城市軌道通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求

重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（朝天門—沙坪壩段工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)重慶市軌道交通一號(hào)線朝天門～沙坪壩段工程地面高架車站公共區(qū)不設(shè)空調(diào)，有工藝要求的設(shè)備用房和管理用房需設(shè)置空調(diào)。全封閉地下車站采用站臺(tái)設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。1、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50098-982001年版)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50019-2003)《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-96)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045-952005版)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016－2006)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)（GB50243-2002）（GB50299-1999）《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)其它各有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范。重慶市軌道交通一號(hào)線(朝天門～沙坪壩段)初步設(shè)計(jì)及專家審查意見設(shè)計(jì)范圍車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房。區(qū)間隧道、折返線、存車線等輔助線。2、地下車站和區(qū)間一般要求在確保通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能要求前提條件下，設(shè)備選型應(yīng)以安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理為原則。設(shè)備均采用成熟、符合消防要求和環(huán)保要求產(chǎn)品，原則上不采用試制產(chǎn)品?？照{(diào)通風(fēng)設(shè)備選用應(yīng)留有適當(dāng)余地，但應(yīng)避免“大牛拉小車”現(xiàn)象。其中冷負(fù)荷安全系重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)取用1.0，空調(diào)風(fēng)量及風(fēng)機(jī)風(fēng)量、水泵流量安全系數(shù)取用1.1，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓及水泵揚(yáng)程安全系數(shù)取用1.2。設(shè)備選型和臺(tái)數(shù)設(shè)置要考慮系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)可根據(jù)負(fù)荷的變化進(jìn)行能量調(diào)節(jié)（動(dòng)力能耗，達(dá)到節(jié)能運(yùn)行。(卻水供/回水管道長度，減少冷量損失。運(yùn)輸通道、安裝和維修空間。本系統(tǒng)按遠(yuǎn)期2037年夏季晚高峰運(yùn)營條件進(jìn)行車站空調(diào)負(fù)荷計(jì)算；按遠(yuǎn)期2037年早高峰運(yùn)營條件進(jìn)行人員新風(fēng)量的校核計(jì)算。注重節(jié)能運(yùn)行，通過合理組織運(yùn)行模式，節(jié)約能耗。注重環(huán)境保護(hù)，通風(fēng)空調(diào)設(shè)備對外界噪聲影響滿足環(huán)境影響報(bào)告書要求。主要計(jì)算參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)室外氣象參數(shù)29°35’大氣壓力：冬季：991.2夏季：973.2hPa公共區(qū)：夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：33.8℃冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：7℃；冬季采暖室外計(jì)算干球溫度：4℃；夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度：31.5℃；設(shè)備及管理用房：夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：36.5℃冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：7℃；冬季采暖室外計(jì)算干球溫度：4℃；夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度：27.3℃；軌道交通內(nèi)部設(shè)計(jì)參數(shù)綜合監(jiān)控設(shè)備室1827綜合監(jiān)控設(shè)備室1827通信設(shè)備室、綜合電源室1227≤30℃相對濕度站臺(tái)夏季空調(diào)計(jì)算參數(shù)：干球溫度≤29℃相對濕度40%－65%列車內(nèi)夏季空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)：干球溫度不大于27℃40%～65%區(qū)間夏季設(shè)計(jì)參數(shù)：正常運(yùn)行時(shí)干球溫度≤40℃阻塞狀態(tài)時(shí)列車頂部最不利點(diǎn)干球溫度≤45℃車站冬季設(shè)計(jì)參數(shù)：干球溫度控制在12℃～16℃之間房間名稱計(jì)算溫度(℃)房間名稱計(jì)算溫度(℃)換氣次數(shù)按照實(shí)際散 按照實(shí)際散熱量計(jì)算 熱量計(jì)算按照實(shí)際散 