物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告通用版

PAGE頁(yè)碼頁(yè)碼物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告通用版20____物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系親密，其在寫(xiě)作上具有肯定的竅門(mén)。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，以下是我為大家整理的物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，，希望大家能夠喜愛(ài)。物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告篇1學(xué)生實(shí)習(xí)（見(jiàn)習(xí)）手冊(cè)院系(專(zhuān)業(yè))：商學(xué)院學(xué)號(hào)：20____4212054姓名：陳超揚(yáng)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：____盛豐實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.7商學(xué)院（系）編制20xx——20xx學(xué)年實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：2**.7.1——20xx.8.10實(shí)習(xí)地點(diǎn)：____________黃岐建設(shè)大道豐和園物流實(shí)習(xí)崗位：中轉(zhuǎn)部一、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容20xx年7月1號(hào)上午10點(diǎn)，根據(jù)學(xué)校以及盛豐物流的要求，我們一行八個(gè)人抵達(dá)了盛豐物流華南區(qū)域總部暨_(dá)___盛豐物流公司。下午我們參觀了____盛豐公司，以及受到了錢(qián)副總的召見(jiàn)，相互了解了一些狀況。隨后我們便回到支配好的宿舍安排。其次日上午，我們各自選擇適合的工作崗位，便起先正式的實(shí)習(xí)生活。詳細(xì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容分為以下幾部分：1、了解物流行業(yè)的詳細(xì)狀況（前景、機(jī)遇、挑戰(zhàn)）；2、詳細(xì)了解____盛豐物流的企業(yè)狀況、經(jīng)營(yíng)狀況、管理機(jī)制、物流信息系統(tǒng)的操作流程；3、駕馭中轉(zhuǎn)部崗位職責(zé)，做好崗位調(diào)度工作；4、了解____盛豐的現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、以及司機(jī)的派車(chē)工作5、學(xué)習(xí)盛豐物流的優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)，發(fā)覺(jué)企業(yè)的不足之處，將理論聯(lián)系實(shí)際，為企業(yè)創(chuàng)建利益。二、實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)在本次為期40天的實(shí)習(xí)中，我得到的收獲或者稱為體會(huì)最深的是，理論與詳細(xì)實(shí)踐的巨大差別。以前在學(xué)校里學(xué)到的東西感覺(jué)高大上，但是詳細(xì)到企業(yè)的實(shí)際操作中，一切都似乎是根據(jù)設(shè)計(jì)好的來(lái)執(zhí)行，只要熟識(shí)電腦，熟知公司業(yè)務(wù)就能輕松上崗。但轉(zhuǎn)念一想我們上高校作為一名物流專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)問(wèn)人才，其將來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向都是在企業(yè)的管理層。這就須要我們具備肯定的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)素養(yǎng)才能夠勝任管理層的工作。除了這一大點(diǎn)之外，還有一些收獲與體會(huì)，下面我將分成幾點(diǎn)論述。（一）____盛豐物流的企業(yè)架構(gòu)在工作的其次日我基本摸清盛豐的企業(yè)架構(gòu)，起運(yùn)部主任有向我們略微的講解了一下，但是由于企業(yè)不久前才請(qǐng)人幫忙重新整理企業(yè)架構(gòu)，所以____盛豐正面臨內(nèi)部的整頓劃分，基本上可以分為，起運(yùn)部、中轉(zhuǎn)部、到達(dá)部。并且在這些部分還有比較細(xì)的分工。比如說(shuō)起運(yùn)部還有單證組，中轉(zhuǎn)部有中轉(zhuǎn)____部，到達(dá)有配送部等部門(mén)分工。在這些部門(mén)中我是在中轉(zhuǎn)部，這也是____盛豐少有有盈利的部門(mén)，用錢(qián)總的一句話說(shuō)就是“能給自己付了工資，還能給我們這些管理層的人付了工資”。當(dāng)然，一個(gè)企業(yè)的部門(mén)職能結(jié)構(gòu)不是我們一兩句話能夠評(píng)價(jià)的，這是符合企業(yè)詳細(xì)狀況做出了決策。在這一方面，我認(rèn)為_(kāi)___盛豐在這次轉(zhuǎn)型當(dāng)中做得還是比較剛好的，從部門(mén)劃分上來(lái)看也是特別合理的能夠?qū)ζ髽I(yè)起到很好的促進(jìn)作用。但是，我在盛豐這一個(gè)多月也感受到這個(gè)制度在____盛豐的弊端，就是信息的流暢性、共享性得不到保障。常常出現(xiàn)信息的斷層，比說(shuō)我有一批貨到達(dá)須要中轉(zhuǎn)，但是貨物出現(xiàn)問(wèn)題。雖然在系統(tǒng)上申報(bào)了異樣，但是中轉(zhuǎn)部還要反復(fù)確認(rèn)這批貨是出了什么問(wèn)題，還要向起運(yùn)站詢問(wèn)狀況。（二）____盛豐的運(yùn)營(yíng)狀況在實(shí)習(xí)的這40天以來(lái)，我有一點(diǎn)很驚異的是____盛豐的盈利狀況，在我們還沒(méi)到____之前，我以為在這個(gè)繁華的都市，物流商流這么發(fā)達(dá)的地方，做物流這一行業(yè)，至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數(shù)據(jù)讓我特別震驚。詳細(xì)的讓我們來(lái)看一下數(shù)據(jù)：____1月經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)虧損247萬(wàn)（含財(cái)政補(bǔ)貼），主要虧損后勤管銷(xiāo)費(fèi)139萬(wàn)，場(chǎng)地租金108萬(wàn)，。各部門(mén)詳細(xì)虧損狀況如下：1、托運(yùn)部：1月總收入為1758萬(wàn)，干脆成本1460萬(wàn)，間接成本110萬(wàn)，毛利額為188萬(wàn)，毛利率為10.67%，其中擔(dān)當(dāng)人工成本（裝卸工工資）79萬(wàn)，部門(mén)管銷(xiāo)費(fèi)144萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)虧損35萬(wàn)。