五跨連續(xù)無(wú)風(fēng)撐鋼管拱橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

五跨連續(xù)無(wú)風(fēng)撐鋼管拱橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)1.工程概況1.1設(shè)計(jì)概況xx市xx北橋位于中國(guó)四大古橋之一的廣濟(jì)橋以北約1.73km處（北堤樁號(hào)2+350），項(xiàng)目線路全長(zhǎng)3574m，以春榮路與西榮路交叉口為起點(diǎn)，途經(jīng)北關(guān)村跨越xx水道，至意東三路為工程終點(diǎn)，道路等級(jí)為城市主干道，雙向六車道。xx北橋A標(biāo)段為橋梁工程(包括主橋和引橋)，全長(zhǎng)1930.6m，其中主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)無(wú)風(fēng)撐斜靠式鋼管混凝土系桿拱橋，其跨度組合為：11m+C跨(85m)+B跨(114m)+A跨(160m)+B跨(114m)+C跨(85m)+11m，如圖1。兩側(cè)引橋?yàn)?3孔46m跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋和25孔30m跨度的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，主橋橋?qū)?0m，河道內(nèi)引橋?qū)?8m，河道外引橋橋?qū)?5m。圖1主橋總體結(jié)構(gòu)布置圖主橋上部拱肋為無(wú)風(fēng)撐斜靠式結(jié)構(gòu)，全橋五跨共10片拱肋，每片拱肋由啞鈴豎拱與單管斜拱通過(guò)無(wú)縫鋼管連成不平衡三角結(jié)構(gòu)。豎拱的上弦管、下弦管以及腹板內(nèi)灌注C50砼微膨脹高性能砼。A跨拱肋拱軸線凈跨徑L=137.2m，矢高f=29.412m，拱管規(guī)格為φ1200×24mm；B跨拱肋拱軸線凈跨徑L=94m，矢高f=19.377m，拱管規(guī)格為φ950×22mm；C跨拱肋拱軸線凈跨徑L=68.8m，矢高f=13.921m，拱管規(guī)格為φ800×20mm。全橋拱肋約2650t(材質(zhì)主要為Q345C)吊桿采用新型低應(yīng)力防腐拉索(OVMPES(FD)7-61)，吊點(diǎn)中心間距為8.0m，每點(diǎn)吊桿設(shè)計(jì)雙吊桿(中心距為480mm)。為抵抗拱肋產(chǎn)生的水平推力，每片拱肋下各設(shè)4根水平系桿（OVMPES(FD)7型），在拱腳處穿過(guò)拱肋，錨固于拱腳外側(cè)。橋面采用懸浮體系，由端橫梁+中橫梁+縱梁+橋面空心板+砼現(xiàn)澆層+瀝青砼鋪裝層組成。中橫梁通過(guò)吊桿和拱肋連接，每?jī)筛鶛M梁間加焊2片加勁縱梁。中橫梁為焊接工字型梁(49根，間距8m)，端橫梁為箱形梁(10根)，縱梁為箱形梁(108根)主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)、矩形承臺(tái)、雙薄壁矩形空心墩、V形結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁，拱肋腳與V構(gòu)、箱梁固結(jié)，與V構(gòu)與上部現(xiàn)澆箱梁形成倒三角形結(jié)構(gòu)，與下部空心薄壁矩形墩固結(jié)。1.2工程自然條件場(chǎng)區(qū)位于xx河谷和兩岸I級(jí)平地之上，總體地勢(shì)低平，兩岸多為樓層較低的房屋和農(nóng)田、菜地。橋位處xx河道總寬約1.1km，河谷斷面呈“U”字型，屬老年期河流，以沉積作用為主。常水位約11m左右，水面寬約900m，河水清澈，流速緩慢；雨季期間江面寬闊(1100m)，水位較高(14.5m)，江水滔滔，水流沖涮破壞嚴(yán)重。航道通航等級(jí)為五級(jí)。工程所在區(qū)域?qū)偌撅L(fēng)暖溫帶半濕潤(rùn)氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤(rùn)氣候過(guò)渡帶，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長(zhǎng)、霜期短而不冷、雨量充沛、無(wú)霜期長(zhǎng)等明顯季節(jié)性特點(diǎn)。氣溫以7月、8月最高，1月最低。降雨集中在四、五、六月及臺(tái)風(fēng)季節(jié)（七、八、九月），常在七、八、九月份遭受六級(jí)以上的大風(fēng)襲擊或影響，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力9級(jí)以上，并帶來(lái)暴雨，破壞力極大。2.上部結(jié)構(gòu)總體施工方案概述2.1總體施工順序xx北橋主橋上部結(jié)構(gòu)屬于五跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，其最主要的特點(diǎn)是五跨聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，每一跨的施工加載均會(huì)引起其它四跨的變化。因C跨的跨度小于B跨，B跨小于中間A跨，為避免不平衡施工加載導(dǎo)致結(jié)構(gòu)位移、應(yīng)力超限，設(shè)計(jì)要求上部結(jié)構(gòu)總體施工順序是先邊跨(C跨)，后次邊跨(B跨)，最后是中間跨(A跨)。2.2主要項(xiàng)目施工方案鋼管拱肋加工：全橋五跨共10片拱肋，拱肋總重約2650t(材質(zhì)主要為Q345C)，每片拱肋分段加工吊裝，C跨每片拱肋分5段加工吊裝(包括拱腳段)，B跨分7段，A跨分11段，全橋總計(jì)70段(包括拱腳段)。針對(duì)拱肋線型各異、管徑大、板材厚、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，選擇在工地現(xiàn)場(chǎng)制作、以折代曲、兩次預(yù)拼的加工方案。鋼管拱吊裝：采用纜索起重機(jī)分段吊裝、鋼絞線空中斜拉扣掛懸臂拼裝(塔下張拉)施工方案。纜索吊塔高約100m，單孔跨度為558m，主塔位于Z1、Z6直墩頂。鋼管砼灌注：采用泵送頂升法灌注鋼管拱砼，砼設(shè)計(jì)為C50微膨脹自密實(shí)高性能砼。下弦管砼從兩側(cè)拱腳一次頂升到頂，上弦管及腹板接力連續(xù)頂升到頂。縱橫梁加工及吊裝：縱橫梁均在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，橫梁均采用纜索起重機(jī)起吊安裝，部分縱梁采用汽車吊起吊安裝，部分縱梁采用纜索吊起吊安裝。吊桿及系桿施工：吊標(biāo)和系桿均采用新型成品索(出廠前長(zhǎng)度及防腐已經(jīng)完成)，現(xiàn)場(chǎng)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝，穿心式千斤頂分批次張拉。3.鋼管拱肋加工A跨豎拱鋼管為φ1200×24mm，腹板壁厚24mm，豎拱截面高度從2800mm變化到3100mm(拱腳)；斜拱鋼管為φ1200×24mm；斜拱與豎管的連接管為φ500×16mm。拱肋理論中心線按拋物線設(shè)置，其中豎拱中心線方程為:Y=0.00625X2；斜拱中心線方程為:Y=0.0062826778X2。B跨豎拱鋼管為φ950×22mm，腹板壁厚22mm，豎拱截面高度從2300mm變化到2600mm(拱腳)；斜拱鋼管為φ950×22mm。斜拱與豎管的連接管為φ402×14mm。拱肋理論中心線按拋物線設(shè)置，其中豎拱中心線方程為:Y=0.00877193X2；斜拱中心線方程為:Y=0.0088472X2。C跨豎拱鋼管為φ800×20mm，腹板壁厚20mm，豎拱截面高度從1900mm變化到2200mm拱腳)；斜拱鋼管為φ800×20mm；斜拱與豎管的連接管為φ299×13mm。拱肋理論中心線按拋物線設(shè)置，其中豎拱中心線方程為:Y=0.0117647X2；斜拱中心線方程為:Y=0.0118593X2。全橋拱肋約2650t(材質(zhì)主要為Q345C)，每片拱肋分段加工吊裝，C跨每片拱肋分5段加工吊裝(包括拱腳段)，B跨分7段，A跨分11段，全橋總計(jì)70段(包括拱腳段)。拱肋結(jié)構(gòu)示意見圖2。無(wú)縫鋼管連接無(wú)縫鋼管連接圖2xx北橋無(wú)風(fēng)撐拱肋結(jié)構(gòu)示意圖3.1拱肋加工特點(diǎn)⑴線型各異、種類多。