按照實(shí)際散冬季夏季進(jìn)風(fēng)排風(fēng)站長室、站務(wù)室、值班室、休息室162766車站控制室、廣播室、控制室182765AFC票務(wù)室、AFC維修工區(qū)182765信號(hào)設(shè)備室、信號(hào)電源室熱量計(jì)算 熱量計(jì)算牽引變電所、降壓變電所、主變電站36按排除余熱計(jì)算風(fēng)量電阻吸收室50按排除余熱計(jì)算風(fēng)量配電室、機(jī)械室16364 4更衣室、修理間、清掃員室16276 6警務(wù)室、會(huì)議交接班室16276 6綜合電池室16276 6茶水間－－－ 10盥洗室、車站備品庫4 4清掃工具間、氣瓶室、儲(chǔ)藏室4污水泵房、廢水泵房、消防泵房54通風(fēng)與空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房6 6廁所>5排風(fēng)重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)廁所排風(fēng)按每坑位100m3/h考慮且小時(shí)換氣次數(shù)不宜＜10次新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)車站公共區(qū)空調(diào)季新風(fēng)量按≥12.6m3/h.人計(jì)算，且空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量不小于總風(fēng)量10%。當(dāng)采用閉式運(yùn)行時(shí)，每個(gè)乘客每小時(shí)需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3/h，且系統(tǒng)的新10%。30m3/h。空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道交通公共區(qū)內(nèi)CO2濃度不宜大于1.5‰軌道交通公共區(qū)內(nèi)可吸入顆粒物的日平均濃度應(yīng)小于0.25mg/m3風(fēng)速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)井：4～6m/s砼風(fēng)道：≤10m/s風(fēng)亭格柵風(fēng)口：≤4m/s送/回風(fēng)干管：≤10m/s（無送、回風(fēng)口）送/回風(fēng)支管：5～7m/s（無送、回風(fēng)口）3～5m/s（有送、回風(fēng)口）消聲器片間風(fēng)速：≤10m/s事故運(yùn)行工況區(qū)間隧道風(fēng)速<11m/s 且鋼制排煙干管：<20m/s非鋼制排煙干管：<15m/s排煙風(fēng)口：<10m/s空調(diào)負(fù)荷計(jì)算參數(shù)人員負(fù)荷20374.52.5分鐘，站臺(tái)停留2分鐘；乘客出站在車站停留時(shí)間為3分鐘，其中站廳、站臺(tái)各停留重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1.5分鐘。人員散熱量和散濕量站廳內(nèi)（30℃32W/137W/205g人站臺(tái)內(nèi)（29℃37W/132W/197g人2人計(jì)算。20W/m25Kw/公里；專業(yè)提供資料設(shè)計(jì)。壁面產(chǎn)濕量：1～2g/m2h。滲透風(fēng)對車站的影響車站出入口的滲透風(fēng)影響按200W/m2斷面面積計(jì)算。屏蔽門滲出于隧道風(fēng)量每個(gè)車站按9m3/s計(jì)算。站廳和站臺(tái)的比例分配為6：4。防排煙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先盡可能將列車行至車站。2000m260m3/h.m21.5m/s。同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)地下設(shè)備及管理用房的總面積超過200m2，或面積超過50m2且經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間應(yīng)設(shè)機(jī)械排煙，防煙分區(qū)面積不宜超過750m2。60m3/h·m2120m3/h·m2m3/h。最遠(yuǎn)點(diǎn)到地下車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道設(shè)機(jī)械排煙，連續(xù)長度超過60m的地下通道和出入口通道設(shè)置機(jī)械排煙，排煙口距最不利排煙點(diǎn)不超過30m。防煙樓梯間及其前室設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)列車火災(zāi)規(guī)模按≤7.5Mw計(jì)算。2501.0h2501h道排煙的風(fēng)機(jī)及相關(guān)的輔助設(shè)備如風(fēng)閥及消聲器等耐高溫要求為1501.0h，參與車站排煙的隧道設(shè)備應(yīng)滿足車站范圍的設(shè)備耐溫要求。≥2.0m/s；列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，區(qū)間斷面風(fēng)速≥2.0m/s，且最高風(fēng)速不高于11m/s?？p且有隔墻、進(jìn)出空調(diào)通風(fēng)機(jī)房等處的風(fēng)管應(yīng)設(shè)防火閥；噪聲標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至站廳，站臺(tái)的噪聲<70dB(A).通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至工作、休息室的噪聲<60dB(A).通風(fēng)空調(diào)機(jī)房的噪聲<90dB(A).