2、配送車(chē)隊(duì)：1月總收入為388萬(wàn)，干脆成本197萬(wàn)，間接成本122萬(wàn)，毛利額為69萬(wàn)，毛利率為：17.9%,其中擔(dān)當(dāng)部門(mén)管銷(xiāo)費(fèi)用65萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)贏利4萬(wàn)。3、中轉(zhuǎn)部：1月總收入為227萬(wàn)，干脆成本194萬(wàn)，毛利額為33萬(wàn)，其中擔(dān)當(dāng)部門(mén)管銷(xiāo)費(fèi)用7.9萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)贏利25.1萬(wàn)4、到達(dá)部：1月總收入為99萬(wàn)，干脆成本86萬(wàn)，間接成本16萬(wàn)，毛利額為萬(wàn)，本其中擔(dān)當(dāng)部門(mén)管銷(xiāo)費(fèi)用24萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)虧損7萬(wàn)。(含貨損貨差）。四大經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)部門(mén)1月總計(jì)虧損32.9萬(wàn)（托運(yùn)5+配送4萬(wàn)+中轉(zhuǎn)25.1萬(wàn)+到達(dá)部7萬(wàn)），此部分虧損由財(cái)務(wù)補(bǔ)貼（45萬(wàn)）消化掉。、通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們可以發(fā)覺(jué)，____盛豐在這半年來(lái)出現(xiàn)了肯定的虧損。其中主要是后勤管理，這我可以理解，因?yàn)槭⒇S包吃住，宿舍又有空調(diào)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)事實(shí)上是特別大的福利。但，托運(yùn)部和到達(dá)部出現(xiàn)了肯定虧損，這在我看來(lái)是不太合理的。這個(gè)問(wèn)題也讓我思索了很久，但后來(lái)經(jīng)過(guò)東方老師的指引，我突然頓悟。其實(shí)盛豐是有相應(yīng)的規(guī)章制度的，而且它的操作流程也相對(duì)合理的，會(huì)出現(xiàn)這么大的虧損是應(yīng)為物流行業(yè)的崗位流淌性太大。就拿____盛豐來(lái)說(shuō)，我在實(shí)習(xí)的這40天來(lái)，單證組就辭職了3個(gè)人，達(dá)到____走了2個(gè)。人走總是要重新招人的，由于緊迫性較強(qiáng)盛豐聘請(qǐng)也是你想來(lái)就能來(lái)的企業(yè)。在這么大的流淌性下，新員工沒(méi)能很快的融入盛豐，相應(yīng)的規(guī)章制度，操作流程也是要有很長(zhǎng)的時(shí)間去熟識(shí)。難免在工作中會(huì)出現(xiàn)失誤，虧損也就相應(yīng)而來(lái)。（三）物流行業(yè)的分工其實(shí)，要是放在我去實(shí)習(xí)之前看到這個(gè)標(biāo)題“物流行業(yè)的分工”，我真的會(huì)一個(gè)頭兩個(gè)大，但在實(shí)習(xí)之后我聽(tīng)錢(qián)總用十個(gè)字很簡(jiǎn)潔的回答了這個(gè)問(wèn)題，我才起先有了清楚的了解——“男人干的事和女人干的事”，錢(qián)總指的“男人干的事”是詳細(xì)到物流的操作流程，如何對(duì)這些流程進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)流程的執(zhí)行力度，這些都是要男生來(lái)執(zhí)行。這些概念籠統(tǒng)的來(lái)講很范。什么是操作流程，指許多方面，現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度、物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化等，這都是其中的一部分，再次就不做具體的闡述。而女生干的事就是指____的標(biāo)準(zhǔn)。大家都明白，要提升顧客的回頭率就是要提高對(duì)客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，不僅從起運(yùn)要做起，到最終到達(dá)也要有相對(duì)應(yīng)的____體系，因此在盛豐就有起運(yùn)____，到達(dá)____、中轉(zhuǎn)____。所謂女人干的事就是要提升這些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)是我來(lái)____體會(huì)到的最好玩的一點(diǎn)。（四）工作崗位我是在中轉(zhuǎn)部頂崗，之前還以為能夠進(jìn)行輪崗，但在一個(gè)崗位呆久了就不想再調(diào)來(lái)調(diào)去，這也是一種歸屬的心態(tài)吧。中轉(zhuǎn)部主任是陳亮明，在這個(gè)三大部門(mén)中唯一有盈利的中轉(zhuǎn)部里就只有他一個(gè)人在工作。在這個(gè)部門(mén)的工作很辛苦，也是很有操作性的一個(gè)崗位，所以在這個(gè)部門(mén)遲遲招不到新人的緣由就是因?yàn)檫@個(gè)須要處理好與下線的關(guān)系，不單單是企業(yè)內(nèi)部的事務(wù)。我的工作是替主任做一些臺(tái)賬，還有處理一些系統(tǒng)的問(wèn)題，和下線打打電話通知他們過(guò)來(lái)拉貨。所做的是比較簡(jiǎn)潔的一部分。另外那些須要和下線實(shí)質(zhì)性溝通的事務(wù)還是要主任自己來(lái)做。我在這個(gè)崗位也相識(shí)到了許多盛豐物流的下線，像什么____（順達(dá)）權(quán)智物流，廣桂貨運(yùn)公司、駿達(dá)物流、____景程物流、廣勝物流、長(zhǎng)寧物流等，都是____盛豐合作較好的幾家下線物流。另外，在這個(gè)崗位，我也有幸能跟質(zhì)檢組的梁家營(yíng)出去____其他物流園“賣(mài)貨”，這個(gè)所謂的賣(mài)貨是指，我們須要中轉(zhuǎn)下線的貨，但是因?yàn)橥幌戮€的貨今日太少，下線不愿開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)接貨，而這批貨又客戶又焦急要，或者在盛豐壓了又些天，須要抓緊轉(zhuǎn)出去的。公司要親自派車(chē)送到下線那邊。我跟車(chē)去到________嘉忠物流園，這里有許多小物流，也能夠看大中國(guó)物流業(yè)的.小、散、亂。但這不是我能夠解決的問(wèn)題。我能親眼看到這些，比我從書(shū)上學(xué)到的更加清晰。（五）實(shí)習(xí)總結(jié)會(huì)議在實(shí)習(xí)的最終一天我們8個(gè)人在盛豐辦公室與錢(qián)副總和人事部經(jīng)理坐下來(lái)一起聊聊這40天的收獲和體會(huì)。其實(shí)，在這一刻我是有點(diǎn)舍不得這里的，終歸呆久了一點(diǎn)，還是和這里的同事有了肯定的感情。暫且拋開(kāi)這個(gè)不講。說(shuō)說(shuō)我們開(kāi)會(huì)的內(nèi)容。我們8個(gè)人輪番跟錢(qián)總他們講解并描述了自己在各自的工作崗位所感所得。我記得最深刻的是增康烽同學(xué)提出的____盛豐的成本比例是有哪些部分構(gòu)成的這些問(wèn)題。