豎拱截面屬于變截面，由拱腳往拱頂逐漸變小，豎拱上弦管與下弦管的線型不相同;此外，斜拱單管線型也不同于上弦管或下弦管，因此每跨拱肋有三種不同線型的單管?？紤]兩個(gè)C跨、兩個(gè)B跨對(duì)稱，全橋A、B、C五跨拱肋共有九種不同線型的單管，這樣拱肋加工工序比較繁雜。⑵管徑大、板材厚。A跨鋼管直徑為1200mm，壁厚24mm，B跨鋼管直徑為950mm，壁厚22mm，C跨鋼管直徑為800mm，壁厚20mm。管徑越大、板材越厚，加工成管難度也增大，而且加工效率也隨之降低。⑶結(jié)構(gòu)復(fù)雜。豎拱為變截面的啞鈴型(拱腳截面最大，拱頂截面最小)；斜拱與豎拱通過(guò)連接管組合為不平衡的三角結(jié)構(gòu)，三角結(jié)構(gòu)從拱頂往拱腳逐漸變寬以提高拱肋的橫向穩(wěn)定；斜管與豎拱的每組連接節(jié)點(diǎn)采用四根不同長(zhǎng)度、不同空間方向的無(wú)縫鋼管焊接連接(異徑正心斜交相貫連接)。⑷場(chǎng)外周邊道路等級(jí)較低，運(yùn)輸困難；xx水位經(jīng)常變化，水路運(yùn)輸也受限制。3.2拱肋加工方案的選擇對(duì)于常規(guī)拱橋，以下兩種加工方案均可以滿足要求：第一種為彎管加工成型；另一種為以折代曲加工成型(短直管折線連接逼近曲線)。但由于本橋拱肋具有線型各異、管徑大、板材厚、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本橋若采用彎管加工，則拱肋線型不容易控制、施工效率低、工期長(zhǎng)、需要投入設(shè)備多，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件以及工期要求，本橋拱肋采取在現(xiàn)場(chǎng)制作、以折代曲的加工方案，可以更有效地控制線型，加快施工進(jìn)度，減少各項(xiàng)投入。3.3單片拱肋加工流程依據(jù)拱肋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，單片拱肋加工主要?jiǎng)澐炙膫€(gè)階段(如圖3)。圖3單片拱肋加工主要階段每片拱肋加工的基本流程為：圖紙放樣排版→采購(gòu)材料→下料→鋼板卷制成單元短直管(筒節(jié))→噴砂除銹、涮漆防腐→多根短直管組裝成長(zhǎng)弦管(吊裝長(zhǎng)度)→長(zhǎng)弦管與腹板裝配成啞鈴型豎拱→單片豎拱肋全幅預(yù)拼→斜拱預(yù)拼→斜拱與豎拱通過(guò)無(wú)縫鋼管連成整體→拱肋解體成吊裝段→補(bǔ)充涮漆防腐→臨時(shí)存放或直接運(yùn)輸?shù)跹b。3.3.1單元短直管(筒節(jié))加工3.3.1.1圖紙放樣排版除了考慮折線線型盡可能與曲線線型相吻合外，還需要綜合考慮吊桿位置、吊裝分段位置、焊縫錯(cuò)開、加勁環(huán)、操作空間等因素。根據(jù)上述因素放樣排版確定每根單元短直管、腹板的長(zhǎng)度。3.3.1.2實(shí)料放樣劃線劃線要分清鋼板壓延方向，應(yīng)使鋼板壓延方向與后續(xù)的卷管方向一致。每個(gè)管節(jié)放樣完畢，除了要寫明管節(jié)的具體編號(hào)(同時(shí)打上鋼印)，還要標(biāo)定0、90、180、270線，以利鋼管對(duì)口組對(duì)。3.3.1.3切割坡口加工鋼板的切割采用半自動(dòng)切割火焰。為適應(yīng)鋼管拼接后的軸線要求，坡口端應(yīng)與管軸線嚴(yán)格垂直。管節(jié)接口均為曲線，坡口加工采用半自動(dòng)火焰切割加工，坡口加工尺寸應(yīng)依據(jù)焊接工藝確定。3.3.1.4滾圓采用四輥卷板機(jī)在常溫下滾圓(即冷卷工藝)。滾制時(shí)盡可能少壓多卷幾次成型，避免多壓少卷成型，以減少鋼板卷制過(guò)程中冷作硬化的影響。3.3.1.5縱縫焊接筒體縱縫(X型坡口)采用CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊+埋弧自動(dòng)焊，具體根據(jù)工藝評(píng)定報(bào)告進(jìn)行焊接。3.3.1.6校圓卷板焊接后部分筒節(jié)橢圓度超限，利用卷板機(jī)對(duì)其進(jìn)二次校圓保證達(dá)到規(guī)范要求，然后將單元短管送到噴砂車間進(jìn)行噴砂除銹并涂防銹底漆。3.3.2長(zhǎng)弦管組裝根據(jù)圖紙排版確定每節(jié)吊裝段的豎拱上弦管、下弦管以及斜拱管的長(zhǎng)度，將單元短直管以折線對(duì)接連成所需要的弦管長(zhǎng)度。豎拱和斜拱的弦管組裝流程為：根據(jù)地樣圖放1：1主視地樣→按地樣擺放支架及限位→安放預(yù)制好的單節(jié)管→安裝筒節(jié)間聯(lián)結(jié)板→按工藝要求進(jìn)行部位焊接→翻身→安裝筒節(jié)間聯(lián)結(jié)板→按工藝要求進(jìn)行部位焊接→多次翻身→完成焊接→檢查。3.3.2.1安裝支撐及限位架根據(jù)地樣標(biāo)記，利用工字鋼、槽鋼等型鋼在平臺(tái)上安裝筒節(jié)的支撐限位架，如圖4。圖4長(zhǎng)弦管組裝支撐限位架示意圖3.3.2.2擺放單元短直管(筒節(jié))在平臺(tái)上標(biāo)出每根筒節(jié)的位置編號(hào)以及擺放方向(縱向)。相鄰?fù)补?jié)之間接頭為橢圓形，因此筒節(jié)擺放的橫向也有要求，即按下料時(shí)標(biāo)定的0、90、180、270線對(duì)口組對(duì)。筒節(jié)接頭之間的間隙要綜合考慮焊接工藝要求的間隙以及焊接順序而定。3.3.2.3筒節(jié)環(huán)縫焊接筒節(jié)間對(duì)口接頭環(huán)縫采用CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊、V型坡口單面焊雙面成型的焊接方法。為了保證線形準(zhǔn)確，筒節(jié)間焊接注意焊接順序和一次施焊的遍數(shù)，第一次施焊遍數(shù)為2～3遍，采用兩人對(duì)稱焊接，每遍厚度5～6mm，焊接完成后段節(jié)翻身，對(duì)稱焊接另外一面，如圖5所示。筒節(jié)縱向收縮量集中在第一次施焊，因此第一次施焊時(shí)應(yīng)采取隔一焊一的順序(即每?jī)筛补?jié)對(duì)焊成多段獨(dú)立的短弦管，然后再將每?jī)啥味滔夜軐?duì)焊，依次類推將筒節(jié)連成一體。圖5筒節(jié)對(duì)接環(huán)縫施焊順序示意圖3.3.3豎拱裝配豎拱裝配即利用兩側(cè)腹板將豎拱的上弦管和下弦管連接成啞鈴型結(jié)構(gòu)。豎拱裝配主要流程為：放地樣→安放已組拼好的上弦管和下弦管→安裝臨時(shí)聯(lián)結(jié)板→鋪設(shè)單側(cè)腹板→按工藝部位焊接→翻身→安裝臨時(shí)聯(lián)結(jié)板→鋪設(shè)另一側(cè)腹板→按工藝部位焊接→焊接→多次翻身→完成所有焊接。3.3.3.1安裝支撐限位架根據(jù)地樣標(biāo)記，利用工字鋼、槽鋼等型鋼在組裝平臺(tái)上安裝筒節(jié)的支撐架和限位架，如圖6所示。圖6豎拱裝配支撐限位架示意圖3.3.3.2腹板焊接腹板與上下弦管的縱向接縫采用CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊（加鋼墊板）+埋弧自動(dòng)焊的焊接方法。為了保證線形準(zhǔn)確，腹板也采取多次翻身、多次施焊的方法進(jìn)行控制，如圖7所示。圖7腹板施焊順序示意圖3.3.4拱肋預(yù)拼根據(jù)本橋拱肋為不平衡三角結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，拱肋預(yù)拼有兩種方案：第一種方案(兩次預(yù)拼)：先將各段啞鈴型豎拱進(jìn)行全幅預(yù)拼(兩管對(duì)口)，然后以全幅豎拱作為平臺(tái)預(yù)拼斜拱(單管對(duì)口)，最后利用無(wú)縫鋼管將斜拱與豎拱連接成三角整體結(jié)構(gòu)。第二種方案(一次預(yù)拼)：先利用無(wú)縫鋼管將各段啞鈴型豎拱與斜拱連接成三角結(jié)構(gòu)(單節(jié)吊裝段)，然后將各節(jié)吊裝段三角結(jié)構(gòu)再進(jìn)行整幅預(yù)拼(三管同時(shí)對(duì)口)。因拱肋的線型復(fù)雜，采取第一種方案有利于線型控制，但占用預(yù)拼場(chǎng)地時(shí)間長(zhǎng)；第二種方案不利于線型控制(尤其容易導(dǎo)致斜拱管口錯(cuò)位超限)，但占用預(yù)拼場(chǎng)地時(shí)間短。