事故工況下傳至軌道交通區(qū)間及車站公共區(qū)的通風(fēng)設(shè)備噪聲≤92dB(A);通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至地面風(fēng)亭的噪聲應(yīng)符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)重慶軌道交通一號(hào)線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下部分組成：車站站廳和站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)（含出入口通道、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)車站設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)空調(diào)冷凍水系統(tǒng)區(qū)間隧道（包括輔助線）活塞通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和排煙系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)）車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（OTE系統(tǒng)）車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）車站大系統(tǒng)采用全空氣一次回風(fēng)低速風(fēng)管系統(tǒng)，原則上在站廳層兩端設(shè)通風(fēng)空調(diào)機(jī)風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)組內(nèi)的風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)配備變頻器，采用變頻調(diào)節(jié)風(fēng)量。氣流組織車站為站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)采用上送上回方式。送、排風(fēng)管原則按均勻送風(fēng)和均勻排風(fēng)設(shè)計(jì)，布置困難時(shí)可采用集中回風(fēng)的方式，當(dāng)兼作排煙時(shí)應(yīng)滿足消防排煙有關(guān)規(guī)定。重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算至距出入口近的一級(jí)樓梯或扶梯的第一個(gè)踏步）/煙風(fēng)機(jī)結(jié)合出入口//但要避開扶梯和樓梯的頂部，以便維修。緊急疏散通道樓梯間設(shè)置前室時(shí)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）各車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成和劃分根據(jù)各站具體情況而定，按工藝要求、排煙要求進(jìn)行空調(diào)、通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)。小系統(tǒng)布置應(yīng)盡量簡化，子系統(tǒng)不宜過多過細(xì)，以免布置困難，控制復(fù)雜。大致可分為如下系統(tǒng)：、綜合電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、商用通信設(shè)備室、安防通信設(shè)備室等設(shè)備用房以及站長室、站務(wù)室、會(huì)議室、警務(wù)室、售票室、更衣室、休息室AFC70室、低壓室、整流變壓器室、變電所控制室等氣體滅火房間。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。風(fēng)。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，兼排煙系統(tǒng)：設(shè)置送風(fēng)機(jī)（機(jī)）和排風(fēng)機(jī)（兼排煙風(fēng)機(jī)。排風(fēng)機(jī)為雙速（若無合適風(fēng)量的雙速風(fēng)機(jī)，可選用兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，平時(shí)低速運(yùn)行排風(fēng)，火災(zāi)工況高速運(yùn)行排煙。泵房、車站備品庫、茶水間、清掃工具間、鋼瓶間等用房的排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)置排70如果房間設(shè)置普通門，則可在門上開設(shè)百葉。廁所、污水泵房設(shè)獨(dú)立排風(fēng)系統(tǒng)，所排出氣體宜直接排出地面。重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冬季對發(fā)熱量小和經(jīng)常有管理人員工作的且有溫度要求的房間采用電加熱設(shè)備供暖，并設(shè)采暖用電插座。采暖負(fù)荷指標(biāo)，可按40W/m2考慮。設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭分別與公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭共用?？照{(diào)水系統(tǒng)（簡稱水系統(tǒng)）712卻水溫度：供水32℃，回水37℃。在末端設(shè)備（組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空調(diào)機(jī)組等）/通閥。冷凍水系統(tǒng)的定壓、補(bǔ)水采用膨脹水箱。區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)于車站兩端隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、活塞通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)于區(qū)間的射流風(fēng)機(jī)等。區(qū)間事故風(fēng)機(jī)每臺(tái)風(fēng)量60m3/h.，風(fēng)壓1000Pa。車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（OTE系統(tǒng)）軌頂排熱風(fēng)機(jī)原則設(shè)于站廳層兩端，每端一臺(tái)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置消聲器，排風(fēng)排入車站排風(fēng)道。排熱風(fēng)機(jī)風(fēng)量為30m3/h.，風(fēng)壓800Pa。列車頂設(shè)置土建排熱風(fēng)道，列車底無排熱風(fēng)道。