當(dāng)然在我們從書(shū)本上學(xué)到的物流成本的構(gòu)成，無(wú)非就是哪些固定成本和一些流淌資產(chǎn)等。但我們想了解的是一些比較巨細(xì)的東西。錢(qián)總在講到車(chē)輛費(fèi)用的時(shí)候我們也也許能能知道這些明細(xì)包括司機(jī)工資、油費(fèi)、路橋費(fèi)、折舊等。但是，我們看到盛豐有進(jìn)口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭。聽(tīng)說(shuō)這樣的車(chē)油耗較低，能節(jié)約較多成本。但錢(qián)總跟我共享一點(diǎn)的是“開(kāi)什么車(chē)看什么樣的司機(jī)”，意思就是說(shuō)再不好的車(chē)給那些好司機(jī)照樣還是能給你節(jié)約許多成本。從這個(gè)問(wèn)題上我們就可以衍生出企業(yè)的管理問(wèn)題。也是培育企業(yè)員工是否具有較強(qiáng)的“主子翁”意識(shí)的管理手段。所以在隨后我提到了企業(yè)文化上，我是在以前做寒暑期____時(shí)有個(gè)別企業(yè)會(huì)舉辦一些文娛活動(dòng)來(lái)豐富企業(yè)生活，這也有助于拉近員工與企業(yè)的距離，員工與員工的距離。只有員工把工作當(dāng)成是在為自己工作，在工作中能夠得到歡樂(lè)，那么他才能一心一意的投入到這份工作當(dāng)中。物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2我是一名中專(zhuān)生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過(guò)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問(wèn)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問(wèn)與實(shí)力兼?zhèn)?、符合發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。由于自己的工作性質(zhì)，平常常常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。也許是自己太自信自己的水平，在曾參與的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓全部人側(cè)目而視。但工作和考試終歸是不同，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)細(xì)致地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。在我平常的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部剛好收取應(yīng)收帳款的工作中，熬煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形____的人溝通的閱歷。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深化地了解，也加強(qiáng)自己在緊急狀況下的應(yīng)變實(shí)力。勞碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的困難性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增加了感性相識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論學(xué)問(wèn)了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和詳細(xì)實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專(zhuān)業(yè)綜合素養(yǎng)和實(shí)力，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的相識(shí)，增加我對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的相識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的愛(ài)好，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)覺(jué)了不同的問(wèn)題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)當(dāng)多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論學(xué)問(wèn)，然而今日在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特殊的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問(wèn)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，駕馭更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”?；仡欁约哼^(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，終歸剛從學(xué)校畢業(yè)，在許多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長(zhǎng)。物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3一、實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用學(xué)問(wèn)的實(shí)力。熬煉實(shí)際操作的實(shí)力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累閱歷。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力氣于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而削減了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)須要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，全部這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)假如把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必定力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：一)、公司簡(jiǎn)介：二)、基本狀況：1、主要部門(mén)：1)，市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)2)，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理3)，物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)4)，海空運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車(chē)輛配載5)，綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤2、車(chē)隊(duì)：四、實(shí)習(xí)部門(mén)：五、實(shí)習(xí)總結(jié)：1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都非常注意自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加情愿來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。