事故反思總結（通用11篇）

第頁共頁事故反思總結〔通用11篇〕事故反思總結〔通用11篇〕事故反思總結篇18月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊平安事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:平安意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原那么，對事故發(fā)生的原因進展了屢次詳細的分析^p，對事故的職責人進展了嚴肅的經濟處分，同時針對本次事故對廣闊員工開展了一次平安教育。作為一名帶班班長，我認識到本領故的教訓是深化的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到平安的重要性，對如何進一步做好平安工作有深化的體會。一、進步平安素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對平安的幸運心理。為此，抓平安消費務必抓好人的平安文化素質、平安思想行為的教育和進步。二、從多方面來進步員工的平安意識。平安工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同進步。要養(yǎng)成專心致志抓平安的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障消費的平安。三、樹立平安就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好平安消費工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要純熟掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的平安操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不平安行為較真。每位員工在日常工作中做到互相監(jiān)視、互相提醒，及時消除平安隱患。只要人人都來重視平安，時刻關注平安，把平安消費銘刻在心，消除任何對平安工作的饒幸心理，公司的平安工作必定能做得更好。事故反思總結篇2今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起職責事故，給公司造成了較大的經濟損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深化的認識，這么短的光陰內連續(xù)出現(xiàn)平安事故是否可以防止?事故發(fā)生后，我們就應怎樣想？出了事故我們就應如何應對？從發(fā)生的二起事故我們得出結論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、員工平安意識不高、現(xiàn)場管理有破綻，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一、首先要將平安就是生命也是企業(yè)的生存之基石的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、違章就是違法〔電力平安消費法〕的意識，做到工作慎重，有條不紊。還要真正將我們的平安文化理念浸透到每一名員工的思想中，真正做到本質平安，不能麻木大意憑幸運；二、要進步加強平安消費工作要從詳細上抓，杜絕務虛和外表文章，要認真做好平安消費職責制，把平安職責落實到每項工作的管理者、組織者、施行者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰施行誰負責、的原那么：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。三、要進步我們每名員工的平安認知潛力。要真正認識到平安管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界進步了才會真正重視起來，才會將平安真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。四、必需要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們平安消費是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必需要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。五、要重點部位重點抓。廠、站、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。六、要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很抓，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓標準、不斷提醒問題；做好事故的應急防范、應急處?；保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證消費過程中的平安。七、平安活動資料要豐富，活動資料要有合理化推薦，和轄區(qū)事故隱患點分析^p，在消費工作中出現(xiàn)的問題進展分析^p等，通報學習要有分析^p有比擬，使通報成為我們的前車之鑒。八、班組長和工作負責人要認認真真去履行自我的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認真開好班前班后會，做好工作開場前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、平安措施清楚、要嚴格落實設備電網，三防十要反事故詳細措施，個性緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實。九、對有平安意識但業(yè)務潛力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術性的工作，同時加強他的業(yè)務潛力培訓。十、保證平安的組織措施和保證平安的技術措施，就是我們消費在第一線的工作人員的生命線，假如你對其中一項的無視就是對自我的生命和別人生命的藐視那后果是難以想象的。個性是在我們消費第一線的工作人員，工作前必需要進展三措一點分析^p：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有幸運的心理，在消費中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的平安。