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式車站正常工況運(yùn)行模式風(fēng)機(jī)和回/當(dāng)室外空氣焓值≤空調(diào)回風(fēng)焓值，且室外空氣干球溫度高于通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度（度以后確定，采用全新風(fēng)空調(diào)。當(dāng)室外空氣干球溫度≤通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)，停止制冷。區(qū)間正常工況運(yùn)行模式重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)借助于列車行駛時(shí)活塞效應(yīng)，新風(fēng)由后方站區(qū)間隧道活塞風(fēng)井自然進(jìn)入?yún)^(qū)間，冷卻隧道后，從前方車站活塞風(fēng)井和車站軌行區(qū)排熱系統(tǒng)排到地面。夜間停運(yùn)后，可以根據(jù)隧道溫度的情況進(jìn)行0.5h～1.0h的全面地下通風(fēng)。區(qū)間阻塞工況運(yùn)行模式列車因故障（非火災(zāi)事故）停留在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，由事故區(qū)間相鄰車站事故風(fēng)機(jī)或相關(guān)射流風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行，滿足阻塞運(yùn)行?；馂?zāi)工況運(yùn)行模式車站火災(zāi)排煙工況車站站廳公共區(qū)火災(zāi)時(shí)，車站的送風(fēng)系統(tǒng)以及站臺(tái)的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，站廳的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機(jī)，出入口自然補(bǔ)風(fēng)；站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站的送風(fēng)系統(tǒng)和站廳的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉屏蔽門，站臺(tái)的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回火災(zāi)時(shí)落下，在不影響人員疏散高度的情況下，盡量減少過風(fēng)面積；同時(shí)在車站附屬房間較少的一端，從排熱風(fēng)室接出一段排風(fēng)管，在站臺(tái)公共區(qū)處加常閉排煙口，利用排熱風(fēng)機(jī)輔助排煙，出入口通風(fēng)樓梯口自然補(bǔ)風(fēng)。有排煙要求的設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)走廊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟走廊的常閉排煙口進(jìn)行排煙，通過站廳至走廊的自然補(bǔ)風(fēng)口補(bǔ)風(fēng)，如果風(fēng)口設(shè)計(jì)困難，則可以考慮走廊開設(shè)送風(fēng)口機(jī)械送風(fēng)；氣體滅火的電器設(shè)備房間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，關(guān)閉火災(zāi)房間的通風(fēng)系統(tǒng)和相應(yīng)的風(fēng)口或電動(dòng)防火閥，進(jìn)行氣體滅火，滅火后開啟排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。在設(shè)備管理用房區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在啟動(dòng)火災(zāi)區(qū)域的排煙系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)啟動(dòng)緊急疏散口的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。出入口發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)出入口的排煙系統(tǒng)，出入口外自然補(bǔ)風(fēng)。同時(shí)啟動(dòng)緊急疏散口樓梯間及其前室的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。車站軌行區(qū)火災(zāi)排煙工況當(dāng)車站軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟火災(zāi)一側(cè)的屏蔽門，關(guān)閉車站另一側(cè)屏蔽門。同時(shí)關(guān)閉車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，開啟排熱風(fēng)機(jī)和事故風(fēng)機(jī)，對火災(zāi)側(cè)的軌行區(qū)聯(lián)合排煙，隧道和出入口補(bǔ)風(fēng)。列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)排煙工況由區(qū)間兩端車站的TVF風(fēng)機(jī)及相關(guān)射流風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行控制煙氣，排煙方向與人員疏散重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方向相反。系統(tǒng)控制通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制由就地控制、車站控制和中央控制三級(jí)組成。就地控制在通風(fēng)空調(diào)設(shè)備（冷水機(jī)組、水泵、組合式空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)機(jī)、冷卻塔等）附近設(shè)置電源控制開關(guān)，就地操作（調(diào)試、檢查、維修）時(shí)，就地控制具有優(yōu)先權(quán)。