3、要嚴(yán)格根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要?jiǎng)偤门c廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后剛好銷(xiāo)毀，不要積累在倉(cāng)庫(kù)中，奢侈倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)當(dāng)另外打算一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。4、商品的大類(lèi)要分清晰，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若裂開(kāi)，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。5、應(yīng)注意運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以____區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送____。6、應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培育，提高員工的綜合實(shí)力及素養(yǎng)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告篇4前言：三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)覺(jué)，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的實(shí)踐檢驗(yàn)。更重要的是，它使我們?cè)诓恢挥X(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分才智。通過(guò)這三周的實(shí)習(xí)，我深切感受到了高校生活最終一個(gè)年頭的珍貴，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣充溢誘惑，我們將來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來(lái)，我始終期盼著有一天能夠步入社會(huì)、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天終歸不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我好像有些害怕。我打算好了嗎？十多年來(lái)的校內(nèi)生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)憂扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。誰(shuí)也不能保證自己從校內(nèi)走上社會(huì)能夠完全適應(yīng)。感謝帶隊(duì)老師為我們供應(yīng)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái)，讓我們檢驗(yàn)自己的實(shí)力、感知自己的缺陷和不足。一、實(shí)習(xí)目的及要求通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓自己對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)流程和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步相識(shí)，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，視察和了解物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：________四、實(shí)習(xí)單位和部門(mén)：____中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了____中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部起先為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。依據(jù)了解：____中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運(yùn)營(yíng)閱歷的____郵政直遞局和____直遞局組建的，隸屬于________。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實(shí)習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于____火車(chē)南站旁邊的大型倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程?；緜}(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。出庫(kù)要求必需有出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。對(duì)沒(méi)有特殊要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對(duì)不按入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)辦理的事務(wù)要登記備案。物資保管方面要求：1、倉(cāng)儲(chǔ)物必需保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。2、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類(lèi)保管，不準(zhǔn)亂放。3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作，確保倉(cāng)庫(kù)平安。4、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。5、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，要?jiǎng)偤媒鉀Q，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。我所在的倉(cāng)庫(kù)主要貯存成品貨物。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分三個(gè)區(qū)分別貯存三個(gè)不同廠家的貨物。