公司經過5.12地震現(xiàn)消費根本已全面恢復，電力平安消費漸漸步入良性循環(huán)軌道，但平安消費的現(xiàn)實提醒我們，平安消費管理工作還有許多的缺乏和破綻。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，必需要不斷加以改善，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日平安活動的各項措施：總之，我們深化汲取此次教訓，喚起每名管理者、員工平安思想意識，做到每名員工不違章，不圖幸運、不怕費事，要按照標準、按照標準，實實在在地干好自我的工作。加強自身平安防范意識，進步自身素質，在對班組每名員工的績效考核中要把平安知識，平安技術程度，業(yè)務潛力相結合，促使每名員工具有較高的業(yè)務技能程度，較強的分析^p決定和緊急狀況處理潛力，實現(xiàn)平安工作“要我平安-我要平安-我懂平安-我會平安”的轉變。平安消費是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會認真貫徹落實公司的平安消費方針，認真執(zhí)行公司平安消費管理理念，并將平安消費工作放在每名員工的思想觀念中去。事故反思總結篇320xx年06月12日上午，麗江市古玉供電西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年平安警示教育活動?；顒又杏^看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻木、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次平安警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:平安無小事!綜觀這些年來我們在執(zhí)行平安工作上，雖然公司有一整套的平安規(guī)定，并不厭其煩地對平安工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有平安工作督察組不斷的進入到各個基層部門對平安工作的開展狀況進展督察。但是，就因為大家對平安工作重要性的認識不到位、執(zhí)行平安規(guī)定“粗枝大葉”、憑經歷辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!平安不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了防止慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把平安放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在平安工作開展中盡到位;把工作中需要的平安措施落實到位;平安工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被別人傷害;自我不傷害別人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中務必重視:工程施工的平安管理，務必要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的平安檢查和催促——對外單位人員要等同本單位職工對待。在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕費事，務必兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的平安。重視平安工作，個性是在工作執(zhí)行的過程中務必嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些平安知識，以確保我們自我都能平安的工作!事故反思總結篇420xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進展檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段光陰，他以為運行人員已經做好了平安措施，就自行翻開6。3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進展驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運的是別人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違背《安規(guī)》的行為先不說，就他用220V驗電筆進展驗電說明他至少明白“我要平安”，但“不會平安”，怎能用220V驗電筆去對6。3KV電壓等級的母線進展驗電呢?在電力消費中，從業(yè)者從“要我平安”到“我要平安”的觀念轉變，并非易事，是平安消費執(zhí)行力由強迫性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力消費平安，還務必實現(xiàn)“我想平安”、“我會平安”，這樣才能從事故頭遏制不平安因素的作用，從而減少或防止事故的發(fā)生。電力消費是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力消費事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有幸運心理的習慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，懊悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。可以肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從超多的事故分析^p來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要平安”、“我想平安”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正獲得確保電力消費平安的客觀效果，就務必做到“我會平安”。勿庸置疑，經過長期的消費理論和血的教訓，構成了一套保證電力消費平安的規(guī)章制度。但是電力消費是一個復雜的過程，從事消費的人又是這個過程是否平安的決定因素。而每個人的認識程度、接收潛力、工作態(tài)度、經歷積累等差異，要把保證電力消費平安的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力消費的職工的自覺行動，解決好“我會平安”的問題，是電力消費平安管理者與消費者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:(1)要為我而學，掌握充分的平安知識和應會的平安技能。