車站控制各車站通風(fēng)空調(diào)控制設(shè)在車站控制室內(nèi)，設(shè)置顯示操作臺(tái)和通風(fēng)空調(diào)值班員，對車站濕度控制空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，監(jiān)控各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，向中央控制室傳送本站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備控制狀況，并執(zhí)行中央控制室的各項(xiàng)命令。車站及車站車軌區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，對火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行排煙控制。中央控制對全線的區(qū)間隧道通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程集中控制。正常運(yùn)行時(shí)對各車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行必要的指導(dǎo)，在區(qū)間隧道發(fā)生阻塞或火災(zāi)時(shí)，統(tǒng)一控制全線區(qū)間隧道的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備運(yùn)行。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房布置車站通風(fēng)空調(diào)施工圖主要包括通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和空調(diào)管路及風(fēng)口、風(fēng)閥等配件，通風(fēng)空調(diào)機(jī)房包括車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)機(jī)房、隧道通風(fēng)機(jī)房、排熱風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房和設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)機(jī)房。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房布置應(yīng)充分考慮各種設(shè)備及管道的安裝、更換、運(yùn)輸路線、荷載重量、設(shè)備吊裝等問題。區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房車站站廳層兩端的區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房內(nèi)各由2臺(tái)TVF風(fēng)機(jī)和若干扇組合式鋼制多葉風(fēng)閥構(gòu)成活塞風(fēng)/20m2,活塞風(fēng)開孔面積不小于20m2。一般活塞風(fēng)孔兼作機(jī)械風(fēng)孔。若區(qū)間隧道活塞風(fēng)孔與機(jī)械風(fēng)孔獨(dú)立設(shè)置，則每只機(jī)械風(fēng)孔面積為設(shè)有聯(lián)動(dòng)組合式鋼制多葉風(fēng)閥，凈面積不小于12.5m2。機(jī)械通風(fēng)時(shí)均需考慮兩臺(tái)TVF風(fēng)機(jī)相互備用或并聯(lián)運(yùn)行對同一區(qū)間隧道送排風(fēng)?；钊L(fēng)道長度一般控制在25m以內(nèi)，彎頭不宜超過三只。為了盡可能減少活塞風(fēng)通風(fēng)重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)阻力，在活塞風(fēng)道內(nèi)原則上不設(shè)消聲器，視通風(fēng)亭周圍環(huán)境要求可在通道內(nèi)作吸聲處理。當(dāng)活塞風(fēng)道的長度超過30米時(shí)，活塞風(fēng)井的面積不小25m2，活塞風(fēng)開孔面積不小于25m2。TVF風(fēng)機(jī)前后設(shè)置漸縮/漸擴(kuò)管和金屬外殼片式消聲器。車站端頭TVF風(fēng)機(jī)一般采用臥式安裝在鋼筋砼基礎(chǔ)上，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)一般高出機(jī)房地面200mm2米。消聲器與組合式多葉鋼制風(fēng)閥相聯(lián)接時(shí)，兩者距離應(yīng)≥800mm，且消聲片立、臥方向應(yīng)與多葉風(fēng)閥葉片方向一致，減少阻力損失。射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在停車線、出入段線等輔助線內(nèi)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置2D的管式消聲器。吊裝，并與接觸網(wǎng)吊架錯(cuò)開布置。排熱風(fēng)機(jī)房布置車站軌行區(qū)排熱風(fēng)機(jī)原則上設(shè)于車站站廳層兩端，每端一臺(tái)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置金屬外殼或結(jié)構(gòu)片式消聲器，其排風(fēng)井與車站通風(fēng)空調(diào)排風(fēng)井合用。排熱風(fēng)機(jī)采用臥式安裝在鋼筋砼基礎(chǔ)上，安裝工藝可參照TVF風(fēng)機(jī)。車站通風(fēng)空調(diào)機(jī)房車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備集中布置在站廳層兩端。原則上每端設(shè)1臺(tái)空調(diào)箱，1空調(diào)新風(fēng)機(jī)和1臺(tái)回/排風(fēng)機(jī)（兼排煙風(fēng)機(jī)新風(fēng)通過新回風(fēng)混合靜壓室進(jìn)入空調(diào)箱或直接進(jìn)入空調(diào)箱的混風(fēng)段，混風(fēng)段的長度大于2/排風(fēng)井和新風(fēng)井相聯(lián)的排風(fēng)道和新風(fēng)道上設(shè)結(jié)構(gòu)片式消聲器。