公路彎沉試驗

彎沉試驗護治理。1．主要設備自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機構、數據采集處理系統(tǒng)三局部組成。測量機構安裝在測試車底盤下面。自動彎沉儀測定車的主要技術參數如下：6.57m測臂長度：1.75-2.40m后軸荷載：100kn0.7mpa最小測試步距：4-10m0.01mm1.5-4.0km/h2．工作原理自動彎沉儀的根本工作原理與貝克曼梁的原理是一樣的，都是承受簡潔的杠桿原理。自動彎沉儀測定車在檢測路段以肯定速度行駛而復始地向前連續(xù)測定。通過計算機可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計計算結果。3.使用技術要點自動彎沉儀做長距離移動時，應依據路況把一些對通過力量影響大的組件、部件拆下來，待移動到測量工地時，再進展安裝調試。操作計算機，依據要求輸入有關信息及命令。為了保證系統(tǒng)a／d轉換板與位移傳感器的測量精度，應進展自動彎沉儀的標定。自動彎沉儀所采集數據以文本方式存儲于計算機中，其記錄格式分節(jié)點數據。彎沉值徑。自動彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉比照試驗，得到兩者相關關系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強度評定?！瞛tj059-95〕。二、落錘式彎沉儀動態(tài)彎沉的測試設備。落錘式彎沉儀〔fallingweightdeflectometer，簡稱fwd〕模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計算機自動采集數據，速度快，精度高。近年來，承受落錘式彎沉儀〔fwd〕測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。已成為世界各國道路界式彎沉儀是目前國際上最先進的路面強度無損檢測設備之一。主要設備落錘式彎沉儀分為拖車式和內置式。拖車式便于修理與存放，而內置式則較小巧、敏捷。荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑300mm4分式扇形承載板。5-7個高精度傳感器組成。運算及掌握裝置。牽引裝置：牽引fwd并安裝運算及掌握裝置等的車輛。工作原理彎沉及彎沉盆。使用技術要點bzz-100，5t30cm0.7mpa。檢測時，拖車式落錘彎沉儀牽引速度最大可達80km／h，依據我國的實際狀況，牽引50km/h左右為宜。內置式落錘彎沉儀最高時速大于100km／h，每小時可測65點。傳感器分布位置為:1個位于承載板中心，其余布置在傳感器支架上。路面構造不同，彎沉影響半徑亦不同2.5m范圍內即可。目前，我國高等級大路大多承受半剛性基層瀝青路面構造，彎沉影響半徑已達3-5m，傳感3-4m范圍內，以量測路面彎沉盆外形。每一測點重復測定不少于3次，舍去第一個測定值，取以后幾次測定值的平均值作為計算依據，由于第一次測定的結果往往不穩(wěn)定。彎沉檢測裝置操作方式為計算機掌握下的自動量測出來或存儲在軟盤上；可輸出作用荷載、彎沉〔盆〕、路表溫度及測點間距等；可打印彎沉平均值、標準差、變異系數及代表彎沉值等數據。梁的靜態(tài)回彈彎沉值。關于落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法詳見《大路路基路面現場