平安既是電力消費本身的需要，更是從事消費的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力消費理論的，它既反映了電力消費平安的客觀規(guī)律，又是對從事消費的人的法定要求和行為標準，確切地說，是消費者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力消費的人員，都應明白學習平安知識和平安技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。(2)要因人施教，建立安康的平安心智形式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不一樣程度的進步，但程度仍是參差不齊，不一樣職工的文化程度、消費技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進展引導，鼓勵職工學習，使每位消費者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析^p和處理平安與其他各種狀況的關系，能較好進展自我心理調節(jié)，從而有穩(wěn)定的平安思維慣性和自覺標準的平安工作行為，做到事事會平安。要及時糾偏，建立良好的平安保證環(huán)境。電力消費存在潛在的不平安因素是正常的，關鍵是要正視問題和藹于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)?！耙移桨病钡健拔乙桨病钡霓D變需要漫長的過程，而“我要平安”到“我會平安”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“平安”這個永久主旋律下，人人講平安，人人想平安，人人會平安，使我們的企業(yè)興隆興隆，家庭美滿幸福。事故反思總結篇5今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，平安周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運輸平安工作陷入極大的被動場面，全路上下迅速開展“平安大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓，我作為一名機務運用平安管理人員，面對身上肩負的同樣職責，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結合自己的崗位工作，認認真真的對事故教訓及自身工作缺乏反思如下：一、對事故教訓的反思認識1、管理者對當前乘務員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機值乘以來大大進步了運輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責任單位的重視。2、嚴管理的思想沒有深化人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故可以看出，責任單位對發(fā)生的職工嚴重問題視而不見，在處理上嚴不起來，因為事故的發(fā)生決非偶爾，乘務員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴格足以教育別人，我認為這一點沒有做到位。3、傳達和汲取別人的事故教訓走形式。3月24日濟南局發(fā)生冒進信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機務段的管理層沒有認真汲取事故教訓采取措施和加強現(xiàn)場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。4、行車文電、調度命令管理存在破綻。4.28事故發(fā)生在奧運會即將召開以及改革開放30周年和當前政治形式壓力期間，使鐵路平安工作在國內、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點超速運行導致，但是作為管理方面我認為可能有以下幾方面問題：(1)、施工命令管理不標準，局與局之間、局與段之間從命令的接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多破綻(3)、對運行中乘務員運行中是否中斷了望不確認到地面行車標志，卡控手段缺乏。(3)、對于行車信息的反響不重視或解決不及時，逐級負責制未落實，相應的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標準不一致，乘務員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習慣性行車行為。二、本職工作存在的問題及整改措施(一)、抓調度室出勤傳達、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強。4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗卡環(huán)節(jié)進展了檢查和假設，結果發(fā)現(xiàn)存在諸多問題：1、調度員對發(fā)放的提醒小票與微機內編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對登記不標準，沒有記錄核對結果，管理人員也無相應的檢查考核記錄。2、調度員核對小票時沒有與原始令核對，一但小票和微機提醒同時出錯，調度員不易發(fā)現(xiàn)。3、乘務員驗卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的提醒核對，且驗卡時執(zhí)行一人唱、一人驗制度差。4、乘務員驗卡內容不掌握，只檢查IC卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運行提醒小票條數(shù)是否一致，不認真核對三大要素(起止公里標、起止時間、慢行限速)是否與運行提醒小票一致。5、運行提醒編輯中內容過于繁瑣，未能重點突出乘務員需要知道的'三大要素(起止公里標、起止時間、慢行限速)，外局外段運行提醒編輯不標準，字體過小不便于乘務員閱讀。6、IC卡文件通過網絡傳遞的平安性不能完全保證，文件的復制粘貼中易出現(xiàn)過失，易將過期文件與新文件混淆。7、出勤值班員同時辦理多線乘務員出勤，存在穿插作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯線別。