綜合考慮預(yù)拼場(chǎng)地以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度，最終選擇第一種預(yù)拼方案。拱肋兩次預(yù)拼的主要流程為：準(zhǔn)備場(chǎng)地和平臺(tái)→豎拱段就位預(yù)拼→搭設(shè)斜拱預(yù)拼支架→斜拱段就位預(yù)拼→安裝焊接無(wú)縫鋼管→安裝節(jié)段之間外法蘭連接板→分段解體拱肋移到臨時(shí)存放場(chǎng)→完成吊桿錨頭構(gòu)造以及空中操作平臺(tái)的安裝→補(bǔ)充防腐→運(yùn)輸?shù)跹b。3.3.4.1平臺(tái)在預(yù)拼場(chǎng)按拱肋線型1：1放出臥拼大樣(合攏段每端多預(yù)留10cm)，在大樣上每隔5m設(shè)置剛性支撐體（由混凝土基礎(chǔ)、型鋼支撐架組成，如圖8所示），支撐體表面標(biāo)高及形狀按拱橋要求進(jìn)行設(shè)置。圖8拱肋預(yù)拼平臺(tái)支撐架示意圖3.3.4.2預(yù)拼由拱腳預(yù)埋段開始，將豎拱段運(yùn)到平臺(tái)胎具上逐段就位，仔細(xì)復(fù)核其平面尺寸、標(biāo)高以及管口對(duì)接情況，符合要求后安裝側(cè)向限位架約束豎拱。豎拱整體預(yù)拼完成后，以豎拱作為平臺(tái)，在豎拱上安裝斜拱臨時(shí)支撐架，然后將斜拱逐段就位預(yù)拼，測(cè)量斜拱的標(biāo)高和位置滿足要求后，將臨時(shí)支架與斜拱焊接固定，隨后安排斜拱與豎拱弦管之間的無(wú)縫鋼管連接焊接。如圖9。3.3.4.3無(wú)縫鋼管焊接無(wú)縫鋼管將斜拱與豎拱連接成整體三角結(jié)構(gòu)，縱向每隔4m設(shè)一組連接節(jié)點(diǎn)，每組節(jié)點(diǎn)有四根不同空間方向、不同長(zhǎng)度的無(wú)縫鋼管(如圖10所示)，無(wú)縫鋼管與拱管之間為異徑、正心、斜交、相貫連接。先利用計(jì)算機(jī)對(duì)無(wú)縫鋼管與拱管之間進(jìn)行圖紙放樣，然后在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量具體長(zhǎng)度，采用作圖模板法確定相貫連接邊線，以手工氣割下料加工無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管連接采用手工焊條電弧焊、V型坡口單面焊雙面成型的焊接方法。圖9拱肋預(yù)拼示意圖圖10無(wú)縫鋼管連接示意圖3.4拱肋防腐xx北橋主橋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用IC531水性無(wú)機(jī)富鋅防腐，具體防腐涂裝見表1。表1防腐涂裝方案部位表面處理品種代號(hào)涂料名稱干膜(μm)涂裝方法.6刷漆、噴涂0漆刷漆、噴涂0聚漆刷漆、噴涂注部.60漆刷漆、噴涂縱表.6刷漆、噴涂.6刷漆、噴涂3.4.1施工程序單元筒節(jié)校圓合格→噴砂除銹→噴涂IC531底漆→拱肋預(yù)拼合格后噴涂IC-E200環(huán)氧云鐵中間漆→噴涂第一道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（IC－U300）→橋面系施工后噴涂最后一道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（IC－U300）。3.4.2表面處理單元短直管(筒節(jié))校圓合格后，清洗油脂、臘跡，打磨邊角，檢查合格后將筒節(jié)運(yùn)到除銹車間，采用噴砂除銹的方式，清除氧化鐵皮和銹，將待涂基材表面處理至Sa2.5級(jí)，粗糙度在25～60μm之間，涂裝環(huán)境符合要求便可進(jìn)行噴涂。檢查合格的待涂鋼材，高濕地區(qū)4h內(nèi)必須涂刷完畢，干燥地區(qū)8h內(nèi)必須涂刷完畢。3.4.3涂裝的環(huán)境條件在涂裝的全部過(guò)程中，應(yīng)確保以下環(huán)境條件：⑴最大相對(duì)濕度不超過(guò)80%；室內(nèi)操作可安裝抽濕機(jī)除濕。⑵施工環(huán)境溫度不能低于5℃，風(fēng)力小于3級(jí)。⑶鋼材表面清潔干燥,鋼板表面溫度至少高于露點(diǎn)溫度3℃。⑷露天作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在風(fēng)沙天、下雨天進(jìn)行噴涂,所有涂層在噴涂?jī)尚r(shí)內(nèi)不得遭受雨淋。3.4.4水性無(wú)機(jī)富鋅(底漆)。⑴混合料由A組份(液態(tài)基料)和B組份(鋅粉)組成，混合時(shí)應(yīng)在攪拌A組份的同時(shí)，逐漸加入鋅粉于液體中，用電動(dòng)或氣動(dòng)攪拌器高速攪拌10min，均勻后熟化30min。混合比（重量比）A組份：B組份＝1:2.62。⑵調(diào)整噴槍、壓力罐壓力，使涂料噴出均勻，霧化適當(dāng)，噴槍與被涂物表面，保持垂直，槍嘴至被涂物表面距離為15～30cm。不要在陽(yáng)光直射的情況下噴涂。⑶當(dāng)需兩道才能達(dá)達(dá)到干膜厚厚度時(shí)，宜宜采用濕碰碰濕涂裝，先先涂第一道道干膜厚度度為25～50μm，第一道道表干后（一一般10～30minn）應(yīng)立即即涂第二道道。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)無(wú)法以濕濕碰濕的方方法涂第二二道漆時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量縮短短兩道漆之之間的間隔隔時(shí)間，避避免第一道道漆表面被被污染。⑷未完全固化的無(wú)無(wú)機(jī)富鋅涂涂層受到雨雨淋或在高高濕環(huán)境下下存放，會(huì)會(huì)發(fā)生粉化化，粉化的的涂層必須須重新處理理。噴涂中中間漆或面面漆應(yīng)在水水性無(wú)機(jī)富富鋅涂層實(shí)實(shí)干后24h后實(shí)施，但但最長(zhǎng)不超超過(guò)7d。⑸現(xiàn)場(chǎng)空氣灰塵量量大，污染染嚴(yán)重時(shí)，兩兩道間隔不不得超過(guò)24h?，F(xiàn)場(chǎng)空空氣質(zhì)量好好時(shí)，兩道道間隔時(shí)間間不得超過(guò)過(guò)48h。3.4.5環(huán)環(huán)氧云鐵(中間漆)⑴環(huán)氧云鐵中間漆漆可做防銹銹漆使用，預(yù)預(yù)拼完成，底底漆補(bǔ)涂完完畢，檢查查合格，即即在地面進(jìn)進(jìn)行中間漆漆的噴漆。環(huán)環(huán)氧樹脂稀稀釋后涂覆覆于無(wú)機(jī)硅硅酸鋅之上上的粘接封封閉層，能能夠滲透到到無(wú)機(jī)鋅漆漆膜的空隙隙中，以避避免最終漆漆膜出現(xiàn)針針孔或氣泡泡現(xiàn)象。同同時(shí)可增加加對(duì)底漆的的遮蓋。⑵涂裝施工時(shí)應(yīng)用用20%～30%的稀釋劑劑稀釋。⑶第一道厚度為225μm左右，薄薄噴/封孔。第第二道厚度度55μm左右。第第一道中間間漆表干后后，即可噴噴涂第二道道漆。⑷按6：1比例混合好的涂涂料，用刷刷子對(duì)焊縫縫自由邊，以以及難以噴噴到的部位位進(jìn)行預(yù)涂涂裝，以免免這些地方方漏噴。⑸如果在涂覆過(guò)程程中或剛涂涂覆完時(shí)，便便暴露于過(guò)過(guò)低的溫度度，高濕度度環(huán)境或遭遭受雨淋，就就可能導(dǎo)致致固化不完完全而出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題題，降低涂涂層之間的的附著力，應(yīng)應(yīng)盡量避免免這種情況況的發(fā)生。⑹噴涂環(huán)氧前應(yīng)確確保無(wú)機(jī)富富鋅涂層實(shí)實(shí)干，厚度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，無(wú)無(wú)機(jī)鋅應(yīng)無(wú)無(wú)干噴、粉粉化現(xiàn)象。3.4.6丙丙烯酸脂肪肪族聚氨酯酯(面漆)⑴第一道面漆在地地面噴涂，最最后一道面面漆應(yīng)在鋼鋼管拱合攏攏，橋面系系鋪設(shè)完成成后進(jìn)行，按按工藝分別別修補(bǔ)底漆漆/中間漆/面漆，然然后進(jìn)行噴噴涂作業(yè)。