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品，需依據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。在實(shí)習(xí)中我發(fā)覺(jué)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫(kù)通知單，接著通知倉(cāng)庫(kù)管理員打算接貨。入庫(kù)通知單包含的主要內(nèi)容為：申請(qǐng)交易商聯(lián)系人指定交收倉(cāng)庫(kù)交收月份申請(qǐng)入庫(kù)數(shù)量品種貨物目前所在地運(yùn)輸方式質(zhì)量品級(jí)符合入庫(kù)時(shí)間限年月日前完成入庫(kù)經(jīng)辦人：審批：####廠商簽名____年月日倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后須要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以打算貨位。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要支配好泊車(chē)位、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶）等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)管理員要在卸貨過(guò)程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)____的精確性和完好性。入庫(kù)作業(yè)中倉(cāng)庫(kù)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：1、物料進(jìn)倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必需憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫(kù)手續(xù)；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫(kù)手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫(kù)，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫(kù)邊辦理出庫(kù)的現(xiàn)象。2、入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必需查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)覺(jué)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫(kù)手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫(kù)手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時(shí)必需在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。3。物資入庫(kù)，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一樣，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)相識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。4。物資入庫(kù)，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入運(yùn)用。5。材料合格，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、計(jì)量驗(yàn)收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)記；入庫(kù)單各欄應(yīng)填寫(xiě)清晰，并伴同托收單財(cái)務(wù)科記帳。6。不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)運(yùn)用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。7。驗(yàn)收中發(fā)覺(jué)的問(wèn)題，要?jiǎng)偤猛ㄖ崎L(zhǎng)和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消退懸事掛帳。托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中具有重要角色。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、限制敏捷的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車(chē)主要擔(dān)當(dāng)小批量、珍貴、精密貨物的搬運(yùn)。托盤(pán)用來(lái)轉(zhuǎn)移或存放貨物。對(duì)于入庫(kù)的貨物應(yīng)依據(jù)本庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容及庫(kù)存量敏捷管理倉(cāng)庫(kù)的碼放，達(dá)到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號(hào)、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過(guò)規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號(hào)，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號(hào)、數(shù)量掛上標(biāo)識(shí)。詳細(xì)來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：１、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。２、便利補(bǔ)貨基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)確定存取位置，可以明顯削減補(bǔ)貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。３、平衡各工作區(qū)的工作量將揀貨量大的貨品平均安排在不同揀貨區(qū)域，避開(kāi)某區(qū)域內(nèi)的揀貨作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對(duì)一批訂單的總反應(yīng)時(shí)間。４、有效的支撐為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，簡(jiǎn)單磕碰的貨品在后。５、提高揀貨的精確性相像的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)分開(kāi)，以削減揀取錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)。