組合式空調(diào)箱由混風(fēng)段、初效過濾段、表冷擋水段、中間段、風(fēng)機(jī)段、中間段、片式消聲段和送風(fēng)段組成。空調(diào)箱檢修門在操作面?zhèn)?。操作面?zhèn)葢?yīng)留有一倍以上空體箱寬度的通道，其它面應(yīng)留有人員安裝通道寬度。機(jī)房在空調(diào)箱表冷段操作面?zhèn)鹊孛鎽?yīng)設(shè)排水明溝和地漏，以便凝結(jié)水排除和檢修時(shí)排水。由于表冷器處于空調(diào)箱內(nèi)負(fù)壓端，為保證凝結(jié)水暢通排出，其凝結(jié)水管應(yīng)接水封，水封排水管接至明溝，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。組合式空調(diào)機(jī)組周圍應(yīng)留出足夠的檢修空間：操作面一側(cè)檢修通道寬度應(yīng)不小于空調(diào)機(jī)組寬度，若此檢修通道范圍內(nèi)設(shè)有土建立柱，只允許設(shè)置在消聲段長度范圍內(nèi)；其他面重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)檢修通道寬度不小于500mm。0.8m設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)置在設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)。設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)消聲采用阻抗復(fù)合式消聲器。防煙樓梯間及其前室加壓送風(fēng)機(jī)可設(shè)置在獨(dú)立的加壓送風(fēng)機(jī)房內(nèi)，也可以吊裝在樓梯間頂部下方，通過獨(dú)立的加壓送風(fēng)豎井送風(fēng)。根據(jù)具體情況可對樓梯間和前室分別加壓送風(fēng)，也可以僅對樓梯間加壓送風(fēng)。冷凍機(jī)房每座車站設(shè)置1座冷凍機(jī)房，為空調(diào)系統(tǒng)提供冷源。冷凍機(jī)房位置盡可能靠近負(fù)荷中心，力求縮短冷凍水供/回水管長度。冷水機(jī)組需整體吊裝，是通風(fēng)空調(diào)設(shè)備中最大設(shè)備，吊孔、吊孔處頂板予埋的吊鉤和運(yùn)輸通道需滿足冷水機(jī)組搬運(yùn)的要求。冷凍機(jī)房內(nèi)主要通道和操作通道寬度>1.5m冷凍機(jī)突緣部分與配電盤之間距離>1.5m。兩臺(tái)冷凍機(jī)突緣部分相互之間>1.0m。冷凍機(jī)組與墻面之間距離>0.8m。非主要通道>0.8m。螺桿式冷水機(jī)組一端預(yù)留足夠長度（視機(jī)組的型號(hào)）用作維修設(shè)備之用：一般為一倍冷水機(jī)組長度。冷水機(jī)組上部凈空>1m。為防止積水，冷水機(jī)組基礎(chǔ)應(yīng)高出機(jī)房地面50～100mm。為防止和減少冷水機(jī)組振動(dòng)和噪聲，機(jī)組應(yīng)作隔振處理，與機(jī)組相接的冷凍水、冷卻水管道用撓性接頭連接。冷水機(jī)組基礎(chǔ)平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)有明溝和地漏排水，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。水泵基礎(chǔ)應(yīng)比機(jī)房地坪高出50～100mm水管應(yīng)設(shè)置撓性接管。水泵基礎(chǔ)尺寸按臺(tái)座四周各放大150mm處理。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和冷凍機(jī)房設(shè)機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。風(fēng)道（井）和風(fēng)亭設(shè)計(jì)車站的每頭端部設(shè)送、排風(fēng)道（井、活塞風(fēng)井各一座。進(jìn)風(fēng)亭位于空氣清潔區(qū)，盡重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)可能遠(yuǎn)離馬路，減少汽車尾氣排放影響。進(jìn)風(fēng)亭格刪底部下沿距地面大于2m，當(dāng)布置在綠地內(nèi)時(shí)大于1m。送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭在高度、方向或水平距離上盡量錯(cuò)開。若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一高度，則水平距離≥5m，并錯(cuò)開口部方向。若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一位置，則排風(fēng)亭、活塞/≥5m5m(含輕軌出入口)，/10m。加壓送風(fēng)亭與排風(fēng)亭（或出入口室外排煙口）≥10m壓送風(fēng)口與排煙口不應(yīng)相對布置。室外排煙口要遠(yuǎn)離車站出入口。風(fēng)亭宜按雙面直角進(jìn)/排風(fēng)計(jì)算。各風(fēng)道、風(fēng)亭應(yīng)作防水和排水處理。敞口風(fēng)亭底部應(yīng)設(shè)排水。每個(gè)風(fēng)道（井）內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查門、檢查梯及電力照明等設(shè)施。其它風(fēng)管和水管管道材料風(fēng)管采用鍍鋅鋼板，具體規(guī)格詳見《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50243-200，軌頂排熱風(fēng)道采用土建風(fēng)道。水管管徑小于DN100采用鍍鋅鋼管、絲扣連接；水管管徑大于或等于DN100采用無縫鋼管、法蘭或焊接連接。送/回風(fēng)口、閥門、風(fēng)管吊、支、托架車站公共區(qū)空調(diào)送/回風(fēng)口宜采用雙層百葉送風(fēng)口/單層百葉回風(fēng)口。風(fēng)管支吊架按國標(biāo)03K132規(guī)定制作。防火閥安裝時(shí)必須單獨(dú)配置吊、支、托架，所且不得設(shè)于風(fēng)口、風(fēng)閥、檢查門及自控機(jī)構(gòu)處。吊桿不能直接固定在法蘭上，風(fēng)管水平安<400mm>400mm<3m支、托架間距<4m2個(gè)