⑵施工前先將基料料和固化劑劑按比例攪攪拌均勻，以以刷子或小小滾筒對(duì)焊焊縫、自由由邊以及難難以噴涂的的地方進(jìn)行行預(yù)先涂裝裝，以免個(gè)個(gè)別地方漆漆膜過(guò)薄或或遺漏。⑶采用無(wú)氣噴涂、有有氣噴涂都都可獲得最最佳的光澤澤和外觀。 ⑷噴丙烯酸脂肪族族聚氨酯面面漆前應(yīng)確確保環(huán)氧面面漆涂層表表干，厚度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求。⑸保證噴涂前涂層層無(wú)油、清清潔、干燥燥。3.4.7手工工刷涂（通通用）⑴小面積的補(bǔ)涂可可以采用手手工涂裝進(jìn)進(jìn)行，但大大面積的補(bǔ)補(bǔ)涂應(yīng)采用用噴涂方式式進(jìn)行。⑵刷涂過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)不斷攪拌拌桶內(nèi)涂料料，以防止止沉淀。⑶刷涂順序：一般般應(yīng)按自上上而下、從從左到右、先先里后外、先先斜后直、先先難后易的的原則，使使漆膜均勻勻、致密、光光滑和平整整。⑷刷涂的走向：刷刷涂垂直平平面時(shí)，最最后一道應(yīng)應(yīng)由上向下下進(jìn)行；刷刷涂水平表表面時(shí)，最最后一道應(yīng)應(yīng)按光線照照射方向進(jìn)進(jìn)行。⑸對(duì)于干燥較快涂涂料，應(yīng)從從被涂物一一邊按順序序快速連續(xù)續(xù)地刷平和和修飾，不不易反復(fù)涂涂刷。4.鋼管拱肋吊裝4.1纜索吊吊結(jié)構(gòu)五跨連續(xù)鋼管拱拱經(jīng)過(guò)多跨跨纜索吊和和單孔大跨跨度纜索吊吊的方案比比選，因單單孔大跨度度纜索吊在在經(jīng)濟(jì)效益益、工期、施施工便捷、適適應(yīng)地形等等方面都優(yōu)優(yōu)于多跨纜纜索吊，最最終選擇單單孔大跨度度纜索吊方方案，如圖圖11。圖11單孔大跨跨度纜索總總體布置圖圖12主塔示意圖單孔大跨度纜索索吊機(jī)的主主塔設(shè)在主主橋Z1、Z6墩頂，跨跨徑5588m，塔頂頂離地面約約100mm(塔頂離支支座約766m)，塔架截面面為4m×4m，分別在塔塔底、中、頂頂部布置三三道橫梁，底底部為鉸接接，詳見右圖12所示。圖12主塔示意圖4.1.1纜纜索吊機(jī)主主要技術(shù)參參數(shù)纜索吊機(jī)主要技技術(shù)參數(shù)見見表2表2纜索吊機(jī)主要技技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)數(shù)1額定起重量2×48t2建筑跨度L=558m；；單跨二索索制3承重索最大撓度度f(wàn)=L/15～～L/200=39..06～27.99m4塔架高度橋面以上80mm5最大起升高度43m6主索鋼絲繩直徑徑主索Φ60mm；牽引引Φ42mmm；起升Φ26mmm7速度小車運(yùn)行：100m/miin；起升速速度：0.98～2m/miin8卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)牽引：2JM228F.1110A型型；起升：：JMW8FF.101002型9牽引拉力牽引：280kkN；起升：80kN10電機(jī)型號(hào)牽引：YVP2280M--6型；起升升：YVP2550M-6型4.1.2纜索索吊機(jī)鋼索索規(guī)格及性性能參數(shù)纜索吊機(jī)鋼索規(guī)規(guī)格及性能能參數(shù)見表表3表3纜索吊機(jī)機(jī)鋼索規(guī)格格及性能參參數(shù)項(xiàng)目承重牽引起升纜風(fēng)索鋼絲繩型號(hào)6V×43+IIWR6V×37s++NF34w×7+IIWR6×37s＋FFC鋼絲繩直徑Φ60mmΦ42mmΦ26mmΦ42mmΦ26mm抗拉強(qiáng)度1870MPaa1870MPaa1870MPaa17701770最小破斷拉力2571kN1246.9kkN401kN921352拉力安全系數(shù)K1min=2..59K1min=4..41K1min=6..95應(yīng)力安全系數(shù)K1min=2..0K1min=3K1min=3鋼繩折減系數(shù)0.850.850.850.850.85每延米(kgg/m)15.4447.52.645.942.284.1.3主主地錨設(shè)計(jì)計(jì)主地錨是纜索起起重機(jī)承重重索和后背背索的重要要受力結(jié)構(gòu)構(gòu)，設(shè)計(jì)是是否合理將將直接影響響到整個(gè)纜纜索吊機(jī)的的使用安全全；同時(shí)由由于其結(jié)構(gòu)構(gòu)龐大，合合理的設(shè)計(jì)計(jì)將為工程程減少相當(dāng)當(dāng)大的投入入。根據(jù)本本橋的實(shí)際際情況，設(shè)設(shè)計(jì)了樁嵌嵌承臺(tái)重力力式后錨碇碇，如圖13。圖13主地錨結(jié)結(jié)構(gòu)圖4.2鋼絞絞線斜拉扣扣掛體系4.2.1扣扣塔結(jié)構(gòu)扣塔用M型萬(wàn)能能桿件拼裝裝成門式結(jié)結(jié)構(gòu)，Z3(ZZ4)墩扣塔高高度為400m（相對(duì)對(duì)于支座的的高度，如如圖14所示）,立柱截面面為2m×4m，兩立立柱中心距距26m(對(duì)應(yīng)豎拱拱中心線)。每個(gè)立立柱有6個(gè)肢腿，單單個(gè)肢腿用用2N1桿件組拼拼，水平橫橫桿用2N4桿件，斜斜桿用2N5桿件。在在扣塔立柱柱24～28m處、36～40m處安安裝兩道橫橫梁(第一道用用于安裝B跨拱肋)。Z2(ZZ5)墩扣塔高高24m，塔塔頂設(shè)一道道橫梁塔架架。利用預(yù)埋在主墩墩內(nèi)的工字字鋼做基礎(chǔ)礎(chǔ)，工字鋼鋼與扣塔立立桿通過(guò)“十”字型鋼板板連接。圖圖14ZZ3(Z44)墩扣塔塔塔架結(jié)構(gòu)示示意圖4.2.2索索鞍平臺(tái)Z3(Z4)每每組塔架在在塔身的24m、26m、28m、32m、36m、40m處共設(shè)置置了六層索索鞍平臺(tái)(下部?jī)蓪訉悠脚_(tái)用于于B跨拱肋安安裝，上部部四層用于于A跨拱肋安安裝。Z22(Z5))每組塔架架在塔身的的20m、22m、24m處共設(shè)置置了三層索鞍平平臺(tái)(最底層用C跨安裝，上上兩層用于于B跨安裝)。索鞍為多多輪軸結(jié)構(gòu)構(gòu)，索鞍分分配粱采用用型鋼組合合結(jié)構(gòu)，與與扣塔采用用螺栓連接接。索鞍輪輪軸采用直直徑Φ150mmm的45號(hào)不銹鋼鋼棒，軸套套采用Φ299××11mmm和Φ159××6mm無(wú)無(wú)縫鋼管嵌嵌套，內(nèi)填填C60微膨脹砼砼，側(cè)面以以5mm圓環(huán)板封封口。4.2.3扣扣錨索系統(tǒng)統(tǒng)扣錨索采用Φ115.244mm高強(qiáng)強(qiáng)低松弛鋼鋼絞線集束束，每根扣索索根據(jù)最大大索力值選選擇鋼絞線線根數(shù)(以A跨為例，扣扣索選擇如如表4)，使最最大索力值值控制在鋼鋼絞線容許許應(yīng)力的30%左右。表4各段推拱肋扣索索索力及鋼鋼絞線配置置位置編號(hào)垂直起吊重量((t)扣索索力理論計(jì)算值kNN)扣索鋼絞線根數(shù)數(shù)(預(yù)埋段)25.157A跨(西半跨)第I節(jié)段46.7742264根第II節(jié)段48.4113866根第III節(jié)段47.4314807根第IV節(jié)段45.1675678根第V合攏段45.207A跨(東半跨)第IV節(jié)段45.1675678根第III節(jié)段47.4314807根第II節(jié)段48.4113866根第I節(jié)段46.7742264根(預(yù)埋段)25.1574.2.4張張拉轉(zhuǎn)換系系統(tǒng)主要由預(yù)埋件、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換耳板、張張拉錨箱、移移動(dòng)錨箱和和轉(zhuǎn)換錨箱箱等五部分分組成，見見圖15。張拉拉轉(zhuǎn)換系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)預(yù)埋埋件采用Φ25mmmI級(jí)圓鋼(每段拱肋肋扣索對(duì)應(yīng)應(yīng)20根鋼筋)。圖15張拉轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換體系4.2.5平平衡系統(tǒng)Z2(Z5)墩墩扣塔不設(shè)設(shè)平衡索，Z3(ZZ4)墩扣塔用Ф42mm鋼絲繩作作平衡索?？