６、產(chǎn)品相關(guān)性法則商品相關(guān)性大者在訂購(gòu)時(shí)常常被同時(shí)訂購(gòu)，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置?？梢钥s短揀取路程、削減工作人員疲憊和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。入庫(kù)貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)專(zhuān)卡，不得涂改。貨位卡可掛在庫(kù)房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨位卡通常運(yùn)用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號(hào)和商品編號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡具體了解，做到清晰無(wú)誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯(cuò)、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以便利地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求改變也特別頻繁。這就要求倉(cāng)庫(kù)管理中必需有一套便利快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)大批量數(shù)據(jù)的處理。改善倉(cāng)庫(kù)管理的基本作業(yè)（例如分揀、包裝），豐富增值服務(wù)的內(nèi)容（例如零件配套、組裝）對(duì)于增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力至關(guān)重要。多級(jí)供應(yīng)鏈（由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈）將給原料轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施、協(xié)調(diào)、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)相比，小型倉(cāng)庫(kù)更能感受到這種重要性。因?yàn)槟壳暗拇蠖鄶?shù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè)。對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不但要有肯定的穩(wěn)定性、還要有必要的敏捷性和可拓展性。這套系統(tǒng)必需符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統(tǒng)的可配置性（能滿意特性化要求）就尤為重要的。傳統(tǒng)型倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)地功能包括分揀、包裝、發(fā)貨、上架和____。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時(shí)，也在重視加強(qiáng)增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿意不同的市場(chǎng)需求。諸如組裝、價(jià)格標(biāo)簽、零件配套、特性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)供應(yīng)業(yè)務(wù)支持，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導(dǎo)向策略和滿意電子商務(wù)用戶的特性化購(gòu)買(mǎi)要求。在實(shí)踐中我們清晰的相識(shí)到倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流____中的接點(diǎn)，它不僅緊密連接了貨物的供應(yīng)者，還連接了物流服務(wù)的上下游供應(yīng)商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類(lèi)、數(shù)量、全部者以及儲(chǔ)位等屬性有清楚的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)當(dāng)有清楚的上下游數(shù)據(jù)連接。而現(xiàn)在許多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中面對(duì)的問(wèn)題是安排性差、庫(kù)存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預(yù)通知以及庫(kù)存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預(yù)警的方法———諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉(cāng)諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：____、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運(yùn)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的起先。在倉(cāng)庫(kù)每天營(yíng)運(yùn)活動(dòng)里，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便起先揀貨、理貨、分類(lèi)、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉(cāng)庫(kù)租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補(bǔ)貨。依據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案，揀貨員依據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品，將這些不同種類(lèi)數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中非常重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且快速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。依據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng)，或隨著叉車(chē)或堆垛機(jī)____，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)干脆相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%。由此可見(jiàn)規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對(duì)于日后物流中心的運(yùn)作效率具有確定性的影響。