8、運行提醒小票與IC卡內容不符，存在IC卡慢行提醒多出運行提醒小票的現(xiàn)象，及運行提醒小票按乘務員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但IC卡內容按機車擔當區(qū)段編輯，造成乘務員驗卡時，運行提醒小票內容與IC卡不符的問題，長此以往容易造成乘務員驗卡時發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認為時正常的。9、對外點派班室檢查的少，xx派班室的管理疏于管理，進半年來沒有對xx派班室值班員的作業(yè)情況進展檢查。這些問題都是運行平安的關鍵，但是作為派班室管理的第一負責人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反響信息，工作存在破綻，整改措施：1、根據(jù)局、段要求在派班室設立專人負責施工命令核對、監(jiān)視乘務員驗卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。2、立即標準施工命令接收、復核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和檢查考核制度。3、對車間管理人員制定調度室檢查監(jiān)視調度員寫卡、乘務員驗卡的檢查、假設量化指標，對發(fā)現(xiàn)的問題及時通報和嚴格考核。4、對外折返段及施工臺存在的問題及時向段運用科反響協(xié)調解決。5、加強對外點派班室的管理，經常下到現(xiàn)場親自對外點派班室作業(yè)標準化落實、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進展檢查，進步外點派班室值班員作業(yè)質量。(二)、抓乘務員配班管理工作不細。運用車間有司機xxx人，目前人員非常緊張，且乘務員的年齡、文化、業(yè)務等層次差異非常大，乘務員合理配班尤為重要，但在這方面平時工作還不夠仔細，對乘務員配班的合理性，缺乏分析^p和根據(jù)，不能完全保證100%的強弱搭配，同時對平安副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導司機的管理難度，也大大降低了平安系數(shù)。對此我的整改措施是：建立乘務員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務技能、平安責任意識、反響才能、性格差異、綜合素質、指導司機評價等方面的分析^p，制定乘務員配班管理方法，最大努力做到合理配班，同時抓好派班和退勤調度員的管理，嚴防關鍵人搭班出乘和進步歸班率。(三)、抓待乘管理工作不到位。去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務員運行中睡覺造成，抓好乘務員待乘管理是預防乘務員值乘過程中打盹睡覺的關鍵環(huán)節(jié)，如今我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點預報制度，但是從元月份至今我們仍然發(fā)生待乘晚點xx件，其中乘務員責任晚點xx件、錯叫漏叫件、方案晚出x件、不清楚待乘時間和待乘扯皮x件。以及待乘過程中不關手機x件，看書看報、不及時休息x件等等問題。對這些問題自己沒有認真分析^p和總結，找出根本原因，采取減少和防止措施，不僅打亂了夜班人員方案，也使得局部乘務員增加了非正常待乘時間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：1、結合實際和圖定方案合理確定特備人員待乘時間。2、結合乘務員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時間，盡可能防止因方案晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點。3、組織力量對乘務員待乘過程中的違章違紀，不按時休息問題進展專項整治，確保待乘質量。(四)、抓調度員作業(yè)標準效果不明顯20xx年是我段的標準化落實年，調度室作為運輸消費的指揮機構，調度員的工作才能、業(yè)務素質將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們標準了調度員的工作職責、作業(yè)標準、考核標準、但是今年以來調度室調度員共發(fā)生違章違紀xx件，主要為：臺帳填寫不標準、出勤傳達簡化未催促乘務員簽字，標準化作業(yè)簡化，乘務員退勤司機手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務員出退勤作業(yè)違章問題xxx件，主要為：手賬填寫不標準,漏填充排風時間,乘務員出勤作業(yè)標準化執(zhí)行差,出勤小組會召開走形式，隨乘司機不清楚機班小組會內容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標準化出退勤作業(yè)落實不到位，值班員落實作業(yè)標準走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時調度員的培訓卡控不到位，對標準不清、要求不嚴、簡化作業(yè)問題突出。三是關鍵時刻、關鍵值班員崗位盯控幫教不得位。整改措施：1、改變出退作業(yè)時的執(zhí)行標準走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴抓，并利用先進的管理手段，對值班員作業(yè)情況進展全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標準的隨意性。2、對臨時頂崗的值班員必須進展崗前培訓，確保其上崗時對本崗位作業(yè)標準、崗位職責、技術標準清楚，并通過上崗前培訓考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務員作為，值班員預備人員，提早進展崗位作業(yè)標準的培訓。3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標準、作業(yè)情況進展排隊，對月度排名后3位的值班員，由車間運用專職管理人員進展重點崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調離派班室，并對負責幫教的管理干部掛鉤講評。(五)、抓運用分析^p工作主動性不高鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對“大運輸、大平安、大協(xié)調、大效率、大效益、大穩(wěn)定”的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向平安要效益、用平安保運輸、加強崗位之間關系單位之間的工作協(xié)調進步運輸效率，立足職工隊伍的思想穩(wěn)定確保運輸平安。