劭鬯髋c平衡衡索是兩套套獨(dú)立的結(jié)結(jié)構(gòu)，以便便于進(jìn)行獨(dú)獨(dú)立操作。4.3單跨拱拱肋安裝流流程取A跨安裝為例，各各節(jié)段安裝裝流程為：：拱腳預(yù)埋埋段安裝→第I段拱肋安安裝→第II段拱肋安安裝→第III段拱肋安安裝→第IV段拱肋安安裝→合龍（第V段）。單個(gè)節(jié)段拱肋安安裝流程為為：運(yùn)輸至至起吊點(diǎn)→安裝吊具具、纜索滑滑車就位→起吊節(jié)段段脫空→調(diào)整吊具具使豎拱軸軸線豎直→節(jié)段升空→水平對(duì)位→連接法蘭→安裝扣索→逐級(jí)張拉拉扣索→纜索吊逐逐級(jí)放松起起重繩→拱肋節(jié)段段達(dá)到要求求標(biāo)高、纜纜索吊松鉤鉤→安裝側(cè)向向穩(wěn)定風(fēng)纜纜→側(cè)向線型型調(diào)整→完成節(jié)段段安裝。4.4拱肋安裝裝方法及工工藝（以A跨為例）4.4.1場(chǎng)場(chǎng)地運(yùn)輸鋼管拱加工廠位位置在東岸岸，拱肋分段段運(yùn)輸采用用炮車拖運(yùn)運(yùn)，由施工工便道將拱拱肋分段送送到起吊位位置(Z4墩附近)，在Z4和Z5墩之間預(yù)預(yù)先清理場(chǎng)場(chǎng)地、填筑筑碾壓以便便運(yùn)輸車輛輛轉(zhuǎn)頭。4.4.2拱腳腳預(yù)埋段安安裝拱腳段預(yù)埋在箱箱梁主腹板板內(nèi)，先將將定位板準(zhǔn)準(zhǔn)確定位后后澆筑箱梁梁第一次砼砼，待砼達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后再纜纜索起重機(jī)機(jī)吊裝拱腳腳預(yù)埋段，利利用箱梁上上的支架輔輔助定位，與與拱腳定位位板焊接后后，再澆筑筑剩余砼。4.4.3吊裝裝第I段拱肋4.4.3.11安裝吊具具拱肋運(yùn)到起點(diǎn)后后，開始安安裝吊具，吊吊具采用直直徑42mmm鋼絲繩繩配合滑輪輪組及10t導(dǎo)鏈，出廠前已已在豎拱節(jié)節(jié)段上弦管管和斜拱管管焊接鋼板板吊耳，起吊用雙雙吊點(diǎn)、雙雙車的方式式。4.4.3.22脫空及調(diào)調(diào)位由于豎拱與斜拱拱形成不對(duì)對(duì)稱三角結(jié)結(jié)構(gòu)，脫空空后斜拱側(cè)側(cè)偏重使得得豎拱面的的中心線不不垂直，這這時(shí)通過(guò)設(shè)設(shè)在吊具上上的倒鏈進(jìn)進(jìn)行調(diào)整使使其垂直，以以方便和預(yù)預(yù)埋段管口口連接。如如16所示。圖16拱肋雙點(diǎn)點(diǎn)起吊及及及調(diào)位示意意圖4.4.3.33起吊就位位調(diào)整好豎拱使其其垂直后，拱拱段垂直緩緩慢起吊至至預(yù)定高度度(吊裝B跨、C跨時(shí)需要要越過(guò)Z3、Z4、Z5、Z2墩扣塔塔塔頂)，纜索滑滑車水平移移動(dòng)，將拱拱肋段運(yùn)抵抵安裝位置置。4.4.3.44對(duì)位連接接調(diào)整拱段傾角和和前一段(預(yù)埋段)進(jìn)行對(duì)口口，連接法法蘭板的順順序是先定定位后加固固，先連正正交法蘭板板，以少數(shù)數(shù)螺栓卡位位后，再連連接其余法法蘭板，如如圖17。圖17對(duì)位連接接示意圖4.4.3.55扣索安裝裝在拱段吊裝前，將將扣索前后后頭以P型擠壓錨錨錨固，用用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽牽引扣索過(guò)過(guò)塔，前扣扣索錨固頭頭暫時(shí)用短短鋼絲繩套套固定在已已安裝好拱拱肋分段上上，后錨索索和張錨端端連接。拱拱肋分段接接頭法蘭連連接后，用用卷?yè)P(yáng)機(jī)配配轉(zhuǎn)向滑輪輪將扣索前前錨固頭牽牽引至設(shè)在在新裝拱段段上弦管的的前扣點(diǎn)內(nèi)內(nèi)，安裝限限制錨固頭頭位移的螺螺栓板。4.4.3.66扣索張拉拉及松吊鉤鉤按照預(yù)定初拉力力對(duì)扣索施施加作用，在在扣索分級(jí)級(jí)加載過(guò)程程中，纜索索起重機(jī)同同時(shí)逐級(jí)卸卸載，根據(jù)據(jù)觀測(cè)拱段段抬頭標(biāo)高高的實(shí)時(shí)數(shù)數(shù)據(jù)，控制制卸載、加加載的程序序。卸載的的控制數(shù)據(jù)據(jù)是纜索機(jī)機(jī)起重繩的的放松長(zhǎng)度度值，加載載的主要控控制數(shù)據(jù)是是拱段的標(biāo)標(biāo)高變化值值，而以扣扣索的索力力值為輔。4.4.4吊吊裝第II、第III、第IV節(jié)段拱肋肋在第I節(jié)段吊裝后，張張拉扣索及及側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)繩配合調(diào)調(diào)整第I段的標(biāo)高高、線型，直直到滿足預(yù)預(yù)設(shè)值后才才能繼續(xù)吊吊裝第II段。采取取同樣的方方法和工藝藝依次吊裝裝第III段、第IV段。4.4.5吊裝裝合攏段在設(shè)計(jì)允許的溫溫度時(shí)間時(shí)時(shí)，實(shí)測(cè)高高空合口的的水平距離離（多次反反復(fù)測(cè)量以以保證測(cè)量量精度），確定合攏時(shí)間后以測(cè)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)切割掉合攏段的兩端余量，并在最接近設(shè)計(jì)溫度的時(shí)間內(nèi)吊裝合攏段。合擾段拱肋上弦弦管長(zhǎng)、下下弦管短，兩兩個(gè)吊鉤同同步起升時(shí)時(shí)無(wú)法通過(guò)過(guò)合攏缺口口(缺口上寬寬下窄)，因此采采用兩個(gè)吊吊鉤不同步步、不等高高的方法抬抬升合攏段段，使之穿穿過(guò)缺口，然然后從上往往下合攏對(duì)對(duì)接，連上上法蘭板后后，同時(shí)同同步緩慢松松開吊鉤，完完成合攏工工序。見圖18。圖18合攏段段吊裝示意意圖4.4.6扣索索拆除扣索的拆除順序序由第IV向第I段依次對(duì)對(duì)稱進(jìn)行。為為保證扣塔塔在受不平平衡力的情情況下的穩(wěn)穩(wěn)定，在松松扣索索力力時(shí)不能一一次全部卸卸載，必須須逐級(jí)(20%左右)對(duì)稱卸載載拆除，以以免影響拱拱肋線型。4.4.7拱肋肋吊裝線型型控制措施施xx北橋?qū)儆跓o(wú)無(wú)風(fēng)撐鋼管管拱橋，拱拱肋為不平平衡的三角角組合結(jié)構(gòu)構(gòu)，在后期期加載中拱拱肋會(huì)發(fā)生生內(nèi)傾(往橋中心心線)，如果內(nèi)內(nèi)傾超過(guò)豎拱原原設(shè)計(jì)拱軸軸線的位置置，不利于于結(jié)構(gòu)的安安全。因此此設(shè)計(jì)單位位在本橋拱拱肋設(shè)計(jì)了了面外預(yù)拱拱度。本橋橋拱肋的面面內(nèi)線型可可以按常規(guī)規(guī)拱橋的方方法進(jìn)行控控制，但對(duì)對(duì)于面外線線型則需要要采取不同同于常規(guī)橋橋梁的措施施進(jìn)行控制制，主要措措施如下：：⑴在地面加工制作作拱肋時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所有有鋼管拱肋肋進(jìn)行全幅幅預(yù)拼，保保證鋼管拱拱的線形質(zhì)質(zhì)量，為鋼鋼管拱的順順利安裝提提供充分的的條件。⑵拱肋節(jié)段是豎拱拱、斜拱一一體吊裝，而而豎拱和斜斜拱形成的的拱肋截面面中心不對(duì)對(duì)稱，斜拱拱側(cè)靠在豎豎拱上，一一是使拱軸軸線向橋中中心線有位位移，二是是截面有扭扭角，導(dǎo)致致豎拱中心心線不能保保持豎直。主主要是利用用側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)調(diào)整(不對(duì)稱加加載)、將每段拱拱肋扣索分分成兩根小小扣索(不對(duì)稱加加載)來(lái)解決。如圖19。圖19拱肋節(jié)段扣索及纜風(fēng)繩布置示圖圖19拱肋節(jié)段扣索及纜風(fēng)繩布置示圖⑶拱肋接頭采用手手工焊接，遵遵循同時(shí)、對(duì)對(duì)稱施焊的的原則。每片拱肋肋要求從拱拱頂開始往往拱腳方向向依次對(duì)稱稱焊接（如如圖20所示），而而且每個(gè)截截面、每個(gè)個(gè)管口的焊焊接要同時(shí)時(shí)對(duì)稱焊接接(如圖21、22)。