堵轉(zhuǎn)、漏電、及相保護(hù)等保護(hù)于一度高、電、動(dòng)、工可等可以控制，對(duì)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)，電動(dòng)機(jī)保護(hù)在橋式起重機(jī)通過保護(hù)電機(jī)來現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的保護(hù)相和相保護(hù)：由于相起電動(dòng)機(jī)相電重故在時(shí)相和相故障。電動(dòng)機(jī)使用相間及相的式如下：(IMAX

/I

)I 100P流流MAX P電動(dòng)機(jī)的相間采用反時(shí)限動(dòng)δ數(shù)越動(dòng)到電動(dòng)機(jī)本素和測量值誤差δ時(shí)開始累加于 時(shí)保護(hù)立即動(dòng)保：電動(dòng)機(jī)內(nèi)部最常發(fā)生的故障是原電動(dòng)機(jī)長時(shí)間或周期子繞組安裝在部故障都表現(xiàn)保護(hù)類型及電互感的連方式與發(fā)生故障時(shí)故障電的小相關(guān)。而故障電的小與系統(tǒng)方式關(guān)wword大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主路圖5.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)1。主路圖wordwordwword文檔可自由復(fù)制編輯Q2向左向右543210123451+++++2+++++3+++++4+++++5++++++++6++++++7++++8++9++10++++++11++++++12+SA（主鉤）觸點(diǎn)動(dòng)合表SA強(qiáng)力下降制動(dòng)上升543210123451+2 +++3+++++++4 +++++++++5 +++6+++++++7 ++++++++++8 +++++++++9 ++++++10 ++++11 ++Q3（大車）觸點(diǎn)動(dòng)合表Q3向后向前543210123451+++++2+++++3+++++4+++++5++++++++6++++++7++++8++9++10++++++++11++++++12++++13++14++15++++++16++++++17+。起升的上行程小車前后限位行程以及大車左右限位行程橫梁安全和艙門安全都正常。凸輪器 都先置為下一步起重做準(zhǔn)備參看各凸輪器觸點(diǎn)動(dòng)