常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采納，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進(jìn)，但在效率方面也不盡人意。志向的揀貨作業(yè)應(yīng)當(dāng)具有以下七個(gè)要點(diǎn)：（1）不要等待——零閑置時(shí)間（2）不要拿取——零搬運(yùn)（多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)）（3）不要走動(dòng)——?jiǎng)泳€的縮短（4）不要思索——零推斷業(yè)務(wù)（不依靠嫻熟工）（5）不要找尋——儲(chǔ)位管理（6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式的局限性電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲(chǔ)位上的電子顯示裝置，由中心計(jì)算機(jī)管理限制，借助標(biāo)示燈信號(hào)和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業(yè)人員憑借信號(hào)燈、蜂鳴器快速找____物儲(chǔ)位，并依據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù)，能夠有效地降低揀貨錯(cuò)誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達(dá)到了“不要思索、不要找尋、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn)，但對(duì)應(yīng)另外四個(gè)“不要等待、不要拿取、不要走動(dòng)、不要檢查”的要點(diǎn)，效率仍舊低下的問(wèn)題無(wú)法解決：（1）揀貨人員的動(dòng)線較長(zhǎng)，提貨單以EDI方式送到配送中心后，通過(guò)中心計(jì)算機(jī)管理限制電子標(biāo)簽的信號(hào)燈、蜂鳴器，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內(nèi)完成，但是揀貨元推著臺(tái)車(chē)步行到確定的貨架前，卻須要有一段時(shí)間，所以前置時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。（2）取貨之后，若數(shù)量較大，臺(tái)車(chē)須分幾次運(yùn)完，這樣花在運(yùn)輸途中的時(shí)間較長(zhǎng)；（3）雖然可以借助于電子標(biāo)簽，但揀貨員偶然出差錯(cuò)多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必需再加上一道手續(xù)——檢查，從而導(dǎo)致降低效率。以上三個(gè)難題，對(duì)與電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō)，是無(wú)法解決的。對(duì)三種揀貨模式的比較人工揀貨、電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成，效率凹凸很大程度依靠于員工的嫻熟程度。適合于貨物種類(lèi)少，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心。（2）電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依靠嫻熟員工，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí)，效率大打折扣。（3）電子標(biāo)簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了。志向揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn)，基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)。但投資也比以上兩種大得多，倉(cāng)庫(kù)面積也必需達(dá)到肯定面積，才能布置輸送帶。綜上所述，配送中心應(yīng)當(dāng)具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣、存貨數(shù)量大、種類(lèi)多、貨流量大，電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本變更。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括____、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在____環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運(yùn)汽車(chē)?？啃敦浀恼九_(tái)和場(chǎng)地，以及升降平臺(tái)，配備了托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在____處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來(lái)輸人____信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行識(shí)別和跟蹤。我們的倉(cāng)庫(kù)依據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶須要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前須要配貨和包裝。我們相識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化供應(yīng)了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必需綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、平安保衛(wèi)等倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。揀貨作業(yè)完成后接著打算按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據(jù)等。依據(jù)這些天的實(shí)習(xí)狀況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：1。倉(cāng)管員在裝車(chē)前應(yīng)核對(duì)發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一樣，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量，核對(duì)無(wú)誤后通知門(mén)衛(wèi)讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。2。倉(cāng)管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車(chē)輛的衛(wèi)生狀況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨。3。搬運(yùn)工依據(jù)發(fā)貨通知單