圖20單片拱肋肋對(duì)稱焊接接順序示意意圖圖21拱肋截面面三管對(duì)稱稱焊接順序序圖圖22單管對(duì)稱稱焊接順序序圖4.4.8拱拱肋吊裝抗抗臺(tái)風(fēng)措施施根據(jù)理論計(jì)算分分析，鋼管管拱合龍前前為整個(gè)施施工過(guò)程中中最薄弱的的環(huán)節(jié)，對(duì)對(duì)于B跨和C跨拱肋懸懸臂拼裝，即即使經(jīng)歷平平均風(fēng)速為為41.44m/s的臺(tái)風(fēng)，拱拱肋結(jié)構(gòu)也也不會(huì)被損損壞，但對(duì)對(duì)于A跨的懸臂臂拱肋有可可能會(huì)因風(fēng)風(fēng)振導(dǎo)致斜斜拱屈服破破壞。拱肋肋吊裝經(jīng)歷歷臺(tái)風(fēng)期，因因此需要采采取相應(yīng)抗抗臺(tái)風(fēng)措施施，具體如如下：⑴臺(tái)風(fēng)從形成到登登陸可能需需要3～7d左右，應(yīng)應(yīng)及時(shí)掌握握天氣預(yù)報(bào)報(bào)信息，若若有可能則則加快速度度，搶在臺(tái)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前前實(shí)現(xiàn)拱肋肋合龍，否否則應(yīng)適當(dāng)當(dāng)放慢拱肋肋吊裝速度度，減少拱拱肋的懸臂臂長(zhǎng)度。⑵C跨和B跨的吊裝段數(shù)較較少(C跨每片拱拱肋只有3段，B跨只有5段)，且沒(méi)有有風(fēng)撐的限限制，所以以在臺(tái)風(fēng)來(lái)來(lái)臨前，可可以考慮拱拱肋單片合合攏，即上上游或下游游先合攏。⑶對(duì)于A跨，施工中最危危險(xiǎn)的工況況是安裝完完第IV節(jié)懸拼段(第V節(jié)為合攏攏段)。當(dāng)安裝裝完第III節(jié)段后，根根據(jù)天氣預(yù)預(yù)報(bào)決定是是否繼續(xù)安安裝剩余拱拱肋，如果果無(wú)法繼續(xù)續(xù)安裝，則則須采取措措施應(yīng)對(duì)臺(tái)臺(tái)風(fēng)：在拱拱肋1/8和7/8處增加臨臨時(shí)連桿連連接豎拱和和斜拱，在在第III節(jié)段和第II節(jié)段增加加纜風(fēng)繩，即即由原先每每個(gè)點(diǎn)的單單根φ24鋼絲繩增增加到2根，單根根預(yù)緊力調(diào)調(diào)至5kN左右。⑷仔細(xì)檢查每根扣扣索、纜風(fēng)風(fēng)繩與拱肋肋的連接點(diǎn)點(diǎn)和后錨點(diǎn)點(diǎn)，確保連連接牢固，避避免臺(tái)風(fēng)襲襲擊時(shí)連接接處脫落導(dǎo)導(dǎo)致拱肋被被破壞。5.鋼管拱砼灌注施施工A跨拱肋鋼管為φφ12000×24mm，B跨拱肋鋼鋼管為φ950×22mm，C跨拱肋鋼鋼管為φ800×22mm；A跨腹板總總寬6000mm（即使不考考慮吊桿導(dǎo)導(dǎo)管的影響響，凈寬也僅僅為4122mm)，B跨腹板寬寬475mmm（不考慮吊吊桿導(dǎo)管的影響,凈寬也僅僅為2877mm)，C跨腹板寬寬400mmm（不考慮吊吊桿導(dǎo)管的影響,凈寬也僅僅為2122mm)，若考慮慮吊桿的影影響則腹板板凈空更小小，如圖23。豎拱管和腹板要要求灌注C50微膨膨脹自密實(shí)實(shí)砼，約18800m33。圖23豎拱結(jié)構(gòu)構(gòu)凈空示意意圖5.1砼配配合比設(shè)計(jì)計(jì)5.1.1力學(xué)學(xué)性能力學(xué)性能：混凝凝土3d后強(qiáng)度≥40MPPa，28d強(qiáng)度≥60MPPa；混凝土土進(jìn)行試配配后，同時(shí)時(shí)制作兩組組振搗與不不振搗試件件進(jìn)行比較較，不振搗搗混凝土抗抗壓強(qiáng)度/振搗混凝凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度≥98%。膨脹率：密封條條件下混凝凝土自由膨膨脹率：7d≥2.0××10-44，14d≥2.5××10-44，28d≥3.0××10-44且56d達(dá)到穩(wěn)定定，混凝土土自由膨脹脹率為(3～5）×10-44，限制膨膨脹率為（1.5～2.5）×10-44。彈性模量：≥33.8×1104MPa。5.1.2工作作性能混凝土初始坍落落度為22～24cm，擴(kuò)展度度為6000mm，2h坍落度≥18cmm，含氣量量小于2.0%，3h坍落度≥16cmm，初凝時(shí)時(shí)間控制在在16～19h。5.1.3鋼管管混凝土配配合比設(shè)計(jì)計(jì)水泥：廣東順龍龍牌P.III42.55R普硅水泥泥；粉煤灰：廣東汕汕頭Ⅱ級(jí)粉煤灰灰；砂：選用細(xì)度模模數(shù)為2.6～3.0中砂，含含泥量小于于1.0%%；碎石：腹板粗骨骨料選用5～9.5mmm碎石連連續(xù)級(jí)配；；弦管粗骨骨料選用5～16mmm碎石連續(xù)續(xù)級(jí)配；高效減水保塑補(bǔ)補(bǔ)償收縮外外加劑：鋼鋼拱微膨脹脹混凝土泵泵送劑SPP--HPG；拌合水：潔凈水水。根據(jù)配制的混凝凝土的力學(xué)學(xué)性能、工工作性能及及限制膨脹脹率，每立立方米混凝凝土的配合合比為：水水：1800kg，水水泥4700kg，粉粉煤灰（Ⅱ級(jí)）40kkg，SPP--HPG鋼拱混凝凝土泵送劑劑67kgg，砂6800kg，碎碎石10113kg。該該配合比混混凝土4h齡期抗壓壓強(qiáng)度45MPa，28d抗壓強(qiáng)度61MPa，56d限制膨脹脹率3.800×10--4，彈性模模量4.100×10--4MPPa，滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。5.2灌注順順序總體灌注順序：：先小跨后后大跨，即即西C跨→東C跨→東B跨→西B跨→A跨。每跨灌注順序：：下弦管->上弦管->腹板，同同片拱肋的的下弦管與與上弦管灌灌注時(shí)間要要相隔3d，即按I→II→III→IV→V→VI順序灌注注，如圖224所示。圖24單跨拱肋肋混凝土灌灌注順序圖圖5.3灌注流流程人工澆筑預(yù)埋段段拱肋砼→安裝進(jìn)料料止回閥、泵泵管、泵機(jī)機(jī)→試機(jī)壓水水，濕潤(rùn)泵泵管并檢查查管路密封封性→每臺(tái)泵機(jī)機(jī)泵送砂漿漿濕潤(rùn)管路路→一次直接接頂升或連連續(xù)接力頂頂升混凝土土至拱頂→排出新鮮鮮混凝土，關(guān)關(guān)閉止回閥閥→拆洗泵送送管路并清清理拱肋表表面水泥漿漿和混凝土土。5.4具體灌灌注方法及及工藝5.4.1人人工灌注預(yù)預(yù)埋段在其它節(jié)段鋼管管拱安裝前前，先采用用人工方法法灌注預(yù)埋埋段的鋼管管拱砼。由由于系桿導(dǎo)導(dǎo)管、加勁勁板環(huán)均位位于拱腳預(yù)預(yù)埋段位置置，其內(nèi)部部加勁結(jié)構(gòu)構(gòu)非常復(fù)雜雜，施工中中采用Φ200mmm錐形漏漏斗沿導(dǎo)管管灌注混凝凝土。在灌灌注過(guò)程中中隨著混凝凝土面的升升高逐漸提提升導(dǎo)管高高度。見圖25。圖25拱腳預(yù)預(yù)埋段砼灌灌注示意圖圖5.4.2拱拱肋砼泵送送頂升灌注注5.4.2.11泵送頂升升方法下弦管：從拱腳腳開始兩岸岸對(duì)稱泵送送頂升灌注注，一次直直接泵送頂頂升到拱頂頂。上弦管：從拱腳腳開始兩岸岸對(duì)稱泵送送頂升到拱拱肋L/4位置，然然后在L/4位置接力力連續(xù)頂升升到拱頂。腹板：C跨和BB跨腹板砼砼的灌注方方法與上弦弦管相同，即即在L/4處一次接接力頂升到到拱頂，對(duì)對(duì)于A跨腹板砼砼則在L/4和3L/8處設(shè)接力力管，二次次接力連續(xù)續(xù)頂升到拱拱頂。5.4.2.22施工工藝藝⑴機(jī)具布置。橋面面離地面約約20～25m，且且泵送點(diǎn)離離砼攪拌較較遠(yuǎn)，先用用攪拌運(yùn)輸輸車將砼運(yùn)運(yùn)到橋底下下，通過(guò)橋橋下砼泵機(jī)機(jī)將砼垂直直泵送到橋橋面的主輸輸送泵(HBTT60.116.1110s)，再通過(guò)過(guò)橋面主輸輸送泵進(jìn)行行頂升施工工(如圖26所示)?，F(xiàn)場(chǎng)須須布置五臺(tái)臺(tái)砼泵(1臺(tái)備用)，6～8臺(tái)攪拌運(yùn)運(yùn)輸車，兩兩臺(tái)備用發(fā)發(fā)電機(jī)。圖26砼灌注機(jī)機(jī)具布置示示意圖⑵進(jìn)料孔、出漿孔孔、排氣孔孔的布置。在拱腳附附近對(duì)應(yīng)下下弦管、上上弦管、腹腹板處設(shè)置置進(jìn)料孔，上上弦管L/4、腹板L/4、以及A跨腹板3LL/8處也設(shè)置置進(jìn)料孔。