典型的集裝箱碼頭的裝卸工藝

1典型的集裝箱碼頭的裝卸工藝碼頭，在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)加速車船周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)速度，典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。集裝箱在港的操作次數(shù)削減，裝卸效率高，損壞率??；工作組織簡(jiǎn)潔，對(duì)裝卸工人和治理人員的技術(shù)要求不高。底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。底盤車的需求量大，投資大，在運(yùn)量頂峰期可能會(huì)消滅因底盤車缺乏而連續(xù)作業(yè)的現(xiàn)象；不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。二、跨運(yùn)車系統(tǒng)裝卸作業(yè)。即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。〔，削減碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織治理；跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)敏捷、對(duì)位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在箱裝卸橋的效率；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，削減作業(yè)環(huán)節(jié)；堆場(chǎng)的利用率較高，所需的場(chǎng)地面積較小?？邕\(yùn)車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)?？邕\(yùn)車機(jī)械構(gòu)造簡(jiǎn)單，液壓部件多，故障率高，對(duì)修理人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴；跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手；司機(jī)的操作水平要求較高，假設(shè)司機(jī)對(duì)位不準(zhǔn)，簡(jiǎn)潔造成集裝箱損壞?？邕\(yùn)車系統(tǒng)適用的碼頭。該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。三、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿承受岸邊集裝箱裝卸橋擔(dān)當(dāng)135裝箱碼頭承受這種工藝系統(tǒng)。四、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)4～5層集裝箱?14面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。五、跨運(yùn)車－龍門吊混合系統(tǒng)吊混合系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋擔(dān)當(dāng)；進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車充分發(fā)揮各種機(jī)械