作為運用副主任，車間運用管理職能變化后，未能主動著手抓機車運用效率、分析^p影響機車運用指標的原因，日常的重點工作只放在人員管理中，對機車運用分析^p工作主動上手抓的少，上級領導及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認為反正與機務無關，機務也____為力改變的問題，便繞道，將外表存在的問題反響相關部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理方法不過問。整改措施：采取各種方式教育乘務員按點行車，按圖行車意識，進步現(xiàn)有鐵路運輸效率，認真分析^p乘務員區(qū)間運緩及列車操作方面存在的原因及缺乏，搜集整理優(yōu)秀司機的操作經歷，推廣先進的操作方法，進一步進步乘務員操作程度。主動參與機車運用分析^p，掌握第一手分析^p資料，并結合實際向上級有關部門提出合理化建議。事故反思總結篇6事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。經過事故的學習，我在為他感到可惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該汲取什么教訓，從而防止重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)絡，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際中，“違章、麻木、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否那么，風頭一過就又放松了警覺。些次事故主觀上即當事人意識淡泊，麻木大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、答應人答應隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析^p缺乏等等。保證平安，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證平安的首要前提，假如我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項詳細工作中，工作前，認真進展危險點的分析^p，辦理工作票，做好平安措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為造成事故的可能性隆到最低。其次要進步思想意識，這是保證平安的根本。此事故中當事人的工作經歷不可謂不豐富，技術程度不可謂不高〔聽說是位高級技師〕，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。進步思想意識，即：開展形式多樣的平安思想教育，結實樹立“平安第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我平安”為“我要平安”，使平安深化人心，平時工作進步警覺，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力進步業(yè)務技能，這是平安的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作平安順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。還有就是營造良好的工作氣氛。工作中互相關心、互相幫助，人人為工作著想，為平安把關。總之，我們應當把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。事故反思總結篇7近期，接連發(fā)生了幾起平安事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“9”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富變電站“6”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進展了層層傳達落實，并要求深化領會，反思深層次原因，落實平安消費職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好平安關，守住生命線”為主題的平安大討論活動。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進展了深化的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因公司經過這么多年的開展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)惹事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻木、不負職責”的詳細表達。“違章、麻木、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自我的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻木”那么是進一步違章，未認真分析^p工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自我這么做沒什么大不了，自我是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)視上的不負職責，詳細工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)視不到位、執(zhí)行不到位。平安工作天天抓、天天講，為什么還會出平安事故呢“違章、麻木、不負職責”充分表達了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻木，開小差，放松了平安意識，就進展了違章作業(yè)。這是一種非常不負職責的行為，是對自我，對同事，對領導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，假如正因你的不負職責，導致了平安事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。