進(jìn)料孔采用Φ1150×88mm鋼管管由鋼管拱拱拱背正向向伸入空腔腔內(nèi)，與水水平成10°夾角，在在空腔內(nèi)連連接一個(gè)45°彎頭，使使出料口與與灌注方向向一致，減減小混凝土土泵送的阻阻力（以腹板進(jìn)進(jìn)料孔為例例，如圖227所示)。鋼管與與鋼管拱相相交部位進(jìn)進(jìn)行焊接，并并設(shè)置加強(qiáng)強(qiáng)筋板，增增強(qiáng)鋼管與與鋼管拱的的連接。在鋼管進(jìn)料口部部位設(shè)置一一止回閥，與與砼輸送泵泵連接，在在砼灌注完完畢后切斷斷止回閥，防防止砼倒流流。圖27腹板灌注注混凝土進(jìn)進(jìn)料口示意意圖沿拱軸每隔8mm左右設(shè)一一個(gè)Φ16mm排氣圓孔孔，有助于于排出空氣氣。待管內(nèi)內(nèi)混凝土達(dá)達(dá)到排氣孔孔附近位置置時(shí)，再擰擰上螺栓封封閉。在拱頂設(shè)置隔倉(cāng)倉(cāng)板，每根根管設(shè)置兩兩個(gè)φ150mmm×15000mm的鋼管管排漿孔(如圖28)，排漿管管頂離砼面面保證1..5m高度度。圖28出漿孔孔示意圖⑶混凝土灌注前，首先灌入入1m3水用于潤(rùn)潤(rùn)滑泵管，接接著灌入1～2m3同配合比比砂漿，然然后灌入按按照配合比比設(shè)計(jì)的微微膨脹自密密實(shí)混凝土土。⑷泵送過(guò)程中，混混凝土應(yīng)連連續(xù)泵送，盡盡量避免停停泵。當(dāng)混混凝土供應(yīng)應(yīng)不足時(shí)，應(yīng)應(yīng)降低泵送送速度，以以避免停泵泵而引起泵泵管堵塞。泵泵送時(shí)要經(jīng)經(jīng)常觀察泵泵壓，防止止泵壓過(guò)大大發(fā)生爆管管等問(wèn)題。⑸混凝土在泵壓力力作用下，由由下而上頂頂升，在重重力作用下下自身擠壓壓密實(shí)。每每根鋼管要要求兩岸同同時(shí)對(duì)稱施施工，泵送送混凝土遵遵守對(duì)稱與與均衡加載載的原則，在在拱肋上設(shè)設(shè)專人負(fù)責(zé)責(zé)檢查砼的的壓注進(jìn)度度致。⑹混凝土頂升到排排氣孔位置置及時(shí)用螺螺栓封堵排排氣孔。在在混凝土灌灌注的同時(shí)時(shí)，在拱上上配備多個(gè)個(gè)水槍，對(duì)對(duì)于外泄的的水泥漿及及時(shí)進(jìn)行沖沖洗。⑺對(duì)于上弦管和腹腹板，當(dāng)砼砼達(dá)到接力力位置時(shí)，關(guān)關(guān)閉低位的的止回閥，打打開接力位位置的止回回閥，通過(guò)過(guò)接力泵管管繼續(xù)泵送送頂升施工工，直至頂頂升到拱頂頂。⑻拱頂出漿孔待流流出0.5～1m3混凝土后后暫停混凝凝土的泵送送，暫停10minn后如果泵泵壓沒(méi)有明明顯增加，再再次泵送2～5min砼，然然后關(guān)閉止止回閥結(jié)束束砼的頂升升灌注作業(yè)業(yè)。⑼確?；炷脸晒鹤⒌年P(guān)關(guān)鍵是控制制好混凝土土的坍落度度及和易性性。泵送暫暫停時(shí)，為為防止混凝凝土假凝引引起堵管，每每隔2～3min抽動(dòng)動(dòng)一下泵的的活塞，當(dāng)當(dāng)坍落度過(guò)過(guò)大或過(guò)小小時(shí)，應(yīng)作作為廢料處處理嚴(yán)禁擅擅自加入水水泥或水泥泥漿或粗細(xì)細(xì)骨料攪拌拌后繼續(xù)使使用。⑽同片拱肋混凝土土施工間隔隔應(yīng)在3d，以使砼砼能承受鋼鋼管混凝土土重力和施施工時(shí)產(chǎn)生生的沖擊力力。在泵送送過(guò)程中要要不間斷的的觀測(cè)拱肋肋的應(yīng)力和和變形。5.5鋼管拱拱混凝土質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)本橋采用超聲波波徑向?qū)y(cè)測(cè)法檢測(cè)鋼鋼管拱砼的的完整性。全全橋共布置置108個(gè)檢測(cè)大大截面，大大截面縱向向間距不超超過(guò)8m，檢測(cè)截截面覆蓋全全橋五跨。每每個(gè)大截面面布置上弦弦管、下弦弦管、腹板板三個(gè)檢測(cè)測(cè)小截面，即即總共324個(gè)小截面面。上弦管管每個(gè)小截截面又布置置三對(duì)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)，腹板板每個(gè)小截截面布置兩兩對(duì)檢測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，下弦管管每個(gè)小截截面布置三三對(duì)檢測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。圖29所示為A跨上游拱拱肋砼檢測(cè)測(cè)點(diǎn)圖。由廣東省工程勘勘察院實(shí)驗(yàn)驗(yàn)與物探測(cè)測(cè)試中心負(fù)負(fù)責(zé)檢測(cè)鋼管拱拱砼，全橋橋共檢測(cè)108個(gè)截面，324個(gè)小截面面，其中：：完整及基基本完整小小截面共317個(gè)，占所所測(cè)小截面面數(shù)97.88%；輕微缺缺陷小截面面共7個(gè)，占所所測(cè)小截面面數(shù)2.166%；明顯缺缺陷截面共共0個(gè)，占所所測(cè)截面數(shù)數(shù)0%。圖29A跨上游游拱肋砼檢檢測(cè)點(diǎn)布置置示意圖6.鋼縱橫梁加工吊吊裝橋面體系鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)由59根橫梁和108根縱梁構(gòu)構(gòu)成，中橫梁為變變截面工字字型鋼梁，端橫梁及鋼縱梁為箱型梁。鋼縱橫梁吊裝重量見下表（表5）。表5鋼縱橫梁吊裝重重量表序號(hào)拱號(hào)構(gòu)件編號(hào)數(shù)量單位重量（t）備注1A拱標(biāo)準(zhǔn)中橫梁15根23.1492端橫梁2根9.9923標(biāo)準(zhǔn)縱梁28根2.6154非標(biāo)準(zhǔn)縱梁4根1.7265B拱標(biāo)準(zhǔn)中橫梁20根23.1496端橫梁4根9.9927標(biāo)準(zhǔn)縱梁36根2.6158非標(biāo)準(zhǔn)縱梁8根1.7269C拱標(biāo)準(zhǔn)中橫梁14根23.14910端橫梁4根9.99211標(biāo)準(zhǔn)縱梁24根2.61512非標(biāo)準(zhǔn)縱梁8根1.7266.1鋼橫梁及及鋼縱梁加加工制作鋼縱橫梁的加工工制作基本本流程為：搭建平臺(tái)臺(tái)→材料檢驗(yàn)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)→領(lǐng)料→放樣、劃劃線→切割→坡口加工→組對(duì)→焊接→檢查→矯形→端口加工→制孔→噴砂防腐→存放。6.1.1平臺(tái)臺(tái)施工預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)一座座20m×15m鋼平平臺(tái)，放樣樣、制作、型型鋼焊接在在鋼平臺(tái)上上進(jìn)行，焊焊接區(qū)搭設(shè)設(shè)防風(fēng)防雨雨棚。6.1.2放樣樣、劃線放樣和號(hào)料應(yīng)根根據(jù)施工圖圖和二次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化圖紙進(jìn)進(jìn)行，應(yīng)預(yù)預(yù)留制作和和安裝時(shí)的的焊接收縮縮余量及切切割、刨邊邊和銑平等等加工余量量。劃線應(yīng)應(yīng)根據(jù)切割割工藝及坡坡口加工工工藝的要求求預(yù)留2～3mm余量。由由于縱橫梁梁跨度較大大，設(shè)計(jì)設(shè)設(shè)置了預(yù)拱拱度，因此此腹板在深深化設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)直接放出出線形。6.1.3切割割及坡口加加工鋼箱梁制作下料料切割是關(guān)關(guān)鍵，嚴(yán)格格控制號(hào)料料尺寸及切切割精度是是保證鋼箱箱梁幾何尺尺寸關(guān)鍵工工序，號(hào)料料時(shí)要考慮慮切割的加加工余量和和焊接收縮縮余量。對(duì)對(duì)縱橫梁的的翼緣板、腹腹板、蓋板板、底板采采用小車式式半自動(dòng)氣氣割機(jī)切割割,一次完成成對(duì)整板的的切割。坡坡口加工采采用半自動(dòng)動(dòng)火焰切割割加工，不不同焊接方方法的坡口口加工尺寸寸不同，應(yīng)應(yīng)依據(jù)焊接接工藝確定定。6.1.4組對(duì)對(duì)鋼梁的組裝在鋼鋼板平臺(tái)進(jìn)進(jìn)行整體組組裝，組裝裝順序：在在鋼平臺(tái)上上立腹板→上頂板→點(diǎn)焊定位→翻身→上底板→點(diǎn)焊定位→拼加勁板板，由于鋼鋼梁的蓋板板較寬，因因此在點(diǎn)焊焊定位后還還要采取臨臨時(shí)加固措措施，以保保證在后續(xù)續(xù)工藝中不不產(chǎn)生變形形。組對(duì)時(shí)時(shí)應(yīng)將焊縫縫錯(cuò)開，錯(cuò)錯(cuò)開最小距距離應(yīng)符合合圖紙規(guī)定定。6.1.5焊接接縱橫梁焊接角焊焊縫采用埋埋弧自動(dòng)焊焊和氣體保保護(hù)半自動(dòng)動(dòng)焊進(jìn)行，對(duì)對(duì)接焊縫采采用埋弧焊焊進(jìn)行。施焊焊時(shí)同時(shí)對(duì)對(duì)稱進(jìn)行，盡盡可能控制制變形。焊焊接成型后后，撓曲變變形采用火焰加機(jī)械械矯正。6.2鋼縱橫梁梁的安裝6.2.1安裝裝順序橫梁安裝順序：CC跨橫梁安裝→B跨橫梁安裝→A跨橫梁安裝；縱縱梁安裝順順序：C跨縱梁安裝→B跨縱梁安裝→A跨縱梁安裝。每跨橫梁的安裝裝順序如圖圖30所示：：圖30橫梁吊吊裝順序示示意6.2.2安安裝方法⑴鋼梁在預(yù)制工廠廠完成預(yù)制制、防腐并并達(dá)到出廠廠條件后，由由陸路運(yùn)輸輸至臨時(shí)碼碼頭，汽車車吊或纜索索吊將構(gòu)件件卸至吊裝裝位置或臨臨時(shí)安裝用用的構(gòu)件運(yùn)運(yùn)輸船（船船運(yùn)輸至吊吊點(diǎn)）。⑵由于沒(méi)有風(fēng)撐限限制，橫梁梁采用纜索索吊傾斜吊吊鉤直接捆捆綁安裝，吊索索利用Φ42mmm鋼絲繩，為為防磨損，外外包防護(hù)套套（帆布、軟軟膠管等）。吊吊點(diǎn)保持對(duì)對(duì)中防止鋼鋼梁傾斜起起吊。⑶吊索掛鉤后慢速速均勻提升升適當(dāng)高度度，纜索起起重機(jī)牽引引系統(tǒng)啟動(dòng)動(dòng)鋼梁行走走到位。梁梁上人員指指揮前后吊吊鉤調(diào)整高高度以便鋼鋼梁就位。如圖31所示。⑷橫梁就位后穿吊吊桿，穿好好吊桿后進(jìn)進(jìn)行測(cè)量確確定標(biāo)高，標(biāo)標(biāo)高達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后后，松開吊吊鉤。⑸對(duì)于汽車吊能夠夠就位的位位置，直接接利用汽車車吊安裝縱縱梁，否則則采用纜索索吊配合起起吊安裝縱縱梁。⑹縱梁就位后測(cè)量量標(biāo)高，標(biāo)標(biāo)高達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后后與橫梁相相接，進(jìn)行行點(diǎn)焊。復(fù)復(fù)測(cè)無(wú)誤后后進(jìn)行初步步焊接才松開吊鉤鉤?？v梁應(yīng)應(yīng)在整垮縱縱梁安裝完完成后，復(fù)復(fù)核標(biāo)高、軸軸線無(wú)誤后后才進(jìn)行整整體焊接。⑺焊接順序：焊接接應(yīng)該從跨跨中往兩邊邊、橋面中中心往兩邊邊焊，即最最先焊接跨跨中橫梁與與橋面中心心縱梁的焊焊縫，依次次向四周擴(kuò)擴(kuò)散焊接。圖31橫梁吊吊裝示意圖圖7.吊桿系桿施工7.1吊桿和系系桿設(shè)計(jì)概概況全橋吊桿共設(shè)449對(duì)吊桿共196根吊桿（C跨7×2對(duì)+B跨10×2對(duì)+A跨15對(duì)），吊吊桿中心間間距為8mm，每點(diǎn)吊吊桿采用雙雙吊桿，其其中心距為為48cmm，吊桿拉拉索采用新新型低應(yīng)力力防腐拉索索，規(guī)格為為OVMPPES(FFD)7--61，每根吊吊桿由61根?7高強(qiáng)低松松弛預(yù)應(yīng)力力鍍鋅鋼絲絲組成，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby==16700MPa。錨具采采用具有糾糾偏裝置的的OVMLLZM（K）7-61冷鑄鐓頭頭錨，吊桿桿上端為固固定端錨具具，下端為為張拉端錨錨具。每片拱肋拱腳附附近設(shè)4根水平系系桿，系桿桿索體采用用OVMPPES(FFD)新型低應(yīng)應(yīng)力防腐拉拉索，該索索體采秀雙雙層HDPE防護(hù)，雙雙層HDPE間設(shè)置有有隔離層，索索體鋼絲內(nèi)內(nèi)注防腐油油脂，鋼絲絲為Φ7mm鍍鋅鋅高強(qiáng)度低低松馳預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絲，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為Rby==16700MPa。A跨系桿型型號(hào)為OVMPPES(FFD)7--187，B跨系桿為OVMPPES(FFD)7--121，C跨系桿為OVMPPES(FFD)7--85。A跨對(duì)應(yīng)錨錨具為OVMLLZM7--187型，B跨為OVMLLZM7--121型，C跨為OVMLLZM7--85型，系桿桿張拉控制制應(yīng)力采用用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度σb的0.5倍。全橋橋共40根系桿。7.2系桿施工工工藝7.2.1系系桿安裝工工藝流程設(shè)備準(zhǔn)備→架設(shè)設(shè)導(dǎo)向架，架架設(shè)輔助機(jī)機(jī)構(gòu)→設(shè)置牽引引機(jī)構(gòu)→牽引放索→牽引一端端就位、安安裝傳感器器、固定→張拉桿牽牽引另一端端→安裝千斤斤頂→采用千斤斤頂整體預(yù)預(yù)緊、就位位→配合施工工進(jìn)度分次次張拉→減振器安安裝→防護(hù)處理理。7.2.2準(zhǔn)備備將所需的設(shè)備、工工具準(zhǔn)備好好運(yùn)抵工地地，張拉機(jī)機(jī)具配套標(biāo)標(biāo)定。清除除預(yù)埋鋼管管和定位鋼鋼管內(nèi)的雜雜物，然后后在管道端端口墊放橡橡膠板或軟軟墊層，以以防安裝系系桿時(shí)PEE破損。7.2.3架設(shè)設(shè)導(dǎo)輪架和和輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)在導(dǎo)輪架上方適適當(dāng)?shù)奈恢弥孟劝惭b一一根鋼絲繩繩輔助索，然然后安裝導(dǎo)導(dǎo)向架，在在主跨的位位置從拱腳腳開始逐漸漸向跨中推推進(jìn)，導(dǎo)輪輪架懸掛于于拱肋下方方，安裝完完導(dǎo)向架后后，在導(dǎo)輪輪架下方適適當(dāng)?shù)奈恢弥冒惭b兩根根鋼絲繩輔輔助索，以以便作施工工便道用，輔輔助索兩端端固定在拱拱腳上。便便道上用鋼鋼絲繩與導(dǎo)導(dǎo)向架的承承重繩相連連接，防止止便道縱向向擺動(dòng)。導(dǎo)導(dǎo)輪架和輔輔助機(jī)構(gòu)安安裝示意圖圖如圖32，然后系系桿通過(guò)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽牽引，穿過(guò)過(guò)導(dǎo)向架從從一端牽到到另一端。圖32導(dǎo)向架和和輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)安裝示意意圖7.2.4設(shè)置置牽引機(jī)構(gòu)構(gòu)兩端拱腳后各設(shè)設(shè)置兩臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，同同時(shí)安裝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向滑輪組組，在穿索索端放置一一到二個(gè)放放線架，到到穿索孔端端中間設(shè)置置部分放線線滾輪。同同時(shí)在放索索端再布置置一臺(tái)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)進(jìn)行輔輔助牽索和和滑車的往往返7.2.5放放索⑴將制好的水平系系桿束索盤盤吊運(yùn)至橋橋上，置于于放線架上上。⑵卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩繩依次穿過(guò)過(guò)張拉端、跨跨中導(dǎo)向架架、錨固端端，然后與與放線架上上系桿索張張拉端牽引引相連。注注意防止系系桿過(guò)度彎彎曲傷及