所以，我們在工作時，必需要牢記平安，堅決與“違章、麻木、不負職責”三大平安敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做平安消費明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化平安監(jiān)視，不放過任何細節(jié)和小事。平安無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的平安無事故。事故反思總結篇820xx年8月20日，集團公司召開了8月份平安視頻會議。會議上通報了集團近期發(fā)生的四起平安事故，集團領導李董事長、翟總、吳總和唐總對近期集團嚴峻的平安形式作出了詳細的原因分析^p，對下一步的平安工作進展了重要安排。會議強調到年底前集團平安“零容忍”，實現(xiàn)“零工亡”。為認真貫徹和落實本次視頻會議的精神我部門也進取組織召開貫徹平安科務會，結合實際，分析^p工作中存在的缺乏和問題，對涉及到本專業(yè)的相關平安消費情景進展討論，及時找出管理不到位的地方，制定了相關措施，并認真落實，保證礦井的平安消費。平安消費狀況：一、地質方面：1、超前鉆探：嚴格執(zhí)行集團公司239號文的規(guī)定，根據(jù)我礦實際情景，各掘進工作面布置鉆孔不少于5個。每次鉆探施行開鉆驗收、單孔驗收和循環(huán)驗收制度。2、地質預報：每月5日前發(fā)放地質預報月報，遇特殊情景發(fā)放臨時預報，指導本月平安消費。二、測量方面：1、巷道進尺日報：每一天八點班我部門結合施工單位對所有掘進巷道進展進尺驗收，劃定巷道剩余可掘間隔。對剩余間隔缺乏5米的巷道下發(fā)停掘通知單。2、貫穿控制：巖巷20米，煤巷30米開場對巷道的貫穿間隔施行日報，并嚴格執(zhí)行貫穿平安技術措施。貫穿間隔剩余5米時用釬子打透，再次確定間隔，保證準確平安貫穿。三、防治水：1、每月組織相關消費性科室進展一次井下防治水檢查，并對檢查出的問題進展五定落實，并到期復查。2、礦井涌水量觀測：每旬進展一次水量觀測，及時掌握井下各淋水點水量變化。3、巷道積水和水溝情景：每次技術人員下井對各工作面的巷道積水情景和水溝的通暢情景進展檢查。對檢查出的問題對施工單位進展考核。存在的問題和隱患：1301工作面三條順槽以及主副切眼都處于下山掘進階段，施工用水和巷道淋水不能靠水溝自然排出，巷道迎頭極易積水，影響施工的同時，也給平安造成較大的問題。各施工單位的排水設備僅限于風泵或潛水泵，造成的問題就是風泵揚程不夠，對于間隔較長的下山巷道不能滿足排水要求；備有潛水泵的工作面僅有一臺，沒有備用水泵，而放置潛水泵的水窩往往清理不及時，導致潛水泵堵塞，造成水泵經常損壞，影響工作面排水。整改措施：1、思想上，繼續(xù)深化學習會議精神，以平安為抓手，進步部門人員綜合平安素質，互相監(jiān)視，互相促進，杜絕麻木大意，排查一切潛在隱患，真正做到本質平安，確保平安消費工作順利進展；2、工作中，九月份組織兩次井下排水設施、設備檢查，催促各施工單位對井下排水設備進展更換和補充。亮點工作：1、日進尺和旬進尺驗收工作的開展，對井下各類情景可以及時掌握，防止超掘。2、井下物探的施行，巷道掘進到位后，先物探后鉆探，對前方區(qū)域的地質情景進展探測，同時指導鉆探的進展，使鉆探更有目的性，真正到達物探先行鉆探驗證的目的。事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根，對癥下藥，才會防止這樣的事故發(fā)生，所以，深化汲取平安事故的慘痛教訓，喚起每名職工平安想意識，做到每名職工不違章，不圖幸運、不怕費事，要按照標準、按照標準，實實在在地干好自我的工作。事故反思總結篇9這世上總有些事在意料之外，結合近期發(fā)生的三起平安事故，我車間從多個角度進展了深化的自我反思。每一齊事故的發(fā)生，也催促我們反思在工作中平安管理、設備管理、制度管理上存在的缺乏。為此，我們要從中汲取教訓，查找缺乏，確保工作平安順利進展。為什么會連續(xù)出現(xiàn)平安事故，這些平安事故是否可以防止事故發(fā)生后，我們應當怎樣想出了事故我們應當如何應對從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員平安意識不高、現(xiàn)場管理有破綻，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一是要將“平安就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、慎重，時刻如履薄冰。還要真正將我們的平安文化理念浸透到每一名職工的思想中，真正做到本質平安，不能麻木大意憑幸運;二是要進步我們每名職工的平安認知本領。要真正認識到平安管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界進步了才會真正重視起來，才會將平安真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。三是必需要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們平安消費是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必需要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓標準、不斷提醒問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證消費過程中的平安。最終，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根，對癥下藥，才會防止這樣的事故發(fā)生，所以，深化汲取此次平安事故的慘痛教訓，喚起每名職工平安想意識，做到每名職工不違章，不圖幸運、不怕費事，要按照標準、按照標準，實實在在地干好自我的工作。事故反思總結篇10在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬效勞和事故調查聯(lián)絡效勞，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲哀，自我只能一味地勸慰、撫慰，期望奇跡會;組織協(xié)調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責。痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質進步、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有瀆職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。一